Remorcare prin încărcare parțială. Este posibil să trageți o mașină cu un „automat”

Remorcarea autovehiculelor

20.1. Remorcarea pe un cârlig rigid sau flexibil trebuie efectuată numai cu șoferul la volanul vehiculului tractat, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul tractat urmează traiectoria vehiculului tractant în linie dreaptă.

Un comentariu

Regulile pentru remorcarea vehiculelor cu motor sunt stabilite în capitolul 20. Astfel, cerințele acestui capitol nu se aplică, de exemplu, în cazurile de conducere cu remorcă. În plus, un tren rutier format dintr-un vehicul cu motor și o remorcă (semiremorcă) este considerat ca o unitate de transport în cadrul Regulilor.

În conformitate cu clauza 20.1, tractarea cu un cârlig rigid sau flexibil trebuie efectuată numai cu șoferul la volanul vehiculului tractat. Excepțiile sunt cazurile în care proiectarea unui cârlig rigid, atunci când circulă în linie dreaptă, asigură că vehiculul tractat urmează traiectoria vehiculului tractant.

La tractarea pe un cârlig rigid, vehiculul de remorcare și vehiculul remorcat sunt conectate între ele printr-un dispozitiv de remorcare rigid, de exemplu, o bară metalică sau un triunghi cu urechi. Remorcarea pe un cârlig flexibil se efectuează cu ajutorul unui cablu, frânghie sau bandă specială, pe care sunt fixate steaguri roșii cu dungi diagonale albe la fiecare metru.

În plus, în conformitate cu Regulile pentru a avertiza utilizatorii drumului cu privire la pericolul pe care îl poate crea un vehicul, un sistem de semnalizare de urgență trebuie pornit pe un vehicul tractat cu motor, indiferent de ora din zi și în caz de defecțiune a acestuia. , un semn de oprire de urgență trebuie atașat în spate (clauza 7.3.). Viteza de mișcare la tractarea vehiculelor cu motor nu trebuie să depășească 50 km / h.

20.2. La tractarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în corpul unui camion remorcat, iar la tractarea prin încărcare parțială, este interzisă găsirea de persoane în cabină sau corpul vehiculului tractat, precum și în corpul vehiculului tractat.

Un comentariu

După cum se menționează în clauza 20.2 din reguli, pentru a asigura siguranța circulației la tractarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzisă transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în corpul unui camion remorcat. La tractarea prin încărcare parțială, este interzisă găsirea de persoane în cabina sau corpul vehiculului tractat, precum și în corpul vehiculului tractant.

Metoda de remorcare prin încărcare parțială presupune că roțile din față sau din spate ale vehiculului sunt ridicate deasupra drumului de un dispozitiv special sau plasate în corpul vehiculului de remorcare.

20.3. La tractarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculele tractate și vehiculele tractate trebuie să fie cuprinsă între 4-6 m, iar la tractarea cu un cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.

Legătura flexibilă trebuie să fie desemnată în conformitate cu clauza 9 din dispozițiile de bază.

Un comentariu

În conformitate cu clauza 20.3, atunci când tractați pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculele tractate și vehiculele tractate trebuie să fie cuprinsă între 4-6 m, iar la tractarea pe un cârlig rigid - nu mai mult de 4 m.

Dispozitivele de avertizare pentru marcarea legăturilor de legătură flexibile la remorcarea autovehiculelor ar trebui să fie realizate sub formă de steaguri sau scuturi cu dimensiuni de 200 x 200 mm cu dungi roșii și albe aplicate în diagonală de 50 mm lățime cu o suprafață reflectorizantă. Pe legătura flexibilă trebuie instalate cel puțin 2 dispozitive de avertizare.

20.4. Remorcarea este interzisă:
vehicule care nu au comandă de direcție (este permisă remorcarea prin încărcare parțială);
două sau mai multe vehicule;
vehicule cu un sistem de frânare inoperant, dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului de remorcare. Cu o masă reală mai mică, remorcarea acestor vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin metoda încărcării parțiale;
motociclete fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
în condiții de îngheț pe o prindere flexibilă.

Remorcarea vehiculelor este o măsură comună de întreținere. Orice automobilist se poate confrunta cu necesitatea acestei operațiuni ca urmare a unei defecțiuni neașteptate a unuia sau a altui mecanism. Apoi rămâne doar organizarea procesului de livrare a echipamentelor problematice către cel mai apropiat serviciu sau direct la garaj. În același timp, există diferite mijloace de remorcare a vehiculelor, despre care nu va fi de prisos să aveți o idee chiar înainte de momentul critic.

Reguli de bază pentru remorcare

În conformitate cu instrucțiunile din regulile de circulație, tractarea, indiferent de metoda de implementare a acesteia, poate fi efectuată numai dacă șoferul se află la volanul unui dispozitiv tehnic defect. De asemenea, regulile restricționează prezența persoanelor în mașină ca pasageri. Evident, șoferul trebuie să se afle și la volanul remorcii. Dar, după cum se menționează în SDA, tractarea vehiculelor poate fi efectuată numai de persoane cu o experiență de conducere de cel puțin doi ani. Acesta este cazul când regulile impun o restricție asupra dreptului de a conduce pe baza experienței.

În plus, deja în procesul de mișcare atunci când se utilizează un ambreiaj flexibil, distanța dintre două mașini ar trebui să fie de cel puțin 4 m, dar nu mai mult de 6 m SDA. Remorcarea vehiculelor care utilizează un accesoriu flexibil trebuie marcată corespunzător. Acum merită să aruncăm o privire mai atentă asupra celor două tipuri principale de tractare - tractarea flexibilă și rigidă.

Remorcare rigidă

Armătura metalică cilindrică este de obicei utilizată ca mijloc de aderență. Poate fi, de asemenea, un design bazat pe două tije care sunt conectate printr-un triunghi - această configurație asigură o fiabilitate și o stabilitate mai ridicate a controlului. Dar această opțiune nu se aplică autoturismelor, deoarece designul lor nu permite utilizarea unui pachet atât de masiv și greu.

În ceea ce privește procesul de mișcare, viteza de remorcare a vehiculelor nu trebuie să depășească 50 km / h. Mai mult, acest parametru nu depinde de teren, deși este evident că în condiții dificile de off-road, modul poate fi mult mai modest. Avantajele acestei metode includ posibilitatea transportului chiar și în condiții de îngheț, dar există și limitări. De exemplu, mașinile cu un mecanism de direcție defect nu au voie să fie tractate.

Remorcare flexibilă

O frânghie este utilizată pentru a asigura o tracțiune flexibilă. Poate fi realizat din nailon, fibre compozite sau fire metalice. Este recomandabil să alegeți materialul în funcție de greutatea și dimensiunile echipamentului tractat, dar, în același timp, luați în considerare faptul că un cablu de oțel cu cele mai mici avarii în caz de rupere poate duce la avarii grave. Există, de asemenea, dezavantaje ale cablurilor din nailon - se pot întinde atunci când se deplasează, iar fibrele lor sunt rapid supuse uzurii.

Conform regulilor, tractarea unui vehicul defect folosind o legătură flexibilă nu ar trebui să-i permită să se lase. Măsura nu este întotdeauna fezabilă, dar este foarte posibil să se evite atingerea suprafeței drumului. După cum sa menționat deja, atunci când se utilizează această metodă de transport, este necesară o indicație vizuală. Pentru a face acest lucru, utilizați două steaguri cu parametrii 215 x 200 mm cu dungi albe și roșii. În ceea ce privește restricțiile privind utilizarea tracțiunii flexibile în ceea ce privește natura defecțiunii echipamentului, tractarea este inacceptabilă în cazul încălcărilor sistemului de frânare.

Facilități de remorcare

De obicei, două componente sunt implicate în proces - un fel de sursă de tracțiune și un mijloc de asigurare a acestuia. Ca prima, se poate folosi o mașină, un camion, un tractor sau alte echipamente de ridicat capabile să manipuleze sarcini crescute. Alegerea unui instrument specific depinde de caracteristicile echipamentului defect în ceea ce privește greutatea, precum și dimensiunile acestuia. A doua componentă a fost deja descrisă sub formă de grinzi metalice rigide și cabluri flexibile.

Cu toate acestea, pot fi implicate și alte mijloace de remorcare a vehiculelor pentru a asigura funcții de sprijin. În funcție de condițiile de organizare a tractării, pot fi folosite curele V pentru încărcare, un cric, mâner, sisteme suplimentare de frânare, lumini pentru iluminarea drumului în cazul unei defecțiuni a opticii standard etc.

Caracteristici ale tractării utilajelor grele

Mijloacele menționate anterior sunt practic inutile atunci când vine vorba de transportul vehiculelor mari, puternice, cu tonaj mare. În acest caz, vor fi conectate remorci grele, tractoare cu roți sau șenile și, uneori, echipamente pentru tractoare.

În ceea ce privește dispozitivele auxiliare, este posibil să se observe ridicatoarele hidraulice și cricurile hidraulice. Faptul este că mijloacele de remorcare a vehiculelor în cazul mașinilor grele sunt în mare măsură ghidate de operațiuni de ridicare, prin urmare sunt implicate mecanismele de putere corespunzătoare.

Caracteristici ale tractării autovehiculelor cu transmisie automată

În pregătirea modelelor în mișcare cu transmisie automată, trebuie să verificați cu atenție starea mecanismelor, precum și nivelul uleiului. Mai mult, când cheia de contact este rotită, scurgerea de direcție este eliberată de încuietoare și mânerul este plasat în poziția neutră. După aceea, tractarea autovehiculelor cu transmisie automată se efectuează cu mici opriri pentru a răci transmisia. Se recomandă să parcurgeți distanțe de cel mult 50 km la un moment dat.

În orice caz, chiar și cu respectarea regulilor pentru transportul mașinilor cu „automat”, transmisia va fi deteriorată. Prin urmare, dacă este posibil, este recomandabil să se realizeze încărcări parțiale sau complete folosind un camion de remorcare. De exemplu, tractarea unui autovehicul cu tracțiune integrală și transmisie automată nu se practică deloc. Dacă alegerea ar cădea pe această metodă, atunci organizarea tracțiunii rigide ar fi cea mai bună opțiune pentru deplasare.

Încărcare totală sau parțială

Această metodă de transport poate fi parțial pusă la egalitate cu remorcarea tradițională, dar, așa cum sa menționat deja, este adesea utilizată ca alternativă. De obicei, echipamentele „problematice” (camioane grele, vehicule de dimensiuni mari etc.) sunt mutate în acest fel, complexitatea remorcării fiind cauzată de necesitatea unor resurse de capacitate mare. În acest caz, se utilizează mijloace de remorcare a vehiculelor, cum ar fi vehiculul de remorcare, platforma de încărcare și echipamentele de ridicat.

După încărcarea mașinii pe platformă, sunt utilizate și dispozitive speciale de fixare. În ceea ce privește diferențele de încărcare completă și parțială, în primul caz, echipamentul este complet amplasat pe platformă și fixat acolo, iar în al doilea, roțile din spate se pot deplasa de-a lungul suprafeței drumului, adică doar partea din față este fix.

Când este interzisă tractarea?

Nu puteți utiliza mai multe vehicule de service într-un ligament de remorcare. Această configurație complică manipularea, ca să nu mai vorbim de creșterea sarcinii de împingere. În unele cazuri, în funcție de condiții, pot exista restricții la remorcare pe vreme rea sau în prezența anumitor defecțiuni.

Defecțiunile sistemului de frânare și ale rack-ului de direcție, așa cum am menționat deja, îl obligă pe unul să se orienteze fie către o metodă alternativă de remorcare, fie chiar să efectueze încărcarea pe o platformă. De asemenea, tractarea vehiculelor este interzisă atunci când vine vorba de motociclete fără remorcă.

In cele din urma

Procesul de remorcare în sine este destul de complicat, iar noua reglementare care interzice implementarea acestuia fără experiență este destul de justificată. Chiar și cu pregătirea tehnică corectă și organizarea evenimentului, calitatea muncii conducătorului auto va fi de o mare importanță. În acest sens, trebuie avut în vedere faptul că tractarea vehiculelor este un proces care necesită concentrarea atenției atât pe partea din față a drumului, cât și pe vehiculul care este întreținut.

Experții recomandă alegerea ritmului optim (fără grabă) încă din primele minute după începerea mișcării și urmărirea ei pe parcursul întregii călătorii. Nu trebuie să fie prea lent sau rapid. Principalul lucru este că nu există scăderi accentuate în modurile de viteză. Restul stilului de conducere va depinde de metoda de tracțiune, de caracteristicile vehiculelor implicate și, desigur, de condițiile de drum.

Un șofer bun și prudent într-o mașină, pe lângă trusa obligatorie de prim ajutor, extinctorul, anvelopa de rezervă și triunghiul de avertizare, va avea, de asemenea, cablu de remorcare... Acest inventar devine deosebit de relevant iarna, când accidentele rutiere apar mult mai des. Cu toate acestea, tractarea nu este întotdeauna posibilă și uniformă interzis de regulile de circulație în astfel de cazuri:

1. Dacă greutatea reală a vehiculului tractat, care are un sistem de frânare defect (sau deloc), depășește jumătate din greutatea reală a vehiculului tractat;
2. În cazul utilizării unui ambreiaj flexibil în condiții de îngheț sau pe un drum alunecos (în acest caz, trebuie utilizat fie un ambreiaj rigid, fie cel puțin parțial scufundați vehiculul tractat pe o platformă sau pe un dispozitiv special de susținere],
3. În timpul ninsorilor și lipsei de vizibilitate prin parbriz;
4. Dacă lungimea tuturor vehiculelor cuplate depășește 22 m (pentru transport rutier - 30 m],
5. Motociclete fără remorcă laterală atașată, precum și remorcare de biciclete și mopede sau motociclete fără remorcă laterală;
6. Remorcarea mai multor vehicule odată sau remorcarea de către un vehicul cu remorcă;
7. Un vehicul care are probleme sau defecțiuni cu treapta de direcție. Un astfel de vehicul poate fi tractat prin scufundarea parțială pe o platformă sau pe un dispozitiv special de susținere;
8. Remorcarea remorcilor de orice tip cu autobuzele.

De asemenea, regulile de trafic stabilesc cerințe clare pentru cablu de remorcare: Distanța dintre două vehicule cu un cuplaj rigid nu trebuie să depășească 4 m, iar cu un cuplaj flexibil, distanța trebuie să fie între 4 și 6 m. Astfel de cerințe pentru lungimea ambreiajului de remorcare sunt absolut justificate. O prindere prea lungă (atât flexibilă, cât și rigidă) face virajele dificile, iar un vehicul remorcat poate ieși de pe șină, scăpând calea virajului. De asemenea, dacă cablul flexibil este prea scurt, riscul de coliziune între vehiculul tractat și vehiculul tractant crește.

În plus, conform Reguli de trafic fiecare metru de cuplare flexibilă trebuie marcat cu steaguri de semnalizare sau scuturi care măsoară 20x20 cm. În același timp, benzi roșii și albe de material retroreflectorizant cu înălțimea de 5 cm ar trebui aplicate în diagonală pe aceste steaguri sau scuturi.

Rolul unei frânghii nu poate fi jucat de o frânghie sau de o frânghie obișnuită. Atunci când alegeți o frânghie de remorcare, este mai bine să acordați preferință unei frânghii din nailon, deoarece acest material este mai puternic și cel mai important elastic. Mai mult, nu ocupă mult spațiu în portbagajul mașinii. Carabinere (cătuș și cârlig) trebuie să fie din oțel forjat. Este posibil să se distingă un cârlig din oțel forjat de o piesă turnată din aliaj ușor în greutate - primul cântărește aproximativ jumătate de kilogram și de un aliaj ușor - 100-150 g. De asemenea, cârligul trebuie să aibă un clichet cu arc astfel încât să nu sară din suport atunci când cablul este tras. Bavurile și semnele aspre sunt un semn rău. La alegere cablu de remorcare, este mai bine să acordați preferință opțiunii mai scumpe și unui magazin cu o bună reputație, deoarece dacă cârligul se rupe în timpul mișcării, cablul elastic poate „trage” rămășițele cârligului pe parbrizul vehiculului tractat sau la geamul din spate al vehiculului remorcat. Ambalajul cablului trebuie să indice sarcina maximă admisibilă. Pentru tractarea unei mașini mici, este suficient ca cablul să reziste la o sarcină de 1500 kg, deoarece este mai bine să rupeți cablul decât să rupeți bara de protecție. La alegere cablu de remorcare trebuie să țineți cont și de diametrul buclei pentru atașarea cablului la mașină și asigurați-vă că cârligul moschetului se va potrivi în această gaură.

În cazul unei defecțiuni (sau absență totală) a sistemului de frânare, trebuie să se efectueze tractarea numai prin intermediul unui ambreiaj rigid(sau cu încărcare parțială pe platformă). Merită menționat faptul că, indiferent de tipul de ambreiaj (rigid sau flexibil), șoferul trebuie să se afle la volanul vehiculului remorcat (cu excepția acelor cazuri rare când proiectarea ambreiajului rigid permite vehiculului remorcat să urmeze cu precizie traiectoria vehiculului care tractează, indiferent de dimensiunea și unghiul de viraj).

Și astfel, dacă toate aceste norme legislative sunt respectate și ambreiajul este instalat, puteți începe să conduceți. Înainte de a începe remorcarea, șoferii ambelor vehicule trebuie să fie de acord cu privire la modul de semnalizare reciprocă, în special pentru a face viraje și a opri vehiculele.În plus, trebuie luat în considerare faptul că, în timpul remorcării, indiferent de tipul ambreiajului, este interzis transportul pasagerilor într-un vehicul remorcat (cu excepția unei mașini) și a corpului unui camion care tractează și în cazul remorcării prin încărcarea parțială a vehiculului pe o platformă sau un dispozitiv special de sprijin - în toate vehiculele (cu excepția cabinei vehiculului care tractează).

Viteza recomandată la remorcare - nu mai mult de 50 km / h(și pe slush - 30 km / h). Înainte de a conduce, ambele vehicule ar trebui să aprindă luminile de avertizare de pericol, iar prezentatorul ar trebui să aprindă suplimentar farurile de fază scurtă. Trebuie remarcat faptul că va fi mai dificil de frânat dacă motorul vehiculului tractat este într-o stare înăbușită. Pentru a ușura forța de smucitură la accelerare, cablul trebuie fixat la un unghi ușor. În plus, ar trebui să încercați să mențineți cablul întins. Mai ales șoferul vehiculului tractat trebuie să fie atent la acest lucru - trebuie să încetinească în timp util (în avans), de exemplu, pe o coborâre, înainte de a se întoarce sau a opri. Dacă, totuși, cablul se slăbește, trebuie să accelerați viteza foarte ușor, altfel puteți rupe cablul și deteriora caroseria. În general, accelerația, frânarea și schimbarea treptelor de viteză trebuie efectuate cât mai ușor posibil.

Dacă trebuie să remorcați pe teren montan, atunci ascensiunea trebuie făcută dintr-o respirație, fără a trece la o altă viteză.

O atenție deosebită trebuie acordată la depășire și nu pentru o secundă uitați de prezența unei "cozi". Începutul și sfârșitul depășirii trebuie să se facă fără probleme și cu încredere, ținând seama de lungimea întregului tren rutier de remorcare, fără a întrerupe vehiculul depășit.

Tractarea unui vehicul cu cutie de viteze automată necesită mențiuni suplimentare și precauții. Remorcarea unei mașini cu transmisie automată ar trebui să se facă cu motorul pornit și cu selectorul de viteze în poziția „N”. Cu toate acestea, o astfel de remorcare nu este de dorit pentru distanțe mari - mai mult de 50 km. Viteza de conducere nu trebuie să depășească, de asemenea, 50 km / h. Dacă este nevoie de remorcare pe distanțe mai mari (mai ales dacă motorul mașinii nu pornește), este mai bine să preferați încărcarea mașinii pe o remorcă completă sau parțială (față sau roți motrice), deoarece există este un risc foarte mare de defectare a transmisiei automate.

Este extrem de nedorit să remorcați folosind o mașină cu transmisie automată. ... Dar dacă nu puteți refuza tractarea, atunci este mai bine să urmați următoarele reguli:

1. Vehiculul tractat nu trebuie să depășească greutatea vehiculului tractat;
2. Viteza de mișcare în timpul tractării ar trebui să fie mică (nu mai mult de 40 km / h],
3. Transmisia automată trebuie să fie în poziția "2" sau "L" și în niciun caz în poziția "D". De asemenea, selectorul de viteze nu poate fi deplasat în jos, astfel încât să nu existe sarcină, cu excepția încălzirii uleiului.
4. Cea mai de dorit montură este un ambreiaj rigid, deoarece transmisiile automate percep în mod normal remorcile.

Vehiculele cu tracțiune integrală sunt tractate exclusiv cu puntea față sau spate ridicată, adică remorcarea cu un cârlig este extrem de nedorită și, pentru a evita problemele inutile, este mai bine să apelați un camion de tractare.

De asemenea, este recomandabil ca proprietarii de mașini străine să studieze cu atenție secțiunea din instrucțiunile de funcționare pentru mașinile lor dedicate remorcării, deoarece computerele de la bord ale unor mașini străine nu tolerează tractarea cu uneltele cuplate.

După cum puteți vedea trage o mașină nu asa de usor. Capacitatea de a vă simți încrezători în timpul remorcării este un fel de artă și experiență dobândită de-a lungul anilor de conducere continuă. Cu toate acestea, având un cablu de remorcare întotdeauna în portbagajul vehiculului dvs., vă doresc să nu întâlniți niciodată o astfel de experiență.

Atunci când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink direct activ către site-ul www.!

Nu toți șoferii sunt familiarizați cu regulile de remorcare a vehiculelor: în școlile de șoferi, este dedicat destul de mult timp acestei secțiuni și, în practică, nu mulți s-au experimentat ca șofer al unui vehicul de tractare sau tractat.

Într-o situație rutieră reală, lipsa cunoștințelor teoretice și practice provoacă anumite dificultăți.

În acest articol, vom aborda elementele de bază ale tractării unei mașini.

Remorcare interzisă / permisă

Să începem cu momentul în care PPD are interzis să trage un vehicul:

Amenda pentru încălcarea regulilor de remorcare a unei mașini în 2019 va fi de 500 de ruble... Acest lucru, desigur, nu este mult, dar coliziunea vehiculelor „conduse” și „conducătoare” nu provoacă emoții pozitive.

Și de ce este nevoie pentru a ajuta un pasionat de mașini în dificultate?

Pe lângă transportul în sine, există și starea corespunzătoare a cuplajului flexibil. Trebuie să fie intact, fără deteriorări și abraziuni, buclele și carabinere pentru fixare trebuie să fie în stare bună de funcționare.

Lungimea cablului nu este mai mică de 4 și nu mai mult de 5 metri. Dacă este mai scurtă, atunci șansa ca a doua mașină să intre în față tinde la sută la sută, iar dacă este mai lungă, atunci mașina care circulă în spate se va abate foarte mult de la traiectorie.

Trebuie să existe semne de avertizare sau steaguri pe dromă... Acestea sunt dispozitive cu dungi reflectorizante pictate diagonal alb și roșu. Dacă nu sunt acolo, puteți folosi bucăți de pânză roșie.

Cablurile moderne din oțel sunt realizate din fire colorate: alb, albastru, roșu și altele, dintre care unele sunt acoperite cu un compus reflectorizant. Adică, drinurile moderne sunt ele însele dispozitive de avertizare.

Cârligele și cătușele de remorcare sunt verificate ultima dată.

Conform modificărilor din regulile de circulație din 04/04/2017, șoferul vehiculului tractant trebuie să aibă cel puțin doi ani de experiență în conducere.

Tipuri de remorcare

În țara noastră, cuplarea flexibilă este încă mai comună decât rigidă, dar în țările occidentale totul este complet diferit. În continuare, vom lua în considerare caracteristicile fiecăruia dintre ele.

Video: Remorcarea autovehiculelor

Cea mai comună, dar în același timp, cea mai periculoasă specie. Este popular datorită faptului că cablul intră în vehicul împreună cu o trusă de prim ajutor și un extinctor, ca set obligatoriu.

Cu ajutorul unor elemente de fixare speciale, draga se prinde de partea din spate a vehiculului de remorcare și de partea din față a celui remorcat. Dar această metodă are o serie de limitări:

1. Șoferul trebuie să se afle la volanul vehiculului remorcat.
2. Distanța dintre cele două mașini este cuprinsă între 4 și 6 metri.
3. Instalarea semnelor reflectorizante pe cablul de tractare este obligatorie.
4. Transportul pasagerilor în vehicule remorcate este interzis (cu excepția mașinilor).

Dacă nu aveți la îndemână o frânghie specială, puteți folosi o bucată dintr-o linie de parașută sau un cablu puternic. Cum să legăm frânghia în acest caz? Se recomandă utilizarea unuia dintre mai multe noduri: o jumătate de baionetă simplă, arbor (bowline), eschimos sau tractare specială.

Un capăt al dromberii se află în ochiul stâng al vehiculului „conducător”, celălalt în dreapta „condus”. Acest lucru îmbunătățește vederea șoferului asupra vehiculului tractat.

Remorcarea de transport se efectuează folosind dispozitive speciale fixe, în principal din metal. Pot avea diferite modele și mai multe puncte de atașare.

Cele mai simple sunt atașate la fiecare mașină într-un singur loc. În mai multe puncte, sunt fixate structuri mai complexe, care permit vehiculului remorcat să se deplaseze pe o secțiune dreaptă a drumului de-a lungul aceleiași traiectorii ca și cea de remorcare.

Această metodă este rar utilizată, deoarece puțini șoferi poartă în mod constant cu ele o cuplare rigidă voluminoasă. Deși are o serie de avantaje semnificative și vă permite să deplasați vehicule mai grele.

Limitele acestei metode:

1. Șoferul trebuie să se afle în spatele volanului mașinii „conduse”, cu excepția unei mișcări în linie dreaptă, atunci când designul atelajului permite transportului să mențină o traiectorie dată.
2. Distanța dintre vehicule nu trebuie să depășească patru metri.
3. Transportul pasagerilor în vehicule remorcate este interzis (caroserie, troleibuz, autobuz etc.).
4. Este interzis transportul unui vehicul cu un sistem de frânare defect, cu excepția cazului în care masa vehiculului remorcat este cu 50% mai mică decât masa celui remorcat.

Metoda de încărcare parțială

Comparativ cu cele anterioare, o metodă de transport mai complicată.

În acest caz, aveți nevoie de un transport „de frunte” de marfă și o macara care să vă ajute la efectuarea încărcării. De obicei utilizat pentru transportul vehiculelor de marfă.

Metoda de încărcare completă nu se aplică la tractarea unui vehicul. Este un mod de a transporta mărfuri, într-un anumit caz - un vehicul.

Restricții de încărcare parțială:

1. Este interzisă găsirea de persoane, fără a exclude șoferul, în vehiculul tractat și în corpul vehiculului tractant.
2. Este interzis transportul vehiculelor cu frâne defecte, cu excepția cazurilor în care masa vehiculului tractat este de două ori mai mică decât masa vehiculului tractant.

Caracteristici ale tractării vehiculelor cu transmisie automată

Mulți cred că este imposibil să transporti o astfel de mașină pe o dromă.... Da, este nedorit, dar sub rezerva anumitor reguli, este posibil.

Este foarte dificil să trageți o mașină cu transmisie automată cu un motor inoperant. Deoarece pompa de ulei nu funcționează în acest moment și transmisia continuă să se exprime, nu există o răcire adecvată. Ca urmare, supraîncălzirea și defectarea unității.

Când tractați pe distanțe mari, este mai bine să utilizați serviciile unui camion de remorcare, deoarece reparațiile ulterioare sunt adesea mai scumpe decât plata pentru echipamente specializate.

În alte cazuri, trebuie să țineți cont de o serie de recomandări.:

1. Umpleți cu cantitatea maximă de lichid de transmisie.
2. Deblocați direcția rotind cheia de contact.
3. Puneți selectorul transmisiei în poziția neutră.
4. Limitele de viteză pentru fiecare vehicul sunt indicate în instrucțiuni. Dacă nu îl aveți la îndemână, atunci luați în considerare regula 50 × 50. Adică, la o viteză de 50 km / h, un vehicul poate fi tractat pentru cel mult 50 km.
5. Monitorizați temperatura transmisiei. Faceți opriri la timp pentru a răci unitatea.

Vehiculele cu tracțiune integrală sunt tractate exclusiv prin metoda de încărcare.

Remorcare de către o mașină cu transmisie automată a unei alte mașini

1. Masa vehiculului „condus” nu trebuie să depășească greutatea reală a „comandantului”.
2. Viteza recomandată nu depășește 40 km / h.
3. Observați o călătorie lină. Nu faceți mișcări bruște, deoarece sub sarcină dinamică masa vehiculului tractat crește de mai multe ori.
4. Utilizați un cârlig rigid, dacă este posibil.

Câteva cuvinte în concluzie

Viteza permisă este de până la 50 km / h, iar pe autostradă - cel puțin 40 km / h.

În cazul remorcării unui vehicul, dacă acesta funcționează defectuos, trebuie să fie atașat un semn de oprire de urgență în partea din spate a vehiculului.

La vehiculele „de conducere” și „conduse”, trebuie să fie aprinse farurile, farurile de ceață sau luminile de zi.

Indiferent dacă aveți nevoie de un vehicul de remorcare sau doriți să ajutați un șofer cu probleme, respectați întotdeauna regulile de circulație și nu neglijați interdicțiile. Mult succes pe drum!

Vei fi interesat de:

3 comentarii

Nu folosiți angrenaje overdrive. Ar trebui să începeți să vă deplasați de la "2", iar când viteza crește la 3000 - 3500 comutați la "L".

Da, acesta a înregistrat până la 3500 în secundă și a blocat L (prima treaptă de viteză). Bine făcut! Totul este corect!

Scrieți în secțiunea „Restricții pentru încărcarea parțială”

1) Este interzisă găsirea de persoane, ... fără a exclude șoferul, în vehiculul tractat, ... și în corpul vehiculului tractant.

2) Este interzis transportul vehiculelor cu frâne defecte ... cu excepția cazurilor în care masa vehiculului tractat este de două ori mai mică decât masa vehiculului tractant.

Înțeleg că este interzis să fii într-un vehicul tractat și că este interzis transportul cu frâne defecte.

Am o întrebare:

1) De ce frâne bune dacă șoferul este absent în vehiculul tractat?

Am refăcut bazinul 2104 pentru echipament tehnic, am sudat un instrument cu o platformă rotativă, rulez ghivecele la competiții, uneori fac o mișcare prin evacuare, când conduc un instrument gol, arunc un set de roți de pe suportul acoperișului astfel încât cel gol nu sare. Pe roabă, autocolantele echipei sunt lipite, marcate cu „TEHNIC”, nu s-au oprit niciodată. Categoria B, C.