Amenda pentru organizatie pentru supraincarcarea masinii. Cine plătește pentru supraîncărcare

Transportul rutier de mărfuri este o nișă de afaceri populară și în creștere rapidă în Rusia. Cu toate acestea, în căutarea profitului, antreprenorii își încarcă camioanele „până la ochi”, ignorând regulile rutiere și capacitățile tehnice ale camioanelor.

Camionerii supraîncărcați sparg grav carosabilul. O mașină supraîncărcată „mâncă” mai multe fluide tehnice și combustibil. Și, după cum am menționat deja, suprafața drumului devine mai rapid inutilizabilă. Pentru a rezolva cumva acest lucru, autoritățile au adoptat mai multe legi privind regulile de conducere a camioanelor pe diferite tipuri de trasee și cuantumul amenzilor pentru încălcări.

Suprasarcina mașinii este determinată de sarcina pe fiecare axă: spate plus față. În total, se pare că a transmis prin roți la patul drumului. Adesea, puntea din spate a unei mașini transportă mai multă sarcină decât axa față.

Deoarece, de fapt, doar cabina și mecanismul de putere „apasă” pe puntea din față, în timp ce sarcina cade pe puntea din spate. În plus, supraîncărcare piesele de uzură rapid camion, si anume:

• blocare șa;
• ambreiaj;
• cutie de viteze;
• plăcuțe de frână;
• cauciuc;
• pandantive.

Șoferii știu că există indicatoare rutiere instalate pe unele porțiuni de drum și în fața podurilor, restrictionarea trecerii vehiculelorîn greutate, de exemplu, 3:12. Adică vehiculele a căror sarcină pe osie este mai mare decât cea indicată pe indicator nu se pot deplasa pe pod sau pe tronson de drum după acest indicator.

În cazul în care șoferul încalcă această regulă, el va fi sancționat cu amendă, consacrată în Codul contravențiilor administrative, partea a cincea a articolului 12.21.1. Se precizează că conducătorul unui autoturism sau camion supraîncărcat, cu sau fără permis special, poate fi amendat pentru circulatia pe drumuri sau poduri nedestinate unei astfel de greutati.

Greutatea admisă a mărfii pentru categoriile de transport „A” și „B”

Există diferite categorii de piste pe care diferite grupuri de camioane au voie să circule. Pentru grupa „A”, circulația este permisă pe autostrăzile din categoriile 1, 2, 3 (drumuri obișnuite care nu sunt de mare viteză, numărul de benzi pe un sens poate fi de până la patru).

Pentru mașinile din grupa „A”:

• Între osii mai mult de doi metri - 10 tone.
• Până la doi metri - 9 tone.
• Până la un m 65 cm - 8 tone.
• Până la 1 m 35 cm - 7 tone.
• Până la un m - 6 tone.

Pentru grupa „B” se stabilesc următoarele standarde:

1. Între axe mai mult de 2 m - 6 tone.
2. Până la 2 m - 5,7 tone.
3. Până la 1 m 65 cm - 5,5 tone.
4. Până la 1 m 35 cm - 5 tone.
5. Până la 1 m - 4,5 tone.

Sancțiuni pentru depășirea normei de sarcină pe osie

În consecință, dacă greutatea întregii mașini sau sarcina pe osie depășește 2, dar mai puțin de 10 la sută, atunci șoferul, oficialul care a permis ieșirea și persoana juridică care deține mașina se confruntă amploare de congestie 1000–1500; 10.000–15 mii și, respectiv, 100.000–150 mii de ruble.

Dacă greutatea în exces este mai mare de 10, dar mai mică de 20%, atunci penalizarea pentru suprasarcină va fi - 3000-3500; 20000–25000; 200.000-250 mii de ruble. Dacă masa depășește norma cu 20, dar nu ajunge la 50%, atunci amenzile pentru supraîncărcarea unui camion vor fi de 4000-5 mii sau privare de drepturi până la 3 luni; 30000–40000; pentru persoanele juridice 300.000–400 mii de ruble.

Dacă suprasarcina pe osii este mai mare de 50%, amenzi pentru șofer - 7000-10 mii sau privarea de drepturi de până la 6 luni; pentru un funcționar - 45.000-50.000, pentru o persoană juridică - 400.000-50 mii de ruble.

Dacă o astfel de încălcare a fost înregistrată folosind o fotografie sau un videoclip, atunci valoarea amenzii va fi egală cu limita superioară a amenzii pentru organizația care a încărcat mașina. Dar transportatorul poartă și responsabilitatea și plata amenzilor.

Cazurile de abateri administrative legate de suprasarcina sau exces de dimensiuni, conform Codului de procedura civila tratate de instanțele de judecată jurisdicție generală.

Practica judiciară în acest moment sa format deja, s-ar putea spune, iar instanțele satisfac pe deplin marea majoritate a pretențiilor împotriva expeditorilor sau transportatorilor. Și contestarea deciziilor nu face nimic.

De ce sunt prin lege amenzi atât de mari pentru supraîncărcare? Aceasta este o modalitate de a evita și mai multe costuri și pierderi de vieți omenești, deoarece supraîncărcarea implică:

• distrugerea carosabilului (costuri de reparații, accidente din cauza găurilor și crăpăturilor de pe drum);
• șanse mari de accidente la conducerea pe structuri și poduri vechi;
• o creștere a distanței de frânare, ceea ce crește probabilitatea de accidente.

Distanța de frânare devine mai mare din cauza inerției sarcinii (cu cât sarcina este mai grea, cu atât inerția este mai mare). Și asta ar putea fi plină cu derapajul camionului mai ales pe gheață sau ploaie. De asemenea, contează cât de bine este asigurată încărcătura.

Pentru că dacă se mișcă de-a lungul corpului în timpul conducerii, poate deveni provocând răsturnarea camionului si in consecinta accidente. Șoferul este responsabil pentru acest lucru.

Respectarea regulilor de transport de mărfuri este monitorizată de mobil sau staționar puncte de control, ai cărui inspectori au autoritatea să emită o amendă și să ducă mașinile la lotul de sechestru până la achitarea acesteia.

Articole echipat cu cântare speciale, care arată sarcina pe osiile camionului și inspectorul stabilește dacă există sau nu suprasarcină pe osie. Cântărirea unei mașini se poate face în două moduri:

• Nicio oprire de mașină. Viteza acestuia nu trebuie să depășească 5 km/h. Eroarea de măsurare poate ajunge la 3%, așa că această metodă nu este folosită des.
• Când mașina este oprită. Această metodă oferă rezultate mai precise.

Dacă este detectată o suprasarcină sau dimensiunile încărcăturii depășesc norma, atunci aceasta va fi o încălcare pentru șofer. trebuie să plătească o amendă. Chiar dacă există un permis special și, bineînțeles, când nu este.

O autorizație specială pentru mărfuri grele, voluminoase și periculoase se eliberează de către autoritățile executive sau o organizație subordonată acestora, sau de către proprietarul drumului pe care urmează mărfurile.

Acesta trebuie să fie primit de expeditor în prealabil. În cazul în care obținerea unui permis special de deplasare este obligatorie sau conducătorul auto s-a abătut de la traseul specificat în acesta, acesta poate fi și amendat.

În plus, greutatea transportului trebuie să fie specificată cu exactitate pe conosamentul. În cazul în care documentele indică o greutate care nu depășește normele admise, dar în realitate se determină o suprasolicitare, inspectorul va întocmi un proces verbal și va aplica o amendă.

Și toate aceste necazuri merg la șofer. Cel mai adesea, el trebuie să plătească pentru faptul că superiorii săi nu au întocmit în mod corespunzător toate documentele necesare.

Amenzi pentru marfa supradimensionata

Există, de asemenea, reguli pentru transportul mărfurilor supradimensionate. Marfa supradimensionată este considerată marfă care iese cu mai mult de un metru din spate sau cu 10-50 de centimetri de fiecare parte.

În acest caz, sarcina trebuie să fie decorat cu personaje speciale, care sunt vizibile ziua și elemente reflectorizante sau felinare astfel încât să fie vizibilă noaptea.

Acest lucru este descris în regulile de circulație. Codul contravențiilor administrative adaugă la aceasta că, dacă dimensiunile încărcăturii sunt cu 10–50 cm mai mari decât norma sau mai mari decât cele indicate în autorizația specială, atunci inspectorul punctului de control are dreptul să emită o amendă. Gama de amenzi este aceeași ca mai sus. 1000-400 mii de ruble.

Dacă valoarea amenzii este impresionantă și șoferul, desigur, nu o poate plăti, mașina va fi reținută. Și atunci expeditorul va pierde timp, reputație și, eventual, un client. De asemenea suporta pierderi suplimentare. costul trimiterii unui alt camion pentru a împărți încărcătura: cumpărarea de combustibil, plata unui al doilea șofer și este posibil să trebuiască să plătiți o penalitate clientului pentru livrarea întârziată a mărfii, dacă acest lucru este prevăzut în contract.

Lupta legiuitorilor pentru reîncărcarea camioanelor (tonar, kamaz, volvo, scania, man, gazelle, pe osii...) pe drumuri provine dintr-o soluție eficientă a problemelor reîncărcării vagoanelor în transportul feroviar. Abia în 2014 au fost adoptate 3 legi care au schimbat regulile de trecere a vehiculelor grele.

Amenzi pentru supraîncărcarea transportului de marfă în 2020

fundal

Acolo a fost rezolvată problema controlului supraîncărcării transportului de mărfuri de-a lungul axelor și, desigur, a fost dezvoltată practica de a colecta amenzi uriașe asociate cu deteriorarea infrastructurii rutiere (pat) a Federației Ruse. Se estimează că aproximativ 20% dintre vehiculele de marfă se deplasează cu mărfuri supraîncărcate, provocând avarii carosabilului.

Suprasarcina mașinii este determinată de sarcina pe fiecare axă: spate plus față. Totalul este sarcina greutății mașinii, transmisă prin roți la suprafața drumului. Adesea, puntea din spate a unei mașini transportă mai multă sarcină decât axa față.

În majoritatea cazurilor, permisele de reîncărcare nu sunt eliberate. În consecință, prejudiciul cauzat drumurilor nu este compensat. În același timp, șoferii adesea nu știu despre supraîncărcare, deoarece expeditorii indică date subestimate pe scrisoarea de trăsură.

Statisticile au confirmat eficacitatea introducerii penalităților pentru suprasolicitare

Lunar se înregistrează între 100.000 și 200.000 de încălcări ale standardelor de greutate și dimensiune pentru camioane, ceea ce duce la pagube de miliarde pentru stat și contribuabili. În special, în 2018, peste 20 de poduri au fost avariate de camioanele de demolare pe autostrăzile federale. Restaurarea fiecăruia dintre aceste obiecte va dura 1,5-2 ani.

De când a fost introdusă sancțiunea pentru supraîncărcare, numărul încălcărilor regulilor de circulație a scăzut de 2,5 ori. Dacă lucrurile merg așa, atunci într-un astfel de ritm, atunci, în timp, supraîncărcarea pe drumuri poate deveni un eveniment rar, iar calitatea lor se va îmbunătăți semnificativ.

Ceea ce a servit la reducerea unor astfel de infracțiuni, precum și:

1. S-a redus probabilitatea de accidente deoarece prelungirea distanței de oprire duce la un accident. Trebuie remarcat faptul că distanța de frânare este prelungită de inerția sarcinii și creează o probabilitate mare ca mașina să deragă, ceea ce este inevitabil pe vreme ploioasă și gheață. Și dacă încărcătura nu este asigurată, atunci există pericolul de răsturnare și atunci vor avea de suferit alți utilizatori ai drumului.
2. Extinderea duratei de viață a drumurilor, în special în ceea ce privește creșterea duratei de viață a drumului înainte de formarea unei rute. Problema rutării s-a agravat în ultimii ani din cauza creșterii rapide a intensității traficului, precum și a temperaturilor anormale din timpul verii.
3. Supraîncărcarea duce la uzura crescută a pieselor și componentelor vehiculelor, precum și la creșterea consumului de combustibil și ulei.

Puteți rezolva singur problema citind articolul până la sfârșit pentru a afla cât de mult este Penalizarea pentru suprasolicitare sau folosiți serviciile companiei noastre.

Care este penalitatea pentru supraîncărcare în 2019

În cazul unei suprasarcini de peste 2% și nu mai mult de 10% pe fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 1.000,00 la 1.500,00 ruble. (fără descalificare).
• Persoană oficială (responsabilă) de la 10.000,00 la 15.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 100.000,00 la 150.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 150.000,00 ruble.

În cazul a mai mult de 10% și nu mai mult de 20% pentru fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 3.000,00 la 4.000,00 ruble. (fără descalificare).
• Persoană oficială (responsabilă) de la 25.000,00 la 30.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 250.000,00 la 300.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 300.000,00 ruble.

În cazul a mai mult de 20% și nu mai mult de 50% pentru fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 5.000,00 la 10.000,00 ruble, precum și privarea de drepturi de la 2 la 4 luni.
• Persoană oficială (responsabilă) de la 35.000,00 la 40.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 350.000,00 la 400.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 400.000,00 ruble.

În cazul a mai mult de 50% pe fiecare dintre osii și în general

• Șofer de vehicul (individual) de la 7.000,00 la 10.000,00 ruble, precum și privarea de drepturi de la 4 la 6 luni.
• Persoană oficială (responsabilă) de la 45.000,00 la 50.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 400.000,00 la 500.000,00 ruble.
• În cazul fixării automate în valoare de 500.000,00 ruble.

Practica clienților noștri arată, este necesar să se sfătuiască șoferii cu privire la ce și cum să spună, unde să semneze și unde să pună nu este de acord. Acest lucru nu numai că va evita amenzile pentru companie, dar șoferul va evita și privarea de drepturi. Dacă șoferul a fost implicat de mai mult de 2 ori în temeiul articolului din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse în ceea ce privește suprasolicitarea, decizia judecătorească pentru a treia oară va fi asociată cu privarea de drepturi de la 6 luni. Asemenea hotărâri sunt greu de contestat în apel și cu atât mai mult în casație.

În unele regiuni ale Rusiei, există restricții suplimentare privind reîncărcarea pentru perioada de vară, de regulă, începe să funcționeze de la sfârșitul lunii mai până la mijlocul lunii august.

Dacă ruta de trafic trece prin regiunile Federației Ruse, studiați întregul traseu, sunt posibile modificări și restricții suplimentare. Suma este stabilită în funcție de gravitatea încălcărilor și nu uitați! - este necesară în orice caz eliminarea unei abateri administrative, iar pedeapsa nu poate fi evitată.

Procedura de cântărire a mașinii

Procedura de determinare a masei admisibile a vehiculului în punctele mobile constă în următoarele puncte cheie:

• Greutatea mașinii este determinată exclusiv pe echipamente speciale, și anume cântarul VA-20P, corespunzător GOST-R 53228-2009.
• Rezultatele măsurătorilor nu trebuie să aibă o eroare care să depășească plus sau minus 20 kg.
• Procedura în sine trebuie efectuată în conformitate cu Legea federală nr. 102 „Cu privire la respectarea uniformității măsurătorilor” și Ordinul Ministerului Afacerilor Interne nr. 1014 „Lista instrumentelor de verificare”.

Câte încercări de cântărire

Dacă în timpul cântăririi dinamice masa mașinii s-a dovedit a fi depășită, camionul este oprit și trimis la un post staționar pentru re-cântărire.

În timpul cântăririi de control, șoferul trebuie să se asigure că toți funcționarii au permisiunea și certificatele în acest sens și că echipamentul este în stare bună.

Care ar trebui să fie greutatea pe axă?

• dacă mașina are două osii - 18 tone.
• dacă trei osii - 25 t.
• Vehicul cu patru axe - 32 t.
• cu cinci axe - 35 t.

Nota către șofer stabilește limitele de greutate pentru masa pe axă cu un singur aranjament al acestora, cu o distanță între ele de 2,5 metri sau mai mult - de la 5,5 la 11,5 tone. Citiți mai multe despre greutate la sfârșitul articolului!

Ce prevede legea

Cadrul legislativ care reglementează transbordarea camioanelor (după ce și-a dat seama, „șterge-ți nasul la orice inspector de trafic”)

1. Legea federală nr. 257 din 11/08/2007 a legiferat concepte precum: supraîncărcare a transportului de mărfuri, greutate admisă, sarcină pe osie, sarcină admisă pe osie, autostradă, utilizatori ai drumului, marfă indivizibilă etc.
2. Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 934 din 16 noiembrie 2009 care stabilește valoarea prejudiciului și regulile de despăgubire pentru daune.
3. Legea federală nr. 127 din 24 iulie 1998 „Cu privire la controlul transportului rutier internațional și a răspunderii pentru încălcarea acestei proceduri”.
4. Codul Federației Ruse „Cu privire la infracțiunile administrative” art. 12.21 „Încălcarea regulilor de transport de mărfuri, a regulilor de remorcare”.
5. Prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 08.08.1995 nr. 73, a stabilit lista mărfurilor periculoase și regulile de transport ale acestora.
6. Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272. Anexa 2 nu face distincție între roți simple sau duble.
7. Decretul Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12, a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015.

• Codificator de populație pentru orașe și orașe.

Cerințe pentru transportul de mărfuri în Federația Rusă

Cerințele generale pentru transportul mărfurilor sunt definite în Sec. 23 din Regulamentul rutier. Astfel, clauza 23.1 din Reguli prevede că masa încărcăturii transportate și distribuția încărcăturii de-a lungul osiilor nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

Atunci când se determină valorile parametrilor relevanți, se procedează de la caracteristicile vehiculului, determinate de producător, indicând:

• capacitatea de transport - greutatea maximă admisă a încărcăturii transportate
  a) pentru un autoturism, numărul de locuri și greutatea mărfii transportate, în funcție de numărul de pasageri transportați;
  b) pentru un autobuz - capacitate nominală și maximă;
• bordură și greutatea maximă autorizată a vehiculului;
• distribuția bordurii și a maselor maxime admise de-a lungul axelor.

Unul dintre cei mai importanți indicatori ai caracteristicilor tehnice ale unui vehicul este valoarea sarcinii pe osie, adică. sarcină pe șosea, transmisă de roțile unei singure osii, cea mai încărcată. Acest indicator este legat atât de masa încărcăturii transportate, cât și de distribuția sarcinii utile pe vehicul.

Alineatul 23.2 din Reguli impune conducătorului auto obligația înainte de începerea și în timpul deplasării de a controla amplasarea, fixarea și starea încărcăturii pentru a evita căderea acesteia și interferarea cu deplasarea. Sunt enumerate și condițiile în care este permis transportul mărfurilor (clauza 23.3 din Reguli).

Transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase se efectuează în conformitate cu reguli speciale, răspunderea pentru încălcarea cărora este prevăzută la art. Artă. 12.21.1 și 12.21.2 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Conceptele de vehicule grele și supradimensionate

dezvăluite la art. 3 din Legea federală „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și cu privire la modificările anumitor acte legislative ale Federației Ruse”, în care au fost incluse în Legea federală din 13 iulie 2015 nr. 248-FZ.

Un vehicul greu înseamnă un vehicul a cărui masă, cu sau fără marfă și (sau) sarcina pe osie depășește greutatea admisă a vehiculului și (sau) sarcina pe osie admisă, care sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Un vehicul supradimensionat este un vehicul ale cărui dimensiuni, cu sau fără marfă, depășesc dimensiunile permise stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Puterile si termenele de emitere si examinare

Protocoalele cu privire la aceste infracțiuni administrative sunt întocmite de funcționarii organelor de afaceri interne (partea 1 a articolului 28.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse).

Cazurile de abateri administrative sunt luate în considerare de către șeful inspectoratului de stat pentru siguranța circulației, adjunctul acestuia, comandantul regimentului (batalion, companie) al serviciului de patrulare rutieră, adjunctul acestuia, angajații inspectoratului de stat pentru siguranță.

1. Decrete pe cazurile acestor abateri administrative nu poate fi emis după 2 (două) luni din ziua săvârșirii infracțiunii.
2. zi fericita dintre aceste infracțiuni ar trebui să fie considerate ziua depistarii (suprimarii) lor de către un funcționar autorizat.
3. Locul comisiei infracțiunile comentate este determinată de locul descoperirii lor de către un funcționar autorizat.

Cum să evitați răspunderea pentru supraîncărcare

Soluția a fost găsită cu mult timp în urmă și nu este un secret pentru nimeni, nu o vom descrie, urmăriți videoclipul, sunt toate răspunsurile în primele minute.

Centrul nostru juridic se ocupă de problemele de amenzi și răspundere, dacă aveți dificultăți, vă rugăm să ne contactați, vă vom ajuta la rezolvarea 8 495 532 54 57

Cum să evitați plata unei amenzi de la companie

Pentru a face acest lucru, trebuie să dovediți că angajatul a acționat în scopuri personale, folosind o mașină fără știrea conducerii companiei sau Întreprinzătorii individuali nu sunt din punct de vedere juridic o persoană juridică, așa că amenda trebuie emisă ca persoană responsabilă, ceea ce este mult mai puțin decât o amendă pentru o persoană juridică.

De asemenea, trebuie să vă amintiți că în prezent deplasarea unui vehicul greu care depășește masa admisă a vehiculului sau sarcina admisă pe osie a vehiculului cu cel mult 2% fără autorizație specială nu se pedepsește administrativ.

Răspunderea administrativă nu apare nici în cazul în care parametrii de greutate ai vehiculului prevăzuți în autorizația specială sunt depășiți cu cel mult 2%.

Plata amenzii duble

Dacă ați primit decizia de a plăti o amendă în temeiul art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, dar nu ați contestat decizia și nu ați plătit amenda în termenul stabilit de lege, inspectorul UGADN sau poliția rutieră poate emite o amendă dublă pe în baza părții 1 a art. 20.25 Codul administrativ al Federației Ruse. Prin urmare, fiți atenți, contactați-ne imediat după primirea deciziei (înștiințarea) de a vă chema în vederea întocmirii unui proces-verbal privind contravenția administrativă conform art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Care este amenda minimă de către instanță, cât poate fi redusă

Clauza 2.2 din articolul 4.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse permite instanței să reducă amenda aplicată sub limita inferioară (jumătate din suma minimă).

Competența cauzelor administrative în caz de suprasarcină

Potrivit art. 22 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, partea 2 a art. 23.1 Codul administrativ al Federației Ruse, cazurile de abateri administrative prevăzute la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative, sunt apreciate de instanțele de jurisdicție generală. În prezent, practica judiciară în astfel de cazuri poate fi deja considerată formată. Marea majoritate a pretențiilor împotriva transportatorilor și expeditorilor sunt satisfăcute în totalitate de către instanțe. O contestație împotriva unor astfel de decizii nu duce la anularea acestora.

În același timp, este important să înțelegeți care pledează pentru un drum dezgustător, lipsa indicatoarelor etc. nu au nicio legătură cu suprasolicitarea și nu au perspective în instanță în cazul contestării amenzii administrative pentru suprasolicitare.

În ceea ce privește darea de mită unui funcționar pentru supraîncărcare

(schema de plată pentru traseul de trafic cu supraîncărcare)

La 20 aprilie 2016, o persoană a fost condamnată pentru săvârșirea infracțiunilor prevăzute la Partea 3 a art. 290, partea 3 a art. 290, alin. „c” partea 5 din art. 290 din Codul penal al Federației Ruse, cu aplicarea de pedepse: pentru ore 3 Art. 290 din Codul penal al Federației Ruse pentru fiecare dintre cele două infracțiuni sub formă de închisoare cu aplicarea art. 64 din Codul penal al Federației Ruse pentru o perioadă de 2 ani, cu o amendă în valoare de treizeci de ori valoarea mită în valoare de 2.100.000 de ruble, cu aplicarea părții 3 a art. 47 din Codul penal al Federației Ruse, cu privarea de dreptul de a ocupa funcții în serviciul public în sistemul agențiilor de aplicare a legii al Federației Ruse, legate de exercitarea funcțiilor de reprezentant al puterii, pentru o perioadă de 2 ani cu privare în temeiul art. 48 din Codul penal al Federației Ruse de gradul special „locotenent superior de poliție”, iar în conformitate cu paragraful „c” partea 5 din art. 290 din Codul penal al Federației Ruse sub formă de închisoare cu aplicarea art. 64 din Codul penal al Federației Ruse pentru o perioadă de 4 ani, cu o amendă în valoare de treizeci de ori valoarea unei mite în valoare de 13.725.000 de ruble, cu privare pentru o perioadă de 2 ani și 6 luni din dreptul de a ocupa funcții în serviciul public în sistemul agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă legate de punerea în aplicare a funcțiilor de reprezentant al puterii, cu privare în temeiul art. 48 din Codul penal al Federației Ruse de gradul special „locotenent superior de poliție”; pe baza orelor 3 și 4 ale art. 69 din Codul penal al Federației Ruse, pe baza totalității infracțiunilor, prin adăugarea parțială a pedepselor impuse, K. a fost condamnat definitiv la închisoare pe un termen de 5 (cinci) ani, cu executarea în regim strict. colonie corecțională de regim, cu amendă de 15.000.000 de ruble, cu privarea de dreptul de a ocupa funcții în serviciul public în sistemul agențiilor de aplicare a legii din Federația Rusă, legate de îndeplinirea funcțiilor de reprezentant al puterii, pentru o perioadă de timp. perioada de 3 ani, cu privarea de gradul special de „locotenent superior de politie”.

Un individ a fost găsit vinovat prin verdictul menționat de luare de mită de două ori, adică primirea de către un funcționar personal a unei mite sub formă de bani, în sumă semnificativă, pentru săvârșirea de acțiuni ilegale în favoarea celui care dă mită și, în virtutea funcției sale oficiale, facilitarea unor astfel de acțiuni, precum și găsit vinovat de luare de mită , adică primirea de către un funcționar personal a unei mite sub formă de bani pe scară largă pentru săvârșirea de acțiuni ilegale în favoarea persoanelor reprezentate de mită și facilitarea unor astfel de acțiuni în virtutea funcției sale oficiale.

Cine a dat mită

Condamnat fiecare pentru săvârșirea infracțiunilor prevăzute în partea 3 a art. 291, p. p. „a, b” partea 4 din art. 291 din Codul penal al Federației Ruse, cu stabilirea de pedepse pentru fiecare: pentru ore 3. Articolul. 291 din Codul penal al Federației Ruse sub formă de închisoare pe un termen de 2 ani, cu amendă în temeiul art. 64 din Codul penal al Federației Ruse în valoare de zece ori mai mare decât suma unei mite în valoare de 700.000 de ruble, iar în conformitate cu paragrafele „a, b” partea 4 a art. 291 din Codul penal al Federației Ruse sub formă de închisoare, cu aplicarea art. 64 din Codul penal al Federației Ruse, pentru o perioadă de 3 ani, cu o amendă în valoare de douăzeci de ori valoarea mită în valoare de 9.150.000 de ruble; pe baza orelor 3 și 4 ale art. 69 din Codul penal al Federației Ruse privind totalitatea infracțiunilor, prin adăugarea parțială a pedepselor aplicate, F... și R..., fiecare a fost condamnat definitiv la închisoare pe un termen de 4 ani, cu executarea în o colonie corecțională de regim general, cu amendă de 9.500.000 de ruble.

Infracțiunile au fost comise în 2014 în orașul Moscova în circumstanțele detaliate în verdict. În același timp, suma medie a unei mite pe care un oficial de la Moscova o primește de la reprezentanții afacerilor în 2016 a crescut de două ori și jumătate față de 2015. În 2015, poliția a înregistrat o creștere dublă similară față de nivelurile din 2014. Pe fondul scăderii veniturilor reale ale cetățenilor, o astfel de creștere a bunăstării funcționarilor corupți este deosebit de impresionantă, care va fi și mai impresionantă până la sfârșitul anului 2017.

Condamnații au fost luați în arest în sala de judecată, verdictul a soluționat chestiunile de calcul a termenelor de pedeapsă și probe materiale în cauză. Recursul și casarea au lăsat în vigoare această decizie.

Sancțiuni suplimentare pentru supraîncărcare

1 . Există, de asemenea, o amendă pentru încălcarea documentelor, care este o indicație incorectă a greutății încărcăturii. Diferența dintre greutatea conform documentelor și greutatea determinată de greutățile de la locul încălcării administrative (denaturare).

• Șofer de vehicul 5.000,00 RUB
• Antreprenor individual de la 10.000,00 la 15.000,00 ruble.
• Persoană juridică de la 250.000,00 la 400.000,00 ruble.

2 . Amenda pentru nerespectarea semnelor de circulatie. Dacă pe traseu există semne de restricție.

• Șofer de vehicul de la 2.000,00 la 2.500,00 ruble.

3 . Litigii privind provocarea daunelor materiale cauzate de vehiculele care transportă încărcături grele pe drumurile Federației Ruse ”a stabilit procedura de despăgubire pentru daune (Decretul Guvernului nr. 934 din 16 noiembrie 2009).

• Potrivit părții 1 a art. 1079 din Codul civil al Federației Ruse - obligația de a compensa prejudiciul este impusă unei persoane juridice sau unui cetățean care deține o sursă de pericol sporit pe baza dreptului de proprietate, a dreptului de gestiune economică sau a dreptului de conducere operațională sau pe un alt temei legal (cu privire la dreptul de închiriere, prin împuternicire pentru dreptul de a conduce un vehicul, în virtutea ordinului autorității competente de a transfera acestuia o sursă de pericol sporit etc.). În Tyumen, există o practică neplăcută similară, conform unei hotărâri judecătorești din 3 februarie 2014 în cazul nr. drumuri publice de importanță federală în valoare de 207.106 ruble. 30 cop., cheltuieli de judecată în valoare de 1628 RUB. 76 copeici, total 208735 ruble. 06 kop.

Reguli pentru transportul mărfurilor supradimensionate

Regulile rutiere (abreviat SDA) la paragraful 23.4. stare - „Dacă sarcina vehiculului iese mai mult de 1 metru în spate sau 40 de centimetri în lateral, aceasta trebuie indicată prin semne „încărcătură supradimensionată” în timpul zilei. Noaptea, este necesar să instalați suplimentar reflectoare albe sau un felinar în față și să echipați încărcătura cu reflectoare roșii în spate.

Dar, pe lângă regulile de circulație din Codul contravențiilor administrative, partea 2, se indică următoarea modificare:

„Transportul de mărfuri care depășesc dimensiunile înscrise în autorizația specială, mai mult de 10 centimetri - implică o amendă de la 1.500 la 400.000 de ruble”.

Suprasarcina transportului de marfa

Legislativ, suprasolicitarea sau nerespectarea dimensiunilor (depășitoare) se pedepsește administrativ, pasibilitatea de la amendă la privarea de permis de conducere.

În „viața reală”, masa mașinii este transferată pe carosabil de roțile fiecărei axe și există două tipuri de sarcină pe osie:

1. Sarcina admisibilă pe axa transportului definită de producător.
2. Restricționarea sarcinii pe osie fixată prin lege.

Sarcina pe osiile transportului în sumă este sarcina admisibilă, astfel cum este prevăzută de producător și necesită restricții legale.

Conform clasificării, vehiculele de marfă sunt împărțite în două tipuri:

1. mașini din grupa A (au permisiunea de a fi utilizate numai pe pistele din categoriile I, II și III);
2. mașini din grupa B (exploatarea acestora este permisă pe drumuri de orice categorie).

Sarcina admisă pe osie pentru mașinile din grupa A variază de la 10 la 6 tone (în funcție de distanța dintre osii). Pentru grupa auto B, sarcina poate fi de la 6 la patru tone și jumătate.

Conform GOST R 52051-2003, categoriile de vehicule destinate transportului de mărfuri au primit următoarele nume în Rusia: N1 - tonaj scăzut (până la 3,5 tone), N2 - tonaj mediu (mai mult de 3,5 - până la 12 tone). tone) și N3 - vehicule grele (peste 12 tone).

Mai multe despre sarcina admisă pe osie a grupelor A și B

Atasamentul 1- masa unui singur vehicul (adică fără remorcă), cu cântărire statică, nu trebuie să depășească:

18 tone pentru un vehicul cu 2 osii;
25 tone pentru 3 axe;
32 tone pentru 4 axe;
35 de tone pentru 5 osii.

Anexa 2- sunt indicate sarcinile admisibile pe osiile vehiculului, cu cantarire dinamica.

Pentru vehiculele individuale, cu o distanță între axe de 2,5 metri, sarcina pe osie nu trebuie să depășească:

6 tone pentru un drum proiectat pentru 6 tone;
10 tone pentru un drum proiectat pentru 10 tone.

Referinţă:În țările europene, sarcinile mai mari sunt stabilite pe coridoarele de transport (în Polonia și Germania, de exemplu, greutatea permisă a trenurilor rutiere este de până la 40 de tone, iar în Slovacia - 44 de tone).

Cum și unde să obțineți un permis (permis) pentru transportul mărfurilor grele și agabaritice

De exemplu, la Moscova, eliberarea de autorizații speciale pentru transportul de mărfuri grele și (sau) supradimensionate de-a lungul străzilor și rețelei rutiere a orașului este efectuată de Departamentul pentru Locuințe și Servicii Comunale și Îmbunătățire al orașului Moscova în „unul- modul stop shop” (a se vedea Regulamentul pentru pregătirea și eliberarea autorizațiilor speciale pentru transportul de mărfuri grele și (sau) mari de-a lungul rețelei stradale și rutiere a orașului Moscova, aprobat prin Decretul Guvernului Moscovei din august 24, 2010 Nr. 735-PP).

Problemele de organizare a circulației vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase și grele, precum și cerințele privind starea tehnică, echiparea vehiculelor și desemnarea mărfurilor sunt stabilite în Instrucțiunile pentru transportul rutier de mărfuri voluminoase și grele pe Drumurile Federației Ruse, aprobate. Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 27 mai 1996 nr.

Care sunt sancțiunile pentru supraîncărcarea unei mașini? Pentru supraincarcarea cu pasageri sau marfa, pentru supraincarcarea unei remorci. Amenzi efective în acest articol de la specialiștii site-ului „Pedepsele Poliției Rutiere”.

Amenda pentru reîncărcarea unei mașini de către pasageri: 500 de ruble - pentru încălcarea regulilor de transport de persoane, articolul 12.23, 1000 de ruble de la șofer pentru un pasager neblocat, articolul 12.6, 500 de ruble - de la pasager 12.29 partea 1.

Verificarea si plata amenzilor politiei rutiere 50% reducere

Verifica amenzile

Verificarea informațiilor despre amenzi,
va rog asteptati cateva secunde

Amenda pentru supraîncărcarea unei mașini cu marfă: un avertisment sau o amendă de 500 de ruble, articolul 12.21

Tabel de amenzi pentru supraincarcarea unui camion

Care sunt sancțiunile pentru supraîncărcarea unei mașini

Supraîncărcarea unei mașini nu este o încălcare strict reglementată. Acestea. nu există un articol din Codul contravențional care să determine pedeapsa în funcție de gravitatea încălcării. Deci practica de măsurare a masei unei mașini este un fenomen foarte rar, practic inexistent. Inspectorii aproape niciodată nu măsoară masa încărcată a unei mașini. Cu toate acestea, majoritatea cazurilor de supraîncărcare a unui autoturism sunt asociate cu transportul pasagerilor pentru care nu există locuri pentru pasageri. În acest caz, va urma o amendă pentru încălcarea regulilor de transport și pentru o centură de siguranță nelegată, deoarece nu va exista nicio centură de siguranță suplimentară pentru un pasager suplimentar.

Deci, pentru supraîncărcarea unei mașini de către pasageri, aceștia sunt amendați în temeiul următoarelor articole:

Articolul 12.23. Încălcarea regulilor de transport de persoane - 500 de ruble per șofer,

Articolul 12.6. Încălcarea regulilor de utilizare a centurilor de siguranță sau a căștilor - 1000 de ruble per șofer,

Articolul 12.29. Încălcarea regulilor de circulație de către un pieton sau o altă persoană care participă la procesul de circulație - 500 de ruble per pasager.

Astfel, în cazul supraîncărcării unui autoturism din cauza unui pasager suplimentar (amenda pentru supraîncărcare de către un pasager), atât șoferul, cât și pasagerul vor fi amendați. Valoarea totală a amenzilor poate ajunge la două mii de ruble.

Pedeapsa pentru supraîncărcarea mașinii cu marfă:

Articolul 12.21. Încălcarea regulilor de transport de mărfuri, regulile de remorcare - 500 de ruble sau un avertisment.

Care sunt tipurile de suprasarcină

În funcție de modul în care este supraîncărcată mașina, se pot distinge mai multe tipuri de supraîncărcări.

• Supraîncărcarea mașinii de către pasageri. Acesta este cel mai frecvent caz. Șoferul ia un pasager suplimentar, datorită acestui fapt, greutatea maximă admisă a mașinii crește. Este plin de pierderea controlului pe pistă, uzura mașinii, consum mare de combustibil și amenzi pentru supraîncărcarea pasagerilor.
• Supraîncărcarea mașinii cu mărfuri. Șoferul folosește vehiculul în scopuri comerciale sau în alte scopuri. Este plin de pierderea controlului pe drum, uzura mașinii. De regulă, inspectorii rareori acordă atenție unor astfel de mașini, deoarece nu este atât de ușor să remediați o suprasarcină.
• Supraîncărcare remorcă. O altă opțiune de supraîncărcare care se poate întâmpla în timpul funcționării vehiculului. Șoferul supraîncărcă remorca, din cauza căreia se depășește greutatea maximă admisă pe axă, ceea ce atrage după sine o pierdere a manevrabilității și controlabilității. În plus, dacă suprasarcina este foarte mare, nu uitați că puteți câștiga o amendă trecând pe lângă un semn care stabilește greutatea maximă admisă a mașinii.

Supraîncărcare de marfă

Cea mai frecventă întrebare a unui șofer care își folosește mașina atunci când se deplasează, transportă mărfuri: „Mi-am supraîncărcat mașina cu încărcătură excesivă?”. Și, desigur, șoferul este interesat dacă există o penalizare pentru supraîncărcare.

Pentru supraîncărcarea unei mașini cu marfă, aceștia sunt amendați în conformitate cu articolul 12.21 din Codul contravențiilor administrative, amenda va fi de 500 de ruble sau un avertisment.

Articolul 12.21. Încălcarea regulilor de transport de mărfuri, reguli de remorcare

1. Încălcarea regulilor de transport de mărfuri, precum și a regulilor de remorcare -

va presupune un avertisment sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

De asemenea, supraîncărcarea amenință:

• Uzura mașinii - în primul rând, suspensia se uzează,
• consum crescut de combustibil,
• Pierderea controlului - dacă supraîncărcați plafonul mașinii, de exemplu, cu o sarcină, centrul de greutate se schimbă, ceea ce înseamnă că mașina va avea parametri diferiți pentru intrarea într-un viraj. A le ignora înseamnă a zbura de pe pistă.

Supraîncărcarea pasagerilor

În practică, supraîncărcarea pasagerilor înseamnă că șoferul pune în mașină pasagerii pentru care nu există spațiu. În acest caz, pasagerul circulă fără centură de siguranță și, prin urmare, șoferul va fi amendat pentru că nu poartă centura de siguranță, pentru încălcarea regulilor de transport de persoane. În același timp, o amendă îl așteaptă atât pe șofer, cât și pe pasager.

Valoarea totală a amenzilor va fi de 2 mii de ruble, puteți plăti amenzi cu reducere.

Supraîncărcare remorcă

Supraîncărcarea unei remorci se pedepsește în mod similar cu supraîncărcarea unei mașini. Amenda va fi de 500 de ruble sau un avertisment.

Important: daca remorca este mare si grea, vor fi pedepsiti pentru supraincarcarea transportului de marfa, in acest caz pedeapsa este mult mai severa.

De către cine și în ce circumstanțe se emite o amendă pentru suprasarcină?

Pedeapsa pentru suprasarcină se emite de către inspectorul de poliție rutieră după verificarea masei autoturismului echipat. Daca suprasarcina a fost inregistrata de camera la trecerea prin aparatul de masurare, amenda va veni prin posta. Puteți verifica amenda pe site-ul nostru introducând datele mașinii, pe site-ul poliției rutiere sau alte servicii.

Cum și unde pot plăti amenda?

Amenda poate fi plătită:

• La casieria băncii, prezentând o chitanță de plată,
• Pe site-ul poliției rutiere, după verificarea amenzii și introducerea datelor pentru plată,
• Pe portalul serviciilor publice,
• În aplicația mobilă a băncii,
• Pe site-ul site-ului verificând amenda în funcție de mașină și șofer și selectând o amendă de plătit.

Recent, sunt clar vizibile măsurile luate de stat pentru combaterea așa-ziselor supraîncărcări, declarând acest lucru necesitatea extinderii siguranței suprafeței rutiere și îmbunătățirii siguranței rutiere. Pe autostrăzile majore apar sisteme automate de control al greutății și dimensional, care îi ajută pe angajații Serviciului Federal de Control în Sfera Transporturilor să identifice vehiculele din fluxul de trafic care depășesc masa maximă admisă sau sarcina maximă admisă pe osie.

Planul de acțiune („foaia de parcurs”) aprobat la 7 septembrie 2015 care vizează prevenirea încălcărilor în timpul deplasării vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumurile publice prevede introducerea unui sistem automatizat de control al greutății și dimensiunilor grele. -greutate și (sau) vehicule de dimensiuni mari, ținând cont de acoperirea de 100 procente a autostrăzilor federale. Mai simplu spus, până în al patrulea trimestru al anului 2020, posturile automate de control al greutății și dimensiunilor ar trebui să apară pe toate rutele.

Responsabilitate pentru reîncărcarea unui camion în 2017

Recent, sunt clar vizibile măsurile luate de stat pentru combaterea așa-ziselor supraîncărcări, declarând acest lucru necesitatea extinderii siguranței suprafeței rutiere și îmbunătățirii siguranței rutiere. Pe autostrăzile majore apar sisteme automate de control al greutății și dimensional, care îi ajută pe angajații Serviciului Federal de Control în Sfera Transporturilor să identifice vehiculele din fluxul de trafic care depășesc masa maximă admisă sau sarcina maximă admisă pe osie.

Planul de acțiune („foaia de parcurs”) aprobat la 7 septembrie 2015 care vizează prevenirea încălcărilor în timpul deplasării vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumurile publice prevede introducerea unui sistem automatizat de control al greutății și dimensiunilor grele. -greutate și (sau) vehicule de dimensiuni mari, ținând cont de acoperirea de 100 procente a autostrăzilor federale. Mai simplu spus, până în al patrulea trimestru al anului 2020, posturile automate de control al greutății și dimensiunilor ar trebui să apară pe toate rutele.

Legea federală nr. 248-FZ din 13 iulie 2015 „Cu privire la modificările aduse Legii federale „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” și anumite acte legislative ale Federației Ruse în sub aspectul îmbunătățirii standardelor care reglementează circulația pe autostrăzi a vehiculelor grele și mari și a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase” la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, au fost aduse amendamente proprietarilor de vehicule pentru depășirea masei admisibile sau a sarcinii pe osie detectate cu ajutorul mijloacelor automate de fixare, precum și pentru depășirea dimensiunilor permise.

Cine este responsabil pentru supraîncărcare.

În conformitate cu paragrafele 1-6 ale articolului 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, răspunderea pentru depășirea masei totale maxime admise a vehiculului sau a sarcinii maxime admise pe axa vehiculului se aplică șoferului, oficiali responsabili cu transportul şi către organizaţia de transport .

Amenzi pentru depășirea greutății admise sau a sarcinii pe osie.

¹ Amenda poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 2 până la 4 luni.

² Amenda poate fi înlocuită cu privarea de drepturi pe o perioadă de la 4 la 6 luni.

Cuantumul amenzii la remedierea unei încălcări cu ajutorul mijloacelor care au funcții de fotografiere și filmare, înregistrare video, este egal cu limita superioară a amenzii pentru organizație. Amenda în acest caz se aplică proprietarului sau proprietarului vehiculului.

Conform paragrafului 10 al articolului 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, pentru depășirea masei totale maxime sau a sarcinii pe osie a vehiculului, este responsabilă organizația care încarcă marfa în vehicul. Încălcarea se pedepsește cu amendă:

• pentru antreprenorii individuali - în valoare de 80.000 până la 100.000 de ruble;
• pentru persoanele juridice - în valoare de 250.000 până la 400.000 de ruble.

Temeiul răspunderii conform paragrafului 10 al art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, partea 12 a articolului 11 din Carta transportului rutier și urban terestru electric servește, stabilind că persoanele juridice sau întreprinzătorii individuali care încarcă mărfuri într-un vehicul nu au dreptul să depășească masa admisibilă a vehiculului și (sau) sarcina admisibilă pe axa vehiculului, stabilită în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Să rezumăm: atât transportatorul, cât și organizația care efectuează încărcarea (cel mai adesea expeditorul) sunt responsabili pentru suprasarcina identificată. Impunerea unei amenzi uneia dintre părțile la contractul de transport nu înlătură răspunderea celeilalte părți. Această caracteristică ar trebui să fie luată în considerare în activitățile lor atât de către transportator, cât și de către expeditor.

Masele maxime admise și sarcinile pe osie ale vehiculelor.

Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri” conține Anexa nr. 1, care stabilește masa maximă admisă a unui vehicul. La rândul său, această aplicație poate fi împărțită în două părți: masele maxime admise ale vehiculelor individuale și masele maxime ale trenurilor rutiere de șa și remorcă. Greutățile maxime admise sunt stabilite în funcție de numărul de osii ale vehiculului.

Anexa nr.2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri stabilește sarcinile maxime admise pe osiile vehiculului, care în acest caz se diferențiază în funcție de sarcina admisă calculată a drumului pe care se deplasează vehiculul. Această anexă a fost revizuită de patru ori: 30 decembrie 2011, 9 ianuarie, 27 decembrie 2014 și 18 mai 2015.

Hotărârea de apel a Curții Supreme a Federației Ruse din 17 mai 2016 nr. APL16-142 a invalidat rândurile a treia și a patra din coloana a doua a anexei nr. 2 la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate prin Decretul din Guvernul Federației Ruse din 15 aprilie 2011 Nr. 272, în partea care permite interpretarea la nesfârșit a intervalului de distanțe între axele apropiate de la 1 la 1,3 metri (inclusiv) (linia a treia a tabelului) și de la 1,3 la 1,8 metri (inclusiv) (a patra linie a tabelului).

De menționat că sarcinile axiale maxime pentru drumurile proiectate pentru o sarcină maximă de 6 tone se aplică numai dacă există un indicator rutier stabilit sau dacă există informații publicate pe site-ul oficial al proprietarului drumului. În același timp, legislația rusă nu conține o definiție a termenului „site oficial”.

Limitări de primăvară și vară ale sarcinilor axiale.

Primăvara și vara, Federația Rusă introduce restricții pentru transportul de mărfuri la sarcinile maxime pe osie. Scopul restricțiilor introduse este de a proteja suprafața drumului de uzura crescută în timpul inundațiilor și temperaturilor ridicate ale aerului. Apropo, în țările europene (Germania, Austria, Polonia etc.) astfel de restricții sunt introduse numai în caz de urgență - inundații, temperaturi anormal de ridicate peste 40 ° C etc.

De câțiva ani la rând, restricțiile de primăvară pe autostrăzile federale nu au fost introduse. Cu toate acestea, legislația actuală (Partea 2.1, articolul 30 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”) permite local autorităților să introducă restricții pe drumurile regionale și municipale sau să stabilească o interdicție de circulație pe astfel de drumuri.

Esența introducerii restricțiilor de primăvară și vară este înlocuirea sarcinilor axiale maxime admise din anexa nr. la Hotărârea Guvernului nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011 „Cu privire la aprobarea normelor pentru transportul rutier de mărfuri” cu alte valori. Principala problemă a transportatorilor este că adesea nu este ușor să urmăriți toate restricțiile introduse de autoritățile regionale pe ruta unei mașini cu o încărcătură de-a lungul rutei. Fiecare regiune a Rusiei are propriul departament care este responsabil pentru introducerea unei astfel de restricții, în plus, informațiile despre legea adoptată (decret, ordin, decret) sunt publicate exclusiv în publicațiile locale și pe site-ul web al departamentului relevant.

De regulă, publicarea are loc în format doc (docx) sau în pdf cu funcție de căutare text pentru document, dar în unele cazuri, pe site-ul departamentului este publicat un act normativ cu text scanat în format pdf. Motoarele de căutare nu sunt capabile să recunoască textul din astfel de documente pe cont propriu, așa că nu afișează acest document în rezultatele căutării. Acest lucru complică foarte mult căutarea informațiilor care sunt extrem de importante pentru transportator.

Problema conștientizării transportatorilor cu privire la introducerea restricțiilor sezoniere ar putea fi rezolvată printr-un portal de informații federal (nu îl puteți crea de la zero, ci faceți o secțiune corespunzătoare pe site-ul Rosavtodor), dar... avem ceea ce avem.

Responsabilitatea pentru depășirea sarcinii permise de către un antreprenor individual.

Separat, aș dori să atrag atenția transportatorilor și expeditorilor înregistrați ca antreprenori individuali asupra faptului că pentru încălcările prevăzute la art. 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, aceștia răspund în mod egal cu persoanele juridice.

O concepție greșită obișnuită conform căreia antreprenorii sunt răspunzători pentru depășirea încărcăturilor permise în cuantumul prevăzut pentru funcționari se datorează prezenței în nota la art. 2.4 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse cu următoarea formulă: „Persoanele angajate în activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică care au săvârșit infracțiuni administrative poartă responsabilitatea administrativă în calitate de funcționari, cu excepția cazului în care prezentul cod prevede altfel”.

Cu toate acestea, într-o notă de subsol la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede că, pentru infracțiunile administrative prevăzute în prezentul articol, persoanele care desfășoară activități antreprenoriale fără a forma o entitate juridică poartă responsabilitate administrativă în calitate de persoane juridice.

Depășirea sarcinii pe osie la transportul unei sarcini divizibile.

La transportul de mărfuri divizibile (o sarcină care poate fi plasată pe 2 sau mai multe pachete fără pierderea proprietăților consumatorului sau riscul de deteriorare), poate apărea o situație în care sarcina pe osie va fi depășită, dar nu și masa admisă a vehiculului. Acest lucru se aplică în principal transportului de mărfuri inerte (piatră zdrobită, pietriș, nisip) și în vrac (combustibil, ulei, lichide tehnice și alimentare). Este logic că atunci când transportă astfel de mărfuri, transportatorul (șoferul) nu are capacitatea de a controla mișcarea mărfii în caroseria vehiculului, drept urmare se poate deplasa necontrolat, crescând astfel sarcina pe osie. Evident, masa totală a vehiculului în acest caz va rămâne neschimbată.

În ciuda faptului că legislația actuală a Federației Ruse nu exclude complet răspunderea transportatorului pentru depășirea sarcinilor pe osie la transportul de mărfuri în vrac și lichide, instanțele din mai multe regiuni acceptă argumentele relevante și anulează reglementările poliției rutiere din cauza absența unei contravenții administrative. Astfel de cazuri sunt de competența instanțelor de jurisdicție generală, în care principiul uniformității practicii judiciare nu este întotdeauna respectat la nivelul corespunzător, dar, în ciuda acestui fapt, avocații companiei noastre protejează cu succes transportatorii de astfel de sancțiuni.

Cine plătește amenda - chiriașul sau proprietarul?

Unul dintre principiile fundamentale ale dreptului este acela de a aduce în fața justiției persoana vinovată de o infracțiune. Dacă vehiculul este închiriat, atunci operarea și utilizarea sa comercială sunt efectuate de locatar. El suportă, de asemenea, riscurile și răspunderea pentru săvârșirea infracțiunilor, în special cele prevăzute la art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Proprietarul nu are dreptul să-i spună chiriașului cum să dispună de bunul închiriat (în acest caz, un vehicul), motiv pentru care proprietarul nu poate fi tras la răspundere administrativă pentru infracțiunile comise de chiriaș.

Această poziție este cuprinsă în art. 2.6.1 Codul administrativ al Federației Ruse:

1. La răspunderea administrativă pentru infracțiunile administrative în domeniul traficului rutier și contravențiile administrative în domeniul amenajării teritoriului, prevăzute de legile entităților constitutive ale Federației Ruse, săvârșite cu ajutorul vehiculelor, în cazul în care aceste infracțiuni administrative sunt înregistrate prin mijloace tehnice speciale care funcționează în regim automat, având funcții de foto- și filmare, înregistrare video, sau prin intermediul fotografiei și filmării, înregistrările video sunt implicate de către proprietarii (proprietarii) vehiculelor.
2. Proprietarul (posesorul) vehiculului este eliberat de răspunderea administrativă dacă, în cursul examinării unei plângeri împotriva unei decizii asupra unui caz privind o infracțiune administrativă, emisă în conformitate cu partea 3 a articolului 28.6 din prezentul cod, datele conținute în acesta că, la momentul stabilirii unei contravenții administrative, vehiculul se afla în posesia sau folosința unei alte persoane sau a ieșit până acum în posesia acesteia ca urmare a acțiunilor ilegale ale altor persoane.

Dacă încearcă să vă aducă la răspundere conform art. 12.21.1 din Codul contravențional, dar în același timp ați închiriat autovehiculul, ar trebui să contestați decizia. Contactați-ne, vă vom ajuta.

Controlul cântăririi. Reținerea vehiculului în caz de suprasarcină.

Există o concepție greșită obișnuită că, dacă rezultatele cântăririi de control arată că nu există o suprasarcină, atunci transportatorul și expeditorul nu sunt supuși răspunderii administrative. Nu este adevarat. Pentru a înțelege de ce cântărirea de control a unui vehicul este utilizată cu un exces dezvăluit din masa totală admisă sau sarcina pe osie, să ne întoarcem la art. 27.13 Codul administrativ al Federației Ruse.

Din partea 1 a acestui articol rezultă că „Pentru a suprima încălcările regulilor de exploatare, folosire a unui vehicul și conducere a unui vehicul de tipul corespunzător, prevăzute pentru<...>părțile 1-6 ale articolului 12.21.1<...>din prezentul Cod se aplică reținerea vehiculului, adică excluderea vehiculului din procesul de transport de persoane și mărfuri prin deplasarea lui cu ajutorul unui alt vehicul și plasarea lui în cel mai apropiat loc special păzit amenajat (la un parcare specializată), și depozitarea acestuia într-o parcare specializată până la înlăturarea cauzei reținerii”.

Cu alte cuvinte, dacă poliția rutieră sau inspectorul Rostransnadzor, în urma cântăririi, stabilește că sarcina pe osie sau masa totală a autovehiculului este depășită, acesta are dreptul să rețină autoturismul până la eliminarea motivului reținerii. Motivul întârzierii este sarcina în exces. Puteți elimina supraîncărcarea în următoarele moduri:

1. Redistribuiți sarcina în caroseria vehiculului (dacă este detectat un exces de sarcină pe osie).
2. Reîncărcați o parte din încărcătură într-un alt vehicul (dacă masa admisă a vehiculului este depășită).
3. Obțineți un permis special pentru transportul de mărfuri grele.

După efectuarea fiecăreia dintre aceste acțiuni, inspectorul este obligat să se asigure că infracțiunea prevăzută la art. 12.21.1 KRFoAP, eliminat. Pentru aceasta se efectuează o cântărire de control. Dacă arată că nu mai există un exces din masa totală sau sarcina pe osie, inspectorul autorizează deplasarea ulterioară.

Acest lucru nu schimbă faptul că infracțiunea a avut loc. Faptul săvârșirii infracțiunii a fost consemnat prin actul de cântărire și procesul verbal privind contravenție administrativă la adresa șoferului.

Compensarea pierderilor pentru supraîncărcarea vehiculului de către expeditor.

Clauza 3 din articolul 35 din UATiGNET stabilește responsabilitatea expeditorului pentru neindicarea unor mărci speciale sau măsuri de precauție necesare transportului mărfurilor în scrisoarea de trăsură, sau pentru denaturarea informațiilor despre proprietățile mărfurilor în valoare de 20% din taxa de transport. Plata amenzii nu scutește expeditorul de despăgubiri pentru prejudiciul cauzat transportatorului prin astfel de încălcări. Astfel, în cazul în care expeditorul indică greșit greutatea încărcăturii în scrisoarea de trăsură, transportatorul are dreptul să ceară să plătească o amendă și să despăgubească prejudiciul, care poate include:

• o amendă pentru încălcarea masei maxime admise a vehiculului;
• plata pentru șederea vehiculului într-un loc special (stație de penalizare);
• plata prejudiciului cauzat drumului.

Despăgubirea prejudiciului se referă la măsuri de răspundere civilă, prin urmare, aplicarea acesteia este posibilă numai dacă există condiții de răspundere prevăzute de lege. Solicitând plata unei amenzi și compensarea prejudiciului cauzat prin indicarea de către expeditor a unor informații incorecte cu privire la greutatea încărcăturii, transportatorul este obligat să facă dovada:

• faptul denaturarea informațiilor;
• existența și amploarea prejudiciului suferit;
• raport de cauzalitate între raportul juridic și prejudiciu.

Pentru a dovedi denaturarea informațiilor despre greutatea încărcăturii, transportatorul este obligat să cântărească separat mărfurile și vehiculul separat cu notificare prealabilă în scris a expeditorului și să primească un raport de cântărire. Doar astfel se va stabili că:

• depășirea masei admisibile a vehiculului a fost permisă din cauza comportamentului incorect al expeditorului;
• nu existau obiecte străine în compartimentul de marfă al vehiculului care ar putea duce la depășirea greutății admise a vehiculului.

Simplul act de cântărire a unui vehicul cu încărcătură nu va fi suficient pentru a dovedi faptul că expeditorul a denaturat greutatea mărfii în scrisoarea de transport din motive evidente.

Responsabilitate pentru reîncărcarea unui camion în 2017

Potrivit art. 22 din Codul de procedură civilă al Federației Ruse, partea 2 a art. 23.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, cazurile de infracțiuni administrative conform art. 12.21.1 din Codul contravențiilor administrative, sunt apreciate de instanțele de jurisdicție generală. În prezent, practica judiciară în astfel de cazuri poate fi deja considerată formată. Marea majoritate a pretențiilor împotriva transportatorilor și expeditorilor sunt satisfăcute în totalitate de către instanțe. O contestație împotriva unor astfel de decizii nu duce la anularea acestora.

O excepție de la această regulă sunt cazurile în care încălcarea încărcăturii maxime admise este imputată proprietarului mașinii, care la momentul săvârșirii unei abateri administrative a transferat vehiculul în posesia altei persoane juridice, antreprenor sau cetățean, precum și cazurile în care depășirea sarcinii admisibile pe osie este imputată transportatorului care a transportat o marfă comună.

Specialistii companiei noastre Ajutor transportatorii și expeditorii să conteste amenzile administrative nerezonabile și cererile de despăgubire pentru daunele cauzate suprafeței drumului. Rezultatul prestării serviciului este o hotărâre privind încetarea procedurii în cazul unei contravenții administrative sau o hotărâre judecătorească care anulează hotărârea.

Vehiculele supraîncărcate reprezintă o problemă majoră pentru autoritățile locale din fiecare regiune, deoarece duc la deteriorarea pavajului de asfalt. Din cauza distrugerii frecvente a drumurilor din această împrejurare, autoritățile au început să ia măsuri active și au început să lupte cu șoferii fără scrupule, ridicând amenzi pentru supraîncărcarea unui camion. Prin urmare, mulți șoferi sunt interesați de ce fel de penalizare pentru suprasarcină se aplică în prezent?

Un camion supraîncărcat este potențial periculos. Potrivit statisticilor poliției rutiere, un astfel de transport este dăunător nu doar șoferului, ci și tuturor celor care se deplasează în spatele sau lângă el.

Principala cauză a accidentelor este blocarea vederii șoferilor de vehicule din apropiere de către marfă, din cauza căreia șoferii nu pot evalua corect situația traficului. Și acest lucru este deja plin de o defecțiune a transportului și de răni ale pasagerilor. În plus, o astfel de mașină are o distanță de oprire crescută, ceea ce afectează negativ capacitatea de a efectua în timp util frânarea de urgență.

Supraîncărcarea unui camion poate duce la următoarele consecințe:

• uzura transportului;
• derapajul unui camion;
• deteriorarea uneia dintre osii;
• pierderea încărcăturii;
• camion care conduce pe banda din sens opus sau se răsturnează.

Un camion care și-a depășit de mai multe ori capacitatea de încărcare este deosebit de periculos la viraje, poduri, intersecții și pe drum după ninsori sau ploaie.

Datorită faptului că legea nu specifică clar cât de mult supraponderală este permisă atunci când conduc un autoturism, majoritatea transportatorilor își supraîncarcă în siguranță mașinile. Proprietarii de mașini subestimează factorul de pericol. Ei nu înțeleg pe deplin că acțiunile lor pot provoca un accident, deoarece o mașină este echipată cu componente mai slabe în comparație cu un camion și pur și simplu nu poate rezista încărcăturii. În urma impactului încărcăturii, bara de protecție a mașinii se înclină și se poate freca de suprafața drumului, creând astfel o posibilitate suplimentară de urgență.

Într-o mașină de pasageri, atunci când este supraîncărcat, majoritatea pieselor de transport au de suferit - cârlige, amortizoare, suspensie, cadre. Și dacă după prima călătorie componentele au rămas relativ intacte, atunci cu încărcare sistematică repetată pot eșua în cel mai inoportun moment.

De exemplu, acest lucru se poate întâmpla la viteză maximă în timpul următorului zbor. Prin urmare, dacă șoferul își prețuiește mașina și nu dorește să cheltuiască bani pentru reparații serioase, ar trebui să se gândească de două ori dacă este cu adevărat necesar să-și supraîncărce vehiculul.

Dacă șoferul cunoaște regulile, dar trebuie totuși să supraîncarce mașina, există o cale de ieșire. Regulile permit posibilitatea de a călători cu un vehicul supraîncărcat. Singura condiție este să se deplaseze în primul rând, fără a crește viteza peste 50 - 60 km/h.

Pericol de supraîncărcare a unui camion

Depășirea greutății mașinilor sau a camioanelor este destul de periculoasă. Consecințele pot fi de tot felul - de la distrugerea asfaltului până la probabilitatea unui accident de circulație.

Conform regulilor de circulație, o mașină supraîncărcată poate provoca diverse infracțiuni:

1. Distrugerea carosabilului.
2. Distrugere masivă atunci când conduceți peste poduri sau în apropierea clădirilor vechi.
3. Un accident din cauza unei distanțe foarte mari de frânare.

Lungimea distanței de frânare în timpul deplasării transportului este afectată nu numai de suprasarcina totală în greutate, ci și de inerția încărcăturii în sine. Crește foarte mult probabilitatea unui accident. O perioadă deosebit de periculoasă este în timpul și după ploaie sau gheață. Cu condiția ca sarcina să fie atașată în grabă sau să nu fie asigurată deloc, mașina se poate răsturna. În astfel de condiții meteo, o mașină supraîncărcată prezintă un pericol direct pentru toți utilizatorii drumului.

Șoferul este singurul responsabil pentru supraîncărcarea vehiculului.

Greutatea maximă pentru camioane este:

• 6 tone - dacă distanța dintre axa față și spate este de 1m;
• 7 tone - dacă distanța este de 1m 35cm;
• 8 tone - dacă distanța este de 1m 60cm;
• 10 tone - dacă distanța este de 2m.

Capacitatea maximă de încărcare instalată pentru autoturisme:

• 4,5 tone - dacă distanța dintre axele față și spate este mai mică de 1 m;
• 5 tone - dacă distanța este mai mică de 1m 35cm;
• 5,5 tone - dacă distanța este mai mică de 1m 60cm;
• 6 tone - dacă distanța este de 2m.

Supraîncărcarea unui vehicul este denumită și „sarcina pe osie”. Aceasta este masa pe care mașina o transferă pe drum prin roțile ambelor axe.

Masa de transport este calculată pe baza sumei încărcăturii de pe ambele osii ale mașinii. Supraîncărcarea osiilor apare de obicei din cauza încărcării excesive asupra oricăreia dintre părțile vehiculului.

Cel mai adesea, sarcina cade pe spate. Motivul principal este locația în această parte a calei de marfă. Sarcina din față a vehiculului este afectată de cabina șoferului și de unitatea de putere.

Punctele de control (CP) pentru verificarea greutății vehiculelor sunt amplasate pe principalele tronsoane de transport ale traseului sau la intrarea pe drumuri pe care vehiculele supraîncărcate sunt interzise. Punctul de control controlează și verifică sarcina pe fiecare osie individuală a vehiculului. Pentru aceasta, pe cântare specializate, angajații punctului de control efectuează cântăriri.

Verificarea greutății mașinii la punctul de control se efectuează în două moduri - când vehiculul trece prin cântar și când se oprește pe ele. Oprirea pe cântar oferă inspectorului cele mai precise rezultate ale verificării, iar la conducere este posibilă o eroare de 2 - 4%.

Articolul 12.21.1 din SDA prevede că masa maximă admisă a unui camion este un exces din greutatea vehiculului cu cel mult 5% din masa admisibilă.

Rezultatele cântăririi la punctul de control trebuie comparate cu tabelul, care indică suprasarcina admisă pentru fiecare model de vehicul specific.

Pentru ca șoferul să poată transporta în mod liber mărfuri voluminoase, acesta trebuie să obțină permisiunea expeditorului sau a serviciilor de internet specializate în transportul de mărfuri. Conducerea unui vehicul supraîncărcat fără un astfel de permis poate duce la o amendă administrativă.

Secțiunile de traseu, instabile până la sarcini grele, sunt dotate cu indicator 3.12. Înseamnă limitarea greutății vehiculelor care trec. Dacă oricare dintre osiile mașinii este încărcată peste norma indicată pe semnul de interdicție, atunci conducătorul auto este obligat să ocolească această porțiune de drum într-un mod pe care sarcina admisă este mai mare decât cea pe care o are mașina lui.

Atunci când transportați mărfuri supradimensionate, ar trebui să acordați atenție clauzei 23.4 din SDA, care prevede următoarele: „dacă încărcătura transportată iese din partea transportului cu mai mult de un metru în spate sau cu 40 de centimetri pe orice parte, atunci în timpul zilei. ar trebui să fie marcat cu un semn special „marfă mare”. Noaptea, este necesar să instalați reflectoare albe în față, iar spatele este echipat cu reflectoare roșii.

Transportul de marfă a încărcăturilor grele este posibil numai dacă șoferul are un permis special obținut de la autoritățile specializate în acest tip de activitate. Un astfel de document va fi activ pentru o călătorie sau pentru o anumită perioadă.

Uneori, cu ajutorul acesteia, este posibil să evitați o amendă, dar tot puteți fi amendat pentru următoarele infracțiuni:

1. Schimbarea personală a traseului foii de parcurs.
2. Călătoria pe marginea drumului.
3. Depășirea limitei de viteză.
4. Conducerea în condiții de vizibilitate redusă (până la 100 de metri).
5. Oprirea în locuri interzise.
6. Conducerea cu o avarie fixă ​​a camionului.

Atunci când transportați mărfuri supradimensionate, ar trebui să acordați atenție paragrafului 23.4 din SDA, care prevede următoarele: „Dacă marfa transportată iese din partea transportului cu mai mult de un metru în spate sau cu 40 de centimetri pe orice parte, atunci în timpul zilei. ar trebui să fie marcat cu un semn special „marfă supradimensionată”. Noaptea, este necesar să instalați reflectoare albe în față, iar spatele este echipat cu reflectoare roșii.

Pedeapsa pentru supraincarcarea unui camion

În cazul în care șoferul a ignorat semnul rutier 3.12 și a circulat prin zona interzisă, va fi amendat pentru supraîncărcare, care este stabilită de partea 5 a articolului 12.21.1 din Codul contravențional. Valoarea pedepsei pentru trecerea vehiculelor supraîncărcate pe un astfel de loc este de la 2 la 3 mii de ruble, în funcție de mărimea supraîncărcării.

Partea 3 a articolului 12.21.1 din același cod reglementează cuantumul amenzii pentru conducerea cu osia vehiculului supraîncărcat:

• 1 - 2 mii de ruble pentru cetățenii obișnuiți;
• 10 - 15 mii pentru angajații instituțiilor statului;
• 250 - 400 mii de ruble pentru persoane juridice.

Dacă șoferul din documentație a furnizat date false cu privire la greutatea mărfii transportate, încălcând regulile de transport de mărfuri grele, atunci el poate primi o amendă de 5 mii de ruble. Dacă regulile au fost încălcate de o persoană juridică, atunci amenda poate varia de la 250 la 400 de mii de ruble.

Pentru un depășire mare a greutății admisibile a vehiculului, mașina poate fi trimisă la reținere pentru a evita o călătorie repetată cu suprasarcină. Vehiculul va fi reținut acolo până la plata amenzii.

De asemenea, pentru fiecare pasager care nu poartă centura de siguranță, inspectorul poate aplica șoferului o amendă în valoare de 1000 de ruble. Dar, dacă încalci legea pentru prima dată și, în același timp, dai peste un polițist rutier conștiincios, atunci nu poți scăpa decât cu un avertisment.

Pot contesta amenda?

Ca orice altă decizie de aplicare a legii, o amendă de suprasolicitare poate fi contestată în instanță. Dar o astfel de decizie îl va ajuta pe șofer doar dacă este complet nevinovat.

Ca dovadă a absenței vinovăției, șoferul poate oferi argumente:

1. Un document care indică greutatea vehiculului după încărcare și atunci când este trimis pe drum (este important ca aceste cifre să nu depășească rata de greutate admisă).
2. Materiale video sau fotografice cu dovezi ale funcționării defectuoase a cântarelor la punctul de control (puteți atașa și mărturiile martorilor).
3. Încălcare înregistrată la pregătirea protocolului. Protocolul trebuie întocmit în dublu exemplar, și în conformitate cu reglementările stabilite. Toate informațiile din document trebuie să fie clare și lizibile. Șoferul trebuie să indice toate pretențiile la pregătirea protocolului înainte de a semna.
4. Abatere de la Carta sau exces de autoritate din partea reprezentantului politiei rutiere.

Dacă inspectorul începe să vă emită o amendă sau să întocmească un protocol înainte de cântărire, el acționează cu încălcarea reglementărilor relevante. Astfel de acțiuni pot da naștere unei cereri către instanță de a contesta decizia acesteia.