Mașini brutale pentru bărbați. Cele mai bune mașini pentru bărbați

De departe, cele mai brutale mașini sunt mașinile mari și mai ales SUV-urile. Cred că acestea includ următoarele modele:

1) Mercedes-Benz Gelendwagen - fără el, această listă ar fi pur și simplu imposibilă. Deoarece Gelik este cu adevărat cea mai brutală mașină pe care industria auto și societatea în ansamblu au văzut-o.

2) Toyota Land Cruiser este, de asemenea, un SUV mare, un fel de mastodon. Pe drum provoacă respect și frică. Dacă, datorită dimensiunilor sale uriașe, nu se potrivește pe șosea, atunci alți proprietari de mașini îi vor lăsa pur și simplu loc, trăgând pe marginea drumului de teamă să nu fie zdrobiți)

3) Lexus LX 570 este un frate de lux al Toyota Land Cruiser. De asemenea, mare și puternic, dar foarte elegant și scump.

4) Nissan Patrol - se poate vorbi mult despre asta, dar totul se vede din fotografii. Dacă faci o plimbare, poți deveni puțin prost din cauza forței și sunetului motorului cu 8 cilindri în formă de V.

5) Range Rover este, de asemenea, brutal, în același timp, o mașină foarte frumoasă, scumpă și respectată, cu o lungă istorie. L-aș pune chiar pe locul trei în ceea ce privește brutalitatea după al două sute de Kruzak.

Lista poate continua dragi prieteni!

Din anumite motive, mulți șoferi sunt obișnuiți să împartă mașinile în bărbați și femei. Hatchback-urile și decapotabilele compacte sunt clasificate a priori drept mașini care sunt concepute pentru jumătatea frumoasă a umanității, dar posesia de SUV-uri și pick-up-uri uriașe este dată bărbaților. Și sunt fericiți să încerce. La urma urmei, un bărbat adevărat trebuie să aibă un mâncător de benzină brutal, care va insufla frică utilizatorilor rutieri nu atât de respectabili. Rămâne să aflăm cine din lume este mai drag inimii aspre masculine.

Locul 10 - "UAZ"

UAZ 469 fără pretenții, dar fiabil și dovedit

Și vom începe nu cu frumusețile de peste mări, ci cu o mașină domestică modestă, care, cu toate dezavantajele, este foarte populară în țara noastră. Vorbim despre iubitul de mulți bărbați „capră” UAZ. Dar chiar este ceva de citit despre această mașină. Un design simplu, dacă nu arhaic, o capacitate și o întreținere excelentă în țară, un cost scăzut al mașinii în sine și piesele de schimb pentru aceasta - acestea sunt departe de toate atuurile UAZ. Dar există și destule neajunsuri. Pentru a conduce un SUV autohton, ai nevoie cu adevărat de putere brută masculină. Da, și cu fiabilitate, nu totul este fără probleme. Din fericire, este posibil să readuceți „capra” la viață aproape în câmp deschis. Pentru aceasta, această mașină este îndrăgită de bărbații care nu își pot imagina viața fără excursii de vânătoare sau pescuit.

Locul 9 - "Mercedes Benz Gelandewagen"

La celălalt pol auto se află renumitul Mercedes Benz Gelandewagen, care cu multe decenii în urmă era un SUV extrem de simplu și fără pretenții, care a fost creat exclusiv pentru nevoile armatei. Dar ani mai târziu, totul s-a schimbat. Gelandewagen a rămas în exterior aceeași „cărămidă” curajoasă, dar în interior nu era nici o urmă a fostului ascetism. Piele, Alcantara, inserții din lemn și metal, un afișaj color uriaș pe consola centrală - toate acestea au devenit realitate pentru proprietarii SUV-ului german. Dar și prețul este corect. Fără o sută de mii de dolari în plus în buzunar, nu te poți apropia.

Locul 8 - «Ford F-Series»

Dar chiar dacă nu ați câștigat încă bani atât de uriași, acest lucru nu înseamnă deloc că nu sunteți destinat să deveniți proprietarul unei mașini brutale masculine în viitorul apropiat. Trebuie doar să alegi o mașină puțin mai ieftină. Pickup-ul american Ford F-Series este bine. Nu te va impresiona cu materiale de finisare luxoase sau cu soluții tehnice ultramoderne, dar cu siguranță te va șoca prin dimensiunea sa uriașă. Lungimea legendarei mașini americane, care în Statele Unite este considerată oficial cel mai bine vândut pickup, este de peste cinci metri. Lângă un astfel de gigant, nici măcar cel mai mic crossover Ford Kuga nu se pierde.

Locul 7 - "Land Rover Defender"

Este imposibil să nu menționăm în clasamentul celor mai brutale mașini legenda britanică, care de mulți ani a fost pe bună dreptate considerată Land Rover Defender. El, ca și Mercedes Benz Gelandewagen, a fost creat cu mulți ani în urmă pentru nevoile armatei. Dar apoi a devenit evident că vehiculul britanic de teren, care are fiabilitate, mentenanță și manevrabilitate uimitoare, este pur și simplu necesar pentru civili. De atunci, Defender s-a răspândit în cele mai îndepărtate părți ale lumii. Și dacă vă decideți vreodată să participați la un safari african, puteți fi sigur că ghizi curajoși, și aceștia vor fi exclusiv bărbați, deoarece este foarte greu să vă imaginați o femeie care conduce un Land Rover Defender, vă vor însoți pe această mașină specială. .

Locul 6 - "Toyota Land Cruiser"

Sau pe Toyota Land Cruiser, care a fost considerată pe bună dreptate mașina unui bărbat adevărat de mulți, mulți ani. Și dacă ultimele generații de SUV-uri au achiziționat o mașină „grasă” sub formă de tot felul de sisteme electronice care sunt gata să preia toată munca dificilă, atunci acele Toyota Land Cruiser care au fost lansate în anii șaptezeci și optzeci ai ultimilor. secolul sunt cu adevărat capabili de orice. Este greu de imaginat un loc pe vasta noastră planetă unde ar fi imposibil să conduci un SUV japonez. Și să nu mai vorbim despre aspectul Toyota Land Cruiser. Este absolut recunoscut și iubit chiar și de cei care sunt infinit de departe de lumea auto.

Locul 5 - Dodge Ram

Dar Dodge Ram arată la fel de bine. Aceasta este o altă camioneta americană uimitoare, care este jucăria preferată a bărbaților adevărați. Și dacă proprietarii Ram au ocazia să admire cel puțin în fiecare zi grila diabolică a radiatorului, roțile uriașe și dimensiunile imense ale caroseriei, atunci nu îi veți invidia pe cei care nu au devenit încă proprietarul unui pickup american. Veți vedea asta în oglinda retrovizoare și, vrând-nevrând, veți dori să vă mutați pe banda dreaptă și să lăsați această mașină uriașă să meargă înainte. Lasă-l să se repezi înainte ca un cal sălbatic. Altfel, va călca în picioare și nu va observa.

Locul 4 - "Jeep Grand Cherokee"

Următorul nostru erou din anii nouăzeci a cedat deseori din țara noastră. Și dacă nu au cedat, atunci șoferul Jeep Grand Cherokee și-a arătat instantaneu nemulțumirea cu fulgerări strălucitoare ale farurilor cu faza lungă. Și în câteva secunde drumul era liber. În acele zile, această mașină era respectată și de temut. Chiar și acum, Jeep Grand Cherokee, care a reușit să schimbe câteva generații în douăzeci de ani, arată, deși puțin mai elegant decât predecesorul său, dar este totuși foarte curajos. Și pentru asta merită să mulțumim designerilor companiei americane, care onorează cu sfințenie tradițiile și păstrează din generație în generație cele șapte dreptunghiuri verticale marcate pe grila radiatorului.

Locul 3 - "Suzuki Jimny"

Suzuki Jimny are și dreptunghiuri verticale pe grilă. Numai că nu sunt șapte, ci unul mai puțin. Da, iar Jimny în sine este mult mai mic decât toate acele SUV-uri și pickup-uri, despre care s-a discutat anterior. Dar acest SUV japonez în miniatură a devenit mai puțin dezirabil pentru bărbații adevărați? În niciun caz. Off-road, el va oferi cote celor mai cu drepturi depline "necinstiți". Și toate mulțumită tracțiunii integrale și absenței aproape completă a contopitelor caroseriei. Deci, capacitatea geometrică de cross-country a lui Suzuki Jimny este aproape de ideală. Nu degeaba mulți oameni cumpără această mașină destul de accesibilă doar pentru a atârna pe ea un „kenguryatnik” cu aspect minunat, pentru a instala un troliu și anvelope de teren cu dinți. Și acesta este doar începutul. În general, puteți modifica Jimny-ul până când rămâneți fără bani.

Locul 2 - "Lamborghini LM200"

Dar Lamborghini LM200 nu trebuie finalizat în niciun caz, deoarece este penal să modifici o operă de artă. Nu crezi că această mașină neplăcută și neplăcută merită să fie numită o operă de artă auto? Și ce altceva poți numi un SUV care accelerează până la o sută de kilometri pe oră în 7,8 secunde! Și până la urmă, nu vorbim despre o mașină modernă, ci despre un SUV care a fost lansat la mijlocul anilor optzeci ai secolului trecut. Atunci, nu mulți oameni s-ar putea lăuda cu o asemenea dinamică. Dar dacă supercarurile și-ar putea arăta toată agilitatea exclusiv pe pavaj plat, atunci lui Lamborghini LM200 nu îi pasă absolut ce se află sub roțile sale uriașe. Acesta este doar apetitul Lamborghini LM200 de a se potrivi cu caracteristicile sale de viteză. Pentru o sută de kilometri, un supermașină italian sub formă de SUV necesită 30-40 de litri de combustibil. Deși este puțin probabil ca acest lucru să sperie pe oricare dintre proprietarii acestei mașini. Având în vedere că pe toată perioada de producție au fost produse doar 301 de astfel de mașini, fiecare costând acum peste o sută de mii de dolari, umplerea unui rezervor de combustibil de 290 de litri nu este o problemă pentru niciunul dintre proprietarii de Lamborghini LM200.

Locul 1 - «Hummer h2»

Hummer h2 nu consumă mai puțin combustibil. Da, iar în design este foarte asemănător cu Lamborghini LM200. Dar aici se despart căile mașinilor italiene și americane. Dacă primul a devenit o jucărie pentru bărbații bogați, atunci Hummer h2 a reușit să ia parte la multe conflicte militare de-a lungul vieții sale. Și numai datorită fotografiilor și fotografiilor făcute în timpul războiului din Golful Persic, Hummer h2 a avut ocazia să trăiască o viață civilă. Acum, celebrul Terminator și fost guvernator cu jumătate de normă al Californiei, Arnold Schwarzenegger, merge pe asta. Într-un cuvânt - o mașină brutală pentru un bărbat brutal.

Dar acestea sunt departe de toate camioanele uriașe și SUV-urile impresionante care au devenit de dorit pentru jumătatea puternică a umanității încă de la începuturile lor. Lista „necinților” brutali poate fi continuată, dacă nu infinit, atunci suficient de lungă. Dar primii zece sunt doar atât. Și pe care o vei alege?

automotoprof.ru

Istoria acestui model, așa cum se cuvine unei mașini masculine, a început cu un conflict militar. Conflictul dintre Coreea de Nord și Coreea de Sud care a durat între 1950 și 1953. Acționând de partea acestuia din urmă, guvernul SUA a anunțat o licitație în rândul producătorilor auto japonezi pentru a dezvolta un SUV ușor pe care armata americană să-l poată folosi în toată regiunea asiatică. Toyota a trecut de comisia de licitație și a început să dezvolte propria versiune a mașinii. Cu toate acestea, primul prototip Land Cruiser, Toyota BJ, a apărut după încheierea războiului din Coreea. Mașina semăna cu legendarul SUV american din al Doilea Război Mondial - Willis Jeep MB.

În Japonia, mașina a fost dusă imediat în serviciul public, făcând din aceasta transportul armatei și al poliției. În 1955, a apărut a doua generație a SUV-ului BJ 20, care, ca răspuns la concurentul britanic Land Rover, s-a decis să redenumească Land Cruiser (tradus din engleză „land cruiser”). De atunci, de mai bine de 60 de ani, modelul a trecut prin mai mult de o duzină de generații și variații. Acum Toyota Land Cruiser 200 este unul dintre cele mai populare SUV-uri printre oficiali și bancheri, precum și printre militari și oameni de afaceri. Și deși uneori poți vedea o fată conducând o mașină. „Land cruiser” este un adevărat SUV masculin, cu un design serios și concis. Este pur și simplu incomod pentru sexul frumos să se urce la bordul unei mașini uriașe, care nu fără motiv a fost numită după o navă de război.

O altă companie care a primit un ordin de la guvernul SUA de a crea un SUV pentru armată a fost Nissan. Primul prototip al Nissan Patrol a ieșit de pe linia de asamblare în 1951. Era o versiune 4W60 care, la fel ca Toyota BJ. amintește puternic de „Willis”. Curând a apărut un model de break cu capacul închis, iar în 1955 a văzut lumina o nouă serie de mașini 4W61. A doua generație Nissan Patrol a fost lansată în 1960. Era o mașină cu opt locuri, cu două banchete laterale și un rând de scaune din față conceput pentru trei pasageri. Japonezii plănuiau să folosească această mașină ca instrument principal în cucerirea pieței nord-americane. Cu toate acestea, americanii erau neîncrezători în SUV-ul japonez fără cutie de viteze automată și servodirecție. Ca rezultat - 4.000 de exemplare vândute în 8 ani. Dar în Asia, unde pozițiile concurenților erau mai slabe, mașina a câștigat o mare popularitate.

Au fost produse și versiuni specializate pentru pompieri și ambulanțe. A treia generație a Nissan Patrol 160 a apărut doar 20 de ani mai târziu. Acasă, a fost vândut sub marca Safari. Pentru prima dată, o mașină ar putea fi numită confortabilă. A apărut o izolare fonică decentă - un tablou de bord din plastic, geamuri electrice, aer condiționat și chiar un „rollometru”. Vânzările Nissan Patrol 160 au reprezentat o adevărată victorie economică pentru companie. În 1983, în Spania a apărut un analog al SUV-ului Ebro Patrol, care mai târziu a fost redenumit Nissan. SUV-ul a început să fie produs în multe țări ale lumii și este încă produs în Iran. În 1987, o nouă generație a mașinii a văzut lumina - Nissan Patrol Y60 și 10 ani mai târziu - Y61. Versiunea actuală a mașinii, Y62, a apărut în 2010. Dacă mașinile din anii trecuți erau mai potrivite pentru pescari, vânători și călători, atunci patrula modernă este mașina unui om de afaceri. Acest lucru este dovedit atât de designul său, cât și de eticheta de preț. Cu toate acestea, în ciuda aspectului plin de farmec și apartenența la clasa premium. Nissan Patrol încă știe să conducă pe orice drum.

Următoarea mașină cu adevărat masculină din selecția noastră este Chevrolet Tahoe. Este relativ tânăr și nu a servit niciodată în armată, are un caracter sever și dur din fire. Este originar din America de Nord, iar istoria sa este indisolubil legată de fratele geamăn off-road al lui GMC Yukon. A început în 1987. General Motors a lansat o linie de camionete Chevrolet C/K și GMC C/K. pe baza cărora Blaser și Suburban au fost asamblate ulterior. În 1992, pe aceeași platformă IGMT400I, a apărut un analog al lui Blazer, GMC Yukon, numit după un râu din nord-vestul Canadei și Alaska.

Primul Chevrolet Tahoe a văzut lumina în 1995 și a fost ca două picături de apă asemănătoare cu fratele Yukon. A intrat în istorie ca mașina serviciilor speciale americane. Datorită cadrului rigid și capacității mari de traversare a țării, SUV-ul a fost ales imediat de către FBI, CIA și ofițerii de poliție din zonele de frontieră ale țării. Prima generație Tahoe a fost produsă până în anul 2000, când a doua serie a modelului a fost prezentată publicului auto. A fost transferat pe noua platformă GMT800, care a asamblat și camionete grele Chevrolet Silverado și GMC Sierra. Încarnarea modernă a lui Tahoe a fost dezvăluită lumii în 2007. Acesta este un gigant cadru sever, lacom și nepractic. Călătoria este o provocare pentru traficul orașului și pentru mediu!

Un alt moștenitor al legendarului „Willis”, asamblat de inginerii Foggy Albion, este Land Rover Defender - cea mai veche mașină din selecția noastră. Britanicii s-au gândit la construcția sa imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. În 1948, o povară insuportabilă a căzut pe umerii companiei Rover - refacerea industriei auto distruse a țării. La dispoziția ei au fost toate capacitățile fabricii de avioane din Solihull, care a făcut față cu ușurință producției de modele vechi și a lăsat loc pentru producția de altele noi. Un astfel de model nou a fost Land Rover - un SUV utilitar cu un design simplu și ieftin. Marea Britanie a cunoscut o lipsă acută de oțel, așa că s-a decis să se facă caroseria și șasiul mașinii din aluminiu, care era din abundență. Pe 30 aprilie 1918, modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Amsterdam, iar până la sfârșitul anului a fost produs un lot de probă de 48 de exemplare.

Land Rover a câștigat inimile publicului ca o mașină ieftină cu tracțiune integrală. Un fel de fermier muncitor de la țară care se trezește cu primii cocoși și lucrează neobosit la câmp toată ziua. De fapt, modelul a fost conceput pentru un astfel de public. Din momentul în care s-a născut și până în prezent, mașina a trecut prin multe generații și variații, iar numele Defender i-a fost dat abia în anii 90. Cu toate acestea, SUV-ul este încă recunoscut și la cerere. Este înfricoșător de gândit, dar seria actuală de mașini există din 1983, de mai bine de 30 de ani! Poate că producătorii pur și simplu nu au nimic de adăugat la designul ideal al Defender-ului, deoarece există legende despre fiabilitatea și capacitatea sa de cross-country. Sau poate le este frică să sperie adevărații fani ai unei mașini cu adevărat masculine, cu soluții inovatoare și ciudățenii tehnologice. Nu e de mirare că mașina, care arată ca un UAZ învelit cu foi de aluminiu, s-a vândut în 2 milioane de exemplare de-a lungul anilor de existență. Nu-i pasă de aspect, principalul lucru este ceea ce este sub capota lui. Evident, de aceea îl iubesc.

MERCEDES-BENZ CLASA G

Să conduci această mașină nu este ceva de văzut, este imposibil să-ți imaginezi o fată. Există o părere că aceste mașini pur și simplu nu sunt vândute sexului frumos. Întâlni. Mercedes-Benz G-class, Gelandewagen sau, cu afecțiune, Gelik. Gelandewagen (tradus din germană ca „vehicul de teren”!) a fost dezvoltat la ordinul șahului iranian Mohammed Reza Pahlavi, domnitorul a intrat în istoria țării sale ca un tiran și trădător nemilos care dorea să-și întărească puterea prin cumpărarea. 20.000 de vehicule de teren originale pentru garda lui personală.

Cu toate acestea, în 1978, în Iran a avut loc Revoluția Islamică, în urma căreia șahul a fost nevoit să fugă în Statele Unite, unde a trăit până la sfârșitul zilelor sale. Daimler AG a pierdut un contract major, dar nu a încetat să dezvolte mașina. „Gelik” - a ieșit de pe linia de asamblare în 1979, iar primele sale prototipuri militare au apărut doi ani mai târziu. A fost adoptat de o serie de țări, inclusiv Argentina, Norvegia și Indonezia. De-a lungul istoriei sale, el a avut ocazia să transporte mulți oameni importanți, printre care Papa și Boris Elțin. Anii 90 au legat Gelandewagen de imaginea unui nou rus, un bandit, vârful unei piramide criminale. Acum, această mașină este un indicator al gustului excelent și al prosperității ridicate a proprietarului său.

Etichete: Revizuirea mașinii 1393

po-sovetu.com

Hit parade a celor mai multe MAȘINI BRUTALĂ PENTRU BĂRBAȚI! în Rusia - CARobka.ru

În ajunul celei mai bărbătești sărbători, cel mai mare portal auto din orașul cel mai automobilistic pregătește un cadou unic pentru cititorii săi - Hit Parade a celor mai BRUTAL MAȘINI BĂRBAȚI!

Cine sunt cei mai fideli fani ai industriei auto? Cine știe cum diferă un „sedan” de un „break” și care este diferența dintre un „crossover” și un „SUV”? Cine nu se înroșește la cuvântul „SUV” și nu începe să chicotească de jenă la mențiunea de „liberare”? Cine nu se sfiește la vederea unei cauciucuri și nu intră în panică când motorul se oprește? Desigur, bărbați. Articolul de azi este special pentru bărbați. Deci, dacă o reprezentantă a sexului frumos a deschis accidental acest material, atunci ea poate să-l închidă în siguranță și să meargă să citească reviste lucioase, deoarece „Hit parade of the MOST BRUTAL CARS” este citit doar pentru bărbați adevărați.

Încă de la prima sa introducere în 1948, numele Land Rover a fost o asociere fermă printre pasionații de mașini cu vehicule cu tracțiune integrală. Defender, Discovery, Range Rover și Freelander sunt vehicule unice pentru toate terenurile care nu cunosc egal. Dar astăzi nu vom vorbi despre aceste jeep-uri clasice, ci despre noul SUV sportiv Range Rover Sport.

Range Rover Sport este al cincilea model din venerabila familie Land Rover și completează premiatul Range Rover. Principala sa diferență față de eminentul coleg este noul motor cu opt cilindri, super-puternic, cu compresor, care dezvoltă o putere de 390 de cai. Iar noul sistem de suspensie Dynamic Response și un șasiu reglat pentru a se potrivi cu motorul puternic oferă mașinii o manevrabilitate excelentă și confort de rulare. Range Rover Sport este un vehicul off-road uimitor, cu natura îndrăzneață a unei mașini sport.

acceleratie 0-100 km/h: 7,6 s. lungime: 4788 mm.latime: 2170 mm.inaltime: 1817 mm.

Cumpărați cadou pentru persoana iubită: de la 120.000 USD la 144.400 USD.

Pe locul doi se află Cadillac Escalade, o mașină luxoasă de clasă VIP condusă de un motor cu opt cilindri cu un volum de până la 6,2 litri și o capacitate de 403 "cai pursânge" ). Puterea crescută a motorului oferă șoferului încredere și un sentiment de control complet asupra mașinii.

Aspectul acestei mașini emotionează și încântă. O grilă puternică a radiatorului cu celule dreptunghiulare și o abundență de piese cromate în aspectul lui Escalade declară fără compromisuri că aparține familiei Cadillac. În interiorul cabinei Cadillac Escalade, înțelegi conceptul de „spațiu” într-un mod nou. Aici vei gasi trei randuri de scaune, materiale exclusiviste si finisaje de calitate.

Dar cel mai important lucru în această mașină imensă nu este un aspect elegant, ci o siguranță excepțională. Cadillac Escalade are un număr record de AirBag-uri: frontale, pentru șofer și pasagerul din față, perdele gonflabile pentru scaunele laterale ale primului, al doilea și al treilea rând.

acceleratie 0-100 km/h: 6,8 s. lungime: 5144 mm.latime: 2007 mm.inaltime: 1887 mm.

Cumpărați cadou pentru persoana iubită: de la 97.250 USD la 107.300 USD.

Ei bine, este doar un clasic, domnilor. Ce om nu visează la un Hummer h3? Această mașină uriașă este doar întruchiparea brutalității. În timp ce alți producători auto se străduiesc să ofere SUV-urilor lor forme mai fluide, uneori în detrimentul adevăratelor calități off-road, Hummer h3 păstrează un aspect dur, masculin, fără înfrumusețare și netezire. Are o poziție militară puternică, o abilitate excelentă pentru cross-country, un interior confortabil și spațios și echipament tehnologic înalt. Hummer h3 este combinația perfectă de confort și manevrabilitate atât pe șosea, cât și în afara acesteia.

acceleratie 0-100 km/h: 10,5 s. lungime: 4.820 mm.latime: 2.063 mm.inaltime: 2.080 mm.

Cumpărați cadou pentru persoana iubită: de la 89.950 USD la 98.850 USD.

Următorul pe listă este același „Boomer”, mai exact BMW X5. BMW X5 este o mașină uriașă și elegantă pe care nu te poți abține decât să o vrei. Da, într-o nouă interpretare a celebrei povești, un bărbat adevărat trebuie să facă trei lucruri în viața lui: să se culce cu Elena Korikova, să facă o glumă pe Pavel Vol și să spargă un BMW X5 (de preferință al altcuiva și de preferință un „cazac” sau la cel puțin „Oka”). Dar, serios, BMW X5 este un SUV mare și puternic, cu un aspect elegant, memorabil, performanțe excelente de condus, interior confortabil și un comportament bun în off-road.

acceleratie 0-100 km/h: 6,5 s. lungime: 4854 mm.latime: 1933 mm.

Cumpărați cadou pentru persoana iubită: de la 91.000 USD la 116.200 USD.

Pe locul cinci al Hit parade se află SUV-ul de dimensiuni medii de la marca de lux Infiniti - QX56. Această mașină a fost produsă din 1996 și este întruchiparea luxoasă a Nissan Armada. Caracteristicile sale tehnice și aspectul surprind prin idealitatea și atenția sa. Nici un singur detaliu de prisos, nici o singură lovitură care să nu se încadreze în imaginea de ansamblu a perfecțiunii. Infiniti QX56 este capabil să captiveze chiar și pe cel mai pretențios pasionat de mașini. Dar adevăratul farmec al unui SUV Infiniti se află în interiorul cabinei. Pielea de înaltă clasă, lemnul prețios, spațiul și confortul, combinate cu cele mai recente evoluții tehnice, fac ca interiorul QX56 să nu fie doar luxos, ci și unic.

acceleratie 0-100 km/h: 7,8 s. lungime: 5255 mm.latime: 2015 mm.inaltime: 1997,7 mm.

Cumpărați cadou pentru persoana iubită: 99560 USD.

Pe locul 6 se află o mașină pentru un adevărat Casanova. Dacă doriți să atrageți atenția femeilor, atunci cumpărați un Mercedes M-class. La urma urmei, trebuie să recunoașteți că o blondă drăguță nu va aprecia un model atât de rar precum Infiniti, dar emblema familiară cu trei raze (Mercedes) va impresiona cu siguranță o frumusețe desfășurată. Iar aspectul memorabil al clasei M Mercedes: linii netede, grilă originală, pasaje ale roților în relief, o abundență de piese cromate, vor face, fără îndoială, noua ta cunoștință să-și piardă capul de admirație.

Dacă nu ai întâlnit blonde naive pe drumul tău, nu dispera. În schimb, încercați puterea brutală a Mercedes-ului Clasa M, deoarece în configurația maximă este echipat cu un motor de 6,2 litri, 510 cai putere, un automat cu 7 trepte și tracțiune integrală permanentă. Impresionant nu?

acceleratie 0-100 km/h: 6,2 s. lungime: 4780 mm.latime: 2127 mm.inaltime: 1815 mm.

Cumpărați cadou pentru persoana iubită: de la 88.200 USD la 178.500 USD.

Tremura fanii mărcii Audi. Pe locul 7 al paradei noastre se află un SUV de la acest producător auto german - Audi Q7. Audi Q7 combină caracterul sportiv, versatilitatea urbană, conținutul tehnic modern și luxul unei mașini executive. Când au lucrat la aspectul Audi Q7, designerii au căutat să creeze forme complet noi și să profite la maximum de spațiul din interiorul mașinii. Rezultatul muncii lor este o mașină dinamică, cu ritm rapid, care este fuziunea perfectă între sportivitate și versatilitate, lux și caracter practic, estetică și funcționalitate. Iar în interiorul lui Q7 se ascunde un motor de 4,2 litri care accelerează această mașină mare la sute în aproximativ 6,4 secunde.

acceleratie 0-100 km/h: 9,1 s. lungime: 5086 mm.latime: 1983 mm.inaltime: 1737 mm.

Cumpărați cadou persoanei iubite: 94.525 USD până la 132.920 USD.

Ce este un SUV de lux? SUV-ul de lux este Volkswagen Touareg. Această mașină este primul reprezentant al conceptului trinity fără compromisuri de la Volkswagen: în ciuda performanței excelente de condus și a confortului unui sedan urban pe autostradă, are capacitatea excelentă de teren a unui vehicul de teren și puterea și manevrabilitate sălbatică a unui vehicul sport. mașină.

Gama de motoare Touareg nu este doar sportivă, ci și foarte economică și ecologică. Motorul pe benzină cu opt cilindri arde 13,8 litri de combustibil la 100 de kilometri și eliberează 329 g/km de CO2 în mediu. Iar cele două turbodiesel, care fac parte tot din familia de motoare, au un consum de combustibil de 10,1 - 12,6 litri la 100 km, iar emisii de CO2 de 267 - 333 g/km.

acceleratie 0-100 km/h: 8,6 s. lungime: 4754 mm.latime: 1928 mm.inaltime: 1726 mm.

Cumpărați cadou persoanei iubite: de la 56.130 USD la 89.075 USD.

Pe locul nouă în hit parade se află creația celui mai popular brand de mașini japoneze Toyota - Toyota Land Cruiser 200. Această grămadă imensă de fier (cu o greutate de 3,5 tone), echipată cu un motor puternic de 4,5 - 4,7 litri, în ciuda relativei sale „tinerețe”. „ a câștigat deja popularitate sălbatică de ambele maluri ale oceanului. Silueta sa musculară, masculină, grila lată agresivă a radiatorului, barele de protecție puternice și roțile uriașe atrag privirile admirative ale fetelor tandre și impresionabile și îi fac pe proprietarii de mașini de oraș modeste să devină dureros de purpuriu de invidie. Dar nu numai aspectul brutal și atrăgător distinge Toyota Land Cruiser 200 de fluxul de trafic colorat, principalul lucru în această mașină este capacitatea sporită de cross-country. Land Cruiser 200 a fost primul din lume care a dotat Crawl Control, care controlează automat motorul și sistemul de frânare pentru a menține viteze foarte scăzute fără a învârti sau bloca roțile. Datorită acestui sistem, șoferul, atunci când conduce off-road, trebuie doar să rotească volanul, sistemul se va ocupa de restul pentru el.

acceleratie 0-100 km/h: 8,6 s. lungime: 4950 mm.latime: 1970 mm.inaltime: 1950 mm.

Cumpărați cadou persoanei iubite: de la 89.840 USD la 90.330 USD.

Și lăsăm liber această poziție, pentru ca voi, dragi cititori, să puteți pune pe locul 10 mașina care credeți că este cea mai puternică, cea mai brutală, cea mai mare. În general, cel mai... masculin.

carobka.ru

9 cele mai brutale SUV-uri | Avtika.ru

Pe 17 iulie 1945, Willys Overland a lansat prima versiune civilă a celebrului Jeep. De atunci, mașinile rezistente de la diferiți producători au fost foarte populare. Luați în considerare cele 9 cele mai brutale „jeep-uri” din istoria modernă.

Jeep Mitsubishi

Un exemplu de adaptare a legendarului Willys Jeep este SUV-ul Mitsubishi, care a început producția în 1952. Modelul Jeep CJ3A a fost folosit ca probă. Doi ani mai târziu, Mitsubishi a făcut propriile modificări în designul mașinii, începând să instaleze motoare de producție proprie.

Willys MB

Willys Overland a primit un ordin de a dezvolta un SUV al armatei în 1940. Și un an mai târziu, a intrat în producție un model cu indicele MB. În forțele aliate, mașina și-a câștigat rapid faima ca un jeep fără pretenții care putea trece prin aproape orice teren. SUV-ul american a fost livrat și Armatei Roșii. În total, peste 50 de mii de mașini au fost trimise în URSS înainte de sfârșitul războiului.

GAZ-64

La începutul anului 1941, conducerea sovietică a instruit inginerii întreprinderilor GAZ și NATI să dezvolte un vehicul de teren fără pretenții. Drept urmare, legendarul model GAZ-64 a fost lansat în producție. Această mașină era simplă și ieftină, ceea ce era un mare plus în condiții de război. Un vehicul ușor de teren și-a găsit aplicația ca vehicul de comandă și tractor cu tun. Era folosit și pentru transportul de mărfuri și răniți.

Horch 901

Nu numai aliații au fost implicați în eliberarea de jeep-uri. Cel mai popular vehicul cross-country german a fost Horch 901. Acest SUV s-a remarcat prin viteza mare (90 km/h) și o autonomie impresionantă. Datorită rezervorului de 110 litri, modelul 901 ar putea parcurge aproximativ 400 km. Dar totuși, SUV-ul german a fost inferior omologilor săi aliați. Datorită designului complex, Horch 901 a necesitat întreținere frecventă de calitate, care era greu de organizat în teren.

Land Rover Seria I 80

În 1948, Land Rover a început producția vehiculului de teren din seria I 80. Acest model a fost primul vehicul de teren civil de la un producător britanic. Astăzi, seria de succes 80 este produsă sub numele Defender. Această mașină cu o istorie bogată a fost în cele mai îndepărtate zone ale planetei și în cele mai extreme condiții.

Nissan Patrol

Nissan a început producția celebrului său model Patrol încă din 1951. Prima generație a mașinii se numea Patrol 4W60 și se baza pe evoluțiile Jeepului american Willys. Asemănarea externă a SUV-urilor japoneze și americane ar putea fi chiar confuză. Cu toate acestea, motorul autobuzului Nissan 290 a fost folosit ca motor Patrol. Producția de succes a primei generații Patrol a continuat până în 1960.

Toyota BJ

Toyota a folosit și conceptul Willys MB pentru a-și crea propriile SUV-uri. Jeep-ul era bazat pe un șasiu dintr-un camion Toyota SB. De asemenea, pentru prima dată în lume, un motor puternic cu 6 cilindri a fost instalat pe o mașină de pasageri cu tracțiune integrală. Toyota BJ a fost folosit în poliție, armată, agricultură și alte medii extreme în care fiabilitatea vehiculului este cheia.

Mercedes-Benz Geländewagen

Mercedes-Benz a lansat primul său SUV civil destul de târziu - abia în 1979. Cu toate acestea, tendințele moderne în designul auto nu i-au afectat aspectul, care s-a dovedit a fi destul de brutal. Seria originală 460 nu s-a remarcat încă din punct de vedere al aspectului față de modelele acelor vremuri. Mașina era disponibilă cu două tipuri de ampatament - scurt și extins. Astăzi, celebrul Gelendvagen nu s-a schimbat prea mult în ceea ce privește designul. Această mașină cu caracter masculin este disponibilă în diverse modificări, printre care nu fac excepție versiunile „încărcate”, care transformă un SUV într-o mașină sport cu mișcare rapidă.

Hummer h2

Desigur, unul dintre cele mai brutale SUV-uri este emblematicul Hummer h2. Succesul imaginilor cu jeep-urile militare M998 Humvee l-a determinat pe generalul AM să ia în considerare lansarea unui model civil. Ea a văzut lumina în 1992. Până în 1996, când a apărut pe piață a doua generație a mașinii, Hummer h2 a rămas unul dintre cele mai carismatice vehicule de teren.

www.avtika.ru

10 cele mai brutale SUV-uri

7ba.ru

Datorită ușurinței naturale și ampatamentului scurt, multe mașini mici pot prezenta în off-road o astfel de abilitate de cross-country la care nu te-ai aștepta inițial de la ele. Dar proprietarii mașinilor prezentate mai jos au mers și mai departe, transformându-le în adevărate vehicule de teren care vor face orice crossover modern să roșească de rușine.

Trabant 601

În Europa de Vest, există mai multe proiecte off-road bazate pe simbolul nepieritor al RDG - Trabant 601. Dar, surprinzător, multe dintre ele sunt construite după o schemă absolut identică: oamenii iau cadavrul Trabby și îl pun pe el. Șasiu Suzuki Samurai - beneficiul este lungimea ampatamentului mașinilor sunt aproape identice (2030 milimetri pentru Suzuki, 2020 pentru Trabant). Rezultatul sunt mașini neobișnuite care, după cum arată testele, pot arăta cu adevărat rezultate decente off-road. Apropo, Trabant avea o versiune „semi-off-road” din fabrică (o mașină de personal pentru armată), dar capacitatea sa pe teren accidentat nu era cu mult mai bună decât cea a 601-urilor civile.

Astăzi, un SUV adevărat nu poate fi găsit în timpul zilei cu foc. Ele sunt din ce în ce mai mult înlocuite de așa-numitele crossover - mașini de pasageri de teren ridicate. Această dezvoltare a evenimentelor este destul de naturală, deoarece o persoană urbană modernă nu are nevoie de un cadru, garda la sol uriașă, curse lungi de suspensie și alte atribute ale escrocilor. Cu toate acestea, unii producători, în ciuda modei, continuă cu încăpățânare să facă adevărați „necinstiți”, iar o anumită castă de clienți la fel de încăpățânat îi alege, și nu crossover-uri la modă. Despre cele mai bune SUV-uri de pe piață - mai departe în recenzie.

Toyota Land Cruiser Prado

Istoria Toyota Land Cruiser a început în 1954, când directorul tehnic al companiei, Henji Umehara, a venit cu un nume sonor pentru modelul Toyota BJ - Land Cruiser (Land Cruiser). Pe tot timpul producției, Toyota Land Cruiser s-a impus ca o mașină care poate circula în cele mai dificile condiții. La sfârșitul anilor 80, a fost nevoie de o mașină care să combine capacitatea și fiabilitatea clasicului Toyota Land Cruiser cu confortul și confortul unei mașini de pasageri. Așa că s-a născut prima generație de Toyota Land Cruiser Prado. Și chiar și astăzi, Land Cruiser Prado rămâne același SUV dur pe care îl era în zorii producției sale.

Mercedes clasa G

Legendarul Gelendvagen. O mașină care este produsă din 1979 cu un aspect aproape neschimbat. O mașină care a fost concepută în scopuri militare și care astăzi este folosită mai ales ca jucărie pentru cei bogați. Cu toate acestea, Mercedes Clasa G este doar un SUV grozav. Conploanțele scurte, garda la sol mare, sistemul excelent de tracțiune integrală și motoarele puternice îl fac pur și simplu inimitabil în locurile unde nu există drumuri.

UAZ Patriot

În selecția celor mai bune SUV-uri de pe piața internă, este pur și simplu imposibil să nu menționăm UAZ Patriot. Mașina a fost creată de inginerii Ulyanovsk, care ne-au oferit legendarul „Pâine” și nu mai puțin legendarul UAZ 469. Mașini capabile să conducă peste tot și mereu și reparate cu aproape un ciocan. Patriotul nu a rămas în urma lor, care, având un aspect mai modern, este capabil să meargă oriunde. Acest lucru este ajutat de geometria excelentă, tracțiunea față cu fir și un cadru puternic. Cu o astfel de sursă de alimentare, se pare: „Ce îl poate opri?”. Totuși, poate și, în mod ciudat, este propriul său motor, care uneori pur și simplu nu este suficient pentru o mașină grea de teren. Cu toate acestea, Patriot rămâne un vehicul excelent pentru a cuceri căi și direcții.

Volkswagen Amarok

În ciuda faptului că Amarok este primul pick-up cu drepturi depline al mărcii germane, este absolut unul dintre cele mai bune din clasă. Amarok se evidențiază de concurență cu un bun, ca și pentru un pick-up, comandă pe trotuar, destul de habitaclu pentru pasageri - volanul, de exemplu, este instalat dintr-un hatchback Polo mic - cu un aspect plăcut, non-utilitar. Ceea ce este „germanul” asemănător concurenților este în capacitatea de cross-country. Aproape că nu ajungi la fundul lui în această disciplină. Un sistem bun de tracțiune integrală, motoare puternice, prezența unui blocaj pe puntea spate. Frustrant, cu excepția faptului că o surplosă lungă din spate. Cu toate acestea, o problemă comună pentru o camionetă.

Lada 4x4

Este încă în curs de eliberare. Legendara Niva este pe linia de asamblare de 41 de ani. În acest fel, este similar cu Gelendvagen. Și, de asemenea, faptul că ambele mașini au o capacitate excelentă de cross-country. „Niva” a devenit la un moment dat un fel de prototip al crossover-urilor moderne. A abandonat cadrul în favoarea unui corp portant. Cu toate acestea, această decizie nu a afectat patenta. Caroseria ușoară, conplome scurte, tracțiune integrală permanentă, diferențial spate blocabil. Doar un motor slab împiedică Niva să devină un adevărat cuceritor off-road.

Renault Duster

Da, Renault Duster nu este un SUV. Și în această colecție nu are nimic bun de făcut pentru el. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că Duster, ca și pentru un crossover, are o capacitate excelentă de cross-country. Geometrie bună, garda la sol destul de mare, treapta întâi scurtă și motorină solidă fac din mașina franceză, dacă nu un cuceritor dur de off-road, atunci un vehicul de familie excelent pentru excursii de pescuit sau grătare.

SUV-urile, deși sunt mașini foarte interesante și carismatice pentru cunoscători, nu vor depăși niciodată în popularitate.

Un articol despre cele mai interesante 10 mașini „masculin” din lume, caracteristicile și caracteristicile lor. La sfârșitul articolului - un videoclip despre cele mai populare mașini „bărbați” din Rusia.

Mașini „bărbați” populare din lume

El nu a fost niciodată perceput ca o mașină pentru publicul larg și cu atât mai mult ca o „feminină”. Designul strict conservator, aspectul carismatic cu o notă de agresivitate clasifică fără echivoc publicul țintă - bărbați care au obținut succes.

Ca de obicei, viteza maximă este limitată artificial la aproximativ 250 km/h.

Versiunea mai accesibilă a lui Maybach S500 are un motor cu opt cilindri cu 455 CP sub capotă, iar varianta cu tracțiune integrală este echipată cu un motor cu șase cilindri de 333 CP.

În ciuda necesității unei actualizări radicale a aspectului în comparație cu generația anterioară, designerii au reușit să mențină o brutalitate și o putere restrânse.

În ciuda faptului că costul noului model nu permite să fie exploatat pe deplin în condiții off-road grave, arsenalul are un sistem de reglare a jocului care vă permite să schimbați acest indicator în intervalul de la 200 la 306 mm. De dragul versatilității, precum și pentru a folosi în mod optim spațiul uriașei cabine, acesta a fost realizat cu șapte locuri, cu trei rânduri de scaune.

Dacă evaluăm în mod obiectiv, atunci al treilea rând este destinat, mai degrabă, adolescenților sau persoanelor de statură mică și constituție slabă. Motorul de bază are un randament de 333 CP, ceea ce vă permite să accelerați până la 100 km/h în 6,7 secunde. Și roțile uriașe de 22 de inci și suspensia pneumatică vă permit să călătoriți confortabil pe aproape orice drum.

În ceea ce privește designul, în ciuda diferențelor și modificărilor semnificative de dragul tendințelor moderne, silueta dă în continuare moștenitorul legendarului Diablo.

Confort, manevrabilitate, ușurință - toate acestea pentru eminentul producător au fost întotdeauna pe locul doi după viteză, ceea ce a determinat mașina ca fiind cu adevărat „bărbat”.

În această mașină, proprietarul va sta întotdeauna în al doilea rând în spatele unui șofer personal și, prin urmare, este puțin probabil să-și aprecieze manevrarea și potențialul, dar se va bucura pe deplin de confort.

Pentru conducerea activă, este destinată o versiune specială a „coupeului”, care, chiar și în dimensiuni scurte, și-a păstrat un aspect aristocratic.

Corpul imens nu vă permite să manevrezi ascuțit în flux, precum și să simțiți clar dimensiunile. Conducerea unui produs atât de scump necesită o concentrare extremă, care împreună va speria orice reprezentant al sexului slab.

Mașina este echipată cu un motor de 453 CP, care accelerează cu încredere până la 100 km/h în 5,6 secunde.

Desigur, în lumea modernă, nu există atât de mulți oameni care doresc să cumpere un luptător fără compromisuri, motiv pentru care, după o serie de numeroase îmbunătățiri și îmbunătățiri, mașina a dobândit indicele SRT și obiceiurile unui Porshe sau Ferrari confortabil. .

Dar, din fericire, în esență, este încă același consumator de autostrăzi ca odinioară. Distribuția greutății de-a lungul axelor este pur și simplu perfectă - 50/50, iar motorul cu zece cilindri cu un randament de 640 CP. vă permite să experimentați un val fără precedent de adrenalină.

În mașină există și o serie de sisteme electronice concepute pentru a facilita gestionarea și a prelua controlul asupra unui număr de parametri, dar acestea sunt configurate astfel încât să interfereze cu munca doar atunci când situația începe să scape de sub control pentru șofer. .

Imaginea acestei mașini pentru bărbați adevărați a fost retrasă în anii 60 ai secolului trecut, dar a fost oarecum compromisă de participarea sa la o adaptare de film pentru copii a Transformers. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare faptul că un bărbat diferă de un băiat doar prin costul jucăriilor, atunci filmul a devenit o reclamă bună.

Dorința de a îmbunătăți aerodinamica și de a moderniza aspectul clasic a mers la numai beneficiul mașinii. Grila agresivă continuă în capota lungă, sugerând dimensiunea motorului de dedesubt, iar rotunjirea stilului este puternicele arcuri ale roților din spate.

Mașina este oferită cu două motoare cu opt cilindri cu o capacitate de 432 și 405 CP, agregate cu o transmisie manuală cu șase trepte, respectiv automată.

Acest lucru s-a datorat și faptului că versiunea civilă a fost construită pe baza transportorului multifuncțional al armatei M998 Humvee, cu modificări minime.

Eficiența nu a fost niciodată un atu al acestei mașini, iar gama de motoare a inclus o unitate pe benzină cu opt cilindri cu o cilindree de 5,7 litri și un diesel turbo de 6,6 litri.

Împreună cu ei este un „automat” cu patru trepte, care, dat fiind faptul că lansarea modelului a început în 1992, nu pare atât de arhaic. Au existat și versiuni cu un „automat” cu trei trepte și cinci trepte. Desigur, mașina a fost construită pe un șasiu cu cadru, iar masa sa a ajuns la 4671 kg.

În ceea ce privește interiorul, capacitatea de a comanda aproape orice materiale în decor nu l-a făcut confortabil și totul din cauza ușilor mici situate deasupra solului și a tunelului central uriaș care îl împarte de fapt în două părți.

Mașina, așa cum era de așteptat, este reținută și realizată într-un stil englezesc strict. Elemente decorative - un minim, atractivitatea este obținută printr-o concizie uimitoare.

O mașină fără pretenții de a fi cea mai rapidă sau fără compromisuri, elementul său este o călătorie măsurată cu confort maxim. Și pentru încrederea cuvenită, este echipat cu un motor de 275 de cai putere, care vă permite să depășiți în dinamică o mașină de șofer atât de originală precum BMW seria 7.

Administrabilitatea, așa cum ar trebui să fie, este culmea perfecțiunii, doar mecanismul de direcție fără feedback practic provoacă plângeri minore. „Automaticul” cu șase trepte transformă cu ușurință tot cuplul într-o accelerație intensă și funcționează fără smucituri și scăderi vizibile.

În ceea ce privește conducerea în condiții extreme, sarcina de vibrații a unității de putere se manifestă destul de clar. Acest lucru confirmă încă o dată că mașina nu este proiectată pentru curse de mare viteză.

Nici iubitorii de condus rapid nu au fost uitați, special pentru ei a fost lansată o versiune cu un motor cu opt cilindri în formă de V care produce 510 CP, care vă permite să accelerați la sute în 4,9 secunde. Chiar și versiunea încărcată a păstrat o călătorie și un confort fără precedent, ceea ce îi lasă cu titlul de sedan business de lux.

Un interior imens, materiale de înaltă calitate și o abundență de crom în exterior nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Aici se gândește și eficiența - un motor cu o cilindree de 6,2 litri, care produce 409 CP, are un sistem de control al fazei și poate opri jumătate din cei opt cilindri la sarcini mici.

Pentru a mulțumi tendințele vremurilor noastre, suspensia este făcută foarte moale și confortabilă, dar în viraje nu permite mașinii să ruleze prea mult.

Frânele merită laude speciale - în ciuda designului simplu și a dimensiunilor reduse ale mecanismelor, un SUV uriaș încetinește cu o marjă bună.

În mod surprinzător, designul său combină continuitatea generațiilor și agresivitatea într-o formă modernă.

Motorul de bază este un turbodiesel de trei litri cu un randament de 381 CP, care, în tandem cu o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune integrală permanentă, poate accelera până la o sută în 5,2 secunde, iar pragul maxim este limitat la 250 km/h.

Manipulare, așa cum se cuvine unui „german” pursânge - la înălțime, chiar și în ciuda înălțimii solide a corpului.

Astfel, în ciuda tuturor tendințelor noi, există încă modele în lumea auto care se adresează în primul rând bărbaților.

Videoclip despre cele mai populare mașini „bărbați” din Rusia: