Cum să distingem un motor cu inducție de un motor DC. Diferența dintre motorul sincron și cel asincron

Se bazeaza pe parametri diferiți... Potrivit unuia dintre ele, se disting un motor sincron și asincron. Diferențele între dispozitive, caracteristici generaleși principiul de funcționare sunt descrise în articol.

Motor sincron

Acest tip de motor este capabil să funcționeze simultan atât ca generator, cât și ca, de fapt, motor. Dispozitivul lui este asemănător Trăsătură caracteristică motorul este viteza de rotație constantă de la sarcină.

Aceste tipuri de motoare sunt utilizate pe scară largă în multe domenii, de exemplu, pentru fire electrice care au nevoie de viteză constantă.

Principiul de funcționare a unui motor sincron

Funcționarea sa se bazează pe interacțiunea câmpului magnetic rotativ al armăturii și câmpurile magnetice ale polilor inductori. De obicei, armătura este în stator și inductorul este în rotor. Pentru motoare puternice magnetii electrici sunt folositi pentru poli, iar pentru cei slabi - permanenti.

Avantaje și dezavantaje

Principalele dezavantaje ale acestui tip de motor sunt:

• necesitatea de a alimenta înfășurarea cu curent continuu;
• complexitatea lansării;
• contact de alunecare.

Majoritatea generatoarelor, oriunde sunt folosite, sunt sincrone. Avantajele unor astfel de motoare în general sunt:

• cea mai mare fiabilitate;
• cel mai mare ;
• ușurința întreținerii.

Motor asincron

Acest tip de dispozitiv este un mecanism care vizează transformarea energiei electrice în energie mecanică. Din însăși denumirea de „asincron” putem trage concluzia că vorbim despre un proces non-simultan. Într-adevăr, frecvența de rotație a câmpului magnetic al statorului este întotdeauna mai mare decât cea rotativă.
Un astfel de dispozitiv constă dintr-un stator cilindric și un rotor, în funcție de tipul căruia este motoare sincrone scurtcircuitat poate fi cu rotorul de fază.

Principiul de funcționare

Funcționarea motorului se realizează pe baza interacțiunii câmpului magnetic al statorului și a curenților din rotor induși de același câmp. Cuplul apare atunci când există o diferență în frecvența de rotație a câmpurilor.

Să rezumam acum cum diferă de asincron. Ce explică utilizarea pe scară largă a unui tip și utilizarea limitată a celuilalt?

Motor sincron și asincron: diferențe

Diferența dintre motoare este în rotor. La tipul sincron, constă într-o constantă sau magnet electric... Datorită atracției polilor opuși, câmpul rotativ al statorului atrage și rotorul magnetic. Viteza lor se dovedește a fi aceeași. De aici și numele - sincron.

Poate obține, spre deosebire de asincron, avansarea fazei de tensiune uniformă. Apoi, dispozitivul, ca și băncile de condensatoare, poate fi folosit pentru a crește puterea.

Motoarele cu inducție, la rândul lor, sunt simple și fiabile, dar dezavantajul lor este dificultatea de a regla viteza. Pentru inversarea unui motor asincron trifazat (adică schimbarea direcției de rotație a acestuia în partea opusă) schimbați locația a două faze sau două fire liniare care se apropie de înfășurarea statorului.

Dacă luăm în considerare frecvența de rotație, atunci există diferențe între motoarele sincrone și asincrone. Într-un tip sincron, această metrică este constantă, spre deosebire de una asincronă. Prin urmare, primul este utilizat acolo unde sunt necesare viteză constantă și controlabilitatea completă, de exemplu, în pompe, ventilatoare și compresoare.

Este foarte simplu să identifici prezența tipurilor de dispozitive considerate pe un anumit dispozitiv. Un motor cu inducție va avea o viteză necirculară (de exemplu, nouă sute treizeci pe minut), în timp ce un motor sincron va avea o viteză rotundă (de exemplu, o mie de rotații pe minut).

Ambele motoare sunt greu de controlat. Tipul sincron are o caracteristică mecanică rigidă: pentru orice sarcină în schimbare pe arborele motorului, viteza de rotație va fi aceeași. În acest caz, sarcina, desigur, trebuie să se schimbe ținând cont de faptul că motorul este capabil să o reziste, altfel va duce la o defecțiune a mecanismului.

Așa funcționează un motor sincron și asincron. Diferențele dintre ambele tipuri determină sfera de utilizare a acestora, când un tip face față sarcinii într-un mod optim, pentru celălalt va fi problematic. În același timp, puteți găsi mecanisme combinate.

Mașini trifazate curent alternativ... Sunt de două tipuri - asincrone și sincrone. Acest articol explică asemănările și diferențele dintre ambele tipuri de mașini și domeniul lor de aplicare.

Principiul de funcționare și dispozitivul mașinilor electrice de diferite tipuri

Dispozitivul și principiul de funcționare a motoarelor electrice asincrone

Acestea sunt cele mai comune aparate cu curent alternativ. Astfel de motoare electrice constau din trei părți principale:

• Carcasă cu scuturi de capăt și picioare sau flanșă.
• Carcasa contine un miez magnetic din placi de fier cu infasurari. Acest circuit magnetic se numește stator.
• Arbore cu lagăre și conductor magnetic. Acest design se numește rotor. La motoarele electrice cu rotor cu colivie, tijele de aluminiu sunt interconectate în circuitul magnetic, acest design se numește „cușcă de veveriță”. La mașinile cu rotor de fază, în loc de tije, înfășurările sunt înfășurate.

Trei înfășurări sunt înfășurate în fantele statorului cu un decalaj de 120 °. Când este conectat la o rețea trifazată, în stator este indus un câmp magnetic rotativ. Viteza de rotație se numește „viteză sincronă”.

Referinţă! V motoare electrice monofazate câmpul rotativ este creat printr-o înfăşurare suplimentară sau caracteristici de proiectare stator.

Acest câmp induce un EMF în rotor, curentul rezultat creează propriul câmp care interacționează cu câmpul statorului și îl pune în mișcare. Viteza rotorului este mai mică decât viteza sincronă. Această diferență se numește alunecare.

Valoare nominala

la alunecarea in motoarele electrice conventionale 1-8%. Odată cu creșterea sarcinii pe arborele motorului, alunecarea și cuplul cresc până la o valoare critică, la atingerea căreia motorul se oprește.

La motoarele electrice cu rotor de fază, în loc de cușcă de veveriță, trei înfășurări sunt înfășurate în fantele rotorului. Prin inele colectoare și perii, acestea sunt conectate la rezistențe suplimentare. Aceste rezistențe limitează curentul și câmpul magnetic din rotor. Aceasta crește alunecarea și scade turația motorului.

Sunt utilizate pentru pornire grea și aplicații cu viteză variabilă, cum ar fi macaralele rulante.

Principiul de funcționare a motoarelor sincrone

Statorul unei mașini sincrone nu diferă de unul asincron. Diferența este în rotor. Spre deosebire de un motor cu inducție, rotația se realizează datorită interacțiunii câmpului magnetic rotativ al statorului și câmpului constant al rotorului. Pentru a-l crea, există electromagneți în rotor. Tensiunea este furnizată bobinelor folosind inele colectoare și perii de grafit.

Referinţă! În rotorul mașinilor sincrone putere redusă in loc de electromagneti se instaleaza cei permanenti sau pur si simplu circuitul magnetic are poli pronuntati. Alunecarea, ca la mașinile asincrone, este absentă, iar viteza este determinată doar de frecvența tensiunii de alimentare.

Pornirea motoarelor electrice

Mașinile electrice asincrone cu o putere de până la 30-50 kW sunt pornite prin alimentare directă. Cu motoare de mare putereși mașinile sincrone, situația este mai complicată.

Pornirea motoarelor cu inducție de mare putere

Pentru a porni astfel de mașini, sunt utilizate diferite metode:

• Includerea unor rezistențe suplimentare în circuitul statorului. Ei limitează curent de pornire, iar după accelerare sunt scurtcircuitați de demaror.
• În dispozitivele destinate funcționării într-o rețea cu o tensiune de fază de 660 de volți, înfășurările dintr-o rețea de 380 de volți sunt conectate printr-un triunghi. În momentul lansării, trec la stea.
• La mașinile electrice cu rotor bobinat, rezistențele suplimentare sunt incluse în circuitul rotorului pentru a porni. După overclockare, acestea sunt scurtcircuitate.
• Când există controlul vitezei, comutarea înfășurărilor sau schimbarea frecvenței, motorul pornește la viteză minimă. După începerea rotației, revoluțiile cresc.

Punerea în funcțiune a mașinilor electrice sincrone

Spre deosebire de mașinile asincrone, care sunt pornite prin interacțiunea câmpului statorului și a înfășurărilor sau a cuștii rotorului, o mașină sincronă trebuie mai întâi accelerată la o viteză apropiată de sincronă.

• Cu un motor cu inducție opțional. Așa se pornesc mașinile cu magneți permanenți în rotor. Când viteza este apropiată de cea sincronă, motorul asincron este deconectat și este furnizată tensiune la statorul motorului sincron.
• Pornire asincronă. Pe lângă electromagnet, rotorul conține o „cușcă de veveriță”. Cu ajutorul său, aparatul accelerează, după care este introdus în înfășurare presiune constantă, iar motorul începe să funcționeze ca unul sincron.
• Înfășurările rotorului sunt scurtcircuitate direct sau printr-un rezistor suplimentar. După overclock, li se aplică o tensiune constantă.
• Cu ajutor TFC (convertor de frecvență cu tiristoare) frecvenţa tensiunii de alimentare şi viteza de rotaţie se ridică lin până la nominal. Această metodă este utilizată în mecanismele cu viteză variabilă.

Caracteristicile și aplicarea diferitelor tipuri de motoare electrice

Fiecare tip de motor are avantaje și dezavantaje față de celelalte. Aceasta determină domeniul de aplicare a acestora. Aplicație tipuri diferite mașinile electrice depinde de caracteristicile lor de proiectare și de principiul de funcționare.

Avantajele și utilizările motoarelor asincrone

Astfel de mașini au avantaje față de dispozitivele sincrone:

• simplitatea designului și costul redus; dispozitivele cu rotor bobinat vă permit să reglați viteza de rotație și să efectuați o pornire lină fără a utiliza convertoare de frecvență;
• o mare varietate de capacități - de la câțiva wați la zeci de kilowați.

Pe lângă avantaje, există și dezavantaje:

• scăderea vitezei de rotație odată cu creșterea sarcinii;
• eficienta mai scazuta si dimensiuni mari decât dispozitivele sincrone de aceeași putere;
• pe lângă active, astfel de dispozitive consumă putere reactivă (inductivă), ceea ce duce la necesitatea instalării compensatoarelor sau a plăti suplimentar pentru electricitate reactivă.

Astfel de mașini sunt folosite aproape peste tot unde este necesar să puneți mecanismul în mișcare și există o tensiune trifazată de 380 de volți.

Aplicarea mașinilor sincrone

• Reglarea prin modificarea curentului de excitație cos φ. Acest lucru permite reducerea consumului de curent, dimensiunile și secțiunea transversală a cablului de alimentare, precum și creșterea eficienței. În plus, astfel de dispozitive sunt folosite ca compensatoare de putere reactivă.
• Sunt mai puțin sensibili la fluctuațiile de tensiune și au o capacitate de suprasarcină mai mare, în special la sarcinile de șoc. Capacitatea de supra-putere este crescută prin supraexcitarea înfășurărilor rotorului. Din acest motiv, astfel de motoare sunt utilizate în excavatoare, foarfece ghilotină și alte mecanisme similare.
• Viteza nu se modifică atunci când sarcina se schimbă. Prin urmare, mașinile sincrone sunt utilizate în mașinile-unelte de precizie din metalurgie, inginerie mecanică și industria prelucrării lemnului.

Există tipuri diferite motoare electrice și de foarte multe ori se pune întrebarea care este diferența dintre sincron și motor asincron... V înfăşurare asincronă, situate în stator, creează un câmp magnetic rotativ, interacționând cu curenții generați în rotor, datorită căruia acesta intră în stare de rotație. Prin urmare, în prezent, un motor electric asincron simplu și fiabil cu un rotor cu colivie este considerat cel mai popular.

Motor asincron

În canelurile sale există tije conductoare din aluminiu sau cupru, legate prin capete de inele din același material care produc scurt circuit aceste tije. Prin urmare, rotorul se numește cușcă de veveriță. Curenții turbionari care interacționează cu câmpul fac ca rotorul să se rotească cu o viteză mai mică decât cea a câmpului însuși. Astfel, întregul motor a fost numit asincron. Această mișcare se numește alunecare relativă, deoarece vitezele rotorului și câmpul magnetic sunt inegale și câmpul magnetic nu se intersectează cu tijele conductoare ale rotorului. Prin urmare, nu creează cuplu.

Diferența fundamentală dintre ambele tipuri de motoare este designul rotorului. În sincron, este un magnet permanent de putere relativ mică sau același electromagnet. Magnetul rotativ care creează statorul antrenează rotorul magnetic. Viteza de mișcare a statorului și a rotorului, în acest caz, este aceeași. De aceea, acest motor a primit numele sincron.

Caracteristicile motorului sincron

Un motor sincron se distinge prin posibilitatea unei faze semnificative conduse de curentul de tensiune. Prin creșterea factorului de putere al tipului de bănci de condensatoare.

Motoare asincrone se disting prin simplitatea designului și fiabilitatea în funcționare. Singurul dezavantaj al acestor unități este dificultatea de a-și regla viteza. motoarele asincrone pot fi inversate cu ușurință, adică rotația motorului poate fi inversată. Pentru a face acest lucru, este suficient să schimbați locația celor două fire sau faze liniare, care sunt închise de înfășurarea statorului. Spre deosebire de sincron, este simplu și motor ieftin care este folosit peste tot.

Un motor sincron și asincron are, de asemenea, o diferență atât de importantă ca viteza constantă a primului la diferite sarcini. Prin urmare, ele sunt utilizate în acționările de mașini care necesită viteze constante de exemplu în compresoare, pompe sau ventilatoare, deoarece sunt foarte ușor de operat.

Clasificarea motoarelor electrice

Istoria motoarelor electrice are mai bine de 170 de ani, dar cea mai mare dezvoltare a acestora poate fi observată în ultimii zece ani și ceva. Ieșireasisteme electronice de control care permit reglarea vitezei și a cuplului, și deci a diferitelor tipuri de convertoare de frecvență șiSoftstarterele au revoluționat piața pentru utilizarea unor astfel de acționări electrice.

În zilele noastre, motoarele electrice sunt folosite nu numai pentru control tipuri diferite mașini, dar și în sisteme moderne automatizare.Un motor care interacționează cu un convertor de frecvență sau servomotor este utilizat în transportoare, sisteme de poziționare, precum șiaplicații, inclusiv aplicații cu mai multe axe, care necesită mișcări precise, rapide și sincronizate.

TEHNOLOGIA DRIVE IN AUTOMATIZARE

Tehnologia de acţionare utilizată în sistemele de automatizare larg înţelese acoperă destul de multe grup mare dispozitive.

Motoarele nu sunt singurul lucru curent continuu, motoare sincrone cu curent alternativ, motoare asincrone, convertoare de frecvenţă, dar deasemeneaservo, motoreductor și altele elemente mecanice care vă permit să reglați viteza și cuplul motorului.

Cele mai utilizate în automatizare sunt motoarele și variațiile de joasă tensiune de la 1 kilowatt la cel mult câtevazeci, și uneori câteva sute. Motoarele de recuperare a energiei devin din ce în ce mai populare în întreaga lume. Acest lucru se datorează nu numainevoia de a folosi aparate performante, dar si cu regulile de reglementare a consumului si energiei, care devin din ce in ce mai multedur în multe țări.

Motoarele mici de curent alternativ oferite de furnizorii ucraineni sunt motoare sincrone și asincrone. universalmotoarele care pot funcționa atât cu putere de curent continuu constantă, cât și variabilă sunt mult mai puțin populare printreconsumatorii ucraineni. După cum am menționat deja, cele mai vândute motoare sunt de la 1 W la 5 kW, precum și dispozitivele de la 5 W până la 10 kW.

Trebuie remarcat faptul că în Ucraina cele mai populare acum sunt motoarele asincrone, care pot fi utilizate cu ușurință în toate tipurile.sisteme de antrenare unde nu este necesar un control precis al motorului. Motoarele electrice asincrone cumpără Ucraina de la liderii mondiali SIEMENS, ABB, FESTO, Phoenix Contact poate fi găsit pe site-ul /simat.com.ua/

În cazul acționărilor servo, utilizatorii acordă atenție dinamicii unității și preciziei mișcării. De asemenea, sunt importanți parametri precum eficiențamotor, care afectează semnificativ cost total menţinerea sistemului de automatizare într-o firmă dată.

Motoarele electrice moderne se caracterizează prin configurație simplă și ușurință în operare. Inginerii se concentrează pe îmbunătățirea eficienței lor șiîmbunătățirea parametrilor de funcționare, precum și adaptarea automată a acestora la schimbarea condițiilor de sarcină.

Construcția motoarelor pro-ecologice și consumul redus de energie devin, de asemenea, din ce în ce mai importante. Motoare electrice sistematicsuferă miniaturizare. Din păcate, după reducerea dimensiunii motoarelor, nu există nicio reducere a puterii, dar capacitatea lor de încărcare crește.
Ținând cont de control, există o tendință de digitalizare a motoarelor electrice. Există din ce în ce mai multe protocoale și comunicații disponibiletehnologii care se bazează în principal pe Ethernet industrial.

Motoarele cu inducție sunt folosite pentru a conduce unități, dar au aplicații specifice.

Motoarele cu inducție sunt utilizate în aplicații cu angrenaje mai puțin tehnologice, dar în care momentul de inerție al acționării este semnificativ. Astfel deaplicațiile sunt transportoare cu role plate sau pompe, ventilatoare, ascensoare, spune Konrad Florczyk, inginer software SEW-EURODRIVE Polska.

Servomotoarele sincrone sunt în principal pentru sarcini speciale. Moment scăzut inerție - dinamică ridicată plus control eficient și eficient -acești parametri fac posibilă utilizarea acestor motoare ca manipulatoare sau mecanisme finale ale mașinilor.

MOTOARE ASINCRONE

Motoarele cu inducție sunt cele mai utilizate tipuri de motoare electrice în industrie și automatizare. Se estimează că mai mult de jumătate din energia electrică generată în centralele electrice este consumată de motoarele cu inducție. Avantajele lor includ, mai presus de toate, simplitatea designului, ușurința de operare și preț scăzut cumpărare și service. Motoarele asincrone au parametri buni mișcările, iar caracteristicile acestora pot fi formate prin schimbarea sursei de alimentare și a rezistenței înfășurărilor mașinii, care se realizează prin conectarea corespunzătoare. elemente exterioare... Sistemele electronice de control cu ​​semiconductori permit pornirea și frânarea lină a motoarelor asincrone.

De asemenea, este ușor să reglați puterea și viteza acestui tip de motor. Din păcate, motoarele cu inducție au și dezavantaje. Cea mai mare dintre acestea este nevoia de a asigura putere reactivă inductivă, care afectează creșterea pierderilor de putere în liniile de transport și căderile de tensiune vizibile mai ales la pornire.

Motoarele asincrone, din punct de vedere al sursei de alimentare, pot fi împărțite în una, două și trifazate, acestea din urmă fiind cele mai populare în industrie. V motoare mici se folosește o sursă de alimentare cu două sau monofazate.

MOTOARE SINCRONE

Principalele sarcini ale unui motor electric sunt transformarea energiei electrice în energie mecanică. Ca și în cazul majorității mașinilor electrice, este posibil și invers.proces în motor (așa-numitul principiu al reversibilității muncii), adică conversia energiei mecanice în electricitate. Cu toate acestea, această proprietaterar folosit în practica industrială.

Motoarele electrice de astăzi pot fi clasificate în diferite moduri. Cea mai simplă împărțire este asociată cu tipul de alimentare, adică în DC șicurent alternativ. ...

Cu toate acestea, din punct de vedere al sistemelor de acţionare, cea mai importantă este împărţirea motoarelor în funcţie de proiectarea şi principiul lor de funcţionare. În cazul mașinilorAC există trei grupuri principale de motoare: mașini sincrone, asincrone și mașini cu curent alternativ.

Cel mai numeros grup de motoare prezentate în sistemele de automatizare industrială sunt motoarele sincrone și asincrone cucurent alternativ. Motoare sincrone diferă de motoarele cu inducție în designul rotorului, care este echipat suplimentar cuelectromagneți sau magneți permanenți.

Un motor sincron este o mașină electrică alimentată de curent alternativ, în care rotorul în stare staționară se rotește cu acelașiviteza unghiulară ca câmpul magnetic care o activează. Este important de reținut că viteza unui motor sincron este întotdeauna constantă și nu depinde dede la sarcina si tensiunea de alimentare.

Funcționarea oricăror motoare electrice se bazează pe principiul inducției electromagnetice. Motorul electric este format dintr-o parte fixă ​​- un stator (pentru motoarele de curent alternativ asincrone și sincrone) sau un inductor (pentru motoarele de curent continuu) și o parte mobilă - un rotor (pentru motoarele de curent alternativ asincrone și sincrone) sau o armătură (pentru motoarele de curent continuu) . În rolul unui inductor pe motoare de putere redusă curent continuu, se folosesc adesea magneți permanenți.

Toate motoarele, aproximativ vorbind, pot fi împărțite în două tipuri:
motoare de curent continuu
Motoare AC (asincrone și sincrone)

motoare de curent continuu

Aceste motoare cu prezența unei unități colectoare de perii sunt:

Colector - dispozitiv electric, în care senzorul de poziție a rotorului și comutatorul de curent din înfășurări sunt același dispozitiv - ansamblul perie-colector.

Fără perii- un sistem electromecanic închis, format dintr-un dispozitiv sincron cu distribuție sinusoidală a câmpului magnetic în spațiu, un senzor de poziție a rotorului, un convertor de coordonate și un amplificator de putere. Opțiune mai scumpă în comparație cu motoarele cu perii.

motoare de curent alternativ

Sincron- un motor de curent alternativ, al cărui rotor se rotește sincron cu câmpul magnetic al tensiunii de alimentare. Aceste motoare sunt folosite în mod tradițional la capacități uriașe (de la sute de kilowați și mai mult).
Există motoare sincrone cu mișcare unghiulară discretă a rotorului - motoare pas cu pas... În ele, această poziție a rotorului este fixată prin furnizarea de energie a înfășurărilor corespunzătoare. Trecerea într-o altă poziție se realizează prin eliminarea tensiunii de alimentare de la unele înfășurări și transferarea acesteia la alte înfășurări ale motorului.
Un alt tip de motoare sincrone este un motor electric cu reluctanță de supapă, la care alimentarea înfășurărilor este adăugată cu ajutorul elementelor semiconductoare.

Asincron- un motor cu curent alternativ, la care turația rotorului diferă de frecvența câmpului magnetic rotativ creat de tensiunea de alimentare, a doua denumire a mașinilor asincrone - inducția se bazează pe faptul că curentul din înfășurarea rotorului este indus de câmpul rotativ al statorului. Mașinile asincrone formează acum o mare parte a mașinilor electrice. Ele sunt utilizate în principal sub formă de motoare electrice și sunt considerate convertoare cheie de energie electrică în energie mecanică, în plus, sunt utilizate în principal motoare asincrone cu rotor cu colivie.

După numărul de faze, motoarele sunt:

• fază singulară
• bifazic
• trei faze

Cele mai populare și foarte solicitate motoare care sunt utilizate în producție și în aparatele de uz casnic:

Motor monofazat asincron cu colivie

Rotorul unui astfel de motor, ca orice alt motor asincron cu rotor cu colivie, este un miez cilindric cu caneluri turnate în aluminiu, cu lame de ventilație turnate imediat.
Un astfel de rotor se numește rotor cu cușcă de veveriță. Motoarele monofazate sunt utilizate în dispozitive de putere redusă, inclusiv ventilatoare de cameră sau pompe mici.

Motor asincron bifazat cu colivie

Aceste motoare, printre altele, au un rotor cu colivie, iar utilizarea lor este chiar mai extinsă decât cea a celor monofazate. Este deja mașini de spălat, și diferite mașini. Motoarele cu două faze pentru alimentarea cu energie din rețelele monofazate sunt numite motoare cu condensator, deoarece un condensator cu defazare este adesea considerat o parte obligatorie a acestora.

Motor trifazat cu colivie asincronă

Înfășurările statorice ale unui motor trifazat pot fi conectate conform circuitului „stea” sau „delta”, în timp ce pentru a alimenta motorul conform circuitului „stea”, este necesară o tensiune mai mare decât pentru circuitul „delta”, iar pe motor, deci, sunt indicate 2 tensiuni, de exemplu: 127/220 sau 220/380. Motoarele trifazate sunt indispensabile pentru conducerea diverselor mașini, trolii, ferăstraie circulare, macarale etc.

Motor de inducție trifazat cu rotor bobinat

Cu ajutorul periilor, inelelor este furnizată o tensiune alternativă trifazată, iar pornirea se poate efectua atât direct, cât și prin reostate. Fără îndoială, motoarele cu rotor de fază sunt mai scumpe, deși cuplul lor de pornire sub sarcină este mult mai mare decât cel al tipurilor de motoare cu rotor cu colivie. Se datorează puterii supraestimate și momentului uriaș de pornire, vedere dată motoarele au găsit utilizare în acționările ascensoarelor și macaralelor, cu alte cuvinte, în cazul în care dispozitivul pornește sub sarcină și nu în gol, ca în motoarele cu rotor cu cușcă de veveriță.