Ssangyong Rexton cu motor pe benzină. SsangYong Rexton - nu poate fi mai ieftin

Mașina a debutat în 2001, exact la zece ani de la încheierea unui acord de cooperare tehnică de către companiile „Sun-Yong” și „Daimler-Benz”. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că SUV-ul coreean este saturat de tehnologie germană. Motoarele și transmisiile sale sunt asamblate sub licență de la Mercedes-Benz. O privire mai atentă arată că ampatamentul și șina sunt exact aceleași cu cele din prima generație Clasa M. Există, de asemenea, o similitudine externă vizibilă. Cusut în studio „Ital-design”, costumul „Rexton” cu croiala sa seamănă foarte mult cu hainele „Mercedes”, cedând cu greu în soliditate și eleganță. Și chiar „Sun Yong” germanul a început să aibă grijă de restilizarea din 2007, după ce a primit faruri noi, o grilă de radiator grațioasă și a scăpat de o cantitate excesivă de crom în finisaj.

În ceea ce privește confortul interior, calitatea materialelor și a echipamentelor, Rex ține pasul și cu inspiratorul ideologic german. Arsenalul pentru conducerea off-road este, de asemenea, impresionant, incluzând, în funcție de versiune, nu numai sistemul de parchet AWD fără încuietori mecanice, ci și mai competent pe drumuri dificile cu tracțiune integrală cu roți din față conectate rigid și un TOD ( „Cuplu la cerere”) transmisie cu transmisie redusă și blocarea diferențialului central. În general, din orice parte te uiți, există plusuri peste tot. Un singur lucru este alarmant - pe piața secundară „Rextonii” sunt mai ieftini decât „SUV-urile” mai compacte din aceiași ani de producție. Mă întreb de ce.

Corpul și echipamentul său electric

Mulți „rextoni” care trăiesc în Moscova suferă foarte mult de efectele degerării sărurilor și soluțiilor. Petele de rugină se târăsc pe CAPACĂ, CAPACUL TRUNCHIULUI, CADRUL PARABRII și cavitățile interioare ale FENDERILOR. Mai mult, nu numai mașinile produc în Naberezhnye Chelny într-un ciclu complet din toamna anului 2006, adică cu sudarea și vopsirea pieselor. Leziuni similare se găsesc pe vehiculele de teren fabricate în Coreea. Cel mai probabil, motivul rezistenței slabe la coroziune a corpului rezidă în calitatea slabă a oțelului. Garanția pentru vopsea este valabilă numai în primii trei ani de la data cumpărării.

De asemenea, mecanicii remarcă calitatea mediocră a cablajelor și a conexiunilor electrice. Adesea, părțile în mișcare ale saniei scaunului șoferului freacă firele CUSHION HEATING, ceea ce face necesară schimbarea întregului element de încălzire. Din când în când, IMMOBILIZATORUL nu mai recunoaște cheia de contact. În acest caz, va fi posibil să porniți mașina numai la service folosind un program special, recalificând cheile. Dar acest lucru nu ajută întotdeauna, iar atunci imobilizatorul în sine trebuie schimbat. Uneori, SENZORII DE TEMPERATURĂ EXTERIOR mor, asigurând funcționarea corectă a climatizării. Cu toate acestea, adesea cauza problemei poate fi inelul O care trece prin freon în conexiunile liniei de refulare a aparatului de aer condiționat. Se schimbă împreună cu țevile și, bineînțeles, în acest caz, reparațiile nu sunt ieftine.

Transmisie

Dintre cele trei sisteme de tracțiune integrală, cei mai fiabili mecanici recunosc TOD universal cu roți din față conectate automat, dar numai în combinație cu o cutie de viteze manuală. Este mai înțelept să refuzi să cumperi o mașină cu „AUTOMATIC”. Unitatea cu 4 trepte a companiei australiene „BTR Automotive”, instalată pe versiunea cu motor pe benzină de 2,3 litri, precum și pe modificarea XDi până în 2006, uzează adesea ambreiajele cu 50-60 mii. O UNITATE DE CONTROL ELECTRONIC moare uneori într-o cutie mai recentă cu 5 trepte, produsă de coreeni sub licență de la ZF, care este combinată cu motoare diesel și benzină de 3,2 litri. Apropo, doar datorită fiabilității reduse a acestei cutii, care este singura posibilă pe un Rexton cu tracțiune integrală permanentă, nu vă recomandăm această opțiune.

În ceea ce privește cel mai simplu sistem „cu jumătate de normă”, cu o punte cuplată rigid, punctul slab aici este CUPLAMENTELE ROȚII FRONTALE. Așa-numitele hub-uri pot eșua chiar și cu un kilometraj foarte scăzut (până la 10.000 km) și chiar și pe acele Rextoni ai căror proprietari merg rar în off-road.

Motoare

Nu totul este bine cu „Rexton” și cu motoarele. Dintre toate unitățile de putere, cea mai nepretențioasă și durabilă este cea de 3,2 litri pe benzină în formă de V. La realimentarea cu combustibil de înaltă calitate, practic nu există probleme cu acesta. Nu același lucru se poate spune despre sora ei de 2,3 litri. S-a întâmplat că, din cauza unui defect al GARNITURII BLOCK HEAD, și anume jumperul său subțire, antigelul a intrat în cel de-al patrulea cilindru, în urma căruia au existat probleme la pornire, iar motorul a funcționat instabil înainte de încălzire.

Diesel XDi și fratele său mai mic și mai puternic XVT au, de fapt, aceleași probleme. Ambele își pierd tracțiunea din cauza contactelor electrice slabe de pe injectoare, a defecțiunii VALVEI EGR și a controlului turbinei. Dar, așa cum se spune, flori. Proprietarii „Rexton” sunt amenințați cu cheltuieli mult mai mari de eșecul pompei de combustibil de înaltă presiune. În mod ciudat, pompele cu angrenaje Delfye sunt cel mai adesea acționate de o unitate XDi de 165 de cai mai simplă și mai puțin puternică. Și ar fi bine să ne ocupăm de instalarea unei singure pompe noi de combustibil de înaltă presiune. Rasurile metalice ale angrenajelor uzate înfundă adesea întregul sistem de alimentare cu combustibil, deci necesită înlocuirea injectorelor, conductelor de combustibil de înaltă presiune și spălarea rezervorului. Însă, este extrem de dificil să demonstrezi că defectarea pompei este asociată cu un defect din fabrică și nu cu un combustibil de calitate slabă.

Șasiu și direcție

S-ar părea că suspendarea unui autovehicul off-road real ar trebui să se distingă printr-o marjă de siguranță de invidiat, dar „Rexton” este departe de a fi un student excelent. De exemplu, MINGILE inferioare ale pârghiilor din față sunt încă rareori alăptate mai mult de 30.000 km. Mai mult, a existat o perioadă în care dealerii au obligat proprietarii să schimbe suporturile la fiecare întreținere (acum este necesară doar o verificare). Și dintr-un motiv întemeiat - s-a întâmplat ca, din cauza uzurii critice a piesei, roata să se rupă, la fel ca pe Zhiguli. Alte puncte franc slabe includ FINITURILE BĂRBII DE DIRECȚIE, CUTELE STABILIZATORULUI, RULMENTII ARBURILOR AXEI SPATE. Deși nu de multe ori, dar din cauza prăbușirii GEARBOX, mecanica a schimbat și podul în ansamblu.

Pentru o perioadă de timp lăudabilă, până la 50 de mii, plăcuțele de frână din față sunt active, cu toate acestea, unitatea ABS poate eșua mult mai devreme. Și adesea CABLURILE DE ÎNTREȚINERE A FRÂNII DE PARCARE, care au izbucnit după câțiva ani de funcționare, izbucnind Tevi și RESERVOIR, scurgerile de DIRECȚIE POWER sunt dovada evidentă a unei culturi de producție redusă. Sincer vorbind, nu am mai întâlnit astfel de avarii de mașini străine de mult timp. Între timp, aceleași articulații sferice și arbori de osie pot fi înlocuite în garanție numai în termen de un an de la data cumpărării. Dealerii, de regulă, refuză proprietarii de mașini mai vechi, referindu-se la formularea din cartea de service „despre piese care au eșuat din cauza uzurii naturale”.

SsangYong Rexton W este un SUV de talie medie al companiei sud-coreene SsangYong, care a fost asamblat pe platforma Mercedes-Benz M-class și a fost produs din 2001. Din 2006, SUV-ul a suferit o actualizare și a avut loc lansarea celei de-a doua generații. 6 ani mai târziu, în 2012, mașina a suferit o nouă restilizare. Compania lucrează îndeaproape cu compania germană Mercedes-Benz. Întreaga gamă Sang Yong.

Exterior

Nu este un secret faptul că puțin mai devreme, pasionații de mașini obișnuiți și profesioniștii au dat multe critici față de exteriorul SUV-ului SsangYong, dar acum totul este în istorie. Formele plăcute și farurile izbitoare, care sunt combinate cu lămpi de ceață și instalate în admisia de aer a barei de protecție, conferă mașinii un aspect mai modern. Partea din nas are o ștampilare elegantă pe capotă, grila falsă a radiatorului a primit mult crom, datorită felinarelor mari cu o formă complexă, carosabilul este mai bine iluminat. Bara de protecție cu 3 secțiuni în relief, împreună cu luminile de rulare cu LED semi-arc arată foarte impresionant.

Partea mașinii sud-coreene are jante din aliaj ușor de 18 inci, care vă vor permite să vă simțiți încrezători atunci când mergeți în off-road. Dar nu credeți că mașina a fost concepută doar pentru mișcarea în mlaștini. Înțelege cu ușurință zonele urbane și, prin urmare, a primit echipamente cu radare moderne prin satelit, care vă permit să parcați rapid și în siguranță. Partea din spate a mașinii a primit elemente LED luminoase și economice. De asemenea, imediat izbitoare este hayonul mare. În loc există un spoiler frumos și o sticlă spate masivă, care are o vizibilitate excelentă.

Bara de protecție masivă cu candelabre elegante de lumini de parcare, care au o formă dreptunghiulară și se întind de-a lungul unui plan vertical, fac mașina mai elegantă. Există un „truc” pe ușa din spate - dacă este necesar, puteți deschide doar partea superioară a acesteia separat de întreaga ușă. Această soluție este foarte practică, având în vedere că uneori trebuie să puneți sau să luați obiecte mici din portbagaj. Pentru piața rusă, va fi posibil să alegeți un SUV în culori: gri, gri închis, negru, maro, argintiu și alb. Îndreptându-vă atenția asupra apariției lui SangYong, înțelegeți că restilizarea nu i-a adus decât beneficii, a început să pară mai solid, mai scump și mai reprezentativ.

Dimensiuni (editați)

În lățime, SsangYong Rexton W are 1.900 mm, înălțimea 1.840 mm, lungimea 4.755 mm, înălțimea gardei la sol față este de 247 mm, iar partea din spate se ridică pe suprafața drumului cu 206 mm. Acest lucru este foarte bun, chiar se pare că mașina a fost creată special pentru a conduce pe teritoriul Federației Ruse. Ampatamentul este de 2.835 mm.

Interior

Specialiștii sud-coreeni au fost foarte mulțumiți de decorul interior al mașinii - acum corespunde clasei declarate. Puteți observa imediat prezența unor materiale de finisare de înaltă calitate, combinații de culori selectate corect, panouri de plastic destul de moi, precum și asamblarea și montarea lor sonoră. Scaunele s-au dovedit a fi largi, puternice, confortabile, cu o acoperire excelentă și cea mai optimă listă de setări spațiale. Consola instalată în centru este mare și supradimensionată, dar faptul că sunt amplasate diferite comenzi este foarte ergonomică și convenabilă nu poate fi negat. Totul este la locul său. Configurațiile mai scumpe au la dispoziție un afișaj color de 7 inci, care acceptă și intrarea tactilă. Sincer, chiar și echipamentul standard Comfort este izbitor prin bogăția sa de diverse inovații tehnologice, care nu pot decât să se bucure. De exemplu, există asistenți electronici, sisteme de protecție la răsturnare și sisteme de stabilitate a cursului. Include, de asemenea, un salon de 5 locuri, airbaguri frontale și laterale, încălzirea a două locuri una lângă alta.

Există, de asemenea, o unitate principală care acceptă MP3 și USB, Bluetooth, precum și duplicarea comenzilor pe volanul multifuncțional, controlul climatizării, o alarmă instalată din fabrică, cu o blocare centrală. Sunt deja disponibile configurații mai scumpe cu finisaje interioare din piele, regulator de viteză adaptiv. Transmisie electrică pentru scaunele din față, trapa panoramică cu motor electric. Există chiar și un al treilea rând de scaune care sunt echipate cu un sistem de climatizare personal. Devine evident că carcasa interioară a SsangYong Rexton W nu vrea să fie inferioară rivalilor mai scumpi. În ceea ce privește cotierele, consola centrală și tabloul de bord, acestea se remarcă prin dimensiunile lor masive, așa cum ar trebui să fie și pentru mașinile destul de mari.

În plus față de faptul că scaunele din față sunt destul de confortabile, au un suport lateral bun, iar scaunul șoferului, când cheia de contact este scoasă, se mișcă înapoi pentru a facilita ieșirea și îmbarcarea șoferului. Un avantaj important este un serviciu de memorie care poate memora poziția șoferului și oglinzile retrovizoare pentru trei persoane. Așezarea pe al doilea rând este foarte confortabilă, există suficient spațiu liber și există și o reglare a spătarului. Al treilea rând pentru 2 locuri poate fi achiziționat ca opțiune separată. Vorbind despre portbagaj, aici SUV-ul nu bate niciun record, o cifră destul de medie - 678 litri de spațiu util, care, dacă este necesar, poate fi mărit prin transformarea scaunelor. Este interesant faptul că, datorită instalației climatice utilizate, este posibil să se mențină nu numai regimul de temperatură necesar, ci și să se asigure protecție împotriva pătrunderii fumului, a arderii și a altor mirosuri străine, ceea ce vă permite să păstrați aerul curat.

Specificatii tehnice

SUV-ul se bazează încă pe o structură de cadru spart care are trei straturi. Acest cadru permite SsangYong Rexton W să fie o mașină reală, puternică și durabilă. Ca unitate de putere, chiar și pentru un SsangYong Rexton simplu fără litera „W”, este oferit un motor diesel de 2,0 litri, cu 155 de cai putere, turboalimentat. Unitatea de putere de 2,0 litri consumă aproximativ 7,2-7,6 litri la 100 km și ajunge la prima sută în 13,4-14,0 secunde. Viteza maximă este de 173-175 km / h. „Motorul .7 litiu poate accelera până la 170 km / h, iar pentru prima sută va dura aproximativ 14,4 secunde. Apetitul său este de 9,8 litri de motorină. Cel mai puternic motor, volumul 2.7, are o geometrie variabilă și un sistem de alimentare Common Rail. Lucrările sale sunt sincronizate împreună cu cutia de viteze automată T-Tronic și acționarea permanentă la toate cele 4 roți cu diferențial planetar, care poate distribui potențialul într-un raport 40/60 în favoarea roților din spate. Datorită celor 186 de cai, reușește să atingă marca de 100 km / h în doar 11,3 secunde. Pentru 100 km, un astfel de motor va avea nevoie de aproximativ 9,2 litri de combustibil diesel în regim combinat.

Este important să se ia în considerare faptul că toate unitățile de putere au fost dezvoltate fără asistența terților din partea altor producători de mașini. Cea mai recentă versiune a SangYong Rexton a primit o tracțiune integrală permanentă. Astfel de caracteristici tehnice sunt destul de suficiente nu numai pentru manevrele în zonele urbane, ci și pentru conducerea pe distanțe lungi și terenul off-road. În ceea ce privește cutia de viteze, aceasta este produsă, ca și până acum, conform comenzilor individuale ale specialiștilor Mercedes-Benz. Datorită introducerii tehnologiilor moderne, sa dovedit a produce motoare eficiente, care sunt capabile să reacționeze rapid la alimentarea cu combustibil, ceea ce asigură indicatorii de performanță finali ai fiabilității și pretențiilor. Cutia de viteze a fost, de asemenea, echipată cu o funcție „Iarna”, care oferă un start îmbunătățit de la un punct mort atunci când conduceți pe drumuri alunecoase.

În față există o suspensie independentă pe osii dorite cu amortizoare telescopice, iar în spate cu "Part-time" și TOD - o axă continuă dependentă, cu AWD - o structură independentă cu opt legături. Direcția este reprezentată de un mecanism de direcție tip pinion-rack și este completată cu un volan hidraulic. Sistemul de frânare este prezentat pe SsangYong Rexton W sub formă de frâne pe disc pe toate roțile, iar cele din față au opțiunea de ventilație. Mașina acceptă sistemele ABS, EBD și Brake Assist. Sistemele de tracțiune integrală pot include Part-Time - conexiune manuală a sistemului de tracțiune integrală, TOD - tracțiune integrată automată și AWD - tracțiune integrală permanentă.

SECURITATE ACTIVĂ

SangYong Rexton oferă viitorului cumpărător nu numai un aspect atractiv și un nivel decent de confort în interiorul mașinii, ci și un grad bun de siguranță, obținut prin utilizarea unui număr considerabil de sisteme active. S-a bazat pe un sistem de stabilitate a cursului de schimb, care asigură un control stabil al mașinii în orice situație. Interesant este faptul că serviciul în sine poate aduce modificări funcționării sistemului de frânare și a unității de putere pentru a menține stabilitatea pe drum. Un serviciu care acționează împotriva alunecării și a sistemului de frânare antiblocare funcționează împreună cu stabilitatea direcțională. Acolo și-a găsit locul un serviciu care știe să avertizeze despre răsturnarea unei mașini. Modul în care va funcționa sistemul de frânare depinde în mare măsură de asigurarea utilizării unui servofren de frânare de urgență, care este disponibil și în SsangYong Rexton W, care este activat când pedala de frână este apăsată puternic până la capăt.

De asemenea, am lucrat la îmbunătățirea siguranței mașinii atunci când conducem pe pante, unde componenta electrică în sine este capabilă să regleze forța asupra sistemului de frânare și mărimea forței de tracțiune a unității de putere, ceea ce asigură o coborâre lină cu o pantă semnificativă in afara drumului. Există, de asemenea, o încuietoare la ușă în timpul conducerii, care nu le va permite copiilor să deschidă ușa accidental în timp ce mașina se deplasează.

SECURITATE PASIVĂ

Caroseria mașinii a fost proiectată astfel încât energia la impact să fie distribuită pe o suprafață mai mare și redusă prin detalii structurale, ceea ce permite o protecție mai bună pentru pasagerii care stau în mașină. Datorită faptului că există un cadru puternic cu elemente laterale, acest lucru permite creșterea rezistenței generale a structurii la deteriorarea mecanică și în același timp crește durata de viață a vehiculului. Rigide, care sunt fabricate din oțel, sunt, de asemenea, instalate în uși, ceea ce face posibilă evitarea daunelor grave cauzate de impacturile laterale.

Ca protecție suplimentară pe scaunele instalate în față, există airbag-uri frontale și laterale, care funcționează împreună cu pretensionatoarele de curea, ceea ce vă permite să fixați ferm o persoană înainte ca airbagul să fie lansat. Serviciul înțelege că atunci când airbagul este lansat, pretensionatoarele se vor slăbi, care eliberează un anumit procent din forță și se asigură că nu există prea multă presiune după impact.

Opțiuni și prețuri

SUV-ul fabricat în Coreea de Sud se remarcă prin abundența de niveluri de finisare: Original, Confort, Eleganță, Elegance Family, Luxury și Luxury Family. Eticheta de preț pentru SsangYong Rexton W începe de la valoarea de 1.579.000 de ruble. Acolo puteți găsi prezența ABS, ESP, ARP, airbag-uri față pentru pasagerii care stau în față, servodirecție hidraulică, alarmă, climatizare, scaune față încălzite, geamuri electrice, un radio cu suport USB și Bluetooth și multe altele. Deja din toate cele de mai sus, devine evident că până și echipamentul standard de bază are o listă bogată de opțiuni și diverse sisteme, ceea ce este o veste bună.

Alte versiuni vor fi tapițerie din piele, ecran color, reglaj automat al vitezei de croazieră, reglaje electrice ale scaunelor din fața din față, trapa acționată electric și aer condiționat în rând auxiliar cu guri de aerisire separate. Se pare că costul unei mașini de teren în alte niveluri de asamblare nu va diferi în ceea ce privește numărul de funcții auxiliare, ci în finisajul din interiorul mașinii, numărul de locuri, unitatea de putere și unitatea. Deci, versiunea de top a SsangYong Rexton W din 2016 în configurația 2.7 Xdi Luxury AT 4WD va avea un preț de la 2.329.990 ruble pentru un motor diesel de 3,7 litri, cutie de viteze automată și tracțiune integrală.

Avantaje și dezavantaje Sanyeng Rexton

Avantaje:

• Prezența unui nivel neobișnuit de ridicat de confort pentru un coreean;
• Cost de întreținere relativ scăzut;
• Caracteristici bune de conducere;
• Alergare stabilă;
• Abilitate decentă de cucerire off-road;
• Aspect plăcut;
• Roți mari;
• Gardă la sol ridicată;
• Aspect atletic;
• Interior de înaltă calitate realizat din materiale bune;
• O mulțime de spațiu liber în cabină;
• Prezența unui afișaj color;
• Volumul acceptabil al portbagajului, care poate fi mărit dacă este necesar prin rabatarea scaunelor din spate;
• Echipament de bază bogat;
• Un nivel acceptabil de siguranță nu numai pentru șofer, ci și pentru pasagerii care stau lângă ei;
• Grupuri de propulsie puternice;
• Sistem de tracțiune integrală.

Dezavantajele acestui plan:

1. Scaune ușor incomode;
2. Există defecte în decorul interior;
3. Suspensie spate extrem de moale;
4. Nivelul de izolare a zgomotului este departe de a fi ideal;
5. Dimensiuni mari;
6. Al treilea rând de scaune nu va putea oferi un confort ridicat.

Rezumând

SUV-ul sud-coreean actualizat SsangYong Rexton W a devenit mai modern, are un aspect excelent și chiar arată puțin sportiv. Farurile se încadrează perfect în armonia vehiculului. Trebuie să recunoaștem că SangYong Rexton arată foarte bine ca un Mercedes-Benz, dar acesta este un fapt foarte plăcut. Plăcut mulțumit de prezența unui picioruș mic, care conferă un anumit farmec mașinii și facilitează îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. În interior, totul este la locul său și intuitiv. Tabloul de bord este ușor de citit, volanul multifuncțional este confortabil și vă permite să reglați multe setări auto. Calitatea interiorului, deși nu este ideală, este încă mult mai bună. Acest lucru poate fi atribuit potrivirii tuturor părților și dimensiunii golurilor. Există diferite locuri pentru depozitarea lucrurilor mici, precum și un volum acceptabil al portbagajului, care, dacă este necesar, poate fi mărit prin rabatarea spătarelor scaunelor din spate.

Am fost foarte plăcut surprins de lista echipamentelor standard, care are multe funcții utile care pot fi disponibile la alte mașini doar contra unei taxe suplimentare. Acest lucru sugerează că compania încearcă să concureze nu numai pe propria piață auto, ci și în Europa. Proiectanții și inginerii nu au uitat despre asigurarea nivelului adecvat de siguranță, ceea ce vă va face să vă simțiți încrezători și protejați în acest SUV. Deși gama de unități de putere nu este luminoasă, există încă multe dintre care să alegeți. Toate motoarele își fac treaba destul de bine. Și datorită sistemului de tracțiune integrală și gardei la sol suficient de ridicate, nu trebuie să vă faceți griji prea mult acolo unde conduceți. Sperăm că compania sud-coreeană nu va fi mulțumită de ceea ce a fost deja realizat, ci va continua nu numai să producă mașini noi, ci și să îmbunătățească cele existente.

30.12.2017

Baza gamei SsangYong este SUV-urile și crossover-urile. Acestea sunt mașini solide concepute pentru consumatori cu capacități financiare diferite. Sunt populare și sunt expediate în diferite țări. Pentru cei care doresc să achiziționeze o mașină cu un nivel ridicat de confort, SsangYong Rexton, modelul emblematic al companiei, este foarte potrivit. Un nivel decent de dinamică al acestei mașini destul de grele, cântărind aproximativ două tone, este asigurat de instalarea unor unități de putere puternice și eficiente. Acestea se bazează pe tehnologiile unui lider atât de recunoscut în industria auto precum Daimler-Benz, cu care SsangYong a colaborat cu succes în anii optzeci ai secolului al XX-lea. Fără pretenții și fiabilitate, motoarele Rexton sunt în mod constant îmbunătățite și îndeplinesc toate cerințele tehnice moderne.

Motoare Rexton

Începând cu mașinile primelor versiuni, Rexton a fost echipat cu o unitate de alimentare pe benzină cu un volum de lucru de 2,3 litri și o capacitate de 150 de litri. cu. Are numele de marcă E23, iar în versiunile ulterioare - G23D, dar, de fapt, este o modificare a binecunoscutului motor Mercedes-Benz M111.970 și majoritatea pieselor lor sunt interschimbabile. Deci, nu ar trebui să vă supărați să nu găsiți componente de marcă din Coreea de Sud la vânzare. Capul de supapă cu rosturi de dilatare hidraulice este turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Arborele cu came este acționat de un lanț. Combustibilul este furnizat printr-un sistem de injecție multipunct. În cele mai recente versiuni, a fost respectată standardul de mediu Euro-4.

După ce a trecut printr-o altă restilizare, SUV-ul s-a îngrășat serios, iar capacitățile unității de alimentare pe benzină au devenit insuficiente. În acest moment, motorul Rexton 2.3 a cedat în cele din urmă loc motoarelor diesel.

Unități diesel

Motoarele diesel ale Rexton 2 au fost, de asemenea, create pe baza tehnologică a Mercedes-Benz. Inițial, a fost dezvoltat un motor cu cinci cilindri, echipat cu un sistem de injecție de combustibil common rail și turbocompresor, care a primit denumirea internă D27. S-a dovedit a avea succes și a fost modificat de mai multe ori. Până în prezent, motorul Rexton 2.7 este disponibil în două versiuni, diferind în raport de compresie și volum.

D27DT

Cu un volum de lucru de 2696 centimetri cubi, o astfel de unitate produce 165 de litri. cu. la 4000 rpm. Caracteristicile sale de design includ:
Bloc cilindru cu nervuri, din fontă. Are o resursă solidă și nu cauzează probleme speciale pe toată durata de viață. Principalul lucru este să utilizați antigel care îndeplinește standardele specificate în instrucțiuni și să îl schimbați în timp util. Acest lucru va ajuta la prevenirea coroziunii și a depunerilor în conductele de răcire.

Chiulasa este o supapă multiplă, cu doi arbori cu came acționați de un lanț. Ca toate capetele multivalve, este sensibil la supraîncălzire. Dacă arborii cu came și paturile lor sunt uzate sau deteriorate, întreaga unitate trebuie înlocuită.
Sistemul de ungere, care conținea 8,3 litri la primele modele ale unității de putere, a fost ușor mărit. Astăzi, motorul va trebui umplut cu 8,5 litri de ulei. Acestea sunt taxele pentru funcționarea unei unități de alimentare turbocompresoare proiectată pentru funcționare off-road. Atunci când alegeți un ulei pentru înlocuire, ar trebui să acordați atenție nu numai vâscozității uleiului, ci și standardului acestuia. Unele mașini sunt echipate cu filtre de particule. Datorită încălcării cerințelor tehnice, aceste filtre pot eșua.

Sistem de alimentare cu combustibil Common Rail. Cerințele stricte de mediu i-au obligat pe ingineri să abandoneze pompele de injecție cu came larg răspândite anterior, care nu numai că au creat presiune de lucru, dar au fost, de asemenea, responsabile pentru furnizarea la timp a combustibilului la butelii. Astăzi, pompa pompează numai combustibil în șină, la care sunt conectate injectoarele controlate electronic. Este un astfel de sistem, realizat folosind tehnologia Delphi, care este instalat pe motoarele diesel Rexton. În general, este fiabil, dar calitatea motorinei afectează resursele și performanța acestuia. În timpul funcționării, injectoarele tind să se lipească de scaune, ceea ce creează probleme la demontarea lor. Dificultățile pot fi evitate dacă duzele sunt îndepărtate pe o mașină nouă și scaunele lor sunt lubrifiate cu grăsime de grafit.

Turbina de injecție este controlată electronic. Geometria sa se schimbă în funcție de sarcină. Deși catalogul listează invariabil unitatea cu denumirea din fabrică SsangYong, de fapt mașinile sunt echipate cu turbine Garrett, un specialist recunoscut în fabricarea componentelor pentru sistemele de injecție. În ciuda fiabilității acestui nod, anumite probleme sunt asociate cu activitatea sa. Sistemul de control al parametrilor turbinei utilizează electrovalve conectate la atmosferă prin filtre speciale. Din motive necunoscute, dezvoltatorii din Coreea de Sud au abandonat soluția dovedită a colegilor lor germani. Filtrele sunt fabricate din plastic spongios și, așa cum au fost concepute de designeri, pot fi înlocuite numai împreună cu o supapă scumpă. Când se înfundă cu murdărie, sistemul de pompare începe să funcționeze intermitent. Instalarea filtrelor de schimb Mercedes-Benz pentru supape cu un design similar ajută la rezolvarea problemei.

Pentru a crește resursa turbinei, este logic să instalați suplimentar un turbo timer. Un astfel de dispozitiv nu este instalat normal.

Fiabilitatea motorului D27DT și designul de succes au făcut posibilă crearea unei modificări mai puternice pe baza acestuia.

D27DTP

Principala diferență între această unitate de putere și modelul D27DT este gradul crescut de presiune. Se adaugă putere de cai - sunt 186, dar reduce resursa motorului. Dacă sunteți gata să o sacrificați de dragul îmbunătățirii dinamicii și creșterii vitezei maxime, atunci ar trebui să luați o mașină echipată cu motorul D27DTP.

Motoarele diesel cu cinci cilindri perfecte din punct de vedere structural, cu un volum de 2,7 litri pentru anumite condiții de funcționare au fost considerate redundante. Într-un efort de a reduce costurile de producție și de a reduce costurile de exploatare pentru proprietarii de mașini, inginerii Sanyeng au scurtat familia D27 cu un cilindru. Rezultatul este un motor cu patru cilindri cu o cilindree de 1998 cmc. vezi A primit denumirea din fabrică D20.

În 2012, lumea a văzut a treia generație a SsangYong Rexton W 2016-2017, care este produsă și vândută cu succes până în prezent. Mașina nu este atât de populară, dar o puteți găsi pe străzile oricărui oraș mai mult sau mai puțin mare.

Aceasta este a treia generație, ultimele două erau destul de populare și producătorul era pur și simplu obligat să lanseze un model mai modern pentru a menține nivelul vânzărilor. Mașina s-a schimbat în multe feluri, dar mai întâi lucrurile.

Exterior

Aspectul mașinii nu s-a schimbat prea mult, dar totuși există ceva nou. Modelul are un design destul de specific, dar unora le place. Mașina are o capotă simplă în relief, dar aceste reliefuri nu sunt foarte vizibile. Farurile cu halogen sunt instalate, realizate în formă de diamant, iar între ele se află o grilă dreptunghiulară cromată. Forma barei de protecție a mașinii, care are faruri înguste cu LED, sub care se află prizele de aer, îmi face plăcere. Partea inferioară este echipată cu o protecție din plastic.

Partea SUV-ului surprinde cu pasaje de roată foarte puternic umflate, în care există 16 discuri în stoc, dar pentru o sumă suplimentară va fi posibilă instalarea discurilor 17 și 18. Oglinzile retrovizoare masive au primit un repetor mare de semnalizare. Există un prag majoritar decorativ. Deasupra, putem vedea inserția cromată și chiar mai sus, o linie de ștanțare profundă. Există șine de acoperiș mari pe acoperiș și utilizate adesea de către proprietar.

Partea din spate a Sanyeng Rexton are faruri mari cu halogen, care arată bine. Capacul portbagajului este pur și simplu imens, este împărțit în două secțiuni - geamul din spate și întregul capac. Bara spate este mică, dar are reflectoare înguste și puțină protecție din plastic. Partea superioară are un spoiler pe care se repetă repetorul luminii de frână.

Dimensiunile corpului s-au schimbat, de asemenea:

• lungime - 4755 mm;
• lățime - 1900 mm;
• înălțime - 1840 mm;
• ampatament - 2835 mm;
• joc - 206 mm.

Specificații

Modelul din țara noastră este vândut cu 3 unități de putere în linie, deși există 4. Aceste unități nu sunt deosebit de puternice și, prin urmare, nu ar trebui să ne bazăm pe conducerea cu viteză mare. Veți putea conduce cu calm pe această mașină. Să vorbim despre asta mai detaliat, apropo, toate sunt diesel.

1. Motorul de bază este o unitate turbo diesel de 2 litri cu 16 valve, care produce 155 de cai putere și cuplu de 360 ​​H * m. Această unitate accelerează SsangYong Rexton W 2016-2017 cu o greutate de 2.700 de kilograme până la sute în 13 secunde, iar viteza maximă este de 173 km / h. Cheltuie 9 litri în oraș și 6 litri pe autostradă - în principiu, nu prea mult.
2. A doua unitate este un motor cu 2 cilindri în linie de 2,7 litri, care are 163 cai putere și 345 H * m cuplu. De asemenea, are un turbocompresor și accelerează mașina la o sută în 14 secunde, viteza maximă fiind de 170 km / h. Consumul său este mai mare - 13 litri în modul oraș și 8 litri pe autostradă.
3. Cel mai recent motor este în esență o copie a celui precedent, dar presiunea de creștere a crescut și, ca urmare, puterea a crescut la 186 de cai putere. Dinamica este după cum urmează - 11 secunde până la sute și 181 km / h de viteză maximă. Consumul este egal cu 11 litri în oraș și 8 litri pe autostradă.

Unitățile sunt asociate cu o transmisie automată cu 6 trepte, dar puteți instala și o transmisie automată cu 5 trepte de la un producător german. Acesta este un vehicul cu cadru care are tracțiune integrală, indiferent de configurație. Această tracțiune integrală poate fi controlată și electronic, dar în cea mai mare parte este tracțiunea spate.

Suspensia nu este rea, în față este complet independentă și multi-link. Partea din spate este dependentă și are o grindă. În unele niveluri de asamblare, un sistem independent va fi, de asemenea, instalat în spate. În spate există o axă filetată cu funcție de blocare manuală între axe. Mașina este oprită folosind frâne cu disc, iar cele din față sunt ventilate.

Sanyeng Rexton Interior

Modelul nu are cele mai bune materiale de placare, dar acest lucru se datorează prețului. De asemenea, calitatea construcției nu este atât de ridicată. În majoritate se utilizează țesături și plastic, dar există și presupuse inserții din lemn, dar de fapt este plastic sub un copac.

În față, putem observa scaune simple din țesătură fără cel puțin un suport lateral, în general, scaunul nu vă va ține la virare. Cu toate acestea, cantitatea mare de spațiu liber va fi pe plac. Aceste scaune vor încânta prezența încălzirii și reglării electrice cu funcția de memorie.

În spate există o canapea pentru trei pasageri, care poate găzdui cu ușurință un anumit număr de persoane. În mijloc există o cotieră cu două suporturi pentru pahare. Există, de asemenea, un al treilea rând pentru două persoane, nu există atât de mult spațiu, dar este ideal pentru copii.

Șoferul Sanyeng Rexton W 2016-2017 va primi un volan mare din piele cu 4 spițe, care este foarte mare și are 10 butoane pentru a controla sistemul audio. Coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și acoperire, ceea ce este cu siguranță un plus. Tabloul de bord este destul de simplu - vitezometre analogice mari și tahometre și manometre analogice mici pentru nivelul combustibilului și temperatura uleiului.

Consola centrală din partea superioară dintre deflectoarele de aer are un mic monitor de ceas. Sub aceasta se află o linie de butoane pentru luminile de avertizare, ESP pornit și oprit, funcțiile de declanșare și așa mai departe. Apoi putem vedea fie unitatea principală cu un număr mare de butoane, fie poate fi înlocuită cu un mic ecran tactil al sistemului multimedia. Unitatea de control al climatizării este realizată elegant (din păcate nu este separată). Este un monitor semicircular care afișează temperatura, după care există butoane și două butoane familiare tuturor. Partea cea mai joasă a primit șaibe pentru controlul scaunelor încălzite și există și porturi USB și AUX.

Partea inițială a tunelului are două suporturi pentru pahare cu margini cromate, după care există un selector de viteze mare, care are și o margine cromată. În stânga este frâna de mână a frânei de parcare, iar după aceea vedem cotiera. Portbagajul este foarte mare, volumul său este de 678 litri.

Preț

Această mașină are un număr destul de mare de niveluri de finisare cu diferite niveluri de echipament. Versiunea de bază merită în prezent 1.579.000 de rubleși are următoarele funcții:

• scaune față și spate încălzite;
• Control climatic;
• senzori de parcare spate;
• senzor de lumina;
• Senzor de ploaie;
• Bluetooth;
• 4 airbag-uri.

Cea mai scumpă versiune va costa cumpărătorul 2 329 000 ruble, și va apărea în ea:

• scaune cu memorie reglabile electric;
• încălzire pe rândul din spate;
• senzori de parcare frontali;
• Controlul vitezei de croazieră;
• tonifiere;
• optică anti-ceață;
• 18 discuri.

În general, un SUV bun la acest preț, nu este de cea mai bună calitate și nici departe de cel mai bun. În opinia noastră, concurenții sunt mult mai buni în ceea ce privește echipamentul și calitatea, dar sunt cu mult în urmă în ceea ce privește capacitatea de cross-country. De aceea, vă lăsăm decizia finală de a cumpăra Sanyeng Rexton.

Video

Noul SsangYong Rexton a fost prezentat comunității mondiale în 2017 la Salonul Auto Internațional de primăvară de la Seul. De fapt, mașina este o a treia generație cu drepturi depline și nu doar o altă restilizare planificată. Potrivit producătorului, el a făcut patru „revoluții” în cadrul acestui model. Designul noutății poate fi greu de numit revoluționar, dar aceste caracteristici stricte și forme laconice par mult mai atractive decât generația anterioară. Farurile alungite elegante cu optică lenticulară și ghirlandele elegante de lumini de zi cu LED sunt izbitoare. Grila radiatorului se învecinează vizual cu tehnologia de iluminare, este formată din mai multe aripioare orientate orizontal și prezintă o garnitură curbată cromată. Caracterul off-road al noutății este subliniat de șinele de acoperiș mici și căptușelile speciale din plastic pe arcurile roților, bare de protecție și praguri. Ele nu numai că conferă mașinii un aspect unic, ci și protejează cele mai vulnerabile panouri ale caroseriei.

Dimensiuni SsangYong Rexton

SsangYong Rexton este un SUV cu cadru mediu. A treia generație a crescut ușor în comparație cu predecesorul său. Dimensiunile globale ale SsangYong Rexton sunt: ​​lungime 4850 mm, lățime 1920 mm, înălțime 1800 mm, iar ampatamentul este de 2864 mm. Clearance-ul SunYong Rexton nu a fost încă specificat, cu toate acestea, merită menționat faptul că producătorul a mutat mașina pe o nouă platformă. Se bazează pe un cadru din oțel de înaltă rezistență. Datorită acestor inovații, rigiditatea la torsiune a structurii a crescut semnificativ, iar greutatea a fost redusă cu 50 de kilograme, în ciuda creșterii dimensiunii mașinii.

SsangYong Rexton este echipat cu două motoare, transmisii variabile manuale și automate, și tracțiune spate sau un sistem cu o punte frontală conectată rigid. Datorită acestui set de unități, mașina devine destul de versatilă și este capabilă să satisfacă majoritatea nevoilor unui potențial cumpărător.

Versiunile de bază ale modelului SsangYong Rexton sunt echipate cu un motor diesel de 2,2 litri turbo cu patru cilindri. Datorită unei deplasări bune și a unui turbocompresor, unitatea de putere dezvoltă 181 de cai putere și un cuplu de 420 Nm. Se împerechează atât cu o transmisie manuală cu șase trepte, cât și cu o transmisie automată Aisin. Pentru fanii celor mai calde, crossover-ul poate oferi o benzină turbo cu două litri în linie, patru. Datorită injecției directe de combustibil și a unui sistem avansat de boost, inginerii au reușit să stoarcă 225 cai putere și 350 Nm cuplu. Acest motor se împerechează exclusiv cu un automat cu șapte trepte. Caracteristicile de performanță nu au fost încă specificate.

Rezultat

SsangYong Rexton ține pasul cu vremurile. Are un design discret și elegant, care va sublinia perfect individualitatea și caracterul proprietarului său. O astfel de mașină va arăta grozav atât într-un trafic aglomerat, cât și pe drumuri de pământ departe de civilizație. Salonul este tărâmul ergonomiei verificate, al caracterului practic și al confortului. Chiar și o călătorie lungă nu va putea aduce inconveniente inutile. Producătorul este conștient de faptul că, în primul rând, mașina ar trebui să ofere plăcere la conducere. De aceea, crossover-ul este echipat cu o linie echilibrată de unități, care este o fuziune de tehnologii dovedite și mulți ani de experiență a inginerilor. SsangYong Rexton va fi tovarășul tău fidel oriunde ai merge.

Video

Specificații SsangYong Rexton

break cu 5 uși

SUV

• lățime 1 920mm
• lungime 4 850mm
• înălțime 1 800mm
• degajare ???
• locuri 5

Generații

Toate noutățile

știri

Vânzările noului SsangYong Rexton în Rusia vor începe în 2018

SsangYong a anunțat că vânzările SUV-ului Rexton în Rusia vor începe anul viitor 04 septembrie 2017 0