El wiring vaz 2106. Schema electrica vaz

Introducand circuite electrice pentru VAZ 2110 1996+ încoace Pentru șoferii mai activi, pe baza acestui motor a fost dezvoltată o versiune cu 16 supape cu un motor pe benzină de 1,5 litri. putere de 94 CP, cu o chiulasă cu doi arbori, oferind performanțe crescute (69 kW) și cuplu (130 Nm), permițând mașinii să aibă calități dinamice îmbunătățite. O mașină echipată cu un astfel de motor are un indice VAZ 21103, viteza maximă este deja de 185 km/h, iar accelerația la „sute” durează doar 12,5 secunde. Aceste modificări sunt din ce în ce mai frecvente pe drumuri, precum și versiunile de 2 litri și 150 de cai putere ale lui VAZ-21106 CTi sunt destul de economice, expresive și costisitoare. Într-adevăr, motorul Opel X20XEV cu chiulasă cu 16 supape cu dublu arbore și sistem de injecție punctuală îi permite să accelereze până la 205 km/h. Cu el, o barieră de o sută de kilometri este depășită în doar 9,5 secunde. Există, de asemenea, un VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 de luptă cu 240 de puteri (!) cu o cușcă specială încorporată în corp. Viteza sa maximă este de 220 km/h, iar timpul de accelerare până la 100 km/h durează doar 7 secunde! Dar se face la bucată, doar la comenzile sportivilor, și costă - ca mașinile de raliu străine: scumpe (22 mii de dolari). Trebuie să spun că unele firme de tuning autohtone creează (chiar și fără utilizarea componentelor scumpe importate) o viteză destul de reușită sau, dimpotrivă, versiuni confortabile ale „top zece”, dinamica, a cărei manevrabilitate în timpul conducerii este îmbunătățită semnificativ.

Există, de asemenea, versiuni cu tracțiune integrală ale celor „zece” orientări sport sau pe toate terenurile, dar sunt fie experimentale, fie la scară mică și, prin urmare, scumpe.

Schema electrică a sistemului alternator

1 - acumulator;
2 - generator;
3 - bloc de montaj;
4 - comutator de aprindere;
5 - o lampă de control a încărcării bateriei de stocare, situată într-o combinație de dispozitive

Conexiune starter - diagramă

1 - acumulator;
2 - generator;
3 - starter;
4 - comutator de aprindere

Diagrama sistemului de aprindere pentru VAZ 2110

Echipamentele electrice ale mașinii VAZ 2106 sunt realizate conform unei scheme cu un singur fir - bornele negative ale surselor și consumatorilor de energie electrică sunt conectate la „pământ”, care servește ca un al doilea fir. În anii 90, s-au făcut mici modificări la schema echipamentelor electrice. Deci, acum este instalat un semnal sonor pe mașină fără un releu pentru a-l porni, luminile pentru semnalizarea ușilor din față deschise și un releu-întrerupător pentru lampa de avertizare frână de mână nu sunt folosite. De asemenea, pe mașină este instalată o lampă de ceață spate. Un sistem de încălzire a lunetei poate fi instalat pe unele mașini. Majoritatea circuitelor sunt pornite cu contactul. Întotdeauna pornite (indiferent de poziția cheii în contact) circuite de alimentare pentru semnale sonore, brichetă, lumină de frână, abajururi, o priză pentru o lampă portabilă, un circuit de alimentare pentru lumini de alarmă și avertizare pentru ușile din față deschise.

Sistem

1 - indicatoare de direcție laterale; 2 - lumini laterale; 3 - faruri exterioare; 4 - faruri interioare; 5 - semnale sonore; b - motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului VAZ 2106; 7 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 8 - releu pentru pornirea semnalelor sonore; 9 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului VAZ 2106; 10 - regulator de tensiune VAZ 2106; 11 - bobina de aprindere VAZ 2106; 12 - motor spalator parbriz; 13 - senzor de nivel insuficient de lichid de frana; 14 - distribuitor de aprindere; 15 - motor ștergător; 16 - bujii VAZ 2106; 17 - senzorul lămpii de control al presiunii uleiului; 18 - senzor indicator presiune ulei; 19 - indicator pentru indicatorul de temperatură a lichidului de răcire; 20 - lampă compartiment motor; 21 - supapa solenoid a carburatorului VAZ 2106; 22 - generator VAZ 2106; 23 - starter VAZ 2106; 24 - baterie reîncărcabilă; 25 - releu lampa indicator de încărcare a bateriei; 26 - releu pentru aprinderea farurilor de drum; 27 - releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă ale VAZ 2106; 28 - releu ștergător; 29 - cutie suplimentară de siguranțe; 30 - cutie principală de siguranțe; 31 - comutator lumini marşarier; 32 - comutator lămpi avertizare frână de mână; 33 - soclu portabil pentru lampă; 34 - întrerupător releu pentru semnalizatoare de direcție și alarmă; 35 - motor electric încălzitor; 36 - comutator lumini de frana; 37 - releu incalzire luneta *; 38 - rezistența motorului încălzitorului; 39 - lampă pentru aprinderea torpedoului; 40 - comutator iluminat exterior; 41 - comutator incalzire luneta *; 42 - comutator de aprindere; 43 - comutator faza scurta; 44 - comutator semnalizator; 45 - comutator claxon; 46 - comutator ștergător; 47 - comutator spalator parbriz; 48 - întrerupător (regulator) pentru dispozitive de iluminat; 49 - comutator de alarma; 50 - brichetă; 51 - comutator de incalzire; 52 - lampă de control pentru nivelul lichidului de frână; 53 - întrerupătoare pentru lumini pentru semnalizarea ușilor deschise din față; 54 - lumini care semnalizează ușile din față deschise; 55 - întrerupătoare de lumină situate în rafturile ușii din față; 56 - indicator de nivel al combustibilului cu o lampă indicator de rezervă de combustibil; 57 - indicator al temperaturii lichidului de răcire VAZ 2106; 58 - indicator de presiune ulei cu lampă de control; 59 - turometru VAZ 2106; 60 - lampă de control a frânei de mână; 61 - lampă de control al încărcării bateriei; 62 - lampă de control a amortizorului de aer al carburatorului; 63 - vitezometru VAZ 2106; 64 - lampă de control pentru iluminat exterior; 65 - lampă indicatoare pentru semnalizatoare de direcție; 66 - lampă de control pentru faruri lungi; 67 - releu-întrerupător al lămpii de control frână de mână; 68 - comutatorul lămpii de control a amortizorului de aer al carburatorului; 69 - ore; 70 - întrerupătoare de lumină situate în rafturile ușii din spate; 71 - plafoane; 72 - element de încălzire a lunetei *; 73 - lampă de iluminat portbagaj; 74 - senzor pentru indicatorul de nivel și rezerva de combustibil; 75 - lumini spate; 76 - lumini de înmatriculare.

* Instalat pe unele vehicule VAZ-2106

Defecțiuni

Echipamentele electrice ale întregii familii LADA Samara, precum și Samara-2, au în general același circuit, care diferă doar prin nuanțe. Acest lucru se aplică atât mașinilor cu motoare cu carburator, cât și cu injecție. ECM-ul motoarelor cu injecție nu este conectat la cablajul comun, prin urmare nu depinde de acesta.

Toate diagramele de mai jos arată sistemul de aprindere al carburatorului, dar nu trebuie să fii intimidat: pur și simplu nu există elemente „carburator” pe mașinile de injecție, iar ECM este conectat separat cu propria sa conexiune la baterie și nu are nimic de făcut cu circuitul principal al mașinii.

Schema de cablare cu „panou înalt”

Schema de cablare „panou jos”.

Schema de conexiuni cu „europanel”

0 0

dar spuneți-mi - blocurile de montare ale modelelor vechi și noi sunt identice în legătură, adică. interschimbabile?

0 0

Toate diagramele nu fac nicio rezervă cu privire la opțiunea blocului de montare, așa că cel mai probabil sunt interschimbabile. Dar pot exista nepotriviri minore non-critice care cel mai probabil nu vor afecta munca.

0 0

0 0

există o diagramă a echipamentului electric Samara cu un panou de export scăzut - carb cu o aspirație automată (două supape electrice în carb - xx în partea de jos și am uitat numele unuia), există o lampă separată în rând unde butonul de bandă de urgență, dimensiuni suplimentare spate și încălzire pe sticlă - Verificați MOTOR, există un absorbant și există o lambda în colector în colector după colector, dar nu știu exact de ce este nevoie de un circuit!

Cutia de siguranțe VAZ 2106 este unul dintre cele mai simple dispozitive de care depinde funcționarea echipamentului electric al vehiculului. Pentru funcționarea sa normală, proprietarii celor „șase” trebuie să știe de ce echipamente sunt responsabile siguranțele și cum sunt înlocuite. În timpul funcționării celor „șase”, deseori apar defecțiuni în circuitul electric, care sunt greu de identificat dacă nu există e-mail. Schema echipamentului electric al automobilului. Schema de cablare este necesară pentru repararea lămpilor de iluminat, sistemelor de alarmă, comutatoarelor de aprindere și a altor echipamente. Nu puteți face fără ea în cazurile în care trebuie să conectați dispozitive suplimentare.

Schema de cablare a mașinilor VAZ-2106 1 - faruri; 2 - lumini laterale; 3 - indicatoare de direcție laterale; 4 - acumulator de stocare; 5 - releu indicator de încărcare a bateriei; 6 - releu pentru aprinderea farurilor de drum; 7 - releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă; 8 - lampa de iluminare compartiment motor; 9 - electrovalva carburator; 10 - starter; 11 - generator; 12 - motor electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului; 13 - semnal sonor; 14 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului; 15 - bujii; 16 - senzorul indicatorului de presiune insuficientă a uleiului; 17 - senzor indicator presiune ulei; 18 - senzorul indicatorului de nivel insuficient al lichidului de frână; 19 - indicator pentru indicatorul de temperatură a lichidului de răcire; 20 - motor stergator parbriz; 21 - bobina de aprindere; 22 - distribuitor de aprindere; 23 - motor spalator parbriz; 24 - releu pentru pornirea motorului ventilatorului; 25 - regulator de tensiune; 26 - releu stergator parbriz; 27 - cutie suplimentară de siguranțe; 28 - cutie principală de siguranțe; 29 - comutator lumini marşarier; 30 - comutator lumini de frana; 31 - priză pentru lampă portabilă; 32 - releu-întrerupător de alarmă și semnalizatoare de direcție; 33 - comutator motor electric încălzitor; 34 - rezistență suplimentară a motorului electric al încălzitorului; 35 - motor electric încălzitor; 36 - lampă pentru aprinderea torpedoului; 37 - ore; 38 - brichetă; 39 - comutator de alarma; 40 - comutatorul indicatorului de acoperire a amortizorului de aer al carburatorului; 41 - comutator iluminare instrument; 42 - comutator pentru ștergătorul și spălatorul parbrizului; 43 - comutator pentru faruri si semnalizatoare de directie; 44 - comutator de aprindere; 45 - comutator lămpi de ceață spate; 46 - întrerupător de iluminat exterior; 47 - întrerupătoare pentru abajururile interioare, amplasate în rafturile ușii din față; 48 - întrerupătoare pentru iluminatul interior, amplasate în rafturile ușii din spate; 49 - nuante de iluminat interior; 50 - comutatorul comutatorului franei de parcare; 51 - lampă de iluminare a dispozitivului; 52 - indicator de nivel de combustibil cu indicator de rezervă; 53 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 54 - indicator de presiune ulei cu indicator de presiune insuficientă; 55 - indicator de cuplare a frânei de parcare; 56 - indicator de încărcare a bateriei; 57 - dispozitiv de semnalizare pentru acoperirea clapetei de aer a carburatorului; 58 - turometru; 59 - dispozitiv de semnalizare pentru aprinderea luminii laterale; 60 - indicator de pornire a indicatoarelor de direcție; 61 - indicator pentru faza lungă; 62 - vitezometru; 63 - dispozitiv de semnalizare pentru nivel insuficient de lichid de frana; 64 - lumini spate; 65 - lumini plăcuțe de înmatriculare; 66 - senzor pentru indicatorul de nivel și rezerva de combustibil; 67 - lampă de iluminat portbagaj; 68 - lampă de ceață spate; 69 - comutator claxon; A - numerotarea condiționată a dopurilor din plăcuțele ștergătoarelor de parbriz și releului acestuia; B - numerotarea dopurilor din blocul întreruptorului releului 32 al semnalizatoarelor de alarmă și de direcție; B - numerotarea mufelor din blocul comutatorului 39 al alarmei

Proiectarea cablajului echipamentului electric al celor „șase”

Caracteristica principală pe care o posedă circuitul VAZ 2106 este că toate ieșirile nodurilor și dispozitivelor cu semnul „minus” sunt conectate direct la „masa” caroseriei mașinii. Datorită designului său, cablajul electric al celor „șase” are următoarea soluție.

Având în vedere caracteristicile deținute de e-mail. schema de conexiuni a celor „șase”, următorul punct este important: înlocuirea oricărei piese trebuie efectuată după ce borna negativă este scoasă din baterie. Dacă în timpul reparațiilor atingeți bornele și caroseria vehiculului cu unelte metalice, se va produce un scurtcircuit. În special pentru posibile situații de urgență, indiferent de poziția cheii în contact, se pune sub tensiune următoarele echipamente electrice:

• e-mail lanț de corn;
• iluminare de fundal și lumini de frână;
• alarma;
• bricheta;
• priză.

Dacă vă întrețineți singur vehiculul, atunci din când în când vă confruntați cu problema defecțiunii unuia sau altui sistem electric. E-mailul vă va ajuta să înțelegeți defalcarea. schema de conexiuni. Având o diagramă de cablare VAZ 2106, puteți suna circuitul cu un voltmetru, puteți determina locația defecțiunii și puteți repara echipamentul.

Căutarea unei avarii ar trebui să înceapă cu contactul. Acest dispozitiv multifuncțional joacă rolul unui mecanism de control al aprinderii, al unui sistem de securitate al mașinii și face posibilă tractarea unei mașini atunci când alarma este pornită.

Dacă nu cel mai important, atunci unul dintre rolurile principale în asigurarea faptului că toate sistemele și dispozitivele mașinii funcționează în mod fiabil este jucat de cablajul electric. Luați în considerare modul în care este aranjată cablajul VAZ 2110, precum și cum să asigurați condițiile necesare pentru funcționarea sa fără probleme și faceți-o singur.

Principii de baza

Indiferent dacă în VAZ 2110 este instalat un carburator sau un injector, principiile de bază în cablare sunt aceleași. Găsirea unei scheme de cablare nu este deloc dificilă, principalul lucru este să o înțelegi. De fapt, la locația cablajului există o capotă și un cablu de salon.

Principiile sale de bază sunt aceleași și se rezumă la următoarele:

• indiferent de dispozitivul din mașină care este alimentat de electricitate, îl luați, conexiunea sa va fi un singur fir. Mai mult, creatorii VAZ 2110 au prevăzut de la bun început că atât pe diagramele din manualul de utilizare, cât și în realitate, culorile firelor vor fi distribuite clar. Mai simplu spus - toate echipamentele electrice sunt conectate folosind fire de o culoare clar definită. Fiecare unitate are propriul cablaj, închis în plăcuțe. Desigur, acest lucru a fost făcut pentru ca cineva care face reparații cu propriile mâini să înțeleagă mai ușor această complexitate. Astfel, înlocuirea cablurilor din compartimentul motorului devine mai ușor de înțeles. Sfat: dacă aveți o mică problemă cu un anumit echipament și trebuie să înlocuiți doar un fir, este mai bine să nu fiți lacom și să nu îl schimbați cu primul pe care îl întâlniți. Cumpărați un ham complet și înlocuiți-l cu firul de culoarea dorită - vă va fi mai ușor mai târziu;
• firul care alimentează borna pozitivă a bateriei este întotdeauna în împletitură roșie, de asemenea, este indicat să nu-i schimbe culoarea. În toate schemele este desemnat ca „P”, adică - plus;
• dar rolul „minusului” (cu alte cuvinte - masa) este atribuit caroseriei;
• toate ieșirile oricăror consumatori de energie electrică sunt conectate direct la corp;
• fiecare sistem la care este conectat un electrician are propriul cablaj.

La VAZ 2110, dacă bateria este conectată, toate echipamentele electrice sunt alimentate. De aceea, de fapt, înainte de a începe orice reparație (mai ales dacă este conectată cu partea electrică a mașinii) este recomandat să deconectați bateria.

Sistem fără contact

În plus, sistemul electric este reprezentat și de un sistem fără contact - este necesar pentru formarea eficientă a unei scântei pentru arderea amestecului de combustibil. Acest sistem nu poate funcționa fără fire de înaltă tensiune.

Mașină cu carburator

Când primele VAZ 2110 tocmai au început să iasă de pe linia de asamblare, echipamentul lor includea un carburator, care mai târziu a înlocuit injectorul, ca un sistem mai modern și mai fiabil, care asigură funcționarea economică stabilă a motorului. Cablajul motorului carburat include practic aceleași sisteme de susținere a vieții vehiculului ca și injectorul.

Mai mult, dacă, de exemplu, te hotărăști să schimbi carburatorul cu un injector, nu vei avea probleme deosebite, poți instala destul de ușor toate echipamentele electrice. Cert este că atât în ​​VAZ 2110 mai vechi, cât și în cele moderne, electricitatea compartimentului motor este aproape aceeași.

Mai mult, cablajul compartimentului motor are mufe identice. Desigur, cu o astfel de reluare cu propriile mâini, cel mai bine este să schimbați întregul cablaj, deoarece cele vechi pot avea defecte imperceptibile și defecțiuni.

Singurul lucru pe care trebuie să îl adăugați atunci când instalați injectorul și, odată cu acesta, componentele necesare, este să așezați un fir suplimentar de la pompa de combustibil la computerul de bord.

O astfel de înlocuire va fi justificată, deoarece carburatorul este deja o parte învechită a mașinii. Este atât mai puțin fiabil, cât și incapabil să furnizeze o alimentare atât de precisă a amestecului de combustibil.

Injectare „zece”

Pe lângă cablurile furnizate pentru carburatorul VAZ 2110, injectorul „duzină” este, de asemenea, echipat cu o serie de siguranțe care protejează aproape tot de posibilitatea scurtcircuitelor.

Din punct de vedere structural, siguranțele nu sunt prevăzute doar pentru alimentarea electrică cu un fir releu de la baterie, în circuitele de pornire și aprindere, precum și pentru firul care merge la generator.

În plus, injectorul (spre deosebire de carburator) este un sistem mai complex și, pentru a-l repara cu propriile mâini, trebuie să îl înțelegeți bine. Controlerul din acest sistem de cablare „citește” funcționarea tuturor sistemelor, determinând și setând astfel mulți indicatori - calculând amestecul de combustibil etc.

Detectarea defecțiunilor

De fapt, trebuie să începeți să căutați defecte de cablare în contacte. Mai mult, trebuie să verificați toate firele care sunt incluse în cablaj: integritatea lor vizuală, rezistența, fiabilitatea contactelor etc.

O atenție deosebită trebuie acordată inspectării și eventual înlocuirii firelor de înaltă tensiune. De ce exact pe ei? Pentru că mediul compartimentului motor, unde sunt amplasate, nu este foarte propice pentru cablare, iar sarcina cu care se confruntă este foarte importantă. Firele de înaltă tensiune sunt responsabile pentru transmiterea impulsurilor către bujii de la bobina de aprindere.

Semne ale defecțiunii lor:

1. În radio apar zgomote, care nu au fost observate înainte;
2. Mașina smucitură;
3. Consumul de combustibil crește;
4. Motorul „se sufocă” la turații mici;
5. Evacuarea devine mai toxică.

Prevenirea

Dacă bănuiți o defecțiune, trebuie să verificați rezistența firelor de înaltă tensiune cu un multimetru. Firul negru trebuie instalat în gaura din stânga, în mijloc - cea roșie. Multimetrul ar trebui să fie în poziția albastră 20k, scurtcircuitați sondele.

Dacă rezistența este zero, atunci totul este în ordine. Dacă săgeata multimetrului arată 1, atunci rezistența este mai mare decât limita, un astfel de fir trebuie înlocuit. Mai mult, rețineți că firele diferite pot oferi rezistență diferită datorită diferenței de lungime.

Deoarece mediul compartimentului motor este agresiv, chiar dacă unul dintre cei de înaltă tensiune oferă o rezistență crescută, toate firele trebuie schimbate pe VAZ 2110, deoarece dacă unul eșuează, alții vor eșua în curând.

Nu este deloc dificil să faci o înlocuire cu propriile mâini, ai nevoie doar de precizie și grijă. Și încă o dată vă reamintim: înainte de a urca la fire, deconectați bateria!