autorităţile de la Moscova introduce următoarele restricții care privesc vehicule de peste 2,5 tone. Departamentul pentru Transport și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere a propus crearea unui așa-numit cadru de marfă. Acesta va include șoseaua de centură a Moscovei, TTK, Garden Ring, autostrăzi de ieșire și străzi mari. Plecarea în afara cadrului se va pedepsi cu amendă. HLW ar putea fi primul district care a pilotat interdicții. Dar în interesul cui este experimentul care urmează? Acei șoferi care nu au norocul să părăsească cadrul de marfă se confruntă cu o amendă de 5 mii de ruble. Totuși, acest lucru nu va afecta camioanele care deservesc una sau acea întreprindere în zona restricționată.

Și ce se va întâmpla cu drumurile pe care se va putea circula?Și așa vom obține o listă cu străzile permise, unde din când în când totul va fi înghesuit cu gazele. Astfel de măsuri vor provoca din nou diverse Încălcări ale traficului, astfel încât sarcina de completare a bugetului să poată fi considerată finalizată.

Dar acesta este altul durere de cap pentru șoferi care trăiesc în spatele acestui cadru. Șoferii vor trebui în continuare să caute un loc de parcare și nu este un fapt că acest lucru nu va crea dificultăți nu doar șoferilor, ci și orașului. După cum știți, autorităților metropolitane rareori le pasă de alternative pentru cei direct afectați de interdicții. Să ne amintim evenimentele care au anticipat interdicția de intrare pe șoseaua de centură a Moscovei pentru camioanele de peste 12 tone. Reamintim că inițial a fost planificat să se creeze un număr suficient de parcări pentru camioane și abia apoi să se introducă orice restricții. Cu toate acestea, promisiunile au rămas doar cuvinte - interdicțiile au apărut înaintea alternativelor și a parcărilor pentru camioane grele. Acum, în regiunea Moscovei există 128 de parcări pentru 4320 de mașini. În același timp, mai puțin de o treime au apărut abia anul trecut, iar în 2014 vor fi făcute și mai puține - doar 6 parcări pentru 750 de mașini. Dar acest lucru lipsește foarte mult. Este suficient să te uiți la orașele din apropierea Moscovei și la autostrăzile de lângă ele pentru a vedea coloane întregi de camioane care așteaptă noaptea să intre pe șoseaua de centură a Moscovei. În consecință, noile interdicții pentru camioanele mici vor provoca o serie de alte probleme pe care autoritățile nu vor fi prea repede să le rezolve. Încă una mod norocos pentru a face bani

Vara in zona parcare cu plată ar putea aparea așa-numitele puncte de descărcare și încărcare pentru camioane (MRP). De fapt, acestea sunt aceleași locuri de parcare, doar ceva mai mari ca dimensiuni și destinate exclusiv transportul de marfă peste o tonă și jumătate. În același timp, parcarea va fi limitată în timp - doar 30 de minute. Pentru o astfel de „plăcere” va trebui să plătiți 40 de ruble dacă locul este situat în cadrul Boulevard Ring; și 30 de ruble dacă se află în interiorul Inelului Grădinii. Este de remarcat faptul că pentru fiecare oră în plus va trebui să scoateți încă o mie de ruble. Încă nu se știe cu ce vor veni pentru zonele de dormit.

De asemenea, neclar care va controla conformitatea mașinii cu greutatea declarată, se va ocupa de problemele tehnice și organizatorice. La urma urmei, există multe vehicule care cântăresc mai mult de 2,5 tone și nu sunt camioane. De exemplu, pot fi microbuze. Dar cum rămâne cu camioanele care sunt achiziționate de persoane fizice pentru propriile lor scopuri? Dar ce zici de aceiași moscoviți care au decis să se mute în altă zonă și, în consecință, să-și mute toate bunurile? Sau cum să rezolvi problema interzicerii călătoriei în afara cadrului de încărcare, dacă o persoană a comandat un frigider cu livrare - nu-ți poți da seama și nu-l poți pune într-o mașină. Există mai multe întrebări decât răspunsuri. Dar principalul lucru este că plata pentru încălcări a fost deja stabilită, ceea ce vorbește despre adevăratele obiective ale inovațiilor.

Viaceslav Lysakov

„Impresia este că mai întâi vin cu suma amenzilor, apoi le scriu interdicții. Dorința de a strânge bani, din păcate, este inerentă oricărei regiuni astăzi. Mercantilismul, care a pătruns adânc în mintea funcționarilor, începe adesea să le ghideze acțiunile. Prin urmare, ne aflăm adesea într-o situație în care, în exterior, o soluție arată ca rezolvarea problemelor, dar de fapt se dovedește a fi o modalitate de a câștiga bani "

Viaceslav Lysakov , Vicepreședinte al Comitetului Dumei de Stat pentru Legislația Constituțională și Construirea Statului, precum și liderul partidului politic întreg rusesc " Rusia auto”, consideră că ținând cont de primele restricții care au vizat camioanele, altele noi trebuie așteptate cu prudență.

Situația este agravată de faptul că oficialii de la Moscova au încetat în general să se consulte cu comunitatea profesională pentru a căuta orice soluții de compromis în ceea ce privește interdicțiile.

Cu cât mai multe interdicții- teme mai multe posibilitatiîncălzește-ți mâinile pe asta. Amintiți-vă cel puțin aceeași vânzare ilegală de permise pe șoseaua de centură a Moscovei, al treilea inel de transport și inelul grădinii - există nenumărate birouri care sunt angajate în acest lucru. În plus, întreruperile în activitatea portalului de internet al serviciilor publice și dificultățile în regulile de completare a formularului pentru obținerea „ausweiss” dorit contribuie la faptul că astfel de firme se înmulțesc ca ciupercile după ploaie.

Astăzi, când orice limitare- aceasta este doar o oportunitate pentru un funcționar corupt, nu un obstacol - cadrul de marfă este perceput nu ca o soluție a problemei, ci ca o altă încurcătură de noi probleme pentru cetățenii de rând, fie că este șoferul unei gazele nefericite sau un moscovit simplu care a comandat mobila cu livrare.

Departamentul Transporturi și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere și de Transport al orașului Moscova a introdus un cadru de marfă în districtele administrative de est, nord-est și nord ale orașului Moscova - secțiuni ale rețelei rutiere pe care libera circulație a mărfurilor auto Vehicul permis greutatea maximă peste 2,5 tone, iar zonele în care circulația acestor vehicule este permisă numai în scopul deservării întreprinderilor sau cetățenilor, intrarea și ieșirea către care se va efectua pe traseul cel mai scurt.

Secțiunile specificate ale cadrului de marfă includ Moscow Ring autostrada, Al treilea inel de transport, Garden Ring, autostrăzi cu ieșire radială, străzi situate departe de obiecte sensibile la intensitate mare a traficului (zone rezidențiale, teritorii institutii de invatamant etc.), precum și străzi care reduc semnificativ kilometrajul excesiv al camioanelor.

Introducerea cadrului de sarcină se realizează cu ajutorul unui set de indicatoare rutiere 3.2 „Interzis circulație” cu indicatoare 8.4.1 „Tipul vehiculului”, 8.11 „Limitarea greutății maxime admise” (2,5 tone) și 8.3.1 - 8.3 .2 „Direcția de acțiune”... Conform regulilor trafic rutier Federația Rusă, aprobat prin decretul Guvernului Federației Ruse din 23.10.1993 nr. 1090, semnul rutier 3.2 „Fără circulație” nu interzice trecerea unui număr de categorii de vehicule, inclusiv cele care deservesc cetățenii sau aparținând cetățenilor care locuiesc sau lucrează în zona desemnată.

Administrarea restricțiilor de circulație a vehiculelor de marfă impuse în cadrul cuștii de încărcare se realizează de către autoritățile de poliție în conformitate cu prevederile Lege federala Al Federației Ruse din 07.02.2011 Nr. 3-FZ „Cu privire la poliție”, Decretul președintelui Federației Ruse din 01.03.2011 Nr. 250 „Întrebări privind organizarea poliției” și Codul Rusiei Federația pe infracțiuni administrative din 30.12.2001 Nr 195-FZ. În cazul încălcării acestor cerințe, șoferii de camion vor fi aduși la răspundere administrativă sub forma unei amenzi în valoare de 5.000 de ruble, în baza clauzei 7 a articolului 12.16 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Lista străzilor cu cadru de marfă

Districtul Administrativ de Est

Strada Amurskaya (secțiunea de la autostrada Shchelkovskoye până la strada Irkutskaya)

Amursky, banda

Anosova, strada

Strada Baikalskaya (secțiunea de la strada Biryusinka până la bulevardul Chernitsynsky)

Belokamennoye, autostradă (secțiunea de la strada Bogatyrsky Most până la strada Losinoostrovskaya)

Biryusinka, strada

Strada Bogatyrskiy Most (secțiunea de la strada Krasnobogatyrskaya la Belokamenny sh.)

Bogorodskoe, autostradă (secțiunea de la strada Krasnobogatyrskaya până la terasamentul Gannushka)

Bolshaya Semyonovskaya, strada

Bolshaya Cherkizovskaya, strada

Bolshoi Kupavensky, pasaj

Budyonny, prospect

Burakova, strada

Strada Verbnaya (secțiunea de la strada Nikolay Khimushin la 6 de-a lungul străzii Verbnaya)

Strada Vernisazhnaya (pasajul proiectat anterior N 890)

Liber, strada

Volny al 2-lea, banda

Gannushkina, terasament

Garaj, strada

Gastello, strada (secțiunea de la casa 30 la casa 44, bloc 1)

Zhebrunova, strada

Auriu, stradă

Ivanteevskaya, strada (secțiunea de la 7th Podbelsky Ave. Până la Otkryty sh.)

Izmailovsky Val, strada

Izmailovskoe, autostradă (secțiunea de la strada Izmailovsky Val până la bulevardul Budyonny)

Irkutskaya, strada

Irtyshsky 1, pasaj

Irtyshsky al 2-lea, pasaj

strada Ketcherskaya

Strada de caramida

Krasnobogatyrskaya, strada

Kuskovskaya, strada

Kuskovsky, fundătură

Lobachika, strada

Strada Losinoostrovskaya (secțiuni de la autostrada Belokamenny până la casa 40 și de la casa 1 de-a lungul străzii Permskaya până la autostrada Otkrytoye)

Malaya Semyonovskaya, strada

Malenkovskaya, strada (secțiunea de la casa 30 la casa 42)

Strada Montazhnaya (secțiunea de la autostrada Shchelkovsky până la strada Nikolay Khimushin)

Nikolay Khimushin, strada

Novoteterki, strada

District, trecere

Autostradă deschisă (secțiunea de la perspectiva Tyumensky până la strada Tagilskaya)

Strada Parkovaya 16

Permskaya, strada

Câmpii Perova 1, pasaj

Câmpii Perova 2, pasaj

Câmpii Perova 3, pasaj

Strada Perovskaya (secțiuni de la str. Anosov la bulevardul Zeleny, de la str. Polymernaya la bulevardul Svobodny)

Strada Plehanov (tronson de la autostrada Entuziastov la strada Perovskaya)

Podbelsky 3, pasaj (secțiunea de la 4th Podbelsky Avenue până la calea ferată)

Podbelsky 5, pasaj (secțiunea de la 4th Podbelsky Ave. la 6th Podbelsky Ave.)

Podbelsky 6, pasaj (secțiunea de la 5 Podbelsky pr. La 7 Podbelsky pr.)

Podbelsky 7, pasaj (secțiunea de la Ivanteevskaya St. la 6th Podbelsky Ave.)

Podbelsky 4, pasaj

Preobrazhenskaya, terasament

Preobrazhenskaya, strada

Preobrazhensky Val, strada

Rostokinsky, pasaj

Rusakovskaya, terasament

Rusakovskaya, strada

Rybinskaya 1, strada

Semionovski, pasaj

Strada Sokolinaya Gora 3 (secțiunea de la Burakova St. până la Budyonny Ave.)

Sokolinaya Gora 9, strada

Sokolnichesky Val, strada (secțiunea de la clădirea 1 la clădirea 6k1)

Strada Stalevarov (cu excepția porțiunii dintre strada Stalevarov și strada Molostovyh)

strada Stromynka

Tagilskaya, strada

Al treilea inel de transport (pe teritoriul districtului administrativ de est)

Tyumenskaya, strada (secțiunea de la perspectiva Tyumensky până la calea ferată)

Tyumensky, pasaj

Utkin, strada

Fryazevskaya, strada

Chernitsinsky, pasaj

Al patrulea inel de transport (pe teritoriul Districtului Administrativ de Est)

Shumkina, strada (secțiunea de la casa 12 la casa 26A, bld. 5)

Shchelkovskoe, autostradă (secțiunea de la strada B. Cherkizovskaya până la MKAD)

Electrod, strada

Electrod, bandă

Electrod, trecere

Electrozavodskaya, strada (secțiunea de la nr. 1 la 2 Elektrozavodskiy per.)

Electrozavodsky 2, banda (secțiunea de la Preobrazhenskaya emb. Până la strada Electrozavodskaya)

Entuziaști 1, strada

Entuziaști 2, strada

Entuziaști, autostradă (secțiunea de la pasajul Dangauer până la MKAD)

Tinerete, stradă

Districtul Administrativ de Nord-Est

Academician Korolev, strada (cu excepția porțiunii de la strada Kashenkin Lug până la strada Botanicheskaya)

autostrada Altufevskoe

Autostrada Altufevskoe (studiu)

strada Annenskaya

pasaj Annensky

strada Argunovskaya

Aleea Birch (cu excepția porțiunii de la capătul străzii până la Otradny Proezd)

strada Bolshaya Novodmitrovskaya

Boris Galushkina, strada (cu excepția secțiunii de la Prospekt Mira la pasajul longitudinal)

strada Botanicheskaya

Botanichesky 1, pasaj (secțiunea de la pasajul Lazoreviy la pasajul Serebryakov)

Bochkova, strada

strada Butyrskaya

Pasajul Vetkin

strada Vetkina

Strada Vilyuiskaya

strada Wilhelm Pika

Godovikova, strada

Aleea Grafsky

Strada Dvintsev (secțiunea de la strada Polkovaya până la strada Skladochnaya)

Strada Dekabristov (secțiunea de la strada Olonețskaya la strada Agricolă)

Dejneva, pasaj

Autostrada Dmitrovskoe (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

Dobrolyubova, banda

Dobrolyubova, pasaj

Dobrolyubova, strada (secțiunea de la începutul străzii până la banda Dobrolyubov)

Dokukin, strada

Dubrovaya Roscha, strada

Stejari, pasaj

Bulevardul Zvezdny (secțiune de la Godovika St. la Argunovskaya St. în ambele direcții)

strada Yeniseyskaya

strada Ilimskaya

Strada Kalibrovskaya (secțiunea de la strada Sheremetyevskaya până la perspectiva Murmanskiy)

Comandant de divizie Orlova, pasaj superior

Comandantul de divizie Orlova, strada (cu excepția secțiunii de la Hotel St.

Pin roșu, stradă

Aleea Kulakov

Kuchin Lane

Lazoreviy proezd (secțiunea de la primul Botanicheskiy proezd până la strada Snezhnaya)

Leonova 1, pasaj

Leonova 1, strada

Leskov, strada

pasaj Liaozovsky

Maryina Roshcha 13, pasaj (secțiunea de la strada Sheremetyevskaya la strada Vetkin)

Maryina Roshcha al 14-lea, pasaj

Maryina Roshcha al 17-lea, pasaj

Maryina Roshcha al 8-lea, pasaj

autostrada Medvedkovskoe

Menzhinsky, strada (secțiune de la capătul străzii până la strada Yeniseyskaya)

Milashenkova, strada

MKAD în cadrul Districtului Administrativ de Nord-Est

Strada Molodtsova (tronson de la Yasny proezd la strada Polyarnaya)

Pasajul Murmansk

strada Musorgski

Mytishinskaya 1, strada

Mytishchinskaya 2, strada

Strada a 3-a Mytishchinskaya (secțiunea de la banda Kulakov la banda Grafsky)

Pasajul Mytishchinsky

impasul Nikolaev

Pasajul Novovladykinsky

strada Novodmitrovskaya

Strada Novomoskovskaya (cu excepția secțiunii de la strada Ostankinskaya 1 până la strada Academician Korolev)

Ogorodny Proezd

strada Olonetskaya

Pasajul Ostankinsky (cu excepția secțiunii de la 1st Ostankinskaya St. la Academician Korolev St.)

Strada Ostashkovskaya (secțiunea de la MKAD-a la bulevardul Shokalsky)

Strada Polyarnaya (secțiunea de la pasajul Dezhnev până la strada Shirokaya)

Polyarny proezd (cu excepția porțiunii de la strada Polyarnaya până la clădirea nr. 39c1)

strada Pomorskaya

Pasajul Pomorsky

Pasajul proiectat nr. 226 (în cadrul Districtului Administrativ Nord-Est)

Pasaj proiectat nr 2257

Pasaj proiectat nr 2257

Pasaj proiectat nr 4651

Pasaj proiectat nr 5444

Pasaj proiectat nr 4875

Pasaj proiectat nr 922

Prospekt Mira (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

Prospect Mira, substudiu

Pasajul superior Riga (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

strada Rimski-Korsakov

Rustaveli, strada (secțiune de la pasajul proiectat nr. 922 până la pasajul Ogorodny)

Linia Savelovskaya

Bulevardul de Nord (cu excepția porțiunii de la strada Dekabristov până la clădirea nr. 9)

Pasajul Severyaninsky

Pasajul superior Severiansky

Strada agricola

Serebryakova, pasaj

Semnal de trecere (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

strada Skladochnaya

Îndoiți punctul mort

Strada Snezhnaya (secțiunea de la Lazoreviy proezd până la trecerea lui Serebryakov)

Armata Sovietică, strada

Suschevsky Val, strada

TTK în cadrul Districtului Administrativ de Nord-Est

Strada Uglichskaya (secțiunea de la strada Ilimskaya până la strada Cherepovetskaya)

strada Khachaturian

strada Cherepovetskaya

strada Chermyanskaya

Pasajul Chermyansky

strada Sheremetyevskaya

Strada Shirokaya (cu excepția secțiunii de la strada Ostashkovskaya la strada Startovaya)

Shokalsky, pasaj (secțiune de la capătul străzii până la strada Ostashkovskaya)

pasaj Yurlovsky

autostrada Yaroslavl

Yaroslavskoe shosse, backup (secțiune spre regiune de la nr. 2 la nr. 12 de-a lungul Yaroslavskoe shosse)

Yaroslavskoe shosse, backup (secțiune spre centru de la clădirea 19s1 de-a lungul Yaroslavskoe shosse până la confluența cu Yaroslavskoe shosse)

Districtul Administrativ de Nord

Stradă de avangardă

Strada cu mașini

Amiralul Makarov, strada

Strada Halabyan

Tunel alabiano-baltic

Stradă alergătoare

strada Belomorskaya

Pasaj de bibliotecă

Strada Bolshaya Akademicheskaya

Botkinsky 1, pasaj

Botkinsky 2, pasaj (cu excepția secțiunii de la primul pasaj Botkinsky la pasajul proiectat nr. 6368)

Dealul Businovskaya, strada

Pasaj Businovsky

strada Butyrskaya

Strada reparatii auto

pasaj Verbilkovsky

strada Valaam

Strada Verkhnelikhoborskaya

Voykov, strada

Autostrada Volokolamskoe (în cadrul Districtului Administrativ de Nord)

Autostrada Volokolamskoe (de rezervă)

strada Vyborgskaya

autostrada Golovinskoe

Autostrada Dmitrov

Strada Dubninskaya (secțiunea de la autostrada Dmitrovskoe până la pasajul Verbilkovsky)

Pasajul Dubninsky

Dybenko, strada

Autostrada Zvenigorodskoe (în cadrul Districtului Administrativ de Nord)

Strada Sorge

strada Izhora

perspectiva Izhora

Pasajul Ilmensky

autostrada Korovinskoe

strada Krasnopolyanskaya

Bulevardul Kronstadt

Strada Lavochkin (secțiunea de la strada Flotskaya până la strada Belomorskaya)

Strada Levoberezhnaya (secțiunea de la pasajul Pribrezhny până la strada Belomorskaya)

Bulevardul Leningrad

Perspectivă Leningradsky (de rezervă)

Autostrada Leningradskoe (în cadrul Districtului Administrativ de Nord)

Liniile Oktyabrskaya Cale ferată, strada (cu excepția secțiunii de la al 3-lea pasaj Nizhnelikhoborsky la pasajul Lokomotivny)

Likhacevsky al 2-lea, banda

Likhachevsky 3, banda (secțiunea de la strada Avtomotornaya până la strada Onezhskaya)

Likhacevsky 4, banda

terasamentul Likhoborskaya

Strada Lobnenskaya (cu excepția secțiunii de la banda Izhora până la autostrada Dmitrovskoe)

Lokomotivny proezd (secțiunea de la Strada Gării până la 3rd Nizhnelikhoborskiy proezd)

Magistralnaya 1, strada

Magistralnaya 3, strada

Strada Magistralnaya a 4-a (secțiunea de la autostrada Khoroshevskoe până la autostrada Zvenigorodskoe)

Strada Magistralnaya 5

Aleea Magistralny

Margelova, strada (de la autostrada Khoroshevsky la pr. 6368)

MKAD (în cadrul CAO)

Nizhnelikhoborsky al 3-lea, pasaj

Maslovka de jos, strada

Strada de jos

Noua Bashilovka, strada

Novomikhalkovsky al 4-lea, pasaj

Strada Onezhskaya (secțiunea de la autostrada Pakgauznoye până la strada Flotskaya)

Autostrada Pakgauznoe

Pasaj de coastă (de la autostrada Leningradskoe până la strada Levoberezhnaya)

Pasaj proiectat nr 1087

Pasaj proiectat nr 1285

Pasaj proiectat nr 5265

Pasaj proiectat nr 6368

Strada Puteyskaya (secțiunea de la strada Pyalovskaya până la strada Ivan Susanin)

strada Pyalovskaya

Pasajul superior Savyolovskaya

Secțiunea autostrăzii M11 „Moscova-Sankt Petersburg” de la MAKD la str. Festivalnaya.

Trecerea semnalului (în cadrul CAO)

Skakovaya st.

Strada Solnechnogorskaya (secțiunea de la strada Onezhskaya la strada Voikova)

Strada stației (secțiunea de la începutul străzii până la Lokomotivniy proezd)

Strada Taldomskaya (secțiunea de la strada Festivalnaya la autostrada Korovinsky)

TTK (în cadrul CAO)

Hugo Chavez, strada

Strada Festivalnaya (secțiunea de la depozitul temporar până la strada Taldomskaya)

Strada Flotskaya (secțiunea de la strada Avangardnaya la strada Onezhskaya)

autostrada Khoroshevskoe

FAQ

Toate întrebările Afișați materiale de la: până la:?

Cușcă de marfă

Pentru a face Moscova mai confortabilă și mai ecologică, se implementează o inițiativă de introducere a unui cadru de marfă pe teritoriul orașului Moscova. În prezent, proiectul corespunzător a fost implementat pe teritoriul Districtului Administrativ de Nord, Districtului Administrativ de Nord-Est și Districtului Administrativ de Est.

Ce este o cușcă de încărcare?

"cadru de marfă"- aceasta este împărțirea străzilor din cartier în 2 zone: „cadru de marfă” în sine și „cladiri rezidențiale”.

1. Pe străzi cadru de marfă libera circulație a camioanelor este permisă.
2. V zone rezidențiale circulația camioanelor cu o masă maximă admisă mai mare de 2,5 tone este permisă numai pentru întreprinderile de deservire sau rezidenții din zonă. Cu toate acestea, trebuie să aveți documente justificative.

Scopul cadrului de încărcare este reducerea tranzitului camioanelor prin zone rezidențiale.

Cadrul de marfă este introdus, în primul rând, pentru confortul rezidenților, în acele zone în care camioanele se deplasează în mod deosebit des. Ca urmare:

• Mai puțin zgomot
• Aer mai curat
• Mai puține accidente
• Mai puțină congestionare a traficului în zonele rezidențiale

Pe portalul „Active Citizen” am intervievat aproximativ 24 de mii de moscoviți care locuiesc în VAO. 53% dintre respondenți au remarcat efect pozitiv de la introducerea cadrului de marfă. Doar 7% au dat o evaluare negativă.

Aveți dreptul la călătorie gratuită dacă:

1) Locuiți sau lucrați în zona cuștii de încărcare. Conform regulilor, puteți merge la locul de muncă sau de reședință.

2) Deserviți cetățeni sau întreprinderi situate în zona din afara cadrului de încărcare.

În ambele cazuri, este necesar să părăsiți și să vă întoarceți în cușca de încărcare de la intersecția cea mai apropiată de destinație. Șoferul trebuie să aibă documente justificative.

Deplasarea camioanelor cu masa maximă autorizată mai mică de 2,5 tone nu este limitată.

Lista documentelor necesare:

1. Permis de conducere pentru dreptul de a conduce un autoturism din categoria corespunzătoare
2. Documente de inmatriculare pentru acest vehicul
3. Polita de asigurare
4. Foarte de transport
5. Documente pentru marfa transportată
6. Documente de înregistrare (pentru locuitorii zonei)

Cum să înțelegeți că o anumită stradă este inclusă în cadrul de marfă?

• Pe acele străzi în care trecerea de tranzit al camioanelor este limitată, se instalează un set de indicatoare rutiere:

Semnul 3.2 „Fără trafic”;

Plăcuța 8.4.1 „Tipul vehicul”;

Plăcuța 8.11 „Limitarea greutății maxime admise” (cu textul „2,5 t”);

Strazile cadrului de marfa sunt determinate pe baza unui studiu de teren.

Criterii pentru determinarea străzilor cadrului de marfă:

1. Autostrăzi de centură: MKAD, al treilea inel de transport, inel de grădină.
2. Autostrăzi radiale de ieșire.
3. Alte străzi departe de zonele rezidențiale, terenurile de învățământ și alte zone în care traficul de camioane poate deranja locuitorii.
4. Străzi care reduc semnificativ depășirea camioanelor.

Controlul asupra respectării regulilor de circulație a transportului de mărfuri este efectuat de către angajații Inspectoratului de Stat în Rutier. Pentru acei șoferi care ignoră indicatoarele rutiere instalate la rampele din cadrul de încărcare, se vor aplica măsuri administrative sub forma unei amenzi de 5 mii de ruble.

Pe baza rezultatelor introducerii cadrului de marfă în Districtul Administrativ de Nord-Est și Districtul Administrativ de Nord, se va lua în considerare problema introducerii cadrului de marfă în alte districte administrative ale capitalei din cadrul șoselei de centură a Moscovei.

Guvernul nostru și alții ca ei se adaptează la realitățile situației rutiere și conditie necesara nu mai rău decât un cameleon care vânează lăcuste în coroana unui copac verde. În același timp, aceeași lăcustă este un șofer obișnuit, care se confruntă cu sarcina de a ajunge din punctul „A” în „B”. O altă piatră de hotar a unor astfel de metamorfoze, care necesită trucuri speciale ale puterilor noastre, a fost introducerea semnului de 2,5 tone, sub semnul traficul este interzis. Cu toate acestea, ei nu uită de plăcuța camionului. Cât de corectă este utilizarea unor astfel de plăci, ce înseamnă aceste semne și cine riscă o amendă pentru încălcarea cerințelor acestei „vinaigrete”, vom vorbi despre asta în articolul nostru.
Când și de ce au apărut plăcuțele de 2,5 tone, un camion cu semn de intrare este interzis

De fapt, această întrebare este cea mai relevantă pentru orașul Moscova, unde fiecare metru de șosea valorează „greutatea lui în aur”, și chiar și gazele pot fi considerate transport de marfă, care sunt în mod special afectate peste tot și peste tot. În același timp, greutatea admisă a aceleiași gazele este mai mică de 3,5 tone. Aici a apărut un incident când a fost necesară restricționarea circulației camioanelor, dar cu ce semne și cum. Drept urmare, puteți vedea doar un astfel de copac format din semne ...

Acum să încercăm să ne dăm seama ce înseamnă aceste semne separat și ce reprezintă ele ca un trio. Fără semn de circulație 3.2. Tratați semnele de prohibiție din capitolul „3. Semnele de interzicere „secțiunii” Semnele și marcajele rutiere „în regulile de circulație. Semnul interzice circulația tuturor vehiculelor, fără excepție, dar cu excepții pentru:

Traseul vehiculelor;
- oficiu postal, intreprinderi de deservire a transporturilor, transport persoane vii sau muncitoare in actiunea semnului;
- pe autovehiculele persoanelor cu handicap din grupele 1 și 2 sau care transportă acestea.

Acum să trecem la tablete. Tabelul 8.4.1. extinde acțiunea semnului la camioane, inclusiv la cele cu remorcă, cu o masă maximă admisă mai mare de 3,5 tone.Dar 8.11 indică faptul că efectul semnului se aplică numai vehiculelor cu o masă maximă admisă care depășește cea indicată pe plăcuță. .
De asemenea, se poate argumenta că aceste semne sub semnul 3.2 sunt doar o completare la semnul de interdicție „principal”. Această concluzie poate fi trasă din două concluzii. În primul rând, plăcuțele se referă la capitolul SDA „Semne Informații suplimentare(farfurii) ". Adică spune indirect că tabletele nu pot exista singure, ci doar completează semnul principal. În al doilea rând, vom cita prima frază din acest capitol.

Rețineți, nu se menționează aici că acestea pot fi chiar clarificarea oricărei clarificări, adică o farfurie la farfurie. Se spune clar și înțeles. Plăcile sunt în plus față de semne. Până la urmă, cum poți citi acea combinație de semne pe care am dat-o mai sus?

În primul rând, interzice mișcarea vehiculului. Al doilea este pentru camioanele cu un GVW de peste 3,5 tone. În al treilea rând, circulația este interzisă tuturor vehiculelor cu un GVW mai mare de 2,5 tone. Nu știm despre tine, dar pentru noi depinde doar de insolvența celor care pun așa ceva pe drum. Aceste semne, ca să spunem ușor, discordie între ele. Și în opinia noastră, asta înseamnă o interdicție pentru toate vehiculele cu RMM peste 2,5 tone.
Cu toate acestea, după cum înțelegem, semnele sunt concepute oficial pentru a limita precis camioane ca o gazelă şi mai grea decât ei. Deci, în acest caz ar fi mai corect să folosim semnul 3.4 „Mișcarea camioanelor este interzisă”. Următoarea explicație poate fi găsită pentru aceasta.

Deci aceeași opțiune logică mănâncă, când restricția ar trebui să fie pentru camioane și cu greutatea maximă admisă de care avem nevoie.

Ei bine, dacă te uiți mai profund în problemă, atunci prima opțiune poate duce la faptul că de la șoferii de mașini cu o greutate permisă mai mare de 2,5 tone, poți fi amendat în mod oficial pentru încălcarea semnului de circulație. Și apoi demonstrează în instanță că nu ești o cămilă.

Pedeapsa pentru încălcarea semnului „Fără trafic” cu un semn de 2,5 tone

Aici este de fapt necesar să ne referim la articolul 12.16 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Dacă aceasta o mașină, va fi partea 1, 12.16 din Codul administrativ al Federației Ruse - amenda minima sau avertisment. Dacă camionul, dar nu în orașele Moscova și Sankt Petersburg, atunci aceeași amendă minimă, dar fără alternativa unui avertisment. Dacă camionul și orașul Moscova sau Sankt Petersburg, atunci până la 5000 de ruble. Ceva de genul!

Este posibil să plătiți o amendă pentru un semn „Fără trafic” cu un semn de 2,5 tone

Daca mai ai un precedent cu faptul ca ti s-a dat o amenda pentru o astfel de abatere, atunci poti beneficia de articolul atenuant. Acesta este articolul 32.2 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Drept urmare, amenda poate fi plătită cu o reducere de 50 la sută, principalul lucru este să respectați două formalități. Mai întâi, așteptați apariția acestei amenzi în baza de date a poliției rutiere. În al doilea rând, plătiți-l în cel mult 20 de zile de la data comenzii.

Întrebare-răspuns pe tema „Penalizarea pentru semnul de circulație este interzisă pentru transportul de marfă de 2,5 tone”

Întrebare: Pot emite și o amendă pentru autovehiculele de pasageri pentru prezența unui semn „Interzis trafic” și plăcuțe cu informații suplimentare „pentru camioane” 8.4.1 și pentru vehiculul 8.11 unde sunt indicate 2,5 tone?
Răspuns: Dacă acesta este un vehicul cu un GVW mai mare de 2,5 tone, atunci de ce nu. Situația este departe de a fi simplă!

Așa cum au fost concepute de tovarășii de la Deptrans, camioane greutatea intreaga mai mult de 2,5 tone au dreptul de a circula exclusiv pe autostrăzile majore – de fapt. De îndată ce v-ați blocat în adâncurile districtului, primiți o amendă de 5000 de ruble. Limita de greutate brută de 2,5 tone se datorează șmecherilor Hyundai, care indică oficial capacitatea de transport a camionului lor Porter la 995 kg. Datorită acestei împrejurări, de altfel, Hyundai Porter poate absolut temeiuri legale intră acum în al treilea inel de transport. Spre deosebire de „Gazelles”, care au o capacitate de transport de pașaport de 1,5 tone. Și transportatorii cu o capacitate de transport de peste 1 tonă au primit ordin să intre în al treilea inel încă de pe vremea lui Yuri Luzhkov.

Subiecții testului au fost acum transportați în Districtul Administrativ de Est al Moscovei. Semnele corespunzătoare au fost plasate de-a lungul granițelor zonelor interzise transportului de mărfuri. Dar dacă îndepliniți cerințele lor într-o stivă în conformitate cu Regulamentul de circulație, atunci se dovedește: ieșirea de pe străzile „cadru” este interzisă nu numai pentru camioane, ci și pentru mașinile mari, cum ar fi Toyota. Land Cruiser, BMW 7-er precum și cuptoare cu microunde VW Multivan.

Ce fel de prostie? - cititorul va fi surprins și va avea perfectă dreptate. Să spunem. Departamentul Transporturilor din Capitală, cu mâna Centrului său pentru Managementul Traficului (TsODD), interzice camioanele cu următoarea combinație de indicatoare rutiere. În partea de sus există un semn „Fără trafic” sub forma unui inel roșu pe fundal alb. Dedesubt este un semn pentru informații suplimentare sub forma unei dube negre pe fond alb. Indică faptul că semnul se aplică pentru „Vehiculele de marfă cu o greutate brută de peste 3,5 t”. Iar sub ea se află o altă, a doua plăcuță cu informații suplimentare cu „indicarea greutății totale permise a tuturor vehiculelor”. Are o cifră de 2,5 tone. Conform regulilor de circulație, orice plăcuță informativă se referă la indicator, și nu la o altă plăcuță de același tip!

Adică, de fapt, semnul și două plăcuțe de specificare, care sunt instalate de centrul de date, interzic circulația tuturor vehiculelor de marfă cu o greutate brută mai mare de 3,5 tone folosind prima plăcuță și interzic deplasarea în general pentru orice vehicule mecanice. cu o greutate brută mai mare de 2,5 tone.există, după cum am spus mai sus, inclusiv mari autoturisme de pasageri- precum Mercedes GL sau microbuz Hyundai H1.

Director adjunct al „Laboratoarelor sisteme de transport", De asemenea, surprins de acțiunile centrului de control al traficului:" În regulile de circulație există un semn minunat 3.4 - "Mișcarea camioanelor este interzisă". Înfățișează un camion într-un cerc roșu, pe care, la rândul său, poate fi indicat greutate admisibilă a acestui vehicul. De ce a fost necesar să se folosească un amestec de semne de interzicere și două semne de informații suplimentare (plăci) nu este complet clar. S-ar putea descurca cu un semn 3,4, care indică greutatea de 2,5 tone pe el. Există toate informatie necesara: și interzicerea trecerii și tipul de vehicule și greutatea admisă - toate într-un singur semn."

La sfârșitul toamnei, pe panourile informative electronice de deasupra autostrăzilor capitalei au apărut anunțuri: „Un cadru de marfă este pus în funcțiune în HLW Moscova”. Nu ne venea să ne credem ochilor: poate o greșeală de tipar? Și apoi a venit un alt anunț, despre locuri speciale pentru parcarea camioanelor în centrul capitalei. Așa că am decis să verificăm ce fel de cadru este și cum funcționează „parcarea de marfă”.

Autoritățile de la Moscova au impus restricții șoferilor de camion precum lupii cu steaguri: pe șoseaua de centură a Moscovei - exclusiv noaptea, în cadrul celui de-al treilea inel - doar cu o capacitate de transport mai mică de o tonă... Și acum există și un „cadru de marfă”. ". A fost introdus în Districtul Administrativ de Est: acesta este cel mai „depozit” district al Moscovei, unde este plin de camioane, iar esența inovației este următoarea.

„Frame” este o rețea de 86 de străzi și autostrăzi, de-a lungul căreia camioanele cu o masă totală de peste 2,5 tone se pot circula liber. Dar la intrarea pe restul străzilor și căilor de acces din interiorul cartierului sunt instalate indicatoare „Fără trafic”, completate de indicatoare cu imaginea unui camion și indicarea masei - 2,5 tone. Nu sunt permise „camioanele de marfă” să intri pe străzile astea? Nu, poți, dar numai dacă este necesar!

Aceasta înseamnă că șoferul unei autoutilitare sau camion, fiind oprit de un inspector de poliție rutieră, trebuie să explice de ce conduce aici. Motive întemeiate sunt considerate „întreprinderi de deservire și/sau cetățeni care se află în zona indicată de semn”, urmărirea conducătorului auto la domiciliul sau locul de muncă, precum și blocarea străzilor „cadru” dintr-un motiv sau altul. În acest caz, este necesar să lăsați „cadru” de-a lungul rutei celei mai scurte, iar explicațiile trebuie susținute de documente - de exemplu, scrisoare de cale... Amenda „pentru călătorie nejustificată” este de 5000 de ruble.

Trecere pe sub semnul care interzice ieșirea din „cadru” - „Ruleta rusă”: fie se vor opri, fie nu, fie vor fi amendați, fie vă „mânjiți”. Dar postul de poliție rutieră, lângă care se află acest indicator, este închis...

Este clar că intențiile legiuitorilor sunt bune (cui se bucură când camioanele bubuie pe sub geamurile caselor?), dar se ridică multe întrebări. Ce mașini se referă la inovație? Judecând după plăcuța de sub semn - doar cei pe al căror certificat de înmatriculare scrie „cargo”. Adică nu există întrebări despre un microbuz, dacă greutatea lui brută depășește 2,5 tone, dar pickup-urile înmatriculate ca camioane „au căzut sub decret”! De ce sunt ei vinovați?

Dintr-un motiv, greutatea totală este limitată la exact 2,5 tone: chiar și dube mici, cum ar fi Volkswagen Transporter... Masa totală de „monocromatic” - de regulă, 2,8 tone, „una și jumătate” ca Gazelle - 3,5 tone.

Dar cum să navighezi a călători cu"Cadru"? Până la urmă, pe străzile raionului nu am văzut panouri informative permanente! Site-ul web al Departamentului Transporturilor din Moscova dt.mos.ru are o listă de străzi și o hartă, dar șoferii nu încearcă nici măcar să o descarce pe telefoanele lor. Când am încărcat harta cu mare dificultate pe computerul editorial, s-a dovedit că era doar gigantică (dacă este tipărită - 2,5 x 1,5 m), iar fișierul cântărește 1,6 gigaocteți (aceasta nu este o greșeală de scriere!). Deci cine are nevoie de asta?

Și se pare că majoritatea șoferilor de camion cu un „suport informațional” atât de serios nici măcar nu bănuiesc de vreun „schelet”! În fața ochilor noștri treceau „pe sub semne” Gazele, dube și camioane uriașe: în fiecare pasaj nu poți pune o poliție rutieră pe echipaj... Se vorbește despre o posibilă introducere comitere automată Congresul din "cadru", dar cum va funcționa, legiuitorii înșiși cu siguranță nu își imaginează.

Străzile „scheletului”, pe care pot circula toate camioanele, sunt marcate cu semnul 6.15.1 (camion pe fond albastru)

Între timp, în centrul capitalei, șoferii de TIR au decis, dimpotrivă, să ușureze viața, hotărând locuri de parcare unde pot fi descărcate. Desigur, nu este gratuită: prima jumătate de oră de parcare costă simbolic 30 sau 40 de ruble (în funcție de locația locului - până la Bulevard Ring sau în interiorul acestuia), iar tariful este pe minut. Dar fiecare jumătate de oră următoare va costa 500 de ruble - iar banii vor fi retrași la fiecare 15 minute.

O astfel de tarifare de tip avalanșă se face astfel încât mașinile să fie descărcate cât mai repede posibil. În același timp, mai multe parcări sunt proiectate pentru două locuri de parcare (adică lungimea lor nu este de 11, ci de 22 m).

Dacă punem camionul locul specificat, dar nu plătiți pentru parcare? Atunci amenda este de 2.500 de ruble. Același lucru este valabil și pentru șoferii de mașini: nu au voie să urce aici! Dar dacă crezi indicatoare rutiere, pentru orice autoturisme înmatriculate ca camioane și cu greutatea brută mai mare de 1,5 tone, interdicția nu se aplică.

Apropo, site-ul Departamentului Transporturilor indică că sunt în total 14 parcări și pot găzdui 17 camioane, dar pe listă există o adresă mai puțin. Dar conform ultimele informații de pe site-ul „Parcarea Moscovei”, există deja 19 adrese și au 22 de locuri de parcare.

Am condus prin majoritatea parcărilor „de marfă” din centru... Dar nu am găsit camion în niciuna dintre ele. Dar pe aceste locuri erau mașini! Este posibil ca proprietarii lor pur și simplu să nu fi acordat atenție plăcuței „de marfă” de sub semn (ca, de exemplu, o fată de pe Mini Cooper, pe care am reusit sa o avertizez din timp). De aici concluzia: locurile de parcare „marfa” nu sunt marcate clar.

Parcare pentru marfă sunt situate în „zone cu activitate comercială ridicată” - de exemplu, la începutul străzilor pietonale (http://parking.mos.ru/). 22 de metri înainte - spațiu doar pentru camioane. Dar este complet ocupat de mașini. Atenție: parcările cu numere care încep cu „50” sunt „marfă”!

Pe Bulevardul Chistoprudny s-a dezvăluit deloc o imagine minunată: două mașini erau parcate în locul „marfă”, iar în față stătea o dubă care aștepta descărcarea, și chiar în al doilea rând, clipind „lumini de urgență”. Șoferul lui a ridicat din umeri doar ca răspuns la întrebările mele: se spune că nu știu de locuri speciale pentru camioane.

Dar chiar și un șofer de camion care are norocul să ajungă la locul desemnat poate fi dificil să plătească pentru parcare. Acest lucru nu se poate face prin parchimetre - doar cu ajutorul unui telefon mobil sau tabletă. În acest caz, va trebui mai întâi să vă înregistrați la parkingcab.mos.ru. Cu toate acestea, nu este dificil să faceți acest lucru: de dragul experimentului, am creat chiar și o gazelă „virtuală” cu un număr inventat.

Dar prin aplicația de internet „Parking Moscow”, descărcată anterior pe un smartphone sau tabletă, veți putea plăti nu mai mult de jumătate de oră. Dar dacă rezervi un loc trimițând un SMS la 7757, poți plăti pentru o oră sau o oră și jumătate. Principalul lucru este să nu uitați la timp să „bateți” sfârșitul parcării cu încă un SMS.

Iar concluzia va fi sumbră: atât „cadru de marfă”, cât și „parcare de marfă” nu prea funcționează - cel puțin nu încă. Și există suspiciunea că ambele inovații vor duce nu atât la fluidizarea traficului, cât la „spălarea” banilor din buzunarele șoferilor și proprietarilor de camioane, așa cum sa întâmplat deja cu permisele de „marfă” către șoseaua de centură a Moscovei și spre centrul orasului. Oameni de afaceri întreprinzători de la firme fără nume se oferă să le aranjeze pe internet fără a se ridica de la computer: orice permis pentru orice mașină timp de șase luni - de la 18 mii de ruble. Marcat ca fiind complet legal și garantat 100%. Singurul lucru care lipsește este replica: „Conspirație din ochiul rău al polițistului rutier”...