Așa cum au fost concepute de tovarășii de la Deptrans, camioane greutatea intreaga mai mult de 2,5 tone au dreptul de a circula exclusiv pe autostrăzile majore – de fapt. De îndată ce ați intrat în interiorul districtului, primiți o amendă de 5000 de ruble. Limita de greutate brută de 2,5 tone se datorează șmecherilor Hyundai, care indică oficial capacitatea de transport a camionului lor Porter la 995 kg. Datorită acestei împrejurări, de altfel, Hyundai Porter poate absolut temeiuri legale intră acum în al treilea inel de transport. Spre deosebire de „Gazelles”, care au o capacitate de transport de pașaport de 1,5 tone. Și commtransporturile cu o capacitate de transport de peste 1 tonă au primit ordin să intre în al Treilea Inel încă din zilele lui Yuri Luzhkov.

Subiecții de testare au fost acum transportați în Districtul Administrativ de Est al Moscovei. La hotarele interzisului transportul de marfă zonele au agățat indicatoarele corespunzătoare. Dar dacă îndepliniți cerințele lor într-o stivă în conformitate cu Regulile trafic rutier, apoi se dovedește: ieșirea de pe străzile „cadru” este interzisă nu numai pentru camioane, ci și pentru mașinile mari de pasageri, cum ar fi Toyota Land Cruiser, BMW 7-er precum și cuptorul cu microunde VW Multivan.

Ce fel de prostie? - cititorul va fi surprins și va avea perfectă dreptate. Să spunem. Departamentul Transporturilor din Capitală, cu mâna Centrului său pentru Managementul Traficului (TsODD), interzice camioanele cu următoarea combinație de indicatoare rutiere. În partea de sus există un semn „Fără trafic” sub forma unui inel roșu pe fundal alb. Există un semn sub el Informații suplimentare sub forma unei dube negre pe fond alb. Indică faptul că semnul se aplică pentru „Vehiculele de marfă cu o greutate brută de peste 3,5 t”. Și sub ea se află o altă, a doua plăcuță cu informații suplimentare cu „indicarea greutății totale permise a tuturor vehiculelor”. Are o cifră de 2,5 tone. Conform regulilor de circulație, orice plăcuță informativă se referă la indicator, și nu la o altă plăcuță de același tip!

Adică, de fapt, semnul și două plăcuțe de specificare, care sunt instalate de centrul de date, interzic circulația tuturor vehiculelor de marfă cu o greutate brută mai mare de 3,5 tone folosind prima plăcuță și interzic deplasarea în general pentru orice putere. -autovehicule conduse cu o greutate bruta mai mare de 2,5 tone.exista, dupa cum am spus mai sus, inclusiv mari autoturisme de pasageri- precum Mercedes GL sau microbuz Hyundai H1.

Director adjunct al „Laboratoarelor sisteme de transport", De asemenea, surprins de acțiunile centrului de control al traficului:" În regulile de circulație există un semn minunat 3.4 - "Mișcarea camioanelor este interzisă". Înfățișează un camion într-un cerc roșu, pe care, la rândul său, poate fi indicat greutatea admisă din aceasta vehicul... De ce a fost necesar să se folosească un amestec de semne de prohibiție și două semne de informații suplimentare (plăci) nu este complet clar. S-ar putea descurca cu un semn 3,4, care indică greutatea de 2,5 tone pe el. Există toate informatie necesara: și interzicerea trecerii și tipul de vehicule și greutatea admisă - toate într-un singur semn."

autorităţile de la Moscova introduce următoarele restricții care privesc vehicule de peste 2,5 tone. Departamentul pentru Transporturi și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere a propus crearea unui așa-numit cadru de marfă... Acesta va include șoseaua de centură a Moscovei, TTK, Garden Ring, autostrăzi de ieșire și străzi mari. Plecarea în afara cadrului se va pedepsi cu amendă. HLW ar putea fi primul district care a pilotat interdicții. Dar în interesul cui este experimentul care urmează? Acei șoferi care nu au norocul să părăsească cadrul de marfă se confruntă cu o amendă de 5 mii de ruble. Totuși, acest lucru nu va afecta camioanele care deservesc una sau acea întreprindere în zona restricționată.

Și ce se va întâmpla cu drumurile pe care se va putea circula?Și așa vom obține o listă cu străzile permise, unde din când în când totul va fi plin de gazele. Astfel de măsuri vor provoca din nou diverse Încălcări ale traficului, astfel încât sarcina de completare a bugetului să poată fi considerată finalizată.

Dar acesta este altul durere de cap pentru șoferi care trăiesc în spatele acestui cadru. Șoferii vor trebui în continuare să caute un loc de parcare și nu este un fapt că acest lucru nu va crea dificultăți nu doar șoferilor, ci și orașului. După cum știți, autorităților metropolitane rareori le pasă de alternative pentru cei direct afectați de interdicții. Să ne amintim evenimentele care au anticipat interdicția de intrare pe șoseaua de centură a Moscovei pentru camioanele de peste 12 tone. Reamintim că inițial a fost planificat să se creeze un număr suficient de parcări pentru camioane și abia apoi să se introducă orice restricții. Cu toate acestea, promisiunile au rămas doar cuvinte - interdicțiile au apărut înaintea alternativelor și a parcărilor pentru camioane grele. Acum, în regiunea Moscovei există 128 de parcări pentru 4320 de mașini. În același timp, mai puțin de o treime au apărut abia anul trecut, iar în 2014 vor fi realizate și mai puține - doar 6 parcări pentru 750 de mașini. Dar acest lucru lipsește foarte mult. Este suficient să te uiți la orașele din apropierea Moscovei și la autostrăzile de lângă ele pentru a vedea coloane întregi de camioane care așteaptă noaptea să intre pe șoseaua de centură a Moscovei. În consecință, noile interdicții pentru camioanele mici vor provoca o serie de alte probleme pe care autoritățile nu vor fi prea repede să le rezolve. Încă una mod bun pentru a face bani

Vara in zona parcare cu plată ar putea aparea așa-numitele puncte de descărcare și încărcare pentru camioane (MRP). De fapt, sunt aceleași locuri de parcare, doar ceva mai mari ca dimensiuni și destinate exclusiv transportului de mărfuri peste o tonă și jumătate. În același timp, parcarea va fi limitată în timp - doar 30 de minute. Pentru o astfel de „plăcere” va trebui să plătiți 40 de ruble dacă locul este situat în Bulevard Ring; și 30 de ruble dacă se află în interiorul Inelului Grădinii. Este de remarcat faptul că pentru fiecare oră în plus va trebui să scoateți încă o mie de ruble. Încă nu se știe cu ce vor veni pentru zonele de dormit.

De asemenea, neclar care va controla conformitatea mașinii cu greutatea declarată, se va ocupa de problemele tehnice și organizatorice. La urma urmei, există multe vehicule care cântăresc mai mult de 2,5 tone și nu sunt camioane. De exemplu, pot fi microbuze. Dar cum rămâne cu camioanele care sunt achiziționate de persoane fizice pentru propriile lor scopuri? Dar ce zici de aceiași moscoviți care au decis să se mute în altă zonă și, în consecință, să-și mute toate bunurile? Sau cum să rezolvi problema interzicerii călătoriei în afara cadrului de încărcare, dacă o persoană a comandat un frigider cu livrare - nu-l poți da seama și nu-l poți pune într-o mașină. Sunt mai multe întrebări decât răspunsuri. Dar principalul lucru este că plata pentru încălcări a fost deja stabilită, ceea ce vorbește despre adevăratele obiective ale inovațiilor.

Viaceslav Lysakov

„Impresia este că mai întâi vin cu suma amenzilor, apoi le scriu interdicții. Dorința de a strânge bani, din păcate, este inerentă oricărei regiuni astăzi. Mercantilismul, care a pătruns adânc în mintea funcționarilor, începe adesea să le ghideze acțiunile. Prin urmare, deseori ne aflăm într-o situație în care în exterior o soluție arată ca rezolvarea problemelor, dar de fapt se dovedește a fi o modalitate de a câștiga bani "

Viaceslav Lysakov , Vicepreședinte al Comitetului Dumei de Stat pentru Legislația Constituțională și Construirea Statului, precum și liderul partidului politic întreg rusesc " Rusia auto”, consideră că ținând cont de primele restricții care au vizat camioanele, altele noi trebuie așteptate cu prudență.

Situația este agravată de faptul că oficialii de la Moscova au încetat în general să se consulte cu comunitatea profesională pentru a căuta orice soluții de compromis în ceea ce privește interdicțiile.

Cu cât mai multe interdicții- teme mai multe posibilitatiîncălzește-ți mâinile pe asta. Amintiți-vă cel puțin aceeași vânzare ilegală de permise pe șoseaua de centură a Moscovei, al treilea inel de transport și inelul grădinii - există nenumărate birouri care sunt angajate în acest lucru. În plus, întreruperile în activitatea portalului de internet al serviciilor publice și dificultățile în regulile de completare a formularului pentru obținerea „ausweiss” dorit contribuie la faptul că astfel de firme se înmulțesc ca ciupercile după ploaie.

Astăzi, când orice limitare- aceasta este doar o oportunitate pentru un funcționar corupt, nu un obstacol - cadrul de marfă este perceput nu ca o soluție a problemei, ci ca o altă încurcătură de noi probleme pentru cetățenii de rând, fie că este șoferul unei gazele nefericite sau un moscovit simplu care a comandat mobila cu livrare.

Guvernul nostru și alții ca ei se adaptează la realitățile situației rutiere și conditiile necesare nu mai rău decât un cameleon care vânează lăcuste în coroana unui copac verde. În același timp, aceeași lăcustă este un șofer obișnuit, care se confruntă cu sarcina de a ajunge din punctul „A” în „B”. O altă piatră de hotar în astfel de metamorfoze, care necesită trucuri speciale ale puterilor noastre, a fost introducerea semnului de 2,5 tone, sub semnul mișcarea este interzisă. Cu toate acestea, ei nu uită de plăcuța camionului. Cât de corectă este utilizarea unor astfel de plăci, ce înseamnă aceste semne și cine riscă o amendă pentru încălcarea cerințelor acestei „vinaigrete”, vom vorbi despre asta în articolul nostru.
Când și de ce au apărut plăcuțele de 2,5 tone, un camion cu semn de intrare este interzis

De fapt, această întrebare este cea mai relevantă pentru orașul Moscova, unde fiecare metru de șosea valorează „greutatea sa în aur”, și chiar și gazele pot fi considerate transport de marfă, care sunt în mod special afectate peste tot și peste tot. În același timp, greutatea admisă a aceleiași gazele este mai mică de 3,5 tone. Aici a apărut un incident când a fost necesară restricționarea circulației camioanelor, dar cu ce semne și cum. Drept urmare, puteți vedea doar un astfel de copac format din semne ...

Acum să încercăm să ne dăm seama ce înseamnă aceste semne separat și ce reprezintă ele ca un trio. Fără semn de circulație 3.2. Tratați semnele de prohibiție din capitolul „3. Semnele de interzicere „secțiunii” Semnele și marcajele rutiere „în regulile de circulație. Semnul interzice circulația tuturor vehiculelor, fără excepție, dar cu excepții pentru:

Traseul vehiculelor;
- oficiu poştal, întreprinderi de deservire a transporturilor, transport persoane vii sau muncitoare în acţiunea semnului;
- pe vehiculul persoanelor cu handicap din grupele 1 și 2, sau care transportă acestea.

Acum să trecem la tablete. Tabelul 8.4.1. extinde acțiunea semnului la camioane, inclusiv la cele cu remorcă, cu o masă maximă admisă mai mare de 3,5 tone.Dar 8.11 indică faptul că efectul semnului se aplică numai vehiculelor cu o masă maximă admisă care depășește cea indicată pe plăcuță. .
De asemenea, se poate susține că aceste semne sub semnul 3.2 sunt doar o completare la semnul de interdicție „principal”. Această concluzie poate fi trasă din două concluzii. În primul rând, plăcuțele se referă la capitolul regulilor de circulație „Semne de informații suplimentare (plăcuțe)”. Adică spune indirect că tabletele nu pot exista singure, ci doar completează semnul principal. În al doilea rând, vom cita prima frază din acest capitol.

Rețineți, nu se menționează aici că acestea pot fi exact aceeași clarificare pentru orice clarificare, adică o farfurie la o farfurie. Se spune clar și înțeles. Plăcile sunt în plus față de semne. Până la urmă, cum poți citi acea combinație de semne pe care am dat-o mai sus?

În primul rând, interzice mișcarea vehiculului. Al doilea este pentru camioanele cu un GVW de peste 3,5 tone. În al treilea rând, circulația este interzisă tuturor vehiculelor cu un GVW mai mare de 2,5 tone. Nu știm despre tine, dar pentru noi depinde doar de insolvența celor care pun așa ceva pe drum. Aceste semne, ca să spunem ușor, discordie între ele. Și în opinia noastră, asta înseamnă o interdicție pentru toate vehiculele cu RMM peste 2,5 tone.
Cu toate acestea, după cum înțelegem, semnele sunt concepute oficial pentru a limita precis camioane ca o gazelă şi mai grea decât ei. Deci, în acest caz ar fi mai corect să folosim semnul 3.4 „Mișcarea camioanelor este interzisă”. Următoarea explicație poate fi găsită pentru aceasta.

Deci aceeași opțiune logică mănâncă, când restricția ar trebui să fie pentru camioane și cu greutatea maximă admisă de care avem nevoie.

Ei bine, dacă te uiți în profunzime la problemă, atunci prima opțiune poate duce la faptul că de la șoferii de mașini cu o greutate permisă mai mare de 2,5 tone, poți fi amendat în mod oficial pentru încălcarea semnului „Fără trafic”. Și apoi demonstrează în instanță că nu ești o cămilă.

Pedeapsa pentru încălcarea indicatorului „Fără trafic” cu un semn de 2,5 tone

Aici este de fapt necesar să ne referim la articolul 12.16 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse. Dacă aceasta o mașină, apoi va fi partea 1, 12.16 din Codul administrativ al Federației Ruse - amenda minima sau avertisment. Dacă camionul, dar nu în orașele Moscova și Sankt Petersburg, atunci aceeași amendă minimă, dar fără alternativa unui avertisment. Dacă camionul și orașul Moscova sau Sankt Petersburg, atunci până la 5000 de ruble. Ceva de genul!

Este posibil să plătiți o amendă pentru un semn „Fără trafic” cu un semn de 2,5 tone

Dacă mai aveți un precedent că vi s-a dat o amendă pentru o astfel de încălcare, atunci puteți beneficia de articolul atenuant. Acesta este articolul 32.2 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Drept urmare, amenda poate fi plătită cu o reducere de 50 la sută, principalul lucru este să respectați două formalități. Mai întâi, așteptați apariția acestei amenzi în baza de date a poliției rutiere. În al doilea rând, plătiți-l în cel mult 20 de zile de la data comenzii.

Întrebare-răspuns la subiectul „Penalitatea pentru semnul de circulație este interzisă pentru transportul de marfă de 2,5 tone”

Întrebare: Pot emite și o amendă pentru vehiculele de pasageri pentru prezența unui semn „Interzis circulație” și a plăcuțelor cu informații suplimentare „pentru camioane” 8.4.1 și pentru vehiculul 8.11 unde sunt indicate 2,5 tone?
Răspuns: Dacă acesta este un vehicul cu un GVW mai mare de 2,5 tone, atunci de ce nu. Situația este departe de a fi simplă!

La sfârșitul toamnei, pe panourile informative electronice de deasupra autostrăzilor capitalei au apărut anunțuri: „Un cadru de marfă este pus în funcțiune în HLW Moscova”. Nu ne venea să ne credem ochilor: poate o greșeală de tipar? Și apoi a venit un alt anunț, despre locuri speciale pentru parcarea camioanelor în centrul capitalei. Așa că am decis să verificăm ce fel de cadru este și cum funcționează „parcarea de marfă”.

Autoritățile de la Moscova au impus restricții șoferilor de camion precum lupii cu steaguri: pe șoseaua de centură a Moscovei - exclusiv noaptea, în cadrul celui de-al treilea inel - doar cu o capacitate de transport mai mică de o tonă... Și acum există și un „cadru de marfă”. ". A fost introdus în Districtul Administrativ de Est: acesta este cel mai „depozit” district al Moscovei, unde este plin de camioane, iar esența inovației este următoarea.

„Frame” este o rețea de 86 de străzi și autostrăzi, de-a lungul căreia camioanele cu o masă totală de peste 2,5 tone se pot circula liber. Dar la intrarea pe restul străzilor și căilor de acces din interiorul cartierului sunt instalate indicatoare „Fără trafic”, completate de indicatoare cu imaginea unui camion și indicarea masei - 2,5 tone. Nu sunt permise „camioanele de marfă” să intri pe străzile astea? Nu, poți, dar numai dacă este necesar!

Aceasta înseamnă că șoferul unei autoutilitare sau camion, fiind oprit de un inspector de poliție rutieră, trebuie să explice de ce conduce aici. Motive întemeiate sunt considerate „întreprinderi de deservire și/sau cetățeni care se află în zona indicată de semn”, urmărirea conducătorului auto la domiciliul sau locul de muncă, precum și blocarea străzilor „cadru” dintr-un motiv sau altul. În acest caz, este necesar să lăsați „cadra” de-a lungul rutei celei mai scurte, iar explicațiile trebuie susținute de documente - de exemplu, o scrisoare de parcurs. Amenda pentru călătorii nerezonabile este de 5.000 de ruble.

Trecere pe sub semnul care interzice ieșirea din „cadru” - „Ruleta rusă”: fie se vor opri, fie nu, fie vor fi amendați, fie vă „mânjiți”. Dar postul de poliție rutieră, lângă care se află acest indicator, este închis...

Este clar că intențiile legiuitorilor sunt bune (cui e mulțumit când camioanele bubuie sub geamurile caselor?), dar se ridică multe întrebări. Ce mașini se referă la inovație? Judecând după plăcuța de sub semn - doar cei pe al căror certificat de înmatriculare scrie „cargo”. Adică nu există întrebări despre un microbuz, dacă greutatea lui brută depășește 2,5 tone, dar pickup-urile înmatriculate ca camioane „au căzut sub decret”! De ce sunt ei vinovați?

Dintr-un motiv, greutatea totală este limitată la exact 2,5 tone: chiar și dube mici, cum ar fi Volkswagen Transporter... Masa totală de „monocromatic” - de regulă, 2,8 tone, „una și jumătate” ca Gazelle - 3,5 tone.

Dar cum să navighezi a călători cu"Cadru"? Până la urmă, pe străzile raionului nu am văzut panouri informative permanente! Site-ul web al Departamentului Transporturilor din Moscova dt.mos.ru are o listă de străzi și o hartă, dar șoferii nu încearcă nici măcar să o descarce pe telefoanele lor. Când am încărcat harta cu mare dificultate pe computerul editorial, s-a dovedit că era doar gigantică (dacă este tipărită - 2,5 x 1,5 m), iar fișierul cântărește 1,6 gigaocteți (aceasta nu este o greșeală de scriere!). Deci cine are nevoie de asta?

Și se pare că majoritatea șoferilor de camion cu un „suport informațional” atât de serios nici măcar nu bănuiesc de vreun „schelet”! În fața ochilor noștri treceau „pe sub semne” Gazele, dube și camioane uriașe: în fiecare pasaj nu poți pune o poliție rutieră pe echipaj... Se vorbește despre o posibilă introducere comitere automată Congresul din "cadru", dar cum va funcționa, legiuitorii înșiși cu siguranță nu își imaginează.

Străzile „scheletului”, pe care pot circula toate camioanele, sunt marcate cu semnul 6.15.1 (camion pe fond albastru)

Între timp, în centrul capitalei, șoferii de TIR au decis, dimpotrivă, să ușureze viața, hotărând locuri de parcare unde pot fi descărcate. Desigur, nu este gratuită: prima jumătate de oră de parcare costă simbolic 30 sau 40 de ruble (în funcție de locația locului - până la Bulevard Ring sau în interiorul acestuia), iar tariful este pe minut. Dar fiecare jumătate de oră următoare va costa 500 de ruble - iar banii vor fi retrași la fiecare 15 minute.

O astfel de tarifare de tip avalanșă se face astfel încât utilajele să fie descărcate cât mai repede posibil. În același timp, mai multe parcări sunt proiectate pentru două locuri de parcare (adică lungimea lor nu este de 11, ci de 22 m).

Dacă punem camionul locul specificat, dar nu plătiți pentru parcare? Atunci amenda este de 2500 de ruble. Același lucru este valabil și pentru șoferii de mașini: nu au voie să urce aici! Însă, dacă credeți semnele rutiere, interdicția nu se aplică niciunei mașini înmatriculate ca camioane și cu o greutate brută mai mare de 1,5 tone.

Apropo, site-ul Departamentului Transporturilor indică că sunt în total 14 parcări și pot găzdui 17 camioane, dar pe listă există o adresă mai puțin. Dar conform ultimele informații de pe site-ul „Parcarea Moscovei”, există deja 19 adrese și au 22 de locuri de parcare.

Am circulat prin majoritatea parcărilor „de marfă” din centru... Dar nu am găsit camion în niciuna dintre ele. Dar pe aceste locuri erau mașini! Este posibil ca proprietarii lor pur și simplu să nu fi acordat atenție plăcuței „de marfă” de sub semn (ca, de exemplu, o fată de pe Mini Cooper, pe care am reușit să-l avertizez din timp). De aici concluzia: locurile de parcare „marfa” nu sunt marcate clar.

Parcare pentru marfă situat în „zonele cu activitate comercială ridicată” - de exemplu, la începutul străzilor pietonale (http://parking.mos.ru/). 22 de metri înainte - spațiu doar pentru camioane. Dar este complet ocupat de mașini. Atenție: parcările cu numere care încep cu „50” sunt „marfă”!

Pe Bulevardul Chistoprudny s-a dezvăluit deloc o imagine minunată: două mașini erau parcate în locul „marfă”, iar duba care aștepta descărcarea stătea în față, și chiar și în al doilea rând, clipind „lumini de urgență”. Șoferul lui a ridicat din umeri doar ca răspuns la întrebările mele: se spune că nu știu de locuri speciale pentru camioane.

Dar chiar și un șofer de camion care are norocul să ajungă la locul desemnat poate fi dificil să plătească pentru parcare. Acest lucru nu se poate face prin parchimetre - doar cu ajutorul unui telefon mobil sau tabletă. În acest caz, va trebui mai întâi să vă înregistrați la parkingcab.mos.ru. Cu toate acestea, nu este dificil să faceți acest lucru: de dragul experimentului, am creat chiar și o Gazelă „virtuală” cu un număr inventat.

Dar prin aplicația de internet „Parking Moscow”, descărcată anterior pe un smartphone sau tabletă, veți putea plăti nu mai mult de jumătate de oră. Dar dacă rezervi un loc trimițând un SMS la 7757, poți plăti pentru o oră sau o oră și jumătate. Principalul lucru este să nu uitați la timp să „bateți” sfârșitul parcării cu un alt SMS.

Iar concluzia va fi sumbră: atât „cadru de marfă”, cât și „parcare de marfă” nu prea funcționează - cel puțin nu încă. Și există suspiciunea că ambele inovații vor duce nu atât la fluidizarea traficului, cât la „spălarea” banilor din buzunarele șoferilor și proprietarilor de camioane, așa cum sa întâmplat deja cu permisele de „marfă” către șoseaua de centură a Moscovei și spre centrul orasului. Comercianții întreprinzători din firme fără nume oferă să le aranjeze pe internet fără a se ridica de la computer: orice permis pentru orice mașină timp de șase luni - de la 18 mii de ruble. Marcat ca fiind complet legal și garantat 100%. Singurul lucru care lipsește este replica: „Conspirație din ochiul rău al polițistului rutier”...

Pentru a face Moscova mai confortabilă și mai ecologică, introducem un cadru de marfă în încă două districte. De la 1 decembrie, pe lângă HLW, traficul de tranzit al camioanelor va opri și în Nord-Est și CAO. În total, 274 de străzi au fost incluse în cadrul de marfă.

Ce este o cușcă de încărcare?

"cadru de marfă" - Aceasta este împărțirea străzilor districtului în 2 zone: „cadru de marfă” în sine și „cladiri rezidențiale”.

1. Pe străzi cadru de marfă libera circulație a camioanelor este permisă.
2. V zone rezidențiale circulația camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 2,5 tone este permisă numai pentru întreprinderile de deservire sau rezidenții din zonă. Cu toate acestea, trebuie să aveți documente justificative.

Scopul cadrului de încărcare este reducerea tranzitului camioanelor prin zonele rezidențiale.

Cum mă preocupă asta?

Cadrul de marfă este introdus, în primul rând, pentru confortul rezidenților, în acele zone în care camioanele se deplasează în mod deosebit des. Ca urmare:

• Mai puțin zgomot
• Aer mai curat
• Mai puține accidente
• Mai puțină congestionare a traficului în zonele rezidențiale

De ce a trebuit să schimbi ceva?

« Perioadă lungă de timp logistica de marfă în oraș nu era reglementată în niciun fel. Drept urmare, pe drumurile din Moscova, camioanele au creat o încărcătură uriașă - atât de transport, cât și de mediu. Problema trebuia rezolvată rapid și cât mai eficient, motiv pentru care a fost dezvoltat un proiect de cadru de marfă. Ca experiment, am lansat un proiect pilot pentru prima dată în HLW. Acest proiect nu numai că a delimitat spațiul în care se deplasează transportul de mărfuri fără a deteriora zonele rezidențiale, dar încurajează și transportatorii să optimizeze mai bine logistica. Odată cu introducerea unui cadru de marfă, orașul devine mai confortabil și mai curat. Inițiativa este implementată ținând cont de numeroasele solicitări din partea moscoviților „de a-i proteja de consecințe negative tranzitul camioanelor prin zonele de dormit”, și ia în considerare și experiența similară a Londrei și New – York", – a spus viceprimarul Moscovei în Guvernul Moscovei pentru probleme de transport Maxim Liksutov.

Care sunt rezultatele proiectului pilot?

Pe lângă cercetători, am cerut părerile locuitorilor. Pe portalul „Active Citizen” am intervievat aproximativ 24 de mii de moscoviți care locuiesc în VAO. 53% dintre respondenți au remarcat efect pozitiv de la introducerea cadrului de marfă. Doar 7% au dat o evaluare negativă.

Ilya Nikitin,
Director de transport Dixie

„Rama de marfă nu a afectat nici termenii, nici calitatea livrării mărfurilor
către magazinele noastre”.

Valery Voytko,
președinte al sindicatului „Dalnoboyshik”

„După introducerea „cadrului” în HLW, a început procesul de adaptare a șoferilor la schimbarea rutelor. Cu timpul, toată lumea s-a obișnuit cu asta.”

Dar șoferii de camion?

Aveți dreptul la călătorie gratuită dacă:

1) Locuiți sau lucrați în zona cuștii de încărcare. Conform regulilor, puteți merge la locul de muncă sau de reședință.

2) Deserviți cetățeni sau întreprinderi situate în zona din afara cadrului de încărcare.

În ambele cazuri, este necesar să părăsiți și să vă întoarceți în cușca de încărcare de la intersecția cea mai apropiată de destinație. Șoferul trebuie să aibă documente justificative.

Deplasarea camioanelor cu masa maximă autorizată mai mică de 2,5 tone nu este limitată.

Listă documente necesare:

Permis de conducere pentru dreptul de a conduce un autoturism din categoria corespunzătoare

Documente de inmatriculare pentru acest vehicul

Polita de asigurare

Foarte de transport

Licență și documente pentru marfa transportată

Documente de înregistrare (pentru locuitorii zonei)

Cum să înțelegeți că o anumită stradă este inclusă în cadrul de încărcare?

• Străzile pe care cușca de încărcare este deja în funcțiune sunt marcate cu roșu închis harta Portal unificat de transport. Acestea sunt străzile pe care sunt permise camioanele. Pe acele străzi în care trecerea de tranzit al camioanelor este limitată, se va instala un set de indicatoare rutiere:

Semnul 3.2 „Fără trafic”;

Plăcuța 8.4.1 „Tipul vehiculului”;

Tabelul 8.11 „Limitarea permiselor masa maxima"(Cu textul" 2,5 t ");

Cum au fost alese aceste străzi?

Strazile cadrului de marfa sunt determinate pe baza unui studiu de teren.

Criterii pentru determinarea străzilor cadrului de marfă:

1. Autostrăzi de centură: MKAD, Tretye inel de transport, Soseaua de centură a grădinii.
2. Autostrăzi radiale de ieșire.
3. Alte străzi situate departe de zone rezidențiale, teritoriu institutii de invatamantși alte zone în care circulația camioanelor poate deranja locuitorii.
4. Străzi care reduc semnificativ kilometrajul excesiv al camioanelor.

Cine va aplica regulile și cum?

Controlul asupra respectării regulilor de circulație a transportului de mărfuri este efectuat de către angajații Inspectoratului de Stat în Rutier. Acelor șoferi care ignoră indicatoare rutiere instalate la rampele din cadrul de marfă, se vor aplica măsuri administrative sub forma unei amenzi în valoare de 5 mii de ruble.

Se va extinde cadrul de marfă în alte districte?

Pe baza rezultatelor introducerii unui cadru de marfă în Districtul Administrativ de Nord-Est și Districtul Administrativ de Nord, se va lua în considerare problema introducerii unui cadru de marfă în alte districte administrative ale capitalei din cadrul șoselei de centură a Moscovei.

Lista străzilor incluse în cadrul de marfă

În prezent, Districtul Administrativ de Est este inclus în zona de marfă. Sunt marcate pe harta noastră... De la 1 decembrie, această zonă va include și Districtele Administrative de Nord și Nord-Est.

Districtul Administrativ de Est

1. Strada Amurskaya (secțiunea de la autostrada Shchelkovsky până la strada Irkutskaya)

2.Amursky, banda

3.Anosova, strada

4. Strada Baikalskaya (secțiunea de la strada Biryusinka până la bulevardul Cernitsynsky)

5.Belokamennoye, autostradă (secțiunea de la strada Bogatyrsky Most până la strada Losinoostrovskaya)

6.Biryusinka, strada

7. Strada Bogatyrsky Most (secțiunea de la strada Krasnobogatyrskaya până la autostrada Belokamenny)

8.Bogorodskoe, autostradă (secțiunea de la strada Krasnobogatyrskaya până la terasamentul Gannushka)

9.Bolshaya Semyonovskaya, strada

10.Bolshaya Cherkizovskaya, strada

11.Bolshoy Kupavensky, pasaj

12.Budyonny, prospect

13 Burakova, str

14. Strada Verbnaya (secțiunea de la strada Nikolay Khimushin la 6 de-a lungul străzii Verbnaya)

15. Strada Vernisazhnaya (pasajul proiectat anterior N 890)

16.Volnaya, strada

17.Volny 2, banda

18.Gannushkina, terasament

Strada 19.Garazhnaya

20.Gastello, strada (tronson de la casa 30 la casa 44, bloc 1)

21.Zhebrunova, strada

22. Strada Zolotaya

23. Ivanteevskaya, strada (secțiunea de la 7th Podbelsky Ave. Până la Otkrytoye sh.)

26. Irkutskaya, strada

27. Irtyshsky 1, pasaj

28. Irtyshsky al 2-lea, pasaj

29. strada Ketcherskaya

30. Strada Cărămizii

31. Krasnobogatyrskaya, strada

32. Kuskovskaya, strada

33. Kuskovsky, fundătură

34. Lobachika, strada

35. Strada Losinoostrovskaya (secțiuni de la autostrada Belokamenny până la casa 40 și de la casa 1 de-a lungul străzii Permskaya până la autostrada Otkrytoye)

36. Malaya Semyonovskaya, strada

37. Malenkovskaya, strada (secțiunea de la casa 30 la casa 42)

38. Strada Montazhnaya (secțiunea de la autostrada Shchelkovsky până la strada Nikolay Khimushin)

39. Nikolay Khimushin, strada

40.Novoteterki, strada

41. Okruzhnoy, pasaj

42. Autostradă deschisă (secțiunea de la perspectiva Tyumensky până la strada Tagilskaya)

43. Parkovaya 16, strada

44. Permskaya, strada

45. Câmpii Perova 1, pasaj

46. ​​​​Câmpurile Perova 2, pasaj

47. Câmpii Perova 3, pasaj

48. Strada Perovskaya (secțiuni de la str. Anosov la bulevardul Zeleny, de la str. Polymernaya la bulevardul Svobodny)

49. Strada Plehanov (tronson de la autostrada Entuziastov la strada Perovskaya)

50. Podbelsky 3rd, pasaj (secțiunea de la 4th Podbelsky Avenue până la calea ferată)

51 Podbelsky 5th, pasaj (secțiunea de la 4th Podbelsky Avenue la 6th Podbelsky Avenue)

52 Podbelsky 6th, pasaj (secțiunea de la 5th Podbelsky Avenue la 7th Podbelsky Avenue)

53. Podbelsky 7, pasaj (secțiunea de la Ivanteevskaya St. la 6th Podbelsky Ave.)

54 Podbelsky al 4-lea, pasaj

55. Preobrazhenskaya, terasament

56. Preobrazhenskaya, strada

57. Preobrazhensky Val, strada

58. Rostokinsky, pasaj

59. Rusakovskaya, terasament

60.Rusakovskaya, strada

61. Rybinskaya 1, strada

62.Semenovsky, pasaj

63.Sokolinaya Gora 3, strada (secțiunea de la strada Burakova până la bulevardul Budyonny)

64.Sokolinaya Gora strada 9

65 Sokolnichesky Val, strada (secțiunea de la casa 1 la casa 6k1)

66. Strada Stalevarov (cu excepția porțiunii dintre strada Stalevarov și strada Molostovyh)

67. Stromynka, strada

68. Tagilskaya, strada

69. Al treilea inel de transport (pe teritoriul VAO)

70. Tyumenskaya, strada (secțiunea de la perspectiva Tyumensky până la calea ferată)

71. Tyumensky, pasaj

72. Utkina, strada

73. Fryazevskaya, strada

74. Cernitsynsky, pasaj

75. Al patrulea inel de transport (pe teritoriul VAO)

76.Shumkina, strada (tronson de la casa 12 la casa 26A, bld. 5)

77.Schelkovskoe, autostradă (tronson de la strada B. Cherkizovskaya până la MKAD)

78. Electrodnaya, strada

79. Electrodny, banda

80. Electrod, trecere

81.Elektrozavodskaya, strada (secțiunea de la nr. 1 la 2 Elektrozavodskiy per.)

82. Electrozavodsky 2, banda (secțiunea de la Preobrazhenskaya emb. Până la strada Electrozavodskaya)

83. Entuziaști 1, strada

84.Entuziastov 2, str

85.Entuziastov, autostradă (secțiunea de la pasajul superior Dangauerovsky la MKAD)

86. Strada Tineretului

Districtul Administrativ de Nord-Est

1.Academician Koroleva, strada (cu excepția porțiunii de la strada Kashenkin Lug până la strada Botanicheskaya)

2. autostrada Altufevskoe

3. Autostrada Altufevskoe (studiu)

4.Strada Annenskaya

5. Pasaj Annensky

6. strada Argunovskaya

7. Aleea Mesteacanului (cu excepția porțiunii de la capătul străzii până la Otradny Proezd)

8. strada Bolshaya Novodmitrovskaya

9.Boris Galushkina, strada (cu excepția secțiunii de la Prospekt Mira la pasajul longitudinal)

strada botanica 10

11.Botanichesky 1, pasaj (secțiunea de la pasajul Lazoreviy până la pasajul Serebryakov)

12 Bochkova, strada

Strada Butyrskaya nr. 13

14.Pasajul Vetkin

15.Strada Vetkina

Strada Vilyuyskaya 16

17. Strada Vilhelma Pika (secțiunea de la pasajul Serebryakova până la strada Agricolă)

18. Godovikova, strada

19. Aleea Grafsky

20.Dvintsev, strada (tronson de la strada Polkovaya la strada Skladochnaya)

22 Dejneva, pasaj

23.Autostrada Dmitrovskoe (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

24 Dobrolyubova, banda

25 Dobrolyubova, pasaj

26. strada Dobrolyubova (tronson de la începutul străzii până la banda Dobrolyubov)

27.Dokukin, strada

28 Dubrovaya Grove, strada

29. Stejari, pasaj

30. Bulevardul Zvezdny (secțiune de la Godovika St. la Argunovskaya St. în ambele direcții)

31. Strada Yeniseyskaya

strada 32.Ilimskaya

33. Strada Kalibrovskaya (secțiunea de la strada Sheremetyevskaya până la perspectiva Murmanskiy)

34.Komdiva Orlova, pasaj superior

35.Komdiva Orlova, strada (cu excepția tronsonului dinspre hotel st.

36. Pin rosu, stradal

37. Kulakov Lane

38. Kuchin Lane

39. Lazorevy proezd (secțiunea de la 1st Botanicheskiy proezd până la strada Snezhnaya)

40. Leonova 1, pasaj

41. Leonova 1, strada

42. Leskov, strada

43. Pasaj Liaozovski

44. Maryinoy Roscha 13, pasaj (secțiunea de la strada Sheremetyevskaya la strada Vetkina)

45. Marina Roscha 14, pasaj

46. ​​​​Maryinoy Roscha al 17-lea, pasaj

47. Maryinoy Roscha al 8-lea, pasaj

48 autostrada Medvedkovskoe

49. Menzhinsky, strada (secțiune de la capătul străzii până la strada Yeniseyskaya)

50. Milashenkova, strada

51. MKAD în cadrul Districtului Administrativ Nord-Est

52. Strada Molodtsova (tronson de la Yasny proezd la strada Polyarnaya)

53. Murmanskiy proezd

54. strada Musorgski

55. Mytischinskaya 1, strada

56. Mytishchinskaya 2, strada

57. Strada Mytishchinskaya a 3-a (secțiunea de la banda Kulakov până la banda Grafsky)

58. Pasaj Mytishchinsky

59. impas Nikolaev

60.Pasajul Novladykinsky

61. strada Novodmitrovskaya

62. Strada Novomoskovskaya (cu excepția tronsonului de la strada Ostankinskaya 1 până la strada Academician Korolev)

63. Ogorodny Proezd

64. strada Olonetskaya

65. Pasaj Ostankinsky (cu excepția secțiunii de la 1st Ostankinskaya St. la Academician Korolev St.)

66. Strada Ostashkovskaya (secțiunea de la MKAD-a la bulevardul Shokalsky)

67. Strada Polyarnaya (secțiunea de la pasajul Dezhnev până la strada Shirokaya)

68.Polyarny proezd (cu excepția porțiunii de la strada Polyarnaya până la clădirea nr. 39s1)

69. strada Pomorskaya

70. Pomorskiy proezd

71. Pasajul proiectat nr. 226 (în cadrul Districtului Administrativ Nord-Est)

72. Pasaj proiectat nr 2257

73. Pasaj proiectat nr 4651

74. Pasaj proiectat nr 5444

75. Aleea proiectată Nr 4875

76. Pasaj proiectat nr 922

77. Prospekt Mira (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

78. Prospect Mira, substudiu

79. Pasajul superior Riga (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

80. strada Rimski-Korsakov

81. Rustaveli, strada (tronson de la pasajul proiectat nr. 922 pana la pasajul Ogorodny)

82.Linia Savelovskaya

83. Bulevardul Nord (cu excepția tronsonului de la strada Dekabristov până la clădirea nr. 9)

84. Pasaj Severyaninsky

85.Pasajul superior Severiansky

86. Strada agricola

87.Serebryakova, pasaj

88.Pasajul Signalny (în cadrul districtului administrativ de nord-est)

89. Strada Skladnaya

90. Impas pliabil

91. Strada Snezhnaya (secțiunea de la Lazoreviy proezd la Proezd Serebryakov)

92.Armata Sovietică, strada

93. Suschevsky Val, strada

94.TTC în cadrul Districtului Administrativ Nord-Est

95. Strada Uglichskaya (tronson de la strada Ilimskaya la strada Cherepovetskaya)

96. Khachaturyan, strada

97. strada Cherepovetskaya

98. strada Chermyanskaya

99. Pasajul Chermyansky

Strada Sheremetyevskaya nr. 100

101. Strada Shirokaya (cu excepția secțiunii de la strada Ostashkovskaya la strada Startovaya)

102.Shokalskogo, pasaj (secțiune de la capătul străzii până la strada Ostashkovskaya)

103. Pasaj Yurlovsky

104. autostrada Yaroslavskoe

Autostrada 105 Yaroslavskoe, de rezervă

106. Yaroslavskoe shosse, backup (secțiune spre centru de la d. 19с1 de-a lungul Yaroslavskoe shosse până la confluența cu Yaroslavskoe shosse)

Districtul Administrativ de Nord