Grupa Renault jest dużym francuskim producentem samochodów z siedzibą w Boulogne-Billancourt, niedaleko Paryża. Firma produkuje samochody pod marką Renault, a także budżet Dacia, kontroluje koreańskie Samsung Motors, francuskie Bugatti Automobiles. Ma ona 43,4% udziałów w Nissan Motor, pakiet kontrolny w rosyjskim AvtoVAZ, 20,5% w szwedzkim Volvo. Zaangażowany w produkcję samochodów osobowych i dostawczych, silników i części samochodowych.
Firma Renault Corporation została założona w 1899 roku przez trzech braci: Louisa, Marcela i Fernando Renault. Louis, utalentowany inżynier, był zaangażowany w budowę samochodów. W wieku 21 lat po raz pierwszy zastosował wał napędowy i wyposażył przekładnię w „bezpośrednią przekładnię”, a nie w napęd łańcuchowy, co było wówczas powszechne. Następnie przedstawił pierwszy samochód własnego projektu, który nazywał się Voiturette.
Pierwsza instancja modelu została wyposażona w silnik jednocylindrowy o mocy 0,75 KM, który przyspiesza samochód do 32 km / h. Został sprzedany przyjacielowi ojca Louisa. Następnie projektant spierał się w swoim samochodzie wzdłuż stromej ulicy Lepique w Paryżu, której kąt wynosi 13 stopni. Tego samego wieczora Louis otrzymał zamówienie na produkcję 24 pojazdów Voiturette.
Początkowo był to mały wagon samobieżny. Po 1899 r. Do konstrukcji dobudowano dwoje drzwi i dach. Dalsza poprawa nastąpiła w 1900 roku, kiedy samochód został zabrany na debiutancką wystawę marki w Paryżu.
Renault Voiturette (1898-1903)
Louis nie tylko wykorzystał opracowaną przez niego skrzynię biegów, ale także otrzymał dywidendy z zastosowania opatentowanego wynalazku przez innych producentów samochodów. To, jak również wielokrotne zwycięstwa w wyścigach Paryż-Ostenda, Paryż-Trouville i Paryż-Rambouillet, wygrane przez braci, przyczyniły się do popularyzacji marki.
Od 1900 roku Renault Freres rozpoczął produkcję potężnych i dużych samochodów, w tym AG1 z nadwoziami Lando, Capuchin, Double Phaeton, zamkniętych limuzyn i lekkich ciężarówek. W 1903 roku Marcel Reno umiera w wyścigu Paryż-Madryt. Od tego czasu sami bracia nie biorą już udziału w zawodach, zatrudniając profesjonalnych kierowców.
W 1905 roku pojawiły się później słynne taksówki Landole. Nazywano je „Browningiem” ze względu na ich specjalny kształt i czarny kolor. Podczas I wojny światowej 600 paryskich taksówek Renault szybko przetransportowało 5000 żołnierzy nad rzekę Marne. Następnie zaczęto nazywać je „Marne”. Od 1907 roku samochody te zalały ulice Londynu, Budapesztu, Berlina i Nowego Jorku.
Renault AG (1905–1910)
W 1908 roku firma wyprodukowała 3575 pojazdów, stając się największym producentem samochodów w kraju.
W 1909 roku Fernando Renault umiera, a Louis pozostaje wyłącznym właścicielem firmy, którą zmienia na Société des Automobiles Renault (Renault Automobile Company). Firma ma reputację innowacyjnej firmy motoryzacyjnej. Od 1905 r. Renault stosuje nowe metody masowej produkcji, a od 1913 r. - Taylorism, co pozwoliło na organizację produkcji na dużą skalę.
W latach przedwojennych Renault produkowało autobusy i pojazdy użytkowe. Ponadto Louis Renault zaczyna używać sześciocylindrowego silnika i tworzy silniki o mocy 45 i 100 koni mechanicznych do samolotów.
W 1913 r. Wojska chwaliły marki samochodów z napędem na wszystkie koła. Firma otrzymuje zamówienie na produkcję partii ciężarówek dla wojska. Podczas I wojny światowej firma ciężko pracowała, aby wytwarzać produkty na potrzeby frontu. Jest to różnorodny sprzęt wojskowy, w tym czołgi, komponenty do pojazdów wojskowych, silniki lotnicze, a nawet nosze. Zaangażowanie wojskowe Renault było tak imponujące, że Louis otrzymał Legię Honorową.
Po 1918 r. Louis Renault rozszerzył proponowaną linię modeli o sprzęt rolniczy i przemysłowy. Pierwsze samochody Renault w Rosji pojawiły się na początku XX wieku. Były używane przez cesarską rodzinę do poruszania się po mieście. W 1916 r. Powstała rosyjska spółka akcyjna Renault, która obejmuje zakłady w Piotrogrodzie i Rybinsku. Produkowali samochody, samoloty, traktory i silniki. Po rewolucji przedsiębiorstwa zostały znacjonalizowane.
Od 1922 r. W zakładach Renault używany jest przenośnik. Samochody produkowane przez firmę reprezentowane są zarówno przez małe, jak i ogromne modele. W 1928 r. Wydano 45 809 samochodów marki.
W 1928 roku wprowadzono legendarny Vivasix. Był to jeden z największych samochodów produkowanych przez firmę w tym czasie. Został wyposażony w sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3180 metrów sześciennych. cm, który został sparowany z trzybiegową manualną skrzynią biegów. Rozstaw osi wynosił 3260 mm. Maksymalna prędkość wynosiła 130 km / h.
Renault Vivasix (1926-1930)
Przed I wojną światową kształt przodu samochodu wynikał z umieszczenia chłodnicy za silnikiem. W latach 30. automaker zaczął umieszczać grzejnik z przodu, co spowodowało zmianę kształtu nadwozia.
Samochody Renault zostały wykonane przy użyciu dużej ilości aluminium, z którego wykonano silniki, hamulce, skrzynie biegów, podłogę i wszystkie zewnętrzne elementy nadwozia.
W 1931 roku firma wprowadziła silniki Diesla do pojazdów użytkowych. Po wojnie Renault kontynuuje prace nad stworzeniem silników lotniczych i czołgów.
Na początku lat 30. ubiegłego wieku Renault straciło pozycję lidera w produkcji samochodów. Modele konkurencyjne w tym czasie były uważane za bardziej innowacyjne i popularne. Jednak w połowie dekady francuscy producenci samochodów zostali mocno dotknięci Wielkim Kryzysem. Renault przetrwało, ponieważ mogło zrekompensować utratę produktów rolnych, kolejowych i wojskowych, a Citroën został zmuszony do ogłoszenia bankructwa. Tak więc Renault stał się największym producentem samochodów we Francji, utrzymując tę \u200b\u200bpozycję do lat osiemdziesiątych.
Po kapitulacji Francji w 1940 r. Louis Renault odmówił produkcji czołgów dla nazistowskich Niemiec, które przejęły kontrolę nad jego fabrykami. W 1942 r. Brytyjskie bombardowania mocno dotknęły przedsiębiorstwa Renault. Następnie Louis Renault postanowił przywrócić je tak szybko, jak to możliwe, ale nie można tego zrobić przed wyzwoleniem Francji.
Wznowienie produkcji rozpoczęło się w 1944 r., Ale było powolne, w atmosferze podejrzeń i konkurencji. Następnie we Francji nasiliły się stosunki między przeciwnikami i zwolennikami komunizmu. Doprowadziło to do wprowadzenia tymczasowej administracji w zakładach, a Renault znalazło się pod kontrolą państwa.
Rząd tymczasowy oskarżył Louisa Renaulta o współpracę z Niemcami. Założyciel firmy został aresztowany 23 września 1944 r. I zmarł w więzieniu 24 października 1944 r. W oczekiwaniu na proces.
16 stycznia 1945 r. Firma została znacjonalizowana. W kolejnych latach rodzina Renault próbowała przez sądy osiągnąć zniesienie nacjonalizacji lub odszkodowania. Dwie rozprawy sądowe odbyły się w 1945 i 1961 r. W obu przypadkach sędziowie nalegali, aby nie mieli uprawnień do kontrolowania działań rządu.
Tymczasem marka rozpoczęła powojenne ożywienie. Nawet w czasie wojny Louis Renault opracował nowy silnik 4CV, który następnie zadebiutował na flagowym modelu Frégate. Jednak wkrótce producent porzucił montowany z tyłu 4CV i zaczął wyposażyć model w zwykły czterocylindrowy czterocylindrowy silnik z 1996 roku. patrz później w 1956 roku został zastąpiony nowym silnikiem o pojemności 2141 cm3. cm i moc 77 KM Sprzedaż Frégate osiągnęła najwyższy poziom w 1955 r., Kiedy sprzedano 37 717 sztuk. Jednak już w 1957 r. Zawaliły się do 9772 jednostek.
Renault Frégate (1951-1960)
Pozycja firmy była nie do pozazdroszczenia. Śmierć Louisa Renaulta w niejasnych okolicznościach w więzieniu, rosnący rywale i niekorzystne nastawienie francuskiego rządu, który był właścicielem przedsiębiorstwa - wszystko to wstrząsnęło stabilną firmą. Firma została jednak uratowana dzięki wydaniu kilku udanych modeli - Renault 4, które konkurowały z Citroënem 2CV i Renault 8. Następnie pojawił się Renault 10 z silnikiem z tyłu i prestiżowym innowacyjnym hatchbackiem Renault 16. Firma kontynuowała rozwój. Już w 1970 r. Wyprodukowano 10555803 pojazdów.
W latach 60. francuski producent samochodów otworzył oficjalne przedstawicielstwo w Rosji. W 1970 r. Podpisano umowę między ZSRR a francuskim koncernem dotyczącym rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. W Związku Radzieckim do 1980 r. Około jedna czwarta wszystkich samochodów została wyprodukowana przy użyciu technologii Renault.
W styczniu 1972 r. Pojawił się model Renault 5, kompaktowy i ekonomiczny samochód, którego sukces pogorszył dopiero kryzys energetyczny w 1973 r. R5 był wyposażony w zamontowany wzdłużnie silnik, który obracał przednimi kołami, a także zawieszenie na drążek skrętny. Pojemność skokowa silnika może wynosić 782 lub 956 cm3. zobacz Korpus Monocoque pomógł obniżyć koszty produkcji podczas montażu modelu. Wersja z nadwoziem czterodrzwiowego sedana nazywała się Renault 7 i została zmontowana w fabryce z Hiszpanii. W 1979 roku pięciodrzwiowy R5 dołączył do oferty, stając się jednym z pierwszych samochodów w klasie, który otrzymał cztery drzwi pasażerskie.
Renault 5 (1972-1996)
Na przełomie lat 60. i 70. Renault utworzył filie w Europie Wschodniej i Ameryce Południowej, a także podpisał umowy o współpracy technicznej z Volvo i Peugeot.
W 1979 roku marka rozpoczęła pełny atak na rynek amerykański. W tym celu zawarto umowę z American Motors, zgodnie z którą firma promowała samochody Jeep w Europie. Jednocześnie niektóre wczesne projekty modeli amerykańskiej marki zostały opracowane wspólnie z Renault. Ponadto Jeep zastosował koła i fotele Renault.
W 1981 roku wypuszczono Renault 9, które zostało nazwane Motor of the Year przez Motor Trend. Użył poprzecznego silnika i niezależnego zawieszenia na wszystkich czterech kołach.
Początkowo modelem był czterodrzwiowy sedan. W 1983 roku pojawiła się jego wersja z nadwoziem trzy- i pięciodrzwiowego hatchbacka, który nazywał się Renault 11.
Po wydaniu obie wersje były wyposażone w silnik o pojemności 1,1 lub 1,4 litra. Później pojawiły się wersje 9 Turbo i 11 Turbo z silnikiem turbo Renault 5. Jednostka napędowa miała 113 KM, a wersja rajdowa produkowała 220 KM.
Renault 9 (1981-2000)
W 1982 roku marka stała się drugim co do wielkości producentem samochodów w Stanach Zjednoczonych po Volkswagen. W latach 80. firma wprowadziła Renault Espace, jeden z pierwszych minibusów, który pozostanie najbardziej znanym minivanem w Europie przez następne dwie dekady. Jednak coraz więcej skarg napływało od klientów dotyczących jakości maszyn. W rezultacie doprowadziło to do ogromnych strat i konieczności oszczędności oraz sprzedaży kilku aktywów innych niż podstawowe spółki.
Na początku 1986 r. Renault 18 zostało zastąpione przez Renault 21, dodając siedmiomiejscowy kombi do linii modelowej, nazwanej w zależności od rynku Nevada lub Savanna.
W 1990 r. Renault zacieśniło współpracę z Volvo, podpisując umowę, która pozwoliła obu firmom obniżyć koszty badań rynkowych. Na początku lat 90. Renault wprowadził wiele udanych nowych samochodów, a także zmienił strategię marketingową, czyniąc ją bardziej agresywną.
W maju 1990 r. Pojawił się Clio, pierwszy model wykorzystujący wskaźniki cyfrowe zamiast tradycyjnych. Wkrótce została nazwana „Europejskim samochodem roku” i stała się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Model ten odegrał ważną rolę w odbudowie firmy po kryzysie lat 90-tych. Na początku samochód był wyposażony w benzynę o pojemności 1,2 i 1,4 litra lub silnik wysokoprężny o pojemności 1,7- i 1,9 litra. Zostały one później zastąpione silnikami z elektronicznym wtryskiem paliwa.
Renault Clio (1990)
W latach 1992-1993 Renault otworzyło przedstawicielstwo w Moskwie. W lipcu 1998 r. Podpisano umowę z rządem stolicy Rosji w sprawie utworzenia wspólnego przedsiębiorstwa Avtoframos. Rok później, na bazie przedsiębiorstwa AZLK, otwarto warsztat montażu samochodów dla Renault Megane, Renault 19, a później Clio Symbol.
W 2005 r. Ukończono budowę pełnego cyklu zakładu produkującego Renault Logan, już w 2006 r. Stała się najlepiej sprzedającym się samochodem zagranicznym w Rosji.
Renault Logan (2004)
W 2010 roku rozpoczyna się montaż hatchbacka Renault Sandero, a od 2011 kompaktowy crossover Renault Duster. W 2012 r. Francuska firma odkupiła pełny pakiet akcji Avtoframos OJSC.
W 1994 r. Ogłoszono, że rząd francuski zamierza sprzedać swoje akcje, ponieważ status spółki państwowej był szkodliwy dla jej wizerunku i dobrego zarządzania. W 1996 r. Proces prywatyzacji został zakończony. Firma zaczyna wchodzić na rynki Europy Wschodniej i Ameryki Południowej, a ponadto buduje fabrykę w Brazylii.
Nowe kierownictwo zrewidowało również pozycje kosztów, zmodernizowało procesy produkcyjne i przeprowadziło prace nad standaryzacją części. Po odmowie współpracy z Volvo firma szuka nowego partnera. Rozważamy BMW, Mitsubishi, Daimler i Nissan, z którymi ostatecznie podpisano umowę. 27 marca 1999 r. Powstał pierwszy na świecie francusko-japoński sojusz samochodowy. W tym samym roku Renault kupiło 51% udziałów w rumuńskiej firmie Dacia. W 2000 r. Renault nabył pakiet kontrolny w oddziale motoryzacyjnym południowokoreańskiej grupy Samsung.
W lutym 2008 r. Renault odkupiło 25% udziałów w AvtoVAZ, aw 2014 r. Przeniosło pakiet akcji do pakietu kontrolnego. Obecnie rosyjskie przenośniki tej marki montują modele Logan, Sandero, Fluence, Duster i Megane, z dużym udziałem lokalizacji elementów. W 2013 r. I pierwszej połowie 2014 r. Renault zostało uznane za pierwszą zagraniczną markę na rynku rosyjskim.
W XXI wieku Renault zyskało reputację innowatora dzięki osobliwemu, dziwacznemu projektowi niektórych samochodów. Druga generacja Laguny i Megane wyróżniała się ambitnymi, kanciastymi liniami, które były dość popularne. Laguna stała się drugim europejskim samochodem, który korzysta z systemu otwierania pojazdu bez kluczyka, aby otworzyć drzwi i uruchomić silnik.
W kwietniu 2010 roku Renault-Nissan ogłosił sojusz z Daimlerem. Renault dostarcza nowy 1,6-litrowy silnik turbodiesel do Mercedes-Benz, a niemiecka marka zapewnia 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy.
Francuski producent samochodów rozwija się w dziedzinie tworzenia ekonomicznych silników, przekładni hybrydowych i elektrycznych, przyjaznych dla środowiska, a także poszerza geografię sprzedaży. Teraz samochody marki są reprezentowane w 200 krajach świata.
Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), francuska państwowa firma motoryzacyjna, największa w kraju. Produkuje samochody i ciężarówki, samochody sportowe. Główna siedziba znajduje się w Boulogne-Billancourt (małym miasteczku pod Paryżem).
Historia firmy rozpoczęła się od pierwszego samochodu montowanego przez Louisa Renault (Louis Renault) w 1898 roku, lekkiego vuaturet (z francuskiego voiturette - wagon, wózek) o mocy zaledwie 0,75 KM Następny samochód, znany jako „Model A”, z silnikiem De Dion o mocy 1,75 KM okazało się bardzo udane na ramie rurowej, a Louis wraz ze swoimi starszymi braćmi zorganizował firmę Renault Freres, która już w 1899 r. wyprodukowała i sprzedała 15 „modeli A”. Dla swojego samochodu Louis zaprojektował skrzynię biegów, w której moment obrotowy na tylne koła był przenoszony nie przez łańcuchy, ale przez wał z przegubami Cardana. Ten główny schemat przekładni pozostał dotychczas niezmieniony w samochodach z napędem na tylne koła. Bracia lubili wyścigi samochodowe i wyścigi, a modele sportowe zajmowały ważne miejsce we wczesnym okresie działalności.
Od 1900 roku firma przechodzi na produkcję dużych i mocnych maszyn. Są to modele AG1 z eleganckimi i wygodnymi różnymi kapucynami, podwójnym faetonem, nadwoziami lando, zamkniętymi limuzynami, rzadkimi w tym czasie.
W 1906 roku firma zaprezentowała swój pierwszy autobus w salonie samochodowym w Berlinie. Jeden z pierwszych w 1905 roku, Renault Brothers produkował samochody taxi z nadwoziem Landole. Samochody te, nazywane Browningami ze względu na ich czarny kolor i kształt, stały się znane podczas pierwszej wojny światowej, kiedy 600 paryskich taksówek Renault zmobilizowano jak najszybciej, aby przetransportować 5000 żołnierzy nad rzekę Marne. Pod nazwą słynnej bitwy taksówek otrzymali przydomek „Marne”. Ten samochód jest nawet zabytkiem. Na potrzeby armii francuskiej firma dostarczyła także inny sprzęt, statki, silniki lotnicze (pierwszy silnik lotniczy został zmontowany w 1908 roku). Louis Renault zaprojektował w tym czasie nawet całkiem udane czołgi.
W latach przedwojennych bracia Renault aktywnie współpracowali z Rosją. Dla cesarza na podwoziu Renault wykonano samochód z limuzyną i ziemią, dla spadkobiercy tronu Renault Bebe, lekki samochód, był wyjątkowo łatwy w prowadzeniu i obsłudze. Skonfiskowani z „wyzyskiwaczy” „Renault”, jak wiadomo, jechali i V. I. Lenin. Zakupiono taksówki Renault, a dla nowej socjalistycznej Moskwy sprzęt i technologie Renault stały się podstawą fabryki KIM, znanej nam jako AZLK.
W latach trzydziestych pojawiły się oryginalne autobusy z otwartą platformą. Znakomite wyniki sportowe stale towarzyszą firmie. Po śmierci swojego brata sam Louis Renault nie zasiadł już za kierownicą, ale samochody firmy niezmiennie zdobią liczne wyścigi swoją obecnością.
Zwróć uwagę na niezwykłe osiągnięcie z 1923 r. - pierwszy sześciokołowy prototyp przekraczający Saharę. Model Juve 4 z niezależnym napędem na przednie koła, który pojawił się w 1935 roku, stał się nowym słowem w designie, wówczas nie docenianym.
II wojna światowa spowodowała znaczne szkody dla firmy. Fabryki w Biyankur zostały zniszczone przez bombardowanie sojuszników, sam Louis Renault został oskarżony o współpracę z nazistowskimi najeźdźcami i zginął zhańbiony w więzieniu.
W 1945 roku firma została znacjonalizowana i stała się przedsiębiorstwem państwowym, które otrzymało nowoczesną nazwę.
W 1946 roku pojawił się masowy model 4CV wraz ze słynnym Citroenem 2CV, „stawiając Francuzów na kołach”.
Do 1949 r. Zakończono przebudowę zakładów, a do 1954 r. Wyprodukowano 500 tys. Pojazdów 4CV.
W 1958 r. Uruchomiono nową fabrykę silników Renault w Cleon w Normandii. Renault 4 z napędem na przednie koła staje się popularnym „samochodem dla małych ludzi” (wydanie tego modelu wyniosło ponad 8 milionów sztuk). Renault 16, z napędem na przednie koła, z silnikiem o pojemności półtora litra, w 1965 roku stał się pionierem we wprowadzaniu do produkcji nadwozia hatchbacka, takiego, jaki widzimy dzisiaj. Ten samochód o wszechstronnym i wygodnym wnętrzu, z charakterystycznym francuskim miękkim zawieszeniem kół, stał się eleganckim i praktycznym samochodem dla francuskiej klasy średniej.
W 1966 r. Renault podpisało umowę z Peugeot i Volvo na połączenie zasobów technicznych.
W latach 70. firma rozpoczęła okres szybkiego rozwoju: na północy Francji pojawiły się nowe zakłady, wspólne przedsięwzięcia Renault i Peugeot. Modele Renault 5 i Renault 12 stają się najlepiej sprzedającymi się samochodami francuskimi na świecie.
W 1979 r. Firma rozpoczyna ekspansję na prestiżowy rynek amerykański, zawierając umowę z American Motors Corporation, a Renault z kolei promuje samochody American Motors Corporation na rynku europejskim.
W 1982 roku Renault 9 został wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych pod nazwą Alliance i został tam wybrany jako Samochód Roku (samochód ten stał się wiernym sojusznikiem Jamesa Bonda w jednym z oszałamiających filmów z tej serii).
Minivan Renault Espace został po raz pierwszy zaprezentowany w Brukseli latem 1984 r. W 1988 r. Zademonstrowano wersję Quadry z napędem na wszystkie koła. W 1996 roku pojawiła się nowa generacja modeli z silnikami poprzecznymi, wielkość nadwozia wzrosła. Jesienią 1997 roku Grand został wydany z rozszerzoną bazą. Od 1998 roku samochód jest wyposażony w nowe silniki.
W 1987 roku American Motors Corporation została scedowana na Chrysler Corporation.
Ciężarówki zajmują ważne miejsce w gamie produktów Renault: do firmy dołączyły również ciężkie ciężarówki Citroen, M. Berliet, Saviem.
W latach 1974–1983 Renault kontrolowało znaną firmę ciężarówek Mack Trucks Inc.
Premiera Renault 25 w listopadzie 1983 roku była triumfem. W czerwcu 1988 r. Wygląd Renault 25 został zmodernizowany. W kwietniu 1992 r. Gama Renault 25 została zastąpiona nowym wysokiej klasy modelem - Renault Safrane.
W marcu 1986 roku nowa generacja Renault pojawiła się pod indeksem 21 (indeks fabryczny nadwozia sedana L48, wagon - K48). Kombi, które pojawiły się sześć miesięcy później pod własną nazwą Nevada, miały wydłużone nadwozie 150 mm. W Europie Renault 21 / Nevada był produkowany do 1995 r., Kiedy to został zastąpiony modelem Laguna.
Latem 1988 r. Renault umocniło swoją pozycję w najpopularniejszej europejskiej klasie samochodów kompaktowych, wprowadzając hatchbacka Renault 19. W 1991 r. Pojawiła się Renault 19 Cabriolet, która natychmiast stała się jedną z najpopularniejszych w klasie samochodów otwartych. Od 1996 roku Renault 19 w wykonaniu Europa z nadwoziami sedanów stało się jednym z najlepiej sprzedających się na rynku krajowym nowych importowanych samochodów osobowych.
W 1990 r. Rozpoczęła produkcję modelu Clio, który od wielu lat jest jednym z najlepiej sprzedających się modeli we Francji. Druga generacja Clio pojawiła się w 1998 roku i natychmiast zyskała popularność. Specjalnie dla rynków tzw. Krajów trzecich, w szczególności dla Rosji, produkowana jest wersja Clio Symbol. Jesienią 1999 roku wprowadzono modyfikację Clio Sport z silnikiem 2.0 / 16.
Na Paris Motor Show pokazano koncepcyjny model Laguna roadstar.
1991 - zatytułowany rok: Clio otrzymuje tytuł „Samochodu Roku”, Renault Ligne - AE „Ciężarówka Roku”, Renault FR1 - „Autobus Roku”, a Raymond Levy otrzymuje tytuł „Prezydenta Roku”.
W tym samym roku koncepcyjny model Scenic został zaprezentowany we Frankfurcie.
31 marca 1992 r. Narodziny Renault Twingo i wypuszczenie modelu Renault Safrane. Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu prezentowany jest model Zoom.
W listopadzie 1993 r. Zademonstrowano wysoką wydajność Biturbo z silnikiem 268 litrów. s z dwoma turbosprężarkami i napędem na cztery koła. We wrześniu 1996 r. Zaktualizowano konstrukcję modelu i zainstalowano nowe silniki. Od 1999 roku samochód jest wyposażony w silnik 3.0-V6.
W 1993 r. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie pokazano obiecujący samochód nowej koncepcji Racoon.
W grudniu 1993 roku wprowadzono samochód klasy średniej Renault Laguna. Latem 1995 roku wprowadzono na rynek kombi Nevada. Podczas Paris Motor Show 2000 zaprezentowano drugą generację modelu Laguna II.
W 1994 roku model koncepcyjny Argos został zaprezentowany w Genewie.
We wrześniu 1995 r. Odbyła się pierwsza wystawa modelu Megane (następcy modelu Renault 19). Samochód ma kilka modyfikacji - Classic, Cabriolet, Coupe i Estate. Wiosną 1999 roku wprowadzono modyfikację kombi.
Prezentacja prototypowego Renault Sport Spider na Geneva Motor Show.
1996 Prezentacja minivana Renault Scenic, stworzonego na podstawie modelu Megane. Wiosną 1999 roku projekt modelu został zaktualizowany. W Genewie pokaż obiecujący Fiftie. Dostępny jest aluminiowy spaider sportowy.
1997 Wprowadzenie nowego samochodu dostawczego Renault Kangoo. W 1998 roku wprowadzono modyfikację Pampy o zwiększonym prześwicie i wzmocnionym zawieszeniu.
Również w 1997 r. Pokazano nowe modele koncepcyjne, Definitive i Lahure.
W 1998 r. Renault wypuszcza na rynek nowego Clio 2. W Genewie pokazują projekt Zo, z pierwszym w Europie silnikiem gazowym z bezpośrednim wtryskiem oraz projektem Vel Satis
1999 Zawarcie umowy o współpracy z Nissanem. Pierwszy pokaz modelu Avantime opartego na Renault Espace. Dzięki temu samochodowi Francuzi naprawdę wyprzedzili czas i tak tłumaczy się nazwę samochodu, decydując się na stworzenie reprezentatywnego samochodu z minivana.
2000 Genewa pokazuje pojazd terenowy Koleos
Samochody Renault weszły na jasne strony w historii światowych sportów samochodowych. Zespół Renault wielokrotnie wygrywa Formułę 24 Godziny Le Mans, Rajd Paryż-Dakar i inne prestiżowe zawody. Wybitni kierowcy samochodów wyścigowych naszych czasów - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher współpracują z Renault.
Strona internetowa:
Przedstawicielstwo w Rosji:
Zastanowimy się szczegółowo, w których krajach dokładnie produkowane są marki Renault. Na pewno poznasz nie tylko ofertę modeli Renault, ale także producentów. Na przykład szczegółowo zastanowimy się nad tym, kto produkuje Renault Logan, i poświęcimy więcej czasu modelowi Renault Stepway, który ostatnio zyskuje na popularności.
Czy zauważyłeś, że Renault Logan jest tutaj bardzo rozpowszechniony? Migoczą na drogach kraju. Jesteśmy już do nich tak przyzwyczajeni, że nasze ukochane samochody stały się dla nas jak rodzina. To zabawne, ale niektóre kobiety mylą Logana z Ładą Grant. Naprawdę istnieją podobieństwa. I wielu właścicieli samochodów, a także ci, którzy tylko patrzą na modele i chcą wybrać coś najbardziej odpowiedniego, są zainteresowani pytaniem: kto produkuje Renault Logan? Teraz się dowiadujemy!
Najpierw porozmawiajmy trochę o modelu. Ta marka samochodu należy do klasy „B”, jest to samochód ekonomiczny. Należy zauważyć, że największy francuski koncern rozwijał markę samochodów tylko na potrzeby dalszego eksportu do krajów trzeciego świata. Oczywiście nie oznacza to niskiej jakości. Tyle, że podczas procesu produkcyjnego zastosowano specjalne platformy, aby zrównoważyć dobry poziom niezawodności z przystępnymi cenami. Właśnie dlatego większość ludzi może sobie pozwolić na zakup takiego modelu Renault.
Czyją produkcją jest Renault Logan? Główna baza koncentruje się w Rumunii. To tutaj znajduje się filia Dacia. Wiele lat temu, począwszy od 1999 roku, stał się częścią Renault.
Ciekawe, że w różnych krajach nazwy samochodów są różne
- Na rynku rosyjskim, a także w krajach sąsiednich, samochód jest znany jako Renault Logan.
- W Ameryce Łacińskiej, w Meksyku, samochód jest znany jako Nissan Aprio.
- W Indiach samochód nazywa się Mahindra Verito.
- W Maroku, a także w Europie, samochód jest znany jako Dacia Logan.
- Na Bliskim Wschodzie model nosi nazwę Renault Tondar.
W 1998 r. Rozpoczęto kluczowe zmiany techniczne modelu. Eksperci szukali optymalnego rozwiązania dla rozwoju marki samochodów rodzinnych, nie tylko kompaktowych, ale także budżetowych, tak przystępnych, jak to możliwe. Jednocześnie niedrogi model powinien pozostać niezawodny, bezpieczny, utrzymywać funkcjonalność i utrzymywać prestiż największego koncernu samochodowego na świecie. Próbki nie zostały utworzone, ograniczone do symulacji komputerowej. Rok 2004 to data urodzin zupełnie nowego Renault. Właśnie wtedy publiczności zaprezentowano samochód, który stał się niezwykle popularny. To czterodrzwiowy sedan. Po raz pierwszy w Rumunii otwarto produkcję masową.
Minęło trochę czasu, ale natychmiast stało się oczywiste: najbardziej poszukiwaną marką jest samochód Logana w Rosji. Łatwo to wyjaśnić, ponieważ model został specjalnie stworzony z uwzględnieniem trudnych warunków na rosyjskich drogach. A sedan doskonale poradził sobie z tym zadaniem! Zadowolił kierowców swoimi parametrami technicznymi, wytrzymałością, dobrą zwrotnością i odpornością podwozia na zużycie. Projekt okazał się funkcjonalny, a koszt, ze wszystkimi jego zaletami, był zadowolony z jego demokratycznego charakteru.
Teraz Logan jest ulubionym samochodem zagranicznym w Rosji. Wiele części, zespołów jest produkowanych w Rosji! Więc Renault jest już pod wieloma względami „nasze”, kochanie. W rosyjskich zakładach można znaleźć akumulatory z tarczami, optykę z układami wydechowymi, deski rozdzielcze z oponami, zderzaki z siedzeniami dla Renault Logan.
Renault się zbliża!
Rok 2005 był przełomowy dla „znajomości” krajowego przemysłu motoryzacyjnego i Renault. Fabryka Renault w Moskwie została oficjalnie otwarta. Został umieszczony, dzięki czemu przedsiębiorstwo Avtoframos stało się bazą. Następnie nastąpił szereg modernizacji w 2010 r., 2012 r. Wszystko to pozwoliło zakładowi rozwinąć się tak bardzo, że zaczął produkować ponad 180 tysięcy samochodów rocznie.
Teraz firma produkuje nie tylko Logana, ale także Dustera, Sandero, a także Latitude i Fluence. Pracownicy zaczęli pracować na światowym poziomie profesjonalizmu i pojawił się sprzęt high-tech.
Szeroka gama modeli. Jedna ojczyzna - jest wiele „adresów”!
Mówisz o Renault? Jakie modele jest gotowy do zaoferowania na rynku globalnym? Widzimy, że udany projekt, otwarty w 1899 roku we Francji, stopniowo przekształcił się w sprytny biznes, który chwalił braci założycieli na całym świecie. W tej chwili popularność i rentowność koncernu stale rośnie. Renault został partnerem Nissana. Obie firmy są połączone w największy holding. Teraz trudno jest od razu odpowiedzieć, który kraj produkuje Renault, ponieważ samochody tej marki są z powodzeniem i masowo montowane na różnych kontynentach, w różnych krajach. Aby powiedzieć, skąd pochodzi samochód, musisz znać konkretny model.
Teraz Renault stało się również najbardziej wpływowym partnerem AvtoVAZ. W końcu Renault posiada obecnie jedną czwartą udziałów największego krajowego producenta samochodów.
Specjaliści zidentyfikowali kilka fabryk produkujących Renault w różnych częściach globu.
- AvtoVAZ produkuje samochody dla rosyjskich konsumentów.
- Rynek europejski jest zasilany głównie samochodami z rumuńskiej fabryki. W Rosji są także samochody zgromadzenia rumuńskiego.
- Z brazylijskiej fabryki samochody nie docierają już do rosyjskich kierowców.
- W pobliżu Moskwy znajduje się kolejna domowa roślina. Produkuje ogromną ilość Renault dla Rosji.
- Samochody Renault trafiają do Afryki, krajów Azji, Indii z dużej indyjskiej fabryki samochodów.
Oczywiste jest, że Renault jest już tak rozpowszechnione na świecie, że samochody produkowane są w różnych krajach. Miejsce montażu konkretnej marki zależy od tego, po jakich drogach jeździ.
Modele Renault: kto ma jaki adres?
Teraz zastanowimy się szczegółowo: w jakich krajach produkują Renault, w zależności od konkretnego modelu. Zacznijmy od Logana.
Renault Logan
Rozmawialiśmy już o Loganie. Podkreślamy raz jeszcze: o maksymalnej dostępności, demokracji i powszechnym stosowaniu tego konkretnego modelu w naszym kraju decyduje miejsce produkcji. W Rosji montaż Logana odbywa się w pełnym cyklu. To pozwala nam utrzymać niewielki koszt samochodów o niezmiennie wysokiej jakości. Modele te są produkowane natychmiast z dwóch największych zakładów w kraju: z Avto VAZ i Renault-Rosja, które znajdują się w pobliżu Moskwy.
Może pojawić się pytanie, który kraj produkuje Renault wyższej jakości. Warto zauważyć, że rosyjskie samochody są niezawodne. Montaż jest głęboki, używany jest sprzęt high-tech. Spawanie, sam montaż, malowanie odbywa się w Rosji, w pełnej zgodności ze wszystkimi warunkami technologicznymi i wymaganiami.
Renault Duster
Duster stał się także ulubieńcem Rosjan. To nie jest zaskakujące! W końcu ten konkretny crossover jest najbardziej przystępny cenowo, niedrogi, a jednocześnie niezawodny wśród wszystkich dostępnych na rynku. Nie bierzemy pod uwagę chińskich samochodów rosyjskich. Mówimy tutaj o zagranicznych samochodach o przyzwoitej jakości. Renault Duster zdobył zaufanie konsumentów, miłość właścicieli samochodów na całym świecie. Jaki jest kraj produkcji Renault Duster? Montaż tego modelu odbywa się w Indiach, Brazylii i innych krajach.
Rosja produkuje również Duster. Przenośnik działa aktywnie, produkując w ciągu roku ponad 150 tysięcy maszyn tego modelu. W ten sposób wysoki popyt konsumentów na Renault Duster jest prawie całkowicie zapewniony.
Renault Sandero
Renault Sandero również cieszy się dużym zainteresowaniem. Został rozpoznany w naszym kraju w 2009 roku, kiedy model zaczął sprzedawać. Chcesz dowiedzieć się, czyje produkuje Renault, w którym kraju produkuje Sandero? Okazuje się, że od razu zaczęły być sprzedawane maszyny do montażu domowego. Pod Moskwą powstaje prawie pełny cykl produkcyjny Sandero.
Renault Fluence
Elegancki, stylowy, wyrafinowany - Renault Fluence. To właśnie ta marka stała się najmłodsza wśród słynnych samochodów z rodziny Renault. Wspaniała Fluence narodziła się w 2009 roku, od razu zyskując popularność na rynku. To prawda, że \u200b\u200bRosjanie mieli szczęście rozpoznać ten samochód rok później, po premierze Renault Fluence w domowej fabryce. Można również kupić samochód tej marki, który przyjechał do nas z Turcji, gdzie są również montowane. W 2013 r., Kiedy przeprowadzono już zmianę stylizacji, model ten został sprowadzony z Korei Południowej, gdzie również działa fabryka Renault.
Renault Megane
Czas dowiedzieć się, w jakim kraju powstaje Renault Megane. To jest nasz stary dobry przyjaciel. Jego kierowcy znają się najdłużej, ponieważ to właśnie ten model wprowadził wielu do Renault. Megan stała się popularnym „żelaznym koniem” w 1996 roku. Minęło wiele lat, podczas których wypuszczano nowe modele, a Megan, którą wszyscy kochali, przeszła kilka zmian stylizacji. Dowiedzmy się szczegółów!
Renault Megane jest niezmiernie zadowolona z tego, że prowadziliśmy pierwszą generację. To były prawdziwe „francuskie”. Samochody były produkowane przez fabrykę samochodów w północnej części Francji. Dodatkową kwestię ustalono również w Hiszpanii.
Samochody drugiej generacji Renault Megane urodziły się już jednocześnie w trzech krajach produkujących. Zgromadzenie powstało we Francji, gdzie Megan była hatchbackiem. Sedany pochodziły z Turcji, a kombi były produkowane przez hiszpańską fabrykę. Po zmianie stylizacji Megan samochody zaczęły być masowo produkowane w Turcji, skąd przyjechały do \u200b\u200bRosji. Następnie samochody zaczęły być montowane w naszym kraju.
Renault Sandero Stepway
Renault Stepway jest bardzo popularny w naszym kraju. Crossover wygląda spektakularnie, cieszy się wygodnym, przestronnym wnętrzem, chwytliwym designem, pozostaje niezawodny, bezpieczny. Czyim krajem jest Renault Stepway? Od 2010 roku model ten został wprowadzony na rynek rosyjski. To pozwoliło Renault Stepway wejść na rynek WNP, aby uczynić go tak przystępnym, jak to możliwe, ponieważ nasza własna produkcja zapewnia niższe koszty, a ostatecznie bardziej przystępne koszty.
Obecnie zakład jest wyposażony w innowacyjne roboty do produkcji maszyn, długą linię przenośników, nowoczesną technologię niemiecką. Ponieważ sprzęt jest wydajny, fabryka może wyprodukować 15 ciał w ciągu godziny.
W 2013 roku model został przekształcony, po zmianie stylizacji. Producenci postanowili nieco zmienić wygląd, dzięki czemu słynny samochód będzie nowoczesny, stylowy i elegancki. Dodano detale chromu, nadając obrazowi chwytliwość, dzięki czemu jest bardziej niezapomniany. Zainstalowano reflektory o innej formie, kolejny grill chłodnicy. W takim przypadku wymiary modelu są zapisywane. Renault Stepway jest kupowany na rynku krajowym w różnych kolorach. Odmiany „niebieskiego minerału”, a także „czerwony torreador” i „szara platyna” są szeroko poszukiwane. Salon przyciąga przestronnością, komfortem, dobrym systemem klimatycznym i materiałami o nienagannej jakości. Wiele osób lubi bagażnik, który można łatwo przekształcić. Zwiększa się prawie 4 razy, jeśli po prostu złożysz go za siedzeniem.
Nienaganna jakość krajowego Renault
Zastanówmy się krótko nad gwarancjami jakości montażu wewnętrznego Renault na przykładzie Stepway. W zakładzie nie ma całkowitej robotyzacji, co jest po prostu dla korzyści. Profesjonalni rzemieślnicy ściśle kontrolują poziom jakości, ręcznie nakładają punkty spawania za pomocą specjalnych szczypiec. Łącznie stosuje się około 4 tys. Takich punktów. Za pomocą automatycznego systemu mocowane są ściany boczne, dach z podłogą. Liczne elementy nadwozia wykonane są z ocynkowanych części o nienagannej jakości. Pozostałe części wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości. Jednocześnie sterowniki ściśle monitorują montaż na wszystkich etapach. Eksperci potwierdzają, że domowy crossover w żaden sposób nie ustąpi miejsca swojemu „bratu” z Francji, miejscu narodzin największego światowego koncernu.
Firma założona przez 3 braci we Francji w 1899 roku przekształciła się kilkadziesiąt lat później w bardzo dochodowy biznes, a teraz Renault jest czwartym co do wielkości producentem samochodów na świecie dzięki współpracy z Nissanem w formie spółki holdingowej Renault-Nissan, a dziś montowane są samochody Renault w różnych częściach planety na różnych kontynentach. Istnieją zakłady montażowe Renault w Rosji, a nawet nie jedna, ponieważ marka jest bardzo popularna w naszym kraju.
W Rosji koncern Renault jest reprezentowany przez spółkę zależną Renault-Rosja (znaną jako Avtoframos do 2014 r.), Która rozpoczęła działalność w naszym kraju od 1998 r. Renault-Rosja reprezentuje zatem własną fabrykę samochodów, która w rzeczywistości jest spółką joint venture z rządem Moskwy. Tutaj zorganizowano montaż kilku najpopularniejszych modeli Renault wśród Rosjan. Ponadto samochody Renault są również odbierane w fabryce AvtoVAZ - Renault posiada 25% akcji największego rosyjskiego producenta samochodów.
Dlatego wśród największych fabryk samochodów, w których produkuje się i montuje Renault, należy wyróżnić:
- Rumuńska fabryka produkuje samochody głównie na cały rynek europejski. Samochody Renault zgromadzenia rumuńskiego można znaleźć w Rosji.
- AvtoVAZ - montowane są tutaj samochody dla Rosji.
- Fabryka samochodów Renault-Rosja pod Moskwą - tutaj zorganizowano montaż większości modeli Renault i jest to największy dostawca gotowych samochodów do Rosji
- Fabryka samochodów w Brazylii - stąd samochody marki nie docierają do Rosji.
- Indyjski zakład samochodowy - tu powstaje produkcja Renault na rynek krajowy, a także w niewielkiej liczbie krajów w Azji i Afryce.
Teraz dowiedzmy się, gdzie samochody Renault są montowane bezpośrednio według modelu.
Gdzie jest montowany Renault Logan?
Najpopularniejszy model Renault w Rosji, Logan, zyskał taki status, głównie ze względu na jego taniość i ogólny stosunek ceny do jakości jako doskonałą alternatywę. Z kolei niska cena Renault Logan jest konsekwencją prawie pełnego cyklu rosyjskiego montażu modelu w dwóch fabrykach samochodów jednocześnie: w fabryce Renault-Rosja pod Moskwą i AvtoVAZ.
Jeśli chodzi o jakość wykonania i to, który montaż Renault Logan jest lepszy, pytanie to jest szeroko otwarte - w AvtoVAZ montowane są tylko Logany generacji 2014, aw Moskwie model jest montowany znacznie dłużej. Ponadto cykl montażu jest głębszy właśnie w Moskwie - przybywają tu tylko panele i zespoły, a spawanie, montaż, a także malowanie są już prowadzone w Rosji. Jednak pomimo takiej różnicy w procesach montażu, wady w obu zespołach są prawie takie same: skrzypienie i nierówne szczeliny między częściami ciała, chociaż takie wady oczywiście nie objawiają się oczywiście we wszystkich samochodach Logan.
Gdzie montowany jest Renault Sandero?
Kolejny dobrze sprzedający się samochód w Rosji - Renault Sandero i jego „starszy brat” - Sandero Stepway, zaczął być sprzedawany w naszym kraju w 2009 roku; i natychmiast rosyjskie zgromadzenie. W fabryce Avtoframos, obecnie Renault-Rosja pod Moskwą, ustanowiono prawie kompletny cykl montażu samochodów Renault Sandero.
Gdzie montowany jest Renault Duster?
A oto najpopularniejszy i jeden z najtańszych (być może najtańszy wśród nie-chińskich i nierosyjskich crossoverów) i najlepiej sprzedający się SUV Renault, nie tylko w Rosji, ale na całym świecie. Nic dziwnego, że samochód jest montowany we wszystkich głównych fabrykach samochodów Renault, w tym w Indiach, Brazylii, Indiach i innych.
W Rosji Renault Duster zbiera wszystko w tym samym zakładzie Renault-Rosja pod Moskwą. Jego przenośniki są zaprojektowane do produkcji ponad 150 tysięcy samochodów rocznie, w pełni zaspokajając popyt na model w naszym kraju, a nawet krajach sąsiednich.
Gdzie montowany jest Renault Megane?
Najstarszy model firmy, Megan, był zadowolony z kierowców w naszym kraju od 1996 roku, kiedy to samochód zastąpił przestarzałe Renault 19. Od tego czasu samochód przetrwał trzy pokolenia, a nawet przebudował, i gdzie ten model nie zamierzał! Ale uporządkujmy to.
Pierwsza generacja Megan była „rasową” Francuzką - samochód dla Rosji jechał do fabryki samochodów Douai w północnej Francji. Ponadto, na niektórych innych rynkach, pierwsza generacja Renault Megane była również produkowana w hiszpańskim mieście Palencia. A od 2002 roku druga generacja samochodu ujrzała światło. Początkowo samochód był produkowany jednocześnie w trzech krajach: sedan w Turcji, kombi w Hiszpanii i hatchbacki w tej samej Francji, ale później po przeprojektowaniu samochody Renault zostały zmontowane w Turcji - w fabryce samochodów Oyak-Reno na przedmieściach Bursy. Od tego momentu do 2011 roku Megan była dostarczana do Rosji, zgromadzona w Turcji. Trzecia generacja została również zmontowana w Turcji i przez pewien czas w Rosji - od 2012 do 2013 r. - w fabryce Avtoframos. A od 2014 roku po zmianie stylizacji trzeciego pokolenia Megan znów zaczęła gromadzić się w Rosji pod Moskwą.
Gdzie jest montowany Renault Fluence?
Jeden z najmłodszych modeli na rynku rosyjskim i na całym świecie, Renault Fluence, po raz pierwszy ujrzał światło w 2009 roku, ale Rosjanie po raz pierwszy zapoznali się z modelem w 2010 roku, kiedy to jego premiera rozpoczęła się w fabryce samochodów, która następnie nazywała się Avtoframos „(obecnie Renault-Rosja). Ponadto, niemal równocześnie ze sprzedażą Fluence rosyjskiego zespołu, zaczęto importować samochody z Turcji do Rosji, gdzie montowano je w fabryce samochodów Oyak-Renault. W 2013 r., Po zmianie stylizacji, Fluence dla Rosji jest montowany również w Korei Południowej w fabryce Renault.
Tabela: Gdzie są montowane modele Renault?
| Model Renault | Zbuduj kraj |
|---|---|
| Clio | Francja, Turcja (od 2012) |
| Duster | Rosja (Renault-Rosja) |
| Uciec | Francja |
| Fluence | Rosja (Renault-Rosja), Turcja, Korea Południowa (od 2013) |
| Kangoo | Francja |
| Koleos | Korea Południowa |
| Laguna | Francja |
| Szerokość geograficzna | Korea Południowa |
| Logan | Rosja (Renault-Rosja; od 2014 r. - w AvtoVAZ) |
| Mistrzyni | Francja |
| Megane | Francja (1996-2002), Turcja (2002-2014), Rosja (Renault-Rosja, 2012-2013 i 2014-2015) |
| Sandero | Rosja (Renault-Rosja) |
| Scenic | Francja |
| Symbol | Turcja (od 2006 r.), Francja (1998-2002) |
Fabryka samochodów w stolicy stanu, zaledwie osiem kilometrów od Kremla, jest nonsensem we współczesnym świecie. Czynsz, mieszkanie komunalne, koszty wynagrodzeń w Moskwie są z góry wyższe niż w regionach. Jednak firma Renault, znajdująca się na terenie byłej AZLK, nie jest jeszcze zagrożona. Tej zimy rząd Moskwy przedłużył ważność poprzednich stawek podatkowych, a także opłat czynszowych do końca 2020 roku. Reorientacja witryny umożliwia także zmianę orientacji witryny na produkcję crossoverów, których wartość dodana jest wyższa niż samochodów osobowych (ostatnie Logany pierwszej generacji zebrano tutaj w 2015 r.). A oprócz bezchmurnej przyszłości zakładu mówi się rozpoczęcie przygotowań do produkcji kolejnego modelu. Z ostatnią wycieczką udało mi się odwiedzić warsztaty - potem w przedsiębiorstwie wprowadzono specjalny system prywatności, który potrwa do rozpoczęcia produkcji nowej maszyny.
Obecny dyrektor moskiewskiego zakładu Renault, Jean-Louis Theron, wcześniej pracował w Indiach i był zaangażowany w organizację produkcji SUV-a budżetowego
Co wiemy o niej? Do tej pory niestety trochę. We wrześniu, główny projektant Renault Lawrence van den Acker, o nowym crossoveru, który będzie „prawdziwym Renault”, to znaczy nie stanie się odmianą żadnej Dacii. Firma nazywa ten samochód C-SUV, czyli crossoverem klasy C, i obiecuje pokazać go na nadchodzącym moskiewskim salonie samochodowym, który zostanie otwarty w sierpniu. Podczas wycieczki dowiedzieliśmy się również, że kolejna iteracja platformy B0 (czyli Global Access) będzie stanowić podstawę rosyjskiego samochodu - i będzie coraz dłuższa; pracownicy fabryki nie ujawnili innych różnic w stosunku do obecnej wersji.
Rama z zeszłorocznej prezentacji Renault
Nowy crossover pojawi się nie tylko w Rosji. Poe, ta sama wersja na wózku B0 będzie w Brazylii i Chinach, a dla Korei Południowej samochód zostanie przeniesiony na droższą platformę. Nawiasem mówiąc, w Europie nowy model nie pojawi się ze względu na niebezpieczeństwo konkurencji z obecnym SUV-em Renault Kadjar (analogiem modelu Nissan Qashqai). Na podstawie tego stwierdzenia łatwo oszacować, że czeka na nas „uproszczony Kadżar”, czyli crossover nieco większy niż Kashkaya.
Renault Kadjar na rynek europejski
Jednak Laurence van den Acker nie ma nic do obwiniania: naprawdę nie ma takiego samochodu w asortymencie marki Dacia i nigdy nie będzie, a platforma B0, jak pamiętam, została pierwotnie opracowana dla hatchbacka Renault Clio drugiej generacji.
Modernizacja zakładu pod nowym crossoverem już się rozpoczęła. Pierwszą rzeczą, którą zrobili Francuzi, było wyeliminowanie drugiej linii spawalniczej, na której przygotowano nadwozia do modeli Fluence i Megane. Sugeruje to, że maszyny tej klasy nie będą już produkowane w Moskwie, a teraz cały proces produkcyjny w zakładzie może przebiegać tylko w jednym strumieniu.
W pierwszym kwartale tego roku na linii spawalniczej zainstalowano 46 dodatkowych robotów Fanuc, zwiększając ich całkowitą liczbę o prawie połowę. Rozwój automatyki dotyczył głównie sekcji spawalniczej modułów nadwozia. Ogólnie rzecz biorąc, roboty tutaj są teraz odpowiedzialne zarówno za spawanie elementów podłogowych, jak i za podłączanie go do ścian bocznych: w tej operacji instalowane są wymienne przewody (różne dla każdego modelu), które automatycznie ujawniają prawidłową geometrię nadwozia. Pracownicy z ręcznymi „szczypcami” do spawania w fabryce Renault w ciągu ostatnich kilku lat stali się znacznie mniejsi, ale stopień automatyzacji linii spawalniczej wciąż wynosi zaledwie 24%.
Nawiasem mówiąc, sami pracownicy w przedsiębiorstwie rekrutowani są na zasadzie 50:50: połowa pracowników to mieszkańcy Moskwy i najbliższego regionu moskiewskiego, a druga połowa to imigranci z południowych republik. Moje własne obserwacje na warsztatach potwierdzają ten odsetek. Kierownictwo zakładu nie przeszkadza: byłoby, ponieważ odwiedzający nie są tak wymagający pod względem wynagrodzeń i powiązanych warunków zatrudnienia. Mówią, że najważniejsze jest to, że wszyscy kandydaci przechodzą ten sam trzymiesięczny proces szkoleniowy, po którym są dopuszczani do linii montażowej.
Przed zakładem jest modernizacja kompleksu malarskiego: zostanie on dostosowany do większego modelu, a także dodane roboty. Nawiasem mówiąc, przymusowe zwolnienia pracowników, którzy są zastępowani na linii robotami, nie są praktykowane w fabryce Renault: ludzie są przekwalifikowywani i przenoszeni na inne stanowiska (jest ich około tysiąca), a redukcję personelu zapewnia naturalny odpływ personelu.
Automatyzacja linii montażowej o długości 700 metrów nie jest jeszcze planowana, ale oczywiście pojawi się tutaj dodatkowe wyposażenie nowego SUV-a. W międzyczasie na przenośniku znajdują się trzy modele: Renault Duster, Renault Kaptur i Nissan Terrano (pozostaną po rozpoczęciu produkcji crossovera C). Spieszę się, by rozwiać ustalony mit: tutaj nie ma dodatkowej kontroli jakości i doboru komponentów podczas montażu Nissana. Zakład ma ujednolicony standard kontroli jakości sojuszu Renault-Nissan, który ma zastosowanie do wszystkich modeli. Jeszcze raz za najbardziej naiwny: rzucając za Terrano 50-70 tysięcy rubli w porównaniu z podobnym Dusterem, płacisz tylko za inną markę i zmieniony projekt.
Wszystkie trzy modele występują naprzemiennie wzdłuż przenośnika, zgodnie z kolejnością zamówień otrzymanych od dealerów w fabryce: biały Duster w podstawowej konfiguracji z niemalowanymi zderzakami i wytłoczonymi kołami może być poprzedzony dwukolorowym Kaptur z napędem na wszystkie koła i „pełnym farszem”. Niezbędny priorytet dostaw komponentów jest przestrzegany przez elektronikę, a kontenery w warsztatach dostarczane są głównie przez drony.
Ich powszechne wprowadzenie w fabryce Renault Moskwa rozpoczęło się trzy lata temu wraz z optymalizacją łańcuchów dostaw. Teraz flota takich pojazdów przekracza 110 egzemplarzy - prawie całkowicie zastąpiły zwykłe ładowarki i przenośniki operatorami za kierownicą z warsztatów. Co więcej, pierwsze 90 egzemplarzy zostało zakupionych w Japonii, a od zeszłego roku fabryka rozpoczęła produkcję własnych dronów, z których 50% to rosyjskie komponenty! Chociaż jasne jest, że najdroższe i odpowiedzialne komponenty elektroniczne są nadal importowane. Ponadto 12 takich wózków wysłano do fabryki Łady Iżewsk, aw tym roku Renault wyśle \u200b\u200bkolejne 15 sztuk.
Same drony to małe traktory z napędem elektrycznym i programowanym sterowaniem. Komunikują się z komputerem centralnym za pośrednictwem Wi-Fi, zaczepiają duże wózki z akcesoriami i jeżdżą wzdłuż linii magnetycznych ułożonych wzdłuż podłogi. Te rzeczy pełzają powoli, towarzysząc procesowi melodią ze starej konsoli Super Mario. Ale, jak zapewniają pracownicy fabryki, główną przewagą takich dział samobieżnych nad załogowymi transporterami jest bezpieczeństwo: mają one automatyczny system hamowania, a liczba kolizji w fabryce została zmniejszona do niemal zera.
Drzwi są usuwane z ciał natychmiast po ich przybyciu na linię montażową. Są one zabrane do montażu w oddzielnym warsztacie i powieszone na samochodach na końcowym etapie montażu
Jeśli chodzi o lokalizację produkowanych samochodów, firma nie ujawniła wskaźnika dla samochodów montowanych w Moskwie, ograniczając się do wyniku korporacyjnego w wysokości 66%, który uwzględnia również produkcję modeli Logan i Sandero w AvtoVAZ. Ale to bardzo solidny wskaźnik! W przypadku crossoverów w stolicy zlokalizowano deskę rozdzielczą i wszystkie plastikowe panele wewnętrzne, klimatyzację, siedzenia, zderzaki, opony, koła, chłodnice, zbiorniki paliwa ... 1.6 Silniki pochodzą z Tolyatti, a zakład Kaluga Gestamp Severstal i moskiewska firma AAT (Alpha) dostarczają lwią część tłoczonych części. Technologie samochodowe). Jest to wspólne przedsięwzięcie ZIL i japońskiej firmy IHI, która wcześniej znajdowała się na terytorium samej ZIL, ale w ubiegłym roku warsztaty zostały zmuszone do przeniesienia się do moskiewskiego regionu Biryulyovo. Część sprzętu pochodzi z Rumunii i Turcji.
Nowy crossover będzie również miał wysoki stopień lokalizacji. Co więcej, nawet prototypy prób morskich będą produkowane nie we Francji ani w Rumunii, gdzie znajdują się główne centra rozwoju Renault, ale tutaj w Moskwie. Pracownicy fabryki mają już podobne doświadczenie w industrializacji, ponieważ rosyjska firma dwa lata temu została szefem crossovera Renault Kaptur. Organizacja produkcji zakończyła się sukcesem, a następnie rosyjskich specjalistów zaproszono do poprowadzenia Capture w fabrykach w i.
Modernizacja i zwiększona automatyzacja nie wpłyną na wydajność fabryki w Moskwie, która wynosi 190 tysięcy samochodów rocznie. Na razie po prostu nie potrzebujesz więcej, ponieważ w ubiegłym roku z linii montażowej zjechało tylko 99 tysięcy samochodów. Teraz firma działa w trybie dwuzmianowym, ale nie pięciu, ale cztery dni w tygodniu, wyprodukowanie jednego samochodu zajmuje 25 godzin. Przygotowania do wypuszczenia nowego crossovera będą długie: chociaż samochód zostanie zaprezentowany w sierpniu, jednak masowa produkcja, według Autoreview, rozpocznie się dopiero w 2019 roku. I dopiero potem dociera do Rosji. Więc musisz być cierpliwy.
BONUS:
Będąc na terenie zakładu, zaczynasz rozumieć, gdzie poszła większość Koleo pierwszej generacji sprzedawanych w Rosji. Teraz samochody te są zabierane z parku firmowego i wystawiane na sprzedaż. Walkę z kosztami można tutaj prześledzić na wszystkich poziomach.