Ciąg (10) „statystyka błędu”
Samochód składa się z wielu jednostek i części, z których niektóre wymagają stałej uwagi, inne wymagają okresowych przeglądów. Nawet drobne, na pierwszy rzut oka, mało istotne detale mogą sprawić miłośnikowi motoryzacji wiele kłopotów. To właśnie te niepozorne urządzenia zawierają korek chłodnicy, którego awaria może powodować szereg problemów. Dlatego spróbujemy to rozgryźć: jak sprawdzić korek chłodnicy i dlaczego jest potrzebny w samochodzie.
Urządzenie i zasada działania
Zazwyczaj korek chłodnicy znajduje się na samej chłodnicy lub na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego. Dlatego należy go nazwać poprawnie – jak osłona układu chłodzenia, a jeśli w nazwie umieścisz też znaczenie funkcjonalne – to w terminologii technicznej zabrzmi dobrze – jak zawór obejściowy układu chłodzenia silnika spalinowego samochodu.
W zależności od zakładu producenta i marki samochodu urządzenie osłony chłodnicy może różnić się zarówno wyglądem, jak i złożonością mechanizmu technicznego, ale w każdym przypadku będzie składać się z następujących głównych części:
- blaszana osłona z elementami uchylnego zacisku na szyjce chłodnicy lub lufy rozprężnej;
- guma uszczelniająca pod pokrowcem;
- mechanizm zaworu wlotowego;
- mechanizm zaworu wydechowego;
- dwie membrany zaworowe w postaci gumowanych płytek;
- pokrywy, w których znajdują się mechanizmy zaworowe.
Funkcjonalnym celem korka chłodnicy jest regulacja ciśnienia płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika. Dlatego układ zaworu obejściowego przeznaczony jest do pracy w zakresie temperatur od dolnego punktu -40⁰C do górnego punktu +125⁰C. Dolny punkt wynika z minimalnej zimowej temperatury otoczenia, a górny to wrzenie. granica chłodziwa przy nadciśnieniu 100 kPa. Czyli: -40⁰ C to temperatura zamarzania płynów niezamarzających i niezamarzających, a + 125⁰ C to ich temperatura wrzenia przy niewielkim nadciśnieniu. W przypadku wody te granice temperatury będą wynosić odpowiednio od 0⁰ C do + 105⁰ C.
Działanie zaworów obejściowych pokrywy układu chłodzenia odbywa się w przybliżeniu zgodnie z następującym schematem z trzech pozycji:
- W temperaturze +20⁰C (konwencjonalnie) ciśnienie otaczającego powietrza i cieczy w układzie chłodzenia jest równe, przy zamkniętych obu zaworach.
- Silnik samochodu pracuje i nagrzewa się, co powoduje rozszerzanie się płynu chłodzącego. Po osiągnięciu pewnej granicy zawór wylotowy otwiera się i uwalnia nadciśnienie, jednocześnie zapobiegając wrzeniu cieczy.
- Po wyłączeniu silnika zaczyna się ochładzać wraz z płynem układu chłodzenia, który z kolei zmniejsza swoją objętość i tworzy próżnię. Tutaj otwiera się zawór wlotowy, aby utrzymać normalne ciśnienie.
Możliwe przyczyny awarii i sposoby ich usuwania
W osłonie chłodnicy występują trzy główne wady - są to:
- odkształcenie i zużycie gumy uszczelniającej pod osłoną, co wyklucza normalne działanie zaworu wydechowego w celu utrzymania nadciśnienia w układzie, z tego powodu ciecz może albo po prostu zagotować się, albo stopniowo zagotować;
- awaria mechanizmu zaworu wydechowego, co może prowadzić do wycieku płynu chłodzącego;
- zatarcie membrany zaworu wlotowego, co może powodować powstawanie kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia.
Mechanizm zaworowy korka chłodnicy o otwartej konstrukcji można sprawdzić niezależnie poprzez kontrolę wzrokową i zmienne ciśnienie na membranie wlotowej i wylotowej. Przy w pełni sprawnym mechanizmie gumowe uszczelki membran nie powinny mieć osadów na swojej powierzchni i ściśle przylegać do gniazd.
Twój samochód wymaga stałej uwagi? Nic w tym dziwnego, bo samochód, od którego oczekujesz długiej pracy i serwisu wiernie i wiernie, należy systematycznie sprawdzać pod kątem wszelkich, nawet najmniejszych problemów, eliminując je na czas i rozwiązywając problemy. Kiedy mówimy o niezawodności, bezawaryjnej pracy i mocy samochodu, nie można nie wspomnieć o jego sercu – jednostce napędowej.
Silnik samochodowy jest stale poddawany różnym obciążeniom. Zmiany w reżimie temperaturowym również nie są ignorowane. Długotrwałe przebywanie w różnych warunkach klimatycznych zwykle powoduje wycieki w zbiorniku chłodnicy i awarię silnika w Twoim pojeździe.
Aby zapobiec częstym zmianom silnika wiszącym nad tobą z dużym obciążeniem, powinieneś stale monitorować reżim temperaturowy płynu niezamarzającego, a w rezultacie sam silnik. Odpowiada za to układ chłodzenia samochodu. Nowoczesne pojazdy wyposażone są w inteligentny system chłodzenia, który pozwala nie tylko regulować temperaturę jednostki napędowej, ale także chronić metal chłodnicy przed korozją za pomocą smarów. Zapewnia również stały obieg płynu niezamarzającego dzięki swoim właściwościom zapobiegającym zamarzaniu.
Bardzo ważnym krokiem jest wybór odpowiedniego wysokiej jakości elementu chłodzącego dla Twojego „ulubionego”, ponieważ wpłynie to bezpośrednio na żywotność niektórych głównych elementów, które wchodzą w skład. Jeśli chociaż jedna z części ulegnie awarii, oznacza to seryjne „zabijanie” innych elementów. Najprawdopodobniej chłodnica silnika, termostat, zbiornik wyrównawczy, pompa, wentylator i korek chłodnicy.
Przede wszystkim przejdźmy do chłodnicy jednostki napędowej. Uważamy, że długo będzie zbyteczne mówienie o znaczeniu tego szczegółu. Jego praca odbywa się za pomocą specjalnego wentylatora i przeciwprądu. Ten system jest dość skomplikowany, ale często przyczyną nieprawidłowego działania całej chłodnicy jest tylko to, że korek chłodnicy ma jakiekolwiek wady i usterki.
Na pierwszy rzut oka wydaje się drobnym elementem, ale w rzeczywistości jest bardzo ważny! Korek utrzymuje wysokociśnieniowy płyn niezamarzający wewnątrz chłodnicy, który chłodzi silnik. Eksperci zdecydowanie zalecają, aby nie oszczędzać pieniędzy, a w przypadku wymiany grzejnika koniecznie kupić nową wtyczkę. Ponadto jego koszt jest stosunkowo niski. To zbuduje Twoje zaufanie do dobrego stanu układu chłodzenia. W przeciwnym razie po chłodnicy do chłodzenia jednostki napędowej będziesz musiał wymienić jeszcze jeden element.
Oczywiste jest, że wymieniając grzejnik i instalując starą wtyczkę, uzyskasz identyczny wynik. Dlatego zakup nowego pokrowca to absolutnie dobra rada dla właścicieli samochodów.
Jak korek chłodnicy wpływa na chłodzenie?
Zadaniem korka chłodnicy jest utrzymanie nadciśnienia w układzie. Z jego pomocą nadmiar płynu niezamarzającego jest usuwany, rozszerzając się z ogrzewania. Są na nim dwa zawory. Pierwszy ma na celu utrzymanie ciśnienia i otwiera się, jeśli zostanie przekroczony. Drugi zaczyna działać, gdy ciśnienie spada poniżej atmosferycznego. Zakończenie pracy pierwszego zaworu polega na jego ciągłym otwarciu lub otwarciu przy ciśnieniu przekraczającym normę. Ponadto pokrywka może nie przylegać ciasno do szyi, co w tym przypadku umożliwia przepływ powietrza do środka, co prowadzi do możliwego zagotowania płynu niezamarzającego.
Jak sprawdzić korek chłodnicy?
Układ chłodzenia samochodu jest bardzo ważną częścią całego samochodu. Aby uniknąć uszkodzenia silnika spalinowego w wyniku przegrzania, problemy z chłodnicą należy identyfikować i rozwiązywać w odpowiednim czasie. Pierwszą rzeczą, z którą powinieneś się pomylić, jest sprawdzenie korka chłodnicy.
1.
Przede wszystkim dokładnie obejrzyj pokrywę pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Jeśli ma pęknięcia, rdzę, korozję, rysy i inne ślady zużycia, należy go wymienić na nowy.
2. Osłona chłodnicy działa jak swego rodzaju bariera trzymająca. Konstrukcja wtyczki została zaprojektowana w taki sposób, że wbudowana jest w nią specjalna sprężyna, która wytrzymuje silny nacisk. Następnym krokiem jest więc sprawdzenie tej wiosny. Sprawdź, jak mocno jest skompresowany. Jeśli wystarczy lekki nacisk, użycie takiej osłony jest surowo zabronione.
3. Następnie sprawdź zawór próżniowy, pociągnij go i otwórz. Następnie zwolnij i upewnij się, że całkowicie się zamyka. Sprawdź również gniazdo zaworu podciśnieniowego pod kątem osadów brudu, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe działanie. W przypadku zaobserwowania nieprawidłowości należy wymienić korek chłodnicy.
4. Następnie za pomocą specjalnego urządzenia sprawdź ciśnienie nadmiarowe korka chłodnicy. Weź pompę i przymocuj ją do pokrywy, postępując zgodnie z instrukcjami.
Poczekaj, aż zawór się otworzy, uruchamiając pompę podczas otwierania zaworu. Zwiększaj ciśnienie, aż wskaźnik instrumentu zatrzyma się. Porównaj swoje wyniki z poniższymi. Ciśnienie, przy którym otwiera się zawór wlotowy, powinno wynosić 107,8 ± 14,8 kPa, a otwiera się przy 83,4 kPa. Jeśli te wartości się nie zgadzają, czas zmienić korek chłodnicy.
Podczas badania grzejnika musisz być tak poważny i skupiony, jak to tylko możliwe. Jeśli konieczna jest wymiana, podejdź poważnie do wyboru nawet tak pozornie drobiazgów, jak korek chłodnicy, skupiając się na zaznaczeniu zużytego elementu.
Osłonę chłodnicy należy zakupić, jeśli po oględzinach zauważysz:
- na korku chłodnicy na pokrywie są rysy, pęknięcia, rdza i inne ślady zużycia;
Jeśli sprężyna łatwo się ściska;
Luźno zamykający się zawór próżniowy;
Gniazdo zaworu próżniowego jest brudne;
W niektórych miejscach obserwuje się wyciek płynu niezamarzającego.
Wymianie korka chłodnicy nie powinny towarzyszyć wątpliwości, a także niepotrzebne oszczędności. Porównaj koszt osłony i chłodnicy, a nawet całego silnika. Czy nie jest to stosunek niewspółmierny? Natychmiast staje się jasne, że terminowy zakup korka do chłodnicy uchroni Cię przed dalszym wydawaniem znacznie większych pieniędzy.
Należy również pamiętać, że dobór korka chłodnicy musi być dokonany w taki sposób, aby pasował do Twojego samochodu. W wyborze pomoże oznaczenie standardowego pokrowca.
Bardzo rozsądny koszt korka chłodnicy nie pociągnie za sobą dużych kosztów finansowych. Ale możesz być pewien, że układ chłodzenia samochodu jest niezawodny i działa poprawnie. Jeśli zignorujesz wszystkie powyższe wskazówki i przewodniki, nie możesz uniknąć w najbliższej przyszłości przynajmniej wymiany chłodnicy, a co najwyżej - całej jednostki napędowej!
Na wstępie należy zauważyć, że układ chłodzenia jest ważnym układem, od którego funkcjonowania zależy normalna praca silnika. Różne problemy w układzie chłodzenia prowadzą do poważnych awarii, dlatego należy je identyfikować i naprawiać w odpowiednim czasie, aby uniknąć poważnych i kosztownych awarii.
Jednym z ważnych elementów układu chłodzenia samochodu VAZ-2107 jest osłona chłodnicy. Wiele osób jest przyzwyczajonych do tego, że wieczko jest zwykłym korkiem, który pomaga ograniczyć wypływ płynu z pojemnika. Oprócz tej głównej funkcji do osłony chłodnicy VAZ 2107 przypisana jest kolejna ważna funkcja, o której szczegółowo dowiemy się w materiale.
Osobliwości korki chłodnicy VAZ 2107
Korek chłodnicy do samochodów z rodziny Łada, w tym VAZ 2107, łączy dwie ważne funkcje:
- Ograniczenie wypływu płynu chłodzącego z układu, a raczej z chłodnicy.
- Pokrywa pełni również funkcję zaworu.
Obecność sprężyny w konstrukcji wtyczki nie jest zbyteczna, ponieważ z jej pomocą uwalniane jest nadciśnienie z układu chłodzenia. Wtyczka to metalowa konstrukcja składająca się z dwóch części, połączonych mechanizmem sprężynowym.
Warto wiedzieć! Wtyczka sprawna jest brana pod uwagę, gdy sprężyna jest ściskana siłą. Jeżeli do ściśnięcia sprężyny nie jest wymagana siła, należy natychmiast wymienić zatyczkę.
Wielu właścicieli samochodów VAZ-2107 często ma pytanie, jak sprawdzić osłonę wymiennika ciepła (chłodnicy) pod kątem serwisowania? Jest to dość proste do zrobienia, na które istnieją dwa sposoby, które zostaną opisane poniżej.
Zasada działania pokrywy wymiennika ciepła w VAZ 2107
Zasada działania korka chłodnicy jest dość prosta. Element ten posiada zawory wlotowe i wylotowe, przez które wymiennik ciepła jest połączony ze zbiornikiem wyrównawczym za pomocą węża. Zawór wlotowy nie jest dociskany do uszczelki, dlatego cyrkulacja płynu podczas nagrzewania lub chłodzenia silnika odbywa się do zbiornika wyrównawczego.
Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrasta, zawór wlotowy nie ma czasu na uwolnienie go do zbiornika ekspandera, a następnie zamyka się. Gdy ciśnienie wzrośnie do 50 kPa, zawór wylotowy otwiera się. W rezultacie część cieczy wpływa do zbiornika ekspandera. W korku zbiornika wyrównawczego znajduje się gumowy zawór, który uruchamia się, gdy ciśnienie w zbiorniku zbliża się do atmosferycznego.
Warto wiedzieć! Z biegiem czasu działanie korka chłodnicy zostaje zakłócone. Tego produktu nie można naprawić i dlatego należy go wymienić na nowy.
Funkcje sprawdzania poprawności działania wtyczki wymiennika ciepła na siódemce
Jak sprawdzić przydatność korka chłodnicy samochodu VAZ 2107? Kontrola odbywa się na dwa sposoby:
- Oceniany jest wygląd wtyczki, a także użyteczność sprężyny.
- Przydatność serwisowa jest sprawdzana, gdy pokrywa działa. Aby to zrobić, musisz ręcznie ścisnąć rurę odgałęzioną, która pasuje do wymiennika ciepła.
Aby przeprowadzić taką kontrolę, silnik musi być jeszcze ciepły, co oznacza, że w układzie jest ciśnienie resztkowe. Jeśli podczas ściskania rury ręką w pokrywie wymiennika ciepła słychać „chrzęszczenie”, dźwięk ten jest oznaką funkcjonowania zaworu pokrywy. Jeśli zawór jest uszkodzony, nadciśnienie w urządzeniu może doprowadzić do pęknięcia rur, grzejnika, a nawet pieca.
Gdy pojawią się problemy z działaniem układu chłodzenia, zwróć uwagę na tak ważny element, jak korek chłodnicy. Upewnij się, że działa prawidłowo. Jeśli nie działa prawidłowo, lepiej nie kusić losu, ale natychmiast go wymienić, aby w najbliższej przyszłości nie trzeba było przeprowadzać remontu silnika. Więcej szczegółów na temat funkcji sprawdzania stanu danego urządzenia można znaleźć w powyższym filmie.
