Co oznacza 88 ton na oponach. Oznakowanie opon

Każda opona posiada szereg parametrów, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie. Wszystkie wskaźniki mają ogromne znaczenie, ponieważ z nich można dowiedzieć się o wieku gumy, jej właściwościach. Pomoże Ci to wybrać najbardziej odpowiednie obuwie do Twojego samochodu, w oparciu o charakterystykę eksploatacji.

Artykuł poświęcony jest indeksowi nośności opon samochodów osobowych. Zastanowimy się nad rozszyfrowaniem parametrów, co oznaczają te liczby, gdzie są stosowane i jak dobrać oponę do swojego samochodu.

Wszyscy producenci opon muszą określić na swoich produktach szereg parametrów. Obejmują one wymiar samego koła. W zależności od rodzaju oznakowania wskaźniki te mogą być podawane w milimetrach lub calach.

Spójrz na boczną ścianę gumy. Jeśli istnieją parametry, na przykład 225 * 55 * R17, oznacza to, że zestaw jest produkowany dla konsumentów z krajów europejskich. Producenci opon w Europie stosują pewną liczbę liczb, wskazujących następujące rozmiary:

• pierwsza liczba wskazuje odległość od jednej strony do drugiej, tj. szerokość bieżnika - 225 mm;
• drugi to stosunek profilu opony do szerokości, czyli wysokości bieżnika. Ważne jest, aby zrozumieć tutaj, że ten wskaźnik jest zmienny i zależy od szerokości opony. Oznacza to, że opony 225 * 55 * R17 i 185 * 55 * R17 różnią się rozmiarem;
• trzeci - oznacza średnicę wewnętrzną - 17 cali;
• litera r oznacza, że ​​mamy oponę z kordem o promieniowym splocie. Istnieją również opony diagonalne, w których zamiast litery wstawiany jest symbol „\".

Amerykańskie firmy opracowały własne oznaczenia produktów, w których rozmiar opony jest podawany w calach. Zagraniczny typ oznaczenia ma format, na przykład 33 * 11 * R17, a taki indeks jest interpretowany w następujący sposób:

• pierwsza liczba wskazuje na zewnętrzną średnicę koła - 33 cale. Wskaźnik ten jest statyczny i łatwy w użyciu, ponieważ nie zależy od szerokości, jak w formacie europejskim;
• druga liczba - szerokość bieżnika - 11 cali;
• trzeci - zawiera informację o wewnętrznej średnicy 17 cali. Ta metoda jest wygodniejsza, ponieważ wszystkie wskaźniki są oznaczone osobno i nie zależą od siebie. Jeśli przyzwyczaisz się do obliczeń w calach, wybór odpowiedniego zestawu stanie się łatwiejszy.

Wraz ze wskaźnikami wymiarów na ściance bocznej opony nakładane są inne obowiązkowe parametry - indeks obciążenia i prędkości, marka producenta, model gumy, data produkcji i maksymalne dopuszczalne ciśnienie.

Obecność kolorowych znaków wskazuje na wskazówki podczas montażu kół. Żółty trójkąt wskazuje, gdzie znajduje się najjaśniejszy punkt na bocznej ściance tuby, który powinien być wyrównany ze specjalnym oznaczeniem na dysku. Czerwony trójkąt sygnalizuje najtrudniejszy punkt na oponach bezdętkowych, a także zrównuje się z odpowiednim znakiem.

Dodatkowo na oponach samochodowych można zobaczyć różne oznaczenia i piktogramy wskazujące na sezonowość, (4 sezon, cały sezon), kierunek obrotu kół (obrót + strzałka), oznaczenie na zewnątrz lub wewnątrz (na zewnątrz lub wewnątrz) dla guma z asymetrycznym bieżnikiem. Wszystkie te wskaźniki, w tym indeks obciążenia, pomogą obliczyć i dobrać odpowiedni but do samochodu, a także będą w stanie zagwarantować bezpieczną jazdę.

Oznaczenie obciążenia

Jednym z najważniejszych parametrów jest indeks nośności opony. Ten wskaźnik wskazuje maksymalny ciężar, jaki opona musi wytrzymać. Oznaczenie oznaczenia indeksu nośności wyrażone jest wartością liczbową i znajduje się w pobliżu wymiaru koła.

Dlatego przy wyborze gumy warto przyjrzeć się temu wskaźnikowi. Aby poprawnie obliczyć wartość wskaźnika obciążenia, należy wziąć pod uwagę całkowitą masę samochodu w obecności bagażu i pasażerów w kabinie.

Osobno musimy pamiętać o niektórych niuansach. Na przykład koło może odpowiadać nośności, ale z powodu nierównomiernego rozmieszczenia bagażu lub pasażerów obciążenie może przekroczyć dopuszczalne limity. Dlatego warto grać bezpiecznie i zabrać zestaw z wyższą stawką. Zapewni to dodatkowy margines bezpieczeństwa i zapewni Ci pewność na drodze.

Czasami indeks nośności opony ma podwójne znaczenie, które jest pisane myślnikiem. Oznacza to, że koła są homologowane dla pojazdów z oponami bliźniaczymi. Pierwsza liczba na oponach wskazuje wskaźniki nośności w stanie pojedynczym, druga w stanie sprzężonym. Na przykład liczby 106 * 102 oznaczają, że jeśli opona jest używana w tandemie, to maksymalne obciążenie wyniesie 850 kg, a przy jednym montażu koła może wytrzymać 950 kg.


Często obok indeksu nośności opony można znaleźć dodatkowe oznaczenia w postaci liter EL, co oznacza Extra Load lub słowa Reinforced. Takie opony charakteryzują się wzmocnioną konstrukcją, która zakłada dodatkowe warstwy kordu i łamacza. Zestawy te są oznakowane w nieco inny sposób. Warto dodać jeszcze 3 jednostki do wskazanego indeksu nośności opon.

Należy również pamiętać, że obliczanie współczynnika wskaźnika obciążenia samochodu odbywa się na podstawie maksymalnego ciśnienia w kołach. Informacja o tym, jakie ciśnienie powinno być w oponach, znajduje się na boku produktu, bliżej wewnętrznego obwodu. Parametr jest mierzony w atmosferach lub kilopaskalach.

Tabela indeksu obciążenia opon

Wybór wysokiej jakości i bezpiecznej gumy

Innym ważnym wskaźnikiem, na który należy zwrócić uwagę przy wyborze gumy, oprócz indeksu nośności opony, jest indeks prędkości. Jest oznaczony literą łacińską i wskazuje maksymalną dopuszczalną prędkość wybranego zestawu. Wskaźniki prędkości i obciążenia są wskazywane razem i wpływają na siebie nawzajem. Im większa nośność, tym większy margines bezpieczeństwa.

Minimalna dopuszczalna wartość dla nowoczesnych samochodów to N. Oznacza to, że maksymalna prędkość, z jaką można jechać to 140 km/h. Jazda samochodem z określoną prędkością przez kilka godzin nie spowoduje uszkodzenia struktury bieżnika. Przekroczenie tego parametru prędkości spowoduje poważne zużycie gumy i możliwe uszkodzenie koła.

Co 10 km/h zestaw otrzymuje kolejną literę, bliżej końca alfabetu łacińskiego. Jeśli potrzebujesz jeździć z dużą prędkością po dobrych drogach, opony powinny być indeksowane H, V, W lub Y.

W przypadku opon zimowych ten wskaźnik nie jest tak istotny. Warunki eksploatacji pojazdu nie pozwalają na maksymalną prędkość. Dlatego warto zrozumieć, że konieczne jest postawienie na klasę samochodu i wybór zestawu zimowego w oparciu o wzór bieżnika oraz cechy eksploatacyjne i warunki pogodowe.

To samo dotyczy sytuacji, gdy zastanawiasz się, który indeks jest najlepszy dla SUV-a. Tutaj lepiej jest zrezygnować z opon szybkobieżnych na rzecz gumy o wysokim wskaźniku nośności. Poniżej przedstawiono pełną klasyfikację indeksu prędkości opon.

Podsumowując należy stwierdzić, że nowa guma lepiej trzyma się nawierzchni niż stare, zużyte opony. Wskaźnik obciążenia takich produktów może się również obniżać wraz z wiekiem. W związku z tym, jak najlepiej uzupełnić świeże płyny w odpowiednim czasie, aby zapewnić pełne działanie wszystkich systemów, zaleca się wymianę opon co trzy lata.

Jeśli ten stosunek nie jest wskazany (na przykład 185/R14C), to wynosi 80-82%, a opona nazywa się pełnym profilem. Opony wzmocnione z takimi oznaczeniami są zwykle stosowane w samochodach dostawczych i lekkich ciężarówkach, gdzie duże maksymalne obciążenie koła jest bardzo ważne.

R oznacza oponę radialną (w rzeczywistości prawie wszystkie opony są produkowane w ten sposób).
Wiele osób błędnie uważa, że ​​R oznacza promień opony, ale to jest właśnie radialna konstrukcja opony. Istnieje również konstrukcja ukośna (oznaczona literą D), ale ostatnio praktycznie nie została wyprodukowana, ponieważ jej wydajność jest znacznie gorsza.

16 - średnica koła (dysku) w calach. (To średnica, a nie promień! To też jest częsty błąd). Jest to średnica „lądowania” opony na tarczy, czyli jest to wewnętrzny rozmiar opony lub zewnętrzny rozmiar obręczy. Więcej informacji na temat etykietowania płyt można znaleźć w sekcji „Oznaczanie płyt”.

Н - indeks prędkości opon. Im jest większa, tym większą prędkość można na tej oponie jeździć (w naszym przypadku IS – N – do 210 km/h). Mówiąc o indeksie prędkości opon, chciałbym zauważyć, że przy tym parametrze producent opon gwarantuje normalne działanie gumy przy ciągłym ruchu auta z określoną prędkością przez kilka godzin.

Tabela indeksów prędkości:

94 - indeks obciążenia. Jest to maksymalne dopuszczalne obciążenie na koło. W przypadku samochodów odbywa się to zwykle z marginesem i przy wyborze opon nie jest to wartość decydująca (w naszym przypadku IN - 94 - 670 kg.). W przypadku samochodów dostawczych i małych ciężarówek ten parametr jest bardzo ważny i należy go przestrzegać.

Tabela indeksu obciążenia opon:

Uwaga!

Indeks nośności w tabeli podany jest dla jednego koła samochodu. Aby obliczyć maksymalną dopuszczalną wagę samochodu, należy pomnożyć maksymalny ciężar ładunku jednego koła przez liczbę kół (na przykład dla samochodu należy pomnożyć przez 4).

Oznaczenia amerykańskie: rozmiar standardowy (dekodowanie)

Opony amerykańskie mają dwa różne oznaczenia.

Pierwsza z nich jest bardzo podobna do europejskiej, tylko litery „P” (pasażer – samochód osobowy) lub „LT” (lekka ciężarówka – lekka ciężarówka) są umieszczone przed standardowym rozmiarem. Na przykład: P 195/60 R 14 lub LT 235/75 R15.

I jeszcze jedno oznaczenie opony, które zasadniczo różni się od europejskiego.

Na przykład: 31x10,5 R15 (odpowiada normie europejskiej rozmiar 265/75 R15)

31 to zewnętrzna średnica opony w calach.
10,5 to szerokość opony w calach.
R - opona radialna (starsze modele opon były diagonalne).
15 to wewnętrzna średnica opony w calach.

Ogólnie rzecz biorąc, poza nietypowymi calami, amerykańskie oznaczenie opony jest logiczne i bardziej zrozumiałe, w przeciwieństwie do europejskiego, gdzie wysokość profilu opony nie jest stała i zależy od szerokości opony. I tutaj wszystko jest proste z dekodowaniem: pierwsza liczba standardowego rozmiaru to średnica zewnętrzna, druga to szerokość, trzecia to średnica wewnętrzna.
Aby przekonwertować jeden typ rozmiaru standardowego na inny, możesz użyć kalkulatora opon w calach.

Kolorowe etykiety używane do znakowania

Żółte oznaczenie na oponie(okrągły lub trójkątny znak) na boku opony wskazuje najjaśniejszy punkt na oponie. Podczas zakładania nowej opony na felgę żółty znak musi być zrównany z najcięższym miejscem na feldze. Zwykle jest to miejsce, w którym przymocowany jest sutek. Pozwala to na lepsze wyważenie kół i lżejsze ciężary.
W oponach używanych to żółte oznaczenie nie jest tak istotne, ponieważ z reguły, gdy opona jest zużyta, jej równowaga się przesuwa.

Czerwona kropka na oponie- oznacza miejsce niejednorodności mocy maksymalnej, której przejawem są zwykle różne połączenia różnych warstw opony podczas jej produkcji. Te nieprawidłowości są zupełnie normalne i wszystkie opony je mają. Ale zazwyczaj tylko te opony, które trafiają na oryginalne wyposażenie samochodów są oznaczone czerwonymi kropkami, tj. kiedy maszyna opuści fabrykę.

Ten czerwony znak jest zrównany z białymi oznaczeniami na felgach (białe oznaczenia na felgach są również umieszczane głównie na oryginalnym wyposażeniu samochodu), które wskazują miejsce najbliższe środka koła. Ma to na celu zminimalizowanie maksymalnej nieciągłości opony podczas jazdy, zapewniając bardziej zrównoważoną reakcję na moc koła. Podczas normalnego montażu opon nie zaleca się zwracania uwagi na oznaczenie opony czerwonym znakiem, ale kierowanie się żółtym znakiem, zrównując go z nyplem.

Oznakowanie - biały stempel z numerem oznacza numer inspektora, który przeprowadził ostateczną kontrolę opony w fabryce. Ma to na celu poprawę kontroli jakości produktów.

Kolorowe paski na bieżniku wykonane są opony, aby ułatwić „identyfikację” opony w magazynie. Wszystkie modele opon i różne rozmiary standardowe mają różne oznaczenia. Dlatego, gdy opony są składowane w magazynach, od razu widać, że stos opon ma ten sam rozmiar i model. Te kolorowe paski na autobusie nie mają innego znaczenia.

Dodatkowe informacje na ścianie bocznej opony

XL lub Extra Load to opona wzmocniona, której indeks nośności jest o 3 jednostki wyższy niż w przypadku konwencjonalnych opon tego samego rozmiaru.

Oznaczenie opon M + S lub M&S & nbsp (Mud + Snow) - błoto plus śnieg i oznacza, że ​​opony są całoroczne lub zimowe.

Wiele opon letnich do SUV-ów nosi oznaczenie M&S. Nie wolno jednak używać tych opon zimą, ponieważ opony zimowe mają zupełnie inny skład gumy i wzór bieżnika, a znaczek M&S wskazuje na dobre osiągi opony w terenie.

All Season lub AS - Opony całoroczne.
Aw (dowolna pogoda) — dowolna pogoda.

Piktogram* (płatek śniegu) - guma przeznaczona do użytku w trudnych warunkach zimowych.
Jeżeli na ścianie bocznej opony nie ma tego oznaczenia, to opona przeznaczona jest do użytku wyłącznie w warunkach letnich.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua lub piktogram (parasol) to specjalne opony deszczowe.

Na zewnątrz i wewnątrz to opony asymetryczne. Po zainstalowaniu napis na zewnątrz powinien znajdować się na zewnątrz samochodu, a wewnątrz na zewnątrz.

RunFlat, RSC (komponent systemu RunFlat)- Opony RunFlat to opony, na których można kontynuować jazdę samochodem z prędkością nie większą niż 80 km/h przy PEŁNYM spadku ciśnienia w oponie (w przypadku przebicia lub przecięcia). Na tych oponach w zależności od zaleceń producenta można przejechać od 50 do 150 km. Przeczytaj więcej o technologii RunFlat na stronie opon RunFlat.
Różni producenci opon stosują różne oznaczenia technologii RSC. Na przykład: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itp.

Obrót lub strzałka to oznaczenie na ścianie bocznej opony wskazuje oponę kierunkową. Podczas zakładania opony należy ściśle przestrzegać kierunku obrotu koła wskazanego strzałką.

Tubeless to opona bezdętkowa. W przypadku braku tego napisu opona może być używana tylko z kamerą.
Typ dętki - oznacza, że ​​ta opona musi być używana tylko z dętką.

Max Load - maksymalne dopuszczalne obciążenie na każde koło pojazdu w kg.

Wzmocnienie lub litery RF w standardowym rozmiarze (np. 195/70 R15RF) oznaczają, że jest to opona wzmocniona (6 warstw). List Z na końcu wymiaru (np. 195/70 R15C) oznacza oponę ciężarową (8 warstw).

Radial To oznaczenie na gumie w rozmiarze standardowym oznacza, że ​​jest to opona o konstrukcji radialnej.
Stal oznacza, że ​​w konstrukcji opony znajduje się metalowy kord.

Litera E (w kółku) - opona jest zgodna z europejskimi wymaganiami ECE (Europejskiej Komisji Gospodarczej).
DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - amerykański standard jakości.

Temperatura А, В lub С - odporność temperaturowa opon przy dużych prędkościach na stanowisku badawczym (А jest najlepszym wskaźnikiem).
Trakcja A, B lub C - zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni.
Zużycie bieżnika to względny oczekiwany przebieg w porównaniu ze standardowym testem w USA.

TWI (Tread Wear Indiration) - wskaźniki wskaźników zużycia bieżnika opon. Koło TWI można również oznaczyć strzałką. Wskaźniki są rozmieszczone równomiernie w ośmiu lub sześciu miejscach na obwodzie opony i wskazują minimalną dozwoloną głębokość bieżnika. Wskaźnik zużycia jest zaprojektowany jako występ o wysokości 1,6 mm (minimalny rozmiar bieżnika dla lekkich pojazdów) i znajduje się w rowku bieżnika (zwykle w rowkach odwadniających).
Możesz przeczytać więcej o zużyciu opon na stronie poświęconej zużyciu opon.

Jak sprawdzić datę produkcji opony?

Aby określić wiek opony, na jej ściance bocznej znajduje się specjalne oznaczenie, które stosuje się podczas jej produkcji.

Data produkcji opony zapisywana jest w postaci czterech cyfr w owalu (np. 1805) - pierwsze dwie cyfry to tydzień produkcji, kolejne dwie to rok produkcji (w naszym przykładzie kwiecień 2005).

Rozmiar opony

195 - tak określa się szerokość opony w rozmiarze standardowym, w mm.

65 - ten parametr w oznaczeniu opony oznacza stosunek wysokości profilu opony do jej szerokości (w naszym przypadku 65%). Parametr określa wysokość opony dla danej szerokości opony.

Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem szerokości opony, przy tej samej wartości profilu, wzrasta również wysokość opony! Dokładne wartości zmian rozmiaru można obliczyć za pomocą „kalkulatora opon”
Kalkulator pozwala obliczyć nie tylko zewnętrzne wymiary opony, ale także obliczyć wymaganą szerokość koła.

Jeśli tej liczby nie ma w oznaczeniu na ścianie bocznej opony (np. 195 / R 15), to wartość ta wynosi 80% i taką oponę nazywamy „pełnym profilem”

r- w rozmiarze opony oznacza konstrukcję opony - radialną. Wielu entuzjastów samochodów błędnie uważa, że ​​R oznacza promień opony. Opony Bias praktycznie nie są już dostępne.

15 - średnica tarczy w calach tj. wewnętrzna średnica opony (mianowicie średnica opony, a nie promień).

91 - indeks nośności opon. Jest to wskaźnik warunkowy, który określa maksymalne obciążenie opony.

Korzystając z tabeli możesz poznać maksymalne obciążenie w kilogramach, przy którym producent opony gwarantuje, że opona nie zapadnie się i będzie miała właściwości określone przez producenta.

Niektóre opony mówią MAX ZAŁADUJ(maksymalne obciążenie), a następnie wartości w kilogramach i funtach.

Do samochodów dostawczych i lekkich samochodów ciężarowych produkowane są specjalne, wielowarstwowe wzmacniane opony o wysokich indeksach nośności. I są one wskazane w zależności od indeksu obciążenia - według napisu WZMOCNIONY(6 warstw, wzmocniona opona) lub litera " Z»Po średnicy opony, na przykład: 195/70 R15 C, (8 warstw, opona do samochodów ciężarowych).

T- indeks prędkości. Ten warunkowy parametr określa maksymalną dopuszczalną prędkość pojazdu dozwoloną podczas używania tych opon.

Amerykańskie oznaczenia opon

Amerykańskie oznaczenie rozmiaru.

Pierwsza jest bardzo podobna do europejskiej, tylko litery „ P"(Pasażer - na samochód) lub" LT"(Lekka ciężarówka - lekka ciężarówka). Na przykład: P 195/60 R14 lub LT 235/75 R15.

I jeszcze jedno oznaczenie opony, które zasadniczo różni się od europejskiego.

Na przykład: 31x10,5 R15

31 Jest zewnętrzną średnicą opony w calach.

10.5 - szerokość opony w calach.

r- opona radialna.

15 To wewnętrzna średnica opony w calach.

Dodatkowe oznakowanie stosowane przez producentów opon

Wszystko Pora roku- opona całoroczna przeznaczona do całorocznego użytkowania.

Obrót- opona kierunkowa, której kierunek obrotu jest wskazany przez dodatkową strzałkę na bocznej ścianie opony.

Na zewnątrz oraz Wewnątrz(lub Strona Okładzina Na zewnątrz oraz Strona Okładzina Do wewnątrz) - opony asymetryczne, podczas montażu których należy ściśle przestrzegać zasady montażu opony na dysku. Na zewnątrz musi znajdować się na zewnątrz pojazdu, a Wewnątrz musi znajdować się wewnątrz.

Lewo lub Dobrze- oznacza, że ​​opony tego modelu są lewe i prawe. Podczas ich instalowania należy ściśle przestrzegać zasady zakładania opony w samochodzie, lewe tylko po lewej stronie, a prawe odpowiednio tylko po prawej stronie.

Bezdętkowe- opona bezdętkowa. Jeśli tego napisu nie ma w oznaczeniu, opona może być używana tylko z aparatem.

Rura Rodzaj- opona musi być obsługiwana z dętką.

MAX NACISK- maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie, w kPa.

DESZCZ, WODA, WODNY(lub ikona „parasol” w oznaczeniu na boku opony) – oznacza, że ​​opony te są specjalnie zaprojektowane na deszczową pogodę i posiadają wysoki stopień ochrony przed skutkami aquaplaningu.

Jeśli nadal masz pytania dotyczące znakowania opon, możesz skorzystać z "Twoje pytanie do specjalisty znakowania opon", w kwestii parametrów felg skorzystaj z sekcji, a także możesz skonsultować się telefonicznie 518-30-91.

To zawsze kluczowy moment w życiu każdego kierowcy. Aby jednak samodzielnie wybrać odpowiednie opony samochodowe, musisz znać cechy konstrukcyjne i zrozumieć główne oznaczenia, które są stosowane na każdej oponie samochodowej.

Na wszystkich oponach samochodowych przyjmuje się następujące kombinacje oznaczeń głównych parametrów:

P 185/65 R14 86 N

P 185/65 R14 86 H

• P- oznaczenie typu pojazdu, do którego te opony są przeznaczone. „P lub Passanger” - samochód osobowy, „LT lub Light Truck” - lekka ciężarówka itp.

P 185 / 65 R14 86 N

• 185 - wartość szerokości profilu opony, mm.

P 185 / 65 R14 86 godz

• 65 - wartość wysokości profilu opony, mierzona jako procent szerokości. W przypadku podania rozmiaru standardowego bez wzrostu, np. 175 R13, przyjmuje się wysokość 80-82% (opony pełnoprofilowe).

P 185/65 r 14 86 N

• r- konstrukcja opony, rozróżnij radialne (R) i diagonalne (D). Konstrukcja radialna charakteryzuje się równoległym układem gumowanych kordów, konstrukcja diagonalna charakteryzuje się zachodzącym na siebie układem nitek.

P 185/65 R 14 86 N

• 14 - odległość między wewnętrznymi krawędziami opony tj. jego średnica wewnętrzna liczona w calach.

P 185/65 R14 86 h

• 86 - współczynnik obciążenia lub indeks. Wskazuje wartość dopuszczalnego obciążenia na oponę w kg.

P 185/65 R14 86 h

• h- współczynnik lub wskaźnik prędkości. Wskazuje wartość maksymalnej dopuszczalnej prędkości, przy której możliwy jest bezpieczny ruch.

Dodatkowe opcje:

Dodatkowe obciążenie (XL)- wzmocniony model, indeks nośności takich opon jest o 3 jednostki wyższy w porównaniu z prostymi oponami o tym samym standardowym rozmiarze.

Wzmocniony (C)- oznaczenie opon o podwyższonej wytrzymałości, najczęściej odnosi się do modeli lekkich samochodów ciężarowych.

Cały sezon (AS), Tys terenu- opony całoroczne.

Każda pogoda (AW)- opony na każdą pogodę. Często zamiast symboli literowych używane są ikony (płatek śniegu, chmura, słońce itp.).

Błoto i śnieg (M&S)- opony specjalnie zaprojektowane do użytku zimowego i całorocznego.

DA(Stempel) - oznaczenie opon z drobnymi wadami fabrycznymi, które nie utrudniają bezpiecznej eksploatacji.

KROPKA- Zatwierdzony przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych.

mi- zatwierdzony przez Europejską Komisję Gospodarczą.

Wewnątrz- oznaczenie opon asymetrycznych. Podczas montażu znak Inside musi znajdować się po wewnętrznej stronie samochodu.

Na zewnątrz- oznaczenie opon asymetrycznych. Po zamontowaniu na zewnątrz musi znajdować się na zewnątrz pojazdu.

Lewo- opony z tym oznaczeniem należy montować tylko po lewej stronie.

Dobrze- opony z tym oznaczeniem należy montować tylko po prawej stronie.

Wyprodukowane w Niemczech- oznaczenie kraju producenta.

Maksymalne ciśnienie- maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie, w kPa.

PSI- Indeks ciśnienia od 20 do 85 (tylko dla opon z indeksem „C”).

Plakietka Aqua, Aquatred, Rain, Aquacontact, Water lub parasol- oznacza, że ​​opony są przystosowane do deszczowej pogody i skutecznie zapobiegają aquaplaningowi.

Możliwość pogłębiania- wskazuje, czy możliwe jest pogłębienie rzeźby bieżnika poprzez cięcie.

Bieżnikować opony- opony bieżnikowane.

Obrót- opony kierunkowe, kierunek obrotu jest oznaczony strzałką na bocznej ścianie opony.

Stal- oznacza, że ​​opony wyposażone są w metalową linkę.

Temperatura- reżim temperaturowy przewidziany dla konkretnego modelu, istnieją trzy kategorie: A, B i C.

Bieżniki, TWI- współczynnik lub wskaźnik odporności na zużycie, określany w stosunku do „opony bazowej”, dla której wynosi 100.

Trakcja- współczynnik przyczepności, podobnie jak reżim temperaturowy, dzieli się na 3 kategorie: A, B i C. Współczynnik A ma największą wartość.

Nadepnąć- mówi, że opona składa się z 5 warstw: sztuczny jedwab + 2 warstwy stalowego kordu + 2 warstwy nylonu. Używany w USA.

Bezdętkowe (TL)- oznaczenie opon bezdętkowych. W przypadku braku tego oznaczenia, użytkowanie opony jest możliwe tylko z dętką.

Typ rury (TT)- obsługa jest możliwa tylko z kamerą.

Twid- Wskaźnik zużycia projektora.

Najpopularniejsze modele opon: Continental, Nokian, Michelin, Dunlop, Bridgestone, Kumho, Pirelli, Maxxis, Toyo, Nordman, Viatti i inne.

2. Oznaczenie maksymalnego obciążenia. Niektóre firmy zapisują drobnym drukiem MAX LOAD (maksymalne obciążenie), a następnie wskazują obciążenie w kilogramach i funtach angielskich (np. MAX LOAD 515kg (1135lbs), 1lbs = 0,4536 kg). Uważam za konieczne, aby ostrzec przed powszechnym nieporozumieniem. Niektórzy kierowcy uważają, że wystarczy pomnożyć tę wartość przez 4 (czyli przez liczbę kół), aby uzyskać maksymalną masę pojazdu, do której opony z danym obciążeniem są odpowiednie. Nie możesz tego zrobić.

Po pierwsze, wynikowa masa okazuje się mocno zawyżona. Opony nie mogą pracować pod pełnym obciążeniem. Dlatego musisz odjąć 20% od maksymalnej masy - jeśli masz samochód osobowy lub 30% - jeśli masz SUV. Po drugie, jeśli odejmiecie wymagane wartości procentowe, nie jest faktem, że ta masa będzie do zaakceptowania. MAX LOAD to maksymalne obciążenie, bez odniesienia do cech konstrukcyjnych konkretnego pojazdu. I takie wiązanie jest wymagane.

3-4-5 - znak wymagany zgodnie z dokumentami regulacyjnymi o informowaniu konsumentów (poziom jakości); WSKAŹNIK ZUŻYCIA BIEŻNIKA - wskaźnik odporności na zużycie, WSKAŹNIK TRAKCJI - wskaźnik trakcji; INDEKS TEMPERATURY - wskaźnik temperatury.

Bieżnik jest wskaźnikiem zużycia. Ma wartość od 60 do 620 jednostek w odstępach co 20. Opony referencyjne mają wartość 100. Im wyższa wartość, tym dłużej opony będą pracować. Odporność na zużycie określa się za pomocą specjalnej techniki. Weź dwa samochody z oponami referencyjnymi i obiektami testowymi. Przechodzą jedna po drugiej pewną trasę o długości ponad 10 000 km. Warunki dla samochodów są identyczne. Na podstawie wyników obliczana jest intensywność zużycia i jak długo ta guma przejdzie do maksymalnego przebiegu. Na przykład opony Nordman mają 500 jednostek Treadwear, podczas gdy opony Continental mają tylko 280.

6. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie powietrza- jest wskazany w kilopaskalach i „atmosferach” dla opony w stanie „zimnym” (na przykład 3,0 atmosfery lub 44 psi). Jeśli wskazane jest maksymalne ciśnienie 2,4 atm, pompowanie wyższe jest niebezpieczne.

R oznacza radialną konstrukcję opony „RADIAL” i średnicę montażową obręczy. Średnica obręczy jest mierzona w calach i milimetrach. Przy tłumaczeniu należy odliczyć 1 cal = 25,4 mm. Weźmy na przykład oznaczenie typu R14 - nie oznacza to 14 promienia, ale promieniowa struktura gumy i jej średnica wynosi 14 cali.

11. Indeks udźwigu- maksymalne obciążenie, jakie opona może wytrzymać. Zapisana dwucyfrowa liczba nie jest w żaden sposób matematycznie powiązana z konkretnymi kilogramami - jest to indeks warunkowy.

Tabela 1. Objaśnienie wskaźnika obciążenia koła.

Tabela 2. Oznaczenie prędkości na oponach (literami alfabetu łacińskiego).

13. Szczegóły konstrukcyjne- mocowane są po bokach odpowiednimi napisami na ilości warstw pasa i osnowy oraz na materiale kordowym. Np. BIEŻNIK: 2 KORDY POLIESTROWE + 2 KORDY STALOWE + 1 KOREK NYLONOWY oznacza, że ​​pasek opony składa się z 2 kordu poliestrowego + 2 kordu stalowego + 1 kordu nylonowego.

14. Dodatkowe informacje.

TWI - Wskaźnik lokalizacji wskaźnika zużycia. Samego wskaźnika zużycia bieżnika należy szukać w dolnej części rowka bieżnika najbliżej znaku (jeśli jest strzałka, wskazuje ten rowek). Pokazuje maksymalny dopuszczalny stopień „łysienia” opony.

Data produkcji - pokazana w czterech cyfrach w owalu na ścianie bocznej, przy czym dwie pierwsze oznaczają tydzień produkcji, pozostałe - rok produkcji. Na przykład oznaczenie 4615 wyjaśnia, że ​​wypuszczono je w 46. tygodniu, tj. w listopadzie 2015 r.

TUBELESS (bezdętkowe) - oznacza, że ​​opona powinna być użytkowana bez dętki. Opona bezdętkowa różni się od opony dętkowej tym, że nie wymaga nadmuchiwanej dętki. TUBE TYPE to oznaczenie opon dętkowych.

PR to wskaźnik warstwy. W samochodach osobowych stosuje się opony o współczynniku oklejenia 4PR, a czasami 6PR, w tym przypadku te ostatnie mają napis Reinforced. Opony oznaczone 6PR i 8PR nadają się do lekkich samochodów ciężarowych i dostawczych, więc po oznaczeniu średnicy otworu (np. 185R14C) są oznaczone literą „C” (komercyjne).

Jak jeszcze istnieją oznaczenia? Na przykład istnieje skrót od „Front Wheel” lub „Rear Wheel”. Pierwsza oznacza, że ​​opona jest montowana tylko na przedniej osi maszyny, druga - tylko na tylnej. Często znajduje się również napis „Obrót” z okrągłą strzałką - pokazuje, po której stronie należy zamontować koło (strzałka pokazuje, jak koło powinno się obracać, gdy samochód porusza się do przodu). Taki piktogram dotyczy tylko gumy asymetrycznej (wzór jest inny na krawędziach), symetryczne można montować z każdej strony.