Co to jest olej syntetyczny. Który olej mineralny jest lepszy i czy można go mieszać z innymi?

Wraz z pojawieniem się pierwszych mechanizmów, kwestia zmniejszenia tarcia między współpracującymi częściami stała się istotna. Ta funkcja jest wykonywana przez smary. Znacznie obniżają współczynnik tarcia. Początkowo do tego celu wykorzystywano produkty ropopochodne.

Następnie ludzie nauczyli się syntetyzować smary o określonych właściwościach. A teraz dla wielu kierowców pozostaje pytanie: jaki olej wybrać dla ich ” Żelazny Koń»A jak właściwie odróżnić jeden olejek od drugiego.

Jaka jest różnica między olejem syntetycznym a olejem mineralnym?

Już same nazwy rodzajów olejów pozwalają zgadywać, że minerał powstaje na bazie produktów naturalnych (węglowodory ropopochodne), a syntetyki to sztuczny wynik. reakcje chemiczne... Ponieważ mineralne oleje silnikowe mają cechy nieodłącznie związane z samą naturą, konieczne stało się stworzenie takich smarów, które miałyby różne parametry. Powodem tego są ekstremalne warunki, w których części muszą pracować. silnik samochodowy... Dzięki syntezie chemicznej udało się uzyskać oleje lepiej spełniające wymagania i znacznie różniące się właściwościami od swoich naturalnych odpowiedników.

Teraz spójrzmy konkretnie na to, co jest inne olej mineralny z syntetycznego, innego niż pochodzenie:

• reakcja na zmiany temperatury wewnątrz silnika spalinowego;
• zdolność do zachowania swoich pierwotnych cech (syntetyki radzą sobie lepiej z tym zadaniem);
• płynność (w syntetykach jest zauważalnie wyższa);
• zdolność do utrzymania wydajności przy znacznym przegrzaniu (dodatki w oleju mineralnym stopniowo wypalają się, w wyniku czego parametry znacznie się zmieniają).

Jest więc oczywiste, że w przeciwieństwie do oleju mineralnego, syntetyki są zdolne do długotrwałego działania ekstremalne warunki eksploatacja z powodzeniem zachowuje swoje właściwości. W szczególności rodzaj oleju można określić na podstawie jego lepkości. Tak więc z bardzo niskie temperatury olej mineralny jest gęstszy. W procesie eksploatacji najpierw zmniejsza się lepkość wody mineralnej, ponieważ dodatki wpływające na tę charakterystykę wypalają się. Ale wtedy w oleju gromadzą się produkty rozkładu, co prowadzi do jego zagęszczenia. Z drugiej strony, materiały syntetyczne utrzymują swoją lepkość bardziej stabilną w różnych warunkach.

Różnica między syntetykami a półsyntetykami

Kompromis między różnymi smarami jest seks olej syntetyczny... Uzyskuje się go przez zmieszanie obu rodzajów. Jednocześnie olej mineralny w produkcie końcowym wynosi od 50% do 70%, reszta to syntetyki. Ta pośrednia opcja różni się od syntetyków tym, że:

• mniej odporny na ekstremalne temperatury;
• nie zachowuje tak długo swoich właściwości, dlatego wymaga częstszej wymiany;
• posiada więcej Wysoka lepkość, co prowadzi do dużych strat siły tarcia;
• optymalny dla silników o wysokich osiągach i jednostek z turbodoładowaniem.

Co jest lepsze: woda syntetyczna czy mineralna?

Teraz dochodzimy do momentu, w którym możemy spróbować odpowiedzieć na pytanie, który olejek jest lepszy. Jeśli wyjdziemy z opisu różnic między rodzajami olejów, to pojawia się oczywista odpowiedź: syntetyki są niewątpliwie lepsze, dlatego trzeba je wylać. Jednak wszystko nie jest takie proste. Jest wiele sytuacji, w których lepiej jest preferować olej mineralny. W końcu jest zauważalnie tańszy i nie zawsze trzeba przepłacać.

W niektórych przypadkach uzupełnianie materiałów syntetycznych jest ogólnie przeciwwskazane. Dotyczy to pojazdów z duży przebieg... Uszczelki olejowe w nich są już mocno zużyte, dlatego nie mogą zapewnić odpowiedniej szczelności. A syntetyki o wysokiej płynności po prostu „opuszczą” silnik, więc będzie musiał być stale dodawany. Jeśli jeździsz starym? samochód krajowy, bez wahania weź wodę mineralną.

Ponadto olej mineralny ma tę zaletę, że może stopniowo zmywać osady z części. Syntetyki zeskrobują je na duże fragmenty, które następnie zatykają przewody olejowe i filtry. Pamiętaj, że jeśli w Twojej okolicy temperatura zimą zwykle nie sięga 20° poniżej zera, nie ma potrzeby używania syntetyków.

Dlatego konieczne jest dobranie oleju do swojego samochodu w oparciu o indywidualne warunki eksploatacji. Jeśli są dość umiarkowane, możesz bezpiecznie używać oleju mineralnego. Oczywiście nie zaszkodzi to samochodowi, jeśli nie zapomnisz wymienić smaru w odpowiednim czasie.

Na drodze nie wyklucza się sytuacji, w których konieczne może być dodanie oleju silnikowego do samochodu. Co zrobić w takim przypadku? Istnieją co najmniej 2 opcje rozwiązania problemu: poproś kogoś o odholowanie samochodu do najbliższej stacji obsługi lub możesz mieszać oleje silnikowe, dodając to, co jest dostępne. Którą opcję wybrać? Jakie są konsekwencje mieszania? Rozwiążmy to.

Etymologia

Zacznijmy od syntetyków. Bazą tych olejów jest sztuczny produkt przeróbki ropy i gazu, który otrzymuje się na drodze syntezy. Sam proces wypłaty jest bardzo skomplikowany, ale dość skuteczny. Skład molekularny takich olejów jest tak doskonały, że w wyniku jego oddziaływania na części samochodowe nie dochodzi nawet do procesów utleniania, a także reakcji z produktami gumowymi uszczelniającymi. Ten olej silnikowy jest oparty na specjalne dodatki które zwiększają wydajność i zmniejszają zużycie paliwa. Jedyny możliwa wada taki produkt to jego koszt. Niektórzy mistrzowie twierdzą również, że olej syntetyczny bardzo śmierdzi, gdy silnik pracuje i się marnuje. Nie wiadomo na pewno. Dlatego uznamy to za nieprawdziwe.

Olej półsyntetyczny zasadniczo zawiera dwa rodzaje substancji molekularnych: syntetyczny i mineralny. Mówiąc najprościej, jest to mieszanka tych dwóch. Co ważne, nie ma norm regulujących proporcje baz w oleju półsyntetycznym. Trochę dobre marki rozłożyć składniki w następujący sposób: 40% - syntetyki, 60% - baza mineralna... Jednak ten procent jest zawsze wybierany według uznania producenta, a niektóre pozbawione skrupułów marki mogą odbiegać od zalecanych proporcji.

Jakie oleje są odpowiednie do jakich silników?

Czy można więc mieszać Prawdopodobnie nie. W końcu te dwie bazy są różne specyfikacje... Smar półsyntetyczny ma niski wskaźnik lepkości, ma mały pakiet dodatków i nie tylko wysokie stawki utlenianie. Jeśli używasz tego oleju zimą, gdy jesteś za oknem bardzo zimno, uruchomienie silnika jest trudne w porównaniu do tego, jak silnik działa na analogach z syntetyczną bazą. Również okres wymiany takich olejów jest krótszy. Możliwym plusem półsyntetycznego oleju jest jego niska cena.

Niektórzy eksperci zalecają stosowanie półsyntetyków w starych silnikach, których przebieg przekracza 100 tysięcy kilometrów. Pozwoli przywrócić kompresję, wytrzeć mikropęknięcia i inne defekty. Idealnie nadaje się do silnika z zainstalowaną turbiną.

Syntetyki – wybór dla nowych silników

Jeśli chodzi o bazę syntetyczną, zaleca się napełnienie jej od podstaw i zastosowanie w nowych silnikach o niskim przebiegu. Taki płyn świetnie się spisuje wysokie temperatury i jest wysoce odporny na jego wahania. Taki olej można wymienić nie po 10 tysiącach kilometrów, ale po 30-35 tys. Szeroka gama zastosowanych dodatków pozwala na przechowywanie wewnętrznych kanały olejowe czysty. Olej ten zapobiega tworzeniu się szlamu, zwiększa potencjał silnika i zmniejsza przebieg gazu.

Być może teraz jest dla nas bardziej jasne, czy można mieszać syntetyki z półsyntetykami. Oleje silnikowe na bazie tych baz przeznaczone są do: różne silniki... Oznacza to, że nie możesz ich mieszać.

Co się dzieje, gdy miesza się oleje silnikowe?

Przy mieszaniu dwóch różnych zasad reakcja wynikająca z ich niezgodności będzie nieunikniona. Doprowadzi to do powstania żużli, które zatykają kanały olejowe i utrudniają przepływ płynu przez silnik. W rezultacie silnik szybko się zużywa, a jego żywotność ulega skróceniu. Smar organiczny ma wiele dodatki chemiczne w swoim składzie. Są tam potrzebne do ochrony silnika. Baza nieorganiczna domyślnie zawiera dodatki. W rezultacie podczas mieszania uzyskasz nadmierną ilość chemii, co nie przyniesie korzyści silnikowi.

Kiedy dozwolone jest mieszanie?

Warto wziąć pod uwagę, że żadna etykieta nie ma oficjalna odprawa producent do mieszania. Negatywne konsekwencje jednocześnie z pewnością będą, dlatego nikt nie da zielonego światła na takie manipulacje. Ale ponieważ pojawiły się kłopoty i nie ma innego wyjścia, możesz dodać trochę materii organicznej do syntetyków lub odwrotnie. Ale kiedy to zrobisz, musisz natychmiast udać się do najbliższej stacji obsługi, a ponadto staraj się nie kręcić zbyt mocno silnikiem. W warsztacie samochodowym konieczne jest całkowite przepłukanie silnika i uzupełnienie zalecanego przez producenta oleju „rodzimego”.

Czy można więc mieszać oleje silnikowe z myślą o szybkim przepłukaniu silnika? Jest to dozwolone, ale zdecydowanie odradzane. Jeśli chodzi o płukanie, należy to zrobić na stacji paliw przy użyciu specjalnych środków.

Czy syntetyki można mieszać z syntetykami?

Syntetyczne oleje silnikowe są mniej kapryśne. Nie ma jednak uniwersalnego smaru o jednej lepkości i jednym pakiecie dodatków. Każdy producent wytwarza własne syntetyki, które zawierają różne dodatki. Mieszając oleje syntetyczne różnych marek, nie można wykluczyć reakcji niezgodności. Co najmniej niektóre dodatki mogą się wytrącać, co drastycznie zmniejsza właściwości smarne oleju i zwiększa jego lepkość. Jednak mieszanie olejków na tej samej bazie jest lepsze niż próba mieszania różne bazy... Warto jednak upewnić się, że lepkość smarów jest taka sama. Niektórzy kierowcy zastanawiają się, czy można mieszać oleje silnikowe 5W40 i 10W 40. lepkość tych produktów jest inna.

Mieszanie smarów z ta sama wartość wyświetlanie ostatnich cyfr reżim temperaturowy, w którym ich praca będzie jak najbardziej poprawna. Najlepiej mieszać oleje, jeśli są tej samej marki. Jeśli marki są różne, możesz mieszać tylko w celu zwiększenia poziomu oleju i dotarcia do stacji paliw. Wszystko za sprawą dodatków, które stosują producenci. Te składniki są prawie zawsze różne, używane razem, mogą ze sobą kolidować i wytrącać się.

Zwróć uwagę, że istnieją również przeciwne opinie mistrzów mechaniki, którzy twierdzą, że oleje na jednej bazie można dowolnie ze sobą mieszać i nie będzie to miało żadnego negatywnego wpływu. Być może to prawda, ale nie ma potrzeby podejmowania ryzyka, chyba że jest to absolutnie konieczne.

Jeśli zaistnieje sytuacja, w której konieczne będzie dodanie oleju, najlepiej skontaktować się z dealerem, aby dowiedzieć się, jaki olej można mieszać.

Wreszcie

Teraz w końcu ustaliliśmy, czy można mieszać oleje silnikowe. Nie powinieneś tego robić, jeśli istnieje inne, bardziej konserwatywne rozwiązanie problemu. Kiedy na autostradzie istnieje potrzeba dodania smaru, lepiej spróbować holować samochód na stację paliw, gdzie mogą dodać „rodzimy” olej lub całkowicie go wymienić. Ale jeśli nie ma alternatywy, wlej to, co masz. Ale dojeżdżaj do stacji powoli, bez ładowania elektrownia... Najważniejsze, że teraz wiesz, czy oleje silnikowe można mieszać.

Olej silnikowy zawsze odgrywał ważną rolę w osiągach silnika. Dzięki temu płynowi na ściankach cylindra tworzy się cienka warstwa oleju, która zmniejsza poziom tarcia o tłoki silnika spalinowego,, przyczynia się do więcej całkowite spalanie paliwo, zwiększa moc auta

Pierwszy na świecie olej silnikowy został opatentowany przez amerykańskiego lekarza Johna Ellisa w 1873 roku. Od tego czasu powstało wiele nowych rodzajów olejków, z których każdy ma swój własny cechy charakterystyczne... Dziś ogromna liczba modeli od różni producenci, który jest oferowany właścicielom samochodów, może zmylić nawet najbardziej doświadczonych. Dlatego przed rozpoczęciem rozmowy o tym, czym jest półsyntetyczny olej silnikowy, przypomnijmy najpopularniejsze firmy produkcyjne, które cieszą się dobrą opinią i doświadczeniem w produkcji oleje silnikowe.

Dzisiejsza ocena olejów silnikowych przedstawia się następująco:

1. „Castrol”
2. "Mobilny"
3. Łukoil
4. „Hado”
5. Powłoka
6. „Motul”

Wybierając olej silnikowy, należy zwrócić uwagę na tych producentów. Jaki olej wybrać do swojego samochodu? Co jest lepsze - syntetyki czy półsyntetyki? Jaka jest różnica między nimi?

Syntetyki i półsyntetyki

Olej syntetyczny jest wytwarzany na drodze syntezy organicznej, na bazie produktów ropopochodnych lub gazu ziemnego... Ten rodzaj oleju został opracowany w Niemczech już w 1939 roku, ale najbardziej rozpowszechniony otrzymane dopiero w latach 90. XX wieku. Wtedy pojawiły się silniki, których konstrukcja wymagała właściwości, jakie posiada olej syntetyczny. „Syntetyki” są odporne na utlenianie i praktycznie nie zmieniają swoich właściwości nawet przy długa praca silnik wewnętrzne spalanie... Temperatura nie jest w stanie wpłynąć na lepkość syntetyków, więc samochód można łatwo uruchomić przy każdej pogodzie. Jednak syntetyczny olej silnikowy ma swoją wadę - wysoki koszt.

Oleje mineralne są produkowane przez destylację bezpośrednio z oleju, a następnie oczyszczanie z frakcji olejowych. Zawiera różne dodatki – leki poprawiające jakość właściwości użytkowe oleje, „czyste” osady na ściankach silnika, chronią części przed zużyciem. Jednak w warunkach zwiększone obciążenia, dodatki mogą erodować, co wpływa na osiągi silnika. Dlatego właściwości oleju mineralnego (ropy naftowej) są gorsze od „półsyntetyków”.

Olej półsyntetyczny to mieszanka oleju mineralnego i „syntetyków”. Zawartość w nim oleju mineralnego waha się od 50-60 proc. Syntetyki w nim to 40-50 proc. Surowe wymagania dotyczące odsetek oleje nie istnieją, a każdy producent ma prawo sam ustalić ich proporcje, ale najbardziej renomowani producenci smary stosować klasyfikację olejów zgodnie z właściwościami użytkowymi znanego Amerykańskiego Instytutu Naftowego (API). Zgodnie z tą klasyfikacją półsyntetyczny olej silnikowy dzieli się na pięć kategorii, w zależności od tego, która baza jest używana do jego produkcji. Skład chemiczny Olej bazowy lub, jak to się nazywa, baza, decyduje o jakości oleju. Dodatki mogą znacząco poprawić jakość produktu, jednak podczas długotrwałej eksploatacji zmieniają swoje właściwości. Dlatego baza staje się głównym wskaźnikiem jakości.

Znana jest również klasyfikacja olejów silnikowych według lepkości, ustanowiona przez Amerykańskie Towarzystwo. inżynierowie motoryzacyjni(SAE). Norma ta weszła w życie w 2001 roku, dzieli wszystkie oleje silnikowe według charakterystyki lepkości na oleje letnie, zimowe i całoroczne.

Obecnie najbardziej poszukiwanym typem jest olej półsyntetyczny. Ma wyższą stabilność w porównaniu z minerałami, a jednocześnie jego cena jest prawie dwukrotnie niższa od ceny „syntetyków”.

Wybór oleju różni się w zależności od przebiegu. Kiedy wlewamy półsyntetyki do absolutnie nowy transport, wtedy uzyskujemy maksymalny efekt.

Czy można łączyć?

Pytanie czy można mieszać oleje silnikowe różne rodzaje, bardzo często budzi kontrowersje wśród kierowców. Zaleca się powstrzymanie się od takiej procedury, ponieważ jej wynik nie jest przewidywalny. Jeśli nie ma innego wyjścia, użyj płynów, które zostały uwolnione w tym samym zakładzie. Aby zapewnić płynną pracę silnika spalinowego Twojego samochodu, trzymaj się tej zasady podczas zmiany z jednego rodzaju płynu na inny.

W przypadku, gdy chcesz przenieść samochód na olej innego producenta, będziesz musiał przepłukać silnik. Możesz wlać olej innej firmy w kilka minut po przepłukaniu wnętrza silnika specjalnym „pięciominutowym płynem”. Jednak powinieneś się mylić, jeśli uważasz, że płukanie może być wykonywane jako środek zapobiegawczy. Z wyjątkiem przypadków, gdy przeprowadza się przejście z jednego producenta na drugiego i przy przejściu z syntetyków na półsyntetyki, przyczyną płukania mogą być podejrzenia, że ​​w silniku znajdują się osady, które dostały się do niego wraz z paliwo niskiej jakości... Kupno używanego samochodu to pretekst do wykonania mycia silnika. Ale ostateczną decyzję najlepiej podjąć dopiero po postawieniu diagnozy.

Aby wybrać odpowiedni olej, zwróć uwagę na zalecenia producenta maszyny. Znajdziesz je w instrukcji obsługi. Wygodny, a poza tym bezpłatny wybór oleju można przeprowadzić za pośrednictwem sklepu internetowego. Aby to zrobić, musisz wskazać model, markę, typ i rok produkcji swojego samochodu.

Właściciele samochodów często mają pytanie, który olej lepiej wybrać: syntetyczny czy półsyntetyczny? Przy wyborze należy wziąć pod uwagę następujące cechy samochód: marka, wiek, przebieg i stan techniczny... Powinieneś też wiedzieć podstawowe różnice syntetyki z półsyntetyków.

Definicja

Syntetyczny olej silnikowy Jest produktem pochodzenia sztucznego, otrzymywanym w wyniku głębokiej przeróbki ropy naftowej lub gazu ziemnego metodą syntezy molekularnej. W niewielkim stopniu podlega wpływom czynników zewnętrznych i prawie nie zmienia swoich właściwości przy dłuższym użytkowaniu.

Olej półsyntetyczny uzyskane przez zmieszanie dwóch różne tła w proporcjach: 30-50% syntetyczny i 50-70% olej mineralny. To, co jest syntetyczne, zostało opisane powyżej, a olej mineralny jest produktem pochodzenia naturalnego, otrzymywanym z oleju poprzez destylację i późniejsze oczyszczanie.

Różnice

Co oznacza stabilność w stosunku do syntetycznego oleju silnikowego, a co to znaczy dla zwykły właściciel samochodu? Syntetyczny olej silnikowy zawiera cząsteczki, które Charakterystyka wydajności starannie obliczone. To znaczy, że dany widok olej posiada wysoką odporność termiczną i chemiczną. Dlatego syntetyki znacznie mniej boją się przegrzania i niskich temperatur niż inne oleje. To zapewnia bezpieczna praca silnik, zarówno latem jak i zimą, ponieważ utrzymuje optymalne wartości lepkości nawet podczas pracy wysokie obroty i duże obciążenie silnika. Stabilność chemiczna oznacza brak interakcji podczas pracy z olejem, dzięki czemu jego właściwości nie zmieniają się przez długi czas.

Półsyntetyki są bardziej stabilne niż olej mineralny, ale gorsze od oleju syntetycznego, ale w pewnych warunkach powinny być preferowane od syntetycznych. Jeśli samochód ma znaczny przebieg, do silnika należy wlać półsyntetyki, ponieważ syntetyki dają wysoką zawartość węgla. Półsyntetyki można bezpiecznie stosować nawet wtedy, gdy samochód nie jest eksploatowany w niskich temperaturach (poniżej dwudziestu stopni Celsjusza), w przypadku gdy inne właściwości oleju nadają się do ten pojazd... Olej półsyntetyczny będzie musiał być wymieniany nieco częściej niż syntetyczny.

Strona z wnioskami

1. Syntetyki mniej obawiają się niskich temperatur i przegrzania w porównaniu do półsyntetyków.
2. Syntetyki dłużej zachowują swoje właściwości eksploatacyjne, dobrze chronią silnik przed zużyciem, poza tym należy go wymieniać rzadziej niż olej półsyntetyczny.
3. Syntetyki są bardziej płynne i penetrujące, dzięki czemu są w stanie zmniejszyć straty mocy tarcia i zmniejszyć zużycie paliwa.
4. Półsyntetyki lepsze dopasowanie dla wysokowydajnej benzyny i silniki Diesla a także silniki z turbodoładowaniem. Jest bardzo skuteczny przy uruchamianiu zimnego silnika.

Wielu kierowców, kupując olej do silnika samochodowego, zadaje pytanie, który z nich jest bardziej skuteczny: syntetyki czy półsyntetyki. Oba należą do sztucznych substancji powstałych w wyniku syntezy organicznej.

Oleje syntetyczne otrzymuje się na drodze syntezy organicznej.

Stosowane surowce to produkty naftowe, które zostały poddane obróbce, która jest znacznie głębsza i bardziej zaawansowana technologicznie niż zwykły olej mineralny.

Z czego składa się sztuczny olej i jak jest wytwarzany?

W wyniku syntezy organicznej otrzymuje się substancje różniące się składem. Tylko w przypadku oleju syntetycznego podstawą może być:

Różni producenci stosują różne kombinacje substancji organicznych.

• polialfaolefiny (PAO);
• glikole;
• silikony (poliorganosiloksany);
• estry dwuzasadowych kwasów karboksylowych i wielowodorotlenowych alkoholi itp.

Ponadto wszystkie te chemikalia można stosować w mieszaninach w różnych proporcjach.

Olej półsyntetyczny to paliwo i smar otrzymywany przez dodanie produktów syntezy organicznej do bazowego oleju mineralnego. Nazwa „półsyntetyczny” nie oddaje w pełni składu substancji, ponieważ opiera się na minerałach.

Jaki jest skład produktu bazowego, który w dużej mierze determinuje właściwości półsyntetyków? Klasyfikacja olejów silnikowych obejmuje 3 grupy minerałów bazowych:

Charakterystyka syntetycznych olejów silnikowych.

• 1 - otrzymywany w wyniku odparafinowania i rafinacji oleju przy użyciu specjalnych rozpuszczalników;
• 2 - głęboko rafinowany i charakteryzujący się niską zawartością parafin i związków aromatycznych, o wysokiej zdolności utleniania (olej poddany hydrorafinacji nazywany jest ulepszonym);
• 3 - otrzymywany w wyniku hydrokrakingu katalitycznego, o wysokim wskaźniku lepkości.

Większość nowoczesnych produktów półsyntetycznych składa się z jednej lub mieszaniny substancji bazowych z dodatkiem syntetyków lub dodatków, co eliminuje wady czystych olejów mineralnych.

Jednocześnie nie ma ścisłych przepisów dotyczących składu produktu końcowego: różni producenci stosuj różne proporcje minerałów, syntetyków i półsyntetyków. Ale z reguły w każdym przypadku zawartość olejów syntetycznych waha się od 40 do 50%. Oznacza to, że gotowy olej półsyntetyczny będzie zawierał od ½ do 3/5 części naturalnej materii organicznej oraz od ½ do 2/5 produktów otrzymanych metodą syntezy organicznej.

Powrót do spisu treści

Parametry decydujące o jakości paliw i smarów

Ponieważ właściwości oleju mineralnego są znacznie gorsze od właściwości syntetycznych analogów, olej półsyntetyczny ma również niższy procent utlenienia, lepkości itp. Co określają te wskaźniki i jak wpływają one na pracę silnika samochodowego?

Lepkość to główna jakość oleju silnikowego.

Lepkość określa zdolność oleju do pozostawania na ruchomych częściach silnika, zapewniając smarowanie części ocierających się o siebie, przy jednoczesnym zachowaniu płynności. Głównym zadaniem substancji wlewanej do silnika jest wyeliminowanie tarcia części wewnętrzne aw konsekwencji ich zużycie. Lepkość oleju musi pozostać niezmieniona nawet w temperaturze 150ºC, która występuje w warunkach pracy silnika samochodowego.

Procent utlenienia jest standardową miarą i charakteryzuje ilość produktów utleniania występujących w olejach. Substancja o najniższej wartości bezwzględnej zapewnia Lepsze warunki praca silnika i zużywa się mniej.

V nowoczesny przemysł motoryzacyjny Produkowane są silniki wymuszone, które wymagają użycia paliw i smarów o wysokiej stabilności. W efekcie wymagania dotyczące jakości olejów rosną, a badania nad ich parametrami stają się coraz bardziej rygorystyczne. Tak więc w laboratoriach stosuje się metody umożliwiające ustalenie właściwości olejów w temperaturze roboczej 235 º С.

Wszystkie olejki są dokładnie przebadane.

Weryfikacji podlegają również następujące parametry:

1. Liczba zasadowa określa ilość dodatków dodawanych do olej bazowy... Do badań stosuje się następującą metodę: do roztworu substancji wprowadza się kwas solny, a następnie dodaje się zasadę. Skok napięcia w oleju wskazuje liczbę zasadową.
2. Temperatura zapłonu - mała ilość oleje wlewa się do otwartego tygla i podgrzewa z szybkością 2 º C na minutę. Następnie nad tyglem przesuwa się zapalony knot, aż na powierzchni substancji utworzy się błysk.
3. Gęstość - pomiar odbywa się w stałej temperaturze 20ºC za pomocą areometru.
4. Zmiana lepkości charakteryzuje ilość polimerowego zagęszczacza w produkcie oraz procent zmiany. Im niższy odsetek, tym więcej wysoka jakość olej się różni.
5. Dyspersja określa stabilność substancji na utlenianie. Wnioski wyciąga się na podstawie obliczenia względnej zawartości dużych i małych cząstek zanieczyszczeń. Duża liczba dużych cząstek wskazuje na tendencję do gromadzenia się tlenków w silniku.

Wyniki badań wskazują, że parametry oleju półsyntetycznego są nieco gorsze od parametrów oleju syntetycznego, który w pełni spełnia wszystkie wymagania.

Powrót do spisu treści

Różnice między paliwami i smarami syntetycznymi i półsyntetycznymi

Olej syntetyczny jest bardziej płynny.

Jaka jest różnica między olejem syntetycznym a olejem półsyntetycznym? W zależności od właściwości w niektórych stosuje się smar syntetyczny lub półsyntetyczny warunki klimatyczne... Różnica między olejkami polega również na tym, że syntetyki wyróżniają się ulepszonymi zdolnościami penetracyjnymi, a to za sprawą sztucznie skomponowanej bazy molekularnej.

Mając to na uwadze syntetyczny smar zalecany do stosowania w regionach o cieplejszym klimacie, najlepiej w nowych silnikach. Jeśli silnik jest podatny na wycieki, użycie syntetyków może zwiększyć tę liczbę. W efekcie napełnianie droższego sztucznego oleju będzie uciążliwe dla budżetu.

V ta sprawa bardziej rozsądne wydaje się zastosowanie półsyntetyków, które różnią się od substancji w pełni syntetycznych niższą lepkością i podatnością na rozkład. Wiele olejków na bazie olejów mineralnych działa równie dobrze jak ich sztuczne odpowiedniki, ale ich koszt jest bardziej przystępny.

Do zużytych silników wlewa się półsyntetyki.

Niezależnie od rodzaju (syntetyki czy półsyntetyki) olej może mieć dobre właściwości penetrujące i stabilność termiczną, a to z kolei prowadzi do stosowania substancji półsyntetycznych zarówno w nowych, jak i używanych silnikach.

Eksperci zalecają wlewanie półsyntetyków do samochodów o dużym przebiegu. Badania pokazują, że marnotrawstwo całkowicie sztucznego produktu w takich warunkach jest zbyt duże. Olej mineralny z dodatkami prezentuje się lepiej i wydajniej. Niektórzy eksperci zalecają przejście na substancje półsyntetyczne po 100 tysiącach przebiegów.

Ponadto półsyntetyki wyróżniają się tym, że sprawdzają się dobrze w starych modelach samochodów. Doskonale zmniejsza tarcie ruchomych metalowych części silnika w niskich temperaturach, co pozwala na stosowanie go w regionach o chłodnym klimacie. Przy zimnym rozruchu silnika olej półsyntetyczny jest opcją, która daje stuprocentowe rezultaty.

Pod względem wydajności, wydajności, jakości i kosztów półsyntetyczny produkt obejmuje oba: najlepsze cechy całkowicie sztuczne niedobory olejów i minerałów.

Ale mądry wybór paliwa i smary na podstawie parametrów silnika, przebiegu pojazdu i sezonowości, wydłuży bezawaryjną pracę jednostka mocy przez długi czas.