Problemy z zarządzaniem Renault Kaptur. Kaptur.Klub Montaż fabryczny i jego ościeża

Jeszcze 30-40 lat temu ludzie radzieccy nawet nie podejrzewali, że w naszym kraju będzie taka obfitość samochodów - na każdy gust, kolor i portfel! Teraz prawie każdy obywatel Rosji może sobie pozwolić na zakup zagranicznego samochodu dowolnej klasy, w zależności od „grubości portfela”.

Przed zakupem samochodu musisz dokładnie zapoznać się z informacjami o samochodzie, który Ci się podoba, a także odbyć jazdę próbną wybranym modelem samochodu. Porozmawiajmy o Renault Kaptur.

Nowość od Renault

Renault Kaptur jest produkowany w Rosji od 2016 roku i przez ten czas zyskał uznanie wśród klasy średniej. Prezentowany SUV prezentuje się bardzo atrakcyjnie, posiada wiele funkcji, które sprawiają, że za kierownicą czujesz się komfortowo – nie ma sensu ich wymieniać, skoro w internecie pełno jest informacji o zaletach tego auta.

Charakterystyczne cechy tego modelu to wygodne fotele, doskonała zdolność przełajowa, duży prześwit i wiele więcej, dzięki którym ten samochód się zakocha.

Główne wady Renault Captur

1. Wielu, którzy mieli okazję nabyć francuskiego żelaznego konia, zauważa jego dużą żarłoczność - zużycie benzyny powyżej 10 litrów na 100 kilometrów.
2. Większość opinii pisze o niezadowoleniu z małego bagażnika (poniżej 400 litrów), pomimo solidnego wyglądu auta. Większość rodzin potrzebuje nie tylko pięknego, ale i pojemnego crossovera. Nie jest jasne, dlaczego twórcy Kaptura uznali ten fakt za ignorowany.
3. Funkcja automatycznego uruchamiania jest słaba. Awarie automatycznego startu są związane ze słabą obsługą wyłącznika krańcowego.
4. Należy zwrócić uwagę na fatalną jakość gumy, z której wykonane są pióra wycieraczek, co jest przyczyną ich zamarzania podczas silnych mrozów.
5. Niskiej jakości uszczelki na drzwiach auta wydają okropne trzaski, a lakier pojazdu ściera się.
6. Napompowane opony znajdują się w prawie wszystkich nowych Renault Captur ze względu na zachowanie integralności pojazdu podczas transportu. Niestety, salony samochodowe ignorują ten moment i nabywcy nowego auta muszą sami wyrównać presję.
7. Kolejną istotną wadą jest obecność bardzo małych lusterek zewnętrznych, które na naszych drogach mogą spowodować wypadek drogowy, a jakie konsekwencje mogą być w takim wypadku, strasznie sobie wyobrazić.
8. Słabej jakości plastik i nieciekawy wystrój wnętrza nie pasują do ładnego wyglądu zewnętrznego SUV-a.

Słabe strony Renault Kaptur

Po przeanalizowaniu opinii osób, które miały okazję nabyć wspomniany samochód, możemy zauważyć najbardziej obolałe miejsca Renault Kaptur.

1. Na samym początku działania francuskiego SUV-a jego właściciele znajdują pęknięcia, a czasem pęknięcia pylników przegubów CV, jak w samochodach używanych. Należy pamiętać, że dealer jest zobowiązany do wykonania naprawy na własny koszt, ponieważ wymiana pylników oczywiście trafi w kieszenie właścicieli, którzy nie spodziewali się zakupu nowych części do nowego samochodu.
2. Uderzenia kierownicy to choroba wielu nowych Capturów. Jeśli pojawi się taki problem, radzimy skontaktować się z oficjalnym sprzedawcą samochodu.
3. Problemem w wielu Renault Captur są słabo zamykające się drzwi, przez co pasażerowie mocno je trzaskają, tak że przed tobą wygląda jak stary Zhiguli, a nie zagraniczny samochód.
4. Słabym punktem jest dodatkowe wyposażenie, takie jak obrzydliwa instalacja przez dealera kiepskiej jakości nadkoli, co prowadzi do powstawania nieprzyjemnych stuknięć na krętej drodze. Problem jest szybko eliminowany - musisz wyciągnąć plastik i przywrócić go do pierwotnej pozycji. W takim przypadku nie musisz zdejmować koła.
5. Awaria fabryczna - ogromna ilość smaru w drzwiach, co może być niemiłą niespodzianką dla kogoś spóźniającego się na spotkanie biznesowe. W końcu nikt nie będzie chciał poplamić garnituru przed ważnym spotkaniem.
6. Źle działające czujniki w samochodzie, który żyje własnym życiem. Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat, że kończy się benzyna w baku, wcale nie oznacza to, że tak naprawdę się kończy. To samo można powiedzieć o wyświetlaniu komunikatu, że bagażnik jest otwarty. Pragnę zauważyć, że jest to znacząca wada inżynierów i bardzo przeszkadza w eksploatacji nie taniego auta.
7. Niewyregulowane światła przeciwmgielne, być może nie tak znaczące ” wspólny”, Ale bardzo chciałbym wsiąść do nowego samochodu i jechać. Jednocześnie nie myśl, że samochód trzeba sobie przypomnieć.
8. Kolejną wadą francuskiego przemysłu samochodowego jest wypadanie schowka podczas jazdy. Jest mało prawdopodobne, że sami będziemy w stanie rozwiązać ten problem. Lepiej skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą.
9. Szkoda, ale nawet właz Renault nie był w stanie go odpowiednio zmodyfikować – szybko traci szczelność podczas pracy, a zimą bardzo trudno go otworzyć.
10. Samochód jest bardzo słabo przystosowany do surowych warunków rosyjskiej zimy i bardzo trudno go uruchomić przy -30.
11. Szczelność na tylnym siedzeniu samochodu nie odpowiada crossoverowi o światowej renomie. Niestety, drugi rząd siedzeń może służyć tylko do przewożenia dzieci. Być może niektóre sedany są bardziej przestronne niż Renault Kaptur.

Wyjście. Fajny samochód za przystępne pieniądze?

Renault Kaptur to wystarczająco dobra opcja dla młodej rodziny z dziećmi, której nie stać na crossovera wyższej jakości. Capture jest w miarę bezpieczny, posiada różnego rodzaju funkcje, które sprawią, że jazda w aucie będzie wygodna.

Zaletą jest to, że utrzymanie takiego SUV-a będzie dostępne dla kierowców klasy średniej, a sztywne i wieczne zawieszenie pozwoli Kapturze przejeżdżać przez najbardziej wyboiste drogi w Rosji.

PS.: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście częste problemy z tym modelem, to dajcie nam znać w komentarzach poniżej.

Braki i główne wady Renault Kaptur ostatnio zmodyfikowano: 26 marca 2019 r. przez Administrator

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur to francuski kompaktowy SUV zaprojektowany specjalnie na rynek rosyjski. W ofercie firmy Renault Kaptur nie jest to pierwszy samochód tej klasy, ale ze względu na bardziej nowoczesny wygląd znacznie przewyższa popularnością swojego kolegę z klasy (Duster). Popularność tego modelu wynika bardziej niż kiedykolwiek z dokładnych badań marketingowców ludzkich preferencji przy wyborze samochodu - jasny i nieco szokujący wygląd, praktyczność, przystępna cena i, co najważniejsze, niezawodność.

Główne zalety i wady nadwozia Renault Captur

Plusy:

1. Platforma- Renault Kaptur (Kaptur), w przeciwieństwie do europejskiej wersji Captur, która została oparta na platformie Nissan B, został zbudowany na platformie B0 zapożyczonej od Renault Duster. Jednak stwierdzenie, że Kaptur to nic innego jak nowe nadwozie, ubrane na wózku Duster, nie jest do końca prawdą, ponieważ ma całkiem sporo różnic, na przykład wielowahacz z tyłu zamiast belki, inne dźwignie przedniego zawieszenia, obecność skrzyni rozdzielczej, wałów Cardana i skrzyni biegów tylnej osi ...
2. Wygląd zewnętrzny- samochód otrzymał nowoczesny wygląd zewnętrzny, który spodobał się wielu kierowcom. Pomimo tego, że samochód od kilku lat jeździ po krajowych drogach, nadal się przy nim kręci. Oprócz udanych linii nadwozia można wyróżnić spektakularne zderzaki z diodowymi sekcjami świateł do jazdy dziennej i muskularnymi wytłoczeniami na masce. Dodają uroku samochodowi i jasnych kolorach karoserii.
3. Imponujący prześwit (204 mm)- duży prześwit to niewątpliwy plus w naszych warunkach eksploatacyjnych (słaba jakość nawierzchni).
4. Optyka- reflektory, uzupełnione oświetleniem i kierunkowskazami 3D, zostały wypełnione technologią LED, co pozytywnie wpłynęło nie tylko na wygląd, ale także na jakość oświetlenia.

Minusy:

1. Brak pieczęci między pokrywą maski a nadwoziem, z tego powodu komora silnika samochodu szybko się brudzi. Aby wyeliminować tę wadę, będziesz musiał opanować proces „kolektywnej farmy” i samodzielnie zainstalować pieczęć.
2. Kratka chłodnicy ma wystarczająco duże przekroje, z tego powodu, jeśli dostanie się do niego kamień, istnieje ryzyko uszkodzenia grzejnika. Problem rozwiązuje się, instalując specjalną siatkę ochronną.
3. Produkty gumowe niskiej jakości- wyraźna wada Renault Kaptur, która jest szczególnie widoczna na uszczelkach. Najszybszym sposobem na rezygnację z uszczelek są tylne drzwi. Podczas pracy pęka i gniecie się o drzwi wejściowe, przez co nie spełnia swoich funkcji. Niewiele lepiej wygląda sytuacja z uszczelkami drzwi przednich - albo zmniejszają się, albo wydłużają od spadku temperatury. Wielu właścicieli zauważa, że ​​dolne uszczelki drzwi są dość sztywne, dlatego z biegiem czasu lakier na progach zostaje wymazany do metalu. Konieczne jest wyeliminowanie niedoboru. Nie sposób nie powiedzieć kilku słów o piórach wycieraczek. Niska jakość gumy prowadzi do ich zamarzania w ujemnych temperaturach i całkowitej utraty ich właściwości. Na niektórych okazach po 3-5 miesiącach pracy szczotki zaczęły zostawiać paski na przedniej szybie.
4. Malowanie- jak większość nowoczesnych samochodów, lakier jest dość miękki i słabo odporny na naprężenia mechaniczne (pojawiają się rysy i odpryski). Jest za wcześnie, aby mówić o poważnej rdzy spowodowanej wiekiem.
5. Klapka wlewu paliwa- z biegiem czasu traci szczelność i zaczyna wnikać do niego woda i brud. Wszystko byłoby dobrze, ale wraz z nadejściem mrozu zamarza i nie można go otworzyć, dlatego na stacji benzynowej trzeba go rozgrzać za pomocą improwizowanych środków.
6. montaż- większość samochodów montowanych w zakładzie Avtoframos ma luki, a aby zamknąć drzwi trzeba użyć siły.
7. Klamki- czasami klamka zewnętrzna drzwi się zacina, po zamknięciu drzwi nie przylega do korpusu i trzeba ją popchnąć.

Jednostki mocy

W przypadku Renault Kaptur dostępne są tylko dwa atmosferyczne silniki benzynowe produkcji japońskiej i francuskiej, których objętość wynosi 1,6 (H4M - 114 KM 156 Nm) i 2,0 (F4R - 143 KM 195 Nm) litrów. W połączeniu z najsłabszą jednostką można zainstalować 5-biegową mechanikę (JR5) lub bezstopniowy wariator (FK0). Najwyższy silnik jest agregowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów (TL8) lub 4-biegową klasyczną automatyczną skrzynią biegów (DP8). Zaletą silnika 1.6 jest jego bezpretensjonalność w stosunku do paliwa, przy zalecanej 95. można go bezpiecznie tankować 92. benzyną. Oczywistymi zaletami są również niskie koszty naprawy i konserwacji, akceptowalna niezawodność urządzenia.

Wady tego silnika to słaba dynamika przyspieszenia i brak podnośników hydraulicznych - z tego powodu raz na 70-100 tys. Km konieczne staje się dostosowanie luzów zaworowych poprzez wybór popychaczy. Wraz z nadejściem chłodów ten silnik ma problemy z uruchomieniem, w wielu egzemplarzach palnik olejowy pojawia się na pierwszych tysiącach kilometrów. W napędzie rozrządu zastosowano metalowy łańcuch, tutaj jest dość niezawodny i nie zawraca sobie głowy wczesnymi skręceniami.

Głównymi zaletami dwulitrowego silnika jest żeliwny blok cylindrów, odporny na obciążenia termiczne, wałki rozrządu i wał korbowy wykonane są z tego samego materiału. Ponadto silnik ma reputację niezawodnej i bezpretensjonalnej jednostki z imponującym zasobem 300-400 tys. Km. Wady tego silnika obejmują niewielki zasób regulatora fazy (50-70 tys. Km) i indywidualne cewki zapłonowe, płynną prędkość obrotową silnika, obecne uszczelki olejowe i uszczelki, zwiększony hałas silnika. Można również zauważyć awarie w systemie autorun w obu silnikach, niewystarczającą dynamikę i wysokie zużycie paliwa (10-13 litrów w mieście). Warto dodać także płynne obroty silnika przy włączonej podgrzewanej szybie, gdy samochód jest w pełni rozgrzany (zwiększają się na zimno, ale utrzymują się na stałym poziomie).

Przenoszenie

Jeśli chodzi o skrzynię biegów to praktycznie nie ma skarg na pracę mechaników, na drobiazgach można zauważyć obecne uszczelnienia olejowe, rozmytą zmianę biegów, wzrost drgań na biegu jałowym. Ale automatyczna skrzynia biegów ma pewne wady - szarpnięcia przy przełączaniu, zamyślenie przed kopnięciem, czasem nielogiczny wybór biegów itp. Jednocześnie chwalą go za łatwość konserwacji i dostępność części zamiennych. Wady wariatora obejmują niewielki zasób 150-200 tys. Km, wrażliwość na jakość i czas obsługi oraz wysoki koszt naprawy lub wymiany. Napęd na wszystkie koła realizowany jest za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego GKN. System ten nie ma oczywistych wad, do zalet należą dobre właściwości jezdne i niezawodność części mechanicznej jednostki.

Podwozie samolotu

Pomimo tego, że Renault Captur jest zbudowany na wspólnej platformie z Dusterem - B0, zawieszenie tych samochodów ma znaczące różnice. Kaptur zastosował inną przednią ramę pomocniczą i inne przednie dźwignie, zrekonfigurowano amortyzatory i sprężyny. Takie zmiany umożliwiły nie tylko lepsze prowadzenie, ale także utrzymanie akceptowalnego poziomu zużycia energii przez zawieszenie. Zaletami podwozia są długi skok zawieszenia, niezawodność i dobre prowadzenie. Spośród minusów można wyróżnić pojawienie się hałasu podczas jazdy po wybojach - kliknięcia, pukania. Głównym źródłem problemu są rozpórki stabilizatora, które po kilku tysiącach kilometrów można poprosić o wymianę. Na szczęście w zdecydowanej większości przypadków są wymieniane w ramach gwarancji.

Przyczyną pojawiania się hałasu może być również plastikowa wkładka nadkola - dostaje się ona pod sprężynę amortyzatora. Powodem jest niechlujna instalacja w salonie. Często też hamulce są źródłem hałasu - po naciśnięciu pedału hamulca pojawia się pisk. Kolejnym słabym punktem jest osłona przegubu CV. Stosowanie nieudanych zacisków, które ściskają niskiej jakości gumę buta, prowadzi do szybkiego zniszczenia buta. System ABS jest słabo dostosowany do naszych warunków pracy, dlatego wraz z nadejściem chłodów i pojawieniem się błota pośniegowego na drogach zaczyna przedstawiać nieprzyjemne niespodzianki w postaci awarii. Powodem jest słabe bezpieczeństwo kontaktów. Aby uniknąć kłopotów, będziesz musiał zainstalować dodatkową ochronę przed wilgocią.

Salon Renault Captur

Wystrój wnętrza okazał się dość emocjonalny i nowoczesny. Tylko kierownica, jakość plastiku, system multimedialny i drobiazgi w stylu przycisków podgrzewania foteli mówią o rodzinnych więzach między Renault Kaptur i Dusterem w kabinie.

Zalety:

1. Ekwipunek- zaczynając od podstawowej konfiguracji, Renault Kaptur ma imponującą listę wyposażenia w tej cenie: bezkluczykowy start, klimatyzacja, system audio z pilotem, podgrzewane fotele i lusterka, dwie poduszki powietrzne, ABS, ESP, HSA.
2. Izolacja akustyczna- o dziwo (biorąc pod uwagę koszt samochodu) okazało się, że jest wysokiej jakości.
3. Wygodne przednie fotele- wielu właścicieli zauważa udany projekt przednich siedzeń, twierdząc, że nie męczą się nawet podczas długich podróży.

Niedogodności:

1. Jakość materiałów wykończeniowych- słabą jakość wykończenia, zwłaszcza twardego plastiku wnętrza, zauważają nawet najwierniejsi nabywcy tego samochodu. Kierowca spędza prawie 90% czasu w samochodzie i tylko 10% w jego pobliżu, więc jakość materiałów wykończeniowych wnętrza dla wielu odgrywa ważną rolę.
2. Ergonomia- przyciski włączania ogrzewania siedzeń znajdują się na końcu ich podstawy, przycisk tempomatu również znajduje się w niewygodnym miejscu, a mianowicie pod rączką hamulca ręcznego, selektor automatycznej skrzyni biegów pozbawiony jest wskazania trybów. Uchwyt na kubek, gniazdko 12 V i przełącznik trybu transmisji ukryto we wnęce na drobiazgi, okazał się bardzo kompaktowy, ale korzystanie z niego jest dość problematyczne. Oczywiście możesz się do tego z czasem przyzwyczaić, ale po co tak bardzo komplikować.
3. Deflektory- najczęściej pojawiają się problemy z deflektorem środkowym. Przyczyna: zawias nie działa - tarcza regulacyjna obraca się, ale zasłony pozostają nieruchome.
4. Pudełko na rękawiczki- gdy pojawiają się silne wibracje, spontanicznie się otwiera, przy próbie zamknięcia powstaje przekrzywienie. Jeśli jednocześnie wszystkie elementy złączne są nienaruszone, jest mało prawdopodobne, że uda się wyeliminować problem bez kontaktu z serwisem.
5. Niewystarczająca widoczność- przednie słupki nadwozia (tzw. „słupki A”) mają wyjątkowo nieudany kąt pod względem widoczności – są spiętrzone do dachu tak bardzo, że opiera się na nich prawie co drugi właściciel samochodu.

Wynik:

Renault Captur wygrywa od wielu konkurentów nie tylko atrakcyjnym wyglądem, niskimi kosztami zakupu i dalszej konserwacji, ale także wyższym poziomem komfortu i niezawodności. Ponadto model ten, nawet w podstawowej wersji, jest wyposażony w takie opcje, których rywale w klasie nie mają nawet w maksymalnej konfiguracji. Dodatkowo Kaptur ma dobrą płynność na rynku wtórnym.

Z pozdrowieniami, redaktorzy AvtoAvenu

Budżet SUV Renault Captur został po raz pierwszy zaprezentowany w 2013 roku na wystawie w Genewie. Model wyróżnia się tym, że w rozwoju brał udział rosyjski oddział koncernu. Ogólnie rzecz biorąc, okazał się jasnym i niedrogim samochodem dla klasy średniej.

Od 2016 roku samochód zaczął być produkowany w moskiewskiej fabryce. Zakład wyposaża nowe samochody w silniki benzynowe pożyczone od Dustera. Podstawowy pakiet zawiera silnik 1,6 litra o mocy 114 KM. z. z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub wariatorem. Ta wersja jest tylko z napędem na przednie koła.

Droższy dwulitrowy silnik o pojemności 143 litrów. z. Do montażu w samochodach z napędem na wszystkie koła. Jest 6-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Ponadto wersja z napędem na wszystkie koła jest dostępna z niezależnym tylnym zawieszeniem.

Dlaczego ten samochód jest dobry?

Rozważać zalety i wady Renault Kaptur. Ten model bazuje na SUV-ie Duster, ale za kółkiem Renault Captur, czujesz się bardziej komfortowo. Wygodne fotele z podparciem bocznym i szerokim zakresem regulacji kierownicy, zapewniają komfortową jazdę osobom o każdym wzroście

W zależności od konfiguracji montowane są 16- lub 17-calowe koła. Ponadto Kaptur ma wiele rzeczy, które rzadko są instalowane w samochodach tej klasy:

• Światła do jazdy LED;
• sekcja włączania światła w światłach przeciwmgielnych;
• kontrola klimatu;
• karta klucza i przycisk start;
• czujniki deszczu i światła.

Nie sposób nie docenić prześwitu o wysokości 205 mm. Samochód ma doskonałe zdolności przełajowe jak na swoją klasę. Przeprowadzone testy wykazały, że prezentowany model doskonale przechodzi przez kałuże, piaszczystą lub lepką glebę. Nie warto jednak zapuszczać się tą maszyną w głąb lasu. W końcu jest przeznaczony przede wszystkim do jazdy po mieście.

W porównaniu do poprzednika Renault Kaptur dostał stylowy wygląd. Twórcy skupili się na młodszym pokoleniu i zapewnili użytkownikom możliwość wyboru koloru górnej i dolnej części auta. Kupujący może również wybrać tapicerkę skórzaną lub materiałową, kolor tapicerki i inne detale.

Twórcy tego samochodu wykonali świetną robotę w zakresie izolacji akustycznej. W porównaniu do konkurencji kabina jest naprawdę cicha.

Ogólnie rzecz biorąc, okazał się stylowym crossoverem dla klasy średniej o doskonałych zdolnościach przełajowych. Nawet podstawowe wyposażenie obejmuje ogrzewanie i automatyczny napęd lusterek, a także impulsowe elektryczne okno po stronie kierowcy, przycisk zapłonu i 2 poduszki powietrzne. Nawet Kia Soul i Skoda Yeti nie mogą się tym pochwalić.

Wady samochodu

I oczywiście nowy model ma też swoje wady. Wielu właścicieli samochodów zwraca uwagę na wysokie zużycie benzyny. Pomimo tego, że według dokumentów w mieście zużywa się około 9 litrów na 100 kilometrów, w większości przypadków zużycie przekracza 10 litrów.

Do wad należy również dość mały bagażnik (387 litrów), który nadaje się tylko na zakupy. Takie zmniejszenie przestrzeni bagażowej jest istotną wadą w porównaniu do Dustera.

Nie sposób nie powiedzieć kilku słów o piórach wycieraczek. Niska jakość gumy prowadzi do ich zamarzania w ujemnych temperaturach i całkowitej utraty ich właściwości. Największym problemem jest jednak to, że prawie niemożliwe jest znalezienie szczotek do tej maszyny, ze względu na niestandardową nasadkę.

Brak wygodnych nisz na rzeczy i uchwyty na kubki jest bardzo niewygodny. Jeśli siedzisko wyposażone jest w podłokietnik, praktycznie niemożliwe jest włożenie do niego pełnej szklanki w podróży. A sam składany podłokietnik nie jest zbyt wygodny: jest bardzo wąski i utrudnia zapięcie paska. Chociaż jest bardziej stabilny niż na tej samej Ladzie XRay.

Oczywiście możesz znaleźć inne problemy z tym samochodem, ale mimo to raczej nie będą powodować dyskomfortu. Ogólnie cena samochodu jest w pełni zgodna z jego jakością i jest idealna zarówno dla młodych entuzjastów motoryzacji, jak i wybrednych starszych kierowców.

Małe lusterka zewnętrzne zapewniają gorszą widoczność w porównaniu do Hyunday Creta. Jeśli samochód porusza się po sąsiednim pasie na poziomie tylnych drzwi, wjeżdża w strefę martwą. Ze względu na brak dynamicznych oznaczeń na kamerze i nietypowy widok dość trudno jest parkować na wąskich parkingach.

Słabości tego pojazdu

Nowy Renault Captur 2016 dopiero niedawno wszedł na rynek rosyjski, ale zyskał już taką popularność, że francuski koncern zdecydował się na eksport montowanego w Rosji SUV-a do krajów WNP. Sam crossover jest montowany w Rosji, w moskiewskim zakładzie Renault Russia, który wcześniej nosił nazwę Avtoframos. Takie posunięcie pozwala firmie na wykorzystanie w produkcji krajowych podzespołów, zwiększając lokalizację i obniżając ostateczną cenę crossovera.

Nie jest tajemnicą, że przy wszystkich innych warunkach bez zmian, krajowi kierowcy preferują samochody montowane za granicą (oczywiście, jeśli nie są to Chiny), wierząc, że kultura produkcji za granicą jest wyższa. Jednak przedstawiciele firmy starają się przekonać ich inaczej.

Czy powinniśmy się bać rosyjskiego zgromadzenia?

Cokolwiek to było, ale - samochód jest nowy, aczkolwiek stworzony ze sprawdzonych komponentów. Dlatego samochód nadal jest „wilgotny”, co nie jest zaskakujące, ponieważ taka definicja jest prawdziwa dla każdego nowego modelu.

Fabryka Renault Rosja to dawna Avtoframos.

W chwili pisania tego tekstu minęły 3 miesiące od rozpoczęcia sprzedaży. Jak pokazuje praktyka, nie obserwuje się poważnych awarii, co potwierdza tezę o wysokiej jakości i ścisłej kontroli produkcji.

Jednak, jak mówią, idealny samochód to fantom. Nie ma się o co kłócić, bo na Słońcu też są plamy. A jeśli nie zaobserwuje się poważnych awarii, to nadal występują błędy w montażu. Z reguły są to jednak drobiazgi, które mogą popsuć właścicielowi nastrój, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód jest nowy.

W tym artykule, który będzie stale aktualizowany, zostaną rozważone główne skargi właścicieli i, w miarę możliwości, zostaną podane zalecenia dotyczące ich eliminacji. Aby nowi właściciele samochodów mogli znaleźć odpowiedzi na swoje pytania.

Co ci się nie podobało? - lub wady w montażu Renault Captur

Silnik

Praca z automatycznym uruchamianiem

Ze względu na gumowy wyłącznik krańcowy autostart Kaptura może nie działać.

Wielokrotnie zauważono, że funkcja autostartu Renault Kaptur działa nieprawidłowo. Z reguły problem polega na tym, że wyłącznik krańcowy pod maską dociska ogranicznik maski – jest to gumowy element, o który opiera się wyłącznik krańcowy przy zamkniętej masce. Powodem jest niewystarczająco sztywna kompozycja gumowa, z której wykonany jest ogranicznik. Z tego powodu wyłącznik krańcowy nie działa iw rezultacie pojawiają się problemy z autostartem. Wystarczy tylko wzmocnić ten nacisk.

Aby rozwiązać problem, wyłącznik krańcowy będzie musiał zostać wzmocniony.

Wszystko możesz zrobić sam lub udać się do dealera po diagnostykę, choć w salonach czasami nie uznają sprawy od razu za gwarancję.

RTI

Jakość wyrobów gumowych

Problemy z fokami Fotobudki stają się coraz powszechniejsze.

Produkty gumowe są wyraźną wadą Renault Captur. Być może sprawa tkwi w składzie gumy.

Jest to szczególnie widoczne na uszczelkach. Wada pojawia się w kliknięciach podczas otwierania drzwi. Na tylnych drzwiach najczęściej problematyczna jest uszczelka przy dolnej listwie. W trakcie otwierania pęka, gniecie się przy drzwiach wejściowych i okazuje się, a to pole przylega do wewnętrznej strony listwy. Oczywiście taki element nie potrwa długo.

Dodatkowo kłopoty zaczynają się od górnej uszczelki drzwi przednich - podczas otwierania dotyka ona elementu drzwi tylnych, w wyniku czego odchyla się do tyłu. Słychać również kliknięcie.

Uszczelki przylegają również do listew drzwiowych.

Jak pokazuje praktyka, jedynym rozwiązaniem jest kontakt z dealerem Renault. Jednak niektóre salony odmawiają wymiany gwarancyjnej, twierdząc, że sprawa jest dopuszczalna. Najciekawsze jest jednak to, że odmawia się również pytania, czy wymiana zostanie przeprowadzona w przypadku pęknięcia uszczelki, mówiąc, że ten moment będzie uważany za zużycie eksploatacyjne.

W tym przypadku pozostaje już tylko jedno - skontaktowanie się z dealerem Renault z reklamacją dealera, jeśli salon odmówił przeprowadzenia wymiany gwarancyjnej.

Uszczelka drzwi przednich

Częsty problem z uszczelkami.

Niektórzy właściciele samochodów zauważają, że uszczelka w przednich drzwiach dosłownie „chodzi”. Zmniejsza się lub wydłuża. U jednych taki problem pojawia się najpierw na drzwiach pasażera, a później na drzwiach kierowcy, u innych wręcz przeciwnie.

Uszczelniacz i farba

Takie kłopoty mogą się pojawić.

Niektórzy właściciele zauważają, że dolne uszczelki drzwi aktywnie wycierają lakier. Powodem jest błędna kalkulacja w projekcie. Aby uniknąć przyszłej korozji, zaleca się przyklejenie paska folii pancernej.

Zawieszenie

Opony niedopompowane

Nieprawidłowe ciśnienie w oponach to problem wielu Kapturów.

Podczas transportu autotransporterami ciśnienie jest celowo zwiększane, aby samochód był bardziej stabilny. Jednak w salonach, podczas przygotowań przedsprzedażowych, często zapomina się wypuścić nadmiar powietrza, dlatego po zakupie nie będzie zbyteczne sprawdzanie tego momentu i w razie potrzeby wyrównanie ciśnienia.

Konieczne jest skorygowanie ciśnienia w oponach z myślą o tej płytce.

Pylniki stawu CV

W niektórych maszynach pylniki przegubów CV mogą być uszkodzone (pęknięcia lub rozdarcia). Jeśli tak, musisz skontaktować się z dealerem w celu wymiany, ponieważ w tym przypadku obowiązuje gwarancja na Renault Captur. Dlatego nawet jeśli kierownik nalega na płatną wymianę, zaleca się odmowę, a jeśli nie ma reakcji salonu, napisz reklamację.

Nawiasem mówiąc, wymiana buta u dealera kosztuje około 4000 rubli, z czego cena oryginalnego buta wynosi 1500 rubli, a za pracę należy zapłacić 2500 rubli.

Szafki

Niedbale dopasowana wkładka błotnika.

Czasami na wybojach słychać charakterystyczne kliknięcia. Powstają one dzięki temu, że plastikowa wkładka nadkola dostaje się pod sprężynę amortyzatora. Powodem jest niechlujna instalacja w salonie, ponieważ te błotniki są kupowane jako dodatek. ekwipunek. Aby rozwiązać problem, wystarczy wyprostować plastikową wkładkę nadkola i umieścić ją na miejscu, nawet bez konieczności zdejmowania koła.

Jednak nie jest trudno to naprawić.

Sterowniczy

Uderzenia kierownicy

Czasami dochodzi do sytuacji, gdy kierownica zaczyna się trząść podczas skrętu, aw kabinie słychać charakterystyczne dźwięki dochodzące z drążka kierowniczego. Odczucia są podobne do tych, gdy wspomaganie kierownicy nie działa. Jednocześnie właściciele zauważają, że zawieszenie auta na podnośniku niczego nie pokazuje. Jeśli wystąpi taki problem, skontaktuj się ze sprzedawcą. Skąd, całkiem możliwe, zostanie złożona prośba o zakład w Moskwie.

Dźwięk można usłyszeć w tym filmie:

Ciało

Drzwi słabo się zamykają

Podczas pracy niektórzy zauważają, że drzwi można zamknąć dopiero po silnym huku. Co więcej, z reguły problem pojawia się przy jednych drzwiach, podczas gdy reszta zwykle jest w porządku.

W tej sytuacji istnieją dwie możliwości działania. Najpierw musisz sprawdzić, jak współosiowo zamontowany jest zawias zamka drzwiowego na stelażu. Być może jest lekko przekrzywiony. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie regulacji. Jeśli to nie pomoże, zaleca się spróbować otworzyć i zamknąć drzwi z opuszczoną szybą. Wiele osób zauważa, że ​​w tym przypadku drzwi zamykają się znacznie łatwiej. Jeśli tak, musisz otworzyć i odkleić zawory wentylacyjne znajdujące się w okolicy tylnych łuków. Zwykle po zastosowaniu się do tych zaleceń problem znika.

Smar w drzwiach

Absolutnie nic poważnego, ale taka beztroska w pracy mistrzów wyraźnie nie zachęca.

Tę „ościeżnicę” należy raczej przypisać nie pracownikom fabryki, ale pracownikom salonów, którzy zajmują się przygotowaniem przedsprzedażowym, smarowaniem przystanków i zamków. Oczywiście zapał do pracy jest dobry, a także fakt, że oczywiście nie oszczędzają na litolu. Można to jednak zrobić zbyt niechlujnie. Rezultatem jest smar rozprowadzający się po drzwiach. Oczywiście nie ma w tym nic katastrofalnego, bo wystarczy po prostu przetrzeć lit ściereczką, ale osad pozostaje…

Klamki

Klamka Fotobudki może utknąć w tej pozycji.

Czasami klamka zewnętrzna drzwi się zacina - po zamknięciu drzwi nie przylega do korpusu i trzeba ją wcisnąć. Czasami problem sam znika, ale dla większej pewności zaleca się nasmarowanie go płynem WD-40.

Bagażnik jest otwarty

Jest to komunikat, który czasami pojawia się na wyświetlaczu multimedialnym Captur podczas cofania, chociaż pokrywa bagażnika jest dobrze zamknięta. Z czasem przestaje się wyświetlać. Ten komunikat w niczym nie przeszkadza podczas jazdy - wystarczy trochę poczekać, aż uszczelki się zużyją.

Optyka

Regulacja wiązki światła

Sprawdzenie wiązki światła na obiektywie jest prawie obowiązkowe.

Nie zaszkodzi sprawdzić reflektory i światła przeciwmgielne - często są po prostu spiętrzone. W efekcie światła przeciwmgielne świecą dosłownie pod przednim zderzakiem, a kąt regulacji reflektorów może być inny. Zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli i regulacji „soczewki”.

Szkło

Szyba tylna

W tym przypadku winny jest robot fabryczny, a raczej jego customizatorzy.

Ta mała wada nie jest widoczna, jeśli nie przyjrzysz się uważnie. Polega na tym, że prawa strona szyby w piątych drzwiach jest lekko spiętrzona. Najprawdopodobniej całość tkwi w drobnych błędach w ustawieniach fabrycznego robota klejącego szkło. W ogóle nie powinieneś się tym przejmować.

Wnętrze

Prześwity wewnętrzne

Niewielki błąd montażu.

Jest to szczelina między wykładziną podłogową a deską rozdzielczą w obszarze dźwigni otwierania maski. Między nimi może być odstęp około 10 mm. Nic krytycznego, zwłaszcza że ten minus Kaptura (jeśli w ogóle) jest praktycznie niewidoczny. Ponadto niektóre mają nierówne szczeliny między deską rozdzielczą a drzwiami - po stronie kierowcy plastik przylega ściśle, ale po stronie pasażera wyraźnie go brakuje.

Deflektor powietrza

Wielu ma problemy z deflektorami centralnymi.

Czasami środkowy deflektor przestaje się zamykać - pokrętło regulacyjne obraca się, ale zasłony pozostają nieruchome. Ten moment stał się już ogromny dla Renault Kaptur. Sprawa jest objęta gwarancją, ponieważ zawias nie działa, więc naprawa jest przeprowadzana przez dealera.

Pudełko na rękawiczki

Czasami pokrywa „chłonki” po prostu wypada podczas jazdy od wibracji, a podczas zamykania dochodzi do zniekształcenia. W takim przypadku wszystkie elementy złączne są nienaruszone. Jeśli nie możesz nic zrobić sam, musisz udać się do sprzedawcy.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Samochody prezentuje salon MAS MOTORS

Po przekroczeniu krótkiego wypadu w teren prawdziwego off-roadu i zapoznaniu się z wielkimi i strasznymi, nagłówek „pięć rzeczy, dla których…” wraca na przytulne terytorium „miejskich crossoverów”. Jednak czy naprawdę jest tak przytulnie? Renault Kaptur od miesiąca toczy wojnę z innym energicznym parweniuszem - Hyundaiem Cretą, o którym i który okazał się, delikatnie mówiąc, nie nieomylny... Co więc powstrzymuje "Francuza" przed zdobyciem przewagi ?

Nienawiść nr 5: ciasno w tylnym rzędzie

Podczas montażu kompaktowego crossovera, jak w zasadzie przy tworzeniu dowolnego samochodu o niewielkich gabarytach, inżynierowie rozwiązują ten problem: po co dawać trochę więcej miejsca z tyłu samochodu - bagażnika czy tylnego rzędu siedzeń? W Renault Kaptur problem został rozwiązany na korzyść bagażnika, tutaj ma on w swoich zaletach całkiem przyzwoite 387 litrów. Ale jeśli masz więcej niż 180 cm wzrostu, nie jest Ci dane wygodnie siedzieć na tylnej kanapie - niewiele jest miejsc w kolanach podczas lądowania "samodzielnie". Nie jest to największy problem Capture, ale wielu właścicieli to zauważa.

1 / 2

2 / 2

Miłość nr 5: bogate opcje

Ale jeśli chodzi o wyposażenie w opcje, Capture jest w porządku. Owszem, są tacy, którzy narzekają na konfiguracje wyraźnie „marketingowe”, wymuszające zamiast „środkowego” branie prawie „pełnego farszu”, ale to chyba powszechne miejsce dla większości marek samochodów ze średniego segmentu cenowego. Ale ci, którzy wybrali bogate konfiguracje, niezmiennie chwalą multimedia, tempomat, a także mocne ogrzewanie i dmuchanie przedniej szyby. A cena nie leci do niebotycznych wysokości – za nieco ponad milion można dostać wersję niemal topową. Wiele? Ale na Krecie mniej lub bardziej przyzwoite konfiguracje dopiero zaczynają się od tej kwoty.

Nienawiść #4: słaba widoczność

Dość nieoczekiwana wada nowoczesnego crossovera, ponieważ wszyscy od dawna przyzwyczailiśmy się do szerokich słupków nadwozia obecnych samochodów - są one robione jako takie w imię bezpieczeństwa biernego. Jednak przednie słupki nadwozia Kaptyur (tzw. słupki „A”) najwyraźniej również mają wyjątkowo nieodpowiedni kąt pod względem widoczności - są spiętrzone do dachu tak bardzo, że prawie co drugi właściciel samochodu opiera się na nich z spojrzenie - i pisze z tego komentarz pełen niezadowolenia. Małe i niewygodne lusterka boczne dopełniają obrazu, dzięki czemu Kaptur kontynuuje smutną tradycję ustanowioną przez Logana ... Nie, lustra są zupełnie inne, ale według właścicieli wciąż brakuje im miejsca.

Miłość nr 4: wysoki prześwit

Może tak naprawdę nie jest na miejscu, ale znowu przychodzi na myśl Patriot UAZ - tę miłość do niego otrzymaliśmy z ciągłymi zastrzeżeniami: na każdy plus samochodu zawsze było jakieś „ale”. W Kaptyur nie jest tak źle, ale tutaj można prześledzić ten pomysł - są tacy, którzy deklarują, że prześwit jest, jak mówią, dobry, ale można było zrobić więcej.

Zauważ, że ci towarzysze są wyraźnie jednym z tych, którzy przenieśli się z Nivy lub (znowu on, ale co to jest, święty, święty!) Patriot. Ale ci, którzy posiadali cywilne „puzoterki” są zachwyceni geometrycznymi umiejętnościami przełajowymi Kaptyury. Rzeczywiście, 204 mm prześwitu (choć paszportowego, z błędem) jest konieczne i wystarczające w warunkach przeciętnego rosyjskiego miasta, gdzie Kaptiura jest miejscem.

Nienawiść #3: brak uchwytów na kubki

Nie da się stworzyć samochodu, który pasuje do Rosjanina, jeśli nie ma gdzie włożyć do niego szklanki. Ale poważnie, biorąc pod uwagę użyteczne objętości i ubytki w kabinie Capture, okazało się to oczywistym błędem. Poza grzechoczącym „gazelowym” pudełkiem z wieczkiem na „górnej” części przedniego panelu i dość skromnymi kieszeniami w drzwiach kontenerów, po prostu nie ma miejsca - absolutnie nie ma gdzie umieścić codziennych drobiazgów, takich jak pendrive'y, długopisy, wizytówki i monety we wnętrzu crossovera.

Jedyna nisza, której powierzono te funkcje, znajduje się pod deską rozdzielczą i jest wyraźnie przeładowana funkcjami - zawiera zapalniczkę, podkładkę sterowania napędem na cztery koła (w wersjach 4x4) i ten osławiony uchwyt na kubek. Jest za mały, okulary dowolnej wielkości nie trzymają się w nim, a wysokie również kolidują z selektorem skrzyni biegów. Uchwyt na kubek dla pasażerów z tyłu nie jest lepszy, nic nie można do niego włożyć.

Miłość nr 3: informacyjna kierownica

I tutaj zrobimy rezerwację - są też tacy, którzy nie uważają kierownicy Kaptyur za wystarczająco pouczającą. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę dość cywilny wizerunek auta, duże skoki zawieszenia i bynajmniej nie niski środek ciężkości, okazuje się, że układ kierowniczy Kaptyura jest naprawdę całkiem dobrze ustawiony. Wspomaganie elektrohydrauliczne nie oddaje w ręce zbyt wielu drobiazgów drogowych (wyjątkiem są nierówne zakręty przy dużych prędkościach) i dość mówi kierownicy; samochód dobrze stoi na linii dużych prędkości. Tak, to nie jest samochód sportowy, ale jest w nim jakiś rajdowy zapał - dzięki przejrzystej kierownicy i dobremu zawieszeniu (patrz niżej).

Nienawiść nr 2: tanio urządzony salon

Zapał z entuzjazmem, a Rosjanin uwielbia być bogatszy, ale za podniesienie ceny - cokolwiek by powiedzieć, ale od środka patrzysz na swój samochód 90% czasu. I tutaj Kaptyur popełnia błąd - nawet najbardziej lojalni nabywcy tego samochodu świętują tani twardy plastik wnętrza. Ta wada niejako kontynuuje poprzedni powód nienawiści - we wnętrzu Capture nie wszystko układa się zbyt dobrze, od faktury plastiku po brak podświetlenia ważnych obszarów i kilka nielogicznie rozmieszczonych przycisków. Tak, to wszystko jest kosztem budżetowym. I choć ergonomia wnętrza jest dobrze sprawdzona, spora część właścicieli ma poczucie, że komfort jest trochę za mały.

Miłość nr 2: dobry wygląd zewnętrzny

Ale przechodnie prawie nie wiedzą o tych smutkach - nadal przyciągają głowy w Kaptyur. Umiarkowanie chwytliwy przód, lakoniczny posuw, harmonia w proporcjach sylwetki i ciekawie zaprojektowana dolna część sidewallu, w której szeroka listwa tworzy rodzaj „talii”. Captur wygląda na szczupły i bardzo aktualny – wydaje się, że centrala Renault w końcu zdała sobie sprawę, że nawet niezbyt drogi samochód nie powinien wyglądać jak gotowana na parze brukiew. Zarówno mężczyźni, jak i kobiety świętują dobry wygląd Kaptyur - dość rzadki przypadek, gdy projekt unisex działał tak, jak powinien.

Nienawiść nr 1: brak rozmachu

Ten wygląd i charakter pasowałyby do siebie! Ale nie, sądząc po recenzjach, żadna z opcji „silnik + skrzynia biegów” nie zapewnia wystarczającej dynamiki przyspieszenia. Właściciele wersji 1.6 MKP, 1.6 AKP (oczywiście) a nawet 2.0 (AKP) narzekają na powolny charakter przyspieszenia. Dość starszy czterozakresowy „automat”, zainstalowany na Kaptyurze, stara się oszczędzać paliwo, wrzucając najwyższy bieg już przy 65 km / h, ale pozostaje żarłoczny i nie dodaje samochodowi charakteru bojowego. Pozory mylą? Być może w przypadku Renault Kaptur tak jest.

Miłość nr 1: sprawdzona platforma

Ale umieszczenie nowego nadwozia w stylu „zagranicznego” Captura na sprawdzonym „wózku” Duster było absolutnie słuszną decyzją deweloperów. Zawieszenie, oczywiście, zostało przekonfigurowane, ale pozostając trochę pochylone w rogach, nadal z hukiem połyka wszelkiego rodzaju nieprawidłowości. Jest gęsty i ma bardzo długi skok – tego bardzo brakuje w nowoczesnych zwrotnicach, a tym samym Captyur zdecydowanie przewyższa konkurencję. Posiada doskonałe ustawienia zawieszenia. I to świetnie.

Ciekawe, że przez miesiące posiadania nowego samochodu Captyur z reguły nie ujawnia żadnych istotnych wad o charakterze eksploatacyjnym, co w dzisiejszych czasach jest dość rzadkie. Ta sama Kreta, z którą dziś nie da się uniknąć porównań, ma wystarczającą liczbę nabytych „zapasów”. Jednak ilość drobnych, ale wrażliwych wad konstrukcyjnych, jakie ma Captyur, choć nieco, przewyższa w oczach konsumentów wady Krety, która ma mocne silniki, solidne wnętrze i równie bogate rozproszenie opcji. Dziś jest to cenione bardziej niż brak korozji i problemów z elektroniką. Być może dlatego Hyundai Creta jest teraz na szóstym miejscu w Federacji Rosyjskiej, a Renault Kaptur dopiero na siedemnastym ...

Ale dla obu tych crossoverów, które niedawno pojawiły się na rynku, okres „bukietu i cukierków” z ich właścicielami wśród pierwszych nabywców już się zakończył. I jest poczucie, że na dalekim dystansie Kaptur ma dodatkowe szanse na przywództwo... Zaczekaj i zobacz!