Który olej silnikowy wybrać. Skuteczność specjalnych dodatków

Wielu entuzjastów samochodów słabo rozumie jak wybrać odpowiedni olej silnikowy do silnikapomimo całego jego znaczenia. Dlatego nie ma w tym nic szczególnie skomplikowanego kupuj olej silnikowy poprawnie   absolutnie każda osoba może.

Rynek olejów silnikowych jest duży i bardzo łatwo jest pomylić początkującego z dużym wyborem. Powiemy ci główne punkty, na które powinieneś zwrócić uwagę przy wyborze oleju:

Skład oleju silnikowego

1. minerał
2. hydrokrakowanie
3. twarde hydrokrakowanie
4. PAO (polialfaolefiny)
5. estry

Podczas eksploatacji ciężarówek lub ciągników należy wziąć pod uwagę oleje mineralne.

Lepkość Oleje silnikowe

Klasyfikacja europejska   bardziej kompletne i dokładne, ale rzadko używane przy wyborze kierowców. Zgodnie z tą klasyfikacją istnieją oleje:

1. Do silników benzynowych minibusów, samochodów osobowych i dostawczych. A2-96, A3-96, A5-2002.
2. Oleje do silników diesla minibusów, samochodów osobowych i dostawczych. B2-96; B3-96, B5-2002.
3. Oleje do silników pociągów drogowych i ciężkich ciężarówek. E2-96, E3-96, E4-99, E5-99.

Lepkość oleju silnikowego jest podzielona:

1. lato (SAE 20, 30, 40, 50, 60)
2. zima (SAE 0 W, 10 W, 20 W, 25 W)
3. poza sezonem (SAE 10W-40).

Co oznaczają liczby po SAE?
Jeśli weźmiemy jako przykład olej 5W-30, to:

1. Pierwsza cyfra po SAE - 5W to lepkość oleju w niskiej temperaturze. Jeśli użyjesz tabeli (lub odejmiesz stałą 40 od \u200b\u200b5), otrzymamy -35 ° C, to do tej temperatury olej zachowa niezbędne lepkość dla bezpiecznego rozruchu na zimno.
2. Druga cyfra po SAE - 30 to lepkość oleju w wysokiej temperaturze. Możesz przetłumaczyć go na zrozumiały język tylko przy użyciu tabeli. Ten wskaźnik wskazuje minimum i maksimum lepkość oleju w temperaturach roboczych silnika. Wybierz wskaźnik zalecany przez producenta samochodu.

Teraz możesz sam wybrać odpowiedni olej silnikowy, najważniejsze jest to, że wskaźniki te nie wykraczają poza limity określone przez producenta samochodu.

Wniosek

Warto wziąć pod uwagę, że na rynku jest dużo niskiej jakości oleju silnikowego. Dlatego najlepiej kupować olej w wyspecjalizowanych sklepach. Jeśli masz okazję, olej należy kupić od oficjalnego partnera.

Ogólnie jakościowy olej silnikowy   produkowany przez tak znane firmy jak Lukoil, Castrol, Esso, Mannol, Total i inne. Nigdy nie kupuj oleju, jeśli wątpisz w jego jakość lub uważasz, że jest to podróbka, w takim przypadku lepiej poszukać go gdzie indziej.

Upewnij się, że wybierasz odpowiednią markę oleju silnikowego do swojego samochodu dzięki naszej instrukcji.

Obecnie istnieje wiele technologii, dzięki którym życie Twojego samochodu będzie bezchmurne. Współczesna chemia samochodowa potrafi zdziałać cuda, po których maszyna będzie działała jak zegar i nie będzie wymagała częstej konserwacji. Naprawdę nie zapomnij o. Raczej nawet powiedz, że przede wszystkim musisz się nim zająć, a następnie spojrzeć, jeśli to konieczne, na wiele z nich. płyny.

W dzisiejszej historii zwrócimy uwagę na tak istotną substancję, jak olej silnikowy. A jeśli uważasz, że dla długowieczności silnika twojego samochodu wystarczy po prostu wymienić olej silnikowy na czas, monitorować jego poziom i zapobiec zapaleniu się lampki „niskie ciśnienie oleju w silniku”, wtedy udzielimy ci kilku dobrych wskazówek, aby silnik poczuł lepiej.

Na co powinienem zwrócić uwagę podczas sprawdzania stanu oleju silnikowego?

Olej jest istotnym elementem zapewniającym płynne działanie silnika, a jeśli chcesz nagrodzić swój silnik długowiecznością, sprawdzenie stanu oleju silnikowego jest jednym z kluczowych działań. Oczywiście oznacza to, że należy wymienić olej na czas i, co równie ważne, napełnić silnik najbardziej odpowiednim rodzajem oleju.

Ważne! Jeśli nie będziesz regularnie sprawdzać poziomu i stanu oleju silnikowego za pomocą bagnetu podczas przerwy serwisowej, pamiętaj, że znacznie zwiększasz ryzyko przedwczesnego zużycia silnika.

Nie powinny wystąpić trudności w sprawdzaniu poziomu oleju, działanie to może wykonać każdy kierowca, nawet z niewielkim doświadczeniem w komunikacji z samochodem. Ale zrób to dobrze! Często nawet doświadczeni właściciele samochodów nie wiedzą o tym. Ale dokładność wykonanych pomiarów zależy bezpośrednio od tego.

Radzimy przeczytać instrukcję dołączoną do samochodu. Będzie zawierał szczegółowe informacje o temperaturze, do której należy rozgrzać silnik oraz o tym, jak długo po wyłączeniu zapłonu (zatrzymanie silnika), należy użyć sondy, aby wykonać pomiary i uzyskać najdokładniejsze pomiary. W ten sposób zbliżysz się do prawdy i znacznie bardziej optymalnie w silniku samochodu.

Jeśli poziom oleju spadnie i wymaga uzupełnienia, powinieneś dowiedzieć się, dlaczego. Najprawdopodobniej będzie tak, zwłaszcza jeśli silnik jest atmosferyczny i przejechał ponad 100 tysięcy kilometrów. Niektóre samochody ze zużytymi jednostkami napędowymi spalają dużą ilość oleju silnikowego w cylindrach, które mogą się tam dostać na różne sposoby, ale głównie przez zużyte pierścienie tłokowe. Stwierdzisz, że palisz olej przez niebieskawe spaliny i zapach spalonego oleju (logiczne). W takim przypadku musisz odwiedzić specjalistyczną stację serwisową.

Po dotarciu na stację serwisową napotkasz kolejne niebanalne zadanie, wybierając odpowiedni olej silnikowy do swojego silnika. Dobrze, jeśli masz doświadczonych specjalistów w swojej dziedzinie, którzy dokładnie wybiorą odpowiednią odmianę. Ale jeśli musisz go kupić sam?

Na przykład najlepsza wersja oleju do silników Diesla będzie zupełnie inna niż najlepszy wybór oleju do silników benzynowych, podczas gdy silniki z turbodoładowaniem będą wymagały zupełnie innego rodzaju smaru do wycierania części, znacznie różniącego się ich właściwościami. Warto pamiętać o obecności na rynku syntetycznych, półsyntetycznych, a nawet prostych olejów mineralnych.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele różnych odmian do wyboru, dlatego opracowaliśmy ten przewodnik, abyś mógł jak najłatwiej znaleźć najlepszy olej do swojego samochodu. Rozpocznijmy wybór.

Jakie są rodzaje olejów silnikowych?

Obecnie na rynku dostępnych jest mnóstwo olejów silnikowych. Nie tylko dziesiątki marek, słyszałeś o niektórych, być może nie innych, ale wszystkie łączy jeden czynnik, wszystkie w ten czy inny sposób odnoszą się do różnych marek i klas.

Gdy spojrzysz na etykietę, zobaczysz szereg liczb, takich jak 10W-40 lub 5W-30. Liczby te pomogą ci znaleźć następujące informacje, jaka jest gęstość cieczy lub co jest zwykle nazywane parametrem lepkości.

Obecnie oleje są zwykle bardziej płynne, co pozwala im dostać się do krytycznych obszarów silnika natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika, co z kolei pomaga zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym ruchem części ocierających się bez ochronnej warstwy oleju między nimi. Ponieważ nowoczesne silniki są zaprojektowane z bardziej precyzyjnymi tolerancjami, dlatego wymagają mniej lepkiego oleju.

Większość opakowań oleju silnikowego ma kilka zestawów liczb, są to oleje całoroczne. dodane do może również zmieniać lepkość w zależności od temperatury.

Im niższa pierwsza liczba, tym lepiej olej będzie działał w niskich temperaturach, jest to olej zimowy, który jest oznaczony literą „W” - zima (zima). Im mniejsza druga liczba, tym lepsza ciecz będzie działać w wyższych temperaturach.

Specyfikacje oleju silnikowego

Komplikowanie wyboru i obecności takiego wskaźnika klasyfikacji produktu ACEA. Kwestia wyboru marki oleju do tej klasyfikacji jest również niezwykle ważna, ponieważ odzwierciedla ona główne cechy oleju dla określonego rodzaju pracy silnika lub typu silnika.

Europejscy i wielu azjatyckich producentów samochodów zazwyczaj stosują następujące specyfikacje dla silników benzynowych (specyfikacje dla silników Diesla omówiono osobno poniżej):

Energooszczędne oleje o bardzo niskiej lepkości

Oleje do silników benzynowych samochodów pracujących w trudnych warunkach i z wydłużonym okresem między wymianami oleju

Oleje o niskiej lepkości i lepkości od 2,9 do 3,5 MPa są stosowane w modelach z ograniczonym silnikiem

Niektórzy producenci samochodów opracowali nawet własne specyfikacje dla olejów silnikowych. Zwykle „specjalne” oleje, które można stosować przez długi czas bez wymiany, do dwóch lat lub 29 tys. Km bez utraty ich właściwości ochronnych. Takie pojazdy mają dłuższe okresy między przeglądami.

Jak znaleźć odpowiedni rodzaj oleju do mojego samochodu?

Dwa z najlepszych sposobów na wygraną, które pomogą Ci szybko i, co najważniejsze, znaleźć odpowiedni rodzaj oleju do swojego samochodu: zajrzyj do instrukcji obsługi swojego samochodu lub skontaktuj się ze sprzedawcą. Według VIN, w ciągu kilku minut podadzą ci listę odpowiednich olejów silnikowych. Możesz również zadać to samo pytanie swojemu mechanikowi samochodowemu, jeśli masz pewność co do jego wiedzy.

Spójrz na pojemnik z olejem i sprawdź informacje, jeśli wszystko pasuje, to trzymasz w rękach odpowiedni produkt. Warto zauważyć, że niektórzy producenci samochodów używają własnych właściwości oleju silnikowego do swoich samochodów. Nie martw się, że nie możesz znaleźć odpowiedniej marki oleju lub kosztuje to fantastyczne pieniądze. W takim przypadku najprawdopodobniej zostanie zaproponowana lista dopuszczalnych alternatywnych klas lub specyfikacji, które są szerzej dostępne na rynku. Informacje te zostaną wskazane w instrukcji obsługi pojazdu.

W razie jakichkolwiek pytań skontaktuj się ponownie ze sprzedawcą w celu uzyskania porady.

Co to jest olej syntetyczny?

Przy długotrwałym stosowaniu wysokiej jakości oleju syntetycznego silnik jest jak nowy

Niektóre nowoczesne silniki wymagają stosowania olejów syntetycznych, ponieważ te ostatnie zawierają mniej zanieczyszczeń. Możliwość korzystania z „syntetyków” będzie się różnić w zależności od silnika, dlatego zapoznaj się z instrukcją obsługi swojego samochodu lub skontaktuj się ze sprzedawcą, aby to wyjaśnić. Zgadza się, nie zawsze.

Istnieją dwa główne rodzaje syntetyków. W pełni syntetyczne oleje zapewniają maksymalną ochronę nowoczesnych silników. Półsyntetyczne oleje zawierają mieszaninę olejów syntetycznych i mineralnych, jest to drugi powszechny rodzaj.

Czy muszę wymieniać filtr oleju podczas wymiany oleju?

Jeśli dokonujesz całkowitej wymiany oleju silnikowego, konieczna jest również wymiana filtra oleju - jest to integralna część serwisu.

Filtr oleju pochłania i zatrzymuje niewielką ilość oleju, co oznacza, że \u200b\u200bnowy, czysty olej zostanie zanieczyszczony starym, brudnym olejem. Dlatego filtr należy zmienić!

Jest to ważny etap konserwacji, ponieważ głównym powodem wymiany oleju silnikowego w samochodzie jest usunięcie brudu. Podczas uzupełniania opalonego olejem silnika oczywiście nie jest konieczna wymiana filtra oleju.

To, jak często i przy jakim przebiegu wymagana jest wymiana oleju i filtra oleju w silniku, zależy od marki i modelu samochodu. Więcej informacji znajdziesz w instrukcji obsługi.

Jak wybrać olej silnikowy do mojego samochodu z silnikiem Diesla?

Silniki Diesla mają zupełnie inne wymagania dotyczące smarowania części trących silnika niż silniki benzynowe. Dlatego musisz upewnić się, że używasz odpowiedniego oleju do swojego samochodu. Jest to szczególnie ważne, jeśli Twój samochód jest wyposażony w filtr cząstek stałych (DPF).

Podobnie jak w przypadku olejów do silników benzynowych, odmiany smarów do silników wysokoprężnych mają również różne specyfikacje (sprawdź w instrukcji obsługi samochodu, jakiego rodzaju oleju należy użyć).

Olej do silników Diesla:

Energooszczędne oleje o szczególnie niskiej lepkości można stosować wyłącznie za bezpośrednią zgodą producenta silnika

Oleje do silników Diesla do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek pracujących w trudnych warunkach i z wydłużonym odstępem między wymianami oleju

Oleje do silników Diesla do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek pracujące z wydłużonymi okresami wymiany oleju, lepsze w działaniu niż oleje odpowiadające kategorii B3

Energooszczędne oleje napędowe B5 o dłuższych okresach między wymianami

Jeśli masz, musisz używać produktów o niskiej zawartości popiołu siarczanowego, w przeciwnym razie możesz zatykać filtr cząstek stałych i go wyłączyć.

Należy szukać następujących olejów:

C1 najniższa zawartość dodatków, po spaleniu tworząc popiół siarczanowy (0,5% popiołu) szkodliwy dla katalizatorów, olej energooszczędny

C2 średnia zawartość popiołu siarczanowego (0,8% popiołu), energooszczędny olej do silników o dużej mocy

C3 średnia zawartość popiołu siarczanowego (0,8% popiołu) mniej oszczędny olej, z dużym naciskiem na wydajność

Każdy właściciel samochodu chce zmaksymalizować żywotność silnika swojego samochodu. Decydującym czynnikiem w tym procesie jest jakość smarowania wszystkich ocierających się części. Jest to właśnie czynnik, który można bardzo łatwo kontrolować bez pomocy stacji paliw i specjalistów. Wystarczy kompetentnie wybrać i stosować oleje silnikowe, a wynik, jak mówią, będzie oczywisty. Z drugiej strony błędy, nieostrożność w stosowaniu olejów często prowadzą do katastrofalnych konsekwencji (zacinanie się, ścieranie, intensywne zużycie, koksowanie pierścieni tłokowych i dysz wysokoprężnych, zatykanie kanałów olejowych o słabo rozpuszczalnych osadach, intensywne osady węgla, przyspieszone niszczenie części gumowych itp.) .

Kwestia olejów silnikowych stała się szczególnie pilna w związku z rozbudową floty samochodów osobowych ze względu na samochody zagraniczne. Problem komplikuje fakt, że prawie wszystkie europejskie i japońskie firmy są obecne na tym parkingu; wiek samochodów waha się od nowiutkich do 25-latków; właściciele nie mają instrukcji obsługi; często okazuje się, że za granicą nie są już produkowane oleje wymaganych marek, wyjątkowo wysokie ceny za serwisowanie zagranicznych samochodów na stacjach paliw itp.

Jednocześnie na rynku pojawiło się wiele marek olejów silnikowych, w tym bardzo drogie. Jak znaleźć zrównoważone rozwiązanie do wyboru oleju do samochodu? Dla osób, które chcą rozwiązać ten problem ze znajomością sprawy, zalecamy przeczytanie całego tekstu; właściciele samochodów, którzy formalnie odnoszą się do sprawy, znajdą dość szczegółowe zalecenia w odniesieniu do ich
  do samochodu.

Specyfikacje oleju silnikowego

Według niektórych raportów człowiek po raz pierwszy potrzebował smarów około 6 tysięcy lat temu. Wielu naukowców uważa, że \u200b\u200bw tamtych czasach ludzie wymyślili koło, a następnie mniej lub bardziej złożone mechanizmy dla różnych potrzeb ekonomicznych i wojskowych. Oczywiście mechanizmy wymagały smarowania. Pomimo faktu, że ropa znana jest ludzkości od czasów starożytnych, od dawna używana jest tylko w najczystszej postaci. Kiedy nauczono się rafinować olej, wydobywano z niego głównie naftę, a najcenniejszy, jak się później okazało, olej opałowy, który stanowi 70–90% jego masy, był wykorzystywany jedynie jako paliwo lub po prostu spalany.

Dalszy rozwój technologii rafinacji ropy naftowej pozwolił nam podzielić olej opałowy na frakcje i wytwarzać z niego różne oleje, zwane minerałami lub ropą naftową.

Silniki współczesnych samochodów charakteryzują się wysokimi mechanicznymi obciążeniami termicznymi i dlatego stawiają wysokie wymagania dotyczące jakości oleju smarowego. Można to osiągnąć przez dodanie do olejów specjalnych substancji, tak zwanych dodatków, z których każda poprawia jedną lub kilka właściwości oleju. Na przykład dodatki przeciwzużyciowe zmniejszają zużycie części ocierających, detergenty zmniejszają osadzanie się „lakieru” na częściach i zapobiegają przywieraniu pierścieni tłokowych itp. W olejach z nowoczesnego asortymentu liczba wprowadzonych dodatków sięga dziesięciu.

Nikogo nie dziwi obfitość marek olejów silnikowych i przekładniowych, które są szeroko reprezentowane na naszym rynku. Zanim kupisz produkt, który ci się podoba, czy to ADDINOL, NESTE, SHELL czy CASTROL, musisz najpierw ustalić zasadę wyboru oleju do samochodu. Wszystkie oleje mają wiele wskaźników wskazanych w specyfikacji technicznej, ale kupujący powinni zainteresować się tylko dwoma z nich: poziomem jakości (czy nadaje się do samochodu) i lepkości (czy jest odpowiedni na nadchodzący sezon i dla tego klimatu). Odpowiedź na te pytania znajduje się na etykiecie dowolnego gatunku handlowego, uznanego na całym świecie systemu indeksowania olejów silnikowych.

Zgodnie z zagranicznymi standardami lepkość jest określana i wskazywana zgodnie z metodologią American Society of Automotive Engineers SAE. Litery SAE na etykiecie wskazują, że następujące liczby wskazują lepkość oleju. Tylko lepkość i nic więcej. Litera W (Zima - zima) jest umieszczona w oznaczeniach odmian zimowych. Standard SAE J300 zapewnia sześć zimowych klas lepkości - OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, gwarantując możliwość rozruchu na zimno i wystarczającą pompowalność w temperaturach odpowiednio od -30 ° C do 5 ° C. W odmianach letnich w oznaczeniu nie ma litery, a wraz ze wzrostem lepkości (przy t \u003d 100 ° C) są one rozdzielane zgodnie z klasami SAE w następującej kolejności: 20, 30, 40, 50 i 60. W przypadku kierowców, którzy korzystają z samochodu przez cały rok, należy stosować sezonowość odmiany olejów są niekorzystne z powodu częstej wymiany. Dlatego powszechnie stosuje się gatunki całoroczne, w których oznaczeniu lepkości, po literach SAE, najpierw pojawia się wskaźnik zimowy, a następnie letni. Pomiędzy tymi dwoma oznaczeniami zwykle umieszczaj myślnik lub znak ułamka, a czasem nic, na przykład SAE 15W-40, SAE 5W / 50, SAE 10W30.

Ocena jakości oleju

Język międzynarodowy stał się tutaj systemem kwalifikacji opracowanym przez American Petroleum Institute API. Instytut regularnie testuje oleje silnikowe wszystkich firm, zgodnie z ich wynikami, indeks jakości jest przypisywany zgodnie z wymaganiami projektantów samochodów.

Litery API na etykiecie poprzedzają symbole klasy jakości. Są dwa z nich: Skala S - zastosowanie w silnikach benzynowych; skala C - zastosowanie w silnikach wysokoprężnych. Kroki jakościowe są oznaczone literami łacińskimi. System API ma osiem klas dla silników benzynowych (A, B, C, D, E, F, G, H) i sześć klas dla silników Diesla (A, B, C, D, E, F4).

Klasyfikacja jakości oleju silnikowego API

Dla silników benzynowych SA-SD - anulowane, niedostępne SE - dla konstrukcji do 1979 SF - dla konstrukcji 1980-1988. SG - dla konstrukcji 1989-1994 SH (od 07.93) - najwyższa klasa jakości dla najnowszych silników benzynowych

W przypadku silników Diesla SASS - anulowane, CS nie są produkowane (od 1955 r.) - obecnie zalecane dla silników samochodów osobowych CE (od 1984 r.) - pokrywają cały zakres obciążeń CF4 (od 1991 r.) - pokrywają cały zakres obciążeń

Komitet projektantów samochodów z krajów wspólnego rynku CCMS kontroluje jakość oleju i ma własną indeksację. Ta organizacja została przekształcona w ACEA, a nowa specyfikacja ACEA została już przygotowana, ale wytyczne CCMS nadal obowiązują. SSMS G4 i SSMS G5 odpowiadają poziomom API SFnSG / SH dla silników benzynowych; SSMS D4 i SSMS D5 odpowiadają poziomom API CD i CE / CF4 dla oleju napędowego. Indeks CCMS PD2 pozwala na stosowanie tych olejów w silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych. Od kwietnia 1989 r. Klasy G1 i D1 nie są ważne, a od 1 stycznia 1990 r. - klasy G2, G3, D2, D3, PD1.

Wskaźnik MIL-L wskazuje na to; olej ten można wykorzystać w armii amerykańskiej.

Niektóre odmiany olejów są certyfikowane przez JLSAC (Międzynarodowy Komitet Normalizacyjny Smarów) i znak UE (oszczędność energii). Takie oleje zmniejszają tarcie i oszczędzają do 2,7% paliwa (w przypadku olejów z grupy UE-II) i do 1,5% (w przypadku olejów z grupy UE-1).

Często na opakowaniu znajduje się liczba certyfikatów firm producentów samochodów, przypisujących je po testach fabrycznych i zalecających stosowanie tych olejów w samochodach, które produkują.

Klasyfikacja oleju SAE

Główną właściwością oleju silnikowego jest lepkość i jej zależność od temperatury w szerokim zakresie. Podajemy standardową klasyfikację oleju silnikowego zgodnie z SAE: 10W-40. Pierwsze oznaczenie „10W” oznacza temperaturę aplikacji, a „40” oznacza lepkość. Porozmawiamy o każdym parametrze osobno.

Najbardziej widoczne liczby na pojemniku mówią o lepkości oleju - jest to klasyfikacja lepkości według SAE. Dwie cyfry oddzielone literą W wskazują, że olej jest wielosezonowy. Pierwsze cyfry wskazują minimalną ujemną temperaturę, przy której silnik może być obracany. Na przykład dla oleju 0W-40 dolny próg temperatury wynosi -35 ° C, a dla oleju 15W-40 wynosi -20 ° C. Liczba po łączniku wskazuje dopuszczalny zakres zmiany lepkości oleju w temperaturze 100 ° C.

Syntetyczny olej silnikowy

Wraz ze zwykłym olejem mineralnym, produktem bezpośredniej rafinacji ropy naftowej, powstaje olej syntetyczny otrzymany w wyniku reakcji syntezy w oddziaływaniu różnych cząsteczek substancji pochodzenia zwierzęcego lub roślinnego.

Olej przygotowany na bazie syntetycznej jest zwykle o 20-30% droższy, ale zapewnia dłuższy przebieg do następnej wymiany oleju, a przy regularnym stosowaniu zapewnia długą żywotność silnika. Syntetyki to doskonały smar, wiele jego wskaźników przewyższa wskaźniki olejów na bazie oleju: lepsza lepkość, mniejsza lotność, szerszy zakres temperatur roboczych, wyższa odporność na utlenianie.

Olej syntetyczny zapewnia łatwy rozruch silnika przy silnych mrozach i doskonale chroni części ulegające zużyciu przy dużych obciążeniach, oszczędza paliwo, a zużycie oleju roboczego jest zmniejszone. Na przykład olej syntetyczny NESTE-I 5W / 50 ma rekordowo szeroki zakres temperatur roboczych: od -51 do +215 ° C. Niektóre klasy lepkości są możliwe tylko w przypadku produktów syntetycznych, na przykład 5 W - ADDINOL Super lekki 5 W-40 lub OW-CASTROL Formula SLX OW-30. Ostatni produkt pojawił się w 1995 roku, w pełni posiada wymienione wyżej zalety: wyjątkowo korzystną charakterystykę lepkość-temperatura z gwarantowanymi wysokimi właściwościami smarnymi w każdych warunkach i warunkach. Olej OW-30 bardzo dobrze płynie w temperaturze 0 ° C, a przy silnym przegrzaniu (+150 ° C) lepkości można go porównać z dużo grubszym olejem klasy 5W-40. Należy zauważyć, że podczas pracy nie można mieszać oleju syntetycznego z „naturalnym”, jeśli nie jest to wyraźnie określone na opakowaniu.

Wiodący producenci olejów osiągnęli poziom technologii, w którym olej syntetyczny można mieszać z innymi rodzajami olejów silnikowych danego producenta.

Zastosowanie oleju niższej jakości (na przykład grupa B zamiast zalecanego D) nieuchronnie doprowadzi do zmniejszenia trwałości silnika. Z wielu powodów nie należy stosować olejów z wyższych „grup” niż zalecane.

Mały olej silnikowy do silników Diesla

Wśród właścicieli samochodów z silnikiem Diesla panuje powszechne nieporozumienie, że każdy olej napędowy nadaje się do ich silników. Co więcej, taki osąd często popierają sprzedawcy tanich olejów napędowych do ciężkich pojazdów. Często chęć zwiększenia sprzedaży stoi w sprzeczności z zaleceniami dotyczącymi stosowania takich olejów.

Pokazujemy różnicę między silnikami samochodów osobowych i ciężarowych. Silnik samochodu powinien być lekki i mały, w przypadku samochodów ciężarowych to wymaganie nie jest tak ważne. Aby zainstalować silnik Diesla w samochodzie osobowym, jego wymiary nie powinny przekraczać wymiarów silnika benzynowego. Mała średnica tłoków i cylindrów, niewielkie przemieszczenie znacznie pogarszają warunki powstawania mieszanki i spalania w porównaniu z dużym silnikiem Diesla. Aby uzyskać wystarczającą moc przy małym rozmiarze silnika, musisz kilkakrotnie zwiększyć prędkość.

Na przykład, aby osiągnąć moc znamionową silnika 2-litrowego, wymagane jest 4000-4500 obr / min, a dla silnika 12-litrowego 1900-2100 obr / min. W rezultacie zwiększają się obciążenia mechaniczne od sił bezwładności na części silnika i oddzielający je film olejowy, a czas tworzenia się mieszaniny jest znacznie skrócony. Dlatego silniki Diesla w samochodach są często wykonywane z dodatkowymi („wirowymi”) komorami spalania. Istotną wadą tego projektu jest tworzenie dużej ilości sadzy. W konsekwencji lepkość oleju w silnikach z komorami wirowymi rośnie znacznie szybciej. Ponadto cząstki sadzy są znacznie większe w oddzielnych komorach spalania. Oznacza to, że do utrzymania ich w zawiesinie wymagany jest olej o wyższych właściwościach dyspergujących.

W ostatnich latach turbodoładowanie jest częściej stosowane w celu zwiększenia mocy na małych silnikach wysokoprężnych. Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym za turbosprężarką przekracza ciśnienie atmosferyczne 1,8-2 razy, w cylindrach w całym cyklu jest wyższe niż na zewnątrz. Dlatego w nowoczesnym silniku wysokoprężnym, w porównaniu z wersją wolnossącą, gazy aktywniej przedostają się do skrzyni korbowej. Jeśli dodamy do tego podwyższoną temperaturę części grupy tłoków i problemy z chłodzeniem łożyska turbokompresora (przy prędkości obrotowej do 40 000 obr / min), możemy powiedzieć, że warunki pracy oleju gwałtownie się pogarszają, a to prowadzi do przyspieszonego starzenia.

Małe silniki wysokoprężne mają również wysokie wymagania środowiskowe. Aby spełnić normy, użyj katalizatorów, recyrkulacji spalin. Zaostrza również warunki działania oleju.

Czasy wymiany oleju w przypadku małych silników wysokoprężnych są zwykle znacznie krótsze niż w przypadku ciężkich pojazdów. Jeśli w samochodach ciężarowych wysokiej jakości oleje Castrol Turbomax można wymienić po 45 000 km, a syntetyczny olej napędowy Castrol Syntruck po 90 000 km, to w przypadku małych silników wysokoprężnych jest to średnio 10 000-15 000 km.

Z powyższego wynika, że \u200b\u200bdo małego silnika wysokoprężnego potrzebny jest specjalny olej.

Kupując olej do samochodu, musisz zapoznać się z oznaczeniem na opakowaniu. Renomowani producenci olejów samochodowych muszą wskazać wszystkie klasyfikacje i specyfikacje, które spełnia ten produkt. Na przykład olej silnikowy Castrol GTX5 Lightec jest oznaczony SAE 10W-40 API SJ / CF, ACEA AZ-96, VZ-96, VW 00, VW 00. Od tego oznaczenia olej ma klasę lepkości 10W-40, klasę jakości API - najwyższy dla benzyny SJ (wprowadzonej od października 1996 r.) I oleju napędowego CF. Dodatkowo podano klasyfikację ACEA (Association of European Automobile Manufacturers), wprowadzoną 1 stycznia 1996 r. AZ-96 to najwyższa klasa benzyny, a VZ najwyższa klasa silników wysokoprężnych. Ponadto olej spełnia najnowsze wymagania Volkswagena VW 505.00 i może być stosowany we wszystkich samochodach Mercedes-Benz.

Dlatego na etykiecie oleju silnikowego podano:

1. Producent oleju.
2. Nazwa oleju.
3. Jakość grupy według klasyfikacji API. Na przykład SG jest olejem najwyższej jakości do silników benzynowych; CE to najwyższy olej do silników Diesla.
4. Oznaczenie SAE (właściwości lepkie). Na przykład: SAE 5W - czysty olej zimowy; SAE 40 - czysty olejek letni; SAE 15W-40 - olej wielosezonowy.
5. Baza olejowa: syntetyczna, półsyntetyczna, na bazie mineralnej.
6. Numer lub indeks partii oleju.
7. Data produkcji

Na przykład:

1. BP (British Petroleum)
2. Visco2000
3. SG / CC
4. SAE 15W-40
5. Min. (mineralne)
6. № 234567/96
7. 31.01.1998

Nowoczesne oleje silnikowe, w przeciwieństwie do czystych olejów mineralnych (bez dodatków), zauważalnie ciemnieją po krótkim czasie w silniku. To ciemnienie jest wyjaśnione osobliwościami właściwości oleju, jest dość normalne i nie służy jako sygnał o zanieczyszczeniu oleju i potrzebie jego wymiany.

Jak benzyna dostaje się do oleju Istnieją dwa sposoby przenikania benzyny do oleju (główny to przez pompę benzynową). Jego dolna membrana chroni górne przed gazami ze skrzyni korbowej, aw przypadku pęknięcia górnych nie pozwala benzynie dostać się do skrzyni korbowej. Dlatego konieczne jest okresowe monitorowanie stanu membran, co leży w twoim interesie.

Drugi sposób prowadzi przez gaźnik, jeśli zawór odcinający (igłowy) komory pływakowej jest w nim zawodny. W takim przypadku samochód może pracować w trybie „załadowanym”, to znaczy przy wysokim zużyciu benzyny. Kiedy zużycie benzyny spada (na przykład na biegu jałowym), jego poziom w komorze pływakowej zaczyna rosnąć z powodu wycieku w zaworze, aż do przepełnienia gaźnika. Z reguły towarzyszą temu nieuniknione skutki nadmiernego wzbogacenia mieszanki - ciemny dym spalin, zwiększona zawartość CO, spadek prędkości biegu jałowego, a nawet całkowite wyłączenie silnika.

Aby upewnić się, że połączona benzyna nie gromadzi się pod gaźnikiem, rurka drenażowa wbudowana w kolektor służy do jego opróżnienia. Ale kiedy się zatka (i często tak jest), prawie cała nadwyżka benzyny wpada do cylindrów silnika (jeśli jest gorąca, prawie całkowicie odparowują). Ale podczas uruchamiania zimnego silnika (z powyższą wadą) benzyna spływa po ściankach cylindra do skrzyni korbowej, gdzie miesza się z olejem. Później, gdy silnik pracuje, benzyna zawarta w oleju również wyparuje, więc nie zawsze można to zauważyć. Jeśli spróbujesz wykryć benzynę, spuść olej natychmiast po kilku minutach jazdy z dużą prędkością, to praktycznie go nie będzie, chociaż po uruchomieniu zimnego silnika możesz wyraźnie poczuć jego zapach. Dlatego zagraniczni producenci radzą, aby regularnie jeździć na autostradę podczas jazdy w mieście i odbywać półgodzinne wycieczki po niej, aby usunąć benzynę, która dotarła tam z częstymi uruchomieniami silnika.

Wysoki procent benzyny w oleju jest z reguły emitowany przez lampkę ciśnienia awaryjnego migającą na biegu jałowym w układzie smarowania.

Wybór oleju silnikowego

Wybierając olej silnikowy do samochodu zagranicznego, musisz przede wszystkim kierować się instrukcją użytkowania w zależności od pory roku (zima - lato).

W przypadku silników wielozaworowych z turbodoładowaniem należy stosować olej najwyższej jakości grup SG, SH, CD, CE. W przypadku samochodów zagranicznych z 1988 r. I później produkcja oleju CIS nie jest zalecana. Różne dodatki, dodatki najprawdopodobniej mogą tylko pogorszyć kompleks jakości dobrego importowanego oleju. Ponadto istnieje ryzyko osadzania się ciał stałych w układzie smarowania silnika, zatkania filtra itp.

Kupowanie oleju silnikowego

Przy zakupie należy preferować produkty znanych firm w wyspecjalizowanych sklepach. Wiele mniej znanych firm produkuje oleje silnikowe na podstawie licencji. Są tańsze, ale pod względem jakości nie są gorsze od oryginałów. Istnieją również oleje o bardzo przeciętnej jakości w handlu w dobrze zaprojektowanych pojemnikach z oznaczeniami odpowiadającymi grupom wysokiej jakości. To są podróbki! Przestrzegaj następujących zasad: kupuj ropę w renomowanych sklepach: na rynkach, handluj z handlowcami posiadającymi sklepy stacjonarne; Nie daj się zahipnotyzować wyglądem opakowania; w wątpliwych przypadkach lepiej odmówić zakupu. Nie wahaj się zapytać o dokumenty potwierdzające jakość oleju. Zwykle jest to certyfikat zgodności lub jakości. Jeśli jest to kserokopia certyfikatu, musi posiadać napis zatwierdzający z oryginalnym nadrukiem pieczęci jednostki certyfikującej odpowiedzialnej za certyfikację jakości (a nie sprzedawcy). Świadectwo powinno wskazywać numer partii oleju dokładnie odpowiadający numerowi partii na opakowaniu.

Radzimy również właścicielom pojazdów AZLK i VAZ, aby nie rezygnowali z możliwości zwiększenia żywotności silnika maszyny dzięki zastosowaniu wysokiej jakości olejów.

Przechowywanie oleju silnikowego

Olej silnikowy należy przechowywać w szczelnych pojemnikach, chroniąc go przed oddziaływaniem z powietrzem i, co najważniejsze, przed wilgocią. Woda, która dostała się do oleju nawet w niewielkiej ilości (kilka gramów na kilogram oleju), prowadzi do niszczenia i wytrącania dodatków w postaci osadu. Olej nieodwracalnie traci jakość; nie można go przywrócić.

Praktycznie do przechowywania oleju nadają się konwencjonalne kanistry z roboczą uszczelką pod pokrywą i plastikowe puszki z mocno zakręconymi nakrętkami. Wskazane jest przechowywanie naczyń z olejem w chłodnym miejscu.

Z zastrzeżeniem tych zasad olej może być przechowywany do 5 lat i nie traci jakości. Olej przechowywany przez długi czas należy dokładnie wymieszać przed użyciem.

Jaką markę oleju samochodowego lepiej wybrać

Silnik samochodu jest nie tylko sercem samochodu, ale także jego najdroższą jednostką, dlatego do jego długotrwałej pracy niezbędne jest smarowanie wysokiej jakości. Dlatego nie powinieneś oszczędzać na oleju i podchodzić do jego wyboru ze znajomością sprawy. W przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić porządną sumę, aby naprawić jednostkę napędową.

Nie jest tajemnicą, że nieprzerwana praca i niezawodność maszyny zależą przede wszystkim od jakości silnika, ponieważ jako główną jednostkę roboczą samochodu można powiedzieć, że jego serce. Każdy właściciel samochodu, niezależnie od czynnika, ma do dyspozycji nowy samochód z kabiny pasażerskiej lub zakupiony samochód z rąk, prędzej czy później staje przed koniecznością wymiany oleju w silniku. Często wybór odpowiedniego, najlepszego płynu silnikowego z dostępnego rynku sprzedaży staje się dla kierowcy prawdziwym wyzwaniem. W tym artykule dowiesz się, który olej lepiej wlać do silnika twojego samochodu, aby zapewnić mu długi okres eksploatacji, opowiemy o cechach wyboru oleju w zależności od jego rodzaju i klasyfikacji, wymienimy najlepsze marki smarów na świecie.

10 najlepszych olejów silnikowych.

Jak wybrać olej silnikowy do samochodu?

Wybór oleju samochodowego do silnika spalinowego nie jest łatwym zadaniem. Ogromna różnorodność produktów na półkach sklepowych jest często myląca nie tylko dla początkujących, ale także dla doświadczonych właścicieli samochodów. Jeśli nie podejmiesz tego problemu w sposób odpowiedzialny, podróż do sklepu samochodowego często kończy się zakupem oleju silnikowego, który „doradził” sprzedawca. Czy to prawda? Okazuje się, że nie zawsze: sprzedawca często doradza, co robią inni, na podstawie statystyk sprzedaży, jednak produkt, który jest „doskonały” dla jednego rodzaju silnika, może absolutnie nie odpowiadać innej jednostce.

Każdy silnik, biorąc pod uwagę jego modyfikację i cechy techniczne, jest indywidualnym „organizmem”, który wymaga specjalnego podejścia. Wlewanie do silnika nawet najdroższego oleju samochodowego, który jest dla niego nieodpowiedni, może nie tylko nieść korzyść z urządzenia, ale także znacznie go uszkodzić, wpływając na żywotność silnika, niezawodność i nieprzerwaną pracę.

Marka, marka produktu, jego popularność - są to oczywiście bardzo ważne czynniki przy wyborze oleju samochodowego, jednak nie powinny być na pierwszym miejscu. Przed skupieniem się na producencie ważne jest zbadanie właściwości i właściwości zakupionych towarów, porównanie ich z wymaganiami producenta i warunkami, w których samochód będzie eksploatowany.

Rodzaje olejów samochodowych do silnika

Jednym z pierwszych kryteriów, na którym powinien się skupić konsument, jest rodzaj oleju samochodowego. Całą listę smarów silnikowych można podzielić na trzy główne kategorie w zależności od podstawowej podstawy produktu.

1. Pierwszy i najdroższy rodzaj oleju silnikowego to produkt syntetyczny, który powstaje w wyniku skomplikowanej syntezy związków chemicznych, charakteryzujących się maksymalną stałością uzyskanych wskaźników jakości. Unikalne techniki wytwarzania produktów tej klasy zapewniają doskonałą płynność produktu, co gwarantuje rozruch silnika zarówno zimą, jak i w wysokich temperaturach, obecność specjalnych dodatków w kompozycji zapewnia zwiększone właściwości przeciwutleniające, przeciwzużyciowe i antykorozyjne. Najczęściej materiały syntetyczne są zalecane do stosowania w nowoczesnych silnikach pracujących przy maksymalnych obciążeniach i szerokim zakresie różnic temperatur.
2. Oleje mineralne są produktem rafinacji ropy naftowej, są wytwarzane na bazie wyłącznie składników mineralnych. Ich cechą wyróżniającą jest przystępna cena ze względu na tańszą technologię produkcji. Pod względem właściwości technologicznych produkt ten charakteryzuje się zwiększoną lepkością, dzięki czemu można go stosować w samochodach krajowych starych lat produkcji i niektórych samochodach używanych. Ta kategoria produktów jest bardziej odpowiednia dla silników, które nie są poddawane dużym obciążeniom i nie są eksploatowane w trudnych warunkach klimatycznych. Ponadto, wlewając oleje silnikowe tej kategorii do urządzenia, konsument powinien być przygotowany na częste zmiany płynu w silniku, ponieważ jego okres działania jest krótki.
3. Półsyntetyka to symbioza wcześniejszych rodzajów olejów samochodowych. Zawiera zarówno mineralne, jak i syntetyczne elementy. Produkty tej kategorii przyciągają wielu konsumentów wskaźnikami lepszych właściwości technicznych w porównaniu do wody mineralnej na tle ceny znacznie niższej niż syntetyczne oleje syntetyczne. doskonale sprawdził się pod względem czasu pracy, właściwości odporności na zużycie i ochrony silnika przed negatywnymi czynnikami.

Wybierając olej silnikowy do silnika samochodu, musisz przede wszystkim ustalić, jakiego rodzaju producenta reguluje działanie. Fakt, że syntetyki są produktem najwyższej jakości, jest bezdyskusyjny, jednak wypełnienie go, na przykład w starym Zhiguli, jest więcej niż bezsensowne. Jednocześnie nowoczesne silniki często potrzebują wyłącznie produktów syntetycznych, jednak jeśli przebieg pojazdu wynosi setki tysięcy kilometrów, warto pomyśleć o przejściu na półsyntetyczną kategorię emulsji. W każdym przypadku właściciel samochodu przy wyborze rodzaju produktu ważne jest, aby skupić się na zasadach producenta samochodu, przebiegu pojazdu, stopniu zużycia silnika i obciążeń.

Klasyfikacja oleju

Decydując się na optymalny rodzaj oleju silnikowego dla ICE, warto przejść do kluczowego punktu przy wyborze smaru, a mianowicie zgodności produktu z tolerancjami i specyfikacjami producenta pod względem wskaźników jakości. Najlepsze oleje silnikowe do urządzenia to te, które maksymalizują właściwości i właściwości zadeklarowane przez producenta. Najczęściej kryteria te są określone w instrukcji obsługi, dlatego aby dokonać właściwego wyboru oleju, musisz nauczyć się je rozumieć.

Obecnie istnieją trzy główne klasyfikatory paliw i smarów do silników spalinowych, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze - są to kryteria lepkości SAE, klasy API i oznaczenia ACEA. Rozważmy szczegółowo każdy ze światowych klasyfikatorów.

Wybór SAE

Oznakowanie SAE wskazuje współczynnik lepkości produkcji, który jest uważany za kluczowy przy wyborze oleju samochodowego. Kryterium lepkości wskazuje, jak płynny jest smar i co decyduje o jakości działania silnika w ekstremalnych warunkach temperaturowych za burtą. Według SAE oleje dzielą się na kategorie produktów letnich, zimowych i całorocznych. Smary zimowe są oznaczone symbolem W i liczbą przed nim od 0 do 25, wskazując reżim minimalnej temperatury, przy którym silnik uruchamia się bez problemów. Produkty letnie charakteryzują się wyłącznie cyfrowymi oznaczeniami od 20 do 60, wskazującymi maksymalne limity temperatury, w których ciecz nie traci swoich właściwości funkcjonalnych i spełnia swoje zadania.

Obecnie rynek środków smarnych jest głównie reprezentowany przez całoroczne oleje silnikowe, które mają złożone oznaczenie w postaci dwóch liczb stojących przed i po symbolu W i charakteryzujących warunki maksymalnej i minimalnej temperatury, w których olej nie traci swoich właściwości. Zakup wielosezonowego oleju silnikowego eliminuje potrzebę wymiany płynu w urządzeniu co sześć miesięcy, w zależności od sezonu. Zgodnie z oceną popularności oleje o lepkości według SAE 5W30 i 5W40 są dziś najbardziej pożądane w klimacie krajowym.

Wybierając produkty zgodnie z SAE, należy skupić się na przepisach producenta, dostosowując odpowiedni współczynnik lepkości, uwzględniając warunki klimatyczne i obciążenia. Jeśli samochód pracuje głównie w agresywnych warunkach i przy dużych prędkościach, warto dać pierwszeństwo towarom, które mają wyższą drugą wartość cyfrową, pierwsza liczba powinna się różnić w zależności od maksymalnych temperatur ujemnych.

Wybór produktu API

Klasyfikator API to międzynarodowy standard określający cechy jakościowe produktów. Oznaczenia dla tej klasy wyglądają jak dwie litery i wartość liczbowa, zapisana przez łącznik. Pierwszą literą jest zawsze S lub C, które wskazują odpowiednio przeznaczenie produktu dla jednostek benzynowych lub silników wysokoprężnych ICE. Druga litera w oznaczeniu wskazuje klasę produktu: im większa litera od początku alfabetu, tym wyższa jakość produktu.

Obecnie pożądane są oleje samochodowe co najmniej klasy CD do układów Diesla i produkty jakości SG do benzynowych ICE. Jednocześnie cyfrę 2 lub 4 można zapisać na etykiecie za pomocą łącznika, który wskazuje zamierzone zastosowanie towaru w silnikach dwu- lub czterosuwowych. Jeśli w dokumentacji samochodu określono tolerancję API CD, wówczas napełnienie olejem powyższej kategorii nie zaszkodzi silnikowi, a nawet skorzysta. Skupiając się na wyborze produktu API, należy również zwrócić uwagę na rok zapisany w nawiasach po oznaczeniu i wskazujący zastosowanie do silników po wyznaczonym okresie wydania.

Podwójne oznakowanie zgodnie z API, na przykład SL / CI, świadczy o wszechstronności smaru, możliwości jego zastosowania zarówno w układach oleju napędowego, jak i benzyny o odpowiednich wymaganiach jakościowych. W oznaczeniu API można również zobaczyć szyfrowanie EC 1, 2 i dalsze, co oznacza, że \u200b\u200bmasz w rękach energooszczędny produkt, który ma wpływ na oszczędność paliwa. Im większa liczba po znakach, tym większe oszczędności, na które konsument może liczyć.

Klasa ACEA określająca zakres oleju

Oprócz kryteriów lepkości i wewnętrznych wskaźników na etykiecie produktu o przyzwoitej jakości powinien znajdować się identyfikator ACEA, który określa obszar zastosowania smaru. Oznaczenie składa się z liter A, B, E lub C, liczby określającej standard jakości - im wyższa, tym lepsza, a specyfikacja zatwierdzona łącznikiem roku.

Litery A i B w specyfikacji wskazują, odpowiednio, przeznaczenie produktu dla systemów benzynowych i wysokoprężnych, natomiast stosowanie produktów w pojazdach osobowych, dostawczych i lekkich dostawczych jest dozwolone. Symbol E oznacza możliwość zastosowania towarów w silnikach wysokoprężnych do samochodów ciężarowych i autobusów. Oznaczenie C jest stosunkowo nową klasą jakości, która spełnia normy Euro 4. Takie produkty mają jednakowe zastosowanie do różnych typów silników.

Na podstawie powyższych informacji, aby wybrać najlepszy olej silnikowy do „serca” samochodu, musisz określić standardy lepkości i kryteria jakości zalecane przez producenta pojazdu. Najlepszą opcją jest oczywiście olej, który producent nazywa oryginalnym lub „markowym”, jeśli nie ma możliwości takiego zakupu, musisz wybrać produkt zgodnie z technologicznymi właściwościami określonymi w przepisach, wybierając wysokiej jakości analog. Powiemy dalej o najbardziej znanych markach olejów silnikowych, które są uważane za godną alternatywę dla zakupów, zajmują wiodące pozycje pod względem popularności i skuteczności.

Jaką markę oleju wybrać?

Pytanie, którą markę oleju najlepiej wlać do silnika, najczęściej pojawia się dla początkujących właścicieli samochodów, bardziej doświadczeni kierowcy rozumieją, że w przypadku płynu silnikowego wybór powinien być bardziej oparty na wskaźnikach jakości produktu, jego wydajności i zgodności z określonymi wymaganiami producenta samochodu. Z drugiej strony wszyscy wiedzą: zakup mało znanego produktu to zakup „świni w szturchaniu”, często nieznane oleje silnikowe są wytwarzane w warunkach garażowych i nie odpowiadają jakościowo temu, co jest napisane na etykiecie. Spróbujmy dowiedzieć się, czy warto wybierać markę i czy możesz wymienić najlepszy olej silnikowy na świecie?

Niemożliwe jest jednoznaczne określenie najskuteczniejszego oleju na świecie, ponieważ dziś istnieją dziesiątki liderów w produkcji materiałów smarujących i palnych, które wytwarzają produkty o przyzwoitej jakości, o doskonałych właściwościach i mają asortyment produktów różnych typów, kategorii i tolerancji. Jednak nie można również całkowicie zdyskontować marki, ponieważ tylko kupując produkty od znanych producentów możesz być pewien jej jakości.

TOP-10 popularności wśród konsumentów krajowych obejmuje następujące marki olejów samochodowych:

1. Światowa marka Castrol, znana konsumentowi od ponad półtora roku. Smary Castrol w swojej historii przeszły szereg ulepszeń i ulepszeń, są prezentowane w przyzwoitym asortymencie, co pozwala wybrać olej do silnika tej marki nawet najbardziej wymagającemu konsumentowi. Przyzwoite właściwości i niezawodność olejów silnikowych stawiają go w czołówce nie tylko w Rosji, ale także w innych krajach świata.
   
2. Oleje silnikowe Shell są przykładem jakości i niezawodności. Produkty były produkowane przez koncern od ponad stu lat; okazały się najlepsze na wielu kontynentach. Koncern uważany jest za jednego z największych na świecie producentów smarów i paliw.
   
   
3.   Zasługują na duże zaufanie konsumentów, słyną z doskonałej niemieckiej jakości na tle przystępnych cen.
   
4. Od kilkudziesięciu lat firma ZIC zajmująca się rafinacją ropy naftowej dostarcza swoje produkty na rynki krajowe, a najnowocześniejsze technologie produkcji płynów silnikowych pozwalają na stosowanie ich w pojazdach dowolnego rodzaju i klasy. Przyzwoita jakość na tle przystępnych cen stawia produkt na pozycji lidera pod względem sprzedaży.
   
5. Ogółem są oleje z francuskimi korzeniami, wykonane specjalnie dla krajowego konsumenta. Przez lata produkcji produkty z powodzeniem weszły na rynki światowe, ciesząc się dużym zainteresowaniem i zaufaniem użytkowników.
   
6. Elf to kolejna legendarna francuska marka, która w ciągu swojej pięćdziesięcioletniej historii udowodniła, że \u200b\u200bjest najlepsza pod względem niezawodności, wydajności i właściwości technologicznych. Produkty tej marki są z powodzeniem stosowane na światowych rajdach i wykazują doskonałe wyniki, co wskazuje na możliwość zastosowania ich w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.
   
7. G-Energy to europejska marka, wprowadzona do konsumenta przez nową generację olejów, wykazująca przyzwoite wyniki w nowoczesnych modelach ICE. Harmonizując cenę i jakość, każdy konsument może wybrać godną wersję smaru do swojego urządzenia.
   
8. Gt Oil to korporacyjny olej pochodzący od krajowego producenta z Korei Południowej. Linia produktów jest prezentowana konsumentom w ogromnym asortymencie, a charakterystyczną cechą towarów jest maksymalne dostosowanie do krajowych warunków pracy z ukierunkowaniem na duże zasoby silnika, ekstremalne temperatury i trudne warunki jazdy. Przystępna cena produktów sprawiła, że \u200b\u200bzajęła wiodącą pozycję w sprzedaży w Rosji.
   
9. Produkty krajowego koncernu Lukoil są poszukiwane nie tylko wśród rosyjskich konsumentów, ale są również aktywnie eksportowane do ponad czterdziestu krajów świata, co świadczy o wysokiej jakości i niezawodności produktów tej marki.
   
10. Oleje pod marką TNK są znane wszystkim właścicielom samochodów w Rosji. Korporacja produkuje smary do pojazdów i nie tylko. Produkt należy do kategorii niedrogich produktów produkcji krajowej po polityce cenowej, a jednocześnie ma doskonałe właściwości, przyzwoity asortyment i jakość, która spełnia międzynarodowe specyfikacje.
    

Warto zauważyć, że produkty znanych światowych producentów są często poddawane próbom fałszowania w celu osiągnięcia zysku. To sprawia, że \u200b\u200bproducenci dokładniej chronią produkt przed podrabianiem dzięki specjalnym logo i specyficznym oznaczeniom. Unikaj kupowania towarów na spontanicznym rynku, na którym ryzyko zakupu podróbki jest największe, przed zakupem sprawdź oryginalność produktów. Specjaliści zalecają kupowanie olejów silnikowych wyłącznie w certyfikowanych punktach sprzedaży, aby uniknąć nabywania sfałszowanych towarów.

Podsumowując

Regularna wymiana oleju silnikowego w silniku jest niewątpliwie procedurą zapewniającą niezawodność, nieprzerwaną pracę urządzenia i jego przedłużony okres eksploatacji. Kryteria te są jednak określone nie tylko przez terminowość usługi, ale także przez jakość nalewanego płynu. Tylko odpowiednio dobrany olej silnikowy, biorąc pod uwagę zalecenia producenta, może zagwarantować godne funkcjonowanie zespołu napędowego przez cały okres eksploatacji.

W nowoczesnych samochodach zawsze priorytetem jest stosowanie rodzimych, oryginalnych olejów, jednak jeśli ze względu na okoliczności, warunki klimatyczne, znaczny przebieg samochodu lub wiek samochodu, taki zakup jest nieracjonalny, wybierz oleje samochodowe tylko od znanych dostawców w oparciu o zalecenia producenta dotyczące tolerancji i specyfikacji.

Po przejechaniu 15 000 kilometrów na prędkościomierzu, właściciel samochodu powinien przeprowadzić rutynową kontrolę, która obejmuje wymianę oleju silnikowego. Jaki olej lepiej napełnić silnik? Wybierając produkt, musisz wziąć pod uwagę nie tylko markę produktu, ale także klimat i porady producentów. W końcu ta cenna ciecz zapewnia maszynie maksymalny zasób.

Jak wybrać olej silnikowy?

Płyn smarujący do silników znacznie różni się od siebie i należy wziąć pod uwagę istotę tej różnicy. Jaka jest różnica, który olej silnikowy jest lepszy? Jest minerał, który otrzymuje się przez destylację i rafinację ropy naftowej, zwany jest także olejem. Syntetyczny - połączenie związków chemicznych. Jaki olej wlać do silnika? Krótko o cechach:

1. Olej mineralny. Szybko traci jakość dzięki wysokiemu stężeniu dodatków. Istnieją grupy parafinowe, naftenowe i aromatyczne, pierwsza na liście najlepiej nadaje się do smarowania.
2. Olej syntetyczny. Jest uważany za lepszy niż minerał, zmniejsza tarcie części, oszczędza paliwo, nie jest wrażliwy na przegrzanie. Doskonały okres trwałości.
3. Półsyntetyczny olej. Pośrednia opcja między dwoma pierwszymi. Tańsze niż syntetyczne, ale lepsze niż mineralne.

Jak często wymieniać olej silnikowy?

Olej silnikowy chroni silnik przed przegrzaniem i zniszczeniem, zmniejsza zużycie części. Ale z czasem te korzystne właściwości są tracone, dlatego wymagana jest aktualizacja smaru. Po ile wymienić olej w silniku? Standardowa wymiana odbywa się co 10-15 tysięcy kilometrów, a przynajmniej raz w roku. Kilka wskazówek od doświadczonych kierowców:

1. Olej szybko „starzeje się” w zużytym silniku, w którym gromadzi się dużo pyłu. Dlatego jeśli maszyna jest kupowana ręcznie, należy wymienić smar.
2. Jeśli chcesz dodać olej, nie mieszaj różnych marek. W skrajnych przypadkach część innej odmiany nie powinna przekraczać 15%.
3. W żadnym wypadku nie należy mieszać oleju syntetycznego z olejem mineralnym. Dodatki mogą zawieść.

Jaki olej wlać do silnika?

Zalecany olej silnikowy jest zawsze podany w instrukcjach producenta samochodu i należy wziąć to pod uwagę. Opcje kompromisowe są warte rozważenia. Czy mogę zmienić rodzaj oleju i jak zrobić to dobrze?

1. Jeśli właściciel stosuje olej mineralny od kilku lat, w silniku gromadzą się osady, które nie są całkowicie wypłukiwane podczas wymiany. Jeśli przejdziesz na syntetyczny, zaczyna on usuwać osady, a następnie olej wypływa. Mistrzowie radzą, aby nie przechodzić od jednego gatunku do drugiego, ale po prostu częściej zmieniając wodę mineralną.
2. Półsyntetyczny można kupić po oleju mineralnym, jest on o rząd wielkości tańszy niż „syntetyczny” i bardziej odpowiedni dla silnika.

Oleje silnikowe do silników benzynowych

Kupując płyn smarujący, należy również wziąć pod uwagę charakterystykę maszyny. A także - wymagania producenta, pogoda na ulicy i możliwości twojego portfela. Jakiego rodzaju oleju potrzebuję, aby napełnić silnik benzynowy? Kreatory automatycznych usług oferują dwie opcje:

1. Oznaczenie 5W30, na każdą porę roku, działa dobrze w chłodne i upalne dni.
2. Oznakowanie 10W40. Często kupują go właściciele samochodów z silnikami gazowymi, ale bardziej nadaje się na lato.

Olej do turbodoładowanych silników benzynowych

Bardzo popularne samochody z turbodoładowaniem. Powietrze dostaje się pod ciśnieniem, a mieszanka paliwowo-powietrzna pali się całkowicie. Olej półsyntetyczny kategorycznie nie jest odpowiedni, tylko syntetyczny. Mistrzowie zalecają kupowanie oleju silnikowego z turbodoładowaniem:

1. Standard SAE, oznaczony jako 5W30. Opcja uniwersalna.
2. API Standard. Najlepszym wyborem są SN i SM.
3. Standard ACEA. W przypadku silników z turbodoładowaniem odpowiednie są kategorie A i B.
4. Standard ISLAC. Prawie powtarza API, analogia ISLAC GL-3 nazywa się API SL.

Olej do silników Diesla

Oleje do silników Diesla znacznie różnią się od benzyny. Silnik wysokoprężny pobiera ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną, a spalanie jest szybkie. Ważne punkty do zakupu:

• 5 W - wytrzymuje 25 stopni mrozu;
• 10 W - ściąga w temperaturze -20;
• 15 W - radzi sobie w temperaturze -15 stopni.

Jeśli chodzi o normy, na pytanie „Jaki olej należy wlać do silnika Diesla?”. Mistrzowie odpowiadają:

1. Standard API. Produkty kategorii C. Podklasy CF są najlepsze.
2. Standard ACEA. W przypadku samochodów osobowych należy wybrać kategorię B, w przypadku ciężkich samochodów z silnikiem Diesla i ciężarówek - kategoria E. Można również użyć klasy C, skład jest odpowiedni dla silników benzynowych i wysokoprężnych, ale tylko tych, które są połączone z filtrami cząstek stałych. W serii energooszczędnych olejów do samochodów osobowych i małych ciężarówek można stosować klasy B1 i B5.
3. Oleje uniwersalne. Odpowiedni do silników benzynowych i wysokoprężnych, najlepszym wyborem są kategorie S i C.

Olej silnikowy do turbin

Wybór oleju napędowego do silników z turbodoładowaniem jest bardzo trudny, ponieważ mechanizmy te są najbardziej kapryśne pod względem płynów smarowych. Różnią się od konwencjonalnych silników Diesla obecnością turbosprężarki, co komplikuje sytuację. Jaki olej lepiej jest wypełnić silnik takiego samochodu? Normy obejmują następującą klasyfikację:

1. Standard API. Produkt o ulepszonych właściwościach i minimalnej ilości toksyn - CF-4. Do roku „urodzenia” samochodu punkt orientacyjny wygląda następująco: