Zaz szansę, jaki olej wlać. Instrukcja obsługi ZAZ Sens

Budżetowy kompaktowy samochód Chevrolet Lanos został opracowany przez Daewoo i zaprezentowany w 1997 roku. W zależności od regionu sprzedaży i modyfikacji model nosił również nazwy Daewoo Lanos, Daewoo Sens, ZAZ Chance, FSO Lanos, Doninvest Assol. Lanos był produkowany w wersji sedan, 3- i 5-drzwiowy hatchback i był wyposażony w silniki benzynowe o pojemności 1,3 - 1,6 litra i 63 - 106 KM, 5-biegową manualną i 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. W Rosji najpopularniejszymi samochodami są modele z 8-zaworowym silnikiem 1,5 litra o mocy 86 KM.

Rodzaj oleju do napełnienia Chevrolet Lanos zależy od przebiegu samochodu i warunków jego eksploatacji.

RAZEM KWARTA 9000 5W40

Olej TOTAL QUARTZ 9000 5W40 produkowany w technologii syntetycznej jest uważany za uniwersalny i może być stosowany jako olej silnikowy do Chevroleta Lanosa we wszystkich modyfikacjach, jeśli producent określi właściwości oleju ACEA A3 / B4 i API SN. Zapewnia doskonałe osiągi i chroni silnik przed zużyciem i szkodliwymi osadami w każdych warunkach, w tym podczas sportowej jazdy i miejskiej jazdy z funkcją start-stop. Wysoka płynność i niska temperatura krzepnięcia TOTAL QUARTZ 9000 5W40 zapewniają pewny zimny rozruch i pozwalają na stosowanie tego oleju w silnikach Lanos przez cały rok, w tym w regionach o surowym klimacie. Jego stabilność oksydacyjna zapewnia stabilność właściwości oleju w Chevrolecie Lanosie nawet po znacznym przebiegu między wymianami. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 spełnia nowoczesne międzynarodowe standardy ACEA A3 / B4 i API SN.

RAZEM KWARC 7000 10W40

Eksperci TOTAL rekomendują TOTAL QUARTZ 7000 10W40 jako olej silnikowy do Chevroleta Lanosa z dużym przebiegiem. Jest bardzo lepki i zapewnia niezawodne smarowanie i ochronę przed zużyciem w przypadku silników z szerszymi luzami. Zastosowanie tego oleju w silniku Chevrolet Lanos poprawia jego wydajność i przedłuża jego żywotność. Kompleks dodatków dyspergujących w składzie oleju TOTAL QUARTZ 7000 10W40 utrzymuje silnik w czystości, a jego stabilność oksydacyjna zachowuje właściwości ochronne przez długi czas. Zgodność ze standardami jakości ACEA A3 / B4 i API SN pozwala na stosowanie tego oleju w Lanos we wszystkich modyfikacjach, gdzie wymagany jest ten poziom właściwości i stosowanie benzyny bezołowiowej lub gazu skroplonego jako paliwa.

WPROWADZENIE

Kompaktowy samochód Daewoo Lanos z silnikiem poprzecznym i napędem na przednie koła, po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1997 roku, reprezentował południowokoreańskiego producenta samochodów w bardzo poważnej europejskiej klasie wielkości C.Dobre osiągi i właściwości jezdne, komfort i stylowy wygląd w połączeniu z bardziej niż rozsądną ceną sprawił, że ten samochód był bardzo popularny wśród kupujących. Jak to często bywa w takich przypadkach, model upowszechnił się i zaczął być produkowany pod różnymi markami i nazwami w różnych krajach: w Korei, Wietnamie, Polsce (fabryka Daewoo-FSO), Ukrainie (AvtoZAZ - Daewoo) i Rosji (Doninvest ”).

Opracowaniem koncepcji modelu Lanos był samochód Sens, który pojawił się w 2007 roku, wyprodukowany na rynek krajowy Ukrainy w Zaporozhye Automobile Plant. Podobnie jak Lanos, model jest dostępny w wersjach nadwozia typu hatchback i sedan. Od 2009 roku model jest eksportowany do Rosji, gdzie jest sprzedawany pod nazwą ZAZ Chance.
Wygląd zewnętrzny samochodu praktycznie nie różni się od prototypu Lanosa - przyjemny wygląd zewnętrzny i dobre dopasowanie. Jedyne różnice dotyczą osłony chłodnicy, konstrukcji tylnej i niektórych elementów ozdobnych.
Wnętrze nieco różni się od Lanosa. W kabinie panuje cisza i spokój dzięki doskonałej izolacji akustycznej. Wszystkie panele są montowane z wysoką jakością, szczeliny są jednolite. Podczas ruchu nic nie skrzypi, krzesła są wygodne i wygodne, jest na tyle regulacji, aby osoba o każdym wzroście i budowie mogła znaleźć potrzebną mu pozycję.
Bagażnik z całkowicie płaską podłogą wystarczy na krótką wycieczkę. Jeśli jednak ta objętość stanie się zbyt mała, oparcia tylnych siedzeń można złożyć, uzyskując w ten sposób prawie 640 litrów dodatkowej przestrzeni.

Oprócz zwykłych samochodów osobowych model oferowany jest jako dostawczy van. Technologia produkcji „obcasów” jest dość powszechna: platforma z przednią częścią nadwozia (wzdłuż środkowych słupków) jest pobierana z samochodu osobowego, zamiast tylnych drzwi między słupkami a tylnymi łukami, w szczeliny z prostokątnych rur przyspawana jest rama napędowa. Wszystko to przykryte jest maską z włókna szklanego, która rozciąga się od przodu do dachu, a od boków schodzi do poziomu progów. Na rufie jest dwoje drzwi o różnej szerokości, które otwierają się pod kątem do 180 °. Objętość przedziału ładunkowego pojazdu wynosi 2,8 m3, a ładowność 550 kg. Duże drzwi i niska wysokość załadunku znacznie ułatwiają operacje załadunku i rozładunku.
W samochodzie zamontowane są silniki benzynowe: 1,3, 1,4 i 1,5 litra czterokołowe rzędowe z rozproszonym wtryskiem paliwa o mocy odpowiednio 70, 77 i 86 koni mechanicznych. 1,3-litrowy silnik MeM3-307.C produkowany w Melitopolu to główna różnica między Sensem a Lanosem. Pod względem zawartości szkodliwych substancji w spalinach urządzenie to spełnia normę środowiskową EURO III.
Wszystkie silniki są agregowane przez pięciobiegową manualną skrzynię biegów, pierwotnie zaprojektowaną dla Tavrii. Dokładna zmiana biegów jest zadowalająca, a skrzynia biegów może przyspieszyć od zera do 100 km / hw około 15 sekund. Umiarkowanie krótkie ruchy dźwigni, łagodne przełączanie biegów i lekko opóźnione uruchamianie synchronizatorów sprzyjają miarowemu, niespiesznemu stylowi jazdy.
Ukraiński bestseller przejął od przodka wszystkie najlepsze cechy. Tak więc podwozie z przednimi rozpórkami typu McPherson, pomimo swojej prostoty, jest dość niezawodne i jednocześnie umiarkowanie sztywne. Samochód nie kołysze się ani nie kołysze podczas jazdy. Nie ma również żadnych skarg na tylne zawieszenie, ponieważ konstrukcja w postaci skręcającej się belki przez lata sprawdzała się wyłącznie pozytywnie.
Przekładnia kierownicza jest dostępna ze wzmacniaczem lub bez. Wersja ze wspomaganiem ma niższe przełożenie, więc ostrzej reaguje na zachowanie układu kierowniczego. Sam wzmacniacz działa ze zmiennym wzmocnieniem, które zależy od prędkości ruchu. Przy dużej prędkości praktycznie się wyłącza, a podczas parkowania i przy małych prędkościach sprawia, że \u200b\u200bkierowanie jest tak łatwe, jak to tylko możliwe. Zaletą przekładni kierowniczej jest jej układ. Drążki kierownicze są przymocowane do ramion obrotowych rozpórek teleskopowych nie u dołu, jak w większości zagranicznych samochodów z napędem na przednie koła, ale u góry. Taka konstrukcja pozwala uniknąć odkształcenia drążków kierowniczych w kontakcie z krawężnikami i uszkodzeniami drogi.
Nie ma co martwić się eksploatacją samochodu zimą, kiedy na drogi wylewają się tony odczynników, co negatywnie wpływa na stan karoserii, gdyż całość (łącznie z dachem) pokryta jest kompozycją cynkowo-niklową.
Łatwość obsługi i naprawy, jakość, niezawodność, a także dostępność części zamiennych czynią auto nie tylko atrakcyjnym, ale także podnoszą go na nieco inną, wyższą rangę w porównaniu do kolegów z klasy w tym przedziale cenowym.
Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje dotyczące obsługi i naprawy wszystkich modyfikacji samochodu ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp.

A więc drodzy czytelnicy. Nadszedł czas, abyśmy porozmawiali o tym, jaki olej silnikowy jest najlepszy dla dumy ukraińskiego przemysłu samochodowego, samochodu ludowego ZAZ LANOS, aka DAEWOO LANOS, aka DAEWOO CHANCE, aka CHEVROLET LANOS.
Ze względu na obiektywizm rozważymy tego małego, ale dumnego ptaka pod mikroskopem chronologii produkcji na świecie:

OPEL KADETT - rzeczywiście, silnik A15SMS 1 5 zainstalowany na DEO LANOS to zmodyfikowana wersja G15MF 1.5 (zainstalowana w Daewoo Nexia przed przestylizowaniem), która z kolei została skopiowana z silnika Opla C16NZ, zaprojektowanego w odległych latach 80. Do takich silników Opel kiedyś zalecał olej silnikowy API SF / SG / SH (po jednej wersji) i API SF / SE (zalecane w starszej instrukcji obsługi).

Odpowiedź jest jednoznaczna - tak, nic się nie stanie, ale z zastrzeżeniem „jak długo” lub „jak długo jeździć”. Rzeczywiście, w latach 70. nie było koncepcji „wydłużonego interwału wymiany oleju”, a oleje sprawdzały się znacznie wcześniej niż współczesne. To właśnie z tego okresu przyszła do nas opinia, że \u200b\u200bjeśli olej ściemnieje, należy go pilnie wymienić.
Szczególnie sprytni zapewne już domyślili się, że skoro „stara” wersja instrukcji zaleca bardziej przestarzałe klasy olejów, a „nowa” zaleca olej nowocześniejszy, im nowocześniejszy jest olej, tym lepszy. I jest w tym ziarno prawdy. Ale teraz naszym zadaniem nie jest tylko ustalenie, "który olej jest najlepszy we wszechświecie", ale określenie tego złotego środka między "NAJBARDZIEJ" a "NIEZRÓWNANY DROGI", ponieważ z posiadaczy DEO LANOS nieczęsto można spotkać osobę gotową wydać łatwe pieniądze na wymianę oleju ... W takim przypadku trzeba się zastanowić, który produkt NAJLEPIEJ poleca się w segmencie cenowym właściciela „naszego bohatera”.

1. Oryginalny olej z logo GM.

Tak, w Turcji GM produkuje LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. Nawiasem mówiąc, wszyscy Turcy, z populacją 80 milionów ludzi, od dawna jeżdżą TURECKIM GM (nawiasem mówiąc, tamtejsza flota samochodowa jest dużo świeższa niż nasza i ogólnie jest ich więcej).

Wydaje się też całkiem prawdopodobne, że ropa naftowa sprzedawana na terytorium Ukrainy - w przeważającej części to ta sama rumuńska roślina LUKOIL, z uzasadnionym oznaczeniem na kanistrze napisu „wyprodukowano w UE”.

2. Oleje produkcji „krajowej”.

2) klasa API - im wyżej, tym lepiej. Zwróć uwagę na następujące kwestie: SN jest lepszy niż SM, SM jest lepszy niż SL itp. malejąco - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (patrz rysunek API powyżej). W związku z tym miejcie na uwadze, że klasa SG to norma obowiązująca od 1989 do 1992 roku, a SN - pojawiła się w 2011 roku i do dziś nie ma nic lepszego niż ta klasa. Co więcej, jeśli klasy API są potwierdzone przez samo API (API - American Petroleum Institute lub American Petroleum Institute) - ogólnie doskonałe - to olej ten przynajmniej odpowiada klasie, która jest zapisana na jego kanistrze. Jeśli API nic o tym nie wie, to bez względu na to, jaka klasa byłaby napisana na kanistrze, to absolutnie nic nie znaczy i NIE ma zaufania do jakości tego produktu (lub pod pozorem SN, na przykład sprzedajesz SG)! Sędzia dla siebie, a CASTROL, MOBIL, i SHELL, i TOTAL, i ELF i LIQUI MOLY są certyfikowani przez klasy API, ale niektóre „pseudo-niemieckie” oleje w kanistrze nie. Wyciągać wnioski. Najłatwiej to sprawdzić bezpośrednio w witrynie API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch ... Korzystając z przykładu na poniższym zdjęciu, możesz upewnić się, że poziom jakości żądanego produktu odpowiada jego opisowi, oficjalnie zweryfikowanemu przez American Petroleum Institute. Nawiasem mówiąc, olej LUKOIL ma ponad 70 takich potwierdzeń https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId\u003d-1&brandName\u003dlukoil

3. Lepkość

4. Dostępność oficjalnych zezwoleń

Dodatkową korzyścią jest posiadanie oficjalnych zezwoleń od producentów samochodów. Należy jednak pamiętać, że w przypadku silnika Lanos nie ma specjalnych wymagań dotyczących homologacji GM. Nawiasem mówiąc, wymagania, podobnie jak klasy API, można sprawdzić online. Jest to pożądane. Od niedawna na rynek weszli producenci tak zwanego „NIEMIECKIEGO OLEJU”, butelkowanego we wszystkich tych samych krajowych fabrykach, udając „niemiecką markę wysokiej jakości”. Przeczytaj każde wejście na kanistrze i sprawdź jego znaczenie z danymi na stronie wystawcy wstępu. Na przykład:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html (wybierz wymaganą tolerancję)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (wybierz Dexos 1 lub Dexos 2)
i tak dalej.

Jakoś kilka lat temu wpadło mi w oko jedno dobrze znane forum o olejach, na którym udało mi się pożyczyć te zdjęcia:

Artykuł na wymiana oleju w silniku samochodu Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Ten materiał zawiera porady dotyczące wyboru oleju silnikowego i filtra oleju do samochodu Daewoo Sense. Podano również listę niezbędnych narzędzi, bez których wymiana oleju nie będzie możliwa.

Zamienić olej silnikowy samochód Daewoo sens Będziemy potrzebować:

1. Kanister olej silnikowy pojemność 3,5 - 4 litry z klasą lepkości SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 (dobieramy w zależności od warunków sezonowych i grubości portfela)
2. Filtr oleju (przy zakupie wyjaśniamy, że potrzebujemy filtra do Sensa, a nie do Lanosa! W przeciwnym razie podczas montażu filtra nie będzie miłej niespodzianki).
3. Jeśli olej silnikowy nie zmienił się od dłuższego czasu lub zdecydujesz się zmienić markę i klasę oleju, wtedy w takim przypadku konieczne będzie przepłukanie silnika. W tym celu kupujemy olej do płukania (pojemność kanistra wynosi od 3 do 4 litrów).
4. Pojemnik do spuszczania starego oleju o pojemności co najmniej 5 litrów oraz konewka do dokładnego wlewania nowego oleju do silnika.
5. I oczywiście narzędzie (zdjęcie 1), klucz kwadratowy 8 mm i specjalny klucz do demontażu filtr oleju (możesz użyć tego samego co na zdjęciu lub jego wariantów, ponieważ nie ma problemów z instrumentem na rynkach). W przypadku braku specjalnego klucza można użyć śrubokręta, ale o tym poniżej.

Spójrzmy teraz na sam proces wymiany olej silnikowy krok po kroku:

1. Przed wymianą oleju silnik należy rozgrzać do temperatury roboczej 80C.
2. Za pomocą klucza czterostronnego odkręć korek spustowy (Zdjęcie 2) na skrzyni korbowej silnika i spuść olej do pojemnika. Podczas spuszczania oleju należy sprawdzić stan O-ringu na korku spustowym i jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić.
3. Jeśli zdecydujesz się przepłukać silnik, to po tym, jak stary olej jest szklany, wkręć korek spustowy do skrzyni korbowej i napełnij olej do płukania do silnika (co najmniej 3 litry).
4. Uruchamiamy silnik i pozwalamy mu pracować na biegu jałowym przez 10-15 minut, po czym spuszczamy olej do płukania (patrz punkt 2).
5. Gdy zużyty olej jest szklany, dokręcamy korek spustowy i przystępujemy do wyjmowania filtra oleju.
6. Specjalnym kluczem szybko i czysto odkręć filtr oleju (Zdjęcie 3). Jeśli nie ma specjalnego klucza, możesz spróbować odkręcić filtr rękami, najpierw owinąć go szmatką lub papierem ściernym. Filtr można też odkręcić śrubokrętem (wbijamy filtr bliżej dna i tą dźwignią odkręcamy filtr).
7. Po wyjęciu starego filtra wytrzyj gniazdo filtra oleju z oleju i brudu.
8. Przed zainstalowaniem nowego filtra napełnij go wstępnie nowym olejem i nie zapomnij nasmarować gumowego pierścienia. Filtr przekręcamy ręcznie, bez użycia narzędzi.
9. Następnie zakręcamy korek wlewu silnika i za pomocą konewki (najlepiej) wlewamy nową olej silnikowy.
10. Za pomocą bagnetu sprawdzamy poziom oleju, gdzieś 2-3 mm do znaku MAX (Zdjęcie 4), ale w żadnym wypadku nie wyżej.
11. Odkręcamy korek wlewu, wkładamy bagnet na miejsce i uruchamiamy silnik. Czujnik ciśnienia oleju powinien zgasnąć w ciągu 3-4 sekund, jeśli tak się nie stanie, natychmiast wyłącz silnik.
12. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, pozwól silnikowi pracować przez 1-2 minuty, a następnie wyłącz go. Czekamy chwilę i jeszcze raz sprawdzamy poziom oleju bagnetem. W razie potrzeby uzupełnij!
13. Na koniec sprawdzamy, czy nie ma wycieków oleju w okolicy korka spustowego i filtra oleju. Warto też jeszcze raz sprawdzić, czy korek wlewu jest odpowiednio dokręcony i czy miarka jest całkowicie osadzona.

Jako właściciel "ZAZ-Lanosa" chcę dokładniej zapoznać się z jego silnikiem. Kto to opracował? Na jakich innych modelach jest zainstalowany? Czy ma system zmiennych faz rozrządu? Jaki jest maksymalny przebieg przed remontem? Których olejów - mineralnych czy syntetycznych - używać?

Silnik Daewoo-Lanos 1.5 SOHC został opracowany przez specjalistów Daewoo w ścisłej współpracy z niemieckimi producentami silników. Jego rodowód wywodzi się z silników samochodów Opel-Cadet, ponieważ poprzednik Lanosa, Nexia, był oparty na licencjonowanym Cadecie. W tym samym czasie silnik 1.5 SOHC nie był kopią 1.3 SOHC Opla - zwiększył objętość roboczą zarówno ze względu na średnicę cylindra, jak i skok tłoka. Dalszym rozwinięciem jego konstrukcji było stworzenie dwuwałowej głowicy cylindrów i zwiększenie objętości roboczej z 1498 cm3 do 1598 cm3. zobacz Po raz pierwszy silniki 1.6 16V DOHC z głowicą dwuwałową pojawiły się w samochodach Daewoo w 1997 roku wraz z rozpoczęciem produkcji modelu Lanos. Strukturalnie silnik o pojemności 1,6 litra nie różni się żadnymi rewolucyjnymi innowacjami i jest połączeniem niezawodnych, sprawdzonych w czasie elementów. W mechanizmie dystrybucji gazu nie ma regulacji rozrządu zaworowego, ale w napędzie zaworu znajdują się hydrauliczne kompensatory zmniejszające hałas. Po drobnych modyfikacjach silnik ten został zainstalowany w pojazdach Nubir i jest obecnie używany w innych modelach. Samochody „ZAZ-Lanos”, w zależności od konfiguracji, są wyposażone zarówno w silnik o pojemności 1,6 litra, jak i wersję o pojemności 1,5 litra. Oba silniki mają dobre osiągi i są dość nowoczesne.

Zostały wyprodukowane, podobnie jak skrzynie biegów, w Rumunii, a teraz w Korei. Szacowany przebieg przed remontem to 300 tys. Km. Nie ma żadnych cech działania tych silników. Jak w każdym projekcie, czystość jest gwarancją zdrowia: biorąc pod uwagę, że na Ukrainie powietrze jest zakurzone, konieczna jest regularna wymiana filtrów oleju, paliwa i powietrza, co wydłuży żywotność silnika. Można stosować zarówno oleje mineralne, jak i syntetyczne. Muszą być odpowiednie do warunków temperaturowych. Najważniejsze jest monitorowanie regularności ich wymiany, ponieważ podnośniki hydrauliczne są bardzo wrażliwe na zabrudzenia.

Ostatni raz wymieniłem olej silnikowy (syntetyczny) dwa lata temu. W ciągu tych dwóch lat przejechałem nie więcej niż 5 tys. Km. Czy muszę teraz wymienić olej czy przebiec do 10 tys. Km?

Olej należy wymienić, nawet biorąc pod uwagę, że żywotność syntetycznego oleju silnikowego jest dłuższa niż oleju mineralnego. Wszystkie oleje silnikowe mają złożoną strukturę i podczas użytkowania ulegają utlenianiu. W tym okresie właściwości oleju znacznie się pogarszają. Dlatego niezależnie od wyczerpania zasobu przebiegu dla dowolnego rodzaju oleju, zaleca się jego wymianę raz w roku.

Czy mogę uzupełnić olej Mobil przy silniku Esso? I odwrotnie, użyć Esso do uzupełnienia, jeśli silnik ma Mobil?

Jedną z podstawowych zasad przy projektowaniu olejów jest dopuszczalność ich mieszania bez katastrofalnych konsekwencji dla urządzenia. Z tego powodu dopuszczalne jest dodanie zamiennika do oryginalnego oleju, ale nie więcej niż 1/3 objętości. W tym przypadku oczywiście ze względu na różnicę w dodatkach właściwości oleju znacznie się zmienią, co oznacza, że \u200b\u200bjego zasoby ulegną zmniejszeniu. Jeśli to możliwe, ten mieszany olej należy wymienić wcześniej.

W moim Daewoo-Lanosie stale używam syntetycznego oleju silnikowego Esso 5W40. Chciałbym zmienić markę oleju na Mobil 0W40. Czy przy wymianie oleju muszę przepłukać silnik? Słyszałem, że mycie jest bardziej szkodliwe niż dobre.

Możesz wymienić olej bez płukania silnika. Przy zmianie z oleju mineralnego na syntetyczny zaleca się przepłukanie silnika. Jest to zalecane ze względu na to, że olej syntetyczny ma właściwości detergentowe i jeśli silnik nie zostanie umyty, olej szybko się pogorszy z powodu wymywania osadów, które pojawiły się w silniku w okresie użytkowania oleju mineralnego.
Podczas mieszania olejów syntetycznych różnych producentów nic złego się nie stanie, wszystkie ich składniki są kompatybilne.

Jaka marka oleju i jaką lepkość wlewa się do silnika Lanos w ZAZ?

Zakład nie reguluje przepisów dotyczących konkretnego producenta oleju silnikowego. Silnik jest fabrycznie napełniony SAE 10W3Q zgodnie z API SH.

Jak długo można przechowywać syntetyczny olej silnikowy w „rodzimym” pojemniku z tworzywa sztucznego bez uszkadzania silnika?

Możesz przechowywać olej w szczelnym pojemniku przez długi czas. Ale jeśli go wypijesz, reszta stopniowo się utlenia (tempo tego procesu zależy od rodzaju oleju i innych czynników). Dlatego jeśli kanister jest niekompletny, najlepiej wlać olej do mniejszego pojemnika. Pamiętaj, aby zostawić małą poduszkę powietrzną w kanistrze, aby rozprężony olej nie wyrwał korka po podgrzaniu.

Producent tych silników wyposaża je w następujące wtyczki:
dla 1,5 SOHC - Champion RN9YC lub Woojin BPR6ES, dla 1,6 DOHC - Woojin BKR6E-11.
Podobne świece innych producentów można wybrać ze specjalnych katalogów. Zakład ZAZ nie zaleca stosowania świec zapłonowych żadnego konkretnego producenta.
Ale musisz zwrócić uwagę, że świece, które instalujesz, mają identyczne właściwości jak te używane przez fabrykę silników.
Zimą nie ma konieczności zmniejszania odstępu między elektrodami.

Spojrzał na świece zapłonowe. Mają czerwoną powłokę na elektrodach - prawdopodobnie z powodu benzyny „95” z dodatkami zawierającymi żelazo. Czy używanie takich świec szkodzi samochodowi?

Podczas używania paliwa z dodatkami zawierającymi żelazo, które zwiększają liczbę oktanową, na elektrodach świec zapłonowych osadzają się tlenki żelaza. Lepiej nie używać takich świec: ich żywotność jest znacznie zmniejszona, z tego powodu układ zapłonowy może pracować z przerwami, co z kolei może prowadzić do awarii neutralizatora spalin. Dodatkowo przerwy w pracy mogą doprowadzić do niekontrolowanego nagrzania neutralizatora i pożaru, dlatego konieczne jest monitorowanie pracy silnika i terminowa wymiana uszkodzonych części. Tlenki osadzają się nie tylko na świecach, ale także na sondzie tlenu i powierzchni neutralizatora, co praktycznie wyłącza je z działania.

Biorąc pod uwagę niestabilną jakość ukraińskiego paliwa, książka serwisowa przewiduje kontrolę świec zapłonowych o przebiegu 20 tys. Km.

Dlaczego silniki Sens nie są wyposażone w lepszej jakości uszczelki olejowe?

Obecnie silniki i skrzynie biegów MEMZ wyposażone są w koreańskie uszczelnienia z fluorokauczuku, gdyż ukraiński dostawca tych produktów nie mógł zapewnić ich jakości.

W moim "Lanosie" w rurce karbowanej biegnącej od filtra powietrza do silnika pojawiła się szczelina przelotowa 7-8 cm, nie zauważyłem tego od razu i możliwe, że przejechałem nim kilka tysięcy km. Zainstalowałem nową rurę odgałęzienia, ale samochód teraz drży przy zimnym silniku, chociaż wcześniej tego nie zauważyłem. Wymienione świece zapłonowe - nie pomogły. Czy przyczyną może być gaz? Czy pęknięcie w kanale powietrza może być przyczyną zapychania się wtryskiwaczy?

Tak, pęknięcie mogło być przyczyną niestabilnej pracy silnika, ale nie zatykaniem się wtryskiwaczy. Pył przedostający się do przewodu dolotowego przez szczelinę omijającą filtr działa jak materiał ścierny, który może powodować przedwczesne zużycie silnika. Ale w ten sposób nie może dostać się do dysz. Paliwo niskiej jakości może zatykać wtryskiwacze paliwa, ale w tym przypadku przerwy byłyby w gorącym silniku, a także przerwy zapłonu cylindra przy niskich prędkościach. A przerwy na zimnym silniku, które opisałeś i które znikają przy nagrzewaniu, są symptomatyczne dla układu zapłonowego. Oprócz świec zapłonowych możesz sprawdzić przewody i świeczniki, problem może być w nich.

W moim "Lanosie" z silnikiem 1,6 litra, obroty biegu jałowego "wisi" na około 1800-2000 obr / min. Nie pomaga zatrzymywanie i ponowne uruchamianie silnika - normalna prędkość biegu jałowego zostaje przywrócona dopiero po tym, jak samochód ruszy i trochę jedzie. Zużycie paliwa jest bardzo wysokie: w mieście 12 litrów, na autostradzie - 8,8 litra / 100 km. Co robić?

Aby wyeliminować tę usterkę, wymagana jest kompleksowa kontrola układu wielopunktowego wtrysku paliwa i ewentualnie przeprogramowanie elektronicznej jednostki sterującej silnika.

W Lanosie z 1,5-litrowym silnikiem spod głowicy cylindra wycieka olej (mały wyciek, ale widać pchłę z filmu olejowego na metalu). Najwyraźniej uszczelka się zużyła i należy ją wymienić. Ale słyszałem, że w tych silnikach uszczelniacz pełni rolę uszczelki. Czy to prawda? A jaki jest najlepszy sposób postępowania w tej sytuacji?

Silnik samochodu Lanos wykorzystuje zwykłą uszczelkę pod głowicą bloku. Najprawdopodobniej olej wycieka w obszarze kanału olejowego. Konieczna jest wymiana uszczelki. Konieczne jest dokładne sprawdzenie silnika przed podjęciem decyzji o wymianie, ponieważ czasami olej wycieka przez uszczelniacz wałka rozrządu, a następnie rozlewa się po głowicy i złączu bloku.

Postanowiłem wymienić świece zapłonowe w Lanosie. Ale zauważyłem olej silnikowy w jednej ze studzienek świec. Jaki jest powód? Skąd się to wzięło? Czy przyczyną może być uszczelnienie trzonka zaworu?

Sprawa widocznie tkwi w uszczelce pokrywy zaworów. Najmniejsza wada lub pęknięcie uszczelki załatwi sprawę.

Wiem, że pasek rozrządu w Chevrolecie Lanosie trzeba wymieniać co 70 tys. Km. A jeśli przebieg to tylko 25 tys, ale auto ma 6 lat? Czy pasek rozrządu zużywa się podczas przechowywania samochodu?

Zasadniczo pasek zużywa się podczas załadunku. Konieczne jest sprawdzenie paska pod kątem widocznych uszkodzeń, aw razie wątpliwości lepiej go wymienić.

Podczas uruchamiania silnika Chevroleta Lanosa poduszka powietrzna i żarówki ABS zapalają się przez chwilę. Czy wolno ruszać przed wyjściem?

Rzeczywiście, po włączeniu zapłonu, systemy AirBag i ABS są odpytywane i sprawdzane. Jeśli nie ma odchyleń w systemach, lampy gasną. Prowadzenie pojazdu podczas sprawdzania systemów jest dopuszczalne i nie ma negatywnych konsekwencji.

W moim Chevrolecie Lanosie silnik na biegu jałowym pracuje bardzo głośno i wibruje. Wlewam tylko benzynę „95”. Warsztat gwarancyjny stwierdził, że powinno tak być podczas docierania. Ale mój przyjaciel też ma nowego Lanosa, ale jego silnik pracuje znacznie ciszej. Jaki jest powód? Sprawdź, czy lampka silnika jest wyłączona. Świece zapłonowe są w porządku.

Przyczyny mogą być różne. Trzeba jednak sprawdzić rozrząd zaworowy (położenie paska i ślady) oraz sprawdzić montaż silnika na wspornikach - czy gdziekolwiek styka się z korpusem. To tylko założenie, aby uzyskać dokładniejszą definicję, musisz znajdować się w pobliżu samochodu

Chevrolet Lanos 1,5 l. Przebieg 30 tys. Km. Jak wiecie, nasza benzyna nie jest zbyt wysokiej jakości. Silnik zaczął zauważalnie wibrować (nie ma wibracji na kierownicy). Czy muszę robić diagnostykę? Kiedy trzeba przepłukać wtryskiwacze?

Każde nieprawidłowe działanie silnika jest powodem jego diagnozy. Jeśli silnik wibruje, to są przerwy w jego pracy, jeśli miga kontrolka „Check”, jeśli zauważysz, że gwałtownie wzrosło zużycie paliwa, jeśli są spadki, utrata mocy podczas przyspieszania, samochód słabo i wolno przyspiesza, należy sprawdzić układ wtrysku paliwa. Podczas diagnostyki sprawdzane są elementy elektroniczne układu, pompa paliwa, wtryskiwacze, wzór oprysku, przepływ przez wtryskiwacz itp. Jeśli kontrola wykaże, że dysze są zatkane, należy je przepłukać.

Czy przed jazdą muszę rozgrzać silnik z wtryskiem paliwa, czy mogę od razu ruszyć powoli?

Nowoczesny silnik wtryskowy i jego układy są tak rozmieszczone, że nie ma potrzeby rozgrzewania go przed jazdą. Rozpocznij jazdę natychmiast, bez przeciążania silnika, z umiarem. I tak rozgrzewa się jeszcze szybciej niż na biegu jałowym, dodatkowo skrzynia biegów też się nagrzeje. Warto zaznaczyć, że np. W krajach europejskich generalnie zabrania się rozgrzewania silnika w samochodzie stojącym - dbaj o środowisko! Rzeczywiście, w tym trybie pracy silnika uwalnia się wiele toksycznych pierwiastków. Jeszcze się tym nie przejmujemy, ale już czas!
Tak, wielu nie rozgrzewa silnika, ale robią to z ignorancji lub siły nawyków.

Posiadam samochód Daewoo-L1Z00 tj. „Sens” z silnikiem gaźnikowym 1.3. Jego nadwozie jest nowoczesne, a silnik przestarzały. Czy mogę zamontować na nim wtryskiwacz i włożyć skrzynkę od Chevroleta Lanosa 1,4 l? Jak to zrobić?

To nieuzasadniona praca. Aby to zrobić, należy wymienić bardzo dużą liczbę części. To kolektor dolotowy, odbiornik, kołki mocujące kolektor, tłoki, rozrusznik, wiązka silnika, koło zamachowe, zespół sprzęgła, do zamontowania skrzyni biegów Lanosa trzeba będzie zamontować płytkę adaptera. Dodatkowo musisz wymienić wsporniki, mechanizm zmiany biegów, półosie, musisz zainstalować pompę gazu w zbiorniku gazu. Niektóre części nie są sprzedawane jako części zamienne. Ponadto niektóre z tych prac będą wymagały warunków fabrycznych, a tam tego nie zrobią.