ავტომობილის ამორტიზაციის გამოქვითვების გამოთვლის ფორმულა. ჩვენ ვადგენთ სამსახურის ცხოვრებას

როგორ გამოითვლება ავტომობილის ცვეთა?

ავტომობილის ცვეთა, არა სამეცნიერო თვალსაზრისით, არის მისი ცვეთის აღრიცხვა გამოხატული ფულადი ფორმით. ნებისმიერი მანქანა მოითხოვს ხარჯებს: შეკეთებისთვის, ჩანაცვლებისთვის ტექნიკური სითხეები, რეზინის ჩანაცვლებისთვის და, რა თქმა უნდა, მისი შევსება.

ავტომობილის ცვეთის გაანგარიშებისას, საწვავის ხარჯები არ შედის.

რატომ გამოვთვალოთ ავტომობილის ცვეთა?

• პირველი, ეს აუცილებელია მეწარმეებისთვის და იურიდიული პირები საგადასახადო ორგანოებში დოკუმენტების შევსების მიზნით. ამრიგად, კომპანიის ხარჯები დეტალურად არის აღწერილი, რათა საგადასახადო ორგანოებს არ ჰქონდეთ შეკითხვები თანხების ხარჯვასთან დაკავშირებით.
• მეორეც, სადაზღვევო კომპანიებში ამორტიზაცია გათვალისწინებულია მანქანის რეალური ღირებულების უფრო ზუსტი შეფასებისთვის, როდესაც მის მფლობელს სურს დადოს სადაზღვევო ხელშეკრულება. ასევე, ნახმარი მანქანების ყიდვისა და გაყიდვისას ბანკებში ან მანქანის ლომბარდებში აცვიათ გათვალისწინება.
• მესამე, საერთო სიტუაციაა, როდესაც კომპანიის თანამშრომელი იყენებს მას პირადი ტრანსპორტი შეასრულონ თავიანთი მოვალეობები. ამ შემთხვევაში, დამსაქმებელი ვალდებულია გაითვალისწინოს არა მხოლოდ საწვავის შევსება, არამედ ამორტიზაცია, ანუ მანქანის ცვეთა. ჩვეულებრივ, კომპანიები ყოველ კილომეტრზე 1.5-3 რუბლს იხდიან.

ასევე, აცვიათ უნდა გაითვალისწინოს ყველა კერძო მანქანის მფლობელმა, რომ ფილტრების ან ზეთის შეცვლის ხარჯები არ იყოს გასაკვირი.

როგორ ხდება ამორტიზაციის გაანგარიშება?

ავტომობილის ცვეთის გაანგარიშება არც ისე რთულია, როგორც ჩანდეს. მაგალითად ბევრში მანქანის ჟურნალები ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ისეთი ინფორმაცია, რომ ყოველი კილომეტრი, რომელსაც ასე და ამგვარი მანქანის მოდელზე მივდივართ, 3 მანეთი ან 7 ღირს, და ეს არის შევსება საწვავის ხარჯზე.

საიდან მოდის ეს ციფრები?

თუ არ გაქვთ სპეციალური ცოდნა ბუღალტრული აღრიცხვის შესახებ, თქვენ უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი მანქანის ყველა ხარჯი მთელი წლის განმავლობაში: სახარჯო მასალები, სამუხრუჭე სითხე, ზეთი, ნაწილების შეცვლა. შედეგად, თქვენ მიიღებთ გარკვეულ თანხას, მაგალითად, 20 ათასს. დაიყოს ეს თანხა წელიწადში გავლილი კილომეტრის რაოდენობაზე და გაარკვიე, თუ რა ჯდება ერთი კილომეტრი.

შეგიძლიათ სხვა გზით წავიდეთ:

• გაითვალისწინოს დაგეგმილი შემოწმებისა და ტექნიკური ინსპექტირების გავლის ყველა ხარჯი;
• იხილეთ ინსტრუქცია რამდენ კილომეტრზე დაგჭირდებათ ყველა ფილტრის შეცვლა, სითხის დამუშავება, სამუხრუჭე ხალიჩა, შეცვალეთ ძრავის ზეთი. ავტომატური ტრანსმისია, საჭის მართვის გამაძლიერებელი და ა.შ. ითვალისწინებს ყველა ამ სამუშაოების ღირებულებას;
• გააკეთე რთული მათემატიკური გამოთვლები - დაყავით მიღებული თანხა გარბენისთვის, რომელიც თქვენია მანქანა გაივლის მაშინ და მიიღებ სავარაუდო ერთი კილომეტრის ღირებულება.

აღსანიშნავია, რომ ამ გზით არ იქნება ძალიან ზუსტი, მხოლოდ იმიტომ, რომ ყოველწლიურად თქვენი ფულადი ხარჯები ავტომობილზე მხოლოდ გაიზრდება. მაგრამ ასეთი გაანგარიშება გეტყვით, რამდენი ფული უნდა გქონდეთ, რომ მომდევნო ავარიამ ბიუჯეტს ძალიან არ მოხვდეს.

უფრო ზუსტი მონაცემების მისაღებად საჭიროა არა მხოლოდ გაითვალისწინოთ თქვენი დანახარჯები გარკვეული ნაწილებისთვის და სახარჯო მასალებისთვის, არამედ:

• ავტომობილის ასაკი;
• მისი მთლიანი გარბენი;
• პირობები, რომელშიც ის ფუნქციონირებს;
• მწარმოებელი (არ არის საიდუმლო, რომ გერმანული მანქანები არ მჭირდება ამდენი ხშირი რემონტიროგორც ჩინური);
• ეკოლოგიური სიტუაცია იმ ადგილას, სადაც ცხოვრობთ;
• კლიმატის ტენიანობა;
• რეგიონის ტიპი - მეგაპოლისი, ქალაქი, ქალაქი, სოფელი.

ბუღალტრული აღრიცხვის ლიტერატურაში შეგიძლიათ იხილოთ სხვადასხვა ფაქტორები, რაც დაგეხმარებათ ავტომობილის ცვეთის უფრო ზუსტად გაანგარიშებაში. მაგალითად, ყველა მანქანა იყოფა კატეგორიებად ასაკის მიხედვით:

• ხუთ წლამდე;
• ხუთიდან შვიდამდე;
• შვიდიდან ათი წლამდე.

შესაბამისად, რაც უფრო ძველია მანქანა, მით უფრო მეტი თანხა უნდა დაიხარჯოს მასზე.

სატრანსპორტო საშუალების ცვეთის გაანგარიშების ფორმულა

ავტომობილის ცვეთა გამოითვლება პროცენტულად. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ:

• აცვიათ სიჩქარე;
• ფაქტობრივი გარბენი;
• სიბერის ტარება;
• მომსახურების რეალური ვადა;
• კორექციის ფაქტორები - კლიმატური და გარემო პირობები იმ ადგილას, სადაც მანქანა გამოიყენება;
• რეგიონის ტიპი.

ყველა ეს მაჩვენებელი და კოეფიციენტი შეგიძლიათ იხილოთ ბუღალტრული აღრიცხვის ლიტერატურაში. თუ არ გსურთ გაეცნოთ ფინანსთა სამინისტროს ყველა ამ რეგულაციასა და დადგენილებას, ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ცვეთის გაანგარიშების ონლაინ კალკულატორი და უბრალოდ ჩასვათ ფაქტობრივი მონაცემები მითითებულ ველებში.

• მანქანა შიდა წარმოებარომელიც ორი წლის წინ 400 ათასად ვიყიდეთ;
• გარბენი 2 წლის განმავლობაში შეადგენდა 40 ათასს;
• მოქმედებდა მილიონამდე მოსახლეობის ქალაქში.

• სავარაუდო ცვეთა - 18,4%;
• ბუნებრივი ცვეთა - გაამრავლეთ 400 ათასი 18,4% -ზე \u003d 73,600 რუბლი;
• ნარჩენი ღირებულება - 326400 რუბლი;
• საბაზრო ღირებულება მოძველებული პერიოდის ჩათვლით (20%) - 261,120 რუბლი.

ასევე შეგვიძლია გავერკვიოთ, თუ რა ღირს ჩვენი ერთი კილომეტრი - 73.6 ათასს ვყოფთ 40 ათასზე და ვიღებთ 1.84 რუბლს. მაგრამ ეს არ მოიცავს მოძველებას. თუ ასევე გავითვალისწინებთ მოძველებას, მაშინ მივიღებთ 3 რუბლს 47 კაპიკს.

უნდა აღინიშნოს, რომ მოძველებული გავლენა მნიშვნელოვნად მოქმედებს ავტომობილების თვითღირებულების შემცირებაზე. ამასთან, იგი იშვიათად გამოიყენება, ან მოძველებული კოეფიციენტი დგინდება ერთეულის დონეზე, ანუ ის არანაირად არ მოქმედებს ავტომობილის ღირებულებაზე.

აქ შეგიძლიათ დიდხანს იკამათოთ თეორეტიკოსებთან და დაამტკიცოთ, რომ ზოგიერთი Audi A3 2008, ახალ Lada Kalina 2013– სთან შედარებით, არა მხოლოდ მორალურად მოძველებულია, არამედ, პირიქით, მას რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში აჯობა.

Კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი - ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი კოეფიციენტი საშუალოა და არ ითვალისწინებს ბევრ სხვა ობიექტურ ფაქტორს, რომელთა მთავარია მძღოლის უნარი. ვეთანხმები დიდწილად სატვირთო კომპანიები პრაქტიკაში სრულიად განსხვავებული მიდგომაა ვიდრე ქალაქში არსებული ფუნთუშების გამანაწილებელი კომპანია. ამის მიუხედავად, ასეთი გამოთვლების წყალობით, თქვენ დაახლოებით იცით, თუ რამდენი დაგიჯდებათ მანქანის მართვა. ასევე, ამ მონაცემების გამოყენება შესაძლებელია მეორადი მანქანების შეძენისას.

მანქანის ცვეთა, არა სამეცნიერო თვალსაზრისით, არის მისი ცვეთის აღრიცხვა გამოხატული ფულადი თვალსაზრისით. ნებისმიერი მანქანა მოითხოვს ხარჯებს: რემონტისთვის, ტექნიკური სითხეების შესაცვლელად, საბურავების შეცვლისთვის და, რა თქმა უნდა, მისი შევსება.

ავტომობილის ცვეთის გაანგარიშებისას, საწვავის ხარჯები არ შედის.

რატომ გამოვთვალოთ ავტომობილის ცვეთა?

• პირველ რიგში, აუცილებელია მეწარმეებმა და იურიდიულმა პირებმა დოკუმენტაცია წარუდგინონ საგადასახადო ორგანოებს. ამრიგად, კომპანიის ხარჯები დეტალურად არის აღწერილი, რათა საგადასახადო ორგანოებს არ ჰქონდეთ შეკითხვები თანხების ხარჯვასთან დაკავშირებით.
• მეორეც, სადაზღვევო კომპანიებში ამორტიზაცია გათვალისწინებულია მანქანის რეალური ღირებულების უფრო ზუსტი შეფასებისთვის, როდესაც მის მფლობელს სურს დადოს სადაზღვევო ხელშეკრულება. ასევე, ნახმარი მანქანების ყიდვისა და გაყიდვისას ბანკებში ან მანქანის ლომბარდებში აცვიათ გათვალისწინება.
• მესამე, საერთო სიტუაციაა, როდესაც კომპანიის თანამშრომელი იყენებს თავის პერსონალურ ტრანსპორტს თავისი მოვალეობების შესასრულებლად. ამ შემთხვევაში, დამსაქმებელი ვალდებულია გაითვალისწინოს არა მხოლოდ საწვავის შევსება, არამედ ამორტიზაცია, ანუ ავტომობილის ცვეთა. ჩვეულებრივ, კომპანიები ყოველ კილომეტრზე იხდიან 1.5-3 მანეთს.

ასევე, აცვიათ უნდა გაითვალისწინოს ყველა კერძო მანქანის მფლობელმა, რომ ფილტრების ან ზეთის შეცვლის ხარჯები არ იყოს გასაკვირი.

როგორ ხდება ამორტიზაციის გაანგარიშება?

ავტომობილის ცვეთის გაანგარიშება არც ისე რთულია, როგორც ჩანდეს. მაგალითად, ავტომობილების მრავალ ჟურნალში შეგვიძლია ისეთი ინფორმაცია დავინახოთ, რომ ყოველი კილომეტრი, რომლითაც მანქანით ვმოძრაობთ ამა თუ იმ მანქანის მოდელზე, 3 მანეთი ან 7 ლარი ღირს, ეს კი საწვავის შევსების გარდა.

საიდან მოდის ეს ციფრები?

თუ არ გაქვთ სპეციალური ცოდნა ბუღალტრული აღრიცხვის შესახებ, თქვენ უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი მანქანის ყველა ხარჯი მთელი წლის განმავლობაში: სახარჯო მასალები, სამუხრუჭე სითხე, ზეთი, ნაწილების შეცვლა. შედეგად, თქვენ მიიღებთ გარკვეულ თანხას, მაგალითად, 20 ათასს. დაიყოს ეს თანხა წელიწადში გავლილი კილომეტრის რაოდენობაზე და გაარკვიე, თუ რა ჯდება ერთი კილომეტრი.

შეგიძლიათ სხვა გზით წავიდეთ:

• გაითვალისწინოს დაგეგმილი შემოწმებისა და ტექნიკური ინსპექტირების გავლის ყველა ხარჯი;
• იხილეთ ინსტრუქცია, რამდენი კილომეტრი დაგჭირდებათ ყველა ფილტრის შესაცვლელად, დამუშავების სითხეების, სამუხრუჭე ბალიშების, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის, საჭის გამაძლიერებელი და ა.შ., გაითვალისწინეთ ყველა ამ სამუშაოების ღირებულება;
• გააკეთეთ რთული მათემატიკური გამოთვლები - გაანაწილეთ მიღებული თანხა გარბენისთვის, რომელიც იმ დროისთვის თქვენსმა მანქანამ დაფარა და მიიღებთ სავარაუდო ერთი კილომეტრის ღირებულება.

აღსანიშნავია, რომ ეს მეთოდი არ იქნება ძალიან ზუსტი, თუკი მხოლოდ იმიტომ, რომ ყოველწლიურად თქვენი ფულადი ხარჯები მხოლოდ მანქანაში იქნება მომატება... მაგრამ ასეთი გაანგარიშება გეტყვით, რამდენი ფული უნდა გქონდეთ, რომ მომდევნო ავარიამ ბიუჯეტს ძალიან არ მოხვდეს.

უფრო ზუსტი მონაცემების მისაღებად საჭიროა არა მხოლოდ გაითვალისწინოთ თქვენი დანახარჯები გარკვეული ნაწილებისა და სახარჯო მასალებისთვის, არამედ:

• ავტომობილის ასაკი;
• მისი მთლიანი გარბენი;
• პირობები, რომელშიც ის ფუნქციონირებს;
• მწარმოებელი (საიდუმლო არ არის, რომ გერმანული მანქანების შეკეთება არც ისე ხშირად სჭირდება, როგორც ჩინურებს);
• ეკოლოგიური სიტუაცია იმ ადგილას, სადაც ცხოვრობთ;
• კლიმატის ტენიანობა;
• რეგიონის ტიპი - მეგაპოლისი, ქალაქი, ქალაქი, სოფელი.

ბუღალტრული აღრიცხვის ლიტერატურაში შეგიძლიათ იხილოთ სხვადასხვა ფაქტორები, რაც დაგეხმარებათ ავტომობილის ცვეთის უფრო ზუსტად გაანგარიშებაში. მაგალითად, ყველა მანქანა იყოფა კატეგორიებად ასაკის მიხედვით:

• ხუთ წლამდე;
• ხუთიდან შვიდამდე;
• შვიდიდან ათი წლამდე.

შესაბამისად, რაც უფრო ძველია მანქანა, მით უფრო მეტი თანხა უნდა დაიხარჯოს მასზე.

სატრანსპორტო საშუალების ცვეთის გაანგარიშების ფორმულა

ავტომობილის ცვეთა გამოითვლება პროცენტულად. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ:

• აცვიათ სიჩქარე;
• ფაქტობრივი გარბენი;
• სიბერის ტარება;
• მომსახურების რეალური ვადა;
• კორექციის ფაქტორები - კლიმატური და გარემო პირობები იმ ადგილას, სადაც მანქანა გამოიყენება;
• რეგიონის ტიპი.

ყველა ეს მაჩვენებელი და კოეფიციენტი შეგიძლიათ იხილოთ ბუღალტრული აღრიცხვის ლიტერატურაში. თუ არ გსურთ გაეცნოთ ფინანსთა სამინისტროს ყველა ამ რეგულაციასა და დადგენილებას, ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ცვეთის გაანგარიშების ონლაინ კალკულატორი და უბრალოდ ჩასვათ ფაქტობრივი მონაცემები მითითებულ ველებში.

მოდით მივცეთ მაგალითი:

• შიდა წარმოების მანქანა, რომელიც ორი წლის წინ 400 ათასად შევიძინეთ;
• გარბენი 2 წლის განმავლობაში შეადგენდა 40 ათასს;
• მოქმედებდა მილიონამდე მოსახლეობის ქალაქში.

ჩვენ ვიღებთ მონაცემებს:

• სავარაუდო ცვეთა - 18,4%;
• ბუნებრივი ცვეთა - გაამრავლეთ 400 ათასი 18,4% -ზე \u003d 73,600 რუბლი;
• ნარჩენი ღირებულება - 326400 რუბლი;
• საბაზრო ღირებულება მოძველებული პერიოდის ჩათვლით (20%) - 261,120 რუბლი.

ასევე შეგვიძლია გავერკვიოთ, თუ რა ღირს ჩვენი ერთი კილომეტრი - 73.6 ათასს ვყოფთ 40 ათასზე და ვიღებთ 1.84 რუბლს. მაგრამ ეს არ მოიცავს მოძველებას. თუ ასევე გავითვალისწინებთ მოძველებას, მაშინ მივიღებთ 3 რუბლს 47 კაპიკს.

უნდა აღინიშნოს, რომ მოძველებული გავლენა მნიშვნელოვნად მოქმედებს ავტომობილების თვითღირებულების შემცირებაზე. ამასთან, იგი იშვიათად გამოიყენება, ან მოძველებული კოეფიციენტი დგინდება ერთეულის დონეზე, ანუ ის არანაირად არ მოქმედებს ავტომობილის ღირებულებაზე.

აქ შეგიძლიათ დიდხანს იკამათოთ თეორეტიკოსებთან და დაამტკიცოთ, რომ ზოგიერთი Audi A3 2008, ახალ Lada Kalina 2013– სთან შედარებით, არა მხოლოდ მორალურად მოძველებულია, არამედ, პირიქით, მას რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში აჯობა.

თითქმის ყველა ორგანიზაციას ბალანსზე აქვს მანქანა. და ნებისმიერი მანქანა დროთა განმავლობაში იცვამს და კარგავს თავდაპირველ ღირებულებას. და როგორმე უნდა გავითვალისწინოთ გაწეული ხარჯები. როგორ ხდება ავტომობილის ამორტიზაცია?

მანქანა დიდი ხანია აღარ არის ფუფუნების საშუალებად. ორგანიზაციები იყენებენ ტრანსპორტს არა მხოლოდ როგორც სატრანსპორტო საშუალება, არამედ სხვა მიზნებისთვისაც. მაგალითად, პროდუქციის მიწოდების, თანამშრომლების მიწოდების, საკურიერო მომსახურებების და ა.შ.

კომპანიის ბალანსზე განთავსებული ნებისმიერი მანქანა ექვემდებარება ამორტიზაციას. აუცილებელია ჩამოწეროთ არა მხოლოდ მანქანის ღირებულება, არამედ ცვეთა, რომელიც დროთა განმავლობაში ხდება. რა არის ავტომობილის ცვეთა?

მნიშვნელოვანი ასპექტები

ხელმისაწვდომობა საგზაო ტრანსპორტი საწარმოს ბალანსზე ბუღალტერს უჭირს პრობლემები. საჭიროა დროულად გაითვალისწინოთ ყველა საოპერაციო ხარჯები, ასევე მოხდეს ბრალის ამორტიზაცია.

პირველი კითხვა ბუღალტერებისთვის არის როდის იწყება ცვეთა. შეძენილი მანქანა რეგისტრირებული უნდა იყოს საგზაო პოლიციაში. მანქანა უნდა ამორტიზდეს შეძენის მომენტიდან თუ რეგისტრაციის დღიდან?

სხვა მნიშვნელოვანი ნიუანსი ტერმინის ეს განმარტება სასარგებლო მოქმედება... განსაკუთრებით რთულდება მდგომარეობა მეორადი მანქანის ყიდვისას.

როდის უნდა დაიწყოს მანქანის ცვეთა? კანონმდებლობაში არ არსებობს დებულებები, რომლებიც ამორტიზაციისა და რეგისტრაციის თარიღს უკავშირდება.

ლამაზი საერთო სიტუაციაროდესაც მოსამსახურე ასრულებს კერძო მანქანას სამსახურებრივი მოვალეობები... ამავდროულად, დამსაქმებელი ვალდებულია არა მხოლოდ გადაიხადოს საწვავისთვის, არამედ მანქანის ცვეთისთვის.

ამისათვის გამოითვლება ერთი კილომეტრის ცვეთა. დაანგარიშებული მაჩვენებლების საფუძველზე, დამქირავებელი იხდის მანქანის გამოყენებას.

ისე, ყველაზე მეტად მთავარი მიზეზი ცვეთა არის საწარმოს საკუთრებაში არსებული ძირითადი აქტივის ღირებულების ჩამოწერა. მანქანის ყიდვისას ორგანიზაცია ხარჯავს გარკვეულ თანხას.

რადგან ავტომობილის გამოყენება იაფია და საჭიროების შემთხვევაში, გაყიდვა ვერ დაეხმარება თავდაპირველ ღირებულებას. ეს არის დანაკარგები.

ამის თავიდან ასაცილებლად საწყისი ღირებულება თანდათან მცირდება, ხოლო სხვაობა იწერება წარმოების ხარჯებში.

ნორმატიული ბაზა

სატრანსპორტო საშუალებების ბუღალტრული აღრიცხვისას, უნდა იხელმძღვანელოთ PBU 6/01 - რატიფიცირებული წესებით ბუღალტრული აღრიცხვის შესახებ, მიღებული და ძირითადი მეთოდების აღრიცხვის მეთოდოლოგიური ინსტრუქციები.

ამორტიზაციით პირადი მანქანა თანამშრომელმა უნდა მიიღოს კომპენსაცია და ამის დადგენა შესაძლებელია ერთი კილომეტრის ამორტიზაციის ღირებულების საფუძველზე.

ცვეთის მაჩვენებელი

ცვეთის მაჩვენებელი ეხება ობიექტის ღირებულების ნაწილს, რომელიც გამოიხატება პროცენტული ამორტიზაციის თანხები წლის განმავლობაში ობიექტის თავდაპირველ ღირებულებამდე.

ეს მაჩვენებელი სასარგებლო ცხოვრების შებრუნებულია. ამორტიზაციის მაჩვენებელი გამოითვლება ობიექტის საწყისი ღირებულების, მისი ლიკვიდაციის ვადისა და სტანდარტული სამსახურის საფუძველზე.

ავტორი გარკვეული ტიპები ძირითადი საშუალებები ამტკიცებს ცვეთის სპეციალურ ტარიფებს. იცის ეს პარამეტრი, თქვენ შეგიძლიათ შეადაროთ იგი ამორტიზაციის ბრალდებით.

ეს დაგეხმარებათ დაადგინოთ, თუ რამდენად შეესაბამება რეალური ჩამოწერა ნორმას. შესაძლოა ჩამოწერილი თანხები ძალიან მცირეა ან პირიქით.

ამორტიზაცია საჭიროა ყველასთვის ავტომობილები... ერთადერთი გამონაკლისი არის ავტომობილების კონსერვაციის, აღდგენის ან უფასო გადაცემის შემთხვევები.

მანქანა აღარ არის ფუფუნება. ამ მანქანის საჭიროებები თითქმის ყველა ორგანიზაციაში დგება. ზოგს სატვირთო მანქანა სჭირდება, რომ საწყობიდან მომხმარებლებს ან მაღაზიებს პროდუქტები მიაწოდოს. მეორე არის სამარშრუტო ტაქსი თანამშრომლებისთვის. მესამე კმაყოფილი იქნება კურიერისთვის მეორადი მანქანით. ვიღაცას ძვირადღირებული მანქანა სჭირდება აღმასრულებელი კლასი დირექტორისთვის. სიტუაცია, როდესაც გარეშე რკინის ცხენი ამის გაკეთება არ არსებობს, ბევრია. ამიტომ ყველა მეტი ორგანიზაცია გადაწყვეტს შეიძინოს მანქანა. როგორც მოგეხსენებათ, მისი ღირებულება თანხას ჩამოიწერება ამორტიზაციის გზით. ჩვენი სტატია დაგეხმარებათ სწორად გამოთვალოთ იგი.

მაგალითად, თითქმის ყველა კომპანიის ბუღალტერს, რომელმაც მანქანა შეიძინა, დილემის წინაშე დგება: შესაძლებელია თუ არა ავტომობილის ამორტიზაცია საგზაო პოლიციაში დარეგისტრირებამდე, თუ არა?

კიდევ ერთი პრობლემაა მანქანის სიცოცხლის განსაზღვრა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე მეორადი მანქანას ეხება.

Და რათქმაუნდა, განსაკუთრებული ყურადღება იმსახურებს სპეციალური კოეფიციენტების გამოყენების საკითხს. კერძოდ, ძვირადღირებული ფურგონებისა და მანქანების ამორტიზაციის დროს.

ამორტიზაცია და რეგისტრაცია საგზაო პოლიციაში

ასე რომ, კომპანიამ იყიდა მანქანა. საჭიროა თუ არა დაველოდოთ ავტომობილის რეგისტრაციას საგზაო პოლიციაში, რომ დაიწყოს მისი ცვეთა?

კანონის მოთხოვნები ...

მაშინვე უნდა ითქვას, რომ არც საგადასახადო და არც სააღრიცხვო კანონმდებლობა არ შეიცავს პირდაპირ კავშირს რეგისტრაციასა და ცვეთას შორის.

რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 25-ე თავის მიზნებისათვის, ძირითადი საშუალებების ამორტიზაცია უნდა გამოითვალოს "ამ ობიექტის ექსპლუატაციაში შესვლის თვის მომდევნო თვის პირველი დღიდან" (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -2 პუნქტი).

მართალია, რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 258-ე მუხლის მე -8 პუნქტში ნათქვამია, რომ ძირითადი საშუალებები, რომელთა უფლებები მოითხოვს სახელმწიფო რეგისტრაციას, შედიან ამორტიზაციის კონკრეტულ ჯგუფში მხოლოდ რეგისტრაციისთვის დოკუმენტების შევსების შემდეგ. ავტომობილების ბევრ მფლობელს შეცდომით მიაჩნია, რომ ეს დებულება შეიცავს მანქანების ამორტიზაციის აკრძალვას საგზაო პოლიციაში რეგისტრაციამდე. უნდა ითქვას, რომ ამგვარი განმარტებები ერთხელ საგადასახადო ორგანოებმა მოგვცეს. მაგალითად, რუსეთის ფედერალური საგადასახადო სამსახურის მოსკოვში 2004 წლის 12 მაისის No26-12 / 32341 და 2002 წლის 20 დეკემბრის No26-12 / 63114 წერილებში. საგადასახადო დეპარტამენტის მხრიდან ახლახანს აღარ არის განმარტებული. მაგრამ ცოტა ხნის წინ ფინანსისტებმა ისაუბრეს ამ ქულის შესახებ.

ასე რომ, რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს ცნობით, რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 258-ე მუხლის მე -8 პუნქტის დებულებები საერთოდ არ ეხება საგზაო პოლიციაში მანქანის რეგისტრაციას. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის ავტომობილის უფლებების რეგისტრაცია. სინამდვილეში, ეს მხოლოდ მანქანის რეგისტრაციაა. ანუ, აუცილებელია ავტომობილების ცვეთის დაწყება ზოგადად დადგენილი წესით: ექსპლუატაციაში მიღების თვის მომდევნო თვის 1 დღიდან (რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს წერილი 2007 წლის 20 ნოემბრის 03 03-03-06 / 1/816)

საგზაო პოლიციაში მანქანის რეგისტრაცია არ წარმოადგენს ავტომობილზე უფლებების რეგისტრაციას. ეს ნიშნავს, რომ, ფინანსისტების აზრით, აუცილებელია ავტომობილების ამორტიზაციის დაწყება ზოგადად დადგენილი წესით: ექსპლუატაციაში მიღების თვის მომდევნო თვის 1-ლი დღიდან

რაც შეეხება აღრიცხვას, აქ ძირითადი აქტივი ამორტირდება "ამ ობიექტის მიღების თვის მომდევნო თვის პირველი დღიდან აღრიცხვა”(პუნქტი 21 PBU 6/01, დამტკიცებულია რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს ბრძანებით 2001 წლის 30 მარტის No26n). აქტივების ძირითადი საშუალებებად კლასიფიკაციის კრიტერიუმები მოცემულია PBU 6/01 – ის მე –4 პუნქტში. კერძოდ, ობიექტი გათვალისწინებული უნდა იყოს წარმოებაში გამოსაყენებლად. ექსპლუატაციაში შეყვანის ფაქტი შეუსაბამოა. როგორც რუსეთის ფინანსთა სამინისტრომ 2007 წლის 18 აპრილის No03-05-06-01 / 33 წერილში განმარტა, ობიექტი მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული, როგორც ძირითადი საშუალება, როგორც კი იგი "გამოყენებისთვის ვარგის მდგომარეობაში მოვა". რაც შეეხება საგზაო პოლიციაში რეგისტრაციას, ეს არ არის ნახსენები PBU 6/01 მე -4 პუნქტში.

... და საღი აზრი

გამოდის, რომ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, შესაძლებელია თუ არა ავტომობილის ამორტიზაცია, რომელიც არ არის რეგისტრირებული საგზაო პოლიციაში სააღრიცხვო და საგადასახადო საქმეში, უნდა გადაწყვიტოთ, არის თუ არა ასეთი მანქანა შესაფერისი და შესაძლებელია თუ არა მისი ექსპლუატაციაში შესვლა. ამ ქულის შესახებ ორი მოსაზრება არსებობს.

მე -15 მუხლის მე -3 პუნქტი ფედერალური კანონი დათარიღებული 1995 წლის 10 დეკემბრის No196-FZ "საგზაო უსაფრთხოების შესახებ" საგზაო პოლიციაში რეგისტრაცია ითვლება ავტომანქანის დაშვებაზე მონაწილეობის მისაღებად საგზაო მოძრაობა... ამის საფუძველზე, საგადასახადო ორგანოები ხშირად ასკვნიან, რომ ნაადრევია ლაპარაკი ავტომობილის ექსპლუატაციაში შესვლაზე და მის გამოყენებაზე ვარგისიანობაზე და, შესაბამისად, ამორტიზაციის დარიცხვაზე საგზაო პოლიციაში დარეგისტრირების მომენტამდე. ორგანიზაციები ხშირად იმავე პოზიციის დაცვას ამჯობინებენ.

საგზაო პოლიციაში რეგისტრაცია არის მანქანის დაშვება საგზაო მოძრაობაში მონაწილეობის მისაღებად. ამიტომ, საგადასახადო ორგანოებს მიაჩნიათ, რომ ავტომობილის ექსპლუატაციაში შესვლამდე საუბარი ნაადრევია.

მაგალითი 1

შპს სატურნმა სამგზავრო მანქანა შეიძინა 2008 წლის მარტში 236,000 რუბლად (დღგ-ს ჩათვლით - 36,000 რუბლი). იგი საგზაო პოლიციაში დარეგისტრირდა მხოლოდ აპრილში. ამავდროულად, გადაირიცხა 500 რუბლის სარეგისტრაციო მოსაკრებელი.

შპს სატურნმა მანქანა ექსპლუატაციაში მარტში ჩაუშვა რეგისტრაციის მოლოდინის გარეშე. ყოველთვიური ცვეთის მაჩვენებელი აღრიცხვისა და საგადასახადო აღრიცხვა შეადგინა 2 პროცენტი.

ბუღალტერის შპს "სატურნმა" შემდეგი ჩანაწერები გააკეთა.

2008 წლის მარტში:

სესხი 08 კრედიტი 60

200,000 რუბლი (236,000 - 36,000) - ასახავს მანქანის შეძენის ღირებულებას;

სესხი 19 კრედიტი 60

36000 რუბლი - დღგ-ს ჩათვლით;

დავალიანების 68 ქვეანგარიშის "გამოთვლები დღგ-სთვის" კრედიტი 19

36000 რუბლი - დღგ-ს შემცირებაზე მიღებული;

სესხი 01 კრედიტი 08

200,000 რუბლი - მანქანა შედის ძირითადი საშუალებებით.

2008 წლის აპრილში:

DEBIT 68 ქვეანგარიშის "სახელმწიფო მოვალეობის გაანგარიშება" კრედიტი 51

500 რუბლი - ჩამოთვლილია საგზაო პოლიციაში მანქანის რეგისტრაციის საფასური;

დებიტი 26 კრედიტი 68 ქვეანგარიშის "გაანგარიშებები სახელმწიფო ბაჟისთვის"

500 რუბლი - მოვალეობები.

ყოველთვიურად 2008 წლის აპრილიდან:

სესხი 26 კრედიტი 02

4000 რუბლი (200,000 რუბლი. X 2%) - ამორტიზაცია მოხდა.

საგადასახადო აღრიცხვაში 2008 წლის აპრილში (მანქანა ექსპლუატაციაში შესვლის თვის შემდეგ) შპს სატურნმა სხვა ხარჯებში შეადგინა 10% ამორტიზაციის პრემია 20 000 რუბლის ოდენობით (200,000 რუბლი. X 10%).

კომპანიამ ასევე დააკისრა ამორტიზაციის გამოქვითვები 3,600 რუბლიდან ხარჯებზე. ((200,000 რუბლი - 20,000 რუბლი) X 2%). ორგანიზაცია მანქანაში ამორტიზაციის პერიოდში ყოველთვიურ ღირებულებაში შეიტანება იგივე თანხა (3600 რუბლი).

კომპანიამ ჩამოწერა სააღრიცხვო მოსაკრებლები საშემოსავლო გადასახადის გამოანგარიშების მიზნით, როგორც სხვა ხარჯები (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 264-ე მუხლის 1-ლი პუნქტის 1 ქვეპუნქტი).

პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც კომპანია ჩამოწერს მანქანის ღირებულებას ამორტიზაციის გამოქვითვის საშუალებით, განისაზღვრება მისი ვადით სასარგებლო გამოყენება... კომპანიები ამ პერიოდს დამოუკიდებლად ადგენენ როგორც საბუღალტრო, ისე საგადასახადო აღრიცხვაში. უფრო მეტიც, რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 25-ე თავის მიზნებისათვის, ფირმებმა უნდა იხელმძღვანელონ ძირითადი საშუალებების კლასიფიკაციით, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2002 წლის 1 იანვრის No1 ბრძანებით. იგივე დოკუმენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საბუღალტრო აღრიცხვის საფუძვლად.

დამოკიდებულია ტექნიკური მახასიათებლები მანქანები (მანქანები და სატვირთო მანქანები) და ავტობუსები კლასიფიკაციის შესაბამისად მიეკუთვნებიან მესამე, მეოთხე ან მეხუთე ჯგუფს. ანუ, მათი სასარგებლო სიცოცხლე შეიძლება შეიცვალოს სამიდან ხუთ წლამდე, ხუთიდან შვიდ წლამდე ან შვიდიდან ათი წლამდე.

ასე, მაგალითად, მანქანები უმაღლესი და დიდი კლასი მეხუთეს ეკუთვნის ამორტიზაციის ჯგუფი... ეს ნიშნავს, რომ ორგანიზაციებს შეუძლიათ დაადგინონ მათთვის მომსახურების ვადა 85 – დან 120 თვეში. ყველა სხვა სამგზავრო მანქანა (მცირე კლასის მანქანების გარდა, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის, რომლებიც მეოთხე ჯგუფს მიეკუთვნებიან) მესამე ამორტიზაციის ჯგუფში ხვდება. ეს ნიშნავს, რომ მათი ღირებულება მთლიანად შეიძლება ჩამოიწეროს 37-60 თვის განმავლობაში. მესამე ამორტიზაციის ჯგუფში ასევე შედის მიკროავტობუსები.

თუ კომპანიამ შეიძინა მეორადი მანქანა, მაშინ კლასიფიკაციით განსაზღვრული სასარგებლო სიცოცხლე შეიძლება შემცირდეს ავტომობილის მუშაობის თვეების მიხედვით. წინა მფლობელები (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -12 პუნქტი). მაგრამ მხოლოდ ყოფილ მფლობელებთან მომსახურების დროის დოკუმენტური დადასტურების პირობით.

ნახმარი მანქანის სასარგებლო სიცოცხლის დადგენა შესაძლებელია წინა მფლობელებთან ყოფნის ხანგრძლივობის გათვალისწინებით. იმ პერიოდის განმავლობაში, სანამ მანქანა მუშაობდა, სანამ ავტომობილის პასპორტში იპოვნებოდით

ამასთან, ხშირად ნახმარი მანქანის ნამდვილი ექსპლუატაციის ვადა უდრის კლასიფიკაციით გათვალისწინებულ მაქსიმალურ სასარგებლო სიცოცხლეს ამორტიზაციის ჯგუფისთვის, რომელსაც მანქანა ეკუთვნის. ან კიდევ გადააჭარბა მას. როგორც რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -12 პუნქტშია ნათქვამი, ამ შემთხვევაში მანქანის ახალ მფლობელს შეუძლია განსაზღვროს სასარგებლო სიცოცხლე დამოუკიდებლად "უსაფრთხოების მოთხოვნებისა და სხვა ფაქტორების გათვალისწინებით".

მაგალითი 2

შპს "იუპიტერმა" სს "ლუნასგან" შეიძინა საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანა, რომლის სამუშაო მოცულობაა 2 ლიტრი. ასეთი მანქანები (OKOF კოდი - 15 3410120) ეკუთვნის ამორტიზაციის მესამე ჯგუფს (სასარგებლო ვადა - სამიდან ხუთ წლამდე).

მიღების სერთიფიკატიდან (ფორმა No OS-1) გამომდინარეობს, რომ CJSC Luna მანქანას იყენებდა სამი წლის და ათი თვის განმავლობაში. ორგანიზაციამ იგი მიიღო დამფუძნებლისგან საწესდებო კაპიტალში შენატანი - ფიზიკური პირი... ავტომობილის პასპორტიდან ჩანს, რომ ავტომობილის მთლიანი ექსპლუატაციის დრო ხუთი წელი და შვიდი თვეა. ანუ აღემატება მაქსიმალური ვადა მესამე ამორტიზაციის ჯგუფში შემავალი ძირითადი საშუალებებისათვის სასარგებლო გამოყენება.

იმის გათვალისწინებით ტექნიკური მდგომარეობა მანქანა, შპს "იუპიტერმა" გადაწყვიტა სასარგებლო ვადა დაედგინა 24 თვისა.

ძვირადღირებული მანქანა

თუ კომპანიამ შეიძინა ძვირადღირებული მანქანა ან მიკროავტობუსი, მან უნდა შეაფასოს ისინი სპეციალური შემცირების კოეფიციენტის გამოყენებით. ძირითადი ცვეთის მაჩვენებელი, რომელიც დაანგარიშებულია დანადგარის მუშაობის ვადის საფუძველზე, კლასიფიკაციით განსაზღვრული, უნდა გამრავლდეს 0,5-ზე. ანუ, სინამდვილეში, კომპანია ორჯერ მეტჯერ ჩამოწერს ნასყიდობის ფასს. მართლაც, კოეფიციენტის გამოყენების შედეგად, ყოველთვიური თანხა ამორტიზაციის გადასახადი.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ეს პროცედურა ვრცელდება მხოლოდ საგადასახადო აღრიცხვაზე. PBU 6/01, ნებისმიერი შემცირების ფაქტორის გამოყენება არ არის გათვალისწინებული.

0,5 კოეფიციენტის გამოყენება არ არის უფლება, მაგრამ ფირმის - მესაკუთრის ვალდებულება სამგზავრო მანქანა, რომლის საწყისი ღირებულება აღემატება 600,000 რუბლს, ან მიკროავტობუსს 800000 რუბლზე მეტი ღირს (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -9 პუნქტი). გაითვალისწინეთ, რომ 2008 წლამდე შემცირების ფაქტორი უნდა გამოყენებულიყო 300,000 რუბლზე მეტი მანქანებისთვის და 400 000 რუბლზე მეტი მიკროავტობუსები.

ყველა მფლობელისთვის ლიმიტების გაზრდის გამო ძვირადღირებული ტრანსპორტი გაჩნდა ბუნებრივი კითხვა: შესაძლებელია თუ არა კოეფიციენტის 0.5-ის გამოყენების შეჩერება, თუ მანქანის (მიკროავტობუსის) საწყისი ღირებულება ახალ ღირებულებებზე ნაკლებია? ამ კითხვაზე ფინანსისტებმა უარყოფითი პასუხი გასცეს. 2008 წლის 18 იანვრის No03-03-06 / 1/11 წერილში რუსეთის ფინანსთა სამინისტრო ამტკიცებს თავის პოზიციას იმით, რომ ”გადასახადის გადამხდელის მიერ არჩეული ცვეთის მეთოდი არ შეიძლება შეიცვალოს ცვეთის მთელი პერიოდის განმავლობაში”.

ფინანსისტები თვლიან, რომ ორგანიზაციამ უნდა გააგრძელოს გაუფასურება მანქანებისა და ფურგონების შემცირების ფაქტორით, რომლებიც 2008 წლამდე ძვირად ითვლებოდა. მაშინაც კი, თუ ახლა მათი თავდაპირველი ღირებულება არ აღემატება ახალ საზღვრებს

საგადასახადო აღრიცხვაში კომპანიებს შეუძლიათ ამორტიზაციის გაანგარიშება ორიდან ერთში: ხაზოვანი ან არაწრფივი. თითოეული მეთოდი გთავაზობთ სხვადასხვა ფორმულას ძირითადი ცვეთის მაჩვენებლის გამოსათვლელად. ეს მისი მფლობელები არიან ძვირადღირებული მანქანები უნდა გამრავლდეს 0,5-ზე. თუ კომპანია შეწყვეტს შემცირების ფაქტორის გამოყენებას, ამორტიზაციის მეთოდი კვლავ იგივე დარჩება (ისევე, როგორც ძირითადი კურსი). ანუ რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 259-ე მუხლის მე -3 პუნქტით დადგენილი მოთხოვნა არანაირად არ დაირღვევა. ეს ნიშნავს, რომ კომპანიებს, ჩვენი აზრით, აქვთ სრული უფლება 2008 წლის იანვრიდან არ გაითვალისწინოთ 0.5 კოეფიციენტი სამგზავრო მანქანების ამორტიზაციისას, რომლის ღირებულებაა 300,000-დან 600,000 რუბლი და მიკროავტობუსები, რომელთა ღირებულებაა 400,000-დან 800,000 რუბლი

რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს ზემოაღნიშნული წერილი წარმოადგენს კერძო გამოძიების პასუხს. ფირმებს არ მოეთხოვებათ დაიცვან ეს განმარტებები. ამასთან, შესაძლებელია, ისინი საგადასახადო ორგანოებმა მიიღონ. ამ შემთხვევაში, კომპანიებს, რომლებმაც უარი განაცხადეს შემცირების ფაქტორის გამოყენებაზე, სავარაუდოდ, სასამართლოს მოუწევთ საკუთარი პოზიციის დაცვა.

მაგალითი 3

2007 წელს OOO Mercury– მა შეიძინა მიკროავტობუსი, რომლის საწყისი ღირებულება 750 000 რუბლს შეადგენს. მანქანის სასარგებლო ვადა როგორც საგადასახადო, ისე ბუღალტრული აღრიცხვის დროს განისაზღვრება 40 თვე. და ამორტიზაცია გამოითვლება სწორი ხაზის საფუძველზე. ძირითადი ცვეთის მაჩვენებელი იყო 2.5% (1: 40 X 100%).

მას შემდეგ, რაც მიკროავტობუსი 400 000 რუბლზე მეტი ღირს, 2007 წელს OOO Mercury– ს მოუწია ამ ძირითადი აქტივის გაუფასურება, შემცირების ფაქტორის გათვალისწინებით. კომპანიის სააღრიცხვო პოლიტიკა ითვალისწინებს ცვეთის პრემიის გამოყენებას კაპიტალის ინვესტიციების 10 პროცენტის ოდენობით. ამრიგად, გადასახადის ამორტიზაციის გამოქვითვების ყოველთვიური თანხა 2007 წელს იყო:

(750,000 რუბლი - 750,000 რუბლი X 10%) X 2,5% X 0,5 \u003d 8,437 რუბლი. 50 კაპიკი

ბუღალტრული აღრიცხვის დროს, 2007 წლის განმავლობაში, შპს მერკურის ბუღალტერმა გამოანგარიშა ყოველთვიური ცვეთა თანხის ოდენობით:

750,000 რუბლი X 2.5% \u003d 18,750 რუბლი.

2008 წელს ორგანიზაციამ გადაწყვიტა არ გამოიყენოს შემცირების ფაქტორი. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა მიკროავტობუსის საწყისი ღირებულება აღარ აღემატება კოდექსით დადგენილ ლიმიტს (750,000 რუბლი).< 800 000 руб.). Начиная с января, сумма ежемесячных амортизационных отчислений для целей налогового учета равна:

(750,000 რუბლი - 750,000 რუბლი X 10%) X 2.5% \u003d 16,875 რუბლი.

ბუღალტრული აღრიცხვისას, კომპანია გააგრძელებს ამორტიზაციის დაანგარიშებას თვეში 18,750 რუბლი.

მანქანის ექსპლუატაცია არის უწყვეტი ხარჯები... კერძო ტრეიდერს შეეშინდებოდა, თუ დაანგარიშებდა, რამდენ ფულს ხარჯავს სათადარიგო ნაწილებზე, ზეთში, ფილტრებზე, რეზინზე, ღვედებზე, მოქმედი სითხეები... მართალია, რამდენს ვხარჯავთ მანქანაში თვეში, წელიწადში, ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში? ამ ყველაფრის გამოთვლა შეიძლება არა მხოლოდ საინტერესო იყოს ხარჯების ოპტიმიზაციის თვალსაზრისით. ამას შეიძლება უფრო სერიოზული მიზეზები ჰქონდეს.

სამგზავრო მანქანის ცვეთა, რა არის ეს

ყველას არ შეუძლია გონებით ინვესტიცია ჩადოს მანქანაში. განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა ასრულებს გარკვეულ სამუშაოს, ეხმარება მესაკუთრეს სამსახურში ან იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა საიჯაროში ამორტიზაციის გამოანგარიშება. არსებობს ამორტიზაციის მაჩვენებლები და როგორ უნდა გამოვთვალოთ მანქანის ცვეთა, თუნდაც ჩვენთვის, ჩვენ ახლა გავერკვიეთ.

ცვეთა არის ბანკნოტებში ავტომობილის მუშაობის ღირებულების გამოხატვა. საჭიროა მისი გამოთვლა რამდენიმე შემთხვევაში:

კერძო მეწარმეებსა და იურიდიულ პირებს ეს სჭირდებათ საგადასახადო ორგანოებისთვის დოკუმენტაციის წარსადგენად.

სადაზღვევო კომპანიებს მოეთხოვებათ ამორტიზაციის გაანგარიშება მანქანის რეალური ღირებულების შესაფასებლად. ეს აუცილებელია გაცვეთილი დონის გათვალისწინებით, ავტომობილი გირაოს სახით დარეგისტრირებისას, ავტომობილების ლომბარდის მიერ მანქანის ყიდვისას და მეორადი მანქანის გაყიდვის მსგავსი სქემების გამოყენებისას.

თუ იყენებთ თქვენს პერსონალურ მანქანას ოფიციალური მიზნები კომპენსაცია მანქანების ცვეთისთვის. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში, საწვავის ხარჯები არ არის გათვალისწინებული, მაგრამ ეს არის ცალკეული ხარჯების პუნქტი.

აუცილებელია იცოდეთ ტრანსპორტის ამორტიზაცია ლიზინგის, გრძელვადიანი იჯარის დროს.

და კერძო მფლობელი, რომელიც მანქანას იყენებს მხოლოდ თავისთვის, სასარგებლო იქნება იცოდეს მიმდინარე და სამომავლო ოპერაციული ხარჯების დონე.

ამორტიზაციის მაჩვენებელი და პერიოდი

ავტომობილის ცვეთის გამოთვლის უმარტივესი გზაა ცვეთის ფაქტორის გამოყენება. მიღებულია, რომ, ავტომობილის მოდელის მიხედვით, ერთი კილომეტრის გარბენის ღირებულება სამიდან შვიდ რუბლს შეადგენს. ამ მეთოდს არ შეიძლება ეწოდოს იდეალური და ზუსტი. ეს ფიგურა ჭერიდან არ მოვიდა, მაგრამ შემდეგნაირად იყო დახატული.

ამ სამი მანეთის მისაღებად საჭიროა გაითვალისწინოთ თითქმის ყველა მანქანის ღირებულება - ზეთი, ფილტრები, ანტიფრიზი, სამუხრუჭე სითხე, საპოხი მასალები, ბალიშები და სხვა სათადარიგო ნაწილები. თუ ამ ხარჯებს შევაჯამებთ წლისთვის და გავყოფთ გავლილი კილომეტრის რაოდენობას, დაახლოებით უნდა მივიღოთ ეს ციფრი. ამ მეთოდს განსაკუთრებით ზუსტი არ შეიძლება ეწოდოს, ვინაიდან ას ასი ათასი კილომეტრის გარბენის მქონე მანქანებს დასჭირდება სრულიად განსხვავებული ინვესტიციები და ეს მაჩვენებელი მხოლოდ მანქანის ასაკთან ერთად გაიზრდება.

ცვეთის მაჩვენებლის ზუსტი გაანგარიშება

თუ ბუღალტერი გამოცდილებით საავტომობილომაშინ ის არის სავალდებულო გაანგარიშებს ცვეთის ფაქტორს შემდეგი პუნქტების გათვალისწინებით:

1. მანქანების ხანა.
2. გარბენი დღემდე.
3. მწარმოებელი. ეს აუცილებელია, რადგან BMW და Volga– ს შეკეთების ხარჯები და სიხშირე, რა თქმა უნდა, სრულიად განსხვავებულია.
4. მანქანის მუშაობის პირობები, გამოყენების რეგულარობა, კლიმატის ტიპი - ტენიანობა, ნალექები, საშუალო ტემპერატურა და ქარიც კი.
5. ოპერაციის არეალის ეკოლოგია.
6. მანქანის უპირატესობა: ქალაქში, სოფელში, სოფელში.

მართალია, ხუთ წელზე უფროსი ასაკის მანქანებისთვის, ამორტიზაციის გაანგარიშება შესაძლებელია გამარტივებული მეთოდით - ხარჯები იქნება ახალი ავტომობილის ღირებულების 15-დან 20% -მდე.

ცვეთის გაანგარიშების ამ მეთოდს წრფივს უწოდებენ. მას არ შეუძლია პრეტენზია იყოს განსაკუთრებით ზუსტი ერთი მიზეზის გამო - მანქანა დროთა განმავლობაში იცვამს და უფრო ხშირად ითხოვს შეკეთებას, ითხოვს მეტი ზეთი, მეტი საწვავი. თუ საჭიროა აპარატის ცვეთის შესახებ უფრო ზუსტი მონაცემების მოპოვება, მაშინ აღებულია ცნობარი წიგნები და სპეციალური სააღრიცხვო ლიტერატურა.

ცვეთის დასადგენად საცნობარო წიგნების გამოყენება

ცნობარში მითითებულია მომსახურების ხარჯების განაკვეთები სპეციფიკური მანქანა წიგნის ღირებულების გათვალისწინებით, წარმოების წლის მიხედვით. შემდეგ გაანგარიშებული მაჩვენებელი იყოფა ავტომობილის მუშაობის თვეების რაოდენობაზე, შედეგად მიიღება ავტომობილის მოვლა-პატრონობის ხარჯების ყოველთვიური მაჩვენებელი. თუ ეს მაჩვენებელი აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობას, ისინი ცდილობენ თავი დაეღწიონ მანქანას, ის ან იყიდება ნარჩენი ღირებულება, ან საერთოდ ჩამოწერილი.

ეს მეთოდიც კი არ არის იდეალური, რადგან მას არ შეუძლია გაითვალისწინოს რეალური ღირებულება, ვთქვათ, ძრავის ზეთი ან ანტიფრიზი. ან სავალდებულო ტექნიკური შემოწმების, დაზღვევის ღირებულება. და ფასი შეიძლება გაიზარდოს და დაეცეს, ეს არასტაბილურია. ტრანსპორტის ცვეთის გაანგარიშების კიდევ ათეული მეთოდი არსებობს, რაც დამოკიდებულია მანქანაზე მოქმედების მასშტაბზე, მოდელზე, გამოყენების სიხშირეზე, თავდაპირველ ხარჯზე და თითოეული ეს მეთოდი საშუალებას იძლევა სხვადასხვა სიზუსტით განისაზღვროს საშუალო საოპერაციო ღირებულება.