როგორ შევცვალო ბენზინის ფილტრი. სად და როდის შეცვალოთ საწვავის ფილტრი

საწვავის ფილტრი არის მანქანის პატარა, მაგრამ მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია საწვავის გაწმენდაზე არასასურველი მინარევებისაგან, მტვრისგან და წყლისგან. ფილტრის დროულად ჩანაცვლება შესაძლებელს ხდის გაზარდოს შიდა წვის ძრავის მომსახურების ვადა და თავიდან აიცილოს წვის კამერებში შემავალი ნარჩენების დაზიანება. რა ფილტრები გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში, რა ნიშნები მიუთითებს მის გაფუჭებაზე და როგორ შეიცვალოს ეს ელემენტი - შეიტყვეთ ამ ყველაფრის შესახებ ჩვენი მასალისგან.

მოწყობილობა და ფილტრის სქემა

ყველა თანამედროვე მანქანაში გავრცელებული საწვავის სისტემის ტიპი ითვალისწინებს ორი ფილტრის გამოყენებას:

უხეში გაწმენდა - ჩვეულებრივ ბადე საწვავის ავზის ხვრელზე, რომლის მეშვეობითაც ხდება საწვავის აღება. ასეთი მოწყობილობა ხელს უშლის ნამსხვრევების დიდი ნაწილაკების და უცხო ჩანართების შეღწევას საწვავის ხაზში.

ჯარიმა გაწმენდა - ასუფთავებს ბენზინს ან დიზელის საწვავს წვრილმარცვლოვანი დამაბინძურებლებისგან.

ძრავით მანქანების საწვავის ფილტრებს აქვთ გარკვეული დიზაინის განსხვავებები. ნამსხვრევების გაწმენდის გარდა, მათ შეუძლიათ წყლის გამოყოფა საწვავიდან, რაც ამცირებს მის ხარისხს.

წვრილი ფილტრები შეიძლება იყოს საწვავის ტუმბოს ნაწილი ან დამონტაჟდეს როგორც ცალკე მოდული საწვავის ხაზში. ბენზინის ძრავებისთვის, ასეთი ფილტრები მზადდება განუყოფელი და შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

1. კორპუსი (მინა), რომელიც უზრუნველყოფს სტრუქტურის სიმჭიდროვეს.

2. ფილტრის ელემენტი, რომელიც იჭერს ჭუჭყის ნაწილაკებს. ის ჩვეულებრივ მზადდება სპეციალიზებული ქაღალდისგან.

3. ფიტინგები (არსებობს ორი მათგანი - შესასვლელი და გამოსასვლელი). ისინი საჭიროა ფილტრის საწვავის ხაზთან დასაკავშირებლად.

ფილტრაციის სისტემის მუშაობის პრინციპი შემდეგია:

საწვავი იწოვება ტუმბოს ავზიდან და გადის წინასწარ გაწმენდის ეტაპს უხეში ფილტრის (ბადის) გამოყენებით.

შემდეგ ეტაპზე საწვავი გადის წვრილი ფილტრის ელემენტს.

ამის შემდეგ, გაწმენდილი საწვავი შედის წვის პალატაში.

არსებობს ნაკლებად გავრცელებული დიზაინის ფილტრები, მაგალითად, სამი საქშენით. ეს უკანასკნელი აუცილებელია ავზში ჭარბი საწვავის ჩაყრისთვის, როდესაც მისი წნევა ნორმაზე მაღლა აიწევს. საწვავის ფილტრები უცხოური მანქანებისთვის ასევე ხასიათდება რთული დიზაინით. მათი დიზაინი დამოკიდებულია ბრენდსა და მწარმოებელზე.

სად მდებარეობს საწვავის ფილტრი?

შიგაწვის ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, დროდადრო საჭიროა საწვავის წვრილი ფილტრის შეცვლა. თუმცა, ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ სად არის ის. რამდენიმე ვარიანტია:

1. წყალსატევის ფილტრი (არ არის ყველა მანქანაში). როგორც წესი, დამონტაჟებულია საწვავის ავზის ქვეშ, საწვავის მილთან ახლოს. მიჰყევით ავზიდან გამოსავალს და იპოვით ფილტრს.

2. წვრილი ფილტრი მოთავსებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ. მისი ადვილად პოვნა შესაძლებელია მილის მეშვეობით, რომელიც მიდის საწვავის ტუმბომდე. ფილტრი მის წინ არის.

3. წვრილი ფილტრები ინექციური მანქანებისთვის დამონტაჟებულია საწვავის ავზთან. მანქანების ზოგიერთ მოდელზე, საწვავის ფილტრი დამონტაჟებულია თავად ავზში. ეს ადვილი შესამჩნევია, თუ საწვავის შლანგების ბილიკს მიადევნებთ თვალს.

საწვავის ფილტრი VAZ-ისთვის ავზთან ახლოს

4. დიზელის ძრავებში საწვავის ფილტრები ასევე დამონტაჟებულია კაპოტის ქვეშ მაღალი წნევის ტუმბოსთან. იპოვნეთ ტუმბო და მის გვერდით იქნება ფილტრი.

ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს ფილტრის შეცვლის აუცილებლობაზე

ბევრი გამოცდილი ხელოსნისა და მძღოლის აზრით, საწვავის ფილტრის გამოცვლის ოპტიმალური დროა ყოველ 20-30 ათას კილომეტრზე. ხშირად ხდება, რომ ინტერვალი იზრდება და ყოველ 50-60 ათას კმ-ს შეადგენს. ნ პრაქტიკაში, მისი მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია გამოყენებული ხარისხზე.

თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, როდესაც თქვენ მოგიწიათ დაბალი ხარისხის საწვავის შევსება გზატკეცილზე), შეიძლება დაგჭირდეთ ფილტრის დაუგეგმავი გამოცვლა. ჩვეულებრივ, შემდეგი ნიშნები მიუთითებს ასეთი პროცედურის ჩატარების აუცილებლობაზე:

შიგაწვის ძრავის არასწორი ან არათანაბარი მუშაობა (ე.წ. "" ან "დაცემინება").

ძრავის სიმძლავრის ვარდნა აშკარა მიზეზის გარეშე.

გაზრდილი მოხმარება სტანდარტულ ინდიკატორებთან შედარებით.

თუ ფილტრი უკიდურესად ჩაკეტილია, თქვენ ვერ შეძლებთ ძრავის ჩართვას იმის გამო, რომ საწვავი არ შედის წვის პალატაში.

საწვავის ფილტრის შეცვლის პროცესი

ფილტრის შესაცვლელად, მისი დამაგრების მეთოდიდან გამომდინარე, დაგჭირდებათ გასაღები (ყველაზე ხშირად 10), ხრახნიანი ან კლანჭები. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების ზომების დაცვა. კერძოდ, აუცილებელია გამოირიცხოს ბენზინის ან დიზელის საწვავის აალების შესაძლებლობა ფილტრის დემონტაჟისა და დამონტაჟებისას.

ჩანაცვლება ხდება შემდეგნაირად:

1. პირველ რიგში აუცილებელია საწვავის წნევის დაწევა საწვავის ხაზში. ყველაზე ხშირად, ეს შეიძლება გაკეთდეს შესაბამისი დაუკრავენის ამოღებით.

2. ამის შემდეგ უნდა ჩართოთ მანქანის ძრავა და დაელოდოთ სრულ გაჩერებას. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავის სისტემაში არ არის საჰაერო ჩამკეტები და წნევა დაეცა.

3. აუცილებელია საწვავის ფილტრის შესაკრავი ელემენტების ამოღება და საწვავის ხაზიდან გამოყვანა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იმოქმედოთ ფრთხილად, პარალელურად გაწმინდეთ ჭანჭიკები და თხილი ჭუჭყისაგან.

გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთ ავტო მოდელში, საწვავის ფილტრის დემონტაჟის მეთოდი შეიძლება განსხვავდებოდეს ყველაზე გავრცელებული და გულისხმობდეს ცურვის გათიშვას, დანამატის (ჩამკეტის) ამოღებას, შესაბამისი კლიპების ამოღებას და ა.შ.

4. თუ ოდნავ მოხსნით ლითონის (ან პლასტმასის) სამაგრებს და მიათრევთ შლანგებს სხვადასხვა მიმართულებით, საწვავის ფილტრის ამოღება შესაძლებელია ხელით.

5. შემდეგი ნაბიჯი არის ახალი ფილტრის დაყენება. მნიშვნელოვანია საწვავის ხაზების დაკავშირება ფილტრის სწორ ფიტინგებთან. ისინი მითითებულია სხეულზე ისრებით.

საწვავის ფილტრის შეცვლა არც ისე მარტივი ოპერაციაა, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. ამიტომ, უმჯობესია ფილტრის შეცვლა სპეციალიზებულ სახელოსნოში. საჭირო ცოდნის მქონე გამოცდილი ხელოსნები ადვილად იპოვიან ადგილს საწვავის ფილტრის დასაყენებლად და მის შეცვლას მწარმოებლის რეკომენდაციების მკაცრი დაცვით.

ბევრი მანქანის ენთუზიასტს შეუძლია იფიქროს, რომ საწვავის ფილტრი მანქანაში არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტი. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ მანქანის მთელი საწვავის სისტემის მდგომარეობა შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს მართვის მახასიათებლებზე და ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიწვიოს ავარია. აქედან გამომდინარე, ღირს იმ ელემენტების მდგომარეობის ფრთხილად მონიტორინგი, რომლებიც უზრუნველყოფენ საწვავის სისუფთავეს.

ეს არის საწვავის სისტემის მდგომარეობა და მისი შესრულება, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მანქანის დინამიური მახასიათებლების შემცირებაზე. ეს ხდება შეუმჩნევლად და დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ დგება მომენტი, როდესაც მანქანის მფლობელი შეამჩნევს, რომ ადრე მისი საყვარელი მანქანა უფრო და უფრო სწრაფი იყო. ეს არის პირველი ნიშანი იმისა, რომ ღირს ფილტრის მდგომარეობის შემოწმება და ზუსტად გახსენება, როდის შეიცვალა ის ბოლოს.

რატომ იშლება საწვავის ფილტრები

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი მანქანის მწარმოებელი აცხადებს, რომ საწვავის ფილტრს შეუძლია იმუშაოს მათ მანქანაზე, მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში. შესაძლოა ეს განცხადება მართალია, მაგრამ დიდი ალბათობით, ამ შედეგის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ლაბორატორიულ და სტერილურ პირობებში. განსაკუთრებით, ყოფილი სსრკ-ის ტერიტორიაზე გაყიდული საწვავის ხარისხის გათვალისწინებით.

რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს საწვავის ფილტრი?

ბუნებრივია, ეს მაჩვენებლები არის ფილტრის შეცვლის სავარაუდო და საშუალო პერიოდი. რაც შეიძლება განსხვავდებოდეს მრავალ გარე ფაქტორზე. აქედან გამომდინარე, ღირს შეგუება თქვენს მანქანას და თქვენი მუშაობის პირობებს, შემდეგ კი თავად შეიმუშავეთ ჩანაცვლების სავარაუდო სიხშირე.

ჩაკეტილი საწვავის ფილტრის ნიშნები

ძირითადად, არის მხოლოდ ერთი სიმპტომი და ის იჩენს თავს რაიმე პრობლემის შემთხვევაში, როცა ძრავას არასაკმარისი რაოდენობით მიეწოდება საწვავი. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ძრავა საგრძნობლად კარგავს თავის ძალას, ზოგჯერ შეიძლება გაორმაგდეს, ცივზე გაშვება ძნელია, ან მაღალი სიჩქარით ჩნდება დაბლა.

დიზელის საწვავის ფილტრის შეცვლა

ზოგიერთ მანქანაში დიზელის საწვავის ფილტრაციის სისტემას შეიძლება ჰქონდეს გაწმენდის სამი ეტაპი. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, დიზელის საწვავის სისტემას თავის დიზაინში აქვს გამყოფი, უხეში ფილტრი და წვრილი ფილტრი.

თითოეული ელემენტი ასრულებს თავის ფუნქციას და შეიძლება დამონტაჟდეს ცალკეულ კომპონენტებად ან შეიკრიბოს ერთ კორპუსში. გამყოფი გამოყოფს წყალს დიზელის საწვავისგან და თავისი შიდა სტრუქტურით მსგავსია საყოფაცხოვრებო სიფონის წყალსადენით. უხეში ფილტრი ინარჩუნებს საწვავის დაბინძურებას დიდი ფრაქციებით. შესაბამისად, წვრილი ფილტრი ასრულებს ფილტრაციის ბოლო ეტაპს და გამოსასვლელში გამოყოფს იდეალურად სუფთა საწვავს, რომელიც ძრავში შედის საქშენების მეშვეობით.

ეს არის თხელი ფილტრი, რომელიც ყველაზე ხშირად უნდა შეიცვალოს და ჩანაცვლების ინტერვალი შეიძლება იყოს 10000 კმ-მდე.

დიზელის ძრავის ზამთრის მუშაობის მახასიათებლები

ასევე, არის საშიშროება, რომ დიზელის საწვავის საზაფხულო ვერსია ბენზინგასამართ სადგურზე საწვავის ავზში შეივსოს. რომელიც დაბალ ტემპერატურაზე გამოყოფს პარაფინს, რომელიც ბლოკავს საწვავის ფილტრებს. ამიტომ უმჯობესია საბარგულში გქონდეთ სათადარიგო ფილტრი (ყოველ შემთხვევაში) და შეავსოთ საწვავი დამტკიცებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე და მხოლოდ დიზელის საწვავი ზამთრის დანამატებით, წლის შესაბამის დროს.

გამომავალი

ამიტომ, ღირს დაეყრდნოთ საკუთარ გრძნობებს მანქანის ქცევიდან და საკუთარ გამოცდილებაზე, ან ამ მოდელის სხვა მანქანის მფლობელების გამოცდილებაზე თქვენს რეგიონში. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მანქანის მფლობელები ცვლიან საწვავის ფილტრებს 10-დან 80 ათას კილომეტრამდე. დამეთანხმებით, სირბილი ძალიან კარგია და მასზე ფოკუსირება შეუძლებელია. ამიტომ, თავად შეიმუშავეთ თქვენი ინტერვალი და მიჰყევით მას. ამრიგად, თქვენ დაეხმარებით თქვენს მანქანას იმუშაოს უფრო დიდხანს და სტაბილურად.

საწვავის ფილტრი მდებარეობს საწვავის ტუმბოსა და საწვავის ავზს შორის, წაიკითხეთ მეტი. ეს არის საწვავის ტუმბო, რომელიც ამარაგებს ძრავას საწვავით, ხოლო ფილტრი მასში ინარჩუნებს ყველა არასაჭირო მინარევებს, რომლებიც ბლოკავს ინჟექტორებს და ხელს უშლის მანქანის ნორმალურ მუშაობას.

ბევრი ავტომექანიკოსი გვირჩევს საწვავის ფილტრის შეცვლას ყოველ 20 ათას კილომეტრში, რადგან მისი ჩაკეტვის შედეგად შეიძლება ერთ დღეს მანქანა უბრალოდ არ დაიწყოს. დღეს მე გეტყვით როგორ შეცვალოთ საწვავის ფილტრი.

ასე რომ, საწვავის ფილტრის შესაცვლელად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები: ხრახნიანი, ქლიბი, სოკეტი და ქანჩები. შესაძლოა, რა თქმა უნდა, დაგჭირდეთ სხვა სპეციალური ხელსაწყოებიც (ბევრი დამოკიდებულია თქვენი მანქანის მწარმოებელზე), მაგრამ შესაძლოა არა.

საწვავის ფილტრის შეცვლის ინსტრუქცია.

სანამ საწვავის ფილტრის შეცვლას დაიწყებთ, უნდა იფიქროთ უსაფრთხოების ზომებზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ ნაწილის შეცვლისას გარკვეული რაოდენობის საწვავი იღვრება და გამოიყოფა აალებადი აირები. ამიტომ, ასეთი რემონტი უნდა ჩატარდეს კარგად ვენტილირებადი ოთახებში და უმჯობესია, საწვავის წვეთები დაუყოვნებლივ წაშალოთ. გარდა ამისა, რეკომენდებულია უსაფრთხოების სათვალეების და ერთჯერადი ხელთათმანების ტარება.

ძველი ფილტრის მოხსნა.

ძირითადად, საწვავის ხაზზე ფილტრს აქვს 2 შესაკრავი, ერთი გამონაბოლქვის მხარეს და მეორე მიმღების მხარეს (მთელი ეს სტრუქტურა ფიქსირდება სამაგრით). სხვათა შორის, მანქანის ბრენდიდან გამომდინარე, ფილტრი შეიძლება განთავსდეს როგორც საწვავის ავზთან, ასევე მანქანის ქუდის ქვეშ.

ასე რომ, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ წნევა თავად საწვავის ხაზში, წინააღმდეგ შემთხვევაში საწვავი დაიღვრება, რამაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით, მაგრამ უმარტივესი გზაა აიღოთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ და დაელოდოთ ძრავის გაჩერებას. ამის შემდეგ, საწვავის ორთქლების შემთხვევითი აალების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია უარყოფითი ტერმინალის გათიშვა ბატარეიდან.

ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ფილტრი იმის დასადგენად, თუ როგორ არის დამაგრებული: გამოიყენეთ საკინძები, ფრთების ჭანჭიკები ან სხვა შესაკრავები და გაათავისუფლეთ იგი. ფილტრის მოხსნისას აუცილებლად შეფუთეთ იგი ნაჭრით, რათა თავიდან აიცილოთ საწვავის გაჟონვა. ახლა თქვენ მზად ხართ დააინსტალიროთ ახალი ფილტრი.

საწვავის ახალი ფილტრის დაყენება.

საწვავის ფილტრების უმეტესობას აქვს ისრის ფორმის ინდიკატორი სხეულზე, რომელიც მიუთითებს ინსტალაციის სწორი მიმართულებაზე. დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ ეს აღნიშვნები ფილტრის სამაგრზე დაყენებისას, თუმცა არის მანქანები, რომლებშიც, მათი დიზაინის გამო, საწვავის ფილტრი უბრალოდ არ გახდება, თუ ის არასწორად არის განთავსებული. ისე, სხვა მანქანებში, თუ საწვავის ფილტრზე ინდიკატორებს ვერ იპოვით, მოგიწევთ საწვავის ხაზის შემოწმება, რათა დაადგინოთ რომელი მილი მიდის საწვავის ავზამდე და რომელი ძრავამდე.

ფილტრის დამაგრების შემდეგ შეაერთეთ იგი ახალი შესაკრავებით (მათ მოჰყვება ფილტრი) საწვავის სისტემას. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძველი საკეტები, მაგრამ უნდა იცოდეთ, რომ დროთა განმავლობაში ისინი სუსტდებიან, შესაბამისად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ შეეძლოთ ფილტრის საჭირო დამაგრება საწვავის ხაზზე (და თუ შეუძლიათ, ეს ასე არ არის სრულიად საიმედო).

მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ჩადოთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ, დააკავშიროთ უარყოფითი ტერმინალი და ჩართოთ ძრავა. ესე იგი, თქვენი სამუშაო საწვავის ფილტრის შეცვლაზე შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

პ . ს ... სხვათა შორის, როგორც წესი, ასეთი მცირე შეკეთების შემდეგ, თითქმის არავინ ამუშავებს მანქანას პირველად, რადგან ფილტრის დაყენებისას წნევა იშლებოდა, ასე რომ არ ინერვიულოთ, თუ თქვენც დაგჭირდებათ რამდენიმე მცდელობა. რომ თქვენი მანქანის ძრავმა კვლავ დაიწყო მუშაობა.

მანქანა დამოკიდებულია ძრავის ეფექტურობაზე. სისტემის სისუფთავე განსაზღვრავს დინამიკისა და სიჩქარის მახასიათებლებს. ასევე, საწვავის სისტემის მდგომარეობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე.

ყველა ვერ ხედავს ხარვეზებს დროულად.

შესრულება, რომელიც დროთა განმავლობაში მცირდება, მცირე გავლენას ახდენს მართვის გამოცდილებაზე. მაგრამ გარკვეული დრო გავა და შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა ავარია. ეს არის მანქანის საწვავის სისტემის მდგომარეობის ასახვა. ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ რა სიხშირით იცვლება საწვავის ფილტრი კონკრეტულ მანქანაზე.

მართლაც, სწორედ ამ დეტალებში ხდება საწვავის გაწმენდა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის ეფექტურობას. დროთა განმავლობაში, ფილტრები ნაკლებად ასრულებენ დასუფთავების ამოცანას.

ტიპიური გაუმართაობის მიზეზები

ბევრი მანქანის მწარმოებელი სერიოზულად ამტკიცებს, რომ თანამედროვე შეიძლება მუშაობდეს მთელი მანქანისთვის. თუმცა, სინამდვილეში, ასეთი შედეგის მიღწევა უბრალოდ შეუძლებელია. თუ ფილტრებს შეუძლიათ ამდენი ხნის განმავლობაში მუშაობა, ეს მხოლოდ სტერილურ ლაბორატორიაშია. ჩვენს ქვეყანაში ბენზინგასამართ სადგურებზე მიწოდებული საწვავის ხარისხი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, დაბალია. და ასევე შეიძლება აღმოჩნდეს სხვადასხვა ნამსხვრევები, რომლებიც არ ახდენენ საუკეთესო გავლენას საწვავის სისტემაზე. ასე რომ, ნამსხვრევები და ჭუჭყიანი არის მანქანის ყველა პრობლემის მიზეზი.

რა სიხშირით ხდება საწვავის ფილტრის გამოცვლა?

საშუალოდ, თანამედროვე ავტომობილების მწარმოებლები გირჩევენ ფილტრების შეცვლას ყოველ 30000 კმ-ზე. გარბენი. ბევრი მძღოლი ხელმძღვანელობს ერთი და იგივე ფიგურით, რომელიც მივიდა ამაზე დაკვირვებისა და გამოცდილების წყალობით. ფილტრის შეცვლის სიგნალი არის ძრავა, რომელიც „იჭედება“ ან ჩერდება.

ბუნებრივია, ყველაფერი ყოველთვის ასე მარტივი არ არის. და თუ საწვავს ავსებთ იმ ბენზინგასამართ სადგურებზე, სადაც მაღალი ხარისხის საწვავს გვთავაზობენ, აქვთ მართვის უფრო ზუსტი სტილი, იშვიათად იმოძრავებთ ქვეყნის გზებზე, მაშინ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ საწვავის ფილტრის გამოცვლის სიხშირე. მაგრამ ეს ასე ხდება საკმაოდ იშვიათად.

დაბლოკილი საწვავის ფილტრის სამი ნიშანი

დროა შეცვალოთ ის, თუ თქვენი ენერგობლოკი აღარ არის ისეთივე გლუვი, როგორც ახალი, თუ შეამჩნევთ სიმძლავრის მკვეთრ ვარდნას, თუ საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზარდა ნომინალურთან შედარებით წლის ამ დროს.

თუ დაბინძურება მხოლოდ ადრეულ სტადიაზეა, მაშინ ეს პრობლემები არ გამოვლინდება ნათლად. ახალბედა მძღოლებს შეიძლება ჰქონდეთ გარკვეული სირთულეები, გამოცდილი პირები, რა თქმა უნდა, დროულად შეამჩნევენ ამ ყველაფერს.

თუ დაბინძურების ხარისხმა მიაღწია მაქსიმალურ სტადიას, ძრავა უბრალოდ არ დაიწყება.

და გარდა ფილტრების შეცვლისა, მფლობელს მოუწევს ძრავის გამორეცხვა. თუ ამ პუნქტს გამოტოვებთ, რემონტი შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს.

დიზელის ძრავები

დიზელის საწვავის ფილტრის შეცვლა დიდი, ცალკე ამბავია. იგი აქ წარმოდგენილია რამდენიმე კომპონენტით. ასე რომ, განასხვავებენ უხეში ფილტრს, წვრილ ფილტრსა და სპეციალურ გამყოფს. ერთი დიდი გამწმენდი კომპლექსის ყველა ამ კომპონენტს აქვს განსხვავებული ფუნქციები, მაგრამ ისინი შეიძლება განთავსდეს ერთ კორპუსში.

უხეში ფილტრების ფუნქციაა დიზელის საწვავიდან დიდი მინარევების ამოღება. და რაც საინტერესოა, ასეთ ადამიანებს ვერ ნახავთ სამგზავრო მანქანების საწვავის სისტემაში, მაგრამ არიან სატვირთო მანქანებზე და სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო მანქანებზე.

ფილტრის გამყოფები გამოიყენება საწვავიდან წყლის მოსაშორებლად. ეს ელემენტი გარკვეულწილად მოგაგონებს ნაგავსაყრელს. აქ დიზელი იგზავნება ზემოთ და წყალი გროვდება ბოლოში და შემდეგ ტოვებს კანალიზაციას.

საწმენდი ნაწილები გამოიყენება სოლარიუმის მაქსიმალური წმენდისთვის საუკეთესო ფრაქციებიდან. უმეტეს შემთხვევაში, სწორედ ეს ელემენტია ჩაკეტილი.

ავტომობილების მოყვარულები ამტკიცებენ, რომ დიზელის საწვავის ფილტრები ბევრად უფრო ხშირად იცვლება, ვიდრე მსგავსი ბენზინის მანქანები. და ასევე ითვლება, რომ ჩანაცვლება აუცილებელია ზამთარში.

რატომ ზამთარში?

აი რატომ. გამყოფში დაგროვილი წყალი ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე იყინება.

ეს საუკეთესოდ არ მოქმედებს საწვავის ნაკადზე. და ზამთრისთვის განკუთვნილი ზამთრის დიზელის ძრავის ნაცვლად, მათ მოსწონთ ზაფხულის ფორმულირებების შეძენა. და ამ ზაფხულის სოლარიუმში პარაფინი გამოიყოფა დაბალ ტემპერატურაზე. შემდეგ ის კეტავს ფილტრებს.

გამოცდილი ავტომობილების მფლობელები ზამთარში თან ატარებენ დამატებით სათადარიგო ელემენტს, რათა ძველის ჩაკეტვის შემთხვევაში სწრაფად დააინსტალირონ ახალი.

დიზელს უყვარს მომსახურება

იმისთვის, რომ დიზელის ძრავამ იმუშაოს პიკური ეფექტურობით, რეკომენდებულია ფილტრების შეცვლა 8-10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. კარგად, თქვენ ასევე უნდა გამოწუროთ დასახლებული მასა მისგან. უფრო მოკლე სიხშირით ჩანაცვლება არ ღირს. ჩაკეტილ ფილტრებს შეუძლიათ შექმნან ამაღლებული დონეები

ჰიუნდაი

თუ გადავხედავთ ამ ბრენდის მანქანის პასპორტს, მაშინ მწარმოებლები გირჩევენ ელემენტების შეცვლას ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. შესაძლოა ეს ევროპისთვის რეალური მაჩვენებელია, მაგრამ ჩვენი რეალობა შესამჩნევად ამცირებს სიხშირეს.

ასე რომ, რუსულ საწვავზე ჰიუნდაის საწვავის ფილტრი იცვლება ყოველ 30, ან თუნდაც 20 ათას კილომეტრზე. ასეთი ბენზინით გამოცვლა რომ განხორციელდეს რეგლამენტის მიხედვით, ამ კორეელი მწარმოებლის ბევრი მანქანა სამუშაო დღეებამდე ვერ გადარჩებოდა. ალბათ სადღაც მართლა ცვლიან ფილტრს 60 ათასის შემდეგ, მაგრამ ეს ჩვენს ქვეყანას არ ეხება.

თუ ვსაუბრობთ Hyundai Solaris-ზე, მაშინ 60 ათასი კილომეტრის ფიგურა შეიძლება სანდო იყოს, რადგან კორეელები მას სანქტ-პეტერბურგში აწარმოებენ და უშუალოდ იციან სიტუაცია.

ამ მანქანაში გამოსაცვლელად უკანა სავარძელი უნდა მოიხსნას. რომლის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ საწვავის მოდულის საფარი.

მის ქვეშ არის ტუმბო და ფილტრი. მისი საკუთარი ხელით ჩანაცვლება ძალიან მარტივია.

დიზელ "ჰიუნდაის" ამჟამინდელი მაჩვენებელი 10 ათასი კილომეტრია. ეს არის საწვავის ფილტრის ბოლო ვადა.

ოპელი

ეს მწარმოებელი ცნობილია თავისი მაღალი ხარისხის და საკმაოდ გამძლე მანქანებით. მოდელების ხაზში შედის როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავიანი მანქანები.

პასპორტის მონაცემები მიუთითებს, რომ ელემენტები, რომლებიც არ არის ინტეგრირებული საწვავის ავზში და არ ქმნიან ერთ მთლიანობას საწვავის ტუმბოსთან, Opel-ის საწვავის ფილტრი შეიცვლება ყოველ 30 000 - 45 000 კმ-ში. ეს დაზოგავს ელექტროსადგურებს გაზრდილი ცვეთასგან.

გარდა ამისა, წყალი რეგულარულად უნდა დაიწიოს დიზელის ფილტრებიდან, შემდეგ ძრავთან ყველაფერი კარგად იქნება და მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში გაახარებს თავის მფლობელს.

შევროლე

ამ მწარმოებლის მანქანები ძალიან პოპულარულია. ხშირად ახალბედა მანქანის ენთუზიასტები სვამენ კითხვებს ფილტრების და სხვა სახარჯო მასალების შეცვლის სიხშირის შესახებ. ასე რომ, მწარმოებელი მანქანების დოკუმენტაციაში მიუთითებს, რომ Chevrolet-ის საწვავის ფილტრი უნდა შეიცვალოს მინიმუმ ყოველ 25-30 ათას კილომეტრზე. ეს მაჩვენებელი უკვე ბევრად უფრო ახლოსაა ჩვენს რეალობასთან.

გასათვალისწინებელია, რომ მტვრიან, ქვეყნის გზებზე მოძრაობისას, შეგიძლიათ ფილტრის ჩაკეტვა ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე 30 ათას კილომეტრზე.

ფილტრების დროული გამოცვლა არა მხოლოდ დაიცავს თქვენს ძრავებს დაზიანებისგან, არამედ საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ დიდი სიამოვნება მართვის დროს.

ნისანი

საწვავი თავის შემადგენლობაში შეიცავს ბევრ სხვადასხვა მძიმე მეტალს, დანამატს და სხვა მინარევებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დანადგარის ან საწვავის სისტემის ნაწილების ადრეული ცვეთა. ამ ელემენტის შესაბამისობა იაპონური მწარმოებლის მანქანებში უბრალოდ ფასდაუდებელია.

მაღალი ხარისხის საწვავით, Nissan-ის საწვავის ფილტრი შეიძლება შეიცვალოს არა უმეტეს ორ წელიწადში ერთხელ მანქანის აქტიური მუშაობისას. მაგრამ პრაქტიკაში, თუნდაც იაპონელები გირჩევენ ამ ოპერაციის გაკეთებას 40 ათასი კმ-ის შემდეგ, აუცილებელია ფილტრის შეცვლა 30 ათასის შემდეგ და ეს არის მაქსიმუმი ჩვენს რეალობაში.

რატომ არის 30 ათასი, ეს სიხშირეც არც ისე ცალსახაა. ეს თემა იწვევს მუდმივ კამათს საავტომობილო ფორუმებზე. ეს შეიძლება აიხსნას იმით, რომ თუ მწარმოებელი გვთავაზობს მის შეცვლას 40 ათასის შემდეგ, მაშინ 5 ათასის შემდეგ ძრავის ეფექტურობა და სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ფილტრი ჩაკეტილია მანქანის გარბენის არაპროპორციულად.

როგორ განვსაზღვროთ ჩანაცვლების ინტერვალი საწვავის სისტემას აქვს ფილტრის ელემენტი. მასზე ჭუჭყიანი რჩება. ტუმბოსა და ფილტრს შორის მიიღება ვაკუუმი, რომელიც იზრდება დაბინძურების დონესთან ერთად. ამიტომ, ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს სწორედ ამ გამონადენის გამოჩენის მომენტში.

Nissan-ის მოდელებზე არის ამისთვის სპეციალური სენსორები. პროფესიონალები ამბობენ, რომ ნისანის ინექციურ ძრავებზე დამონტაჟებულია სპეციალური ინდიკატორები, რომლებიც ხელს უწყობენ დაბინძურების დონის განსაზღვრას.

"კია"

აქ ყველაფერი ჰიუნდაის მსგავსია. Kia-ს საწვავის ფილტრის გამოცვლა ასევე უნდა განხორციელდეს 20-30 ათასი კილომეტრის ინტერვალით. მაგრამ თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება იმაზე, თუ როგორ მართავს მანქანა. თუ ეფექტურობა და დინამიკა დაეცა, იქნება ჩანაცვლება.

"ტოიოტა"

მწარმოებლის რეკომენდაციით, ტოიოტას საწვავის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ყოველ 80 ათას კილომეტრზე. ფილტრი მდებარეობს გაზის ავზში. მასზე წვდომისთვის საჭიროა უკანა სავარძლის ბალიშის დემონტაჟი.

მაგრამ ასეთი უზარმაზარი ფიგურა აქტუალურია მხოლოდ ორიგინალური ფილტრებისთვის.

ჩვენთან რომ იყიდება, 30 ათასსაც იშვიათად ამუშავებენ. ჩვენი საწვავი კი 80 ათასს უბრალოდ არარეალურს ხდის. მოუსმინეთ თქვენს მანქანას, გაიგებთ, როდის საჭიროებს ფილტრის შეცვლას.

ფორდი

მწარმოებელი გვირჩევს ფილტრების შეცვლას ყოველ 20 ათას კილომეტრში. ეს მაჩვენებელი უკვე უფრო ახლოსაა რეალობასთან. Ford-ის საწვავის ფილტრის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს ყოველი დაგეგმილი მოვლის დროს. "Mondeo" და "Fusion"-ით სხვადასხვა შემთხვევაში რეკომენდირებულია ჩანაცვლება 15 ათასის შემდეგ.

ძრავის მუშაობის ხარისხი მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული და წვის კამერებში შემავალი საწვავის სისუფთავე ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია. ამისთვის ფილტრები ჩაშენებულია ყველა მანქანის საწვავის სისტემაში. უფრო მეტიც, განწმენდის განსხვავებული ხარისხით. მათ უწოდებენ უხეში და წვრილ საწვავის გაწმენდას. და ნებისმიერი ფილტრი იკეტება და უნდა შეიცვალოს. და მანქანის ენთუზიასტისთვის სასარგებლოა იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა შეცვალოს საწვავის ფილტრი.

უხეში გაწმენდა

საწვავის მიწოდების სისტემაში პირველი არის უხეში ფილტრი. ის მდებარეობს პირდაპირ ავზში. პირდაპირ საწვავის მიღებაზე. ჩვეულებრივ, ეს არის სხვადასხვა ფორმის ბადისებრი ფორმირება. წვრილ ბადის მქონე ბადედან, რომელსაც არ შეუძლია ნამსხვრევების გავლა.

კარბურატორის მანქანებისთვის

ეს არის შეკუმშული კონსტრუქცია, დამზადებულია თხელი ლითონის ბადით, რომელიც დატანილია მილის მილაკოვანი განშტოების მილზე. ჩვეულებრივ იცვამენ ჩანაცვლების გარეშე, მაგრამ მხოლოდ ზოგჯერ ირეცხება.

მანქანებისთვის "ინჟექტორი"

აქ უფრო სერიოზული კითხვაა. ამ მანქანებზე საწვავის ინექცია ხდება საწვავის ინჟექტორების - „ინჟექტორების“ მეშვეობით. გადასასვლელი ხვრელების დიამეტრი ძალიან მცირეა. აქედან გამომდინარე, დაბინძურების რისკი უფრო მაღალია, ვიდრე კარბუტერით, და ჩამორეცხვის შესაძლებლობა გაცილებით დაბალია. შესაბამისად, საწვავის ფილტრებით დაცვა გაცილებით ძლიერია. "ინექციური" მანქანების საწვავის სისტემის თავისებურება ის არის, რომ ტუმბო მდებარეობს ან პირდაპირ ავზში, ან მის გვერდით. ახლა მანქანების თითქმის 100% - საწვავის ავზის შიგნით ტუმბოთი. მათზე ფილტრი დამზადებულია პლასტმასისგან და პირდაპირ ტუმბოზეა მიმაგრებული. არ არის გაწმენდილი ან გარეცხილი. ეს ფილტრები მხოლოდ შესაცვლელია. ჩანაცვლების სქემა დაახლოებით იგივეა ყველა მოდელისთვის. თვით საწვავის ფილტრის სხვადასხვა ფორმისაც კი.

ჯარიმა გაწმენდა

ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჯამი. შექმნილია საწვავის გასაწმენდად უმცირესი ნამსხვრევებისა და წყლის მინარევებისაგან ერთი ტევადობის ღრუდან მეორეში ქაღალდის ან სხვა შემავსებლის მეშვეობით.

კარბურატორის მქონე მანქანებზე, საწვავის წვრილი ფილტრი მდებარეობს ძრავის მახლობლად, საწვავის ტუმბოს წინ. ეს არის პლასტიკური, გამჭვირვალე ჭიქა ორი საქშენით. შესასვლელი და გასასვლელი

ინჟექტორებზე ეს არის ლითონის ლულა, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 12 სანტიმეტრია და სიგრძე 20-მდე. ბოლო ნაწილებში არის შესასვლელი და გასასვლელი ფიტინგები. მათი ორი ტიპი არსებობს. არსებობს ხრახნიანი ვერსია 19-17 ქანჩისთვის და ახალი ნიმუში მილებით ჩამკეტისთვის. თითოეული ფილტრი უნდა იყოს მონიშნული საწვავის მოძრაობის მიმართულების ისრით.

Მნიშვნელოვანი! აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ საწვავის ნაკადის ფილტრი სწორად არის დამონტაჟებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 5-7 საათის მუშაობის შემდეგ, ფილტრი დაკარგავს გამტარუნარიანობას.

წვრილი ფილტრი განლაგებულია ECM მანქანებში, როგორც წესი, საწვავის ავზის ძირის ქვეშ, ნაკლებად ხშირად ქუდის ქვეშ. რუსულ მანქანებში ის შეიძლება დაიყოს შემდეგნაირად:

• VAZ (კლასიკები და ჯიპები) - კაპოტის ქვეშ;
• VAZ (წინამძრავიანი) ქვედა ქვეშ გაზის ავზის მახლობლად;
• GAZ.UAZ - კაპოტის ქვეშ.

კარბურატორის მოდელებზე შეცვლა

კარბუტერის მოდელებზე ორივე ტიპის ფილტრების შეცვლა არ არის რთული. არ არის საჭირო სპეციალური ინსტრუმენტები ან უნარები. კარბურატორის მოდელზე საწვავის ფილტრის ღუმელის შესაცვლელად, საკმარისია ერთი ხრახნიანი. ფილტრი დამაგრებულია ჩვეულებრივი გამკაცრებელი დამჭერებით, დაყენებულია საწვავის მილებზე. აუცილებელია დამჭერების გაფხვიერება და შლანგების ამოღება ფილტრის შესასვლელებიდან. ყველაფრის შეცვლა შესაძლებელია ახლით.

ცოტა უფრო რთულია უხეში საწვავის ფილტრით, თუ ეს არის წინა წამყვანი მოდელი:

• ვაზ 2109;
• ვაზ 2108;
• ვაზ 2110;
• ვაზ 2114 წ.

ასევე, მოდიფიკაციები, შემდეგ თქვენ მოგიწევთ უკანა სავარძლის მოხსნა, რომ შეცვალოთ იგი. მის ქვეშ, იატაკზე, არის ლუქი, რომელიც დამაგრებულია ფიგურული ხრახნისთვის ორი თვითდამჭერი ხრახნით. ლუქის საფარის მოხსნით, შეგიძლიათ მიიღოთ წვდომა საწვავის დონის სენსორზე, რომელიც ჩაშენებულია საწვავის ავზში. ასევე არის შეწოვის შესასვლელი ფილტრით. ექვსი თხილის ამოხსნით, შეგიძლიათ მოდული ამოიღოთ მილით და გარეცხოთ ან შეცვალოთ ფილტრი.

კლასიკურ მანქანებზე უკანა ამძრავით

• ვაზ 2101;
• ვაზ 2103;
• ვაზ 2106;
• ვაზ 2107,

საწვავის ავზი მდებარეობს საბარგულში მარჯვენა პანელის ქვეშ. იქ წვდომა კიდევ უფრო ადვილია. ამოიღეთ დეკორატიული საფარი ავზიდან და შეცვალეთ.

ყურადღება! VAZ 2102 და 2104 მოდელებზე, მისასვლელი ლუქი მდებარეობს მარცხენა ბარგის განყოფილების იატაკზე!

მანქანაზე გამოცვლა ECM-ით

„ინექციური“ მანქანების საწვავის სისტემის თავისებურებებიდან გამომდინარე, საწვავის ფილტრაცია, შესაბამისად, საწვავის ფილტრების შეცვლა ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. გარდა ამისა, მათი ჩანაცვლება უფრო რთულია, ვიდრე კარბურატორის მანქანებზე. ეს გამოწვეულია საწვავის მიწოდების სისტემაში მუდმივი წნევის შენარჩუნების აუცილებლობით 2.5-დან 3.5 მპა-მდე. ამისთვის ყველგან გამოიყენება ხრახნიანი ან სნეპ-ფიტირებული კავშირები.

ეს უზრუნველყოფს საწვავის გაჟონვას. და ხელს უწყობს სისტემის კვანძების შეცვლის პროცესს.

როგორ შევცვალოთ წვრილი საწვავის ფილტრი

პირველი ნაბიჯი არის წნევის განთავისუფლება საწვავის ლიანდაგში. ის მდებარეობს ძრავზე და აერთიანებს ყველა ინჟექტორს ერთ ერთეულში. პანდუსზე, ან მის გვერდით არის სპეციალური კონექტორი. იგი გამოიყენება საწვავის წნევის ლიანდაგის დასაკავშირებლად. იგი შექმნილია როგორც სარქველი. მოსახერხებელია ზედმეტი ამ სარქვლის მეშვეობით გადაყრა. შემდეგ ფილტრი შეიძლება შეიცვალოს. საწვავის ფილტრის ნებისმიერი განთავსებისთვის იგი ფიქსირდება სხეულზე 10 ჭანჭიკით დაჭიმული სამაგრით. თუ ფილტრის ფიტინგები ხრახნიანია, დაგჭირდებათ 19 და 17 ზომის ორი გასაღები. სამაგრის გაშვების გარეშე, გახსენით ფიტინგები და გახსენით ისინი მთლიანად. გაათავისუფლეთ სამაგრი სამაგრი, შეცვალეთ ფილტრის ღუმელი და დააბრუნეთ ყველაფერი თავის ადგილზე.

Მნიშვნელოვანი! აუცილებელია საწვავის ხაზებზე ო-რგოლების მდგომარეობის შემოწმება. ჩვეულებრივ, ახლები დაუყოვნებლივ შედის კომპლექტში და უმჯობესია მათი შეცვლა.

ფრთხილად შეამოწმეთ შებოჭილობა, რათა თავიდან აიცილოთ გაჟონვა.

საწვავის ფილტრის შეცვლა ავზში

ეს არის ყველაზე დელიკატური და რთული ამ ტიპის სამუშაოდან. ფაქტია, რომ უმეტეს მოდელებზე ეს ფილტრი დამონტაჟებულია უშუალოდ საწვავის ტუმბოზე და ის, თავის მხრივ, სპეციალურ საწვავის მოდულში. როგორც წესი, საწვავის მოდული დამზადებულია ბენზინგამძლე პლასტმასისგან. ამიტომ, გამოცვლისას ფრთხილად მოეპყარით მას.

უმარტივესი მოწყობილობაა საწვავის მოდული VAZ მანქანებისთვის, ძრავის მოცულობით 1.5 კუბური მეტრი. იხილეთ VAZ-ის უახლესი მოდელები, სტრუქტურითა და დამაგრებით ყველაზე რთული - "კალინა", "პრიორა" და სხვა.

საკმაოდ მოუხერხებელია ამ ფილტრის გამოცვლა წინა ამძრავიან VAZ 2105 და 07 მანქანებზე. მოწყობილობის ავზიდან ამოსაღებად აუცილებელია ავზის გადატანა ფრთიდან მინიმუმ 20 სმ დაშორებით. ამის შემდეგ, ორი გასაღებით 17-ისთვის, გახსენით შესასვლელი-გამოსასვლელი ფიტინგები და გამორთეთ საწვავის ტუმბო და სენსორის კონტროლის აღკაზმულობა. გახსენით რვა სამაგრი თხილი 7 დიუმიანი თავით ღილაკით. ფრთხილად ამოიღეთ მოდული. ტუმბო დამონტაჟებულია გრძელ ღეროზე, რომელიც აღწევს ავზის ძირს. შეცვალეთ ფილტრი და დააინსტალირეთ მოდული. ინსტალაციისას შეამოწმეთ დალუქვის რეზინის მდგომარეობა მოდულის ხვრელზე. ხელახლა შეკრება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ყურადღება: საწვავის ფიტინგების ამოხსნისას აუცილებლად მონიშნეთ ცარცით ან ლენტით, რათა არ აგერიოთ.

წინა წამყვანი 1.5ლ და 1.6ლ

კარბურატორის მოდელების მსგავსად, ინსპექტირების ლუქი უკანა სავარძლის ქვეშ მდებარეობს.

მანქანებზე 1.5 ლიტრიანი ძრავით, საწვავის ტუმბოს მოდული არის ლითონის და ღია. საკმარისია სავარძლის აწევა, ლუქის საფარის ამოღება, აღკაზმულობის გათიშვა, ლითონის საწვავის მიწოდების ფიტინგები და წნეხის რგოლიდან წრეში რვა თხილის ამოღება.

შეგიძლიათ მოდული ამოიღოთ. საჭიროა მხოლოდ საგულდაგულო ​​შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, ბეჭდის შეცვლა. მოსახსნელი მინა მდებარეობს ბოლოში. ის იშლება ძალისხმევის გარეშე. მის ქვეშ არის საწვავის ტუმბო საწვავის ფილტრით. შეცვალეთ ფილტრი და შეაერთეთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.

1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანებზე მილები პლასტმასისაა და დამაგრებულია საკეტებით. ამოიღეთ დამჭერები და საწვავის ხაზები. ასევე გახსენით რვა კაკალი, გათიშეთ გაყვანილობა და ამოიღეთ მოდული. მოდული დამზადებულია პლასტმასისგან. ქვედა ნაწილი, მინა, ზემოდან ფიქსირდება რგოლით ლითონის საყრდენ მილზე. ამოიღეთ თმის სამაგრი და გახსენით „დაბრუნების“ მილი გვერდიდან. გახსენით დონის სენსორის დამაგრება ფლოტით. ჭიქა ჩავა. ტუმბოს შიგნით დგას სპეციალურ სოკეტში სამი ჩამკეტით. გახსენით ისინი და ამოიღეთ ჭიქა. ყველაფერი, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ფილტრი და შეიკრიბოთ საპირისპირო მიზნით.

VAZ-ის ახალ მოდელებზე მოდულის ხრახნიანი დამაგრება არ არის. იგი ინახება გაზის ავზის გახსნაში მრგვალი ტიპის სპეციალური დამჭერი სტრუქტურით, სპეციალური პროექციებისა და დამჭერების ჩათვლით. საკმაოდ გენიალური გამოსავალი. ჩანაცვლებისთვის აუცილებელია საკინძების ჩაქუჩით გადატრიალება სპეციალურ გამონაზარდებზე.

ბევრ უცხოურ მანქანაზე ეს საკითხი კიდევ უფრო მარტივად წყდება. კეთდება გრეხილი სახურავი. მიუხედავად იმისა, რომ მისი საიმედოობა უფრო დაბალია, ვიდრე რუსული ვერსიის, ჩანაცვლება უფრო სწრაფია.

საწვავის ფილტრის შეცვლის ინტერვალი

კარბუტერებისა და ინჟექტორებისთვის საწვავის ფილტრის შეცვლის სიხშირე ოდნავ განსხვავებულია. ჩვეულებრივ, კარბურატორისთვის წვრილი საწვავის ფილტრის შეცვლა რეკომენდებულია 50 ათასი კილომეტრზე. ამავდროულად, ინჟექტორებისთვის რეკომენდებულია სიხშირე მინიმუმ 30 ათასი და 20 ათასზე უკეთესი და 30 ათასზე უკეთესი. ეს არის ტექნოლოგიური ჩანაცვლების სიხშირე, რომელიც არ ითვალისწინებს ფორსმაჟორულ შემთხვევებს, რომლებიც საჭიროებენ სასწრაფო ჩანაცვლებას. ფილტრებიდან.

ვიდეოზე შეგიძლიათ ნახოთ "ლადა კალინაზე" საწვავის გასაწმენდად ბადის გამოცვლის პროცესი: