საფრენი მანქანებია? გჭირდებათ სპეციალური უფლებების მიღება მფრინავი მანქანისთვის? ჯელი ყიდულობს Terrafugia-ს და მონაწილეობს მფრინავი მანქანების რბოლაში

"ფრენა DeLorean მანქანაფილმიდან "უკან მომავალში". © გაყინვა ვიდეო

თვითმფრინავისა და მანქანის შერწყმის იდეა გაჩნდა ჯერ კიდევ მეორე მსოფლიო ომამდე. უფრო მეტიც, იყო ვარიანტები თვითმფრინავის მანქანასთან ადაპტაციისა და პირიქით - მანქანის თვითმფრინავთან. მაგრამ თითქმის ერთი საუკუნის განმავლობაში არაფერი გამოვიდა. საქმე იქამდე მივიდა, რომ 2010 წელს ჟურნალმა Time-მა მფრინავი მანქანები შეიყვანა ფუტურისტების 10 ყველაზე წარუმატებელი პროგნოზის სიაში, როგორიცაა ტელეპორტაცია, დროში მოგზაურობა და აბების ჭამა.

მაგრამ ფაქტიურად ამ დღეებში იყო მასიური ცნობები მფრინავი მანქანების შექმნის შესახებ თითქმის მასობრივი წარმოების ეტაპზე. "" შეაგროვა ინფორმაცია თვითმფრინავების განხორციელებასთან ყველაზე ახლოს შვიდი პროექტის შესახებ.

1. AeroMobil

დღეს სლოვაკეთმა კომპანია AeroMobil-მა მონაკოში გამართულ Top Marques-ის ჩვენებაზე გამოაცხადა მანქანების წინასწარი შეკვეთების შეგროვების დაწყების შესახებ, რომელთა მფლობელები 2020 წელს შეძლებენ. მფრინავი მანქანის ფასი დაახლოებით 1,3 მილიონი დოლარია.მწარმოებელი ჰპირდება თვითმფრინავის 500 ეგზემპლარის წარმოებას.

და ეს არ არის ერთადერთი სიახლე ბოლო 24 საათის განმავლობაში მფრინავი მანქანების პრეზენტაციაზე.

2. Lilium Jet

გერმანიის Lilium Aviation-მა გუშინ წარმატებით გამოსცადა პირველი ორადგილიანი ვერტიკალური ასაფრენი ელექტრო მანქანა.

მანქანას შეუძლია ჰაერში გადაადგილება 300 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. დასატენი ბატარეები ასევე გათვლილია 300 კილომეტრზე. Lilium Jet-ს აქვს 10 მეტრიანი ფრთების სიგრძე და აღჭურვილია 36 მობილური რეაქტიული ძრავით, იუწყება Hi-news.ru.

3. CityHawk

ისევ და ისევ, ამ კონცეფციის პრეზენტაცია სულ რაღაც ორი დღის წინ შედგა. და ეს არის ალბათ ყველაზე მანქანის მსგავსი მოდელი. TVC არხის თანახმად, მანქანა, რომელიც იტევს ოთხ ადამიანს, შეუძლია ვერტიკალურად აფრინდეს, როგორც ვერტმფრენი და ექნება რეაქტიული ძრავა... ის წყალბადის საწვავზე იმუშავებს.

მფრინავი მანქანა გამოიყენებს Urban Aeronautics-ის დაპატენტებულ Fancraft ტექნოლოგიას. ეს ნიშნავს, რომ როტორის პირები დამონტაჟდება შიგნიდან მანქანადა არა გარეთ, როგორც ვერტმფრენებში. ეს ტექნოლოგია საშუალებას მისცემს მფრინავ მანქანას დაეშვას და ვერტიკალურად აფრინდეს მრავალი ზედაპირიდან პირების საფრთხის გარეშე.

მანქანის განვითარებას დაახლოებით ხუთი წელი დასჭირდება.

ძირითადად, ეს არის დიდი სატრანსპორტო დრონი, რომელიც ტაქსივით იმუშავებს. ის ვითარდება ჩინური კომპანია EHang. ადამიანი მეგადრონის კონტროლს საკუთარ ხელში ვერ აიღებს. Ehang 184 დაფრინავს მხოლოდ წინასწარ დაგეგმილ მარშრუტზე, რომელშიც მგზავრი შედის პლანშეტზე - ერთადერთი კონტროლი ამ თვითმფრინავზე.

ჯერჯერობით Ehang 184 მხოლოდ ექსპერიმენტული მოდელია და მისი განხორციელების მთავარი დაბრკოლება არის მრავალ ქვეყანაში მიღებული საჰაერო სივრცეში დიდი დრონების გადაადგილების აკრძალვა. გარდა ამისა, „5 ბორბლის“ მიხედვით, ყველა თვალსაზრისით, გარდა ინოვაციებისა, Ehang 184 აშკარად აგებს კომპაქტურ ვერტმფრენებს. ეს უკანასკნელი უფრო იაფია და უფრო შორს დაფრინავს.

2017 წლის თებერვალში გამოცხადდა მსოფლიოში პირველი წარმოების მფრინავი მანქანა. ის გაყიდვაში ჰოლანდიელებმა გამოუშვეს კომპანია PAL-V... მართალია, ჯერჯერობით თქვენ შეგიძლიათ დაჯავშნოთ ადგილი რიგში მანქანების პირველი პარტიისთვის.

ფრენისას PAL-V Liberty თითქმის ვერტმფრენია, მაგრამ მოწყობილობას შეუძლია აფრენა და დაშვება ჩვეულებრივი თვითმფრინავის მსგავსად. რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ ვერტმფრენია ბორბლებზე, მაგრამ ის უკვე ნამდვილად არსებობს. უკვე შეგიძლიათ დაჯავშნოთ ადგილი მანქანების პირველი პარტიისთვის რიგში, რომელსაც 2018 წლის ბოლოს გვპირდებიან.

7. Air Taxi Volocopter

გერმანულმა სტარტაპმა E-Volo-მ წარმოადგინა Volocopter 2X საჰაერო ტაქსი ელექტრო წევაიუწყება Business Insider. ეს არის ორადგილიანი სამგზავრო მულტიკოპტერი ელექტრო წევაზე ვერტიკალური აფრენით და დაშვებით. E-Volo მულტიკოპტერის ტესტირებას მომავალ წელს დაიწყებს. მანქანას აქვს 18 ხრახნი და ორი სავარძელი.

დასასრულს, აღსანიშნავია სამი რამ.

ჯერ ერთი, მფრინავი მანქანები ჯერ კიდევ ძალიან ძვირია - 300 ათასი დოლარიდან მილიონამდე ან მეტი. მეორეც, ასეთი ტრანსპორტის განვითარებას, გარდა ზემოთ ჩამოთვლილთა გარდა, ასევე ახორციელებენ Google, Uber, თურქული სტარტაპი Terrafugia Transition, Airbus და მრავალი სხვა კომპანია, რომლებსაც შეუძლიათ უფრო სწრაფად შექმნან ისინი, ვიდრე ჩვენს მაგალითებში. სია. მესამე - ჯერჯერობით არა სერიული მოდელებიარავინ გამოუშვებს, გამოშვების ყველა თარიღს მწარმოებლები აცხადებენ, მაგრამ შემდეგ, როგორც წესი, ისინი გადადიან.

მაგრამ მთავარი ის არის, რომ ასეთი მანქანებისთვის ჯერ არ არის შექმნილი ადგილზე შესაბამისი ინფრასტრუქტურა, თუმცა ეს გადაჭრადი პრობლემაა.

სამეცნიერო ფანტასტიკური ნამუშევრები და ფილმები ხშირად გვეუბნებიან, რომ მომავალში კაცობრიობა მიატოვებს ბორბლიან მანქანებს და გადავა მფრინავ მანქანებზე. მაგრამ დრო გადის და მხოლოდ თვითმფრინავები და ვერტმფრენები ჭრიან ჰაერს. მაშ, როდის გამოჩნდება მფრინავი მანქანები?

ამ ტიპის ტრანსპორტის მახასიათებლები

იდეალურ შემთხვევაში, მფრინავი მანქანა არის კომპაქტური და არ სჭირდება განსაკუთრებული პირობებიაფრენისთვის. ანუ ის შეიძლება უბრალოდ შეინახოს ავტოფარეხში და პირდაპირ იქიდან აფრინდეს. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ამ ტიპის ტრანსპორტი ხელმისაწვდომი უნდა იყოს მოსახლეობის საშუალო ფენისთვის.

როგორც წესი, მომავლის კონცეფციის მანქანების უმეტესობა გულისხმობს გადაადგილების შესაძლებლობას როგორც საჰაერო, ასევე ხმელეთზე. მფრინავი მანქანის მართვა უნდა იყოს ძალიან მარტივი და ინტუიციური.

არ დაგავიწყდეთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მომავლის ტექნოლოგიებზე, როდესაც ისინი უნდა გამოჩნდნენ ახალი ტიპის საწვავი და ენერგია... ამიტომ, მფრინავი მანქანის საწვავის შევსება ან დატენვა არ უნდა ღირდეს საკმაოდ პენი. და დაბინძურების დონე გარემოასეთი მანქანისთვის უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი.

„საგზაო-საჰაერო“ ტრანსპორტის მიმართულებით თანამედროვე განვითარება ჩამოთვლილი მონაცემების გათვალისწინებით ხორციელდება, თუმცა ფსონი ძირითადად დევს იმაზე, რომ მანქანას ჰაერში მაინც აწევა შეუძლია...

არსებული მოდელები

ფორმალურად, საფრენი მანქანები უკვე არსებობს როგორც ექსპერიმენტული მოდელები. ჩვენ შევარჩიეთ სამი ყველაზე პერსპექტიული პროტოტიპი ათეულობით პროტოტიპიდან.

ტერაფუგია TF-X

მწარმოებლები აყენებენ თავიანთ ქმნილებას, როგორც პირველს მსოფლიოში ნახევრად ავტონომიური ჰიბრიდული მფრინავი მანქანადა ის მრავალი თვალსაზრისით შეესაბამება ამ ფორმულირებას.

ამ მანქანის უპირატესობა არის მისი ვერტიკალური აფრენის შესაძლებლობა. გადაადგილება შესაძლებელია როგორც საჰაერო, ასევე სახმელეთო გზით. სხვათა შორის, მას შეუძლია ოთხი მგზავრის განთავსება.

ნახევრად ავტომატური სისტემა რეაგირებს დაბრკოლებებზე და ცუდი ამინდი, დამოუკიდებლად დაეშვა საგანგებო სიტუაციები, აცნობებს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებს მათი მოქმედების შესახებ. გარდა ამისა, TF-X აღჭურვილია პარაშუტის სისტემით.

აფრენა და დაფრენა არ საჭიროებს მძღოლის (პილოტის?) განსაკუთრებულ უნარებს - ამაზე პასუხისმგებელი იქნება ავტოპილოტი... და მთელი ფრენა ძირითადად კომპიუტერის კონტროლით ხორციელდება და მომხმარებელს მხოლოდ დანიშნულების ადგილის დაყენება სჭირდება. სისტემა გამოთვლის არის თუ არა საკმარისი საწვავი და დატენვა ფრენისთვის, გააანალიზებს რელიეფის მახასიათებლებს და ამინდის პირობებს.

საინტერესოა, რომ პროპელერები, რომლებიც მანქანას ჰაერში აწევენ, მოძრაობენ ელექტროძრავებით, ხოლო წინ მიმავალი პროპელერი ამოძრავებს. გაზის ტურბინა... ამრიგად, დატენვისა და საწვავის შევსების გარეშე TF-X შეძლებს 800 კმ-ზე მეტის დაფარვას.

ახლა დეველოპერები მუშაობენ ისეთი საკითხების გადაჭრაზე, როგორიცაა მანქანის უსაფრთხოების გაუმჯობესება და მართვის გამარტივება.

ჯერჯერობით, სავარაუდო ღირებულება ტერაფუგია TF-X 300 ათასი დოლარის ოდენობასთან ახლოსაა, მაგრამ მწარმოებლები გვპირდებიან, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის ხელმისაწვდომი იქნება პრემიუმ ავტომობილის ფასად.

უკვე 2017 წელს სლოვაკური კომპანია AeroMobil ემზადება საკუთარი წარმოების მფრინავი მანქანების გასაყიდად.

ეს მანქანა ადაპტირებულია კომფორტული მართვისა და ფრენისთვის. აფრენამდე უშუალოდ აერომობილის ფრთები გვერდებზე „გაშლილია“. პირდაპირ მაგისტრალიდან აფრენაზე საუბარი ჯერჯერობით - ამისთვის არ შეიძლება მოგიწევთ უახლოესი აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის გამოყენება... შესაბამისად, პილოტის მოწმობის გარეშე არ შეიძლება.

სალონი გათვლილია 2 ადამიანზე. საწვავად გამოიყენება ჩვეულებრივი ბენზინი.

ფრენის შესრულების გასაუმჯობესებლად, ამ მანქანის კორპუსი დამზადებულია სპეციალურად შერჩეული კომპოზიციური მასალებისგან. ჰაერში AeroMobil-ს შეუძლია აჩქარდეს 200 კმ/სთ-მდე და დაფაროს დაახლოებით 700 კმ. სამომავლოდ ის ავტოპილოტით აღიჭურვება.

მწარმოებლები ამბობენ, რომ თვითმფრინავ-მანქანის ღირებულება სპორტული და მსუბუქი ძრავიანი თვითმფრინავის ანალოგიური იქნება.

და ეს მფრინავი მანქანა შეძენა შესაძლებელია დღეს... ორადგილიან Transition-ს შეუძლია გადაიზარდოს სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალებიდან საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებად ერთ წუთზე ნაკლებ დროში.

სიჩქარე, რომელსაც ავტომობილი ფრენისას აღწევს, შეიძლება იყოს 185 კმ/სთ, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 790 კმ. ბენზინი გამოიყენება როგორც საწვავი.

თუმცა, უსაფრთხო აფრენისთვის საჭიროა ბრტყელი 500 მეტრიანი ასაფრენი ბილიკი.

Terrafugia Transition ასევე სერტიფიცირებულია საგზაო ტრანსპორტისთვის საერთო გამოყენება, და როგორც "მსუბუქი სპორტული თვითმფრინავი".

ამ მფრინავი მანქანის ღირებულება 280 000 დოლარია.

1946 წლის მფრინავი მანქანა

მფრინავი მანქანების იდეა სულაც არ არის ახალი. უკვე მე-20 საუკუნის შუა ხანებში ინჟინრები სერიოზულად ფიქრობდნენ ასეთი მანქანის შემუშავებაზე. გარდა ამისა, შეიქმნა მოდელი, რომელიც შეესაბამება მფრინავი მანქანის იდეას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო თვითმფრინავი, რომელიც გადაკეთდა სახმელეთო მანქანად.

ეს დაახლოებით და ნამდვილად იმსახურებს ყურადღებას. ამფიბიის განვითარება დაიწყო რობერტ ფულტონმა 1946 წელს. და საერთოდ, მან მოახერხა თვითმფრინავის გზაზე ადაპტაცია.

ეს მფრინავი მანქანა გახდა პირველმა მიიღო სერთიფიკატი შეერთებული შტატების საავიაციო ადმინისტრაციისგან.
მანქანის თვითმფრინავად გადაქცევისთვის საჭირო იყო ფრთების და კუდის დამაგრება, პროპელერი დამაგრებული იყო ფიუზელაჟზე.

ამფიბიის ფრენის სიჩქარე შეიძლება 200 კმ-ს მიაღწიოს, მამოძრავებელი სიჩქარე - 80 კმ.

სამწუხაროდ, მიუხედავად მისი იდეის წარმატებისა, ფულტონმა ვერასოდეს შეძლო Airphibian-ის მასობრივი წარმოება.

მთავარი პრობლემა

როგორც საავტომობილო, ისე საავიაციო სტანდარტების გათვალისწინება პრაქტიკულად შეუძლებელია. მანქანა უნდა იყოს უსაფრთხო მგზავრებისა და ფეხით მოსიარულეებისთვის, არ ერეოდეს გზებზე და ასევე დაიცვას გარემოსდაცვითი სტანდარტები... თვითმფრინავმა უნდა გაითვალისწინოს წონის კატეგორიები, ფრენის ხარისხი და ყველაფერი, რაც აუცილებელია ლიცენზიის მისაღებად.

მწარმოებლები ხედავენ მფრინავი მანქანების ტრანსპორტირების სპეციალურ კლასად აღიარების აუცილებლობას, რაც საკმაოდ გონივრულია. უცნაურად საკმარისია, რომ ევროპასა და შეერთებულ შტატებში ოფიციალური პირები მწარმოებლებს შუა გზაზე ხვდებიან და მათ საჭირო ნებართვებს აძლევენ.

მიუხედავად ამისა, თუ ყველაფერი ჩვეულ რეჟიმში გაგრძელდება, მნიშვნელოვანი ცვლილებები იქნება საჭირო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში, "საჰაერო მოძრაობის წესების" შექმნა, საჭირო იქნება ამ წესების დაცვის მონიტორინგი... ზოგადად, ჩვენ ვყიდულობთ მფრინავ მანქანებს, დ. ისინი ავტოფარეხში და დაველოდოთ, სანამ არ მოგვეცემა მათი გამოყენების უფლება.

უბედურება ის არის, რომ პირველი საფრენი აპარატების ღირებულება ათიათასობით დოლარად არის შეფასებული, რაც აშკარად აღემატება საშუალო მომხმარებლის შესაძლებლობებს. ამ კუთხით არავინ არავის შეაწუხებს...

მანქანა დიდი ხანია ყველა ადამიანის განუყოფელი კომპანიონია. ბევრი არა მხოლოდ ვერ წარმოიდგენს ცხოვრებას მანქანის გარეშე, არამედ ერთდროულად ფლობს რამდენიმე მანქანას. მანქანებისადმი ვნება საერთოდ არ ქრება, მიუხედავად ყველა სირთულისა, გადაადგილება საკუთარი მანქანამეგაპოლისებში - გაუთავებელი საცობები, საწვავის ფასების ზრდა და შთამბეჭდავი ხარჯები მანქანის შეკეთებისა და მოვლისთვის.

ამ სიტუაციის გადაჭრის ერთ-ერთ გზას გამომგონებლები ხედავენ საფრენი აპარატის შექმნას, რომელიც შეძლებს გადაადგილებას არა მხოლოდ საზოგადოებრივ გზებზე, არამედ საჰაერო გზითაც. მიუხედავად ასეთი იდეის გარკვეული ფუტურიზმისა, ასევე შესაძლო სირთულეებიკონტროლი ქალაქის საჰაერო სივრცეზე, სადაც მოძრაობს მფრინავი მანქანების მასა, მას აქვს არსებობის უფლება და აგრძელებს აქტიურად განვითარებას.

დიზაინერები არ იღლებიან მფრინავი მანქანების განვითარების სფეროში უფრო და უფრო ახალი იდეების დანერგვით და ამის წყალობით გამოჩენილი კონცეპტუალური მანქანები, უმრავლესობის აზრით, უფრო და უფრო უახლოვდება იმ მომენტს, როდესაც ასეთი მანქანები მასობრივი გახდება. - წარმოებული. მფრინავი მანქანების ზოგიერთ მაგალითს უკვე შეუძლია როგორც მართვა, ასევე ფრენა. გარდა ამისა, ამჟამად სავსებით შესაძლებელია ასეთი მანქანის ყიდვა პირადი სარგებლობისთვის.

მფრინავი მანქანა - მითი თუ რეალობა

თქვენი მფრინავი მანქანით ნებისმიერი ქვეყნის გარშემო მოგზაურობის და ჩვეულებრივი ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის შევსების შესაძლებლობა აღარ არის მწერლების ფანტაზია ან გიჟური ფანტაზია. ამერიკული კომპანია Terrafugia, რომელიც იღებს დაფინანსებას თავდაცვის დეპარტამენტისგან, უკვე აწარმოებს Terrafugia Transition მფრინავ მანქანას, რომლის შეძენაც უპრობლემოდ შეიძლება პირადი სარგებლობისთვის. ეს არის საკმაოდ მუშა ორადგილიანი მანქანა, რომელსაც შეუძლია თვითმფრინავად გადაქცევა უბრალოდ ფრთების დაკეცვით. ამას ერთ წუთზე ნაკლებ დრო სჭირდება.

ამ საფრენმა მანქანამ ცა პირველად 2009 წელს "ნახა" და პირველი საცდელი ფრენა განახორციელა. 2013 წელს ფრენების რაოდენობა უკვე 13 იყო, მათ შორის მგზავრით. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მანქანის ყიდვა მხოლოდ ახლახან გახდა შესაძლებელი, რადგან ტესტირების პროცესში აღმოჩენილი იქნა გარკვეული დეფექტები და მათ გამოსწორებას გარკვეული დრო დასჭირდა. თავად მფრინავი მანქანის მახასიათებლები შემდეგია:

• სხეულის სიგრძე 6 მეტრი;
• სიგანე 2 მეტრი დაკეცილი ფრთებით, ხოლო 8,08 გაშლილი;
• სიმაღლე დაახლოებით 2 მეტრია;
• წონა 440 კგ.

ამ მფრინავ მანქანას შეუძლია ფრენის დროს 185 კმ/სთ-მდე მიაღწიოს სიჩქარეს, რაც საკმაოდ შედარებულია სტანდარტული სპორტული თვითმფრინავის სიჩქარესთან. ამავდროულად, მანქანის ღირებულება ვერ შეედრება თვითმფრინავის ფასს და მისი ექსპლუატაცია გაცილებით იაფია. საწვავის მოხმარება, რომელიც არის სტანდარტული ბენზინი, საშუალოდ 18,9 ლ/სთ-ს შეადგენს 160 კმ/სთ სიჩქარით. ასეთი ტექნიკის ინდიკატორები საკმაოდ მისაღებია. ასაფრენად ამ მანქანას დასჭირდება დაახლოებით 500 მეტრი ბრტყელი ასაფრენი ბილიკი, ხოლო ჰაერში 1,5 კილომეტრის სიმაღლეზე 4 საათამდე დარჩენა შეუძლია.

მომავლის საფრენი მანქანები უკვე შექმნილია

არა ყოველთვის, როცა კომპანია აცხადებს ახალი მფრინავი მანქანის შექმნას, საზოგადოების მოლოდინები მართლდება. მთლიანობაში თანამედროვე ისტორიამხოლოდ რამდენიმე კონცეფცია იმსახურებს უფრო დეტალურ განხილვას.

ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას

მფრინავი მანქანის საკმაოდ სერიოზული პრობლემაა ჰაერში კონტროლის საკითხი. ბუნებრივია, სპეციალური სასწავლო კურსები არ ტარდება და კონტროლის პროცესი ადგილზე და ჰაერში ფუნდამენტურად განსხვავებულია. „მძღოლ-პილოტებისთვის“ ამოცანის გასაადვილებლად ინჟინრები ვითარდებიან სხვადასხვა სისტემებიპასუხისმგებელია ჰაერში ასეთი მანქანის სტაბილიზაციაზე.

Ერთ - ერთი მსგავსი სისტემები Moller Skycar-ის მფრინავ მანქანაში პირველად დანერგილი ხელოვნური სტაბილიზაციის სისტემა მნიშვნელოვნად აადვილებს ავტომობილის კონტროლს ჰაერში ყოფნისას. ის აჯამებს მონაცემებს მანქანის მიმდინარე სიჩქარის, პოზიციისა და მისი აჩქარების შესახებ, გადასცემს „რეკომენდაციებს“ ძრავზე, რის შედეგადაც ჰაერში „მანქანის“ სტაბილური პოზიცია ინარჩუნებს. ამ პროცესში ადამიანის მონაწილეობა არ არის საჭირო და ყველა მონაცემი განახლდება და ანალიზდება ყოველ რამდენიმე მილიწამში.

მფრინავი მანქანისთვის დიდი ღირებულებაასევე აქვს ძრავა. მისი დაბალი წონით, მას უნდა ჰქონდეს შთამბეჭდავი ძალა. დიზაინერმა მოლერმა, ზემოაღნიშნული მანქანის ერთ-ერთმა შემქმნელმა, შეიმუშავა და გამოიყენა თავისი ახალი მბრუნავი დგუშის ძრავარომელიც საკმარისად მშვიდი, ძლიერი, უსაფრთხო და სუფთაა. გარდა ამისა, საწვავი, რომლითაც ეს ძრავა „იკვებება“, ეთანოლი, უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ტრადიციული ბენზინი გაჟონვის შემთხვევაში აფეთქების ან ხანძრის რისკის თვალსაზრისით.

მფრინავი ჰიბრიდი

მფრინავის პირველი პროტოტიპის შექმნისა და წარმატებული ტესტირების შემდეგ მანქანის ტერაფუგიაგარდამავალი, კომპანიის ინჟინრები არ დამშვიდდნენ. მათ ასვენებდა ფიქრი, რომ მათ „ტვინის შვილს“ სჭირდებოდა შთამბეჭდავი ზოლი აჩქარებისა და დაფრენისთვის, რამაც მნიშვნელოვნად შეზღუდა ასეთი ტრანსპორტის გამოყენება ქალაქში. ინჟინრების შრომისმოყვარეობის შედეგად, საზოგადოებას წარუდგინეს ჰიბრიდული ნახევრად ავტონომიური მანქანა, რომელსაც შეუძლია აფრენა და არ საჭიროებს ასაფრენ ბილიკს.

მოდელს ეწოდა TF-X და მისი კომპაქტური ზომა საშუალებას გაძლევთ მართოთ იგი ნებისმიერში სტანდარტული ავტოფარეხი... კმაყოფილი ვარ ამ მანქანის სივრცით - ქალაქის გზებზე მოძრაობისას მას შეუძლია 4 მგზავრის უსაფრთხოდ გადაყვანა. მოკლე დისტანციებზე ფრენის შესაძლებლობისთვის ეს მანქანა იყენებს მძლავრ და ჩუმ ელექტროძრავებს. როგორც დიზაინერებმა ჩაიფიქრეს, დაახლოებით 800 კმ საჰაერო გზით უნდა გაიაროს უპრობლემოდ და დატენვის გარეშე.

მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, TF-X გახდა უფრო კომფორტული და სწრაფი, რაც მოიცავდა სტრუქტურის გარკვეულ "წონას". ამის მიუხედავად, ჰიბრიდული საავტომობილო სისტემასაშუალებას აძლევს აფრენას და დაშვებას აფრენის საჭიროების გარეშე. ეს თვითმფრინავი და ნახევარ განაკვეთზე, მანქანა საკმარისია ღია ტერიტორიადაახლოებით 30 მეტრი დიამეტრით. დაგეგმილია TF-X-ის აღჭურვა უსაფრთხოების სისტემით, რომელიც დამოუკიდებლად გადალახავს დაბრკოლებებს, გაუმკლავდება ცუდ ამინდს და სახმელეთო დისპეჩერთან კომუნიკაციის დაკარგვის შემთხვევაში დაეხმარება „ავტომოყვარულს“ დაეშვას მოუმზადებელ ადგილზე.

მიუხედავად ყველა მცდელობისა იდეალური და მარტივი მფრინავი მანქანის შესაქმნელად, ჯერ ვერ მოხერხდა პროტოტიპის სრულად მზადყოფნა მასობრივი წარმოებისთვის. და ეს გამოწვეულია არა მხოლოდ ტექნიკური მხარეკითხვა. საჭიროა გადაჭრას ასეთი მოწყობილობების „პილოტირების“ უნარების სწავლების, გამოყოფის პრობლემა სპეციალური საიტებიაფრენისთვის/დაფრენისთვის, საჰაერო სივრცის კონტროლის სერვისის შექმნა, რომელშიც მოძრაობენ მფრინავი მანქანები და მრავალი სხვა. თუმცა, მფრინავი მანქანის გამოჩენა საკმაოდ რეალურია მალეროგორც მოწმობს შემდეგი ვიდეო:

მივესალმოთ მშვენიერი ფილმის "უკან მომავალში" თაყვანისმცემლებს. ეს ხელნაკეთი პროდუქტი მხოლოდ თქვენთვისაა, უფრო სწორად, თქვენი შვილებისთვის. ამ ტუტორიალში გეტყვით, როგორ შეგვექმნა ის, რაზეც ბავშვობაში ვოცნებობდით - ჩვენი მანქანა. და ეს არ იქნება მხოლოდ მანქანა, ეს იქნება ნამდვილი მფრინავი DeLorean! თქვენი შვილი აღფრთოვანებული იქნება ასეთი ხელნაკეთი პროდუქტით.

თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეცვალოთ ბარათი ძრავით აღჭურვით, უმარტივესი გზაა ამ როლისთვის ხრახნიანი. კონკრეტულად, ეს ინსტრუქცია არის ერთგვარი სკუტერი, ანუ თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ბორცვიდან გასეირნება, კარგად, ან თუ ვინმე გაიყვანს. ეს რა თქმა უნდა სამწუხაროა, მაგრამ გამოსწორებადი!

გამოყენებული მასალები და ხელსაწყოები

მასალების სია:
- ხის სხივები;
- დაფები;
- სამონტაჟო კუთხეები;
- დისკები ბავშვთა ველოსიპედებიდან ან მსგავსი;
- ორი ძველი სკუტერი;
- ბორბლები ურიკებიდან, სკეიტბორდებიდან ან მსგავსი;
- ალუმინის კუთხე;
- კარის საკინძები (უფრო ძლიერი);
- ველოსიპედის კაბელები;
- ჭანჭიკები, თხილი, საყელურები, ხრახნები და ა.შ.

მოთხოვნის შემთხვევაში ვიყენებთ საღებავს, LED-ებს და ა.შ. მანქანის დეტალებისთვის.

მანქანის წარმოების პროცესი:

Პირველი ნაბიჯი. Როგორ მუშაობს?
მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. ძირითადი ბორბლები ჩარჩოზე ფიქსირდება ანჯისების მეშვეობით, რის შედეგადაც ჩარჩოს ზემოთ აწევისას ბორბლები ავტომატურად იკეცება. თქვენ შეგიძლიათ დააბრუნოთ ისინი თავდაპირველ პოზიციაზე კაბელების გამოყენებით, რომლებიც დაკავშირებულია თითოეულ ბორბალთან. როდესაც მანქანა "დაფრინავს", ის ფაქტობრივად აგრძელებს ფარული ბორბლების ტარებას. აქ ავტორს სკეიტბორდიდან ბორბლები სჭირდებოდა. და სხეული მაღლა აიწია ადამიანის ძალით რამდენიმე ბერკეტის წყალობით.

ნაბიჯი მეორე. ჩარჩოს აწყობა
ჩარჩო არის ძალიან მარტივი, დამზადებულია ხისგან. დავჭრათ საჭირო ბლანკები და შემდეგ ააწყოთ ჩარჩო თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნების გამოყენებით. ასევე ფოლადის კუთხეები. ნუ გეცოდინებათ ხრახნები, ჩარჩო უნდა იყოს მტკიცე, ბავშვის უსაფრთხოება ამაზე იქნება დამოკიდებული!

რაც შეეხება წინა ბორბლებს, ისინი უნდა შემობრუნდნენ. აქ დაგჭირდებათ ლითონის სამაგრები ან მსგავსი რამ. რა არის სასწორზე, შეხედეთ ფოტოს. ამ ეტაპზე ვიღებთ ჩარჩოს ბორბლებით.

შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საჭის მკლავი. აქ დაგჭირდებათ ალუმინის კუთხე ან მსგავსი რამ. ჩვენ ვამაგრებთ ბერკეტს " საჭის მუხლები”, ცენტრში კი ჭანჭიკის და თხილის გამოყენებით ვუკავშირდებით საჭის ლილვს. დარწმუნდით, რომ საჭე მუშაობს და არაფერი ჩერდება.

სულ ეს იყო, იმედია მოგეწონათ პროექტი. წარმატებებს გისურვებთ და შთაგონებას ხელნაკეთი პროდუქტების დამზადებისას!

ავიაციის დაარსების თავიდანვე ადამიანმა დაიწყო ოცნება სრულფასოვანი მფრინავი მანქანის დამზადებაზე. მფრინავი ტრიალებდა უამრავი დიზაინერისა და სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლის გონებაში. მეოცე საუკუნის დასაწყისიდან დღემდე მრავალი განსხვავებული პროექტი შეიქმნა, რომელთაგან ბევრიც კი სრულად გამოსცადა. თუმცა, ამისთვის გასული საუკუნევერასოდეს მიაღწია მასობრივი გამოყენების ღირსი ნივთის შექმნას. ბევრი კონცეფცია დარჩა ქაღალდის დიზაინის ეტაპზე, მაგრამ მათგან, რომლებიც, მიუხედავად ამისა, აშენდა, ბევრი არასოდეს წამოვიდა. პროექტები, რომლებმაც გაიარეს ტესტები, საბოლოოდ, ან ბოდვით იქნა აღიარებული, ან კრახი და სამუდამოდ დაიხურა.

და მიუხედავად იმისა, რომ მისი დაარსების დღიდან ავიაცია აქტიურად ვითარდებოდა, ვითარდებოდა და გარდაიქმნება აღიარების მიღმა, მფრინავი მანქანა არასოდეს აშენდა მასობრივი მოხმარება- კარგი, მანქანების ფრენა არ უნდათ. როგორც ამბობენ: ტარებისთვის დაბადებული - ფრენა არ შეუძლია. მაგრამ მაინც, მოდით შევხედოთ იმას, რაც უკვე შეიქმნა და რა ემზადება განვითარებისთვის.

პირველი ავტოთვითმფრინავი

პირველი მფრინავი მანქანა შეიქმნა 1916 წელს ამერიკელმა დიზაინერმა გლენ კერტისმა. საფრენ აპარატს ეწოდა „კურტისის ავტოთვითმფრინავი“ და ამ სახელით ის სამუდამოდ დარჩება ისტორიაში. დიზაინის პრინციპი ძალიან მარტივი იყო, Ford T, რომელიც იმ დღეებში ყველაზე პოპულარული და ხელმისაწვდომი "პოპულარული" მანქანა იყო, აღჭურვილი იყო თვითმფრინავის სამსაფეხურიანი, ალუმინის ფრთებით, ასევე მცირე პროპელერით უკანა მხარეს.

თუმცა, ბაზის "ფორდ T"-სგან განსხვავებით, ცისა და მიწის ეს სასწაული აღჭურვილი იყო ასი ძლიერით თვითმფრინავის ძრავა, რომელიც მანქანას მიწაზეც და ცაზეც დაძრავდა. პირველ მფრინავ მანქანას სამი მგზავრი უნდა გადაეყვანა. თუმცა, 1917 წელს, როდესაც ჩატარდა პირველი ტესტები, მანქანამ ვერასოდეს შეძლო აფრენა, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ გადახტა ასაფრენ ბილიკზე. რის შემდეგაც პროექტი ერთხელ და სამუდამოდ დაიხურა.

მფრინავი ფორდი

პირველიდან რამდენიმე წლის შემდეგ წარუმატებელი მცდელობამფრინავი მანქანის ასაშენებლად ჰენრიმ თავად შეუდგა საქმეს. მაგრამ ის არც თუ ისე მფრინავი მანქანა აღმოჩნდა. იმდროინდელ ჩვეულებრივ თვითმფრინავს ჰგავს. და Ford-ის გეგმებში იყო ზუსტად ყველასთვის თვითმფრინავის შექმნა. თვითმფრინავს ეწოდა "მფრინავი ფლივვერი" და ის მხოლოდ ას სამოცი კილოგრამს იწონიდა. ჰენრი გეგმავდა მასების გასაშვებად, ასლის ხუთას დოლარად გაყიდვას. თუმცა, 1928 წელს, შემდეგი გამოცდების დროს, თვითმფრინავი ჩამოვარდა და საცდელი პილოტი, რომელიც საჭესთან იყო, გარდაიცვალა. ამ კატასტროფის შემდეგ პროექტი გაუქმდა.

გაუგებარია მხოლოდ რატომ შევიდა ეს კონცეფცია ისტორიაში, როგორც მფრინავი მანქანა, რადგან, ფაქტობრივად, ეს არ იყო ერთი. თვითმფრინავი არ იყო განკუთვნილი რაიმე სახის მოგზაურობისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ქალაქში გადასაადგილებლად. პირიქით, ეს არის პირველი მცდელობა შექმნას პირადი თვითმფრინავი, ვიდრე მფრინავი მანქანა.

"სტრელობილი" ვატერმენი

ეს არის პირველი მფრინავი მანქანა, რომელმაც წარმატებით გაიარა ყველა გამოცდა და გამოუშვა კიდეც წარმოებაში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო საკმაოდ სამბორბლიანი მოტოციკლი, რადგან ასე დარეგისტრირდა ყიდვისას. ჰიბრიდს შეეძლო ეტევა ორი ადამიანი, ადგილზე ის აჩქარდა 110 კილომეტრს საათში, ხოლო ჰაერში ორასამდე. მას ეწოდა Arrowhead მისი ფრთების გამო, რომლებიც უკან იყო მიმართული და ამიტომ აპარატი ისარს ჰგავდა. პროტოტიპი კონტროლდებოდა ჩვეულებრივი გამოყენებით მანქანის საჭე, ჰქონდა სიმაღლისა და ფრენის სიჩქარის მაჩვენებლები და ასევე აღჭურვილი იყო კომპასით.

თუმცა, ეს არ იყო საკმაოდ სრულფასოვანი საფრენი მანქანა. ფაქტია, რომ ფარები დამზადდა როგორც ცალკე კომპონენტი და არ შედიოდა კომპლექტში. იგეგმებოდა, რომ ასეთი მანქანის მფლობელები აეროდრომზე მივიდნენ და დაკარგული ფრენის ნაკრები იქირავებოდნენ. და მას შემდეგ, რაც 1937 წელს ჩატარდა წარმატებული ტესტები, ჰიბრიდი შევიდა წარმოებაში. თუმცა, მხოლოდ ექვსი ასლის გამოშვების შემდეგ, წარმოება შემცირდა დაფინანსების არარსებობის გამო. ასე დასრულდა კიდევ ერთი ფანტაზიის ცხოვრება, რომელიც ძლივს დაიწყო.

აეროფიბიური

1946 წელს რობერტ ფულტონმა გადაწყვიტა, არ ეწამებინა მანქანა და თვითმფრინავი და არ აიძულო ისინი ერთ სხეულში შეხვედროდნენ. დიზაინერმა აირჩია სხვა გზა და უბრალოდ მისცა თვითმფრინავს ქალაქის ქუჩებში ადვილად გადაადგილების შესაძლებლობა. გარეგნულად, საფრენი მანქანა ორ ნაწილად დახრილ თვითმფრინავს ჰგავდა, სინამდვილეში ასეც იყო. წინა ნაწილი ოთხი იყო მანქანის დისკებიდა გზაზე მარტივი მართვა. ცენტრალურ ნაწილს ფრთები და კუდი ჰქონდა მიმაგრებული. პროპელერი ამოიღეს მანქანის ცხვირიდან და მიამაგრეს ფიუზელაჟს, რომელიც გელოდათ ავტოფარეხში, სანამ ქალაქში მოგზაურობთ. ფრენისთვის საჭირო იყო წინა ნაწილის ფიუზელაჟთან დაკავშირება, პროპელერის დაყენება და შეგიძლიათ ცაში ასვლა. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ეს არის პირველი მფრინავი მანქანა, რომელიც ოფიციალურად დაამტკიცა სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტმა, რაც უკვე მის საიმედოობაზე მეტყველებს. თუმცა ფინანსური რესურსების სიმცირის გამო პროექტი დაიხურა.

"Conv Air Car"

ფაქტიურად მაშინვე წინა მოდელი, 1947 წელს დედამიწისა და ცის ერთიანობის კიდევ ერთი სასწაული დაიბადა, ამჯერად კომპანია Consolidated-Vultee-სგან. ეს იყო თვითმფრინავისა და მანქანის კიდევ ერთი ჰიბრიდი. ჩვეულებრივი ორკარიანი სედანის თავზე უპილოტო თვითმფრინავის მსგავსი თვითმფრინავი დამონტაჟდა. საკმაოდ მარტივი ჩანდა, მაგრამ ფაქტობრივად, დანაყოფი მართლაც გაფრინდა და მართავდა. და ყველაფერი კარგად იქნებოდა, სამხედროებთან ხელშეკრულების გაფორმებაც კი და აპარატის მასების დაწინაურება, მაგრამ მომდევნო ტესტების დროს საფრენი მანქანა ჩამოვარდა და ეს იდეა მიტოვებული იყო.

Conv Air Car - თვითმფრინავისა და მანქანის ჰიბრიდი

"აეროკარი"

ორი წლის შემდეგ, 1949 წელს, მოლტონ ტეილორმა შექმნა საკუთარი მფრინავი მანქანა. ზოგადად, ეს იყო Aerofibian მოდელის გაუმჯობესება. და ამჯერად საფრენი მანქანა უფრო მიმზიდველი აღმოჩნდა გარეგნულად და ასევე ჰქონდა მრავალი უპირატესობა მის წინამორბედთან შედარებით. კუდის მონაკვეთი და ფრთები უფრო კომპაქტურად იყო დაკეცილი, კომპლექტში შემავალი ტრაილერი კი მფრინავი კომპონენტის გადასატანად იყო განკუთვნილი. თუმცა, მიუხედავად უპირატესობებისა, ამ მოწყობილობის ფართო მასებისთვის გაცემის ყველა მცდელობა არ მოჰყოლია წარმატებას გაურკვეველი მიზეზების გამო.

"მიზარი"

ინჟინერმა ჰენრი სმოლინსკიმ, რომელმაც აიტაცა საფრენი აპარატის შექმნის ოცნება, გადაწყვიტა შეექმნა საკუთარი პროტოტიპი. და 1974 წელს შეიქმნა საფრენი მანქანა. გამომგონებელმა სახმელეთო ბაზად აიღო "ფორდ პინტო", ხოლო ფრენის კომპონენტი შეიქმნა "ცესნას" თვითმფრინავის ბაზაზე. თუმცა ამჯერადაც საშინელი უკუსვლა განიცადა „ფორდის“ პროდუქციამ. ტესტების შედეგად, ფრთა მოულოდნელად გატყდა და მოწყობილობა ჩამოვარდა და მანქანაში მყოფი საცდელი პილოტი და თავად ჰენრი სმოლინსკი დაიღუპა. Როგორც შედეგი შემდგომი განვითარებაპროექტი შეჩერდა.

2008 წელს შემოიღეს მფრინავი მანქანა, რომელიც უფრო მოგაგონებთ კოსმოსურ ხომალდს. მისი სპეციფიკაციებიმართლაც საოცარი. ის პირველად 1974 წელს შეიქმნა და ამ იდეის დამფუძნებელი იყო პოლ მოლერი. მან გადაწყვიტა მფრინავი მანქანის შექმნა ვერტიკალური აფრენადა დაშვება ვერტმფრენის ტექნოლოგიის გამოყენების გარეშე. შედეგი არის ოთხი ადგილიანი აპარატი რვა ძრავით, რომლებიც ჩასმულია კაბინის გვერდებზე მდებარე სათავსებში და გარეგნულად ჰგავს თვითმფრინავის ტურბინებს და დედამიწაზე ამ ქმნილებას ამოძრავებს ელექტროძრავა. საფრენ აპარატს შეუძლია განვითარდეს ჰაერში მაქსიმალური სიჩქარე 644 კმ/სთ-მდე და 10 კილომეტრამდე სიმაღლეზე ასვლა. კრუიზის სიჩქარეაპარატის ფრენა არის ზუსტად 563 კმ/სთ, ხოლო მანძილი, რომელიც მფრინავ მანქანას შეუძლია ერთდროულად დაფაროს, არის 1449 კილომეტრი.

Კიდევ ერთი გამორჩეული თვისებაარის ის, რომ საფრენი მანქანა და აკონტროლებს თავს. და საკუთარი პოზიციის დასადგენად, აპარატი იყენებს არხებს. თუმცა, მანქანამ მხოლოდ ერთი გამოცდა გაიარა, ამავდროულად ავიდა მცირე სიმაღლეზე მასზე დამაგრებული უსაფრთხოების კაბელით, რაც რეალურად ნიშნავს, რომ თავად დეველოპერები ბოლომდე არ ენდობიან თავიანთ აზრს. მაგრამ ამის მიუხედავად, პოლ მოლერმა დაიწყო მოწყობილობის შეთავაზება ყველასთვის 995,000 დოლარად.

2009 წლის ტესტირების დასასრულს, გამოაქვეყნეს დღემდე ყველაზე წარმატებული მფრინავი მანქანა. მოწყობილობას ეწოდა "Terrafugia Transition", ჰქონდა ორი ადგილი სალონში და თვითმფრინავის დასაკეცი ფრთები. მანქანა იყენებს ორ ძრავას - ერთი პასუხისმგებელია ხმელეთზე გადაადგილებაზე და აჩქარებს მანქანას ას ათ კმ/სთ-მდე, ხოლო მეორე გამოიყენება ფრენისთვის და შეუძლია ფრინველის აჩქარება ჰაერში 185 კმ/სთ-მდე.

მაქსიმალური მანძილი, რომლის დაფარვაც ამ სატრანსპორტო საშუალებას შეუძლია საჰაერო გზით, არის შვიდას ოცდაოთხი კილომეტრი. მფრინავი მანქანა სრულად არის ადაპტირებული ურბანულ გარემოში მოგზაურობისთვის ყველა წესისა და კანონის დაცვით. მოწყობილობის ფრთები ავტომატურად იშლება სულ რაღაც ოცდაათ წამში და ყოველთვის მანქანასთანაა. თუმცა, თქვენ ვერ შეძლებთ მასზე აფრენას, სადაც გსურთ. ამ ტრანსპორტის სამართავად, თქვენ უნდა აიღოთ პილოტის მოწმობა, რადგან მანქანა კვალიფიცირდება როგორც მცირე სპორტული თვითმფრინავი, ასევე აქვს უფლება აფრენა და დაშვება მხოლოდ აეროდრომებზე. ამჟამად ეს არის პირველი მფრინავი მანქანა, რომელიც აღიარებულია შეერთებული შტატების ფედერალური საავიაციო სააგენტოს მიერ და გაშვებულია მასობრივი წარმოება... ა საწყისი ფასიმანქანები იწყება $279000-დან.

"PAL-V"

მფრინავი მანქანა PAL V ამჟამად ჰოლანდიელი ჯონ ბეკერის კონცეპტუალური დიზაინია. მოწყობილობა არის სამ ბორბლიანი მოტოციკლი პილოტისთვის დახურული კაბინით, რომლის სახურავზე არის ვერტმფრენის პირები. PAL V მფრინავ მანქანას აქვს ერთი ძრავა, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად გადართოს სახმელეთო და საჰაერო რეჟიმებს შორის. „ძრავმა“ ორას ცამეტი ცხენი შთანთქა, რაც საშუალებას აძლევს მოწყობილობას საათში ორას კილომეტრამდე აჩქარდეს როგორც მიწაზე, ისე ჰაერში. მაქსიმალური სიმაღლეფრენა 1200 მეტრია და ეს არის PAL V-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი პლიუსი, რადგან ასეთ დაბალ სიმაღლეებზე ფრენისთვის არ არის საჭირო მარშრუტის გეგმის მიწოდება.

იმის გათვალისწინებით, რომ სტრუქტურას აქვს სამი ბორბალი და არ არის განსაკუთრებით მდგრადი მაღალი სიჩქარით, გადაწყდა არაერთი გაუმჯობესება. შედეგად, მოწყობილობის კორპუსი ავტომატურად დაიწყო დახრილობა ბრუნვის მიმართულებით, ისევე, როგორც ის იქცევა. ორბორბლიანი მოტოციკლი... ამ ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა მაღალსიჩქარიანი სამბორბლიან ბაზაზე ყოველგვარი შიშის გარეშე გავლა.

ზემოთ აღწერილი ყველა მოწყობილობის გათვალისწინებით, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კაცობრიობა ჯერ კიდევ ძალიან შორს არის ყველასთვის მფრინავი მანქანის შექმნისგან. არცერთი მათგანი არ არის შესაფერისი ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მართლაც პოპულარული იქნება მფრინავი მანქანა, რომლის ანტიგრავიტაციას მაგნიტურის წყალობით მიაღწევს. მსგავსი ძრავების შექმნის მცდელობა უკვე რამდენჯერმე ყოფილა და ბევრ მათგანს აქვს დადებითი შედეგი. ასეთი მცდელობის შედეგად გამოჩნდა პროფესორ ჯონ სერლის ყველაზე ფანტასტიკური მოწყობილობა, რომლის მოქმედებაც არაერთმა მოწმემ დააფიქსირა.

ასეთი პროტოტიპები იქცევიან როგორც „უცხოპლანეტელები“, რომლებსაც შეუძლიათ აკრძალული სიჩქარის განვითარება და ჩვენთვის მიუწვდომელი მანევრირების შენარჩუნება. ამას გარდა, მფრინავ მანქანას უნდა შეეძლოს ძალიან სწრაფად გაჩერება და ჰაერში ცურვა. მხოლოდ მაშინ გახდება მფრინავი მანქანა ჭეშმარიტად პოპულარული, რადგან ის შეძლებს სრულად დაიცვას როგორც მფრინავი, ისე ქალაქის მაცხოვრებლები ჰაერში გაუთავებელი ავარიებისგან, რადგან ალბათ არ მოგეწონებათ, თუ რომელიმე მთვრალი "ფლაერი" თქვენი ბინის ფანჯრიდან შემოფრინდება. . მაშასადამე, მფრინავი იყო და რჩება ჯერჯერობით მხოლოდ ყველა ადამიანის ოცნება.