ვოლვოს უახლეს მოდურ მანქანას აქვს ინტეგრირებული გაგრილების განყოფილება, ხელნაკეთი Orrefors-ის შუშა... და ჩინური პრემიუმ კლასის ავტო ინდუსტრია იმედოვნებს, რომ წინ წაიწევს.
Zhejiang Geely Holding Group-მა, Volvo-ს ჩინელმა მფლობელმა, ოთხშაბათს შანხაიში წარადგინა S90 სედანის განახლებული ვერსიები, მათ შორის ფლაგმანი S90 Excellence. მთავარი ობიექტი განთავსდება Daqing-ში, ჩინეთის ნავთობის დედაქალაქში და წარმოადგენს განახლებული R&D პროგრამის უახლეს პროდუქტს, რომელმაც გაზარდა მოგება და ხელი შეუწყო შვედური ბრენდის გაყიდვების გაზრდას.
საბოლოო ჯამში, პრემიუმ ავტომობილების წარმოება ევროპიდან ჩინეთში გადავა, სადაც Geely აშენებს მესამე ქარხანას Taizhou-ში Volvo-სა და Lynk & Co-სთვის. ამის შესახებ კომპანიის განცხადებაშია ნათქვამი. ცვლილებები მილიარდერი ლი შუფუს გეგმის ნაწილია, რათა ჩინეთი ავტომობილების ახალი ხაზის გლობალურ მწარმოებლად და მიმწოდებლად აქციოს.
„ჩინეთი ითამაშებს მზარდ როლს ჩვენს გლობალურ წარმოების ამბიციებში“, - თქვა ჰაკან სამუელსონმა, ვოლვოს აღმასრულებელმა დირექტორმა. „ჩვენი ქარხნები მიაწვდიან მსოფლიო კლასის პროდუქტებს ექსპორტისთვის მთელს მსოფლიოში უახლოეს წლებში, 2020 წლისთვის ჩვენი მიზნისკენ 800 000 ავტომობილი წელიწადში.
ვოლვოს გლობალური წარმოების მესამედი 2020 წლისთვის ჩინეთში განთავსდება, თქვა სამუელსონმა ახალი მოდელის გამოშვების ღონისძიებაზე.
გაყიდვა
Geely-მ Volvo 2010 წელს 1,5 მილიარდ დოლარად იყიდა, რაც Ford Motor-მა ათი წლის წინ გადაიხადა. Ford Motor-ის კონტროლის ქვეშ, გაყიდვები პიკს მიაღწია 2000 წელს და დაიწყო ვარდნა 2006 წლიდან. ვოლვო, რომელიც ცნობილია თავისი უსაფრთხოებით სამპუნქტიანი ღვედის გამოგონების შემდეგ, წელიწადში 1,8 მილიარდ დოლარს კარგავდა.
89 წლის ავტომწარმოებელი 2013 წელს დაუბრუნდა მომგებიანობას მას შემდეგ, რაც ინდუსტრიის ვეტერანი სამუელსონი აღმასრულებელი დირექტორი გახდა. გასულ წელს ის გახდა პირველი დასავლური ავტომწარმოებელი, რომელმაც შეერთებულ შტატებში გაიტანა ჩინეთის წარმოების პრემიუმ კლასის მანქანები, მარკირებული S60.
Volvo არის რეკორდული გაყიდვების კიდევ ერთი წლის ზღვარზე და საოპერაციო მოგება იქნება "მნიშვნელოვნად მაღალი" 2016 წელს, განაცხადა სამუელსონმა ხუთშაბათს. ახალი S90 წარმოებაში შევა ამ თვეში, ხოლო S90 Excellence მომავალ წელს. მათი ნახვა 2016 წლის Guangzhou Motor Show-ზე ამ თვის ბოლოს შეიძლება.
Ზღვარზე
"ლი შუფუმ მოახერხა ვოლვოს უფსკრულის კიდეზე გადაგდება", - თქვა იოხენ ზიბერტმა, JSC Automotive Consulting-ის მმართველმა დირექტორმა. „Geely-მ უკვე ბევრი რამ მოიპოვა მსოფლიო დონის ბრენდის შეძენით, მათ შორის მომხმარებლებისა და მანქანების შემდეგი თაობის ტექნოლოგიებისთვის“.
მას შემდეგ ვოლვომ 11 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია ჩადო ჩინეთის განვითარების ბანკის სესხის მეშვეობით წარმოების მოდერნიზაციისთვის და ახალი ქარხნების ასაშენებლად შეერთებულ შტატებსა და ჩინეთში. ეს არის ინფორმაცია ვოლვოს საიტიდან გოტენბურგში, შვედეთში და გენტში, ბელგიაში. პირველი მანქანა, რომელიც სრულად განვითარდა Geely-ის ხელმძღვანელობით, იყო XC90 SUV, რომელმაც ხელი შეუწყო გაყიდვებისა და მოგების გაზრდას 2014 წელს გამოშვების დღიდან.
მფლობელობის შეცვლის შემდეგ, ვოლვო აფართოებს თავის ყოფნას ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, ასევე აფართოებს თავის გავლენას განვითარებად ქვეყნებში, როგორიცაა ჩინეთი, რომელიც ახლა ყველაზე დიდი მწარმოებელია ბაზარზე.
არსად არის ვოლვოს ცვალებადი სიმდიდრე ისე დაფასებული, როგორც გოტენბურგში, სადაც კომპანიას აქვს თავისი სათაო ოფისი დაახლოებით 14000 თანამშრომლით და საკუთარი ისტორიის მუზეუმი.
„ვოლვო ვერ იპოვა უკეთესი მფლობელი“, - წერს მერი ენ-სოფი ჰერმანსონი, ვოლვოს ყოფილი თანამშრომელი. „Geely-მ არა მხოლოდ შთამბეჭდავი ინვესტიცია განახორციელა R&D-ში, არამედ მიაწოდა ცოდნა და კრეატიულობა, რომელიც არსებობს კომპანიაში“.
თათაძრავები
იმ დროს, როდესაც Geely-მ დაიპყრო მსოფლიოში პირველი პრემიუმ მწარმოებელი, ავტო ინდუსტრია ახლახან გამოჯანმრთელდა გლობალური ფინანსური კრიზისის შემდეგ მოთხოვნის შემცირებისგან. ფორდმა დაბლოკა ვოლვო 2008 წელს, რათა ფოკუსირება მოახდინოს ბრენდის პრემიუმ ხაზზე. ბრენდები Jaguar და Land Rover იმავე წელს გაიყიდა ინდურ Tata Motors-ზე.
„ვოლვოსთვის, ისევე როგორც Jaguar-ისთვის და Land Rover-ისთვის, ეს ნიშნავს მსხვილი კომპანიის დატოვებას, რომელიც მართავს მასობრივ მწარმოებელ კომპანიებს, როგორც პრემიუმ ბრენდებს“, - თქვა ფერდინანდ დუდენჰაიფერმა, გერმანიის დუისბურგ-ესენის უნივერსიტეტის ავტომობილების კვლევის ცენტრის დირექტორმა. . მათ "გაუმართლათ, რომ კაპიტალის ინვესტორებმა მათ საშუალება მისცეს განავითარონ მანქანები და არ მოელოდნენ დაუყოვნებლივ ანაზღაურებას".
Geely-ის ხელმძღვანელობით, Volvo-მ აიღო ინიციატივა განაახლოს მთელი ხაზი კომპაქტური მანქანების ჩათვლით. საოპერაციო მოგება სამჯერ გაიზარდა 4%-მდე გასულ წელს, რადგან XC90 დაეხმარა მომხმარებლებს შესთავაზოს მოსაწყენი Audi Q5-ისა და BMW X5-ის შესყიდვების ალტერნატივა. Volvo ახლა უკვე შუა გზაზეა მიღწეული მიზნისკენ, აწიოს თავისი მოგების მარჟა სხვა პრემიუმ ავტომობილების დონეზე, როგორიცაა BMW.
გაყიდვების ჩანაწერი
გასულ წელს გაყიდვებმა მიაღწია რეკორდულ 500,000 ერთეულს, იმედით, რომ ათწლეულის ბოლოს 800,000-ს მიაღწევს. ეს ჯერ კიდევ მცირეა BMW-ს შარშანდელ 1.9 მილიონ გაყიდვებთან შედარებით და აჩვენებს მსხვილი ავტომწარმოებლების შედარებით უპირატესობას, რადგან ყველა მათგანს ეკისრება გაზრდილი ხარჯები ელექტრო და თვითმართვადი მანქანების შესაქმნელად.
გარკვეული ხარჯების გასაზიარებლად, ვოლვომ აგვისტოში გაერთიანდა Uber Technologies-თან 300 მილიონი დოლარის ღირებულების გარიგებისთვის, რათა შეემუშავებინა სრულად ავტონომიური მანქანები, რომლებიც 2021 წლამდე იმუშავებენ. პირველი მთლიანად ელექტრო მოდელი გამოვა შოურუმებში 2019 წელს Mercedes-Benz EQ SUV-თან ერთად.
Volvo არის პირველი ავტომწარმოებელი, რომელმაც შემოიტანა გვერდითი აირბალიშები, როგორც მძღოლის დამხმარე სისტემის ნაწილი, რომელიც ხელს უწყობს შეჯახების თავიდან აცილებას გზაჯვარედინებზე მანქანის მოსახვევიდან შემომავალ მოძრაობაში გადაყვანით. ისინი ასევე იყენებენ რადარებსა და კამერებს დიდი ცხოველების, ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეების გამოსავლენად და მძღოლების რეაგირებაში დასახმარებლად.
დივანი ბორბლებზე
ახალი S90 მოდელი იქნება ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც ოდესმე წარმოებულა ჩინეთში, განაცხადა Volvo-მ ოთხშაბათს.
„პირველი, რაც თქვენ შეამჩნევთ S90 Excellence-ში არის ის, რომ ჩვენ მოვხსენით წინა სამგზავრო სავარძელი და შევცვალეთ ის, რასაც ჩვენ ვუწოდებთ მისაღები ოთახით, რომელიც შექმნილია მძღოლის დასვენების ან სამუშაოს საჭიროების დასაკმაყოფილებლად გზაზე ყოფნისას“, - ამბობს თომასი. ინგენლათი, შვედური ავტომობილების მწარმოებლის მთავარი დიზაინერი.
მას აქვს პანორამული სახურავი, გასაშლელი მაგიდები გაცხელებული და გაგრილებული ჭიქების დამჭერებით და ინტეგრირებული გასართობი სისტემით სამუშაოსა და სათამაშოდ დიდი ეკრანით. Geely, რომელიც დაფუძნებულია Hangzhou-ში, დაიწყო როგორც იაფი ავტომწარმოებელი 1997 წელს იმ ხედვით, რომ მანქანა მხოლოდ დივანი იყო ბორბლებზე.
"Geely-ის ხელმძღვანელობით, Volvo-მ მიიღო უფრო მეტი დამოუკიდებლობა და R&D დაფინანსება და ბევრად უფრო საინტერესო მანქანის მოდელები ბოლო წლებში", - თქვა JSC Automotive-ის Siebert-მა. „მათ მოახერხეს საკუთარი მიდგომის პოვნა და ახლა ყველაფერი ბევრად უკეთესად გამოიყურება“.
2010 წლის გარიგების შემდეგ, ლიმ თქვა, რომ ვოლვოს ვეფხვივით უყურებდა მთებს. ვეფხვის გული შვედეთსა და ბელგიაში იყო და მისი ფეხები მთელ მსოფლიოში უნდა იყოს გაშლილი, - განუცხადა მან ჟურნალისტებს.
როგორც კომპანიის წარმოების გეგმის ნაწილი, Volvo-მ ოთხშაბათს გამოაცხადა, რომ მანქანები წარმოიქმნება სამ ჩინურ, ორ ევროპულ და ერთ ამერიკულ ქარხანაში Scalable Product Architecture (SPA) ან Compact Modular Architecture (CMA) პლატფორმებზე.
”აბსოლუტურად შეუძლებელია ისეთ ქვეყანაში, როგორიც ჩინეთია, ევროპიდან ექსპორტზე დაფუძნებული ზრდა. ეს ძალიან ძვირია, განუცხადა სამუელსონმა Bloomberg TV-ს შანხაიში. "აქ უნდა ვიყოთ."
იცით სად მზადდება ვოლვო? ამ მანქანის წარმოშობის ქვეყანა ყველა დიდებას იმსახურებს. იგი იწარმოება შვედეთში. ავტომობილს აწარმოებს შვედური კონცერნი Aktiebolaget Volvo. კონცერნი ეხება კომერციულ და ძრავებს და სხვადასხვა აღჭურვილობას. ადრე ვოლვოს კონცერნიდან სამგზავრო მანქანების შეძენა შესაძლებელი იყო. სამწუხაროდ, მანქანები გაიყიდა Ford-ის კონცერნის ფილიალში, სახელწოდებით Volvo Personvagnar. თავის მხრივ, ფორდმა ის Geely-ს გადასცა.
კონცერნის შტაბ-ბინა მდებარეობს შვედეთის ქალაქ გოტებორგში. ლათინურიდან "ვოლვო" ითარგმნება როგორც "ვვრბივარ" ან "ვტრიალებ".
კომპანიის ისტორია
კომპანია დააარსეს ასარ გაბრიელსონმა და გუსტაფ ლარსონმა 1915 წელს. სინამდვილეში, ეს იყო პოპულარული SKF ტარების მწარმოებლის შვილობილი კომპანია. პირველი წარმოების მანქანა Jakob OV 4 დატოვა ქარხნის კარიბჭე 1927 წლის 14 აპრილს. მას ჰქონდა 28 ცხენის ძრავა და მაქსიმალური სიჩქარე 90 კმ/სთ.
მშვენიერია ვოლვოს მანქანის წარმოშობის ქვეყანა! ვინ ხდება კონცერნის პრეზიდენტი 1956 წელს? რა თქმა უნდა, გუნარ ინგელაუ! მას აქვს დოქტორის ხარისხი მექანიკურ ინჟინერიასა და ეკონომიკაში. მისი მუშაობის დროს კომპანია ყვავის. ექსპორტი შეერთებულ შტატებში 1956 წლიდან დაიწყო. შეერთებულ შტატებში 1957 წელს გაიყიდა 5000 ვოლვოს მანქანა. ავტომობილების წარმოების მოცულობა იზრდება. 1956 წელს დამზადდა 31 000, ხოლო 1971 წელს 205 000 ცალი.
წარმოშობის ქვეყანას „ვოლვო“ აქვს ზომიერი კლიმატი, ძირითადად გოლფსტრიმის წყალობით. ძალიან სასიამოვნოა აქ მუშაობა. უნდა დავამატოთ, რომ ნილს ივარ ბოლინიც დაუღალავად მუშაობდა ვოლვოში. ის არის სამპუნქტიანი ღვედის ავტორი. მსოფლიოში პირველად ამ ელემენტით აღიჭურვა Volvo PV 444 და P120 Amazon ბრენდები.
Р1800 მოდელი დამზადებულია ორ ადგილიანი სპორტული კუპეს სახით. იგი გამოვიდა 1960 წელს. და Volvo 144-ის წარმოება 1966 წელს დაიწყო. სწორედ ეს მოდელი იყო აღჭურვილი ორმაგი წრიული სამუხრუჭე სამუშაო სისტემით. და სწორედ აქ დამონტაჟდა კორპუსის დეფორმირებადი ზონები. ეს არის საოცარი ვოლვო! რომელ მწარმოებელ ქვეყანას შეუძლია გამოიგონოს ასეთი ტკბილეული? რა თქმა უნდა, მხოლოდ შვედეთი.
1976 წელს ვოლვოს შემქმნელებმა შეიმუშავეს Lambda Sond ჟანგბადის სენსორები. იმავე წელს შეიქმნა ნარჩენი გაზი.
Volvo Personvagnar სამგზავრო მანქანების განყოფილება Ford-ს 1999 წელს მიჰყიდა. კონცერნმა შეძლო განყოფილების 6,45 მილიარდ დოლარად გაყიდვა. Volvo Personvagnar AB აშშ-ში ცნობილია როგორც Volvo Cars. 1999 წლიდან კი ეს ფილიალი გადაკეთდა Ford-ის კონცერნის განყოფილებად. მაგრამ 2009 წლის დეკემბერში Ford-მა გამოაცხადა Volvo Personvagnar AB-ის გაყიდვა ჩინეთის Zhejiang Geely Automobile-ზე. ფილიალის ღირებულება ახლა $1,8 მილიარდია. 2010 წლის 29 მარტს ჩინური საწარმო ოფიციალურად აწერს ხელს დოკუმენტებს. ეს არის ფურცლები Ford Motor-ისგან Volvo Cars-ის ბრენდის შესაძენად. გარიგება დასრულდა 2010 წლის 2 აგვისტოს.
მენეჯმენტი და მფლობელები
რატომ ირჩევს ყველა ვოლვოს? წარმოშობის ქვეყანამ იცის ამ კითხვაზე პასუხი. ამისათვის თქვენ უნდა გაარკვიოთ ვინ არის AB Volvo კონცერნის უმსხვილესი აქციონერი? რა თქმა უნდა, ჩინური კონცერნი Geely. 2010 წლამდე Renault S.A. ფლობდა კომპანიის აქციების დაახლოებით 20%-ს. მაშინ ის იყო ყველაზე დიდი მფლობელი. 2012 წელს ეს აქციები ჩინურმა კონცერნმა Geely-მ შეიძინა.
ლუი შვაიცერი ამ ბრწყინვალე ორგანიზაციის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარეა. ლეიფ იოჰანსონი კი აღმასრულებელი დირექტორის და პრეზიდენტის თანამდებობებს ერთდროულად იკავებს.
ორგანიზაციის საქმიანობა
ამ დროისთვის კონცერნი „ვოლვო“ შვედებს სატვირთო მანქანებს ამარაგებს. სატვირთო მანქანების გარდა, კომპანია აწვდის სამშენებლო აღჭურვილობას, ავტობუსებს, საზღვაო ძრავის სისტემებს, ფინანსურ მომსახურებას და კოსმოსურ კომპონენტებს.
ზოგადად, Volvo-ს ბრენდი ეკუთვნის Geely ჰოლდინგის. Volvo კონცერნი ასევე მართავს ბრენდებს:
- რენოს სატვირთო მანქანები.
- ნისან დიზელი.
- მაკ.
- პრევოსტი.
- ნოვას ავტობუსი.
ჰოლდინგი ცხრა მწარმოებელი კომპანიისა და თერთმეტი ბიზნეს ერთეულისგან შედგება.
ვოლვო რუსეთში
ვოლვოს მანქანების ოფიციალური გაყიდვა სსრკ-ში 1989 წელს დაიწყო. აღსანიშნავია, რომ ძალიან საჭირო „სოვტრანსავტო“ 1973 წლიდან არის შეძენილი.
ბრენდი "ვოლვო"... წარმოშობის ქვეყანა მდებარეობს ჩრდილოეთ ევროპაში, ცივილიზაციის ცენტრში. ამჟამად, რუსეთში კონცერნი "ვოლვო" წარმოდგენილია კომპანიების მიერ CJSC "Volvo Vostok" და LLC "VFS Vostok".
Volvo-მ კალუგაში ახალი ქარხანა ააშენა. ამ პროდუქციის გაშვება მოხდა 2009 წლის 19 იანვარს. ამ ქარხნის საწარმოო სიმძლავრე ძალიან მაღალია. ეს არის 15000 სატვირთო მანქანა წელიწადში. აქ იგეგმება Volvo FM-ის და მოდელების დაყენება, ეს არის უცხოური ბრენდის კომერციული სატვირთო მანქანების პირველი სრულმასშტაბიანი წარმოება რუსეთის სახელმწიფოში. ცოტა მოგვიანებით, Volvo Truck Center-Kaluga აშენდა Volvo-ს ქარხნის ადგილზე. ეს ცენტრი ამოქმედდა 2009 წლის ზაფხულში. Volvo Holding-მა მიიღო რთული სატრანსპორტო გადაწყვეტა. წარმოება, გაყიდვები და სერვისი ახლა ერთ ადგილზე ხდება.
კორპორაცია
განვიხილოთ ერთ-ერთი სამრეწველო კომპანია, რომელიც ეკუთვნის ვოლვოს კონცერნს. მწარმოებელი ქვეყანა შვედეთი ამაყობს თავისი გონებით, თავისი საავტომობილო ფირმით. Volvo Trucks Corporation არის მსოფლიოში ყველაზე მძიმე სატვირთო მანქანების მწარმოებელთა შორის. ეს კომპანია დააარსეს გუსტაფ ლარსონმა და ასარ გაბრიელსონმა 1916 წელს. ეს არის პოპულარული SKF საკისრების მწარმოებლის შვილობილი კომპანია.
პირველმა სერიულმა მანქანამ ქარხნის კარიბჭე 1927 წელს დატოვა. კომპანიამ სრული დამოუკიდებლობა მოიპოვა SKF-სგან 1935 წელს.
1928 წლის დასაწყისში გამოჩნდა პირველი სატვირთო მანქანა. მას ეწოდა "LV Tier 1" და წარმოუდგენელი წარმატება იყო. მასზე დამონტაჟდა ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა. ძრავის სიმძლავრე 28 ცხენის ძალა იყო.
შეიძლება ვინმემ დაივიწყოს ვოლვო? წარმოშობის ქვეყანა ზოგჯერ შეგახსენებთ ამ შეშფოთებას. მართლაც, მოცულობით მსოფლიო ბაზარზე ის მეორე ადგილზეა. 2006 წელს Volvo Trucks-მა გაყიდა 105519 სატვირთო მანქანა.
Volvo სატვირთო მანქანები ითვლება კომფორტულად და უსაფრთხოდ. გლობალური საერთაშორისო Volvo Trucks Corporation მოიცავს სამრეწველო და დიზაინის ცენტრებს, რომლებიც მდებარეობს აშშ-ში, ბრაზილიაში, შვედეთსა და ბელგიაში. იგი მოიცავს ასამბლეის ფირმების წარმოუდგენელ რაოდენობას მთელს მსოფლიოში. ზოგიერთი ბიზნესი წარმოადგენს კორპორაციას, როგორც თანადამფუძნებელს ადგილობრივ წარმოების ჯგუფებთან ერთად. რა თქმა უნდა, არის ორგანიზაციები, რომლებიც უშუალოდ Volvo Group-ს ეკუთვნის.
Renault Trucks რუსეთში
პირველი რენოს სატვირთო მანქანები რუსეთში 1912 წელს გამოჩნდა. რუსეთის იმპერიაში ომის სამინისტრომ მოაწყო რბოლა და მასში მონაწილეობა მიიღო რენომ.
2012 წელს Renault Trucks-მა ასი წლისთავი აღნიშნა რუსეთის ბაზარზე. კომპანია ფლობს საკუთარ საწარმოო სახელოსნოს კალუგა ვოლვოს ქარხანაში. 2009 წელს დაიწყო Premium Route ტრაქტორის წარმოება. დღეს ქარხანა აწყობს Premium და Kerax მოდელების მძიმე სატვირთო მანქანებს. 2014 წლის ბოლოს იგეგმება Renault Trucks სატვირთო მანქანების უახლესი მოდელის ხაზის წარმოების დაწყება.
და 2013 წლის ივნისში, დაუვიწყარი ცერემონია გაიმართა კალუგას რეგიონში. მომავალი ქარხნის საფუძველი ჩაეყარა. კომპანია გეგმავს Volvo-სა და Renault-ის სატვირთო მანქანების კაბინების წარმოებას.
ვოლვოს რუსული გაყიდვები ამ წელს, ისევე როგორც სხვა ავტო ბრენდების გაყიდვები, ჯერ კიდევ ბევრს ტოვებს სასურველს: ბაზრის დაშლის შემდეგ, მყიდველების რაოდენობა ავტომობილების დილერებში მნიშვნელოვნად შემცირდა. ახალი ფლაგმანური მოდელის XC90-ის გაყიდვები, რომელიც ჯერ კიდევ მარტში უნდა დაწყებულიყო, საბოლოოდ გადაიდო და მხოლოდ ახლა დაიწყო (ზუსტი თარიღები ჯერ უცნობია). აპრილის ბოლოს გამოცხადებულ შემადგენლობაში შესამჩნევი ფასის შემცირებასთან ერთად, ამან უნდა გააუმჯობესოს კომპანიის საქმეები რუსეთში. ამავდროულად, მიუხედავად ადგილობრივი პრობლემებისა, ვოლვო, რომელიც გადავიდა ჩინელების ხელში, ბოლო წლებში აჩვენა ღირსეულ შედეგებზე მეტი, მან შეძლო ძველი მომხმარებლების შენარჩუნება და ახლის მოზიდვა.
2010 წელს ჩინელებმა უბრალოდ არ შეიძინეს პირველი ევროპული ბრენდი, რომელიც მოვიდა ხელთ. მათ შეიძინეს კომპანია, რომელიც ძირითადად ცნობილია თავისი უსაფრთხოების ტექნოლოგიით. სწორედ ამით ჩინურ ავტოკომპანიებს თავიდანვე არსებობდა (და რჩება) სერიოზული პრობლემები: ბევრი მანქანა იყო აბსოლუტურად უკონკურენტო ევროპული თუ ამერიკული სტანდარტების თვალსაზრისით.
ხუთი წლის წინ, გლობალურმა ეკონომიკურმა კრიზისმა აიძულა ამერიკული კონცერნი დაეღწია ჭარბი აქტივებისგან, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო ვოლვოს სამგზავრო განყოფილება.
შვედური მწარმოებელი ზარალს განიცდიდა და ფორდს არ სურდა კომპანიაში ინვესტიციის ჩადება კრიზისის დროს. შედეგად, ამერიკელებმა Volvo მიჰყიდეს ჩინურ ავტოგიგანტ Geely-ს 1,8 მილიარდ დოლარად, ამასთან, 1999 წელს ვოლვო ამერიკელებს 3,5-ჯერ მეტი დაუჯდა - 6,5 მილიარდი დოლარი.
როდესაც ვოლვო ჩინელების ხელში გადავიდა, ბევრმა ავტოექსპერტმა და ბრენდის გულშემატკივარმა სერიოზულად გამოხატა შიში, რომ ვოლვო დაკარგავდა იმიჯს და რომ ჩინელები, შვედური ტექნოლოგიების გამოყენებით, არ ჩადებდნენ მასში დიდ ინვესტიციას.
მაგრამ ვოლვოს ახალმა მფლობელმა სწრაფად დაარწმუნა, რომ ბრენდს მიენიჭებოდა სტრატეგიული დამოუკიდებლობა და შესაძლებლობა ემოქმედა საკუთარი ბიზნეს გეგმით.
„შვედურ ბრენდთან თანამშრომლობა, პირველ რიგში, უსაფრთხოების ტექნოლოგიებია. Volvo-ს აქვს ძალიან ძლიერი პოზიცია საავტომობილო ინდუსტრიის ამ ასპექტში, - განაცხადა Geely-ის ხელმძღვანელმა ლი შუფუმ აპრილის ბოლოს. გარდა ამისა, ჩვენ ახლა ორიენტირებული ვართ კვლევით და განვითარების სამუშაოებზე, რათა შევქმნათ ახალი მოდულური CMA პლატფორმა (C-კლასის მანქანების წარმოებისთვის). C-კლასის სედანი წარმოებაში შევა 2017 წელს და იქნება პირველი მანქანა ახალ პლატფორმაზე მცირე ზომის CMA მოდელებისთვის, რომელსაც Geely და Volvo იზიარებენ. იგივე პლატფორმა მიიღებს Volvo V40-ის მემკვიდრეს.
„ამ მოდულარული არქიტექტურის საფუძველზე, Volvo ავითარებს ზოგიერთ პროდუქტს, ხოლო Geely ავითარებს სხვებს საკუთარ თავზე,
- განმარტავს შუფუ. „მათ აქვთ განსხვავებული მიმართულებები და სრულიად განსხვავებული მახასიათებლები, რაც შეესაბამება მათ სეგმენტებში პოზიციონირებას.
თუმცა, აქ უნდა ვაღიაროთ, რომ Volvo თავდაპირველად არ ითვლიდა თანამშრომლობის ასეთ ფორმატს. გარიგებიდან მალევე, ვოლვოს მაშინდელმა აღმასრულებელმა დირექტორმა ცხადყო, რომ Geely-თან ტექნიკური თანამშრომლობა არ იყო გამორიცხული.
„ჩვენ გვესმის, როგორც ფინანსური და არა ინდუსტრიული ჰოლდინგის ნაწილი, ამიტომ ვინარჩუნებთ დამოუკიდებლობას, რაც ჩვენთვის ძალიან მნიშვნელოვანია. ჩვენ ვმუშაობთ Geely-თან საავტომობილო ინდუსტრიის სრულიად განსხვავებულ სფეროებში, რაც საკითხთა ფართო სპექტრზე თანამშრომლობას თითქმის უაზრო ხდის“, - თქვა მან.
ისე, რამდენიმე წლის შემდეგ სიტუაცია შეიცვალა და ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ ჩინელებმა მაინც მოახერხეს შვედებისთვის ურთიერთთანამშრომლობის ხედვის დაკისრება.
Geely-სთვის, რომელსაც ციდან ვარსკვლავები აკლდა, ვოლვოს შეძენამ გახსნა უსაფრთხოების უნიკალურ ტექნოლოგიებზე და სხვა განვითარებაზე წვდომა. მაგრამ ამავდროულად, გარიგებამ საშუალება მისცა Geely-ს გამხდარიყო პირველი ჩინური საავტომობილო კომპანია, რომელიც გაფართოვდა არა მხოლოდ ევროპისა და აშშ-ს ბაზრებზე, არამედ განვითარებად ქვეყნებშიც და გახდა გლობალური ბრენდი.
ყოველ შემთხვევაში ასეთ გეგმებს აცხადებს ლი შუფუ, რომელსაც „ჩინელ ჰენრი ფორდს“ უწოდებენ. Geely გეგმავს ახლო მომავალში დაიწყოს შვედური მანქანების ექსპორტი ჩინეთის ქარხნებიდან სხვა ქვეყნებში. საექსპორტო მიმართულებებს შორის, შეერთებული შტატების გარდა, ექსპერტები რუსეთსაც ასახელებენ. ტრანსპორტირება განხორციელდება ჩენდუს ქარხნიდან სამხრეთ-დასავლეთ ჩინეთში.
შვედური კომპანია ასევე არ მალავს, რომ საკმაოდ კმაყოფილია თანამშრომლობით. მთავარი კრიტერიუმია გლობალური გაყიდვების მზარდი მოცულობა.
Volvo China-ს ხელმძღვანელის, ლარს დანიელსონის თქმით, 2014 წელი იყო ერთ-ერთი საუკეთესო წელი Volvo Cars-ისთვის. ”გაყიდულია 466 ათასზე მეტი მანქანა, ყველა მოდელიდან”, - თქვა ლარსონმა. -
ბიზნესი წარმატებული იყო დასავლეთ ევროპაშიც, რომელიც ასევე მნიშვნელოვანი ბაზარია ჩვენთვის. აშშ-ში 56 ათასი მანქანა გაიყიდა. საერთო გაყიდვები კარგი იყო, ჩვენი ქვედა ხაზი გაიზარდა 17%-ით 2,2 მილიონ დოლარამდე.
თუმცა, ზღვარი მაინც დაბალია.
აქ კონტექსტი უნდა გავითვალისწინოთ. ჩვენ ბევრ ინვესტიციას ვახორციელებთ, ინვესტირებას ვახორციელებთ ახალ პროდუქტებში. იმის კეთება, რასაც მთელი ინდუსტრია აკეთებს, ბევრად უფრო ადვილი იქნება და მოგებაც განსხვავებული. მაგრამ გეგმა არის ის, რაც არის. ”
ვოლვოსთვის ჩინეთის ბაზარი დღეს ყველაზე დიდია, შარშან გლობალური გაყიდვების 17%-ით. მეორე ადგილზეა შვედეთი, მესამეზე აშშ 12%-ით. შემდეგ მოდის დიდი ბრიტანეთი (დაახლოებით 9%) და დანარჩენი ევროპის ქვეყნები - 7%.
„არ მგონია, რომ კომპანია „ვოლვო“-ს, რომელიც Geele-ს საკუთრება გახდა, რაიმე დაეკარგა“, - ამბობს რადიო „სტრანას“ გენერალური დირექტორი, ცნობილი ავტოექსპერტი. - პირიქით: ბრენდმა ყველა პოზიცია შეინარჩუნა.
დიახ, მათ დიდი გეგმები ჰქონდათ ჩინურ ბაზარზე ბრენდის განვითარებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ჯერჯერობით შესამჩნევი შედეგის მიღწევა ვერ მოხერხდა.
მიუხედავად ამისა, ის ფაქტი, რომ შვედური ბრენდი იმყოფება ჩინეთში, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, უკვე კარგია. აქ ჩვენ შეგვიძლია მოვიყვანოთ მაგალითი სხვა შვედური მწარმოებლის - Saab-ის ბედი, რომელიც უბრალოდ გაკოტრდა და არსებობა შეწყვიტა.
ექსპერტის თქმით, როდესაც ორივე კომპანია აცხადებს ერთობლივ ტექნიკურ განვითარებას, ისინი ძალიან სპეციფიკურია.
„Geely-სთვის ვოლვოს შეძენა უმოკლესი გზა იყო თანამედროვე საავტომობილო ტექნოლოგიებისკენ. მათ, ფაქტობრივად, არ ჰქონდათ საკუთარი განვითარება. ამიტომ, ორი ბრენდის ერთობლივ განვითარებაზე საუბრისას, უნდა გვესმოდეს, რომ მთელ ტექნიკურ ბაზას მხოლოდ ევროპელები უზრუნველყოფენ, ხოლო დაფინანსებას ჩინური მხარე უზრუნველყოფს. აქედან გამომდინარე, სავსებით ლოგიკურია, რომ ორი კომპანიის ერთობლივი ტექნიკური ცენტრი შვედეთში მდებარეობს“, - განაცხადა მან.
PodborAvto-ს გენერალური დირექტორის დენის ერემენკოს თქმით, რუსი მომხმარებლების მიერ ბრენდის აღქმა არ შეცვლილა მას შემდეგ, რაც ის ჩინური კომპანიის ფრთის ქვეშ მოექცა. ”თუ მანქანის აწყობის ხარისხი, მთლიანობაში ბრენდის დიზაინი და პოზიციონირება არ იცვლება, მომხმარებელი არც კი ფიქრობს იმაზე, თუ ვინ ფლობს ბრენდს,” - გაუზიარა თავისი მოსაზრება ერემენკომ Gazeta.Ru-სთან. „ჩინელების მიერ ვოლვოს შეძენა სწორედ ასეთი შემთხვევაა, ამიტომ ამ გარემოებამ გავლენა არ მოახდინა რუსი მყიდველების მოთხოვნაზე“.
ვოლვო არ არის ერთადერთი მაგალითი. ჩინელების ანგარიშზე - Dongfeng Motor Group-ის მიერ რთულ პერიოდებში გატარებული ფრანგული კონცერნ PSA-ს აქციების 14%-ის შეძენა, Saab-ის ტექნოლოგიებიდან BAIC-ის შეძენა. არ შეიძლება არ გავიხსენოთ წარუმატებელი გარიგება ჰამერის ბრენდის ჩინელებისთვის მიყიდვის შესახებ. გარდა ამისა, ცოტა ხნის წინ ცნობილი გახდა, რომ ჩინეთის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ქიმიური კორპორაცია ChemChina გეგმავს Pirelli-ს საბურავების ბრენდის შეძენას 7,1 მილიარდ ევროდ.
მაგრამ იგივე ტაქტიკას იყენებენ არა მხოლოდ ჩინელები. უკვე რამდენიმე წელია, ინდოელი ფლობს ბრიტანულ Jaguar Land Rover-ს და ყველაფერს აკეთებს, რომ ჩვეულებრივ მყიდველებს შორის ლეგენდარულ პრემიუმ ბრენდთან არ იყოს დაკავშირებული.
ჩინურმა მსუბუქი ავტომობილების მწარმოებელმა Geely-მ თავისი შვილობილი კომპანია შვედური კონცერნი ვოლვო ამერიკული Ford-ისგან იყიდა. გარიგება 1,8 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული.
თვიანი მოლაპარაკებების შემდეგ, ამერიკულმა კონცერნმა Ford-მა თავისი Volvo მანქანების შვილობილი კომპანია ჩინურ სამგზავრო მანქანების მწარმოებელ Geely-ს მიჰყიდა. ამის შესახებ კვირას, 28 მარტს, სააგენტო DAPD-მა განაცხადა. შეთანხმებას ხელი მოეწერა შაბათ-კვირას, დაადასტურა კვირას ვოლვოს სპიკერმა.
შვედური Volvo-ს შეძენა ჩინელ მყიდველს 1,8 მილიარდი დოლარი დაუჯდა, Ford-ის კონცერნის თანახმად. ტრანზაქცია სავარაუდოდ დასრულდება 2010 წლის მესამე კვარტალში. „ვოლვოს“ შეძენით, ჩინური კონცერნი Geely წვდომას იძენს თანამედროვე დასავლურ ტექნოლოგიებზე, განაცხადა Reuters-მა.
ვოლვოს წარმოება შვედეთში დარჩება
ჩინეთის უმსხვილესი კერძო ავტომწარმოებლის მენეჯმენტი აპირებს შეინარჩუნოს ვოლვოს სათაო ოფისი, წარმოების ობიექტები და R&D ცენტრი შვედეთში. 1927 წელს დაარსებული ვოლვო მთელ მსოფლიოში 22000 ადამიანს ასაქმებს. აქედან 16 ათასი ადამიანი მუშაობს შვედეთის ქარხნებში.
Reuters იხსენებს, რომ ამერიკულმა Ford-მა Volvo 1999 წელს 6,5 მილიარდ დოლარად შეიძინა და შვედური კომპანიის გადაყიდვას 2008 წლის ბოლოდან ცდილობს.
არქივი
კონტექსტი
დაჭერა
ასევე თემაზე
"საავტომობილო გენიოსი" ლი იაკოკა გარდაიცვალა აშშ-ში 07/03/2019
Ford-ისა და Chrysler-ის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი ლი იაკოკა კალიფორნიაში 94 წლის ასაკში გარდაიცვალა. კომპანიებმა განაცხადეს გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ლიდერის გარდაცვალების შესახებ.
როდესაც ცნობილი შვედური ავტომობილების მწარმოებელი ვოლვო, რომელიც იმ დროს ფორდთან შესვენების შემდეგ საუკეთესო ფორმაში არ იყო, ჩინელებმა (Geely) იყიდეს, ბევრს არც ისე გაუკვირდა, რამდენადაც განაწყენდა. თუმცა, შეგახსენებთ, რომ იმ მომენტში ისეთი ჰიტებიც კი, როგორიც XC90 და XC70 იყო, უკვე რაღაცნაირად გაიყიდა. და ლაიტმოტივი იყო აზრი, რომ ეს ნამდვილად არ იქნებოდა უარესი, მაგრამ ხარისხიანად საჭირო იქნებოდა ნახვა.
ჩინელების მიერ ვოლვოში ჩადებულმა 11 მილიარდმა დოლარმა საშუალება მისცა შვედებს უბრალოდ გადააგდოთ ყველა ძველი გეგმა და ხელახლა შეექმნათ მოდელის ხაზი. პირველი ნიშანი, სიტყვასიტყვით „ამოვარდნილმა“ ევროპისა და შეერთებული შტატების ბაზრებზე, იყო სრულიად ახალი XC90 - ახალი პლატფორმა, ახალი ძრავები, ყველაფერი ახალი - მანქანის კონცეფციაც კი შეიცვალა, აქტიურად მიმართა პრემიუმ სეგმენტი. შემდეგ კი მთელი მოდელის ხაზი განახლდა ახალი კონცეფციის მიხედვით. S90, V90, V90 Cross Country - ვოლვომ დაიწყო დაბრუნება გლობალურ ბაზარზე. ამავდროულად, მომსახურების მიდგომის შეცვლა, დილერების სტრუქტურა - მაგრამ როგორ - პრემია. დიახ, მოძველებული მოდელების წარმოების 12 წელი ჯერ კიდევ ბევრი პოტენციური მყიდველის სტერეოტიპებს ინახავს, მაგრამ ...
და აი, უახლესი ამბები - ვოლვო აგრძელებს მრავალი მოდელის წარმოებას ჩინეთში - მშობელი კომპანიის სახლში. არა, გეტებორგში ქარხანა არ იხურება, უბრალოდ წარმოების მოცულობა იზრდება, შვედეთში კი წარმოების სიმძლავრის გაზრდა ცოტა ძვირია. მართლაც, ეს მოსალოდნელი იყო...
Volvo კონცერნი მნიშვნელოვნად ზრდის თავის წარმოების სიმძლავრეს ჩინეთში. ცოტა ხნის წინ გამოცხადდა, რომ S90 პრემიუმ სედანის წარმოება შვედეთიდან გადატანილი იქნება Volvo-ს საკუთარ ქარხანაში Daqing, ჩინეთი. როგორც სტანდარტული, ასევე გრძელი ვერსიები დამზადდება Daqing-ში და გაიტანება ყველა ბაზარზე. Volvo S90 იქნება ყველაზე პრესტიჟული პრემიუმ ავტომობილი, რომელიც წარმოებულია ჩინეთში დღემდე.
მწარმოებელმა ასევე გამოაცხადა, რომ მომავალი ახალი თაობის S60 ასევე იწარმოება ჩინეთში, ჩენდუს ქარხანაში, ხოლო მომავალი ახალი თაობის 40 სერიის წარმოება განთავსდება ქარხანაში ლუკიაოში, შანხაის სამხრეთით, ისევე როგორც ქარხანაში. გენტი (ბელგია) ... ამჟამად, შვედური კომპანია, რომელიც მთლიანად ჩინელებს ეკუთვნის, აწარმოებს 90 და 60 სერიის მანქანებს თავის ქარხანაში, გოტენბურგში, შვედეთი.
„სამი ქარხნით და თითოეული მოდელის ცალკე ხაზზე განთავსებით, ვოლვო ქმნის ეფექტურ საწარმოო სტრუქტურას ზრდის შესანიშნავი პერსპექტივით“, - თქვა Volvo Cars-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჰაკან სამუელსონმა.
ლუკიაოს ქარხანა ვოლვოს დედა კომპანია Zhejiang Geely Holdings-ს ეკუთვნის. ის ასევე აწარმოებს მანქანებს ახალი ავტომობილების ბრენდისთვის LYNK & CO. Volvo ასევე აშენებს ახალ ქარხანას რიჯვილთან, სამხრეთ კაროლინაში, ამერიკული ბაზრისთვის მანქანების წარმოებისთვის. მისი გაშვება 2018 წელს იგეგმება.
სხვათა შორის, ვოლვომ ცოტა ხნის წინ აჩვენა S90 სედანის ძვირადღირებული ვერსია - S90 Excellence, რომელიც ოფიციალურად იქნება წარმოდგენილი ნოემბერში გუანჯოუს ავტოსალონზე. ეს სედანი გულისხმობს პერსონალური მძღოლის არსებობას და წინა მგზავრის სავარძელი შეიცვალა ე.წ. "Lounge Console", რომელიც არის როგორც კომპიუტერი, ასევე მულტიმედიური ცენტრი.
ბუნებრივია, ბოლო წლების Apple-თან მჭიდრო თანამშრომლობის წყალობით, iMac იქნება ამ მოწყობილობის ბაზა.
ასევე არის თითქმის ჰორიზონტალურად დასაკეცი უკანა სავარძელი, ფეხის საყრდენი, ტანსაცმლისა და ფეხსაცმლის სათადარიგო ნაკრების შესანახი ადგილი, ასევე მინი-ბარი შამპანურით.