რომელი ცვეთა ჯგუფია მანქანები. ცვეთა ჯგუფი: სამგზავრო ავტომობილი

მანქანა. განვიხილოთ ამ ტერმინის კონცეფცია, მისი თვისებები და ქცევები.

რა არის მანქანის ამორტიზაცია?

ნებისმიერი ფორმატის სატრანსპორტო საშუალების ცვლა არის მანქანა, როგორც მთლიანად და ცალკეული ნაწილის ანგარიშზე. თითოეული მანქანა აქვს საკუთარი რესურსი, რომელიც ოპერაციის დროს მცირდება. ამორტიზაციის პროცესში ზრდის ავტომობილის მომსახურების ღირებულებას, ასევე ამცირებს იმ შემოსავალს, რომელსაც ორგანიზაცია იღებს ავტომობილის მოქმედებას (თუ ის გამოიყენება კომერციული მიზნებისთვის).

თითოეული მანქანა (როგორც ნებისმიერი სხვა აქტივი) აქვს საკუთარი, რაც დამოკიდებულია ცვეთაზე. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2002 წლის 1 იანვრის №1 ბრძანების ნორმების თანახმად, 10 ჯგუფი გამოყოფილია.

ამორტიზაციის ჯგუფს ეკუთვნის №3:

• მსუბუქი მანქანები;
• მსუბუქი ავტომობილები 500 კგ-მდე.
• მცირე და პატარა ავტობუსები 7.5 მეტრია.

მეოთხე ჯგუფი, ამ ბრძანების ნორმების მიხედვით, მოიცავს ამ მანქანებს:

• შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე მცირე მანქანები;
• სატვირთო მანქანები, ფურგონები და გზის ტრაქტორები;
• ავტობუსები 12 მეტრამდე ან მეტი.

ცვეთა სიის ნომერი 5 მოიცავს:

• მანქანები, ძრავის მოცულობა მეტი 3.5 ლიტრი;
• სატვირთო მანქანა, მათ შორის 5 ტონაზე მეტი დატვირთვის მოცულობა;
• ტრაქტორები;
• მანქანის მატარებლები;
• სპეციალური მანქანები (მათ შორის სასწრაფო დახმარების და ა.შ.).

ცვეთა ავტომატური რა არის ეს? იხილეთ ვიდეო ქვემოთ:

სასარგებლო ცხოვრება

სასარგებლო ცხოვრება არის ის პერიოდი, რომლის დროსაც ავტომანქანა შეუძლია ორგანიზაციის შემოსავლის გენერირება. პატარა მანქანების რესურსი უფრო მცირე ზომის მანქანების მცირეა, ამიტომ მცირე ზომის სატრანსპორტო საშუალებები შედის ამორტიზაციის ჯგუფში მოკლე სასარგებლო ცხოვრებით.

•   (ობიექტი დაყოფილია სასარგებლო ცხოვრებით და გამრავლებულია ავტომობილის წიგნის ღირებულებით);
• სასარგებლო წლების ჯამური ღირებულების დაწერის თაობაზე. ვარაუდობენ, რომ ავტომობილი 5 წელია შეიძლება გამოყენებულ იქნას. შედეგის მისაღწევად, ყველა წელი შეჯამებულია და ფიგურაა 15. ამის შემდეგ, მაქსიმალური რაოდენობა (პირველ წელს, მაშინ ნაკლებია) დაყოფილია 15-ით და გაზრდილია წიგნის ღირებულებით);
• დამოკიდებულია ავტომობილის მიერ შესრულებულ სამუშაოებზე.

კოეფიციენტი

ეს კოეფიციენტი გვიჩვენებს ფიქსირებული აქტივების ცვეთის დონეს და გამოხატულია დარიცხული ცვეთის ოდენობით ფიქსირებული აქტივის თავდაპირველი (წიგნის) ღირებულების რიცხვის გამოვლინებაზე (ჩვენს შემთხვევაში, მანქანა). ნუ დაიშალოს ამ ტერმინის მნიშვნელობა ამ ცვეთის მაჩვენებლით, რადგან იგი განსაზღვრავს კონკრეტულ ფიქსირებულ აქტივს ყოველწლიურად და ყოველწლიურად ამორტიზაციის კოეფიციენტი სულ უფრო და უფრო ხდება.

იმავე შემთხვევაში, რომ განვიხილეთ წინა სექციაში. 1 წლის განმავლობაში ცვეთის ოდენობა შეადგენს 200,000 რუბლს, ხოლო ავტომობილი უკვე გამოიყენება, მაგალითად, 4 წელი. გამრავლების 200,000 4 მიერ გამოიმუშავებს ცვეთას 800,000 რუბლი. ამორტიზაციის კოეფიციენტის მისაღებად საჭიროა ასეთი ქმედება: 800,000: 1,000,000 = 0.8 (80%). ეს მანქანა ამ კოეფიციენტთან ერთად პრაქტიკულად ტარდება.

ამ ვიდეოში, ავტომობილის ცვეთას აღწერს კონკრეტული მაგალითი:

მანქანის ცვეთა პროცენტული მაჩვენებელი

ავტომობილის ცვეთის პროცენტის განსაზღვრისას მნიშვნელოვანია იცოდეს მისი სასარგებლო ცხოვრება, რაც განისაზღვრება კომპანიის მენეჯმენტის საბოლოო გადაწყვეტილების შესაბამისად. დავუშვათ, რომ კომპანია, რომელიც მიეკუთვნება ცვეთა ჯგუფის მე -5 ჯგუფს, 7-10 წლის სასარგებლო ცხოვრებით. წლების კონკრეტული განსაზღვრა, რომლის დროსაც ავტომობილს შეუძლია კომპანიის შემოსავლების გენერირება, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გადაწყვეტილებას მიიღებს მენეჯმენტი კონკრეტული კრიტერიუმების საფუძველზე.

ასე რომ, მოდით გამოვთვალოთ ავტომობილის ცვეთის პროცენტული წილი 10 წლის სასარგებლო ცხოვრებით:

• 100% (შეძენილი ახალი ავტომობილი): 10 = 10% (წლიური ცვეთის პროცენტული მაჩვენებელი). ამ მანქანის ტექნიკური თვისებები 10% -ით გაუარესდება.
• თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოთვალოთ ყოველთვიური ცვეთის პროცენტული მაჩვენებელი: 10:12 = 0.833%.

სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება ორგანიზაციის საქმიანობაში ავალდებულებს მის მფლობელს ცვეთის გაუფასურებაზე. როგორ განვსაზღვროთ ავტომანქანის ამორტიზაციის ჯგუფი? რა არის სიცოცხლისუნარიანი სიცოცხლე, როდესაც მანქანების ამოქმედებისას შეიქმნება? ამ და სხვა დამწვრობის კითხვებზე უფრო მეტი პასუხები.

ცვეთა ჯგუფი: სამგზავრო ავტომობილი

სამგზავრო მანქანის ძირითადი ცვეთა ჯგუფი მესამე ჯგუფია 3 წელზე მეტი ვადით, მაგრამ 5 წელზე ნაკლებია, რაც 37 თვეა. 60 თვე ჩათვლით. ზუსტი ჯგუფის განსაზღვრისათვის საჭიროა კლასიფიცირების ნორმები, რომლებიც დადგენილია ფიქსირებული აქტივების მიხედვით. რუსეთის ფედერაციის მთავრობა 2002 წლის 1 იანვრის # 1 რეზოლუციით

მნიშვნელოვანია! 2017 წლიდან, კლასიფიკაციის რედაქტირებული ვერსია ძალაში შევიდა, როგორც 07/07/16 დათარიღებული მთავრობის ბრძანებულების 640-ე ბრძანებით. ცვეთა ჯგუფები და სასარგებლო ცხოვრება (IPA).

რომელი ცვეთა ჯგუფია მსუბუქი ავტომობილი

ავტომობილის განაწილება დამოკიდებულია ავტომობილების, ძრავის მოცულობის, მიზნის მიხედვით. სათანადო განსაზღვრა, რომლის მფლობელიც ამორტიზაციის ჯგუფს ეკუთვნის, საშუალებას მისცემს ბუღალტერს ზუსტად დაანგარიშოს ამორტიზაციის ოდენობა და, შესაბამისად, საგადასახადო გადასახდელების დარიცხვა რუსეთის საგადასახადო კანონმდებლობის მოთხოვნების შესაბამისად.

მომდევნო მონაკვეთში განთავსებული მაგიდა დაგეხმარებათ განსაზღვროთ, თუ რომელი ცვეთის ჯგუფი შეასრულებს სამგზავრო მანქანის მის ძირითად მახასიათებლებს. საჭირო ინფორმაციის მიღება სატრანსპორტო დოკუმენტაციით - PTS (სატრანსპორტო პასპორტი). თუ არსებობს ავტომობილის ტიპის შესახებ უთანხმოება და გაურკვევლობა, შეგიძლიათ ოფიციალური თხოვნა გაუგზავნოთ მწარმოებელს ან საგზაო პოლიციის ტერიტორიულ განყოფილებას.

სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებების გაუფასურება ჯგუფები. მაგიდა

ამორტიზაციის ჯგუფისთვის ავტომობილის კონკრეტული მოდელის მინიჭებისას საჭიროა ყურადღება გაამახვილოთ სატრანსპორტო საშუალების, ავტომობილის ტიპსა და კატეგორიაში. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ავტომანქანის საერთო ღირებულება, რადგან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ერთ-ერთი ამორტიზაციის ჯგუფი ლადა ლარგუსი და, მაგალითად, ლექსუსის აღმასრულებელი კლასი.

სამგზავრო მანქანებისათვის ამორტიზაციის ჯგუფები - 2017 წლის შესაბამისად

01/01/17 წლამდე, ყველაზე სამგზავრო მანქანები ასევე ეკუთვნოდა ჯგუფს 3, აქედან გამომდინარე, არ იყო მნიშვნელოვანი ცვლილებები ბუღალტერთათვის. ავტომობილის კლასის დამკვიდრებისას რეკომენდებულია საერთაშორისო სტანდარტის დაცვა (6 კლასი - მინი A, მცირე B, ქვედა საშუალო C, საშუალო D, ზედა შუა E, უმაღლესი F).

ყურადღება მიაქციე! სატვირთო ამწეობის ამორტიზაციის ჯგუფი განისაზღვრება განსაზღვრული აღჭურვილობის ტიპის მიხედვით. ამრიგად, მოზიდვა ამწეები ეკუთვნის მე -2 ჯგუფს; ამწეები stackers მე -5 ჯგუფი; ლიფტინგი - 7 ჯგუფამდე. რადგან ამორტიზაციის ჯგუფი არ არის დამტკიცებული საავტომობილო ამწეებისთვის, საჭიროა ამგვარი სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური მიზნის შესაბამისად სასარგებლო ცხოვრების დამყარება.

თუ კომპანიას აქვს წარმომადგენლობითი კლასის მანქანა თავისი ბალანსზე, მაშინ ბუღალტერს აქვს კითხვა: როგორ უნდა აირჩიოს ცვეთა ჯგუფი? DKPO U- რბილი კომპანიების კომპანიების ბუღალტერიისა და დაბეგვრის ექსპერტმა ელენა სელდეცოვამ ამ კითხვაზე პასუხი იცის.

ტერმინი "აღმასრულებელი კლასის ავტომანქანა" არ არის დასაბუთებული სტანდარტული ორგანიზაციის კლასიფიკატორის OK 013-94, რომელიც ამტკიცებს რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტის 1994 წლის 26 დეკემბრის N359 ბრძანებით. ეს არ არის ნაპოვნი რუსეთის ფედერაციის საბაჟო სამსახურის ბრძანება 2014 წლის 15 აგვისტოს N 233-p. TN VED TS გარკვეული საქონლის ". ასე რომ, როგორ ავირჩიოთ ცვეთა ჯგუფი?

კლასი განსაზღვრება

მოსკოვის საგადასახადო ორგანოები 2011 წლის 21 დეკემბრის N 16-15 / [ელ დაცული]  ავტომობილის კლასიფიკაციის დასადგენად რეკომენდებულია 1994 წლის 26 დეკემბრის 1994 წლის 26 დეკემბრის 1994 წლის 26 დეკემბრის სახელმწიფო სტანდარტის დამტკიცებული ფიქსირებული აქტივების ყველა რუსულის კლასიფიკატორი OK 013-94. ამ დოკუმენტის თანახმად, მანქანა შეიძლება დაიყოს 5 კლასებად, რაც დამოკიდებულია ძრავის ზომაზე (იხ. ცხრილი 1). მაგრამ კლასიფიკაციიდან ნათელია, რომ ის მაინც გაუჭირდება იმის გაგებას, თუ რომელი მანქანა ეკუთვნის წარმომადგენელს. ტერმინი "ფუფუნება მანქანა" საკმაოდ განზოგადებულია.

ცხრილი 1. ფიქსირებული აქტივების ყველა რუსული კლასიფიკატორი

ზემოაღნიშნულ წერილში, მომსახურება შეთანხმდა, რომ არც კლასიფიკატორს და არც სხვა სამართლებრივ აქტს ადგენს პროცედურა იმის შესახებ, რომ ავტომანქანა მიეკუთვნება მაღალ (წარმომადგენლობითი) კლასს. ამ შემთხვევაში, ინსპექტორები ვარაუდობენ, რომ 1997 წლის 26 თებერვლის N 25-30 / 3515 "საავტომობილო ავტომობილების კლასიფიკაციის შესახებ" რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საბაჟო კომიტეტის წერილში მითითებულ რეკომენდაციებს, რომლის მიხედვითაც, უმაღლესი კლასის მანქანების განმასხვავებელი ნიშნები უნდა ჩაითვალოს ბრენდის რეპუტაცია, ფასი, ზომები, ძრავის მოდელი (გადაადგილება, ცილინდრების რაოდენობა), განსხვავება ამ მოდელსა და ბაზის მოდელს შორის, საბაჟო ორგანოს ყოფნა, სხეულის ჯავშანი, სხეულის ფორმა (სედანი, ლიმუზინი), სიჩქარე, სალონის კომფორტი, ხელმისაწვდომობა დამატებითი აღჭურვილობა.

ამდენად, მანქანა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს უმაღლესი (წარმომადგენლობითი) კლასს თავისი მახასიათებლების შედარებით სხვა სატრანსპორტო საშუალებებით. FTS- ის თანახმად, თითოეულ შემთხვევაში ეს საკითხი უნდა გადაწყდეს კონკრეტული მანქანების მახასიათებლების გათვალისწინებით.

მაგრამ საბუღალტრო და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ მანქანა ეკუთვნის ამ ტიპის მანქანა. მთავარია, რომ სწორად განსაზღვროს ძვირადღირებული ავტომანქანის ცვეთის ჯგუფი და შექმნას სასარგებლო ცხოვრება. ამ დახმარების აღმოსაფხვრელად დასაბეგრი ჯგუფების შემადგენლობაში შედის ფიქსირებული აქტივების კლასიფიკაცია, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას აღრიცხვისთვის (ამტკიცებს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2002 წლის 1 იანვრის ბრძანებულებით). სიცხადისთვის ჩვენ ვსაუბრობთ ცხრილში 2. მე აღვნიშნავ, რომ ძრავის ზომა არის მითითებული მხოლოდ მეხუთე ჯგუფში (3.5 ლიტრი), ამიტომ ეს მაჩვენებელი არ არის გადამწყვეტი სასარგებლო ცხოვრების განსაზღვრისათვის.

ცხრილი 2. ცვეთა ჯგუფები

განსაზღვრეთ ჯგუფი

ცხრილი 1-ში მოცემული OKOF- ის კოდექსის ანალიზიდან გამომდინარე, შეიძლება დადგინდეს, რომ უმაღლესი კლასის მსუბუქი მანქანები, ანუ ყველაზე ძვირადღირებული ავტომობილები უნდა შედიოდეს მეხუთე ამორტიზაციის ჯგუფში. ამ ჯგუფის მანქანების სასარგებლო ცხოვრება 7-10 წლისაა (85 - 120 თვე). თუ ჩვენ გამოვსახავთ, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ მანქანა გამოიყენება?

ხელოვნების 7-ე და მე -12 მუხლების მიხედვით. 258 საგადასახადო კოდექსის რუსეთის ფედერაცია, გამოყენებული მანქანა შედის იმავე ცვეთის ჯგუფში, რომელსაც მისი წინა მფლობელი მიენიჭა. შესაბამისად, ამ ჯგუფზე დაყრდნობით, ჩვენ სასარგებლო ცხოვრებას ვადგენთ.

თუმცა, არსებობს ერთი სირთულე. თუ ეს პერიოდი არასწორი იყო წინა მფლობელის მიერ, მაგალითად, ავტომანქანა მესამე ჯგუფს მიეკუთვნებოდა, მაშინ უმჯობესია ვივარაუდოთ, რომ ეს არის მეხუთე ჯგუფის ძირითადი საშუალებები და ამ პერიოდის შემცირება ყოფილ მფლობელთან მუშაობის პერიოდში. განვიხილოთ სიტუაცია, მაგალითად.

მაგალითი.  მანქანა 5 მილიონი რუბლი ღირს. შეცდომით მესამე მფლობელი წინა მფლობელი იყო, მანქანა 3 წლის განმავლობაში სასარგებლო იყო. 2 წლის შემდეგ მანქანა 3 მილიონ რუბლს გაიყიდა. დანარჩენი სასარგებლო ცხოვრებაა 1 წელი (12 თვე). ახალი მფლობელი 3 მილიონი რუბლი ჩამოწერილი აქვს. 12 თვის განმავლობაში, 250,000 რუბლი. თვეში.

საგადასახადო შემოწმებისას აღმოჩნდა, რომ ავტომობილი თავდაპირველად მეხუთე ჯგუფს მიეკუთვნებოდა 7-10 წლის სასარგებლო ცხოვრებით. მაშინ ახალი მფლობელი ვალდებულია დაიწეროს მისი ღირებულება, როგორც მინიმუმ 5 წელი, 50,000 რუბლის ხარჯები. თვეში (3 მილიონი: 5: 12). სამი წლის განმავლობაში, რომლის დროსაც საგადასახადო ორგანოებს გააჩნიათ შემოწმების ჩატარების უფლება, საგადასახადო ბაზრის სათანადოდ სათანადოდ შეფასებისას 1.2 მილიონ რუბლს შეადგენს: 3 მილიონი - 1.8 მილიონი (50,000 x 12 x 3). შესაბამისად, საგადასახადო დავალიანება 240 000 რუბლს შეადგენს. (1.2 მილიონი x 20%). დაამატე ეს ციფრები ჯარიმის ოდენობის 20 პროცენტის ჯარიმა - 48,000 რუბლი. კარგად, ჯარიმები დღეების დაგვიანებით. დაახლოებით 300,000 რუბლი, რომელიც ავტომობილის ღირებულების მეათედია, მოდის.

ძვირადღირებული აღმასრულებელი მანქანის შეძენისას, მნიშვნელოვანია, რომ არ ცდება ცვეთა ჯგუფის განმარტება. ყოველივე ამის შემდეგ, მარეგულირებელი ორგანოები და ასე მიკერძოებული იღებენ ძვირადღირებული ავტომობილების ღირებულებას, ამიტომ არ უნდა მივცეთ მათ დამატებით მიზეზს კომპანიის ხარჯების შემცირება.

მანქანის ამორტიზაციის ჯგუფი  საგადასახადო მიზნებისათვის ყოველთვის არ არის ადვილი, რათა დადგინდეს ცალსახად. იმავდროულად, ამავე დროს დაშვებულ შეცდომას ემუქრება არასწორი. შედეგად - შეცდომები გაანგარიშება საშემოსავლო გადასახადი. გარდა ამისა, ავტომობილის ტიპის არასწორი განსაზღვრა შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომა ავტომობილის გადასახადის გაანგარიშებაში. აქედან გამომდინარე, განსაკუთრებული ყურადღება მივაქცევთ ამ საკითხს. სტატიაში შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე პირთათვის და სპეცტექნიკისთვისაც არ ვისაუბრებთ.

განსაზღვრეთ სამგზავრო ავტომობილების ცვეთა ჯგუფი.

სამგზავრო მანქანის ცვეთის ჯგუფი დამოკიდებულია არა მხოლოდ მისი ძრავის მოცულობის, არამედ მის კლასში.

როგორც ხედავთ, თუ თქვენი ავტომობილის ძრავის მოცულობა 3.5 ლიტრზე აღემატება, მაშინ მისი ცვეთა ჯგუფი ნამდვილად მე -5ა. გარდა ამისა, დაბალი ფასების მქონე მცირე ზომის ავტომობილების განსაზღვრისას არ იქნება სირთულე: ბიუჯეტის ავტომობილები ვერ გაიზრდებიან ზედა კლასში. სავარაუდოდ, ისინი დაეცემა მე -3 ცველებად ჯგუფში.
  უმძიმესი, რათა დადგინდეს საპატიო ამორტიზაციის ჯგუფის ძრავის მოცულობა მდე 3.5 ლიტრი. ასე რომ, ეჭვი შეიძლება გამოჩნდეს, კერძოდ, როდესაც ყიდულობს Audi A8 ან Nissan Teana. რომელ კლასს უნდა დაეკისროს ისინი: უფრო მაღალი ან განსხვავებული? არ არსებობს მკაფიო სახელმძღვანელო მითითებები OS კლასიფიკაციაში.

ყურადღება!   ავტომობილის კლასი ასევე მნიშვნელოვანია, როდესაც მას ენერგოეფექტური ოპერაციული სისტემისადმი მიდრეკილება დაჩქარებული ამორტიზაციისა და ქონების გადასახადებისგან გათავისუფლების შესაძლებლობისთვის (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის მუხლი 4, პუნქტი 1, მუხლი 259.3, სექცია 211, მუხლი 381).

არსებობს საბაჟო კომიტეტის საკმაოდ ძველი წერილი, რომელშიც რეკომენდირებულია აღმასრულებელი მანქანების კლასიფიკაცია უმაღლეს კლასში (1997 წლის 26 თებერვლის №04, რუსთავის სახელმწიფო საბაჟო კომიტეტის წერილი 04-30-30 / 3515). საგადასახადო ორგანოები ასევე ეხება სახელმწიფო საბაჟო კომიტეტის წერილს (მოსკოვში რუსეთის UFNS წერილი 12/21/2011 N 16-15 / [ელ დაცული]). და რა უნდა განიხილოს, როგორც წარმომადგენელი მანქანები ინდივიდუალურად გადაწყდება, იმის გათვალისწინებით, პრესტიჟის ბრენდი, ფასი, სალონის კომფორტი და ასე შემდეგ.
  მაგალითად, ჰიბრიდული Lexus CT 200h აქვს ბენზინის ძრავა 1.8 ლიტრი, და მანქანის ფასი შეიძლება მიაღწიოს მდე 1.7 მილიონი რუბლი. რა თქმა უნდა, ასეთ მანქანას მცირე ზომის კლასს აძლევს, მაგრამ მათ, ვინც შეისწავლის, აუცილებლად იწვევს კითხვებს.
  ექსპერტების აზრით, მათ შეუძლიათ სპეციალისტების მოზიდვა. ისინი აუცილებლად ადასტურებენ საგადასახადო ორგანოებს (როგორც მათ უკვე ადასტურებენ სატელეფონო საუბარში), რომ ყველა Lexus ავტომობილები წარმომადგენლობითი კლასისაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი საუკეთესო კლასში არიან.
  კიდევ ერთი მიდგომაა: მხოლოდ 4.9 მეტრიანი მანქანების მხოლოდ საავტომობილო ავტომობილები 1998 წელს ეკონომიკის სამინისტროს მიერ (მეთოდოლოგიური სახელმძღვანელო RD 37.009.015-98, რუსეთის ეკონომიკის სამინისტროს მიერ დასტურდება 04.06.1998). ერთ-ერთ სასამართლო დავაში ორგანიზაციამ მოახერხა საკუთარი პოზიციის დაცვა - მისი მანქანის მოკლე სიგრძის მითითებით, იგი ამტკიცებდა, რომ მანქანა არ ეკუთვნოდა ზედა კლასს (და ამიტომ არ უნდა შედიოდეს მე -5 ცვეთა ჯგუფში (AAC- ის რეზოლუცია 08.12.2008 წ. N 17АП-8900/2008-АК)). მართალია, არსებობს საპირისპირო სასამართლო გადაწყვეტილებები (2011 წლის 24 თებერვლის AAC- ის რეზოლუცია 11 A72-6500 / 2010).
იმავდროულად, თუ თქვენი ავტომობილი 4,9 მეტრზე მეტია, მაგრამ არ გაიზრდება ზედა კლასში (ეს შეიძლება იყოს იაფი უნივერსალი), მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იგნორირება გაუწიოს ეკონომიკის სამინისტროს რეკომენდაციებს.
  ფაქტია, რომ თავად მეთოდური სახელმძღვანელო არ იყო რეგისტრირებული ან გამოქვეყნებული არსად. ამდენად, ვერ დაამტკიცებს თამაშის წესებს.

ცვეთის ჯგუფები სატვირთო და ავტობუსებისთვის

ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანებისათვის ეს ყველაფერი მხოლოდ ტექნიკურ მახასიათებლებზეა დამოკიდებული.

ამორტიზაციის ჯგუფის არჩევისას მნიშვნელოვანია ავტომობილის ტიპის სწორად განსაზღვრა. ეს ინფორმაცია პირველ რიგში უნდა მოითხოვდეს სატრანსპორტო საშუალების პასპორტის 2 (4) პუნქტებში (რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს წერილები 19.03.2010 №3-05-05-04 / 05, 2008 წლის 17 იანვრის N 03-05-04-01 / 1 ).

  თუ 4-ის შემთხვევაში, "C" ტიპისაა მითითებული, მე -3 მუხლში ნათქვამია "ტვირთის" და მეორე ნომრის მეორე ციფრი "3", მაშინ ეჭვი არ არის: ჩვენ გვაქვს სატვირთო (სამრეწველო სტანდარტი OH 025 270-66 დანართი №3 მეთოდური რეკომენდაციებისათვის, რომელიც დამტკიცებულია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2008 წლის 14 მარტის N-23 გვ-ს ბრძანებით. თუ ორგანიზაცია შეიძენს იმპორტირებულ ავტომობილს, მაშინ მისი ბრენდის ციფრული დანიშნულება არ შეესაბამება 2-ს. მაგალითად, უბრალოდ დაწერილი "Mercedes-Benz Actros". შემდეგ უნდა გამოიყურებოდეს ხაზები 3 და 4.

შენიშვნა
  სხვათა შორის, ზოგჯერ PTS- ის 3-ე ხაზში, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა იმავე ავტომანქანისთვის სხვადასხვა სახელები დაწერეს. მაგალითად, PBS- ში "Sobol-Barguzin" - ში ასეთი ვარიანტია: "ტვირთის მგზავრი", "სპეციალიზებული მგზავრების სავარძელი 6 ადგილი", "სადგური უნივერსალი" და ა.შ. რა საბოლოო ჯამში შეიძლება აღრეული ბუღალტერი. ამ შემთხვევაში, ერთადერთი ჭეშმარიტი მინიშნება არის მეორე მოდელის ავტომობილის მოდელი.

ხანდახან ხაზები 2 ან 3-ისგან მოდის, რომ მანქანა არ არის მანქანა (სატვირთო, ავტობუსი, სპეციალური და სხვ.) და PTS- ს 4-ში არის კატეგორია "B". ზოგიერთი ბუღალტერი მიიჩნევს, რომ ეს კატეგორია ნიშნავს, რომ ავტომობილი მგზავრია. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მართვა მოითხოვს ჩვეულებრივ უფლებებს! ზოგიერთმა ორგანიზაციამ მოახერხა ასეთი პოზიციის დაცვა სასამართლოში. მაგალითად, სასამართლომ მგზავრთა მანქანებს მხოლოდ ერთხელ განიხილა მხოლოდ იმიტომ, რომ "ბი" კატეგორიაში მითითებულია მათი PTS (რეზოლუცია FAS MO, 2011 წლის 14 იანვარი N KA-A40 / 17115-10). მაგრამ ეს იშვიათია. ავტომობილი "B" კატეგორიაში არ ნიშნავს, რომ ჩვენ გვაქვს სამგზავრო ავტომობილი. რა სხვა სასამართლოები პირდაპირ მიუთითებენ (ჩრდილოეთ ყაზახეთის ფედერაციის ფედერალური საარბიტრაჟო სასამართლოს განკარგულებები 09.12.2010 წ. N32327605 / 2008-12 / 122, NASA). სხვათა შორის, ფინანსთა სამინისტრო, რუსეთის ფედერაციის საარბიტრაჟო სასამართლოს უზენაესი სასამართლოს (რუსეთის ფედერაციის საარბიტრაჟო უზენაესი სასამართლოს განმარტება - 14.10.2009 № YOU-11908/09) პირდაპირ მიუთითებს იმაზე, რომ GAZ-2705 ("Gazelle-Business") ეკუთვნის სატვირთოების კატეგორიას (მიუხედავად რომ აღნიშნული ავტომობილების 4 ნაწილის მიხედვით, "ბ" კატეგორიაში მითითებულია) (რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს წერილი 10/21/2010 N 03-05-06-04 / 251).
  და ყველა ეს დავა შორს არის მოჩვენებითი. როგორც იცით, ავტომობილის ტიპი ძალიან მნიშვნელოვანია ავტომობილის გადასახადის გამოთვლისას. ასე რომ, იგივე ძრავის სიმძლავრე, მაგალითად, 100-დან 150 ცხენისგან, საბაზისო განაკვეთი მანქანისთვის არის 3.5 რუბლი. 1 ცხენისთვის, ავტობუსისთვის - 5 რუბლი / ლ. ერთად, სატვირთო - 4 რუბლი / ლ. გ. (მუხლი 1, რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 361 მუხლი).

შენიშვნა
  სატრანსპორტო გადასახადის საბაზისო განაკვეთები შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს რუსეთის ფედერაციის შემადგენელ ერთეულში (მაგრამ არა უმეტეს 10-ჯერ) (მუხლი 2, მუხლი 361, რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის მუხლი).

მსუბუქი ავტომობილების გარდა, "ბ" კატეგორიაში ასევე შედის მცირე ავტობუსები და სატვირთო მანქანები. ასე რომ, თუ თქვენი გაზეთი, Sable-Barguzin ან სხვა მსგავსი მანქანები განკუთვნილია საქონლის გადაზიდვისთვის და ეს მითითებულია PTS- ში, ხოლო ავტომობილის ბრენდის მეორე ნომერი არ არის "1" და არა "2", მაშინ უსაფრთხოა მანქანა, როგორც სატვირთო მანქანა. და მისი ადგილი მე -4 ცვეთა ჯგუფში, და არა მე -3. თუ მეორე ციფრი არის "2", მაშინ ჩვენ გვაქვს ავტობუსი (მე -3 ცვეთა ჯგუფი). ხოლო მეორე ნომერი "7" -ის ავტომანქანაში ნიშნავს იმას, რომ ეს არის ტვირთის ვანგი და ის მეოთხე ცვეთა ჯგუფს უნდა მიეკუთვნოს.

ყურადღება!   ავტომობილის სახე პირდაპირ გავლენას ახდენს არა მხოლოდ მის სასარგებლო ცხოვრებაში, არამედ სატრანსპორტო გადასახადის ღირებულებაზეც.

სხვათა შორის, საგადასახადო ორგანოები არ არიან უარი თქვან კანონსთან ერთად, ერთმანეთთან გადაბრუნება, ანუ იმას, რაც დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაში. ამიტომ, სადაზვერვო გადასახადისგან მოითხოვდნენ სადაზვერვო გაზისა და საბაგივრების მფლობელებს, ისინი ამტკიცებენ, რომ ამ მანქანებს არაფერი აქვთ საერთო მანქანებთან. თუმცა, როდესაც ინსპექტორები შეამოწმეს იმავე მანქანების მწარმოებელი, დაიწყეს საპირისპირო დადასტურება. და არა შემთხვევით - მხოლოდ გაყიდვისას ავტომობილის გაყიდვისას საჭიროა აქციზის გადახდა. გაზის საავტომობილო საწარმო შპს აქციზისა და დღგ-სთვის დამატებით აღრიცხული იქნა ინსპექტორი, რის შედეგადაც გაზი-2217, 22171, 22177, 221717, 3221, 32217 ავტომობილი გაიყიდა, თუმცა სასამართლოები საგადასახადო სამსახურს არ დაუჭირეს. 7511/2010), ისინი რეკომენდირებულნი იყვნენ ავტომობილის ტიპის (მოდელის მეორე ფიგურა) და თუ "2", მაშინ ჩვენ არ ვართ მანქანაში, მაგრამ ავტობუსი.
  თუ რაიმე მიზეზით ვერ იპოვით TCP- ს მკაფიო ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა ტიპის ავტომანქანა გაქვთ, ეს შეიძლება ჩაითვალოს გარდაუვალი ორაზროვნება, რომელიც უნდა იქნეს გაგებული თქვენს სასარგებლოდ (RF საგადასახადო კოდექსის მე -3 მუხლის მე -7 პუნქტი). მაგრამ ბევრად უფრო ადვილია სიტუაციის გასარკვევად მწარმოებლის (მისი წარმომადგენლის) თხოვნის გაგზავნის გზით ან საგზაო პოლიციისთვის.
  ეს მოთხოვნა შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერ ფორმით. მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თარგი ქვემოთ.

როგორც კი თქვენი მანქანის ექსპლუატაციაში შეყვანისთანავე, შეგიძლიათ ჩამოწერეთ დაბეგვრის ბონუსი საგადასახადო აღრიცხვის არაპირდაპირ ხარჯებზე. სასიხარულო ამბავი ის არის, რომ ასეთი ავტომობილის მაქსიმალური ლიმიტი ერთნაირია: 30% -ზე მეტი არ უნდა იყოს (რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის მუხლი 9, მუხლი 258). ყოველ შემთხვევაში ამ საკითხზე ეჭვი არ გეპარება.

დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ 01/01/02 წ.

01/01/17 წლიდან მოქმედი კანონმდებლობის განახლებული ვერსია ძალაშია (ძალაში შედის მთავრობის ბრძანებულებით № 640, 07/07/16). ცვლილებები ეხება 2017 წლიდან გამოყენებული OKOF კოდებს.

სადაზღვევო პირობები ახლა სატვირთო მანქანებისთვის არის დაყენებული? რა არის პროცედურა დამტკიცების IPS (სასარგებლო ცხოვრება) ამისთვის შეძენილი მანქანები 2017? ჩვენ გვესმის, რომ არსებული კანონმდებლობის შესაბამისად სატვირთო მანქანებისთვის ამორტიზაციის ჯგუფის არჩევანის მახასიათებლები.

რა ცვეთას ჯგუფი აქვს სატვირთო ეკუთვნის?

სატრანსპორტო საშუალებების დაჯგუფება ხდება ამორტიზაციის გამოთვლაზე, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის ძრავის, წონისა და დანიშნულების ტიპის მიხედვით. სატვირთო გადაზიდვების უმრავლესობა 3-5 კლასიფიკაციაშია. ზუსტი მონაცემები მოცემულია ცხრილში.

საავტომობილო ტრანსპორტის ამორტიზაციის ჯგუფები - 01/01/17 დან

OS კლასიფიკატორის ახალი ვერსიის გამოყენების წესი

განახლებული ჯგუფები IPA- ების შექმნის შესახებ ძალაში შევიდა ახალი OKOF- ის მიღებასთან დაკავშირებით. საჭიროა 2017 წლის 1 იანვრიდან მოქმედი სატრანსპორტო საშუალებებით განსაზღვრული ნორმების გამოყენება. არ არის საჭირო ჯგუფისა და IPS- ის შეცვლა 2017 წლამდე ექსპლუატაციის დაწყებამდე.

მაგალითად, 2016 წლის ივნისში, ორგანიზაციამ შეიძინა კამას-5320 ბორბლებიანი სატვირთო ავტომანქანა, ხოლო ივლისიდან ივლისში სატრანსპორტო სისტემა ამოქმედდა. ბუღალტერმა კამაზის ამორტიზაციის ჯგუფი დანიშნა, როგორც მეოთხე (5-7 წელი), რომელიც განკუთვნილია საყოველთაო-სადესანტო მანქანებისათვის.

როგორც ახალი კლასიფიკაციის მიხედვით ცხრილიდან ჩანს, ჯგუფი ამ ტიპის სატვირთო გადაზიდვისთვის არ შეცვლილა.

მნიშვნელოვანია! ახალი OKOF კოდების გადასვლის ხელშეწყობის მიზნით, Rosstandart ჩამოყალიბდა შედარებითი საკონსულტაციო მაგიდა - ოფისის ნომერი N 458 დათარიღებული 04.24.16.