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23.02.14 14:19
Heutzutage träumt nicht nur jeder Mann davon, Besitzer eines Ferrari zu werden, auch jede Frau wird sich dem Vergnügen, ein Auto dieser Klasse zur Verfügung zu haben, nicht entziehen. Ferrari ist seit langem ein Symbol für Geschwindigkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität. Der italienische Konzern hat lange Geschichte Entwicklung, in der es auch schwierige Jahre gab, aber die kluge Führung des Unternehmens ermöglichte den Erhalt dieser legendären Marke, die heute als Exzellenz der Automobilindustrie gilt.
Kurze Geschichte von Ferrari
Ferrari-Gründung
1939 erschien eine Firma namens "Auto Avio Costruzioni". Sein Hauptgründer war Enzo Ferrari, ein bekannter Testfahrer, der für Alfa Romeo arbeitete.
Ferrari leitete ein Unternehmen, dessen Hauptaufgabe darin bestand, alle Arten von Ausrüstungen für Autos herzustellen. Der Rennfahrer ging sogar einen Partnerschaftsvertrag mit Alfa Romeo ein, wodurch alle produzierten Autos das Logo dieser Marke trugen.
Die ersten Ferrari-Autos
Zuerst Fahrzeug, der die Ehre hatte, den Namen "Ferrari" zu tragen, wurde 1946 veröffentlicht. Es war der originale Ferrari 125. Das Auto war mit einem 12-Zylinder-Motor ausgestattet. Enzo Ferrari betonte, dass seine Autos eine unglaubliche Geschwindigkeit entwickeln könnten, sich aber gleichzeitig auf täglichen Fahrten wohlfühlen. Das gleiche Prinzip wendet das Unternehmen heute an.
Gleichzeitig erscheint ein Logo für eine neue Automarke. Das Logo zeigte ein Bild eines galoppierenden Hengstes auf gelbem Hintergrund.
1950er-1970er Jahre
In den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts gab es bereits mehrere Ferrari-Modelle, die sich durch einen großen Hubraum sowie ein schönes und komfortables Interieur auszeichneten.
1951 wurde das exklusive Modell 340 America herausgebracht, dessen Motor 4,1 Liter enthielt. Zwei Jahre später dieses Model wurde verbessert und erhielt einen anderen Namen - 375 America.
In den Folgejahren produziert das Unternehmen weiterhin hochwertige Autos, die bei Autokennern sehr beliebt sind. So gab es einen Ferrari 250 GT California, 410 Super America und viele andere Modelle.
1968 präsentiert der italienische Konzern der Öffentlichkeit die Premiere 365GTB / 4, die Geschwindigkeiten von 282 km / h erreichen kann. Damals war es das schnellste Auto der Welt.
Das Unternehmen erlangt weltweite Berühmtheit und gewinnt weiterhin die Liebe von Autofahrern aus der ganzen Welt. Autos Ferrari-Marken Nehmen Sie an verschiedenen Rennen teil und gewinnen Sie jedes Jahr mehr und mehr Preise.
Die Gegenwart
Auf dem Pariser Autosalon präsentiert das italienische Unternehmen den Stärksten Serienauto in ganz Europa. Dies gilt als Sondermodell Ferrari Enzo, benannt nach dem Gründer des Konzerns, Enzo Ferrari. Dieser Person verdankt das Unternehmen seinen Weltruhm und seine Designschule. Die Höchstgeschwindigkeit der Neuheit erreicht 350 km / h und bis zu 100 km / h kann das Auto in nur 3,5 Sekunden beschleunigen.
Derzeit ist Ferrari ein Konzern, der einige der teuersten und teuersten produziert schöne Autos weltweit. Jedes Ferrari-Modell ist eine Legende, die ewig leben wird.
Enzo Ferrari - kluges Genie
Es ist erwähnenswert, dass Enzo seinen Nachwuchs, den Ferrari-Konzern, so gut er konnte entwickelt hat. In einer für das Unternehmen kritischen Zeit gelang es ihm, den optimalen Ausweg zu finden - 40 % der Anteile an Fiat zu verkaufen und nach seinem Tod auch die restlichen 50 %, die ihm persönlich gehören, zu geben.
Dies rettete das Unternehmen vor dem Bankrott und bewahrte Ferraris einzige Marke, die bis heute in der Automobilwelt konkurrenzlos ist.
Ein Artikel über die interessantesten Momente in der Geschichte von Ferrari - die Höhen und Tiefen des Unternehmens, interessante Fakten. Am Ende des Artikels - ein interessantes Video über Ferrari-Autos.
1. Kindheitstraum
Anders als die Gründer anderer namhafter Autohersteller, die mit Fahrrädern, Motorrädern und sogar Webstühlen anfingen, wusste Enzo Ferrari sofort, was er wollte. Und er wollte ein strahlendes, ereignisreiches Leben, Ruhm und Anerkennung. Häufige Besuche beim Motorsport mit seinem Vater führten dazu, dass sich Enzo in den Rennsport verliebte, den er zu seiner Bestimmung machte.
Er lernte nie gern, also begann er nach seinem Militärdienst, nach Arbeit zu suchen. Ferrari versuchte, einen Job in der Fiat-Fabrik zu bekommen, da er nur ein Empfehlungsschreiben vom Kommandanten seiner Einheit hatte. Dort erhielt er einen Schlag in seinen Stolz in Form einer Antwort, dass die Firma nicht jeden nehme.
Der junge Mann, der seinen Traum nicht änderte, wurde als Testfahrer bei CMN eingestellt. Hier unternahm er 1919 im Alter von nur 21 Jahren seine erste Sportreise. Zuerst auf der Rennstrecke von Parma-Berceto, wo er kein signifikantes Ergebnis erzielte, und dann auf der Targa Florio, obwohl er seinen 9. Platz der Rede des Präsidenten auf dem Platz „verdankt“, wegen der die Carabinieri die Straße blockierten.
Zwei Jahre lang sammelte er dort Rennerfahrung, bis er seinen Arbeitgeber zum damals völlig unbekannten Kleinunternehmen Alfa-Romeo wechselte. Mit einem natürlichen Instinkt erkannte er, dass die von dieser Firma entwickelten Autos ein interessantes Design hatten, das große Aussichten versprach. In den zwei Jahrzehnten, die er bei Alfa Romeo verbracht hat, ist Enzo aufgestiegen einfacher Treiber zum Leiter der Sportabteilung. Nachdem er sich mit der Produktion vertraut gemacht hatte, stellte er sein eigenes Team namens "Ferrari Stable" zusammen, dessen Zweck es war, die produzierten Autos zu verbessern. Sein Traum war es, den perfekten, windschnellen Rennwagen zu bauen.
Bis Ende der 30er Jahre veredelte sein „Stall“ Alfa-Romeo-Autos weiter, bis Ferrari entschied, dass es bereit für ein eigenes Unternehmen war. Aber auch nach der Geburt von Auto-avia Construzione konnte er für weitere 4 Jahre kein Auto unter seiner eigenen Marke produzieren, was eine Bedingung des Vertrags mit Alfa-Romeo war.
2. Wappen
Das legendäre Pferd, das auf dem Ferrari-Emblem prangt, ist eine Hommage an den ersten Transport, der dem jungen Enzo anvertraut wurde. In der Armee beaufsichtigte er die Wartung von Regimentspferden und -wagen, reparierte, fütterte und beschuhte.
Dann hatte Ferrari, der bereits als vollwertiger Rennfahrer auf der Rennstrecke unterwegs war, die Gelegenheit, die Eltern von Francesco Baracca zu treffen. Als Aristokrat, der in eine Grafenfamilie hineingeboren wurde, wurde Baracchi im Ersten Weltkrieg Italiens bester Kämpfer, mit mehr als 30 besiegten Feinden auf seinem Konto. Der Rumpf seines Flugzeugs war mit einem sich aufbäumenden schwarzen Pferd geschmückt, das zusammen mit seinem Besitzer zur Legende wurde.
Während eines denkwürdigen Treffens bei diesem Wettbewerb boten der Graf und die Gräfin von Baracchi dem jungen Ferrari dieses Emblem für sein Auto an, weil sie glaubten, dass es ihm viel Glück bringen würde. Enzo konnte ein solches Geschenk nicht ablehnen und brachte von sich nur einen goldenen Hintergrund mit - die Farbe seiner Heimatstadt Modena.
Dies ist eines der wenigen Autoschilder, das seine Form über die gesamte Zeit seines Bestehens praktisch nicht verändert hat.
3. Schlechter Start
Ferrari hatte keine Ausbildung und keine technische Ausbildung, aber er hatte einen unglaublichen Charme, ein rednerisches Talent und eine Energie, die herausragende Menschen an sich zog. Der erste, der sich seinem Team anschloss, war Vittorio Yano, ein Designer von Fiat, dem die Welt den herausragenden Gewinner aller europäischen Rennstrecken verdankt. Alfa Romeo P2. Hinter ihm lockte Enzo einen sehr talentierten Ingenieur, Jokino Colombo, von seinem vorherigen Arbeitgeber, und Ferrari suchte auf der ganzen Welt nach Piloten für seine Autos und genehmigte sie persönlich.
Der erste, der das Förderband des nun eigenen Autoherstellers verließ, war ein Auto namens Ferrari-125 GT. Und hier, als sich seine Träume im Alter von 40 Jahren endlich zu verwirklichen begannen, zeigte Ferrari übermäßige Ungeduld. Das Auto war absolut nicht bereit, in die Welt hinauszugehen, es mussten noch viele Tests durchgeführt werden, um den technischen Teil in Erinnerung zu rufen, aber Ferrari hatte es bereits für das nächste Rennen angekündigt. Infolgedessen stellte sich heraus, dass das erste Auto bereits bei der Testfahrt kaputt war und das zweite wenige Meter nach dem Start.
Nach weiteren 2 Jahren weiter nächstes Modell Der russische Ferrari-125-Pilot Igor Trubetskoy verliert auch den Großen Preis von Monaco, indem er das Auto stürzt. Und erst 1951 gelang dem argentinischen Rennfahrer der erste Sieg für Ferrari beim Großen Preis von Großbritannien.
4. Erste Siege
Die allerersten Erfolge wurden bei kleineren lokalen Autorennen erzielt. Dies dauerte bis in die 50er Jahre, bis Alberto Ascari dem Team beitrat.
Der Wettbewerb mit dem Namen Formel 1 gewinnt jedes Jahr an Dynamik und entwickelt sich zu einem Weltklasse-Event. Und nur zwei Jahre in Folge – 1952 und 1953 – gewinnt Sc uderia Ferrari, pilotiert von Askari, einen absoluten Sieg.
Danach fielen Siege nacheinander und das Team wurde mit herausragenden Rennfahrern aufgefüllt: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
Und obwohl das Ferrari-Team ständig würdige Konkurrenten hatte – Mazeratti, Porsche und denselben Lamborgini – und es sogar schaffte, die Siegerpokale abzufangen, blieb Enzo Ferrari immer noch der absolute Anführer der Rennen.
5 Ferrari-Tragödie
Dem Unternehmen gelang es, die banalen Probleme der Autohersteller zu vermeiden: die Wirtschaftskrise, die brennende Nachfrage, Streiks der Arbeiter. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Geschichte der Marke nicht von irgendetwas überschattet wird. Der Tod folgte dem Ferrari auf den Fersen:
- Formel-1-Weltmeister Alberto Ascari starb im Alter von 36 Jahren bei einem Testlauf;
- im Alter von 23 Jahren starb Dinos geliebter Sohn an angeborener Muskeldystrophie;
- Peter Collins in Erinnerung an Dino Ferrari gewann den Grand Prix von Frankreich und überreichte Enzo den Trauerverband, und der 27-jährige Rennfahrer starb während der Teilnahme am Großen Preis von Deutschland;
- Regenwetter beim Testen des Autos führte zum Tod des vielversprechenden 26-jährigen Eugenio Castellotti;
- fast unmittelbar beim Rennen der Mille Miglia stürzten sie in die Menge, starben selbst und waren verantwortlich für den Tod der Zuschauer, des 28-jährigen Alfonso de Portago und seines Partners Ed Nelson;
- Sogar der 29-jährige Mike Hawthorne, ein britischer Rennfahrer, der das Ferrari-Team einen Monat nach seinem Abgang verließ, stürzte hinein gewöhnliche Straße bei einem Autounfall;
- Auch Gilles Villeneuve, der Vater zweier bedeutender Formel-1-Fahrer, fiel im Alter von 32 Jahren den exorbitanten Ambitionen von Enzo Ferrari zum Opfer.
6. Lamborghini und Ferrari
Enzo Ferrari wurde als streitsüchtiger Mensch, Tyrann und Despot bezeichnet. Aber es war seinem Temperament zu verdanken, dass die Welt nicht weniger sah legendäre Modelle herausgegeben von Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini besaß eine kleine Traktorenfabrik. In der Nachkriegszeit waren Landmaschinen sehr gefragt, sodass das Unternehmen schnell wuchs und seinen Besitzer zu einem reichen Mann machte.
Dem ersten zufolge ließ die Sekretärin von Ferrari Lamborghini einfach nicht ein und sagte, dass der Besitzer keine Zeit habe, Zeit bei der ersten Ecke zu verschwenden. Die zweite Version besagt, dass Enzo dennoch einen Besucher empfangen hat, der grob befohlen wurde, sich mit Traktoren zu befassen und nicht in die Automobilwelt einzusteigen.
Was auch immer in Wirklichkeit passiert ist, aber Lamborghini wurde ernsthaft wütend. Trotz Ferrari beschloss er, ein starkes Team zusammenzustellen und seinen eigenen Sportwagen zu entwickeln, schneller und fortschrittlicher als der Konkurrent.
Exzellente Ausbildung und langjährige Erfahrung spielten einem wütenden Italiener in die Hände. Er zerlegte das Ferrari-Modell, das er für Teile gekauft hatte, und die besten Spezialisten auf ihrem Gebiet, teilweise von Ferrari angeworben, halfen, das Prinzip zu verstehen und eine verbesserte Version von Lamborghini zu schaffen. Aufgrund seiner Arroganz beleidigte Enzo seine Leute oft unverdient, sodass qualifizierte Ingenieure und Designer das Unternehmen ohne Reue verließen. Sie – der Designer Franco Scaglione, der Motorenentwickler Giotto Bidzarini und der Ingenieur Lucciano Bonacini – bildeten den Kern des Teams von Ferruccio Lamborghini und seiner neuen Firma Automobili Ferruccio Lamborghini, die nur 15 Kilometer von seinem Gegner entfernt liegt.
Es lohnt sich, Lamborghini Tribut zu zollen – vom ersten Versuch an hat er einen wahrhaftigen geschaffen nettes Auto Lamborghini 350GT. Ob Enzo Ferrari den Erfolg seines Kollegen mitbekommen hat, ist schwer zu sagen, aber seit mehr als einem halben Jahrhundert konkurrieren die Modelle der beiden Autogiganten erbittert miteinander.
Übrigens zögert Ferrari jetzt nicht, Traktoren zu produzieren.
7. Ferrari im Kino
Es ist erstaunlich, dass so Kultige Autos Selten in Filmen zu sehen. Vielleicht liegt das an Enzos anfänglicher Einstellung zu seinen Kreationen, die er viel mehr liebte als Menschen. Und vielleicht auch damit, dass Ferrari im Prinzip nie Werbung für seine Autos gemacht hat.
Wie viele Filme können damit prahlen, dass sie sich selbst am meisten abgenommen haben erkennbares Auto Frieden?
- Der zweite Teil von „Drei Engel für Charlie“ beeindruckt mit einer wunderschönen Aufnahme, als Demi Moore im Bikini einen Zweisitzer fährt Ferrari-Supersportwagen Enzo, entworfen in Erinnerung an den Gründervater des Unternehmens;
- In der Filmversion von Gone in 60 Seconds entführt Nicolas Cage ziemlich erfolgreich den Schnellsten und starkes Auto 1987–1989 im Wert von weniger als 2 Millionen US-Dollar – Ferrari F40;
- In den 80er Jahren war der Ferrari 308 GTS am häufigsten an Dreharbeiten beteiligt, was sich vielleicht durch seinen niedrigen Preis erklären lässt. So trat sie in Vacation mit Chevy Chase und Cannonball mit Burt Reynolds auf;
- Aber für den mega-populären Beverly Hills Cop lieh Eddie Murphy seinen eigenen Ferrari 328 GTS. Auf einem anderen Modell hatte Murphy die Gelegenheit, während der Dreharbeiten zum Film How to Steal a Skyscraper aus dem Jahr 2011 zu fahren. Zahlreiche Reaktionen auf den Film bestätigen, dass die hervorragende schauspielerische Leistung den Ferrari 250 GT Lusso mit Sicherheit in den Schatten stellt;
- Wie man sich nicht an den phänomenalen Erfolg der Serie „Miami Vice. Department of Morals“, auf deren Grundlage eine besondere Subkultur geboren wurde. Filmkritiker sind sich immer noch sicher, dass die Serie ohne den Soundtrack und die gebrauchten Autos ganz anders geworden wäre. In den ersten Staffeln gab es zwar einen kleinen Konflikt mit Vertretern von Ferrari, weil sie anstelle des Originals den Daytona Spider auf Basis der Chevrolet Corvette zum Filmen nahmen. Daher wurde für die dritte Saison ein echter Ferrari Testarossa bereitgestellt.
8. Ferrari und Ford
Nicht nur Lamborghini hat Ferrari verärgert, sondern auch Henry Ford. Ein amerikanischer Unternehmer erkannte das Potenzial eines boomenden italienischen Unternehmens und beschloss, es zu erwerben. Er verhandelte mit Enzo, kassierte ausreichend Geld, als Ferrari ihn mit einer Absage verblüffte. Es stellte sich heraus, dass er mit Ford in der Frage der Autorennen, die für Enzo über allem stand, nicht einverstanden war.
Und dann wiederholte sich die Geschichte. Ford richtete all seine Bemühungen darauf, etwas zu erschaffen einzigartiger Sportwagen, der dem Ferrari die Nase gerieben hätte. Es war der legendäre 4-fache Sieger des GT40-Rennens von Le Mans, der zum Begründer aller amerikanischen Sportwagen wurde.
9. Ferrari und der Vatikan
2004 vom Band lief Neuste Modell Enzo, die dem Vatikan gespendet wurde. Diese Tatsache erscheint überraschend, da die katholische Kirche Enzo Ferrari mehr als einmal den nutzlosen Tod seiner Rennfahrer vorgeworfen hat. Außerdem nannte ihn der Papst sogar Saturn, der seine Kinder verschlingt. Als wolle er ihn verärgern, reagierte Enzo, indem er entweder das Lenkrad von Schumachers Auto gab oder Schecks für wohltätige Zwecke schickte.
Das gespendete Auto kam jedoch einem guten Zweck zugute: Papst Benedikt versteigerte es und unterstützte mit dem Erlös die Opfer des Tsunamis in Indonesien im Jahr 2004.
10. Das teuerste
Ferrari hat es geschafft, eine Marke mit dem Präfix „the best“ zu machen. Alles mit einem Ferrari-Logo wird automatisch himmelhoch. So wurde das 250GTO-Modell für 15 Millionen Dollar verkauft, das Jubiläumsmodell F40 ist immer noch das teuerste, das in Großbritannien verkauft wurde - 193,3 Tausend Pfund Sterling, eine einfache Werbebroschüre für das 250LM-Modell ging für eine Rekordsumme von tausend Pfund Sterling ein , und nur der Motor für 599GTB Fiorano kostet 70.000 Dollar.
Video über Ferrari-Autos:
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Vor 70 Jahren, am 12. März 1947, setzte sich Enzo Ferrari ans Steuer des ersten nach ihm benannten Autos. Es war ein 125 S.
Einige Jahrzehnte später ist Ferrari NV als globale Luxusmarke bekannt. Allein im vergangenen Jahr beliefen sich ihre Gewinne auf mehr als 3,1 Milliarden US-Dollar. Autos wie der 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari oder F12 kosten Hunderttausende von Dollar; Leistung - mehr als 600 Liter. mit.
Doch längst nicht alle Ferraris, die heute vom Band rollen, werden Kult. Es ist schwer, mit der Rennlegende 250 GTO zu konkurrieren oder ein unsterblicher Teil der Popkultur zu werden, wie der Ferrari Daytona Spider und der Ferrari Testarossa, die jeder aus dem Computerspiel Miami Vice kennt. Fans der Marke träumen immer noch von den 1984er Ferrari GTOs und Ferrari 348 GTBs der frühen 1990er Jahre, ganz zu schweigen von den allseits beliebten Dinos oder unglaublichen Enzos. Gehen wir die hellsten Seiten durch Ferrari-Geschichte.
Enzo Ferrari
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Enzo Ferrari fuhr das erste Ferrari-Modell – 125 S – am 12. März 1947. Er fuhr damit durch die Straßen der italienischen Stadt Maranello. So begann die Geschichte des Unternehmens, das den italienischen Stil auf der ganzen Welt verherrlichte.
Ferrari war der Gründer des Rennstalls Scuderia-Ferrari Großer Preis. Marke Ferrari nahm 1950 erstmals an der Formel 1 teil und gewann bereits 1951 seinen ersten Sieg, so dass der spätere Erfolg des Unternehmens niemanden überraschte. Enzo Ferrari starb am 14. August 1988 in Maranello. Er war 90 Jahre alt.
Vater aller Ferraris
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Ein 125 S mit 12-Zylinder-Motor startete 1947 in Piacenza. Im selben Jahr gewann sie den Großen Preis von Rom mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88 km/h über eine Distanz von 136 km.
2015 wurde die Ferrari NV an der New Yorker Börse notiert (NYSE: RACE). Im Jahr 2017 finden in mehr als 60 Ländern Veranstaltungen zum 70. Geburtstag des Unternehmens statt. Symbol der Veranstaltungen ist das bekannte Emblem mit einem galoppierenden Pferd, das Thema lautet „Bewegung auf Emotionen“.
Italienische Rakete
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Ferrari Thomassima ist das seltenste Modell. Nur drei solcher Autos wurden produziert: Thomassima I wurde während einer Überschwemmung zerstört, Thomassima III befindet sich im Ferrari-Museum in Modena (Italien). Das Foto zeigt Thomassima II, das in Nordkalifornien in Privatbesitz ist. Er wurde 1966 als Hommage an den Ferrari 330 P4 in Dienst gestellt.
Es ist bekannt, dass die Maserati-Entwickler einen großen Beitrag zur Erstellung dieses Modells geleistet haben. Das Auto wurde von Ingenieuren beider Unternehmen entworfen, da der leitende Ferrari-Designer Tom Mead zuvor in der Abteilung gearbeitet hatte Rennautos Maserati.
Statussymbol
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Der britische Komiker Peter Sellers und seine Frau, die schwedische Schauspielerin Britt Ackland, inspizieren im Oktober 1965 einen 400 PS starken Ferrari 500 Superfast. Verkäufer hatten das Auto gerade für 11.500 Pfund auf der Earl's Court Motor Show in London gekauft.
Ferrari produzierte die Superfast-Serie von 1964 bis 1966 und plant, sie 2017 wiederzubeleben. In der ersten Serie gab es nur 25 Autos, in der zweiten - 12. Die meisten von ihnen wurden von Mitgliedern gekauft Königsfamilien, Würdenträger und Hollywoodstars.
Ferrari-Legende
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Der Laferrari Aperta ist ein Modell in limitierter Auflage zum 70-jährigen Jubiläum. Dank des V12-Motors, des Elektroantriebs und der KERS-Technologie erreicht das Auto eine Leistung von 949 PS. mit.
Dieses Modell verkörpert Ferraris Kernwerte Technologie, Leistung, Stil und Exklusivität und gilt als eines der begehrtesten Autos der Welt. Dies ist ein Foto vom Pariser Autosalon im Jahr 2016; Die gesamte Linie ist derzeit ausverkauft.
Ein bisschen Rock
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Who posiert bei Tara-Schlagzeuger Keith Moon und seiner Tochter Amanda in ihrem Haus in Chertsey, Surrey. Dieses Foto wurde im Oktober 1972 aufgenommen und zeigt einige Autos aus Moons Sammlung, darunter einen beschädigten Ferrari Dino.
Der Name „Dino“ meinte jeden Ferrari mit Sportwagen Heckantrieb, der weniger als 12 Zylinder unter der Haube hatte und zwischen 1968 und 1976 produziert wurde.
Obwohl die Einführung von Dino in erster Linie ein Versuch war, günstigere Autos auf den Markt zu bringen, hat das Modell unter Fans der Marke immensen Ruhm erlangt. BEIM ideale Bedingungen das Auto konnte mit dem Porsche 911 konkurrieren. Das Auto selbst ist nach ihm benannt Sohn Enzos Ferrari, Dino, der im Alter von 24 Jahren starb.
Dino 246 wurde das erste Modell einer relativ großen Serienproduktion bei Ferrari - insgesamt wurden etwa 3,5 Tausend Autos produziert.
Luxuriöses Wohnen in Monaco
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Auf diesem Foto vom Großen Preis von Monaco fährt Tony Brooks im Mai 1959 den #50 Ferrari Dino 246 auf den Straßen von Monte Carlo. Dino-Modelle wie der 2,4-Liter-Dino 246 mit 195 PS. mit. in Form eines GT-Coupés mit festem Verdeck produziert.
Nach 1971 erschien auf ihrer Basis das Modell Spyder GTS. Brooks, britischer Motorsport-Meister. Er nahm an 39 Formel-1-Weltmeisterschaften teil, wo er 10 Mal einen Preis gewann – davon sechs Mal als Sieger. Er hat auch für Vanwall und gespielt Aston Martin.
Sterne zeigen
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Teilnehmer und Juroren rund um den Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966 bei der Concours d'Elegance-Auktion in Pebble Beach, Kalifornien, am 21. August 2016. Dieses Ferrari-Modell gehörte zu den beliebtesten unter den Sammlern, die bei der Oldtimer-Auktion rund 370 Millionen ausgaben in einer Woche Dollar, wobei mehr als 3 Millionen dieser Summe von zwei entfielen Auto LaFerrari.
Von den Top-10-Deals, die für Pebble-Auktionen in diesem Jahr vorhergesagt werden, könnte die Hälfte für den Ferrari 250 gelten, der einer der größten bleibt. beliebte Modelle.
Im Mai 2012 wurde der Ferrari 250 GTO von 1962 zum Renner teures Auto in der Geschichte: Der amerikanische Telekommunikationsmagnat Craig McCaw kaufte es für 38,1 Millionen Dollar.
Ferrari-vier
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Ferrari FF 2011 auf der Sydney Auto Show. Es ist der erste Viersitzer mit Allradantrieb jüngere Geschichte Ferrari. Stylisches Auto in der Fließheck-Karosserie ist mit einem 12-Zylinder-Motor und einem Siebengang-Getriebe ausgestattet Doppelkupplung. Es gibt viel Platz für vier Erwachsene in der Kabine und einen (für Ferrari-Standards) geräumigen Kofferraum im Heck.
Der Anfangspreis des Modells beträgt 300.000 Dollar; im ersten Produktionsjahr wurden nur 800 Autos produziert. Ferrari hat seitdem mehrere Variationen desselben Themas eingeführt, einschließlich des auffälligen schneller Ferrari Der GTC4 Lusso liegt schnittiger und noch aggressiver auf der Straße.
Hochs und Tiefs rasen
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Der Ferrari Dino 166P Rennwagen von Giancarlo Baghetti und Mario Casoni (Foto aufgenommen im Juni 1965) hatte ein ungewöhnliches Fastback-Dach, hielt aber während der 24 Stunden von Le Mans in Frankreich nur zwei Runden, bevor er wegen Motorproblemen eingestellt wurde.
Ein Jahr zuvor war John Serties im Ferrari 158 F1 Weltmeister der Formel 1 geworden, sodass der Ausfall die Fans schwer enttäuschte. Aber nur zwei Jahre später waren drei Ferraris (zwei 330 P4 und ein 412 P) bei einem Langstreckenrennen in Daytona, Florida, unter den ersten Drei.
Größe jagen
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Ein Formel-1-Renn-Ferrari dreht Anfang 2017 eine Runde auf einer Teststrecke in Barcelona. Im Februar stellte Ferrari einen neuen Rennwagen vor, der in der Formel-1-Meisterschaft 2017 gegen die Mercedes-Benz Daimler AG antreten wird.
Das letzte Mal, als das Scuderia Ferrari-Team die Konstrukteurswertung gewann, war vor fast 10 Jahren, 2008, und letztes Jahr konnten sie kein einziges Rennen gewinnen, deshalb sagen die Italiener: "Für uns gibt es keine Ausreden mehr."
Neues Auto Der SF70-H wurde auf der Teststrecke von Fiorano in Italien vorgestellt, wo er von den Fahrern Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen in Vorbereitung auf die neue Formel-1-Saison getestet wurde.
Das gleiche Rot
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Ein bestimmter Rotton wird stark damit assoziiert Rennmodelle Ferrari. Rosso Corsa war schon immer die traditionelle Rennfarbe italienischer Teams, darunter Alfa Romeo Automobiles Spa und Maserati.
Jetzt sind die meisten Rennwagen mit Sponsoremblemen und -abzeichen bedeckt, sodass die Tradition nicht mehr so sichtbar ist. Und doch hängt Ferrari viel mehr an Rot als die meisten anderen, insbesondere bei seinen Serienmodellen. 80 % aller verkauften Ferraris sind rot.
Feiern Sie die guten Zeiten
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Der 2011er Ferrari 550 Barchetta von Pininfarina wurde geschaffen, um das 70-jährige Jubiläum des Designhauses Pininfarina zu feiern. Der Barchetta war ursprünglich ein offener, leichter, zweisitziger Sportwagen, der für den Rennsport gebaut wurde.
Dieses Serienauto war mit einem 478 PS starken 12-Zylinder-Frontmotor ausgestattet. mit., einem Sechsganggetriebe und entwickelt Höchstgeschwindigkeit 320 km/h Darüber hinaus hatte es ein abnehmbares Verdeck, das für Installationsschwierigkeiten berüchtigt war und auch nicht für den Einsatz bei Geschwindigkeiten über 110 km / h empfohlen wurde. Insgesamt wurden nur 448 dieser Autos produziert.
Wahrscheinlich stellt sich jeder Mensch, der das Wort „Rennen“ oder „Geschwindigkeit“ in seinem Unterbewusstsein hört, eine Automarke vor – Ferrari und wird es niemals zuordnen. Diese Marke war und wird immer ein fester Bestandteil des Rennsports sein. Wettbewerbe, die ohne ein Auto der Scuderia Ferrari stattfinden, sind einfach nicht vorstellbar. Ja, und der "König des Rennsports" Michael Schumacher hat große Erfolge erzielt, weil die meisten Rennen von Ferrari-Autos genutzt wurden.
Der Inhalt des Artikels:
Wie alles begann
Die Geschichte der Entstehung von Ferrari begann in der fernen Vergangenheit, oder besser gesagt im Jahr 1900, als ein kleiner zehnjähriger Junge namens Enzo Ferrari (von seinem Vater und seinem Bruder) zu einem der Autorennen-Wettbewerbe gebracht wurde. Dieses Rennen eroberte sofort das Herz des jungen Mannes. Drei Jahre später setzte sich Enzo zum ersten Mal ans Steuer eines Autos. Sein Vater brachte seinem Sohn ziemlich schnell bei. Aber nach Beginn des Ersten Weltkriegs mussten alle Träume des Mannes, an Autorennen teilzunehmen, aufgegeben werden. Der junge Mann musste ständig in der Fabrik arbeiten, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen. Es war natürlich nicht einfach, aber es gab Geld. Es ist erwähnenswert, dass die gesamte Familie Enzo nie bettelte.Am Ende des Krieges war es nicht realistisch, eine Arbeit zu finden. Die Wirtschaft des Landes war in einem sehr schlechten Zustand, die Soldaten kamen von der Front zurück und fanden keine Arbeit. Enzo hatte jedoch 1918 Glück und bekam einen Platz zum Testen in einem damals ziemlich großen Unternehmen Autofirma Costruzioni Meccaniche Nazionali. Und ein Jahr später fand das Debüt des Ferrari-Autos beim Rennen Parma-Berceto statt. Ferrari hat bei diesen Rennen keine besonderen Leistungen gezeigt, aber auf der Strecke sah es ordentlich aus. Nach zwei Jahren bei CMN unternahm der junge Enzo einen ersten Schritt, den nur wenige verstanden. Er wechselte zu einem wenig bekannten und jungen Alfa-Romeo-Team. Ferrari erkannte sofort, dass die von Alfa-Romeo produzierten Autos viel fortschrittlicher waren als die, die er in den Costruzioni Meccaniche Nazionali fuhr. Zudem hat Alfa-Romeo selbst seine Priorität im Autogeschäft verstanden, denn sportliche Wettbewerbe dienen als beste Werbung für das Unternehmen.
Die italienische Regierung wurde in den 20er Jahren durch lokale Autorennen finanziell gut unterstützt. Der Grund dafür war der Wunsch, eine nationale Autoindustrie in Italien zu eröffnen, und deshalb investierte die Regierung großzügig in Fiat. Die Autohersteller wiederum stecken viel Arbeit in die Arbeit, um möglichst viel zu produzieren bessere Autos. Und mit Siegen im Autorennsport gute Werbung für das Unternehmen machen.
Natürlich gab es Siege, aber nicht so oft wie erwartet. Enzo Ferrari war kein hochklassiger Rennfahrer. Normal durchschnittlicher Fahrer, der durch Glück gelegentlich Siege einfuhr und die Meisterschaft in keiner Weise anführte. Und Ferrari selbst strebte nicht besonders danach, ein berühmter Rennfahrer zu werden. Er war mehr daran interessiert, ein persönliches Rennteam zu gründen. Gute Erfolge ereilten den jungen Enzo, als er nach einem der Siege die Familie Baracchi kennenlernte. Die Familie Barakki war damals im ganzen Land berühmt. Ihren Ruhm erlangten sie dank des Piloten Francesco. Der furchtlose Held schoss während des Krieges viele feindliche Flugzeuge ab und starb tapfer während einer der Schlachten. Der entscheidende Punkt war, dass Francesco Baraccas Flugzeug als schwarzer Hengst dargestellt wurde. Nach diesem Treffen wird Enzo Ferrari das mittlerweile berühmte Logo der Scuderia Ferrari entwerfen – einen schwarzen Hengst auf einem Hintergrund aus gelber Farbe.
Ende der 1920er Jahre erreichte die Krise auch Italien. Ich habe es besonders gespürt Automobilindustrie. Alfa-Romeo hat sogar beschlossen, den Rennsport für eine Weile aufzugeben. Enzos Karriere steht kurz vor dem Zusammenbruch. Es war notwendig, etwas zu tun, um ein eigenes Team zu gründen, das mit Alfa-Romeo als Partner zusammenarbeiten und den Namen Scuderia Ferrari tragen würde. So öffnet 1929 das Team Scuderia Ferrari im italienischen Modena seine Tore.
Um sein eigenes Team aufzubauen, brauchte Enzo Geld. Er lieh sie sich von seinen Freunden aus, die selbst Liebhaber des Rennsports waren, und gab ihm gerne Leihgaben. Bei all dem half Alfa-Romeo auch Ferrari, denn die Scuderia Ferrari war damals sozusagen ein Unternehmen des Unternehmens. (Alfa-Romeo belieferte Scuderia Ferrari mit seinem Fahrgestell und einigen anderen Teilen).
Als das Jahr 1993 näher rückt, gibt Alfa-Romeo der Welt bekannt, dass das Scuderia Ferrari-Team nun ihm gehört offizieller Vertreter Rennen. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Ferrari-Team guter Erfolg in Rennen (in der ersten Saison gewannen sie 8 von 22 möglichen Rennen). Die besten Rennmeister Italiens traten mit großer Freude in das Team ein. Wieso den? Denn der junge Rennfahrer Enzo Ferrari bot ihnen ein neues und verbessertes Bezahlsystem an. Früher erhielten alle Rennfahrer unabhängig von ihrer Platzierung im Rennen ein festes Gehalt. Es stellte sich heraus, dass der letzte Reiter genauso viel bekommt wie der erste. Im Ferrari-Team hing das gesamte Gehalt von den gewonnenen Preisen ab. Dies war deutlich mehr als das Gehalt der anderen Teams, und das war es, was Berufspiloten in das Team lockte. Es ist erwähnenswert, dass die Autos des Ferrari-Teams selbst perfekter produziert wurden als die der Konkurrenz. Dank der Arbeit von Enzo, der 16 Stunden am Tag bei der Arbeit war.
Ferrari-Gründung
Und so beginnt Enzo Ferrari, der mehrere Jahre zusammengearbeitet hat, zu verstehen, dass das Team Unabhängigkeit braucht. Und Ende der 30er Jahre begann eine Zwietracht zwischen Enzo und Alfa-Romeo. Infolgedessen gelang es dem Team, unabhängig zu werden, aber die Produktion von Autos wurde aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nie aufgenommen. Während des Krieges wurde die Ferrari-Fabrik von Modena nach Maranello verlegt, wo sie Militäraufträge produzieren musste. Die Produktion dauerte, bis die alliierte Armee das Werk in die Luft sprengte.Am Ende des Krieges beginnt Ferrari endlich seine Geschichte. Das Unternehmen wird nicht mehr von Alfa-Romeo unterstützt und hat einen bekannten Commandante (Direktor). Dieser Spitzname wurde Enzo Ferrari von seinem Team gegeben. Vor allem, weil er viel Zeit bei der Arbeit verbrachte, sehr selten lachte und sich gut zurückhielt.
1946 kommt das erste von Enzo selbst entworfene Auto von Ferrari heraus. Außerdem gründete er eine zweite Firma, Auto Avia Construzione Ferrari, die produzieren sollte Sportwagen für den Absatzmarkt. Und bereits 1947 brachte das Unternehmen sein erstes Auto mit einem schwarzen Hengst heraus. Die Verkäufe waren aus zwei Gründen überwältigend: Der erste Grund ist die gute, zuverlässige Qualität, und der zweite Grund ist, dass die Leute die Marke bereits aus dem Rennsport kannten.
Von diesem Moment an begannen die Ferrari-Fabriken, Sportwagen zu produzieren, die alle mit ihrer Kraft in Erstaunen versetzten und von Hand zusammengebaut wurden. Das Unternehmen hat diese Traditionen bis heute bewahrt und produziert Autos zu Preisen von 100 bis 500.000 Dollar.
Im zwanzigsten Jahrhundert gewinnt Ferrari in der Klasse der an der „Formel 1“ teilnehmenden Autos große Popularität. Auf diese Art von Rennen konzentrierte sich Enzo Ferrari. 1952-1953 holt der berühmte Fahrer Alberto Ascari dem Team Scuderia Ferrari zwei Formel-1-Meistertitel. Dank der Tatsache, dass Ferraris eine vollwertige Rennstrecke wert sind, wird die Stadt Maranello zur Hauptstadt für Motorsportbegeisterte. Das hat noch kein anderes Team geschafft. Gleichzeitig wird die Marke Ferrari zu einer der bekannte Marken und wahre Würde Italiens.
Tragödie
Die Entstehungsgeschichte von Ferrari ist jedoch nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Der Erfolg kam mit der Tragödie. Der Pilot, der dem Team Scuderia Ferrari zwei Meistertitel bescherte, Alberto Ascari, stürzt 1955 bei einem Test in der Stadt Monza. Auf diesen Tod folgte der Tod von Enzos einzigem Sohn, Dino Ferrari. Diese Tragödie hatte erhebliche Auswirkungen auf den Gründer der Scuderia Ferrari. In Zusammenarbeit mit der Öffentlichkeit trat er immer häufiger mit einer schwarzen Brille auf. Dino, der im Team die Position eines Designers innehatte, und sein neues Projekt des Ferrari-246-Autos fast abgeschlossen hatte. Dieses Modell wird 1958 das Fließband verlassen, und Pilot Michael Hawthorne wird, nachdem er es getestet hat, der Gewinner der Weltmeisterschaft werden. Den Sieg widmete er Dino Ferrari. Nach der Meisterschaft werden neue Tragödien eintreten. Die Fahrer Phil Collins und Luigi Musso werden auf Ferrari-246-Autos stürzen. Mitte der 50er Jahre ist Ferrari bereit, in einem Jahr 200 gewöhnliche Autos für den öffentlichen Verkauf und 250 Rennwagen zu produzieren. Anzumerken ist, dass das Unternehmen nicht nur in Europa einen guten Ruf hatte. Sonderbestellungen auch in die USA verschickt. Die Autos waren GT-Klasse.
Unternehmensumwandlung in Aktiengesellschaft geschah 1960. Enzo fügte hinzu, dass Ferrari jetzt ein Volksunternehmen sei und jeder Aktien kaufen könne. Ein gutes Ereignis für das Unternehmen ereignete sich 1969 dann bei Gianni Agnelli Fiat kaufte einen 50%-Anteil an Ferrari.
Ferrari war in jeder Frmula 1-Rennsaison ein Dauerbrenner. Ihr Kampf fand mit bekannten Automarken statt, dann mit McLaren, dann mit Williams, dann mit Benetton. Aber den ersten Platz hat immer Ferrari belegt. Eines der berühmtesten und erfolgreichsten Teams. Kam in den 70er Jahren zum Team berühmter Rennfahrer Gilles Villeneuve, er beginnt sofort mit dem betagten Enzo seines Sohnes. Enzo tat sein Bestes, um Villeneuve zum Titelgewinn zu führen. Er hätte wahrscheinlich gewonnen, wenn er 1982 nicht abgestürzt wäre.
In den 60er Jahren kamen bei Ferrari neue Probleme hinzu. Auf den Autorennstrecken tauchten würdige Konkurrenten auf, die dem Unternehmen einen festen Teil des Marktes wegnehmen konnten. Darunter waren: Lotus, Lamborgini, Mazeratti und Porsche war etwas billiger. Keiner von ihnen erreichte jedoch großer Erfolg im Rennsport, und das Wort "Geschwindigkeit" war immer noch dem Ferrari-Auto vorbehalten.
Was ist neben dem Rennen passiert?
In Bezug auf das Privatleben von Enzo Ferrari. Er war nur mit einer Frau verheiratet (die ihm Dino gebar), aber das hinderte ihn nicht daran, ständig eine Geliebte zu haben, Lina. Nach dem Tod seiner Frau legalisierte er die Beziehungen zu ihr. Diese Lina wird sogar Zeit haben, Enzas Sohn zur Welt zu bringen - Piero, der nicht der Erbe sein und das Unternehmen führen konnte, weil er harte Arbeit nicht ertragen konnte.
Im Alter von 90 Jahren stirbt Enzo Ferrari 1998. Nach dem Willen von Enzo überließ er Fiat 50 % der Anteile an Ferrari, die ihm damals gehörten.
Ignorieren, was die Italiener bis heute glauben Ferrari persönliches Eigentum. Der Stifter wurde bescheiden beerdigt, ohne Prozessionen.
Nach dem Tod von Enzo Ferrari steckt das Unternehmen in einer kleinen Krise. Aufgrund der Tatsache, dass das Benetton-Team die Führung in der Formel 1 übernehmen wird (nach McLaren und Williams). Nach einer Weile wird auch Fiat Probleme bekommen, wodurch es bankrott gehen wird (dann normalisiert sich die Situation). Abgesehen von der Anzahl der Autoverkäufe im Rennen wird das Unternehmen dank des professionellsten Fahrers der Geschichte - Michael Schumacher - seine führende Position zurückerobern. Und der Verkauf von Ferrari-Autos war und ist bis heute ein Luxus.
Vorfahr legendäre Marke Enzo Ferrari begann seine Karriere als Designer und Tester für Autos von Alfa Romeo. Das erste Modell der Marke Ferrari kam 1946 auf den Markt und wurde zu einer echten Verkörperung des Traums seines Schöpfers: Eigenschaften Rennauto es wurde mit dem Komfort der Kabine kombiniert. Als Emblem wählte Enzo Ferrari einen schwarzen, tänzelnden Hengst auf goldenem Grund. Es war dieses Symbol, das auf dem Kampfpiloten des Ersten Weltkriegs, Francesco Baracca, abgebildet war, der in der Nähe von Montello abgeschossen wurde. Während seiner Rede auf der Rennstrecke in Ravenna traf Enzo Ferrari die Eltern des Helden. Sie waren es, die ihm vorschlugen, das schwarze Pferd ihres Sohnes auf einem Auto darzustellen, und ihm versicherten, dass er Glück bringen würde.
Seit 1947 die Produktion von "Street" Sportwagen mit dem markanten Ferrari-Emblem. Ein Jahr später wurden die ersten Siege bei den Rennen Mille Miglia und Targa Florio errungen, und wenig später wurde der Triumph des Teams durch den Gewinn des legendären 24-Stunden-Wettbewerbs von Le Mans gefestigt, der von unübertroffenen erleichtert wurde technische Eigenschaften Ferrari.
Der Ferrari 340 America in enthalten die Aufstellung Ferrari hatte 1951 einen Vierliter-Motor unglaublicher Erfolg in Europa und Asien, obwohl es ursprünglich für den Verkauf in den Vereinigten Staaten konzipiert war. Unter den Autobesitzern waren Kaiser Bao Dai von Französisch-Indochina, Prinz Bernhard der Niederlande, der belgische König Leopold und der italienische Graf Giovanni Volpi di Misurat.
Enzo Ferrari griff bei der Schaffung seiner Straßenmeisterwerke auf die Dienste verschiedener Designwerkstätten zurück. Die langjährige Zusammenarbeit mit der Firma „Pininfarina“ begann 1954 mit Ferrari freigeben 250GT.
Der Ferrari-Hersteller besitzt die denkwürdigsten Autos der 60er Jahre: den 250 GTE mit einer 2 + 2-Karosserie, den 330 GT mit den originalen „schielenden“ Scheinwerfern und den 250 Gran Turismo Omologata.
Ferraris automobiles Phänomen hat die Welt im Sturm erobert: neun Formel-1-Titel, acht Konstrukteurs-Meisterschaften, neun Le-Mans-Marathons. Traditionell rote Sportwagen mit einer Karosserie „vom besten europäischen Maestro“ ließen selbst die Amerikaner nicht gleichgültig, die bereit waren, monatelang zu warten und viel Geld zu zahlen. „Ferrari ist ein Beweis für die Fähigkeit unseres Landes, neue Anforderungen erfolgreich zu meistern. technischer Fortschritt“, wie der Präsident der Italienischen Republik sagte.
Als fleißiger und unnachgiebiger Autodidakt verzieh Enzo Ferrari weder sich selbst noch seinen Mitmenschen die geringste Schwäche. Den Erzählungen seiner Mitarbeiter zufolge war Commendatore (übersetzt „Altmeister“) nur am Sieg seines Autos interessiert, nicht am Schicksal des Piloten. Doch die Entstehungsgeschichte der italienischen Marke ist auch voller tragischer Ereignisse: Allein zwölf Ferrari-Fahrer starben bei Weltklasse-Rennen, wofür Enzo von der Vatikanzeitung als „einen modernen Luzifer, der seine Kinder opfert“ bezeichnet wurde. Viele verstanden den „Altmeister“, der ein zurückgezogenes Leben führte, insbesondere nach dem Tod seines 24-jährigen Sohnes Dino an den Folgen einer schweren Krankheit, nicht. Ihm zu Ehren wurde der Dino geschaffen, der Anfang der 70er Jahre mit einem unkonventionellen Ferrari-Motor auf den Markt kam.
1988 starb der düstere Enzo in der Fabrik in Maranello, während er neue Renn-Ferraris feinabstimmte. Der letzte Wille des Commendatore war, dass "die Arbeit nicht einmal für eine Minute aufhören sollte". Luca di Montezemolo ist seit 1991 Chef von Ferrari und zu Ehren des Gründers des italienischen Unternehmens in frühes XXI Jahrhunderts wurde das Modell Ferrari Enzo gebaut. Der Doppelsportwagen wurde erstmals 2002 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Ein Autohersteller mit einer großen Vergangenheit und einer vielversprechenden Zukunft ist jetzt Teil des Fiat-Konzerns und spezialisiert sich auf die Produktion von Renncoupés und Luxus-Cabriolets und Roadster.