Entstanden ist das Hypercar zum 50-jährigen Jubiläum des AMG Tuning-Unternehmens, das seit mehr als 10 Jahren zum Daimler-Autokonzern gehört und die Entwicklung seiner Sportmodelle betreut. Das Mercedes-AMG Project One ist die Interpretation eines für den öffentlichen Straßenverkehr angepassten Formel-1-Autos. Das Herzstück der Maschine ist ein echter V6-Formelmotor mit 1600 cm 3 Hubraum, der sich vor der Hinterachse befindet. Er verfügt über einen einzigen Hochleistungs-Turbolader und einen 90 kW (122 PS) starken Elektromotor, der dem Turboloch entgegenwirkt und die Gasannahme verbessert. Ein weiterer Elektromotor ist auf der Kurbelwelle montiert und leistet 120 kW (163 PS), er arbeitet beim Bremsen als Stromgenerator und sorgt beim Beschleunigen für zusätzliche Leistung. Auch der Verbrennungsmotor hat einen pneumatischen Ventiltrieb von Rennwagen geerbt, aber die maximale Kurbelwellendrehzahl wurde zur Erhöhung der Ressource von der Formel 15.000 auf konventionell Sportbike 11.000 U/min reduziert – der Hersteller verspricht, dass der Motor regelmäßig 50.000 U/min leisten wird Kilometer.
Zwei weitere Elektromotoren mit je 120 kW (163 PS) Leistung sind an der Vorderachse verbaut und erzeugen auch beim Bremsen Strom, der in einer unter den Füßen des Fahrers befindlichen Lithium-Ionen-Batterie (Kapazität nicht genannt) gespeichert wird und der einzige Passagier. Es kann auch von einer externen Quelle aufgeladen werden, eine volle Ladung reicht für 25 km Laufen im Null-Abgas-Modus. Die Betriebsspannung ist sehr hoch - 800 V.
Der Hybridantrieb hat eine kombinierte Spitzenleistung von 740 kW (1.006 PS), davon werden 500 kW (680 PS) an die Hinterachse geliefert. Das Getriebe ist ein robotisches 8-Gang-Schaltgetriebe (natürlich bedient es nur die Hinterräder).
Von den dynamischen Eigenschaften nennt der Hersteller bisher nur die Beschleunigungszeit auf 200 km/h – weniger als 6 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit – mehr als 350 km/h. Über das Leergewicht des Autos ist noch nichts bekannt, aber am Rande der IAA in Frankfurt spricht man von 1300 kg, was angesichts der Verwendung von Formelleichtbauteilen, einer Kohlefaser-Karosserie und einem „durchbrochenen“ Rennfahrwerk durchaus plausibel ist aus Aluminium mit Schubstangen. Bremsscheiben - Carbon-Keramik.
Auf den ersten Blick wirkt der Innenraum äußerst asketisch, aber es gibt eine Klimaanlage und sogar elektrische Fensterheber. Im Formelrad ist es den Entwicklern gelungen, einen Airbag einzubauen. Die Schalensitze sind starr befestigt - Sie können nur die Position des Lenkrads und der Pedaleinheit einstellen. Anstelle von Geräten gibt es zwei Multifunktions-Tablets, das dritte ist unter der Decke installiert und fungiert als Rückspiegel (sendet ein Bild einer am Heck installierten Videokamera).
Die Produktion des Mercedes-AMG Project One Hypercars wird erst 2019 beginnen (eine Reihe von Feinabstimmungstests müssen noch durchgeführt werden), der Preis wird Gerüchten zufolge 2,7 Millionen Euro pro Exemplar überschreiten, während Vorbestellungen wurden bereits für alle 275 geplanten Autos gesammelt, die Warteschlange ist nicht möglich, auszuleihen. Natürlich werden dann sicher mehrere Autos auf dem Zweitmarkt auftauchen und „jeder der will“ kann sie zu einem spekulativen Preis kaufen.
- Auch auf der IAA in Frankfurt feiern die Neuheiten die Weltpremiere.
Das Mercedes AMG Petronas F1 Team hat drei Jahre in Folge die Formel-1-Konstrukteursmeisterschaft gewonnen. Bei den Straßenfahrzeugen ist der Geschäftsbereich Mercedes-AMG zur Lokomotive des gesamten Konzerns geworden, und in den Köpfen vieler Menschen wird die Marke Mercedes-Benz heute vor allem mit Autos mit den Buchstaben AMG in Verbindung gebracht. Das Büro Affalterbach selbst wird übrigens in diesem Jahr 50 Jahre alt. Fasst man all diese Fakten zusammen, wird klar: Da Jubiläumstorten bei AMG nicht backen können, haben sie sie gebacken.
Der Mercedes-AMG Project ONE ist ein Hybrid-Supersportwagen mit Straßenzulassung, der von einem echten Formel-1-Motor angetrieben wird. Der 1,6-Liter-V6-Turbomotor dreht bis zu 11.000 U/min und wird von "zivilem" 98. Benzin angetrieben. Einer der vier Elektromotoren dient nur zum Aufladen und seine Leistung beträgt 90 kW. Oder 122 PS. - das ist schon ein ziemlicher Automobilwert! Die elektrische Aufladung ist wesentlich effizienter als ein Antriebslader oder konventionelle Turbolader und bietet zudem ein sofortiges Ansprechverhalten. Wie die Ingenieure sagen, "schneller als der V8-Saugmotor". Wir hatten keine Zweifel!
Ein weiterer 120 kW starker Elektromotor sitzt wie der Benziner hinter dem Fahrerhaus vor der Hinterachse. Zwei weitere - vorne. Jeder von ihnen kann als Generator arbeiten - bei jedem Bremsen Energie in der Batterie speichern. Darüber hinaus treiben die vorderen Elektromotoren jedes Rad an, wodurch die Schubverteilung aktiv gesteuert werden kann.
Aber Mercedes-AMG Project ONE ist nicht nur ein rasender Supersportwagenfresser, der durch einen offensichtlich bewussten Fehler auf die Straße gekommen ist. Es ist auch ein wiederaufladbarer Hybrid. Bei Bedarf kann er bis zu 25 km geräuschlos fahren, ohne den Verbrennungsmotor zu starten.
Lewis Hamilton, dreimaliger Weltmeister in der Formel 1, einer der besten Rennfahrer unserer Zeit, holte Project ONE auf das Podium des Mercedes-Standes auf der IAA in Frankfurt
Aber wenn Sie nicht auf Zeremonie stehen müssen, ist das Hypercar mit Kohlefaser-Karosserie bereit, Geschwindigkeiten über 350 km / h aufzunehmen und die ersten 200 km / h in weniger als 6 Sekunden nach dem Start zu erreichen. Das heißt, mindestens eine halbe Sekunde schneller als der Allmächtige!
Weißt du was das ist? Das ist der Mercedes-Benz Pavillon auf der IAA in Frankfurt eine halbe Stunde vor dem Start. Nicht immer sieht man das auf Messen, vor allem an einem Ruhetag, nur für die Presse. Allerdings ist die Premiere nicht alltäglich ...
Mercedes-AMG Project ONE ist ein beispielloses Projekt, obwohl Mercedes-Enthusiasten anders bestehen werden. 1997 wurde eine besonders kleine Serie von CLK GTRs veröffentlicht - nur 25 unglaubliche Monster mit Rädern, die von den Fans "Unicorns" genannt wurden.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997
Aber es war die sogenannte Homologation Road Batch, die es Prototypen ermöglichte, an FIA GT-Rennen teilzunehmen. Und Project ONE war ursprünglich ein Straßenprojekt, allerdings mit dem ehrgeizigen Ziel, die Formel 1 im wahrsten Sinne des Wortes auf die Straße zu bringen.
Der Autogigant Mercedes-Benz hat im Rahmen ein einzigartiges Mercedes-AMG Project One Hypercar vorgestellt. In unserem Testbericht zum Mercedes-AMG Project One 2019-2020 - Fotos und Videos, Preis und Ausstattung, technische Merkmale eines Mittelmotor-Zweitürer-Coupés mit einer Füllung aus einem Formel-1-Auto. Ein einzigartiges Coupé von Daimler zum 50-jährigen Jubiläum der AMG Division, die leistungsstarke und schnelle Autos produziert. Das neue Hybrid-Supersportwagen-Coupé Mercedes-AMG Project Van soll 2019 in Serie gehen. Der Preis für jedes der 275 Exemplare des einzigartigen Hybrid-Coupés (tatsächlich haben wir ein für den öffentlichen Straßenverkehr angepasstes Formel-1-Auto) wird ab 2,7 Millionen Euro liegen, das sind 300.000 Euro mehr als die Kosten, die bei einem Startpreis von angeboten werden 2,4 Millionen Euro.
Das Mercedes-AMG Project One Coupé wird trotz seiner Einzigartigkeit weder bei der Kraftwerksleistung (1000 PS vs. 1500 PS) noch bei der Höchstgeschwindigkeit (350 km/h vs 420km/h). Und das Interieur des neuen Mercedes-AMG Hybrid-Hypercars ist im Vergleich zum schicken Interieur des zweitürigen Bugatti-Coupés schlicht spartanisch. Was ist der Trick der Neuheit, für die der Hersteller so viel Geld will?
Die Antwort ist einfach und prägnant. Das Mercedes-AMG Project One Coupé ist mit Formel-1-Technologie gebaut und ist ein straßentauglicher 2015er Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid königlicher Rennwagen ... fantastisch, nicht wahr?!
Also gehen wir direkt zu technische Spezifikationen Mercedes-AMG Project One 2019-2020.
Das zweitürige Coupé mit Mittelmotor der Kleinserie ist mit einem Hybrid-Kraftwerk mit 1,6-Liter-V6-Turbo-Benzinmotor ausgestattet, auf dem zwei Elektromotoren montiert sind. Der erste 122-PS-Elektromotor hilft beim Durchdrehen des Turboladers, der zweite 163-PS auf der Kurbelwelle des Benziners montiert und unterstützt den aufgeladenen V6 beim Beschleunigen, aber auch beim Bremsen fungiert er als Rekuperator und liefert Strom. Die Spitzenleistung von 680 PS wird über ein 8-Gang-Roboter-Getriebe (einfache Kupplungsscheibe, Gangschaltung durch hydraulischen Antrieb) auf die Hinterräder übertragen.
Der W06-Hybridmotor eines Formelautos mit einer Ressource von nur 4000 km erhielt natürlich eine Reihe von Modifikationen für ein Straßenauto, die es ermöglichten, die "Lebensdauer" des Motors auf 50.000 zu erhöhen km. AMG Mechaniker statteten den Motor des Mercedes-AMG Project One Coupés mit neuen Kolben und einer Kurbelwelle aus, änderten das Programm des Motorsteuergeräts, senkten die Höchstdrehzahl auf 11.000 (bei einem Formelmotor wird die Abschaltung bei 15.000 U/min ausgelöst) und ließ den Motor mit 98er Benzin laufen. Und das ist noch nicht alles.
Im Gegensatz zu einem Formel-1-Auto mit Heckantrieb ist das einzigartige Coupé ein Allradauto. An der Vorderachse sind zusätzlich für jedes Rad separat zwei Elektromotoren mit einer Leistung von 163 Kräften verbaut (Elektromotoren sorgen für Schubvektorregelung).
Unter dem Boden des Fahrgastraums hinter den Vorderrädern befindet sich außerdem ein Paar Batteriepakete. Der in den Batterien gespeicherte Kraftstoff reicht für 25 km ohne Aktivierung des Benzinmotors, die Batterien können an der Steckdose aufgeladen werden.
Es bleibt nur hinzuzufügen, dass das gesamte Hybrid-Kraftwerk eine maximale Leistung von 1000 PS an den Berg bringt !!!, aber wenn die Batterien voll geladen sind. Die Beschleunigungsdynamik von 0 auf 100 km/h in weniger als 2,5 Sekunden, von 0 auf 200 km/h in weniger als 6,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwas mehr als 350 km/h.
Das Exterieurdesign des Mercedes-AMG Project One Coupés sieht aus wie ein Alien, aber nicht aus der Formel 1, sondern aus der Zukunft. Das Auto ist unglaublich schön, aber die Karosserie wurde nicht für Schönheitswettbewerbe entwickelt, sondern unter Berücksichtigung des Erreichens eines möglichst geringen aerodynamischen Widerstands. Es gibt riesige vordere und seitliche Lufteinlässe, einen aktiven Splitter, aufklappbare Flaps oben auf den vorderen Kotflügeln, einen elektronisch gesteuerten Spoiler ... kurz gesagt, alle aerodynamischen Elemente sind unzählig. Und wie toll der Dachlufteinlass aussieht, der sich sanft in eine riesige Flosse verwandelt.
Das neue Mittelmotor-Coupé von Mercedes-AMG mit dem ursprünglichen Namen Project One baut um ein Carbon-Monocoque mit Cockpit für Fahrer und Beifahrer auf. Interessanterweise bildet nicht nur das Monocoque, sondern auch der Benziner zusammen mit dem Getriebe die tragende Struktur. Die hinteren Querlenker sind am Motor- und Getriebegehäuse befestigt, die Stoßdämpfer sind fast waagrecht angeordnet, am Chassis befestigt und über Schubstangen mit den Querlenkern verbunden. Nur das Fahrwerk ist nicht so teuer wie das eines königlichen Rennwagens.
Und aus bekannteren Materialien und Details:
Erstens sind die Hebel aus Aluminium, nicht aus Kohlefaser.
Zweitens werden Federn verbaut, keine Torsionsstäbe.
Hier kommen Carbon-Keramik-Bremsen zum Einsatz, zudem gibt es ein auf Wunsch abschaltbares Stabilisierungssystem.
Die Doppellimousine des Mercedes-AMG Project One Coupé sieht aus wie ein echtes Cockpit eines Sportwagens. In Anwesenheit eines Lenkrads fast wie das Lenkrad eines Formel-1-Autos mit einer Drehzahlmesser-Kontrollleuchte, Tasten und einem Schalter, aber gleichzeitig ergänzt durch einen Airbag und Touch-Panels. hilft beim Einrichten des Multimediasystems, ohne die Hände vom Steuer zu nehmen.
Außerdem gibt es zwei anpassbare 10-Zoll-Farbbildschirme, die Fahrer und Beifahrer mit einer Fülle von nützlichen Informationen versorgen. Einer befindet sich an der üblichen Stelle für das Armaturenbrett, der zweite in der Mitte der Frontplatte und dient als Multimedia-Komplex, jedoch mit erweiterten Funktionen. Es gibt auch einen dritten Bildschirm, der den Salonrückspiegel ersetzt hat, auf dem das Bild der Rückfahrkamera sowie andere Informationen zu Fahrzeugeinstellungen angezeigt werden.
Im traditionellen Konzept gibt es keine Stühle. Fahrer und Beifahrer sind in feststehenden, mit Wildleder bezogenen Wiegen untergebracht. Es ist mehr oder weniger komfortabel, sich niederzulassen und die optimale Passform zu wählen, steht nur dem Fahrer mit Hilfe einer elektrisch verstellbaren Lenksäule und Pedalerie zur Verfügung. Zumindest sind Klimaanlage und elektrische Fensterheber Standard. Veredelungsmaterialien natürlich hochwertig: Carbon, aus dem das gesamte Cockpit besteht, Echtleder, Nappaleder und Alcantara-Veloursleder.
Mercedes-AMG Project One 2018-2019 Videotest
Die Weltpremiere der Neuheit findet auf der im September eröffneten IAA in Frankfurt statt. Kunden werden Autos etwa in der zweiten Jahreshälfte 2018 erhalten.
Vor dem 24-Stunden-Marathon auf dem Nürburgring, der an diesem Wochenende startete, hat Mercedes-Benz Details zum Hypercar Mercedes-AMG Project One veröffentlicht, dem ersten Straßenfahrzeug, das von einem F1-Auto angetrieben wird.
Der Sechszylinder-Verbrennungsmotor wurde dem Auto von Lewis Hamilton entlehnt, auf dem er 2015 die Formelsaison fuhr, jedoch wurde der Sechser modernisiert: Kurbelwelle, Kolben wurden ausgetauscht und das Motorsteuergerät neu programmiert - diese Operationen sollten die Ressource des Verbrennungsmotors erhöhen (es werden etwa 50.000 km sein, danach wird ein "Kapital" benötigt).
Gepaart mit einem Benzin-V6 am Heck des Hypercars sind zwei Elektromotoren: Einer ist für den konstanten Antrieb des Turboladers verantwortlich, der zweite hilft beim Drehen der Kurbelwelle. An der Front hat der Project One zwei weitere Elektromotoren, die als treibende Kraft für die im Akku gespeicherte Energie dienen können; mit elektrischer Traktion soll das Hypercar bis zu 30 Kilometer weit fahren können.
Das Getriebe wird ein Achtgang-"Roboter" sein.
Es wird davon ausgegangen, dass das Gewicht des Mercedes-AMG Project One etwa 1.300 Kilogramm beträgt und die Leistung des Kraftwerks tausend PS überschreiten wird, dh das PS-Verhältnis. zur Masse wird mehr sein als der Bugatti Chiron.
AMG-Chef Tobias Meyer sagt, er höre oft Fragen von potenziellen Kunden zur Autowartung, zum Beispiel: Braucht es die Mechanik, die ein F1-Auto während eines Rennens braucht? "Nein, das ist ein Straßenauto, das Sie vor Ihrem Haus oder in der Garage parken", sagt Mayer, "und Sie werden es mit 98. Benzin betanken."
Wie bereits berichtet, werden insgesamt 275 Mercedes-AMG Project One Autos produziert, die, wie bei Mercedes erwartet, noch vor der für September geplanten Premiere ausverkauft sein werden. Der vorläufige Preis beträgt 2,4 Millionen Pfund (ca. 175.363.000 Rubel). Die Konkurrenten von Project One werden es sein.