| Ganze Überschrift: | Ferrari S.p.A. |
| Andere Namen: | |
| Existenz: | von 1947 - bis heute |
| Ort: | Italien: Maranello |
| Gründer: | |
| Produkte: | Rennwagen und Supercars |
| Die Aufstellung: | Ferrari-Pinin Ferrari F1-2000 Ferrari F2012 |
Normalerweise meinen die Gesprächspartner bei Ferrari nicht nur die Marke des Unternehmens, das teure Autos herstellt. Tatsache ist, dass dieser Name für viele Menschen auch die Personifizierung einer echten Legende ist und diese Legende von nur einer Person geschaffen wurde. Dieser Mann ist Enzo Ferrari und seine Autos haben fast 75 Jahre lang ihr Bestes hinterlassen starke Konkurrenten, während es ausnahmslos Freude und Respekt bei allen Kennern hervorruft Fahrzeugtechnik... Sie besitzen ein teures Auto und können es nicht verkaufen? Das Unternehmen Tops Cars beschäftigt sich mit dem Kauf von Premium-Autos zu fairen Preisen.
Und die Legende begann mit dem Traum eines kleinen Jungen, den sein Vater viele Male zu Autorennen mitnahm. Damals beschloss unser Held fest, sein ganzes Leben dem Motorsport zu widmen. Um seine Entscheidung mit Leben zu füllen, geht er nach dem Ende des Ersten Weltkriegs als Testfahrer zum Autokonzern CMN. Damals war er 20 Jahre alt. Dort arbeitete er nur zwei Jahre, dann entschied er sich, zu Alfa-Romeo zu wechseln. Dieses Unternehmen war damals wenig bekannt und klein, aber es schuf vielversprechende und interessante Rennwagen.
Dank des rasanten Wachstums der Automobilindustrie des Landes hat sich Enzo Ferrari seinen Traum erfüllt. Dies gab ihm 1929 die Möglichkeit, sein eigenes Rennteam in der Stadt Modena zu gründen. Sie hat den Namen Scuderia Ferrari und Vertreter von Alfa Romeo mit denen Enzo eng verbunden ist.
Als Emblem für sein Unternehmen wählte Ferrari das Bild eines sich aufbäumenden Pferdes, da das Wort Scuderia im Italienischen „Stall“ bedeutet. Gleichzeitig wurde dies später weltweit berühmtes Emblem, hatte ein interessantes Schicksal. Tatsache ist, dass im Jahr 1923 einer der Wettbewerbe mit der Teilnahme eines jungen Italieners von Graf Enrico Baracchi und seiner Frau besucht wurde. Sie waren die Eltern von Francesco Baracca, dem Helden des Ersten Weltkriegs, der von Montello heldenhaft starb. Seine Kampfkämpfer wurden mit einem sich aufbäumenden Pferd geschmückt, und der Vater des Piloten, Enzo Ferrari, schlug ihn als Logo für sein Auto vor. Die Gräfin wiederum wünschte ihm Glück, und sie täuschte sich nicht, da sie ihn alle folgenden Jahre begleitete. Enzo Ferrari selbst behielt das ihm geschenkte Foto von Francesco die ganze Zeit. Sein Wappen ließ er fast unverändert, fügte ihm lediglich die Farbe der Stadt Modena in Form eines Goldgrundes hinzu.
Da Ferrari aus finanziellen Gründen mit Alfa-Romeo zusammenarbeitete, war die Scuderia Ferrari während der gesamten 30er Jahre deren Vertreter. Trotzdem entschloss er sich, eine eigene unabhängige Autoproduktion aufzubauen. Die Umsetzung dieser Idee wurde durch den damals beginnenden Zweiten Weltkrieg verhindert, da sich die Kampagne auf die Erfüllung militärischer Aufträge neu ausrichten musste. Nach dem Ende der Feindseligkeiten kehrte der ambitionierte Italiener jedoch zur Umsetzung seiner Idee zurück.
Dank seiner aktiven Arbeit wurde 1946 der erste komplett originale Ferrari 125 herausgebracht. Er unterschied sich von seinen Konkurrenten durch einen Aluminium-12-Liter-Motor, der eine Mischung aus Straße und Rennsport war. technische Eigenschaften unter einem Körper zusammengebaut. Ein Jahr später wurde dieser Motor modifiziert und für die Produktion und den Verkauf von ausschließlich Sportwagen ein separates Autofirma Avia Construzione Ferrari.
Enzo Ferrari erntet in Zukunft die Früchte seiner Jugenderfolge. Tatsache ist, dass seine Autos in einer Vielzahl von Wettbewerben zu gewinnen begannen, die in positive Seite beeinflusst den Verkauf seiner Autos. Verstärkte Popularität seines Unternehmens und die Eröffnung des Formel-1-Rennwettbewerbs in den 50er Jahren. Bereits 1952 und 1953 war der Pilot der Scuderia Ferrari - berühmter Rennfahrer Alberto Ascari gewinnt die Rennen der "Königin des Motorsports". Diese Siege machen die Marke Ferrari zur bekanntesten Marke in der Autowelt.
Seit 25 Jahren produziert das Unternehmen ca. 250 Rennautos, sowie ca. 200 Fahrzeuge für den Straßenverkehr allgemeiner Zweck... Gleichzeitig hörte Enzo Ferrari selbst nicht nur bei der Direktproduktion von Autos auf, sondern begann auch mit dem Bau von Rennstrecken sowie Ingenieurschulen.
Der Erfolg von Ferrari inspirierte andere Autohersteller, die ungefähr zur gleichen Zeit begannen, ihre eigenen Autofirmen zu gründen - Lotus, Lamborgini, Porsche, Mazeratti. Sie trieben die Enzo-Autos etwas auf das Podium, aber dennoch blieb der Vorrang bei Ferrari, während Ferrari selbst nie für seine Marke Werbung machte und sie ausschließlich auf der Grundlage der Qualität seiner Produkte kreierte.
Ferrari hatte jedoch nicht immer Glück. In den gleichen 50er Jahren stürzte Alberto Ascari, was der Scuderia Ferrari Siege in der Formel 1 und weltweiten Ruhm einbrachte. Das Feld dieser stürzte zwei weitere Piloten des Teams, sowie der vierundzwanzigjährige Sohn von Enzo - Dino Ferrari.
Enzo Ferrari selbst ging als einer seiner Könige in die Geschichte der weltweiten Automobilindustrie ein. So gewann das Ferrari-Team in den Jahren seiner Führung 25 Weltcups und gewann 5.000 Rennen. Der große Italiener starb 1988 im 91. Lebensjahr. Nach seinem Tod "übernahm" Ferrari die "Kontrolle" von FIAT, das zu diesem Zeitpunkt bereits 50% der Anteile besaß.
Das Unternehmen ist immer noch die teuerste Automarke der Welt, und seine Autos gewinnen immer noch, zum Beispiel gewann der große Michael Schumacher von 2000 bis 2004 vier Jahre in Folge die Formel-1-Meisterschaft auf Ferrari-Autos.
Unter den neuesten Autos des Unternehmens ist ein Modell zu erwähnen, das auf Sonderbestellung zu Ehren seines Gründers und genialen Ingenieurs namens Ferrari Enzo hergestellt wurde. Ihre Geburt im Jahr 2003 wurde zu einer symbolischen Verkörperung der Errungenschaften des Unternehmens in den 50 Jahren seiner Tätigkeit.
Ein Artikel über die meisten interessante Momente Ferrari-Geschichten – Höhen und Tiefen des Unternehmens, Fun Facts. Am Ende des Artikels - interessantes Videoüber Ferrari-Autos.
1. Kindheitstraum
Im Gegensatz zu den Gründern anderer namhafter Automobilhersteller, die mit Fahrrädern, Motorrädern und sogar Webstühlen begannen, wusste Enzo Ferrari sofort, was er wollte. Und er wollte ein helles, ereignisreiches Leben, Ruhm und Anerkennung. Häufige Besuche bei Autorennen mit seinem Vater führten dazu, dass sich Enzo in das Rennen verliebte, das er zu seinem Schicksal machte.
Er hat nie gerne studiert, also begann er nach seinem Militärdienst, nach Arbeit zu suchen. Ferrari versuchte, einen Job im Fiat-Werk zu bekommen, nur ein Empfehlungsschreiben des Kommandanten seiner Einheit. Dort erhielt er einen Schlag gegen seinen Stolz in Form einer Antwort, die sie nicht an die Firma nahmen, sondern an irgendjemanden.
Der junge Mann ging, ohne seinen Traum zu ändern, als Testfahrer bei CMN an. Hier fand 1919 seine erste Sportreise statt, als er erst 21 Jahre alt war. Zuerst auf der Strecke Parma-Berceto, wo er kein bedeutendes Ergebnis vorweisen konnte, und dann bei Targa Florio, obwohl er seinen 9. Platz der Rede des Präsidenten auf dem Platz "verdankt", wegen der die Carabinieri die Straße blockierten.
Dort sammelte er zwei Jahre Rennerfahrung, bis er den Arbeitgeber zum damals noch völlig unbekannten Kleinunternehmen Alfa-Romeo wechselte. Mit seinem natürlichen Instinkt erkannte er, dass die von diesem Unternehmen entwickelten Autos ein interessantes Design haben, das große Perspektiven verspricht. In den zwei Jahrzehnten, die er bei Alfa-Romeo verbrachte, stieg Enzo aus einfacher Fahrer zum kopf Sportabteilung... Nachdem er sich mit der Produktion vertraut gemacht hatte, stellte er sein eigenes Team namens "Ferrari Stable" zusammen, dessen Ziel es war, die produzierten Autos zu verbessern. Sein Traum war es, den perfekten, windschnellen Rennwagen zu bauen.
Bis Ende der 30er Jahre veredelte sein "Stable" Alfa-Romeo-Autos weiter, bis Ferrari beschloss, dass er bereit war für sein eigenes Unternehmen. Aber auch nach der Geburt von "Auto-avia Construzione" konnte er noch 4 Jahre lang kein Auto unter seiner eigenen Marke produzieren, was eine Vertragsbedingung mit Alfa-Romeo war.
2. Emblem
Das legendäre Pferd auf dem Ferrari-Emblem ist eine Hommage an den ersten Transport, der dem jungen Enzo anvertraut wurde. In der Armee beaufsichtigte er die Instandhaltung von Regimentspferden und -karren, Reparaturen, Fütterung und Beschlag.
Dann, als er bereits als vollwertiger Rennfahrer auf der Strecke auftrat, hatte Ferrari die Gelegenheit, die Eltern von Francesco Baracca zu treffen. Der aus einer Grafenfamilie stammende Aristokrat wurde während des Ersten Weltkriegs zum besten Kämpfer Italiens, auf dessen Rechnung mehr als 30 Feinde niedergeschlagen wurden. Der Rumpf seines Flugzeugs war mit einem sich aufbäumenden Rappen geschmückt, der zusammen mit seinem Besitzer zur Legende wurde.
Während eines denkwürdigen Treffens bei diesem Wettbewerb schenkten der Graf und die Gräfin von Baracchi dem jungen Ferrari dieses Emblem für sein Auto, da er glaubte, es würde ihm Glück bringen. Enzo konnte ein solches Geschenk nicht ablehnen und brachte nur einen goldenen Hintergrund von sich - die Farbe seiner Heimatstadt Modena.
Dies ist eines der wenigen Autoschilder, die ihre Form während der gesamten Zeit ihres Bestehens praktisch nicht verändert haben.
3. Fehlgeschlagener Start
Ferrari hatte keine Ausbildung und technisches Training, aber er besaß einen unglaublichen Charme, ein rednerisches Talent und eine Energie, die herausragende Menschen anzog. Der erste in seinem Team war der Designer von Fiat Vittorio Yano, dem die Welt den herausragenden Gewinner aller europäischen Rennstrecken verdankt Alfa Romeo P2. Nach ihm lockte Enzo von seinem früheren Arbeitgeber den sehr talentierten Ingenieur Giokino Colombo weg, und Ferrari suchte weltweit Piloten für seine Autos und ließ sie persönlich abstimmen.
Das erste Auto, das das Band des mittlerweile eigenen Automobilherstellers verließ, hieß Ferrari-125 GT. Und hier, als seine Träume im Alter von 40 Jahren endlich wahr wurden, zeigte Ferrari eine übermäßige Ungeduld. Das Auto war absolut nicht bereit, in die Welt hinauszugehen, es waren noch viele Tests nötig, um sich den technischen Teil in Erinnerung zu rufen, aber Ferrari hatte ihn bereits für das nächste Rennen angekündigt. Dadurch stürzte das erste Auto während der Testfahrt ab, das zweite wenige Meter nach dem Start.
Zwei Jahre später verliert auch der russische Pilot Igor Trubetskoy beim nächsten Ferrari-125-Modell den Grand Prix von Monaco durch einen Autounfall. Und erst 1951 konnte der Argentinier den ersten Sieg für Ferrari beim Großen Preis von Großbritannien erringen.
4. Erste Siege
Die ersten Fortschritte wurden im kleinen, lokalen Autorennen gemacht. Dies ging bis in die 50er Jahre, bis Alberto Ascari zum Team stieß.
Der Wettbewerb, der als Formel 1 bezeichnet wird, gewann jedes Jahr an Fahrt und wurde zu einem globalen Ereignis. Und gleich zwei Jahre in Folge – 1952 und 1953 – erringt die Sc uderia Ferrari, pilotiert von Askari, einen absoluten Sieg.
Danach regnete es Siege nacheinander und das Team wurde mit namhaften Rennfahrern aufgefüllt: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.
Und obwohl das Ferrari-Team ständig würdige Konkurrenten hatte - Mazeratti, Porsche und die gleichen Lamborgini - und es sogar gelang, die Siegerpokale abzufangen, blieb die absolute Führung der Rennen dennoch bei Enzo Ferrari.
5. Tragödien von Ferrari
Dem Unternehmen gelang es, die üblichen Probleme der Autohersteller zu vermeiden: Wirtschaftskrise, sinkende Nachfrage, Arbeiterstreiks. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Geschichte der Marke in keiner Weise überschattet wird. Der Tod folgte Ferraris Fersen:
- Formel-1-Weltmeister Alberto Askari starb bei einem Testlauf im Alter von 36 Jahren;
- im Alter von 23 Jahren starb Dinos geliebter Sohn an angeborener Muskeldystrophie;
- Peter Collins, in Erinnerung an Dino Ferrari, gewann den Großen Preis von Frankreich und übergab Enzo den Trauerverband, und der 27-jährige Fahrer starb während der Teilnahme am Großen Preis von Deutschland;
- Regenwetter beim Testen des Autos führte zum Tod des vielversprechenden 26-jährigen Eugenio Castellotti;
- fast unmittelbar nach dem Rennen stürzte die Mille Miglia in die Menge, starben selbst und waren für den Tod der Zuschauer des 28-jährigen Alfonso de Portago und seines Partners Ed Nelson verantwortlich;
- sogar der 29-jährige Mike Hawthorne, ein britischer Rennfahrer, der das Ferrari-Team nur einen Monat nach seinem Ausscheiden verließ, stürzte auf einer regulären Straße bei einem Autounfall;
- Auch Gilles Villeneuve, Vater zweier bedeutender Formel-1-Fahrer, wurde im Alter von 32 Jahren Opfer der exorbitanten Ambitionen von Enzo Ferrari.
6. Lamborghini und Ferrari
Enzo Ferrari wurde als streitsüchtiger Mann, Tyrann und Despot beschrieben. Aber es war seinem schnellen Temperament zu verdanken, dass die Welt nicht weniger sah legendäre Modelle herausgegeben von Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini besaß eine kleine Traktorenfabrik. In der Nachkriegszeit waren Landmaschinen sehr gefragt, so dass das Unternehmen schnell wuchs und seinen Besitzer zu einem wohlhabenden Mann machte.
Dem ersten zufolge ließ der Ferrari-Sekretär Lamborghini einfach nicht herein und sagte, der Besitzer habe keine Zeit, Zeit mit dem ersten zu verschwenden. Die zweite Version besagt, dass Enzo noch einen Besuch erhielt, dem er grob befohlen hatte, sich mit Traktoren zu befassen und nicht in die Automobilwelt einzusteigen.
Was auch immer in Wirklichkeit geschah, aber Lamborghini war ernsthaft wütend. Trotz Ferrari beschloss er, ein starkes Team zusammenzustellen und seinen eigenen Sportwagen zu entwickeln, schneller und perfekter als der Konkurrent.
Exzellente Ausbildung und jahrelange Erfahrung spielten dem wütenden Italiener in die Hände. Er zerlegte das Ferrari-Modell, das er für Teile gekauft hatte, und die besten Spezialisten auf ihrem Gebiet, teilweise von Ferrari gelockt, halfen, das Prinzip zu verstehen und eine verbesserte Version des Lamborghini zu schaffen. Wegen seiner Arroganz beleidigte Enzo seine Leute oft unverdient, so dass qualifizierte Ingenieure und Designer das Unternehmen ohne Reue verließen. Sie – Designer Franco Scaglione, Motorenentwickler Giotto Bizarini und Ingenieur Luciano Bonacini – bildeten den Kern des Teams von Ferruccio Lamborghini und seiner neuen Firma Automobili Ferruccio Lamborghini, die nur 15 Kilometer von ihrem Gegner entfernt liegt.
Dem Lamborghini alle Ehre zu machen - beim ersten Versuch ist ihm ein richtig gutes gelungen Lamborghini-Auto 350GT. Ob sich der Erfolg seines Kollegen Enzo Ferrari auf den Erfolg auswirkt, ist schwer zu sagen, doch seit mehr als einem halben Jahrhundert konkurrieren die Modelle der beiden Autogiganten weiterhin erbittert miteinander.
Übrigens, jetzt zögert Ferrari nicht, Traktoren zu produzieren.
7. Ferrari im Kino
Es ist erstaunlich, wie Kultautos spielen selten in Filmen mit. Vielleicht liegt es an der ursprünglichen Einstellung von Enzo zu seinen Kreationen, die er viel mehr liebte als Menschen. Oder vielleicht damit, dass Ferrari seine Autos grundsätzlich nie beworben hat.
Wie viele Filme können sich rühmen, dass sie sich am meisten geholt haben erkennbares Auto die Welt?
- Der zweite Teil von "Charlie's Angels" beeindruckt mit einer schönen Aufnahme, als Demi Moore im Bikini ein Doppel fährt Supersportwagen von Ferrari Enzo, gebaut in Erinnerung an den Gründervater des Unternehmens;
- In der Filmversion von Gone in 60 Seconds entführt Nicolas Cage recht erfolgreich den Schnellsten und starkes Auto 1987-1989 im Wert von unter 2 Millionen US-Dollar - Ferrari F40;
- In den 80er Jahren war der Ferrari 308 GTS am häufigsten an Dreharbeiten beteiligt, was vielleicht mit seinem niedrigen Preis zu erklären ist. So trat sie in "Vacation" mit Chevy Chase und "Cannonball" mit Burt Reynolds auf;
- Aber für den Mega-beliebten Beverly Hills Cop lieh sich Eddie Murphy seinen ganz eigenen Ferrari 328 GTS. Murphy fuhr 2011 ein weiteres Model während der Dreharbeiten zu How to Steal a Skyscraper. Zahlreiche Reaktionen auf den Film bestätigen, dass die hervorragende Schauspielerei vom Ferrari 250 GT Lusso sicherlich in den Schatten gestellt wird;
- Wie man sich nicht an den phänomenalen Erfolg der Serie „Miami Police. Department of Morals", auf dessen Grundlage eine besondere Subkultur geboren wurde. Filmkritiker sind sich immer noch sicher, dass die Serie ohne Soundtrack und Gebrauchtwagen ganz anders ausgefallen wäre. Zwar gab es in den ersten Staffeln einen kleinen Konflikt mit Ferrari-Vertretern, weil man statt des Originals einen Daytona Spider auf Basis einer Chevrolet Corvette zum Filmen nahm. Daher wurde für die dritte Saison ein echter Ferrari Testarossa bereitgestellt.
8. Ferrari und Ford
Nicht nur Lamborghini verärgerte Ferrari, sondern auch Henry Ford. Der amerikanische Unternehmer sah das Boom-Potenzial Italienisches Unternehmen und beschloss, es zu kaufen. Er verhandelte mit Enzo, sammelte genug Geld, als Ferrari ihn mit einer Absage verblüffte. Es stellt sich heraus, dass er in den Fragen der Autoteilnahme an Rennen, die vor allem für Enzo galten, mit Ford nicht einverstanden war.
Und dann wurde die Geschichte, die einmal passiert war, wiederholt. Ford leitete alle seine Kräfte, um zu schaffen ein einzigartiger Sportwagen das würde einem Ferrari die Nase wischen. Es war der legendäre 4-fache Sieger des GT40-Rennens von Le Mans, das zu den Urahnen aller amerikanischen Sportwagen wurde.
9. Ferrari und der Vatikan
2004 lief der letzte Enzo vom Band und wurde dem Vatikan gespendet. Diese Tatsache erscheint überraschend, dass die katholische Kirche Enzo Ferrari mehr als einmal den nutzlosen Tod seiner Rennfahrer vorwarf. Darüber hinaus nannte ihn der Papst sogar Saturn, der seine Kinder verschlingt. Als ob er versuchen wollte, sich zu verärgern, gab Enzo als Antwort ein Lenkrad von Schumachers Auto und schickte dann Schecks an wohltätige Zwecke.
Trotzdem kam das gespendete Auto einem guten Zweck zugute: Papst Benedikt verkaufte es auf einer Auktion und nutzte den Erlös, um den Opfern des Tsunamis in Indonesien 2004 zu helfen.
10. Am teuersten
Ferrari hat es geschafft, eine Marke mit dem Präfix "das Beste" zu machen. Alles mit einem Ferrari-Emblem wird automatisch himmelhoch. So wurde das 250GTO-Modell für 15 Millionen Dollar verkauft, das Jubiläumsmodell F40 ist immer noch das teuerste, das in Großbritannien verkauft wurde - 193,3 Tausend Pfund Sterling, eine einfache Werbebroschüre des 250LM-Modells ging für einen Rekordwert von Tausend Pfund ein. und nur der Motor für 599GTB Fiorano kostet 70.000 Dollar.
Video über Ferrari-Autos:
Autos
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23.02.14 14:19
Heute träumt nicht nur jeder Mann davon, Besitzer eines Ferrari-Autos zu werden, auch jede Frau wird das Vergnügen nicht aufgeben, ein Auto dieser Klasse zur Verfügung zu haben. Ferrari ist seit langem ein Symbol für Geschwindigkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität. Der italienische Konzern hat eine lange Gründungsgeschichte, in der es schwierige Jahre gab, die jedoch durch eine weise Führung des Unternehmens bewahrt werden konnte legendäre Marke, die heute als die Perfektion der Automobilindustrie gilt.
Eine kurze Geschichte von Ferrari
Gründung der Firma Ferrari
1939 wurde eine Firma namens Auto Avio Costruzioni gegründet. Ihr Hauptgründer war Enzo Ferrari, ein renommierter Testfahrer, der für Alfa Romeo arbeitete.
Ferrari leitete ein Unternehmen, dessen Hauptaufgabe darin bestand, alle Arten von Ausrüstung für Autos herzustellen. Mit „Alfa-Romeo“ schloss der Rennfahrer sogar einen Partnerschaftsvertrag, woraufhin alle produzierten Autos das Logo dieser Marke trugen.
Die ersten Ferrari-Autos
Das erste Fahrzeug mit dem Namen Ferrari wurde 1946 produziert. Es war der ursprüngliche Ferrari 125. Das Auto war mit einem 12-Zylinder-Motor ausgestattet. Enzo Ferrari betonte, dass seine Autos eine unglaubliche Geschwindigkeit entwickeln könnten, aber gleichzeitig auf täglichen Fahrten komfortabel sein könnten. Das gleiche Prinzip wird heute vom Unternehmen angewendet.
Gleichzeitig erscheint ein Logo für eine neue Automarke. Das Logo zeigte einen galoppierenden Hengst auf gelbem Grund.
1950-1970er Jahre
In den 50er Jahren des XX Jahrhunderts gab es bereits mehrere Ferrari-Modelle, die sich durch ein großes Motorvolumen sowie eine schöne und komfortable Innenausstattung auszeichneten.
1951 erblickte das Licht exklusives Modell 340 America mit 4,1-Liter-Motor. Zwei Jahre später dieses Model wurde verbessert und erhielt einen anderen Namen - 375 America.
In den Folgejahren produziert das Unternehmen weiter Qualitätsautos, die bei Autokennern sehr beliebt waren. So erschienen der Ferrari 250 GT California, 410 Super America und viele andere Modelle.
1968 präsentiert der italienische Konzern als Premiere den 365GTB/4, der eine Geschwindigkeit von 282 km/h erreicht. Zu dieser Zeit ist es das schnellste Auto der Welt.
Das Unternehmen erlangt weltweite Bekanntheit und gewinnt weiterhin die Liebe von Autofahrern aus der ganzen Welt. Autos Ferrari-Marken Nehmen Sie an verschiedenen Rennen teil und gewinnen Sie jedes Jahr mehr Preise.
Die Gegenwart
Auf dem Pariser Autosalon präsentiert das italienische Unternehmen die stärksten Serienauto in ganz Europa. Dies gilt als Sondermodell Ferrari Enzo, benannt nach dem Gründer des Konzerns Enzo Ferrari. Dieser Person verdankt das Unternehmen seinen Weltruhm und seine fortschrittliche Designschule. Die Höchstgeschwindigkeit der Neuheit erreicht 350 km / h, und das Auto kann in nur 3,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen.
Derzeit ist Ferrari ein Konzern, der einige der teuersten und schönsten Autos der Welt herstellt. Jedes Ferrari-Modell ist eine Legende, die für immer leben wird.
Enzo Ferrari - ein weises Genie
Es ist erwähnenswert, dass Enzo seine Idee entwickelt hat - den Ferrari-Konzern so gut er konnte. In einer für das Unternehmen kritischen Zeit gelang es ihm, den optimalsten Ausweg zu finden - 40% der Fiat-Aktien zu verkaufen und auch die restlichen 50%, die er persönlich besaß, nach seinem Tod abzugeben.
Dies rettete das Unternehmen vor der Insolvenz und bewahrte die einzige Marke Ferrari, die bis heute in der Automobilwelt ihresgleichen sucht.
Ferrari- Sportwagen seit 70 Jahren von einem italienischen Unternehmen hergestellt. Ferraris sind Beispiele für Automobilkunst, die seit 1946 Liebhaber von Luxusautos begeistern. Ferrari ist fest in den Garagen der Weltmarktführer etabliert, darunter Kaiser und Scheichs, Fußballspieler Lionel Messi und Sammler Pierre Bardinon. Verherrlicht wurde die Marke durch den „roten Baron“ Michael Schumacher.
Geschichte des Unternehmens
Die Geschichte von Ferrari begann viel früher, als das erste Auto geschaffen wurde. Enzo Ferrari, Rennfahrer und Testfahrer, baute seine Auto Avio Costruzioni-Produktion unter der Leitung von Alfa Romeo auf. Das Unternehmen produzierte Ersatzteile für Autos, von mehr träumte sein Besitzer zunächst nicht.
Doch 1946 erschien das erste Auto unter dem Namen seines Schöpfers – der Ferrari 125. Der Wagen beeindruckte mit seinem kraftvollen 12-Zylinder-Motor aus Aluminium. Die Neuheit wurde zum Durchbruch in der Automobilproduktion und ermöglichte es, die Träume ihres Schöpfers zu verwirklichen, Komfort und hohe Geschwindigkeit zu verbinden.
Ein Jahr später erschienen neue Modifikationen des einzigartigen Motors, sein Volumen nahm zu. Ferrari brachte diese Zahl auf 1995 cm3. Infolgedessen gelang es Ferrari-Autos, ein Jahr später die prestigeträchtigen Rennen Targa Florio und Mille Miglia zu gewinnen, und das Emblem des Unternehmens, ein auf den Hinterbeinen stehendes Pferd, tauchte ständig bei beliebten Wettbewerben auf. Anfang der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts begann das Unternehmen mit der Produktion seiner legendären "American"-Serie.
Später kamen Ferrari Dino (1968) und Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) und Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) hinzu. Neuste Modell wurde bis 2012 produziert und ist derzeit einer der beliebtesten Modelle Marke.
Ferrari heute
Seit 1989 wurde das Unternehmen von Fiat übernommen und neue Entwicklungen verblüffen immer wieder durch Kraft, Geschwindigkeit, Schönheit und Komfort. Aus den neuesten Angeboten des Unternehmens lohnt es sich, auf den Ferrari GTC4 LUSSO zu achten - einen Premium-Sportwagen. Jeder neues Modell findet schnell seine wohlhabenden Besitzer, und die Bewertungen von Ferrari schaffen weiterhin eine Legende in der Welt der Autos.
Ferrari - ein Auto für die Reichen und Schönen
Ferrari wird seit 1946 von Enthusiasten bewundert teure Autos... Für jedes Modell sind Käufer bereit, Beträge zu berappen, die dem gesamten Vermögen vergleichbar sind. Heute können die Kosten für ein Ferrari-Auto Millionen von Dollar betragen.
Wie viel für Autos bezahlt wurde, die in einer einzigen Kopie erstellt wurden, ist nicht genau bekannt. Ihre derzeitigen Besitzer weigern sich, diese Informationen preiszugeben. Von den bekannten Aufmerksamkeitssummen verdienen der 1957er Ferrari 250 Testorossa, der für 12.000.000 US-Dollar versteigert wurde, und der Ferrari 250 GTO der Gran Turismo-Serie, für den sie 15.700.000 US-Dollar bezahlten, Aufmerksamkeit.
Der Preis von Serien-Eliteautos hängt von der Anzahl der produzierten Autos und ihren technischen Eigenschaften ab. Der Ferrari California ist erschwinglich. Dieser Supersportwagen kann in Russland für fast 9 Millionen Rubel gekauft werden. Ferrari LaFerrari wird auf fast 30 Millionen Rubel teurer geschätzt.
Supersportwagen und Sportwagen Ferrari-Straßen, aber jeder von ihnen findet einen Besitzer, der bereit ist, für diesen Luxus jeden Betrag zu zahlen. Mehr Details zu jedem Ferrari-Auto- auf Ferrari-Modellkarten unten.)
Organisation
Das Rennteam Scuderia Ferrari wurde 1929 von Enzo Ferrari gegründet. Mit der Produktion begonnen Verkehrsmittel erst 1947.
Ferrari gehört derzeit dem Fiat-Konzern. Vorsitzender des Verwaltungsrats und Präsident des CEO - Sergio Marchionne. Der Hauptsitz und die Produktion befinden sich im italienischen Maranello in der Nähe von Modena.
Ein bisschen über Enzo Ferrari und seine Firma
Der berühmte Enzo Ferrari wurde 1898 in Modena geboren. Er erinnerte sich, dass er von klein auf ein begeisterter Fan von Autorennen war und schnelle Autos... Am Ende des Ersten Weltkriegs stieg er in die CMN-Sportmannschaft ein. 1920 arbeitete er für die Firma Alfa Romeo. Die Dienstzeit im italienischen Konzern spielte eine wesentliche Rolle für die berufliche Entwicklung des Mannes, obwohl er dort als einfacher Testfahrer arbeitete. Später stellte Enzo sein eigenes Team zusammen (es hieß "Scuderia Ferrari"). Die Haupttätigkeit der Gruppe war die Verbesserung der Entwicklungen von "Alfa Romeo", die im Rennsport eingesetzt wurden. Als Emblem diente ein Bild eines sich aufbäumenden Pferdes. Ferrari diente hier bis 1938. Nach 2 Jahren gründete er seine eigene Firma "Avio Construction".
Ursprünglich war das Unternehmen in der Herstellung von Metallwerkzeugmaschinen tätig. Dann entwickelte Enzo sein erstes Automodell - "815" - gab ihm aber nicht seinen Namen, denn beim Verlassen von "Alfa Romeo" unterzeichnete der Designer einen Vertrag. Nach seinen Bestimmungen durfte der Designer 4 Jahre lang keine Autos produzieren. Daher wusste damals niemand von der Entwicklung von Ferrari. Abgebildet ist Enzo Ferrari. Zur gleichen Zeit, 1940, fuhren Rangoni und Askari sie bei der Mille Miglia. Sie haben es jedoch nie bis ins Ziel geschafft. Nach Kriegsausbruch verlegte Enzo seine Firma in die kleine Stadt Maranello. Am Ende des Krieges erlitt das Unternehmen mehrere Luftangriffe. 1946 wurde die Anlage umgebaut. Dann wurde die Produktion von Rennwagen angepasst. Dieses Datum gilt als der Zeitpunkt des offiziellen Auftritts des Ferrari-Konzerns.
Ferrari blühte in den 60er Jahren unter dem magischen Ingenieurtalent von Forghieri auf. Modelle wie der Dino wurden fast über Nacht zu Klassikern und steigerten den Absatz deutlich. Der stetige Cashflow ermöglichte es dem Ferrari-Team, tiefer in die Forschung und Entwicklung des Motors einzutauchen, was schließlich in der anschließenden Veröffentlichung des 250 P gipfelte.
Mitte der 60er Jahre trat Ferrari nach dem Ford GT Mark 2 in den Hintergrund, der die Siegesserie der Scuderia in Le Mans abrupt beendete. Nach dem erfolgreichen Rückzug aus dem FIA-Gesetz, das allen Autos über 3000 PS die Einfahrt in LeMans verbietet. und gezwungen, das Design des 312 P auszusetzen, trifft Ferrari auf einen neuen Rivalen. Die Bedrohung kam von Porsche, das Anfang der 70er Jahre den Rennsport dominierte und Ferrari nur von einem Titel träumte.
Später kehrte Ferrari jedoch mit dem 312PB zurück. 1973 zog sich Ferrari aus dem Rennsport zurück und konzentrierte sich ganz auf die F1. Nach einem Leben zwischen Niederlagen und Siegen Enzo ferrari starb mit 90. Sein Tod beendete den Ferrari-Mythos und trug dazu bei, den Umsatz und die allgemeinen Markenwerte zu steigern.
Nach dem Weggang des Gründervaters
Sie sagen das mit dem Tod Enzo Anselmo Ferrari 1988 (und er lebte lange 90 Jahre) verblasste der Glanz des Ferrari-Stars. Immer noch kritisch für das Unternehmen Enzo-Zeiten verkaufte 40 % seiner Anteile an Fiat, vorbehaltlich der Übertragung weiterer 50 % nach seinem Tod. Er hinterließ seinem Sohn Piero Lardi Ferrari, der bis heute Vizepräsident des Unternehmens ist, 10 % der Anteile. Außerdem hat Fiat 2014 komplett gekauft Amerikanisches Unternehmen Chrysler und heute Fiat Chrysler Automobiles ist an der New Yorker Börse unter dem Ticker FCAU notiert. Im Oktober 2015 trennt sich Fiat von Ferrari und letzterer geht an die New Yorker Börse.
Ferrari ging am 21. Oktober 2015 zur Auktion und sammelte 893 Millionen US-Dollar ein. Die Marktkapitalisierung des Unternehmens betrug 9,8 Milliarden US-Dollar. Nach Angaben der Financial Times betrug der Wert einer Aktie am Ende des Tages 60 US-Dollar. Top-Manager des Unternehmens sagen, dass das Unternehmen dank des Börsengangs nicht nur seine Schulden tilgen, sondern auch den Umsatz steigern wird.
Nicht nur Rennwagen
Dieses Multi-Milliarden-Dollar-Unternehmen produziert hauptsächlich Rennwagen, aber es gibt auch andere Marken in seiner Gruppe, Warenzeichen die in andere Richtungen funktionieren. 30 Geschäfte auf der ganzen Welt (Online-Shops nicht vergessen), bringen jährlich zusätzliche 1,5 Milliarden Dollar dank des Wunsches der Menschen, alles zu kaufen, was damit zu tun hat Ferrari.
Großaktionäre
Nach einer Anfang 2016 abgeschlossenen Geschäftsreorganisation haben die größten Aktionäre der Ferrari N.V. Stahl: Exor S.p.A., die 24% des Gesamtvolumens der ausgegebenen Aktien besitzt, und der Sohn von Enzo Ferrari, Piero Ferrari, der 10% aller ausgegebenen Aktien besitzt. Andere Inhaber besitzen den Rest - 66% der Wertpapiere.
Dividende
Ferrari zahlt seit 2016 Dividenden. Die Dividendenzahlungen wurden auf Basis der vom Emittenten vereinnahmten Erträge auf Basis der Ergebnisse der letzten Jahre berechnet. Die Auszahlungsrendite betrug ca. 0,8% des Börsenkurses der Aktien. Experten zufolge führt das Vorhandensein jährlicher Dividenden dazu, dass der Wert der Ferrari-Aktie allmählich steigt. Dividendenzahlungen machen die Wertpapiere des italienischen Emittenten zu einem attraktiven Vermögenswert für diejenigen Anleger, die periodisch Gelder für ihre Anlagen erhalten und gleichzeitig die Anteile im Portfolio nicht verkaufen möchten. Insbesondere aufgrund der Tatsache, dass die Notierungen der Wertpapiere der Ferrari N.V. wachsen und Dividenden ausgeschüttet werden, sind die Aktien bei Pensionskassen sowie bei Organisationen im Bereich der kollektiven Kapitalanlage sehr gefragt.
Prognosen zur Ferrari-Aktie
Ferrari-Wertpapiere werden von den meisten Finanzmarktexperten eher als Luxusartikel denn als vielversprechende Anlage betrachtet. Autofirma... In den 2000er Jahren war es in Russland Mode, in einem Geschäftsgespräch über Ihren (wenn auch kleinen) Anteil an Gazprom oder Sberbank zu sprechen. Heute wird die Gazprom-Aktie niemanden überraschen, und der Trend hat sich reibungslos in Richtung ausländischer Vermögenswerte und weltweit verlagert. bekannte Marken... Ferrari-Aktien in einem Maklerkonto zu haben, wird jedem Geschäftsmann sicherlich Prestige verleihen.
Die anfängliche Begeisterung für Ferrari-Wertpapiere war geprägt von den hohen Kosten und der Bekanntheit der Marke. Die Geschichte kennt viele Beispiele, als die überhöhten Preise hochkarätiger und beliebter Unternehmen durch die harte Finanzrealität, die ihre eigenen Regeln diktiert, "auf den Boden sanken".
Unternehmensperspektiven
In naher Zukunft plant der italienische Autohersteller, das Volumen der produzierten Autos zu erhöhen. Dies wird Einnahmen und Gewinne steigern und andere Finanzkennzahlen des Unternehmens verbessern, was den Preis seiner Wertpapiere in die Höhe treiben kann. Insbesondere gab es früher eine Produktionsbeschränkung von 7000 Autos pro Jahr. Die Unternehmensleitung wird die Jahresproduktion in Zukunft auf bis zu 9.000 Autos steigern.
Analysten zufolge kann eine Erhöhung des Emissionsvolumens den Gewinn pro Aktie dieses italienischen Emittenten erhöhen. All dies kann dazu führen, dass die Dynamik der Aktien des italienischen Unternehmens zunehmen wird. Heute werden rund 70 % des Erlöses der Emittentin durch den Verkauf von Autos und Ersatzteilen für sie bereitgestellt.
Außerdem ist geplant, die Produktion eines neuen SUV-Modells unter der Marke Ferrari zu starten. Neu Fahrzeug mit Allradantrieb die Aufmerksamkeit einer großen Anzahl potenzieller Käufer auf sich ziehen können. Sorgfältig durchgeführte Analysen ließen die Experten vermuten, dass zukünftige SUV ausgestattet mit einem Hybrid Kraftwerk mit Benzinmotor, bringt großer Gewinn, pro Stück als bisher produzierte Maschinenmodelle.
Heute bei Ferrari N.V. Etwa 15 % aller Einnahmen werden durch zuvor unterzeichnete Sponsoring-Vereinbarungen erzielt, die sich auf die Werbeplatzierung auf Autos beziehen, die an Formel-1-Wettbewerben teilnehmen. Die vorliegende Prognose lässt den Schluss zu, dass der Wert dieser Werbung steigen wird, was dem Unternehmen helfen wird, die Einnahmen aus dieser Art von Aktivitäten zu steigern.
Kreativität entwickeln bei Ferrari
Gespräch mit Mario Almondo, Technischer Direktor von Ferrari
Ferrari ist berühmt für seine Luxusautos... Aber nur wenige wissen, wie kreativ sie hier mit Kreativität umgehen. Mario Almondo, Director of Human Resources bei Ferrari, sprach mit dem HBR-Redakteur darüber, wie Ferrari Mitarbeiter inspiriert.
Alle Unternehmen investieren in verschiedene Weiterbildungsprogramme für ihre Mitarbeiter. Was tut Ferrari in dieser Richtung?
Vor vier Jahren haben wir das Formula Uomo-Programm ins Leben gerufen, um architektonisch einladende und nachhaltige Arbeitsplätze zu schaffen und außergewöhnliche Aktivitäten durchzuführen, auch im Gesundheitsbereich. Und wir betreiben überhaupt keine Philanthropie. Wir suchen nach einer Möglichkeit, das Wohlbefinden und die persönliche Entwicklung der Mitarbeiter mit der Leistungsfähigkeit des Unternehmens zu verknüpfen. Zum Beispiel kann jeder Mitarbeiter, der sein Englisch verbessern möchte, vor der Arbeit an einer Unterrichtsstunde teilnehmen. [E-Mail geschützt]". Jemand studiert lieber in der Mittagszeit (" [E-Mail geschützt]") Oder am Nachmittag (" [E-Mail geschützt]"). Für Liebhaber der deutschen Sprache haben wir das Deutsche Party Programm. Dies sind kostenlose Kurse und stehen allen offen. Sie können sich auf unserer internen Unternehmenswebsite dafür anmelden.
Wie entwickeln Sie die Kreativität Ihrer Mitarbeiter?
Es gibt keine spezielle Technik. Aber Sie können Bedingungen schaffen, die der Befreiung der Kreativität förderlich sind. Wir treffen uns regelmäßig (sechs in Folge) mit Kunstschaffenden - dieses Programm nennt sich "Creative Club". Wir veranstalten es mehrmals im Jahr, wir glauben, dass es die Menschen begeistert, ihre kreative Ader höher schlagen lässt und ihre Fantasie anregt. Und in drei weiteren Meisterkursen (jeweils sechs bis acht Sessions) vermitteln diese Menschen unseren Mitarbeitern die Grundlagen ihres Könnens. Wir wurden bereits von Künstlern, Bildhauern, einem Jazzer, Schriftsteller, Radiomoderator, Fotograf, Koch, Schauspieler, Dirigent und vielen anderen besucht. Ziel dieser Sessions ist es, unseren Mitarbeitern zu zeigen, wie kreative Ideen geboren und umgesetzt werden.