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Vor 70 Jahren, am 12. März 1947, setzte sich Enzo Ferrari hinters Steuer des ersten nach ihm benannten Autos. Es war der 125S.
Einige Jahrzehnte später ist Ferrari NV als globale Luxusmarke bekannt. Allein im vergangenen Jahr beliefen sich ihre Gewinne auf mehr als 3,1 Milliarden US-Dollar. Autos wie der 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari oder F12 kosten Hunderttausende von Dollar; Leistung - mehr als 600 Liter. mit.
Doch nicht alle Ferraris, die heute vom Band rollen, werden zum Kult. Es ist schwer, mit der Rennlegende des 250 GTO mitzuhalten oder ein unsterblicher Teil der Popkultur zu werden, wie der Ferrari Daytona Spider und Ferrari Testarossa, die jeder aus dem Computerspiel Miami Vice kennt. Markenfans träumen immer noch von 1984er Ferrari GTOs und Ferrari 348 GTBs aus den frühen 1990er Jahren, ganz zu schweigen vom geliebten Dino oder den unglaublichen Enzos. Lassen Sie uns durch die hellsten Seiten der Ferrari-Geschichte gehen.
Enzo Ferrari
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Enzo Ferrari tourte am 12. März 1947 mit dem ersten Ferrari, dem 125 S. Er fuhr damit durch die Straßen der italienischen Stadt Maranello. So begann die Firmengeschichte, die den italienischen Stil in der ganzen Welt verherrlichte.
Ferrari war der Gründer des Scuderia Ferrari Grand Prix Rennteams. Die Marke Ferrari nahm 1950 erstmals an der Formel 1 teil und errang 1951 ihren ersten Sieg, so dass der spätere Erfolg des Unternehmens für niemanden überraschend kam. Enzo Ferrari starb am 14. August 1988 in Maranello. Er war 90 Jahre alt.
Vater aller Ferraris
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Der 125 S mit 12-Zylinder-Motor raste 1947 in Piacenza. Im selben Jahr gewann sie den Großen Preis von Rom mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88 km/h über eine Distanz von 136 km.
2015 wurde Ferrari NV an der New Yorker Börse (NYSE: RACE) notiert. Im Laufe des Jahres 2017 finden in mehr als 60 Ländern Veranstaltungen zum 70-jährigen Firmenjubiläum statt. Symbol des Geschehens ist das bekannte Emblem mit einem galoppierenden Pferd, das Thema lautet „Bewegung der Emotionen“.
Italienische Rakete
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Ferrari Thomassima ist das seltenste Modell. Nur drei dieser Autos wurden produziert: Thomassima I wurde bei einem Hochwasser zerstört, Thomassima III befindet sich im Ferrari Museum in Modena (Italien). Foto zeigt Thomassima II, in Privatbesitz in Nordkalifornien. Er wurde 1966 als Hommage an den Ferrari 330 P4 in Dienst gestellt.
Es ist bekannt, dass die Entwickler von Maserati einen großen Beitrag zur Schaffung dieses Modells geleistet haben. Das Auto wurde von Ingenieuren beider Unternehmen gebaut, da Ferrari-Chefdesigner Tom Mead zuvor in der Rennwagenabteilung von Maserati arbeitete.
Statussymbol
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Der britische Komiker Peter Sellers und seine Frau, die schwedische Schauspielerin Britt Ackland, inspizieren im Oktober 1965 einen 400 PS starken Ferrari 500 Superfast. Sellers hat gerade ein Auto für 11.500 Pfund auf der Earls Court Motor Show in London gekauft.
Ferrari produzierte die Superfast-Serie von 1964 bis 1966 und plant, sie 2017 wiederzubeleben. In der ersten Serie gab es nur 25 Autos, in der zweiten - 12. Die meisten von ihnen wurden von Mitgliedern königlicher Familien, Würdenträgern und Hollywoodstars gekauft.
Ferrari-Legende
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Der Laferrari Aperta ist ein limitiertes Modell zum 70. Jubiläum. Dank V12-Motor, Elektroantrieb und KERS-Technologie erreicht die Leistung des Autos 949 PS. mit.
Dieses Modell verkörpert Ferraris Kernwerte Technologie, Leistung, Stil und Exklusivität und gilt als eines der begehrtesten Autos der Welt. Dies ist ein Foto vom Pariser Autosalon 2016; zur Zeit ist die ganze Linie ausverkauft.
Ein kleiner Felsen
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Der posiert vor Tara-Schlagzeuger Keith Moon und seiner Tochter Amanda in ihrem Haus in Chertsey, Surrey. Dieses Foto wurde im Oktober 1972 aufgenommen und zeigt einige der Autos aus Moons Sammlung, wie zum Beispiel den beschädigten Ferrari Dino.
Der Name "Dino" bezeichnete jeden Ferrari-Sportwagen mit Heckantrieb, der weniger als 12 Zylinder unter der Haube hatte und zwischen 1968 und 1976 produziert wurde.
Obwohl der Auftritt des Dino in erster Linie ein Versuch war, günstigere Autos auf den Markt zu bringen, erlangte das Modell bei den Fans der Marke immensen Ruhm. Unter idealen Bedingungen könnte das Auto mit dem 911 von Porsche konkurrieren. Das Auto selbst ist nach Enzo Ferraris Sohn Dino benannt, der im Alter von 24 Jahren starb.
Der Dino 246 war das erste relativ massenproduzierte Modell von Ferrari - insgesamt wurden etwa 3,5 Tausend Autos produziert.
Das luxuriöse Leben von Monaco
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Dieses Foto des Grand Prix von Monaco zeigt Tony Brooks, der im Mai 1959 einen Ferrari Dino 246 # 50 auf den Straßen von Monte Carlo fährt. Dino-Modelle wie der 2,4-Liter-Dino 246 mit 195 PS. mit. als Fixed-Top-GT-Coupé produziert.
Nach 1971 erschien der Spyder GTS auf ihrer Basis. Brooks, britischer Meister im Autorennen. Er nahm an 39 Weltmeisterschaften "Formel 1" teil, wo er 10 Preise gewann - von denen er sechsmal gewann. Er trat auch für Vanwall und Aston Martin an.
Stars der Show
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Teilnehmer und Juroren rund um den Ferrari 330 P4 Drogo Spyder von 1966 bei der Auktion Concours d "Elegance in Pebble Beach, Kalifornien am 21. August 2016. Dieses Ferrari-Modell gehörte zu den beliebtesten unter Sammlern, die in einer wöchentlichen Auktion von Oldtimer-Dollar, davon entfielen mehr als 3 Millionen auf zwei LaFerrari-Autos.
Von den 10 größten Deals, die für die diesjährigen Pebble-Auktionen prognostiziert werden, könnte die Hälfte auf den Ferrari 250 entfallen – er bleibt eines der beliebtesten Modelle.
Im Mai 2012 wurde der Ferrari 250 GTO von 1962 zum teuersten Auto der Geschichte: Der amerikanische Telekommunikations-Tycoon Craig McCaw kaufte ihn für 38,1 Millionen Dollar.
Ferrari - "vier"
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Ferrari FF 2011 auf der Sydney Auto Show. Dies ist das erste Auto mit Allradantrieb in der jüngeren Ferrari-Geschichte. Das schicke Fließheck wird von einem 12-Zylinder-Motor und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angetrieben. Die Kabine bietet ausreichend Platz für vier Erwachsene und das Heck ist ein (für Ferrari-Verhältnisse) geräumiger Kofferraum.
Der Startpreis des Modells beträgt 300.000 US-Dollar; im ersten Produktionsjahr wurden nur 800 Autos produziert. Seitdem hat Ferrari mehrere Variationen desselben Themas eingeführt, darunter den auffallend schnellen Ferrari GTC4 Lusso, ein schnittigeres und aggressiveres Modell auf der Straße.
Rennen auf und ab
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Der Ferrari Dino 166P Rennwagen von Giancarlo Baghetti und Mario Casoni (Aufnahme Juni 1965) hatte ein ungewöhnliches Fließheckdach, hielt aber bei den 24 Stunden von Le Mans in Frankreich nur zwei Runden und wurde dann wegen Motorproblemen aufgegeben.
Ein Jahr zuvor hatte John Certes in einem Ferrari 158 F1 den Formel-1-Weltmeister gewonnen, der Misserfolg hatte die Fans schwer enttäuscht. Doch schon zwei Jahre später waren drei Ferraris (zwei 330 P4 und 412 Ps) beim Langstreckenrennen in Daytona, Florida, unter den ersten drei.
Jagd nach Größe
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Ein Formel-1-Rennwagen von Ferrari dreht Anfang 2017 eine Runde auf einer Teststrecke in Barcelona. Im Februar stellte Ferrari einen neuen Rennwagen vor, der mit der Mercedes-Benz Daimler AG in der Formel-1-Meisterschaft 2017 antreten wird.
Das letzte Mal, dass das Team der Scuderia Ferrari den Konstrukteurspokal gewonnen hat, war vor fast 10 Jahren, im Jahr 2008, und letztes Jahr konnte sie kein einziges Rennen gewinnen, daher sagen die Italiener: "Für uns kann es keine Ausreden mehr geben."
Das neue Auto mit dem Namen SF70-H wurde auf der Teststrecke von Fiorano in Italien vorgestellt, wo es von den Fahrern Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen in Vorbereitung auf die neue Formel-1-Saison getestet wurde.
Das gleiche Rot
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Ein gewisser Rotton wird stark mit Ferrari-Rennmodellen in Verbindung gebracht. Rosso Corsa war schon immer die traditionelle Farbe der Rennwagen für italienische Teams wie Alfa Romeo Automobiles Spa und Maserati.
Heute sind die meisten Rennwagen mit Sponsorenemblemen und -plaketten versehen, sodass die Tradition nicht mehr so sichtbar ist. Und doch hängt Ferrari merklich mehr an Rot als die meisten, insbesondere in ihren Serienmodellen. 80% aller angebotenen Ferraris sind rot.
Feiern Sie die guten Zeiten
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Der 2011er Ferrari 550 Barchetta von Pininfarina wurde zur Feier des 70-jährigen Bestehens des Designhauses Pininfarina entworfen. Der Barchetta war ursprünglich ein offener, leichter, zweisitziger Sportwagen, der für den Rennsport gebaut wurde.
Dieses Serienauto wurde von einem 478 PS starken 12-Zylinder-Frontmotor angetrieben. mit., einem Sechsganggetriebe und entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Darüber hinaus hatte es ein abnehmbares Verdeck, das für seine schwierige Installation berüchtigt war und auch nicht für den Einsatz bei Geschwindigkeiten über 110 km / h empfohlen wurde. Insgesamt wurden nur 448 dieser Autos produziert.
Wahrscheinlich stellt sich jeder, der das Wort „Autorennen“ oder „Geschwindigkeit“ hört, unbewusst eine Automarke vor – Ferrari und wird sich nie darauf beziehen. Diese Marke war und ist ein fester Bestandteil des Rennsports. Wettbewerbe, die ohne ein Auto der Scuderia Ferrari stattfinden werden, sind einfach nicht vorstellbar. Und der "König des Rennsports" Michael Schumacher hat große Erfolge erzielt, da die meisten Rennen von Ferrari genutzt wurden.
Der Inhalt des Artikels:
Wie alles begann
Die Geschichte des Erscheinens von Ferrari begann in der fernen Vergangenheit, oder besser gesagt im Jahr 1900, als ein kleiner zehnjähriger Junge namens Enzo Ferrari (Vater und Bruder) zu einem der Autorennen gebracht wurde. Dieses Rennen eroberte sofort das Herz des jungen Mannes. Drei Jahre später saß Enzo zum ersten Mal hinter dem Steuer eines Autos. Sein Vater unterrichtete seinen Sohn ziemlich schnell. Aber nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs hatten alle Träume des Mannes von der Teilnahme am Autorennen eine Chance, sich zu lösen. Der junge Mann musste ständig in der Fabrik arbeiten, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen. Es war natürlich nicht einfach, aber es gab Geld. Es ist erwähnenswert, dass die gesamte Familie Enzo nie bettelarm war.Nach Kriegsende war es nicht realistisch, einen Arbeitsplatz zu finden. Die Wirtschaft des Landes befand sich in einer sehr schlechten Lage, die Soldaten kehrten von der Front zurück und konnten keine Arbeit finden. 1918 hatte Enzo jedoch Glück und bekam einen Platz zum Testen bei einer damals ziemlich großen Autofirma, Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ein Jahr später debütierte der Ferrari beim Autorennen Parma-Berceto. Ferrari zeigte bei diesen Autorennen keine besonderen Leistungen, aber auf der Strecke sah es ordentlich aus. Nach zwei Jahren bei CMN machte der junge Enzo den ersten Schritt, den nur wenige verstanden. Er trat dem wenig bekannten und jungen Alfa-Romeo-Team bei. Ferrari erkannte sofort, dass die Autos von Alfa-Romeo im Vergleich zu denen, in denen er in Costruzioni Meccaniche Nazionali startete, viel verbessert sind. Zudem hat Alfa-Romeo selbst seine Priorität im Autogeschäft verstanden, denn Sportveranstaltungen sind die beste Werbung für das Unternehmen.
Die italienische Regierung wurde in den 1920er Jahren durch lokale Autorennen finanziell gut unterstützt. Der Grund dafür war der Wunsch, eine nationale Autoindustrie in Italien zu eröffnen, und deshalb investierte die Regierung großzügig in Fiat. Die Autohersteller wiederum stecken viel Arbeit in die Arbeit, um die bestmöglichen Autos zu produzieren. Und wenn Sie ein Autorennen gewinnen, erhalten Sie gute Werbung für das Unternehmen.
Natürlich gab es Siege, aber nicht so oft wie erwartet. Enzo Ferrari war kein High-Class-Fahrer. Ein gewöhnlicher Durchschnittsfahrer, der gelegentlich durch Glück Siege errang und in keiner Weise in der Meisterschaft führte. Und Ferrari selbst strebte nicht besonders danach, ein berühmter Rennfahrer zu werden. Er war mehr daran interessiert, ein persönliches Rennteam aufzubauen. Der junge Enzo hatte einen guten Erfolg, als er nach einem der Siege die Familie Baracchi traf. Die Familie Barakka war damals im ganzen Land berühmt. Ihren Ruhm erlangten sie dank des Piloten Francesco. Der furchtlose Held schoss während des Krieges viele feindliche Flugzeuge ab und starb tapfer in einer der Schlachten. Der entscheidende Punkt war, dass das Flugzeug von Francesco Baracca ein schwarzer Hengst war. Nach diesem Treffen wird Enzo Ferrari das mittlerweile berühmte Scuderia Ferrari-Logo kreieren - einen schwarzen Hengst vor einem gelben Farbhintergrund.
Ende der 1920er Jahre erreichte die Krise auch Italien. Die Automobilindustrie hat es besonders zu spüren bekommen. Alfa-Romeo beschloss sogar, den Rennsport für eine Weile aufzugeben. Enzos Karriere droht zu kollabieren. Es war notwendig, etwas zu tun, ein Team zu schaffen, das mit Alfa-Romeo als Partner zusammenarbeitet und den Namen Scuderia Ferrari trägt. Infolgedessen öffnet das Team der Scuderia Ferrari 1929 seine privaten Türen im italienischen Modena.
Um sein Team aufzubauen, brauchte Enzo Geld. Er lieh sie sich von seinen Freunden, die selbst Liebhaber des Autorennens waren, und gab ihm gerne Kredite. Darüber hinaus wurde Ferrari auch von Alfa-Romeo geholfen, denn die Scuderia Ferrari war damals sozusagen ein Unternehmen des Unternehmens. (Alfa-Romeo lieferte sein Chassis und einige andere Teile für die Scuderia Ferrari).
1993 gab Alfa-Romeo der ganzen Welt bekannt, dass das Team der Scuderia Ferrari nun sein offizieller Vertreter im Rennsport ist. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Ferrari-Team gute Rennerfolge (in der ersten Saison gewannen sie 8 von 22 möglichen Rennen). Die besten Rennmeister Italiens schlossen sich mit großer Freude dem Team an. Wieso den? Denn der junge Rennfahrer Enzo Ferrari bot ihnen ein neues und verbessertes Bezahlsystem. Früher erhielten dann alle Rennfahrer ein Festgehalt, unabhängig von ihrer Platzierung in den Rennen. Es stellte sich heraus, dass der letzte Fahrer, der gekommen ist, genauso viel erhält wie der erste. Im Ferrari-Team hing das gesamte Gehalt von den gewonnenen Preisen ab. Das war deutlich mehr als die Gehälter anderer Teams und das zog Berufspiloten ins Team. Es ist erwähnenswert, dass die Autos des Ferrari-Teams selbst perfekter gemacht wurden als die der Konkurrenten. Dank der Arbeit von Enzo, die er 16 Stunden am Tag bei der Arbeit verbrachte.
Ferrari gegründet
Und so beginnt Enzo Ferrari in seiner mehrjährigen Zusammenarbeit zu verstehen, dass das Team Unabhängigkeit braucht. Und Ende der 30er Jahre beginnt eine Zwietracht zwischen Enzo und Alfa-Romeo. Dadurch gelang es dem Team, unabhängig zu werden, aber die Produktion von Autos wurde aufgrund des Beginns des Zweiten Weltkriegs nie etabliert. Während des Krieges wurde das Ferrari-Werk von Modena nach Maranello verlegt, wo er militärische Aufträge machen musste. Die Herstellung dauerte, bis die alliierte Armee das Werk in die Luft sprengte.Am Ende des Krieges beginnt Ferrari endlich seine Geschichte. Das Unternehmen wird nicht mehr von Alfa-Romeo bevormundet, und es gibt einen bekannten Commandante (Direktor). Dieser Spitzname wurde Enzo Ferrari von seinem Team gegeben. Vor allem, weil er viel Zeit bei der Arbeit verbrachte, sehr selten lachte und sich gut zurückhielt.
1946 wurde das erste von Enzo selbst entworfene Auto von Ferrari herausgebracht. Darüber hinaus gründete er auch die zweite Firma Auto Avia Construzione Ferrari, die Sportwagen für den Absatzmarkt produzieren sollte. Und bereits 1947 brachte das Unternehmen sein erstes Auto mit einem schwarzen Hengst auf den Markt. Die Verkaufszahlen waren aus zwei Gründen überwältigend: Erstens war die gute, zuverlässige Qualität und zweitens kannten die Leute die Marke bereits durch den Rennsport.
Von diesem Moment an begannen die Ferrari-Werke mit der Produktion von Sportwagen, die alle mit ihrer Kraft verblüfften und von Hand zusammengebaut wurden. Das Unternehmen hat diese Traditionen bis heute bewahrt und produziert Autos zu Preisen zwischen 100.000 und 500.000 US-Dollar.
Im 20. Jahrhundert erfreut sich das Unternehmen Ferrari in der Klasse der an der Formel 1 teilnehmenden Autos großer Beliebtheit. Auf diese Art des Rennsports konzentrierte sich Enzo Ferrari. In den Jahren 1952-1953 holt der berühmte Fahrer Alberto Ascari dem Team der Scuderia Ferrari zwei Formel-1-Meistertitel. Da Ferraris eine vollwertige Rennstrecke sind, wird die Stadt Maranello zur Hauptstadt für Motorsportfans. Dies wurde nicht von mehr als einem Team durchgeführt. Gleichzeitig wurde die Marke Ferrari zu einer der bekanntesten Marken und zu einer echten Würde Italiens.
Tragödien
Allerdings ist die Entstehungsgeschichte von Ferrari nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Der Erfolg kam mit einer Tragödie. Der Fahrer, der dem Team der Scuderia Ferrari zwei Meistertitel einbrachte, Alberto Ascari, stürzte 1955 bei einem Test in Monza. Auf diesen Tod folgte der Tod von Enzos einzigem Sohn, Dino Ferrari. Diese Tragödie hatte einen erheblichen Einfluss auf den Gründer der Scuderia Ferrari. In der Öffentlichkeit trat er immer häufiger mit schwarzer Brille auf. Dino, diente als Designer im Team und beendete praktisch sein neues Projekt des Ferrari-246-Autos. Dieses Modell wird 1958 vom Band laufen und Pilot Michael Hawthorne wird, nachdem er es getestet hat, Weltmeister werden. Den Sieg widmete er Dino Ferrari. Nach der Meisterschaft wird es neue Tragödien geben. Die Rennfahrer Phil Collins und Luigi Musso werden in Ferrari-246-Autos kollidieren. Mitte der 50er Jahre produziert der Goths-Ferrari 200 reguläre Autos für den Verkauf an die Öffentlichkeit und 250 Rennwagen in einem Jahr. Festzuhalten ist, dass das Unternehmen nicht nur in Europa einen guten Ruf genoss. Sonderbestellungen wurden auch in die USA geliefert. Die Autos waren von der GT-Klasse.
1960 erfolgte die Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft. Dazu fügte Enzo hinzu, dass Ferrari jetzt ein Volksunternehmen ist und jeder Aktien kaufen kann. Ein gutes Ereignis für das Unternehmen ereignete sich 1969, als Gianni Agnelli von Fiat 50% von Ferrari kaufte.
Ferrari war in jeder Frmula 1-Rennsaison ein ständiger Favorit. Ihr Kampf fand mit berühmten Automarken statt, dann mit McLaren, dann mit Williams, dann mit Benetton. Aber die ersten Plätze wurden immer von Ferrari eingenommen. Eines der berühmtesten und am meisten betitelten Teams. In den 70er Jahren stößt der berühmte Rennfahrer Gilles Villeneuve zum Team, er startet sofort den betagten Enzo seines Sohnes. Enzo unternahm alles, um sicherzustellen, dass Villeneuve den Titel gewann. Er hätte wahrscheinlich gewonnen, wenn er nicht 1982 gestürzt wäre.
In den 60er Jahren kamen neue Probleme zu Ferrari hinzu. Auf den Rennstrecken tauchten würdige Konkurrenten auf, die dem Unternehmen einen festen Teil des Marktes abnehmen konnten. Darunter waren: Lotus, Lamborgini, Mazeratti und etwas günstiger war Porsche. Allerdings erzielte keiner von ihnen große Erfolge im Rennsport, und das Wort "Speed" blieb beim Ferrari-Auto.
Was ist außer Rennen passiert?
Über das Privatleben von Enzo Ferrari. Er war nur mit einer Frau verheiratet (die Dino zur Welt brachte), was ihn jedoch nicht daran hinderte, ständig eine Geliebte Lina zu haben. Nach dem Tod seiner Frau legalisierte er eine Beziehung zu ihr. Diese Lina wird sogar Zeit haben, Entsu einen Sohn zur Welt zu bringen - Piero, der nicht der Erbe sein und das Unternehmen leiten konnte, weil er harte Arbeit nicht ertragen konnte.
1998 stirbt Enzo Ferrari im Alter von 90 Jahren. Nach dem Willen von Enzo hinterließ er Fiat 50 % der ihm damals gehörenden Anteile an Ferrari.
Abgesehen davon, dass die Italiener die Firma Ferrari bis heute als persönliches Eigentum betrachten. Der Gründer wurde bescheiden, ohne Prozessionen, beigesetzt.
Nach dem Tod von Enzo Ferrari befindet sich das Unternehmen in einer kleinen Krise. Aufgrund der Tatsache, dass das Benetton-Team in Formel-1-Rennen (nach McLaren und Williams) beginnen wird, die Führung zu übernehmen. Nach einiger Zeit werden auch bei Fiat Probleme auftreten, die in Konkurs gehen (dann normalisiert sich die Situation). Unabhängig von der Zahl der verkauften Autos im Rennsport wird das Unternehmen dank des professionellsten Rennfahrers der Geschichte - Michael Schumacher - seine führende Position wiedererlangen. Und der Verkauf von Ferrari-Autos war und ist bis heute ein Luxus.
Ferrari hat heute seinen Sitz in Maranello (Italien). Bis 1947 beschäftigte sie sich mit der Herstellung von Rennwagen und dem Sponsoring von Rennfahrern. Dann war ihre Haupttätigkeit die Entwicklung von Autos mit Straßenzulassung. Die Geschichte von Ferrari ist geprägt von der ständigen Teilnahme an Wettbewerben, hauptsächlich in der Formel 1.
Vielleicht weiß jeder Autoliebhaber, dass das Gelb einen sich aufbäumenden Hengst darstellt und die klassische Farbe des Autos Rot ist. Aber nicht jeder weiß genau, wie dieses Unternehmen entstanden ist und welchen Weg es gegangen ist, bevor es seine Größe erreicht hat. Darüber werden wir weiter sprechen.
Ein bisschen über Enzo Ferrari
Der berühmte Enzo Ferrari wurde 1898 in Modena geboren. Er erinnerte sich daran, dass er von klein auf ein begeisterter Fan von Autorennen war. Am Ende des Ersten Weltkriegs stieg er in die CMN-Sportmannschaft ein. 1920 arbeitete er für die Firma Alfa Romeo. Die Dienstzeit im italienischen Konzern spielte eine bedeutende Rolle für die berufliche Entwicklung des Mannes, obwohl er dort als einfacher Testfahrer arbeitete. Später stellte Enzo sein eigenes Team zusammen (es hieß " Scuderia Ferrari").
Die Haupttätigkeit der Gruppe war die Verbesserung der Entwicklungen von "Alfa Romeo", die im Rennsport eingesetzt wurden. Als Emblem diente ein Bild eines sich aufbäumenden Pferdes. Ferrari diente hier bis 1938.
Nach 2 Jahren gründete er sein eigenes Unternehmen " Avio-Konstruktion "... Ursprünglich war das Unternehmen in der Herstellung von Metallwerkzeugmaschinen tätig. Dann entwickelte Enzo sein erstes Automodell - "815" - gab ihm aber nicht seinen Namen, denn beim Verlassen von "Alfa Romeo" unterzeichnete der Designer einen Vertrag. Nach seinen Bestimmungen konnte der Designer 4 Jahre lang nicht produzieren. Daher wusste damals niemand von der Entwicklung von Ferrari.
Zur gleichen Zeit, 1940, fuhren Rangoni und Askari sie bei der Mille Miglia. Sie haben es jedoch nie bis ins Ziel geschafft. Nach Kriegsausbruch verlegte Enzo seine Firma in die kleine Stadt Maranello. Am Ende des Krieges erlitt das Unternehmen mehrere Luftangriffe. 1946 wurde die Anlage umgebaut. Dann wurde die Produktion von Rennwagen angepasst. Dieses Datum gilt als Zeitpunkt des offiziellen Auftritts des Ferrari-Konzerns.
Die ersten Autos "Ferrari"
Die erste Kreation, die das Band des Unternehmens verließ, ist der -125 GT. Dann brachten sie die Modelle 125S, 159S, 166 heraus. Alle diese Autos hatten 12-Zylinder-Motoren. Diese Motoren hatten einen einzigen obenliegenden Verteiler für alle Zylinderköpfe. Dieses Design war das Markenzeichen des Ferrari-Autos.
Beachten Sie, dass diese Autos in großen Rennen ohne Erfolg debütierten. Aber Ferrari wollte damit nicht aufhören und beschloss, seine Pläne weiter umzusetzen. 1948 ist das Jahr, in dem er ein weiteres Auto kreiert – den Ferrari 125. Dieses Modell wurde zum Prototyp des ersten Rennwagens, der in der Formel 1 antrat. Dann wurde Aurelio Lampredi technischer Leiter des Unternehmens. Dieser Mann war es, der die komplette Rekonstruktion des Ferrari 125 durchführte.
Schon bald erkannten die Verantwortlichen des Konzerns, dass sie für die Entwicklung und Produktion von Sportwagen eine eigene Abteilung brauchten. Deshalb wurde das Unternehmen Ferrari 1969 Teil des Fiat-Konzerns. Enzo Ferrari bestand als Gründer des Unternehmens auf seinem Recht, es unabhängig zu führen. Und er leitete das Unternehmen bis zu seinem Tod (1998).
Auf dem Video die Biografie von Enzo Ferrari:
1970-2005
Ferrari hatte sich bereits Anfang der 70er Jahre einen Ruf als Renn- und High-End-Hersteller erarbeitet. 1971 wurde ein neues Modell, der Berlinetta Boxer, der Öffentlichkeit vorgestellt. Zwei Jahre später wurde die Serienproduktion dieses Autos gestartet.
1984 erschien der Testarossa, der 1992 modernisiert wurde. 1994 wurde dieses Modell erneut modifiziert. Es war mit einem 12-Zylinder-Motor (Volumen - 4943 cm 3, Leistung - 440 PS) ausgestattet. Dieses Auto war in der Lage, 315 km / h zu entwickeln. Nach weiteren 2 Jahren wurde das neue Maranello 550 Auto veröffentlicht.
Supersportwagen und Coupés
In den letzten Jahren hat Ferrari auch günstigere Autos produziert. In den achtziger Jahren kam beispielsweise der viersitzige Mondial auf den Markt. Es wurde in zwei Versionen (Cabrio / Coupé) veröffentlicht. 1989 wurden die 348 TB, 348 TS Modelle erstellt. 1994 wurde die F355-Familie auf Basis dieser Autos gebaut. Ferrari produzierte auch hochkomfortable 4-sitzige Premium-Coupés.
Der Stolz des Unternehmens ist unglaublich. Vom Design her sind sie den Rennsportentwicklungen für die Formel 1 sehr ähnlich. Im Grunde ist dies das Modell F40, das 1987 in Kleinserien produziert wurde.
Ferrari f40
Anschließend leitete Enzo Ferrari persönlich die Designabteilung, deren Mitarbeiter an der Entwicklung des F40-Modells beteiligt waren. Das Ergebnis ist die beste Kreation des italienischen Unternehmens für die gesamte Zeit seines Bestehens. Das Auto hat eine Reihe einzigartiger Eigenschaften:
- das Vorhandensein von Turboaufladung;
- hochfeste Kevlar-Platten;
- Längsanordnung;
- Leistung von 478 PS.
Hergestellt aus Kohlefaser und super strapazierfähigem Kevlar-Material. das ist aber kein nachteil eines sportwagens. Aus diesem Grund können die Sitze jedoch nicht verstellt werden. Beachten Sie, dass bei einer Bestellung des "Ferrari" der Fahrersitz entsprechend dem Teint und den Maßen des Käufers erstellt wird.
Exzellente Dynamik und geringer Komfort sind die Devise des 1118 Kilogramm schweren Ferrari F40. war den Unebenheiten der Strecke gleichgültig, die Lenkung "spürte" jedes Loch, der leistungsstarke Motor demonstrierte die unbegrenzten Möglichkeiten des Autos. Dieses Auto gilt als einzigartige Kreation der Firma Ferrari.
Später (1995) wurde die F40 aufgerüstet und F-50 genannt. Bekannt ist der Ferrari-Konzern auch für Rennwagen, die in der Formel 1 eingesetzt werden. Sie werden jedes Jahr verbessert. 1997 war geprägt davon, dass Ferrari den zweiten Platz im Konstrukteurs-Cup (Formel-1-Weltmeisterschaft) belegte.
Ferrari enzo
2002 begann der italienische Konzern mit der Produktion eines Modells namens Ferrari Enzo. Der stärkste Serien-Supersportwagen Europas. Es wurde nach dem genialen Designer und Schöpfer des Unternehmens entworfen und benannt, um an die Rolle von Ferraris führender Designschule in der Entwicklung des Rennsports zu erinnern. Dieser zweisitzige Sportwagen hat einen 12-Zylinder-Motor (Volumen - 6, Leistung - 650). In 3,5 Sekunden kann er auf 100 km/h beschleunigen und über 350 km/h entwickeln.
Das berühmte Studio Pininfarina war an der Entwicklung des Designs des Autos beteiligt. Das Auto vereint die Eigenschaften von Formel-1-Autos - es hat eine stromlinienförmige Karosserie, einen schmalen Innenraum und die Türen öffnen sich nach oben. Die wichtigsten Bedienfunktionen, einschließlich der Gangschaltung, sind auf das Lenkrad konzentriert. Das Auto ist ausgestattet. In drei Jahren wurden 399 Autos dieses Modells produziert - ihr Unternehmen verkaufte nur auf vorherige Anfrage an die berühmtesten Kunden. Die Kosten für das Auto betrugen mindestens 500.000 Euro, weshalb nicht jeder das kann.
Ferrari ist nicht nur eine Automarke, sondern eine Kultmarke. Um ein solches Auto zu kaufen, reicht es nicht aus, viel Geld zu haben. Sie müssen auch eine angemessene Position in der Gesellschaft einnehmen.
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Organisation
Das Rennteam Scuderia Ferrari wurde 1929 von Enzo Ferrari gegründet. Sie begann erst 1947 mit der Produktion von Fahrzeugen.
Ferrari gehört derzeit dem Fiat-Konzern. Verwaltungsratspräsident und Präsident des CEO ist Sergio Marchionne. Der Hauptsitz und die Produktion befinden sich im italienischen Maranello in der Nähe von Modena.
Ein wenig über Enzo Ferrari und seine Firma
Der berühmte Enzo Ferrari wurde 1898 in Modena geboren. Er erinnerte sich, dass er schon in jungen Jahren ein begeisterter Fan von Autorennen und schnellen Autos war. Am Ende des Ersten Weltkriegs stieg er in die CMN-Sportmannschaft ein. 1920 arbeitete er für die Firma Alfa Romeo. Die Dienstzeit im italienischen Konzern spielte eine bedeutende Rolle für die berufliche Entwicklung des Mannes, obwohl er dort als einfacher Testfahrer arbeitete. Später stellte Enzo sein eigenes Team zusammen (es hieß "Scuderia Ferrari"). Die Haupttätigkeit der Gruppe war die Verbesserung der Entwicklungen von "Alfa Romeo", die im Rennsport eingesetzt wurden. Als Emblem diente ein Bild eines sich aufbäumenden Pferdes. Ferrari diente hier bis 1938. Nach 2 Jahren gründete er seine eigene Firma "Avio Construction".
Ursprünglich war das Unternehmen in der Herstellung von Metallwerkzeugmaschinen tätig. Dann entwickelte Enzo sein erstes Automodell - "815" - gab ihm aber nicht seinen Namen, denn beim Verlassen von "Alfa Romeo" unterzeichnete der Designer einen Vertrag. Nach seinen Bestimmungen konnte der Designer 4 Jahre lang keine Autos produzieren. Daher wusste damals niemand von der Entwicklung von Ferrari. Abgebildet ist Enzo Ferrari. Zur gleichen Zeit, 1940, fuhren Rangoni und Askari sie bei der Mille Miglia. Sie haben es jedoch nie bis ins Ziel geschafft. Nach Kriegsausbruch verlegte Enzo seine Firma in die kleine Stadt Maranello. Am Ende des Krieges erlitt das Unternehmen mehrere Luftangriffe. 1946 wurde die Anlage umgebaut. Dann wurde die Produktion von Rennwagen angepasst. Dieses Datum gilt als Zeitpunkt des offiziellen Auftritts des Ferrari-Konzerns.
Ferrari blühte in den 60er Jahren unter dem magischen Ingenieurtalent von Forghieri auf. Modelle wie der Dino wurden fast über Nacht zu Klassikern und kurbelten den Absatz deutlich an. Der stetige Cashflow ermöglichte es dem Ferrari-Team, tiefer in die Forschung und Entwicklung des Motors einzusteigen, die schließlich im folgenden 250 P gipfelte.
Mitte der 60er Jahre trat Ferrari nach dem Ford GT Mark 2 in den Hintergrund, der die Siegesserie der Scuderia in Le Mans abrupt beendete. Nach dem erfolgreichen Ausstieg aus dem FIA-Gesetz, das allen Autos über 3000 PS die Einfahrt in LeMans verbietet. und gezwungen, das Design des 312 P auszusetzen, trifft Ferrari auf einen neuen Rivalen. Die Bedrohung kam von Porsche, das Anfang der 70er Jahre den Rennsport dominierte und Ferrari nur von einem Titel träumte.
Später kehrte Ferrari jedoch mit dem 312PB zurück. 1973 zog sich Ferrari aus dem Rennsport zurück und konzentrierte sich ganz auf die F1. Nach einem Leben zwischen Niederlagen und Siegen starb Enzo Ferrari im Alter von 90 Jahren. Sein Tod machte dem Ferrari-Mythos ein Ende und trug dazu bei, den Umsatz und die allgemeinen Markenwerte zu steigern.
Nach dem Weggang des Gründervaters
Sie sagen, dass mit dem Tod von Enzo Anselmo Ferrari im Jahr 1988 (und er lebte 90 lange Jahre) der Glanz des Ferrari-Stars verblasste. In kritischen Zeiten für das Unternehmen verkaufte Enzo 40 % seiner Anteile an Fiat, mit der Bedingung, nach seinem Tod weitere 50 % zu übertragen. 10 % der Anteile hinterließ er seinem Sohn Piero Lardi Ferrari, der bis heute Vizepräsident des Unternehmens ist. Außerdem kaufte Fiat 2014 das amerikanische Unternehmen Chrysler vollständig auf und heute ist Fiat Chrysler Automobiles an der New Yorker Börse unter dem Ticker FCAU notiert. Im Oktober 2015 trennt sich Fiat von Ferrari und letzterer geht an die New Yorker Börse.
Ferrari ging am 21. Oktober 2015 zur Auktion und sammelte 893 Millionen US-Dollar ein. Die Marktkapitalisierung des Unternehmens betrug 9,8 Milliarden US-Dollar. Nach Angaben der Financial Times betrug der Wert einer Aktie am Ende des Tages 60 US-Dollar. Top-Manager des Unternehmens sagen, dass das Unternehmen dank des Börsengangs nicht nur seine Schulden tilgen, sondern auch den Umsatz steigern wird.
Nicht nur Rennwagen
Dieses Multi-Milliarden-Dollar-Unternehmen produziert hauptsächlich Rennwagen, aber es gibt andere Marken und Marken in seiner Gruppe, die in andere Richtungen arbeiten. 30 Geschäfte auf der ganzen Welt (und nicht zu vergessen das Online-Shopping) bringen jährlich zusätzliche 1,5 Milliarden US-Dollar ein, dank des Wunsches der Menschen, alles zu kaufen, was mit der Firma Ferrari zu tun hat.
Großaktionäre
Nach einer Anfang 2016 abgeschlossenen Geschäftsreorganisation haben die größten Aktionäre der Ferrari N.V. Stahl: Exor S.p.A., die 24% aller ausgegebenen Aktien besitzt, und Enzo Ferraris Sohn Piero Ferrari, der 10% aller ausgegebenen Aktien besitzt. Andere Inhaber besitzen den Rest - 66% der Wertpapiere.
Dividenden
Ferrari zahlt seit 2016 Dividenden. Die Dividendenzahlungen wurden auf Basis der vom Emittenten vereinnahmten Erträge auf Basis der Ergebnisse der letzten Jahre berechnet. Die Rentabilität der Zahlungen betrug ca. 0,8% des Börsenwertes der Aktien. Experten zufolge führt das Vorhandensein jährlicher Dividenden dazu, dass der Wert der Ferrari-Aktien allmählich steigt. Dividendenzahlungen machen die Wertpapiere des italienischen Emittenten zu einem attraktiven Vermögenswert für diejenigen Anleger, die periodisch Gelder für ihre Anlagen erhalten und gleichzeitig die Anteile im Portfolio nicht verkaufen möchten. Insbesondere aufgrund der Tatsache, dass die Notierungen der Wertpapiere von Ferrari N.V. wachsen und Dividenden ausgeschüttet werden, sind die Aktien bei Pensionskassen sowie bei Organisationen aus dem Bereich der kollektiven Kapitalanlage sehr gefragt.
Prognosen zur Ferrari-Aktie
Finanzmarktexperten halten Ferrari-Wertpapiere im Allgemeinen eher für ein Luxusgut denn für einen vielversprechenden Vermögenswert für einen Automobilkonzern. In den 2000er Jahren war es in Russland in Mode, während eines Geschäftsgesprächs über Ihren (wenn auch kleinen) Anteil an Gazprom oder Sberbank zu sprechen. Heute wird die Gazprom-Aktie niemanden überraschen, und der Trend hat sich reibungslos in Richtung ausländischer Vermögenswerte und weltberühmter Marken verlagert. Ferrari-Aktien in einem Maklerkonto zu haben, wird jedem Geschäftsmann sicherlich Prestige verleihen.
Die anfängliche Begeisterung für Ferrari-Wertpapiere war geprägt von den hohen Kosten und der Bekanntheit der Marke. Die Geschichte kennt viele Beispiele, als die überhöhten Preise hochkarätiger und beliebter Unternehmen durch die harte Finanzrealität, die ihre eigenen Regeln diktiert, "auf den Boden sanken".
Unternehmensperspektiven
In naher Zukunft plant der italienische Autohersteller, das Volumen der produzierten Autos zu erhöhen. Dies wird Einnahmen und Gewinne steigern und andere Finanzkennzahlen des Unternehmens verbessern, was den Preis seiner Wertpapiere in die Höhe treiben kann. Insbesondere gab es früher eine Produktionsbeschränkung von 7 Tausend Autos pro Jahr. Die Unternehmensleitung wird die Jahresproduktion in Zukunft auf 9 Tausend Autos erhöhen.
Analysten zufolge kann eine Erhöhung des Emissionsvolumens den Gewinn pro Aktie dieses italienischen Emittenten erhöhen. All dies kann dazu führen, dass die Dynamik der Aktien des italienischen Unternehmens zunehmen wird. Heute werden rund 70 % des Erlöses der Emittentin durch den Verkauf von Autos und Ersatzteilen für sie bereitgestellt.
Es ist auch geplant, unter der Marke Ferrari die Produktion eines neuen SUV-Modells aufzunehmen. Das neue Allradfahrzeug kann die Aufmerksamkeit vieler potenzieller Käufer auf sich ziehen. Sorgfältig durchgeführte Analysen ließen die Experten davon ausgehen, dass das künftige SUV, ausgestattet mit einem Hybrid-Kraftwerk mit Benzinmotor, pro Stück mehr Gewinn bringen wird als bisher produzierte Automodelle.
Heute ist Ferrari N.V. Etwa 15 % aller Einnahmen werden durch zuvor unterzeichnete Sponsoring-Vereinbarungen erzielt, die sich auf die Werbeplatzierung auf Autos beziehen, die an Formel-1-Wettbewerben teilnehmen. Die vorliegende Prognose lässt den Schluss zu, dass der Wert dieser Werbung steigen wird, was dem Unternehmen helfen wird, die Einnahmen aus dieser Art von Aktivitäten zu steigern.
Kreativität entwickeln bei Ferrari
Gespräch mit Mario Almondo, technischem Direktor von Ferrari
Ferrari ist bekannt für seine Luxusautos. Aber nur wenige wissen, wie kreativ sie hier mit Kreativität umgehen. Mario Almondo, Director of Human Resources bei Ferrari, sprach mit dem HBR-Redakteur darüber, wie Ferrari Mitarbeiter inspiriert.
Alle Unternehmen investieren in verschiedene Schulungsprogramme für ihre Mitarbeiter. Was macht Ferrari in diese Richtung?
Vor vier Jahren haben wir das Formula Uomo-Programm ins Leben gerufen, um architektonisch einladende und nachhaltige Arbeitsplätze zu schaffen und außergewöhnliche Aktivitäten durchzuführen, auch im Gesundheitsbereich. Und wir machen überhaupt keine Philanthropie. Wir suchen nach einer Möglichkeit, das Wohlbefinden und die persönliche Entwicklung der Mitarbeiter mit der Leistung des Unternehmens zu verknüpfen. Zum Beispiel kann jeder Mitarbeiter, der sein Englisch verbessern möchte, vor der Arbeit an einer Unterrichtsstunde teilnehmen. [E-Mail geschützt]". Jemand studiert lieber in der Mittagszeit (" [E-Mail geschützt]") Oder am Nachmittag (" [E-Mail geschützt]"). Für Deutschliebhaber haben wir das Deutsche Party Programm. Dies sind kostenlose Kurse und stehen allen offen. Sie können sich auf unserer internen Unternehmenswebsite dafür anmelden.
Wie entwickeln Sie die Kreativität Ihrer Mitarbeiter?
Es gibt keine spezielle Technik. Aber Sie können Bedingungen schaffen, die der Befreiung der Kreativität förderlich sind. Wir treffen uns regelmäßig (sechs in Folge) mit Kunstschaffenden - dieses Programm nennt sich "Creative Club". Wir veranstalten es mehrmals im Jahr, wir glauben, dass es die Menschen begeistert, ihre kreative Ader höher schlagen lässt und ihre Fantasie anregt. Und in drei weiteren Meisterkursen (jeweils sechs bis acht Sessions) vermitteln diese Menschen unseren Mitarbeitern die Grundlagen ihres Könnens. Wir wurden bereits von Künstlern, Bildhauern, einem Jazzer, Schriftsteller, Radiomoderator, Fotograf, Koch, Schauspieler, Dirigent und vielen anderen besucht. Ziel dieser Sessions ist es, unseren Mitarbeitern zu zeigen, wie kreative Ideen geboren und umgesetzt werden.