Audi ist das erste Modell. Wo wird der Audi Q7 montiert?

Audi ist einer der erfolgreichsten deutschen Automobilhersteller mit Hauptsitz in Ingoldstadt und produziert ausschließlich Personenwagen. Audi gehört seit 1964 zum Volkswagen Konzern.

Gegründet wurde das Unternehmen 1909 von August Horch, dem Gründer der Firma Horch & Company, die im Dritten Reich am Himmel glänzte. Das seit 1899 bestehende Unternehmen von August Horch konnte sich lange nicht am Markt behaupten und wurde 4 Jahre nach seiner Gründung nach Zwickau verlegt. Bis 1909 hatte Horch die Entwicklung eines neuen 6-Zylinder-Motors abgeschlossen, die sich als verheerend erfolglos herausstellte und das Unternehmen fast in den Bankrott führte. Die entführten Gefährten beschlossen, Horch zu bestrafen und ihn aus seiner eigenen Gesellschaft zu vertreiben. Doch der Erfinder ließ sich nicht entmutigen und gründete umgehend ein weiteres Unternehmen, das natürlich ebenfalls den Namen „Horch“ erhielt.

Ehemalige Partner des Erfinders sahen in dem neuen Unternehmen einen starken Konkurrenten und reichten Klage ein, um einen anderen Namen für ihr Unternehmen zu finden. Das Gericht schloss sich der Forderung der Kläger an und untersagte dem Erfinder, seine Firma Horch zu nennen. Er fand eine latinisierte Version dieses Wortes - Audi. Das ist die Geschichte der Gründung der berühmten Marke.

Der junge Erfinder arbeitet hart, was zu einem wesentlichen Faktor bei der Markteinführung des ersten Audi-A im Jahr 1910 wird. Bis zum nächsten Jahr schließt August die Entwicklung des Audi-B-Modells ab. Drei solcher Wagen debütierten im Sommer 1911 bei den ersten Rennen in den österreichischen Alpen.

1912 produzierte August sein berühmtestes Modell, den Audi-C. Das Modell wird bei den nächsten Rennen in den Alpen sofort einem ernsthaften Test unterzogen und zeigt gute Ergebnisse, für die sogar der C-Serie der Name „Eroberer der Alpen“ anhaftet. Aber das hilft der Finanzlage des Unternehmens nicht und in den 20er Jahren steht es kurz vor dem Bankrott, was August zwang, mit einem anderen Unternehmen zu fusionieren.

1928 kauft das deutsche Unternehmen DKW Audi und Jorgen Skafte Rasmussen wird neuer Eigentümer des Automobilunternehmens. Doch damit endet die Reihe von Fusionen und Übernahmen in der Geschichte von Audi nicht: 1932 beschert die Welt eine Wirtschaftskrise, die eine Reihe deutscher Unternehmen zum Zusammenschluss mit der Auto Union zwang, zu der nicht nur DKW und Wanderer gehörten, sondern auch ehemalige Konkurrenzunternehmen - Horch und Audi. Der neu gegründete Konzern produziert zwei Autos mit Frontantrieb und einem Wanderer-Motor. Die Autos der Auto Union genießen einen guten Ruf und verkaufen sich bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs gut.

In der Nachkriegszeit werden alle Mitgliedsunternehmen der Auto Union verstaatlicht und der Verband selbst 1949 reformiert, was der große Verdienst der Mercedes-Benz-Aktien ist.

1958 geht eine Mehrheitsbeteiligung an der Auto Union unter die Kontrolle der Daimler-Benz AG über, danach wird sie von Volkswagen gekauft. Mit der Übernahme durch VW verwendet der Autohersteller wieder seinen ursprünglichen Namen Audi. Bald bringt der Hersteller sein neues Modell mit Frontantrieb auf den Markt, und 1968 hatte die Marke eine ziemlich gute Modellpalette und hervorragende Verkaufsstatistiken. Seitdem tragen alle Audi das bekannte Emblem mit vier Kreisen, das 1932 zum Symbol des Zusammenschlusses von vier Unternehmen wurde.

1968 kommt der legendäre Audi 100 mit seinen Nachfolgern und dem berühmten Audi Quattro auf den Markt. Letzterer erhielt 1980 ein sportliches Profil und Allradantrieb, was zu einem neuen Meilenstein in der Entwicklung der Automobilproduktion in Deutschland wurde. Dieser leichte und schnelle Gran Turismo zeichnete sich durch hervorragende Stabilität und Anpassungsfähigkeit für jeden Test (einschließlich Rallye) aus. Mit diesem Quattro, der zu einem prägenden Faktor für seine außerordentlich erfolgreichen Leistungen im Rennsport wurde, konnte die Konkurrenz kaum mithalten.

1969 Volkswagen kauft das Automobilwerk in Neckarsulm und benennt das Unternehmen in Audi NSU Auto Union um. Erst 1985 erhält der Hersteller seinen üblichen Namen Audi AG.

1970 Audi beginnt mit der Expansion in den US-Markt. In die USA exportiert wurden zunächst nur die Limousine und der Kombi Audi Super 90 und der neue Audi 100. Der amerikanische Verkauf läuft gut, was ab 1973 Lieferungen des Modells Audi 80 in die USA vorsieht (anders als die europäische Version, die amerikanische Audi 80 gab es auch im Karosseriewagen). Heute wissen wir, dass der Audi 80 Kombi nichts anderes war als ein fetterer Volkswagen Passat Variant.

Später erhalten der Audi 80 und 100 für den amerikanischen Markt eigene Bezeichnungen: Audi 4000 bzw. 5000. Mehrere Tatsachen der Verletzung der Verantwortung für ihre Autos führen zu einem Rückgang der Verkäufe von Audi auf dem US-amerikanischen Markt.

Kommen wir noch einmal auf den bereits erwähnten Audi Quattro zurück, der 1980 auf dem Genfer Autosalon debütierte. Das Allradkonzept aus diesem Auto wird bis heute in Audi-Fahrzeugen eingesetzt. Die Idee zu einem solchen Auto entstand 1976, als die Ingenieure der Marke für die Bundeswehr Testfahrten mit dem Geländewagen Volkswagen Iltis durchführten. Unter Berücksichtigung der guten Fahreigenschaften auf unwegsamem Gelände, auf Eis und Schnee entschieden sich die Audi-Ingenieure, das Allradkonzept in ihrem Serien-Audi 80 umzusetzen. 1982 startet die Großserienfertigung von Allrad-Personenwagen. Nach und nach wird das Quattro-Konzept auch in anderen Audi-Fahrzeugen angeboten.

Ende 1993 kam das auf Basis des Audi 80 aufgebaute Audi Coupé auf den Markt, 1991 bildete das gleiche Modell die Basis der Cabrio-Karosserie. Den „Urgestein“ aus der Audi-Familie schafften sie erst Mitte des Jahres 2000, als er durch den im Herbst 1994 erstmals vorgestellten Audi A4 abgelöst wurde. Der A4 Avant Kombi und das A4 Cabrio Coupé-Cabriolet wurden nur im Jahr 2001 produziert.

1990 debütiert der neue Audi 100 mit der internen Bezeichnung C4. Zum ersten Mal in der Geschichte der Marke erhielt ihr Auto einen Sechszylinder-V-Motor, der recht kompakt und leistungsstark war.

Im Herbst 1994 ergänzt das Flaggschiff Audi A8 das Programm der Marke. Der erste A3, der eine Plattform des Golf der vierten Generation entlehnte, wurde im Sommer 1996 der Öffentlichkeit vorgestellt, die Produktion des Autos wurde jedoch erst im folgenden Jahr aufgenommen.

Die erste A6-Limousine wurde 1997 auf den Markt gebracht. Das Auto erwies sich als sehr erfolgreich und seit 1998 begann die Produktion seiner Kombi-Version. Die Produktion aller Modelle auf der C4-Plattform endet 1997 aufgrund des Übergangs zu einer völlig neuen Plattform vom Typ 4B. Im Herbst desselben Jahres zeigt das Unternehmen den konzeptionellen A2, der erst Anfang 2000 auf die Bänder kommt. Also begann Audi damit, einen neuen, aber in Europa beliebten B-Klasse-Markt für sich zu entwickeln.

Das Sportcoupé Audi TT debütiert 1998 auf dem Genfer Autosalon (ein Jahr später erscheint ein darauf basierender Roadster). Der TT-Prototyp wurde erstmals 1995 auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt.

Seit Anfang des neuen Jahrtausends hat der Autohersteller eine rasante Entwicklung erlebt. Die Modellpalette wird komplett aktualisiert und viele neue Modelle erscheinen. Lesen Sie unten mehr über die Renaissance von Audi.

2001 kam eine neue Generation der lang erwarteten Audi A6 Limousine auf den Markt. Das Auto erhielt rein kosmetische Änderungen in Aussehen und Innenraum und bekam auch neue Motoren. Der Autohersteller experimentiert mit Aluminium und produziert rund 150.000 Aluminiumkarosserien für verschiedene Modelle.

2002 erschien der aufgewertete Audi TT mit modifizierter Frontpartie und verlängerten Radhäusern. Aber die Hauptnachrichten warteten auf die Käufer unter der Motorhaube - dort tauchte ein 265-PS-Motor auf, der den 225-PS-Motor ersetzte.

Im Frühjahr wird das S3-Fließheck aktualisiert, das einen 225-PS-Motor und die Fähigkeit erhielt, auf 225 km / h zu beschleunigen. Die Serienausstattung erhielt Xenon, Lederpolsterung, 6-Gang-Schaltgetriebe und 17-Zoll-Leichtmetallräder. Der S3 wurde damals zum stärksten Vertreter des Segments in Europa.

Bis zum Sommeranfang wird die Motorenpalette des A4 um neue Motoren mit einer Leistung von 150 bis 165 PS ergänzt, mit denen das Auto sparsamer und dynamischer geworden ist. Im Sommer gibt der Hersteller Preise für den aufgeladenen RS6 bekannt. Ein Auto im Wert von 85 Tausend Dollar kam in einer Auflage von 400 Exemplaren heraus und beschleunigte jeweils auf maximal 250 km/h. Gleichzeitig findet ein weiteres lang erwartetes Debüt statt - eine neue Generation des Audi A8 erscheint. Die Steifigkeit der Karosserie eines Premium-Autos wird um 60 % erhöht, und seine Sicherheit und Premium erreichen beispiellose Höhen. Der schnellste A8 der zweiten Generation erhielt einen 550-PS-Motor. Bis zum Ende des Sommers gibt es Gerüchte über die Absicht des Autoherstellers, die TT-Familie zu aktualisieren. Der A8 erfreut sich einer unglaublichen Nachfrage, und die Fabriken stellen auf Dreischichtbetrieb um, um den Bedürfnissen der Händler gerecht zu werden. Bis September wird die Veröffentlichung der ersten A8-Generation eingestellt.

Bis Ende des Jahres gibt es Gerüchte über Pläne von Volkswagen und Audi, einen großen SUV auf einer gemeinsamen Plattform herauszubringen (später erfahren wir, dass wir von den Modellen Touareg und Q7 sprechen). Gute Verkaufszahlen der zweiten A8-Generation ermöglichen die Produktion einer verlängerten Version des A8L mit einer Gesamtlänge von 5,18 Metern. Die Massenauslieferungen des verlängerten A8 auf den Markt beginnen Mitte 2003.

Im Frühjahr 2003 aktualisierte der Hersteller die A4-Familie: Die Autos erhielten ein neues Getriebe und andere Karosseriefarben. Auch ein Zweiliter-FSI-Motor erschien im Programm. In diesem Sommer beginnt der Ausbau des Audi-Händlernetzes in Russland.

Basismotor für den A8 ist seitdem ein recht sparsamer V6-Ottomotor mit 220 PS Leistung, der eine große Oberklasse-Limousine auf maximal 242 km/h beschleunigen kann. Gleichzeitig erweitert sich die Motorenpalette für den A3 – ein 1,6-Liter-FSI mit 115 PS Leistung erscheint. Im Herbst erscheint ein superstarker A3 mit einem 250-PS-Motor und ein Autohaus wird in Rostow eröffnet.

Im September kamen die ersten Skizzen des zukünftigen R8 ins Netz. Dann wird bekannt, dass das Auto eine Plattform vom bereits debütierten Lamborghini Gallardo erhalten wird. Bis Ende des Jahres wird der 100.000ste Audi A3 produziert. Der Umsatz der Gruppe in Russland wächst rasant.

Das Jahr 2004 beginnt mit Plänen, im nächsten Jahr eine neue Generation des A6 Avant auf den Markt zu bringen. Die Neuheit erhält eine Plattform von der neuen A6-Limousine, die Anfang 2004 ebenfalls auf dem Genfer Autosalon debütiert. Das Auto konkurriert auf dem Markt mit einer ähnlichen Version von BMW, ist mit einem stufenlosen Variator ausgestattet und erhält eine breite Palette von Motoren.

Im März bringt Audi ein Cabrio auf Basis des Audi S4 heraus. Die Neuheit erhält einen 344-PS-Saugmotor. Anfang des Jahres wird der neue A8 W12 angekündigt und die Gesamtproduktion von Audi-Fahrzeugen für das Jahr erreicht 1 Million Exemplare. Im Frühjahr wird die A8-Motorenpalette um einen kompakten V6-Turbodiesel mit 233 PS Leistung ergänzt. Ebenfalls im Frühjahr findet der erste große Rückruf von Audi-Autos statt: 172.000 Autos werden wegen des Verdachts auf einen Kabeldefekt zurückgerufen.

Der stärkste A6 debütiert mit einem 4,2-Liter-V8-Motor mit 340 PS. Im Juni startet der Verkauf des Audi A4 mit einem neuen 1,9-Liter-TDI-Dieselmotor mit 115 PS Leistung. Im Sommer erscheint ein Kombi auf Basis des beliebten Audi A3 Fließheck. Die Neuheit ist auf dem Markt sehr gefragt.

Seit Oktober werden zweifellos gleich zwei SUVs im Audi-Programm erscheinen – der Audi Q7 und der jüngere Bruder des Q5, der auf der Plattform des A4 basieren wird. Gleichzeitig wird das Angebot an Dieselmotoren für das A4 Cabriolet und den A3 erweitert. Die Motoren beginnen, der Euro-4-Norm zu entsprechen.

In Paris wird ein aktualisierter A4 mit einem anderen Kühlergrill und einem moderneren Karosseriedesign präsentiert, das der damaligen Ideologie der Marke entspricht. Ende des Jahres beginnt Audi mit dem Verkauf seines A6 in den USA. Die ersten Bilder des serienmäßigen Q7 sickern ins Internet und es gibt Informationen über Pläne, die Produktion im Jahr 2006 aufzunehmen. Der SUV tritt in die Phase der Straßentests ein. Im Winter beginnen die Vorbestellungen für den neuen A6 Avant: Die ersten Autos kommen erst im März 2005 zu den Kunden.

Der Beginn des Jahres 2005 war für die Marke von der Anerkennung des A6 als bestes Auto des Jahres der Welt geprägt. Der 5-millionste A6 läuft vom Band. Audi feiert das 25-jährige Jubiläum seiner Allradtechnologie Quattro. Zu Ehren dieses Ereignisses wird eine neue RS4-Generation mit einem 4,2-Liter-V8-Saugmotor und 420 PS produziert.

Wegen Problemen mit Xenon-Scheinwerfer-Reflektoren ruft das Unternehmen rund 10.000 A4-Cabriolets zurück. Im Frühjahr beginnen die Fahrtests der neuen Generation des Audi S6. Gerüchte über die Ausstattung des Autos mit einem V10-Motor mit einer Leistung von 550 PS werden bestätigt.

Mit dem Posten erster Bilder schürt das Unternehmen das Interesse an seinem ersten SUV. Das Auto kommt im Herbst in den Handel. Audi zeigt sportlichsten S8 mit Lamborghini Gallardo V10-Motor mit 450 PS Für das Basis-S8 verlangt der Hersteller 97.600 Euro. Und wieder Gerüchte: Nach dem Debüt des Q7 zweifelt niemand an dem anschließenden Debüt des Q5, aber es gibt auch Informationen über die Möglichkeit, das Lineup mit einem kompakten Crossover Q3 aufzufüllen. Die Neuheit soll auf der Plattform des Volkswagen Golf der fünften Generation basieren.

Anfang 2006 geht die Erprobung des neuen TT-Coupés zu Ende. Der Sportwagen wächst und bekommt einen neuen Topmotor mit 280 PS. Die zweite Generation des TT erhält auch eine Version mit Cabriodach.

Fahrversuche mit dem neuen A6 Allroad mit Luftfederung und Allradgetriebe Quattro beginnen. Unter der Haube des A6 Allroad steckt ein 3,0-Liter-Dieselmotor mit 225 PS. Die Absichten zur Veröffentlichung des Q3 werden endgültig bestätigt, ebenso wie Pläne zur Veröffentlichung eines neuen S3 mit permanentem Allradantrieb, neuen Stoßfängern und geschwollenen Radläufen.

Startet ein Projekt, um einen Konkurrenten für den Mini von BMW zu schaffen. Die ersten Skizzen des zukünftigen Babys A1 erscheinen. Im Frühjahr wird die neue Generation des TT offiziell debütieren. Das Auto ist in jeder Hinsicht schöner und gereifter geworden. Die stärkste Version bekommt einen 3,0-Liter-Motor mit 300 PS. Der Schleier der Geheimhaltung über die Entwicklung des A7 wird gelüftet. Zunächst wird davon ausgegangen, dass das Auto ein Viertürer sein wird.

Zum Ende des Sommers veröffentlicht Audi Fotos der nächsten Generation des Serien-S3. Das Auto bekommt einen 2,0-Liter-Motor mit 265 PS. Dieser Motor verleiht dem kompakten Fließheck eine unglaubliche Kraft. Die Straßenerprobung des R8 beginnt im Herbst, die Premiere ist für Anfang 2007 geplant. Ende des Jahres debütiert der stärkste TT RS mit einem 350 PS starken 3,6-Liter-V6.

Audi überrascht seine Fans mit der vorzeitigen Markteinführung des Vollaluminium-Supersportwagens R8. Der Supersportwagen wird von einem 420-PS-Motor angetrieben und kommt zu einem Preis von 146.800 Euro zu den Händlern.

Q7 bekommt den stärksten 313-PS-Dieselmotor - V10 mit einem Volumen von 5,0 Litern von Volkswagen. Neben der enormen Leistung zeichnet sich der Motor durch hervorragende Effizienz und die Einhaltung der Euro-5-Umweltnormen aus.

Im Oktober wird die Entwicklung des auf Basis des A4 entstandenen Modells A5 abgeschlossen. Die Neuheit erhält ein völlig anderes Erscheinungsbild und eine breite Palette von Motoren. Der Hauptkonkurrent für sie ist der BMW 3er.

Die Produktion des neuen A4 beginnt. Für den R8 beginnen sie mit der Vorbereitung eines Superdiesels mit einer Leistung von 500 PS. und einem Volumen von 6,0 Litern.

2007 Jahr. Die Entwicklung der neuen Generation A3 beginnt. Zunächst wird davon ausgegangen, dass das Auto erst Ende 2008 auf den Markt kommt. Traditionsgemäß erhält das Modell ein evolutionäres Design und eine neue Karosserie.

Der Audi A5 debütiert auf dem Audi-Stand in Genf. Gleichzeitig mit dem "Spender" und zeigen eine aufgeladene Version des S5. Ein 354-PS-Motor kommt unter die Haube des letzteren. Ende des Frühjahrs sind die Straßentests des RS6 mit V10-Motor (immer noch derselbe Motor aus dem Lamborghini Gallardo, der im R8 gezündet hat) abgeschlossen. Dieses „Monster“ wird zu einem würdigen Konkurrenten für den BMW M5 und Mercedes-Benz E AMG.

Das Schicksal von A1 ist endgültig entschieden: Eine weitere Reihe von Skizzen wird veröffentlicht und Informationen über Pläne zum Start der Massenproduktion im Jahr 2009 erscheinen. Im Sommer gerät der neue RS6 ins Visier von Fotospiraten.

Die Audi-Ingenieure weisen endgültig die Konkurrenten von BMW und Mercedes in die Schranken: Ihr neues Produkt erhält einen 571-PS-Motor mit einem Drehmoment von 1000 Nm, dem eine Turboaufladung zugute kommt. Die ersten Skizzen des luxuriösen Sportback A7 werden veröffentlicht.

Sobald der A5 im Frühjahr in Genf debütierte, erhielt das Auto im Herbst neue Motoren: einen 265-PS-Benziner und einen 190-PS-Dieselmotor. Ebenfalls im Herbst startet der Verkauf des überarbeiteten A8: Die „Schnauze“ des neu gestalteten Autos, Stoßfänger und Nebelscheinwerfer ändern sich. Federung und Handling ändern sich. Das Auto wird mit einem neuen 2,8-Liter-V6-Benziner, gepaart mit einem stufenlosen Variator, ausgestattet.

Im Herbst zeigt Audi in Frankfurt den sportlichen RS6 mit V10-Benziner. Durch die Doppelturboaufladung konnte die Leistung auf 580 PS gesteigert werden. und 650 Nm Drehmoment. Auf der gleichen Messe präsentiert Audi eine neue Generation des A4. Das Auto wird länger und breiter als sein Vorgänger und bekommt einen größeren Radstand. Der Basismotor dafür ist ein Aggregat mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 160 PS.

Im Herbst wird der erste Prototyp des A1 gezeigt, der schon eher wie ein Serienauto aussieht. Ende des Jahres wird das kleinste Cabriolet auf Basis des A3 produziert und die Absicht bestätigt, den R8 ohne Dach herauszubringen (das Auto kommt auf der Detroit Auto Show im Januar 2008).

Im Frühjahr 2008 bringt das deutsche Unternehmen einen neuen A3-Fließheck mit stark modifizierter Frontpartie auf den Markt. Der gebrandete falsche Kühlergrill ist noch ausdrucksstärker geworden, und die Scheinwerfer haben Bi-Xenon-Lampen erhalten. Motoren für den A3 erhielten ein anderes Einspritzsystem. In Europa wurde das Modell zu einem Preis ab 20.000 Euro verkauft.

Der lang erwartete Crossover Q5 wurde zur Hauptsensation der Automobilausstellung in Peking. Obwohl alle auf das Debüt des Modells in Genf warteten, rettete Audi das Modell für den asiatischen Markt. Das Aussehen des Crossovers hat viel vom älteren Bruder Q7 geerbt. Der Auftritt des Crossovers erwies sich als spektakulär und dynamisch. Die Motorenpalette umfasst sowohl sparsame als auch leistungsstarke Motoren.

Im Mai stellt Audi das A5 Cabriolet vor, das ein Stoffdach erhielt, das den Fahrzeugschwerpunkt deutlich absenkte und das Kofferraumvolumen um einige Liter vergrößerte. Gerüchte über die bevorstehende Veröffentlichung des dritten Crossover der Marke, des kompakten Q3, wurden endlich bestätigt. Ursprünglich planten Ingenieure aus Ingolstadt, das Modell 2010 der Öffentlichkeit vorzustellen, später wurde jedoch bekannt, dass die Produktion des Modells auf 2011 verschoben wurde, wofür im spanischen SEAT-Werk ein Förderband vorbereitet wurde.

Im Sommer beginnt die Entwicklung der dritten A8-Generation. Die Notwendigkeit, die Baureihe zu aktualisieren, wurde durch neue Wettbewerber angesichts der Mercedes-Benz S-Klasse und der BMW 7er-Reihe geschaffen. Auch der A6 wurde aktualisiert, der eine andere Front- und Heckoptik, andere Stoßfänger und einen etwas anderen Kühlergrill erhielt. Unter den neuen Motoren erschien ein V6 mit 290 PS, der nur 9,5 Liter pro „Hundert“ verbrauchte.

Bis zum Ende des Sommers bestätigte Audi die Veröffentlichung der stärksten Limousine auf Basis des A6 (RS6-Version). Das Auto erhielt einen einzigartigen 5,0-Liter-V10 mit zwei Turboladern, der 580 PS entwickelte. und 650 Nm Drehmoment. Die stärkste Limousine erhielt auch das „stärkste“ Preisschild - 105.000 550 Euro.

Auf dem Pariser Autosalon im Oktober präsentiert Audi die nächste Generation des S4. Das Auto ist in den Karosserievarianten Limousine und Kombi erhältlich. Das aufgeladene Auto erhielt eine erstaunliche Beschleunigungsdynamik von 5,1 Sekunden auf Hundert und einen großartigen V8 mit einer Leistung von 344 PS.

Die Erprobung des A5 Sportback beginnt im November. Diese Hybridkarosserie nahm eine Zwischenstellung zwischen A4 und A6 ein. Das Modell hebt auch einen sehr sportlichen Charakter, eine straffe Federung und ein hervorragendes Handling hervor.

Der Beginn des Jahres 2009 stand ganz im Zeichen der offiziellen Vorführung des Prototypen des luxuriösen Audi A7 Sportback Concept. Tatsächlich war es ein Vorserienauto, fast serienreif.

Die Entwicklung des R4-Modells (der jüngeren Schwester des R8) geht weiter. Gerüchten zufolge sind erfahrene Ingenieure von Porsche an der Entstehung dieses Sportwagens beteiligt. Im Februar zeigt der Hersteller erste Bilder des neuen A4 Allroad. Obwohl das Auto eine Plattform von den üblichen „Vier“ erhalten hat, kann es mit seinem Quattro-Allradantrieb und der erhöhten Bodenfreiheit mit jedem Mittelklasse-Crossover mit Offroad-Qualitäten mithalten.

Gleichzeitig zeigt der Hersteller den stärksten TT mit dem Präfix RS im Titel. Der TT RS Roadster und das Coupé werden von einem 340 PS starken 5-Zylinder-Motor angetrieben, der sie in 5,0 Sekunden auf Hunderte beschleunigt.

Ein weiterer Frühjahrsdebütant war ein Cabrio auf Basis von A5 und S5 mit schickem Paket. Im Frühjahr erfährt der Q7 eine unbedeutende Modernisierung, die ihm ein moderneres Aussehen verleiht. Die Veränderung von Optik und Stoßfänger ermöglichte es, den Crossover an die moderne Designideologie von Audi anzupassen. Audi setzt die Entwicklung der Ideologie des A7 Sportback-Konzepts fort und bringt den Audi A5 Sportback auf den Markt. Das Debüt des Modells fiel zeitlich auf das 100-jährige Jubiläum der Gründung der August Horch Automobilwerke GmbH durch August Horch zusammen. In Deutschland wurde die Neuheit mit einem Preisschild von 36.050 Euro versehen.

Zum Ende des Sommers stellt Audi einen 1,2-Liter-Motor vor, der 102 PS leistet. Sie begannen, den A3 und den A3 Sportback mit der Erstkonfiguration auszustatten. Für die Herbstmesse in Frankfurt wurde eine offene Version des Audi R8 Spyder vorbereitet, die einen V10 mit einem Volumen von 5,2 Litern und einer Leistung von 525 PS erhielt.

Im Oktober erscheinen Skizzen des „Eins“, auf deren Basis bereits die Serienversion des A1 gebaut wurde, die 2010 auf dem Genfer Autosalon debütierte. Anfang Dezember wurde in Miami der neue Audi A8 vorgestellt, der im ersten Halbjahr 2010 in den Verkauf ging. Wie erwartet erhielt das Auto keine revolutionären Änderungen: Neue Scheinwerfer und Standlichter wurden zum wichtigsten "Chip". Natürlich bekam das Auto neue Karosserieteile und wurde 25 % robuster als sein Vorgänger. Zudem hat er merklich an Größe zugelegt und seine Konkurrenten von Mercedes-Benz und BMW überflügelt.

Genf, 2010. Audi macht mit Hilfe von Justin Timberlake eine spektakuläre Präsentation seines Baby A1. Das „Baby“ kommt im März in den Handel. Das Auto basiert auf der neuen PQ35-Plattform und ist nur 3,95 Meter lang. Die „odnushka“ von Audi hat viel mit dem Polo von Volkswagen gemeinsam.

Zusammen mit dem Baby findet die Präsentation des „Biests“ im Gesicht des 450 PS starken RS5 statt. und 430 Nm Drehmoment. Dieses Coupé ist die stärkste Weiterentwicklung des „Spenders“ A5 geworden. Ebenfalls im Frühjahr wurden TT und A3 aktualisiert. Die Autos erhielten eine moderne Optik, modifizierte Karosserieelemente und andere Motoren im Sortiment.

Die Entwicklung von zwei aufgeladenen Q5 auf einmal begann, dem BMW X3 mit maximal 286 PS die Führung zu übernehmen. unter der Haube und Mercedes GLK mit 272 PS Mitten im Sommer verabschiedet sich Audi vom RS6. Ingenieure aus Ingolstadt planen, die Entwicklung des Nachfolgers in 1,5 bis 2 Jahren abzuschließen.

Bis zum Ende des Sommers bestätigt das Audi-Management Pläne, eine offene Version des „Eins“ herauszubringen. Ebenfalls im August startet der Verkauf des A7 Sportback, der sich zu einem der spektakulärsten Vertreter der Baureihe entwickelt hat. Auf dem Pariser Autosalon zeigt der Hersteller interessante Konzepte: das Audi Quattro Concept und den Audi e-tron Spyder. Im Herbst kursieren Gerüchte über die Pläne des Unternehmens aus Ingolstadt, angesichts des A9 ein Flaggschiff herauszubringen.

Am 1. Dezember stellt Audi offiziell die neue Generation des A6 vor. Wie erwartet gab es keine revolutionären Änderungen im Design: neue Scheinwerfer und modernere Karosserieteile. Das Auto behielt den Gesamtstil bei, erhielt eine gesättigtere Füllung mit Elektronik und neuen sparsamen Motoren.

Im November zeigt das Unternehmen einen aufgeladenen RS3. Unter der Haube dieses Supersportwagens steckte ein 2,5-Liter-Fünfzylindermotor mit 340 PS. Zusammen mit der 7-Gang S tronic beschleunigt der Motor das Auto in 4,6 Sekunden auf 100 km/h. In Deutschland verlangt man für den bescheidensten RS3 49.900 Euro. Von Generation zu Generation werden alle Audi größer. Das auf dem Genfer Autosalon gezeigte neue A3 Concept Stufenheck bestätigt den Trend.

2011 Jahr. Analog zum BMW X6 starten die Ingolstädter mit der Entwicklung ihres Offroad-Coupés Audi Q6. Auto verspricht, technologisch viel fortschrittlicher zu sein als sein Hauptkonkurrent. Darüber hinaus wird die Modellpalette der Ingolstädter um den lang erwarteten kompakten Crossover Q3 ergänzt, der zum direkten Konkurrenten des BMW X1 geworden ist. Bereits die Basisversion ist mit einem durchaus erträglichen 140-PS-Motor ausgestattet. und einem Volumen von 2,0 Litern. In Deutschland verlangen sie für die billigsten Versionen ab 30.000 Euro. Die Serienproduktion des neuen Crossover beginnt im Sommer.

Audi begegnete dem Sommer 2011 mit einem extremen „Baby“ A1 mit einer Leistung von 503 PS. Der Kleinwagen verwandelte sich in ein echtes Biest und „lernte“ in 3,7 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Das Ende des Sommers markierte die Marke mit der Veröffentlichung des neuen Audi A6 Allroad, der zum geländegängigen Kombi für alle Fälle geworden ist. Das Auto ist mit nur einem Motor ausgestattet: einem 3,0-Liter-Benziner mit Turbolader und einer Leistung von 310 PS. Die dritte Generation des A6 Allroad kommt erst im Frühjahr 2012 in den Handel.

Ebenfalls im Sommer wurde ein Restyling für den A5 vorgeschlagen, der seit 2007 im Handel ist. Die Limousine, der Kombi, das zweitürige Coupé und sogar die Sportversion des RS wurden aktualisiert. Außerdem erhaschen Fotospione den neuen S6 bei Straßentests mit ihren Objektiven. Der Sportwagen erhielt einen leistungsstarken V10, genau wie der R8-Sportwagen. Am Ende des Sommers wurde auch offen über das bevorstehende Debüt der zweiten Generation des Q7 im Jahr 2013 diskutiert, da die Hauptkonkurrenten des großen SUV bereits aufgefrischt wurden (insbesondere der Volkswagen Touareg und der Porsche Cayenne).

Auf der IAA in Frankfurt bringt das Unternehmen eine ganze Reihe „aufgeladener“ Autos – S6, S7 und S8. In allen Fällen werden Motoren mit einer Leistung von 420 PS oder mehr verwendet, was ihnen die Beschleunigungsdynamik auf „Hunderte“ von 5,2 bis 4,8 Sekunden verlieh. Auch eine Hybridversion der Luxuslimousine Audi A8 wurde vorgestellt. Dank Hybridtraktion sinkt der Verbrauch der schweren Limousine auf 6,4 Liter je 100 Kilometer.

Im August erscheinen die ersten inoffiziellen Bilder der neuen Generation des Audi A4. Die Motorenpalette wird mit neuen Dieselmotoren ergänzt, und das Modell basiert auf einer neuen modularen Plattform. Auto bekommt eine ganze Brut von Spitzentechnologie. Parallel zum Hybrid entsteht der stärkste S8 mit exorbitantem Preis und Beschleunigungsdynamik.

Derweil rückt das neue Flaggschiff A9 immer näher. Es ist bereits bekannt, dass es sich um ein Luxuscoupé handeln wird, eine neue Plattform, für die Volkswagen entwickelt. Im Herbst bestätigt der Hersteller seine Pläne, eine Reihe von e-tron-Elektroautos auf Basis des A1 auf den Markt zu bringen. Das Jahr endet mit einem weiteren verrückten Experiment am A1, das einen 256-PS-Motor unter der Haube steckt. Aber das Haupthighlight des zweiten Experiments zur "Einheit" ist anders: Das Auto bekommt einen Quattro-Allradantrieb, der an die Rallye-Vergangenheit des Konzerns erinnert.

Das Jahr 2012 beginnt für Audi mit der Markteinführung des Q3 in Nordamerika, davor wird eine Sonderversion des Crossovers als Konzept mit dem Präfix Vail im Namen (nach dem gleichnamigen kanadischen Skigebiet) gezeigt. Nur die Allradversion wird mit einem leicht abgespeckten Motor aus dem TT RS auf diesen Markt exportiert und leistet 314 PS. und 400 Nm. Das Vail-Konzept erhielt ein einprägsames Design und viele zusätzliche "Chips".

Es gibt noch eine weitere freie Position in der Aufstellung der Gruppe – für einen kleinen Crossover, der Q1 sein sollte. Ab diesem Moment beginnt die Entwicklung einer Plattform, die sich auf Basis des „Trolleys“ von A1 entwickelt. Das Auto verspricht eine ernsthaft verbesserte Federung, erhöhte Bodenfreiheit und Allradantrieb.

Im Winter werden Pläne für die Entwicklung des TT der dritten Generation freigegeben, die Ende 2013 vorgestellt und ab 2014 an die Händler ausgeliefert werden sollen. Sportlichkeit steht bei der neuen Fahrzeuggeneration im Vordergrund. Der dritte TT verspricht, der perfekteste Vertreter seines Segments zu werden.

Die Arbeiten an der zweiten Generation des R8 beginnen, die auf den Entwicklungen der sechsten Generation des Porsche 911 basieren sollen. Der neue R8 soll Ende 2014 in den Handel kommen, die Roadster-Version wird erst 2015 erscheinen.

Das Jahr 2012 beginnt mit vielen spannenden Neuigkeiten: Wie sich herausstellt, plant Audi die Entwicklung seines ersten Premium-Minivans auf Basis des A4 Kombi. "Doppelkombi" A4 verspricht Komfort, bekommt ein hohes Dach, vergrößerte Abmessungen und allerlei "Minivan" Schnickschnack.

Reich an Neuheiten war auch der Genfer Autosalon 2012: Audi zeigt gleich drei Autos. Der erste ist der TT in der Modifikation RS plus, der weitere 20 PS erhielt. zu seiner Kraft, ein ausdauernderes Bremssystem, eine Streuung von Carboneinsätzen in der Kabine, andere Karosserieteile und schicke 19-Zoll-Räder.

Der zweite Debütant war der neue RS 4 Avant, der alle charakteristischen Merkmale seines Vorgängers übernahm. Der nächste „Schläger“ hat sein Design komplett aktualisiert, einen kompletten Satz moderner Systeme und natürlich einen leistungsstarken Motor mit 450 PS erworben.

Der dritte Debütant dieser Ausstellung ist der A3 (Drei-Drei-Drei) der dritten Generation, der auf der modularen MQB-Plattform aufgebaut ist. Die Karosserie des Autos ist viel steifer und sicherer geworden. Das Auto verlor 80 kg "Übergewicht", erhielt eine breite Palette von Motoren, moderne Getriebe und ein modernes Markendesign.

Der März bringt die Nachricht, dass die Q-Familie in zwei Lager gespalten ist: Audi plant, urbane Typen mit geraden Nummern und Gebrauchsmodelle mit ungeraden Nummern zu produzieren. Dieselbe Nachricht lässt Fans der Marke auf die Veröffentlichung von mindestens ein paar weiteren Q hoffen. Ende März werden die Informationen teilweise bestätigt: Audi teilt Informationen über Pläne zur Veröffentlichung des Q4 mit, der ein Konkurrent für den werden soll ähnlich BMW X4 und Evoque von Range Rover.

Ende April veröffentlicht das Unternehmen eine extreme Version des Q3 mit dem Präfix RS im Titel. Der Crossover war mit einem 360 PS starken Turbomotor ausgestattet, der seine Beschleunigungsdynamik auf 5,2 s auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 265 km/h brachte. Es ist auch an der Reihe, den Q5 zu aktualisieren, aber bisher nur auf dem Niveau der ersten Fotos. Der Crossover hat keine wesentlichen Änderungen erhalten: andere Scheinwerfer, eine modifizierte Stoßstange, ein etwas anderer Kühlergrill. Im Inneren gab es noch weniger Änderungen: ein neues Lenkrad und bessere Veredelungsmaterialien.

Der Mai bringt weitere Neuigkeiten über die Hinzufügung der Q-Familie: Der nächste wird ein Mini-Crossover auf Platz 2 und ein großes Offroad-Coupé auf Platz 6 sein. Der Q2 verspricht, der günstigste im Segment zu werden. Gleichzeitig werden Pläne bestätigt, den großen Q7 zu aktualisieren und auf seiner Plattform ein luxuriöses Q8-Offroad-Coupé zu bauen: Die Gesamtzahl der geplanten „Cues“ hat die Gesamtzahl der vorhandenen überschritten.

Im Juni präsentiert Audi den stärksten Crossover Q5 mit dem Präfix S im Namen. Das interessanteste Merkmal der Neuheit war die Tatsache, dass es sich um Diesel handelt! Die doppelte Aufladung ermöglichte es, die Dieselleistung auf bis zu 313 PS zu bringen. und 650 Nm Drehmoment.

Im Juli erscheinen offizielle Bilder des ersten Updates für den seit 2006 produzierten R8. Auf Anhieb erkennt man die Autos nicht: Die Scheinwerfer, der Kühlergrill und einige andere Karosserieteile werden traditionell verändert. Der Sportwagen bekommt außerdem ein neues Robotergetriebe mit zwei Kupplungen.

Das Unternehmen kehrt zum Quattro Concept zurück, das 2010 debütierte: Darauf aufbauend will Audi das legendäre Quattro-Modell aus den 80er Jahren wiederbeleben. Das Projekt wird bereits unter dem internen Firmennamen Q35 entwickelt.

Im September ist es Zeit für die Präsentation des aktualisierten RS 5 im Heck eines Cabriolets. Die Neuheit ist mit einem Verdeck ausgestattet, das sich bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h automatisch zusammenfaltet. Die hervorragende Dynamik des Autos wird durch einen 450-PS-Motor und die neue S tronic mit zwei Kupplungen garantiert: Das Paar verleiht dem Cabrio eine Beschleunigungsdynamik von „Hunderten“ von 4,9 Sekunden.

Zur Herbstmesse in Paris bereitet Audi die nächste Generation des A3 Sportback vor. Der Kombi wird größer und dynamischer als sein Vorgänger. Der Übergang zur neuen MQB-Plattform ermöglichte es dem Auto, zusätzliche 90 kg zu verlieren, robuster und sicherer zu werden. Gleichzeitig wird die Sportmodifikation S3 in einer dreitürigen Fließheckkarosserie debütieren. Im Vergleich zum Basis-Pendant bekommt die aufgeladene Version einen 2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 300 PS. und 380 Nm Drehmoment.

Im Oktober gibt es Gerüchte, dass der Q7 der zweiten Generation nie erscheinen wird und Audi stattdessen den Q9 herausbringen wird. Ist das wirklich? Im Herbst 2012 war es noch zu früh, um das zu beurteilen, aber wenn dies geschehen wäre, müsste er mit solchen Giganten auf dem Markt wie dem Infiniti QX56 und dem Cadillac Escalade konkurrieren.

Die Rocket-Familie wird um einen weiteren Sportwagen erweitert: den RS6 mit einem 4,0-Liter-V8-Turbomotor, der seine Leistung auf 560 PS bringt. Das Auto erhielt eine erstaunliche Beschleunigungsdynamik: 3,9 Sekunden auf Hunderte! Zur Serienausstattung gehören 20-Zoll-Räder, Ledersitze und ein komplettes Elektronikpaket.

Im Januar 2013 bringt Audi den 354 PS starken SQ5-Benziner auf den Markt. Das verlieh dem Crossover eine erstaunliche Beschleunigungsdynamik: 5,3 Sekunden auf 100 km/h und eine auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Ebenfalls Anfang des Jahres gibt Audi seine Pläne zur Entwicklung des A2-Projekts endgültig auf.

Bis Mitte Januar wird das aufgeladene RS-Programm um den luxuriösen RS7 Sportback mit einem 560 PS starken 4,0-Liter-TFSI-Biturbomotor ergänzt. und einem Drehmoment von 750 Nm. Sportback beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h.

Am Vorabend des Genfer Autosalons zeigt Audi einen aufgeladenen Crossover RS ​​Q3, der ein aggressiveres Erscheinungsbild, neue Stoßfänger, Seitenschweller, einen anderen Kühlergrill und Lufteinlässe erhalten hat. Die Fahrwerkseinstellungen wurden ebenfalls geändert, und unter der Motorhaube befand sich ein 2,5-Liter-Motor mit 310 PS. und 420 Nm Drehmoment.

Der Hauptdebütant von Genf 2013 von Audi ist die neue Generation des A3 Sportback. Im Vergleich zum üblichen Dreitürer lassen sich alle Änderungen an zwei Fingern abzählen: Das Gewicht ist um 50 kg gesunken und die Beschleunigungsdynamik hat sich mit 5,1 Sekunden auf „Hunderter“ verbessert.

Ende März findet auf der New York Auto Show eine „geheime“ Präsentation der gleichen Limousine statt. Die Motorenpalette wird mit einem Turbodiesel ergänzt. Die öffentliche Premiere der A3 Limousine findet nur einen Monat später in Shanghai statt.

Einige von Audis Plänen, innerhalb von drei Jahren mit der Produktion von drei Crossovern der Q-Serie zu beginnen, wurden freigegeben. Es ist zuverlässig über die zweite, vierte und sechste Nummer bekannt, die praktisch alle freien Nischen auf dem Markt schließen werden.

Audi präsentiert im August ein Facelift seiner Oberklasse-Limousine A8. Die Motoren werden etwas stärker und die Scheinwerfer werden "Matrix". Adaptives Licht hat gelernt, Autos auf der Straße selbstständig zu erkennen und die Richtung des Lichts zu ändern, um den Fahrer eines entgegenkommenden Autos nicht zu blenden. Außerdem „lernte“ der A8, Fußgänger und Verkehrszeichen zu erkennen.

Auf der September IAA in Frankfurt zeigt Audi die Entwicklung des Quattro Concept von vor drei Jahren – den Audi Sport Quattro. Dieses neue Coupé wird das stärkste in der Geschichte des Konzerns: 700 PS. und 800 Nm. Das Coupé erhielt ein Hybridkraftwerk, das auf einem 4,0-Liter-V8 mit Turbolader und einem 150-PS-Elektromotor basiert. Die Quattro-Familie aus den 80ern ist zurück!

Die neuesten hochkarätigen Nachrichten im Jahr 2013 sind die Pläne von Audi, einen "billigen" Q1-Crossover herauszubringen. Das Auto erhält eine Plattform von Volkswagen Polo und einen Preis von bis zu 20.000 Euro! Frühe Gerüchte über das Ende des Q7-Projekts werden durch Informationen über die fast debütreife zweite Generation des Luxus-Crossovers widerlegt.

2013 Audi Sport Quattro Prototyp

Audi wurde 1910 von einem jungen Ingenieur, August Horch, gegründet. Dies war sein zweiter Versuch, sich selbstständig zu machen: Bereits 1899 wurde die erste Firma, Horch & Co, gegründet. 1909 musste er Horch & Co jedoch per Gerichtsbeschluss verlassen. Grund waren Meinungsverschiedenheiten mit Partnergläubigern.

Horchs neues Unternehmen, gegründet in Chemnitz, trug zunächst wie das vorherige seinen Namen. Als die Stadtverwaltung davon erfuhr, ordnete das Gericht dem neuen Unternehmen einen anderen Namen zu: „Audi“. Einige Quellen behaupten, dass einer von Horchs Geschäftspartnern darauf gekommen sei. Er schlug einfach vor, das gleiche Wort „Horch“ zu verwenden, aber in der lateinischen Version „Audi“.

Das Audi-Logo besteht aus vier silbernen Ringen. Sie symbolisieren den Zusammenschluss der vier Unternehmen DKW, Audi, Horch und Wanderer im Jahr 1932 zum Automobilkonzern Auto Union. Zunächst wurde das Audi-Emblem nur an für den Rennsport konzipierten Autos angebracht, und an Serienmodellen gab es Typenschilder - speziell angefertigte Schilder.

Die wichtigsten Meilensteine ​​der Unternehmensentwicklung

1911 nahm das Debütauto Audi B erstmals am Alpenpokalrennen in Österreich teil, und 1912-1914 nahm eine verbesserte Version dieses Modells erneut am Alpenpokal teil und erzielte bereits sehr solide Erfolge. Dank dessen erhielt das Auto den Namen Alpensieger - "Eroberer der Alpen".

1921 stellte Audi das erste Auto mit Linkslenkung vor – damals eine Art Durchbruch. Innovation war auch die Produktion von Autos mit Frontantrieb: 1931 zeigte Audi der Welt den DKW F1, ein preiswertes und kompaktes Auto.

Mitte der 1930er Jahre wurde Audi nach dem Zusammenschluss von vier Unternehmen zum zweitgrößten Autohersteller Deutschlands. Um die Autorität und den Bekanntheitsgrad der Marke zu steigern, nahm Audi 1934 am prestigeträchtigsten Grand-Prix-Motorsport teil. In den folgenden Jahren gewannen Silberpfeile Preise bei Rennen und Meisterschaften auf der ganzen Welt und stellten eine Vielzahl von Rekorden auf.

1945 wurden die Fabriken des Unternehmens, die sich in der von sowjetischen Truppen besetzten Zone befanden, demontiert und das Unternehmen selbst aus dem Handelsregister Chemnitz gelöscht. Kurz vor Kriegsende evakuierte die Führung von Audi nach Bayern. Dort wurden die ersten Versuche unternommen, den Konzern wieder in Ordnung zu bringen. Ende 1945 wurde das Autoteilelager Auto Unuion gebaut. Es dauerte vier Jahre, bis die Produktion des Unternehmens wieder aufgenommen wurde. Ende der 1950er Jahre wurde der wiederbelebte Betrieb wieder in das Stadtregister eingetragen.

1964 wurde das Unternehmen Teil des Volkswagen Konzerns. Volkswagen wollte zunächst nicht, dass Audi eigene Automodelle produziert. Aber Ludwig Kraus, Leiter der Designabteilung, beschloss, heimlich ein neues Modell von Audi zu entwickeln. Als Ergebnis erschien der legendäre, der ein großer Erfolg war. So behielt das Unternehmen seinen Anspruch auf Individualität.

1974 wurde die Designabteilung von Ferdinand Piech geleitet. Unter ihm erreichte das Unternehmen beispiellose Höhen. Audi war das erste Unternehmen der Welt, das mit der Produktion von Autos mit permanentem Allradantrieb begann. 1985 wurde der Hauptsitz von Audi erneut nach Bayern verlegt. Der spätere Erfolg von Audi wurde von einer Reihe technischer Innovationen vorangetrieben. Darunter - eine vollverzinkte Karosserie, der Einsatz von aufgeladenen Benzinmotoren und sparsamen Dieselmotoren mit Direkteinspritztechnik, Hybridantrieb, leistungsstarke Acht- und Zwölfzylindermotoren.

Wissenswertes, Technik und Motorsport

Audi war das erste Unternehmen, das (ab 1938) dirigierte.

Der Audi 80 wurde in Nordamerika zunächst als Audi Fox und später als Audi 4000 verkauft.

Audi ist der erste Autohersteller, der seine eigene virtuelle Welt auf der PlayStation Home-Ressource erstellt hat. Im Dienste der Besucher stehen Führungen durch den virtuellen Raum Audi Space und die Möglichkeit, am Vertical Run-Rennrennen teilzunehmen.

Audi-Fahrzeuge haben das prestigeträchtige Rennen Le Mans 24 dreimal in Folge gewonnen - 2000, 2001 und 2002. Um diesen großen Erfolg zu feiern, wurde 2003 in Frankfurt das Audi Le Mans quattro sports concept vorgestellt.

Schlüsselmodelle in der Geschichte der Marke

- eines der beliebtesten Autos des 20. Jahrhunderts. Das Gesamtvolumen der produzierten Maschinen beträgt mehr als 4 Millionen Exemplare. Das Modell wurde 30 Jahre lang produziert - von 1966 bis 1996. Ursprünglich wurde das Auto auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Passat hergestellt. 1987 erschien eine neue Generation des Audi 80 auf der B3-Plattform, die mit Volkswagen nichts mehr gemein hatte. Die Karosserie des B3 wurde komplett verzinkt, was einen so hohen Korrosionsschutz bot, dass Audi die Garantiezeit von 8 auf 12 Jahre verlängerte. Verzinkte Karosserien werden auch beim Bau aktueller Audi-Modelle verwendet.

Der Audi Quattro ist das erste Rallye-Auto des Unternehmens. Dank Neuerungen in den Regeln, die den Einsatz von Autos mit Allradantrieb im Wettbewerb erlaubten, konnte Quattro an den Rennen teilnehmen. Das Auto gewann zwei Wettbewerbe in Folge.

Die Entwicklung des berühmten begann im September 1994 in Kalifornien. Das erste Concept Car wurde 1995 auf der IAA in Frankfurt gezeigt. Die nächste Modifikation des Modells, das Audi TT Coupé, zeigten die Entwickler den Besuchern der Tokyo Motor Show im Jahr 2005. Der neue TT war dank der Verwendung einer Kombination aus Aluminium- und Stahlmaterialien viel leichter als der vorherige.

Das Unternehmen begann 2005 mit der Produktion des Crossovers. Auf der IAA in Frankfurt gab es die erste Kritik. Das "E"-Plattformmodell basiert auf dem Audi Pikes Peak quattro-Konzept von 2003.

Audi A3 – Familie Fließheck. Von 1996 bis 2003 wurde die erste Generation produziert, von 2003 bis 2012 die zweite. In jüngerer Zeit ist die dritte Generation eines Kompaktwagens erschienen, der in europäischen Ländern schnell populär wurde. Audi A3 hat viele verschiedene Auszeichnungen.

Audiin Russland

Einer der ersten Audis, die in Russland auftauchten, war der Audi 80 B3. Das berühmte "Fass" mit der 89. Karosserie wurde aufgrund seines einfachen Designs schnell populär: Autofahrer, die sich mit VAZs mit Frontantrieb auskennen, konnten problemlos Teile für Audi austauschen. Einige modernisierten sogar ihre ausländischen Autos und ersetzten Teile durch inländische Gegenstücke. Der Audi 80 war auch in Russland wegen seiner hohen Federungsfestigkeit beliebt - das Auto eroberte die heimischen Straßen mit einer für ein ausländisches Auto beispiellosen Wendigkeit.

Heute gibt Audi seine Position als Verkaufsführer unter den Premiumautos auf dem heimischen Markt nicht auf. Von Januar bis August 2012 wurden 22.292 Exemplare verkauft, 41 % mehr als 2011. Aber diese Autos werden nicht so oft gestohlen: Laut Statistik für Russland für 2010-2011 hat es die Marke Audi nicht einmal unter die Top 20 geschafft. Unsere beliebtesten Modelle sind heute der Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 und Audi Q7.

2001 eröffnete Audi die Quattro Driving School in Russland. Dies ist die erste Schule, die von einem ausländischen Automobilhersteller in Russland gegründet wurde. Während ihres Bestehens war die Quattro School bei unseren Landsleuten sehr beliebt: Seit 11 Jahren wurden mehr als 16.000 Privat- und Firmenkunden geschult.

Audi war offizieller Sponsor der russischen Nationalmannschaft bei den XXX. Olympischen Sommerspielen 2012 in London. Der Konzern stellte 129 Autos als Preise für russische Sportler zur Verfügung. Die exklusiven A8-Modelle erhielten Goldmedaillengewinner, die Silbermedaillengewinner erhielten die Schlüssel für den A7 Sportback und die Bronzemedaillengewinner wurden Besitzer des eleganten A6. Außerdem wurde Audi 2014 zum offiziellen Partner der Olympischen Spiele in Sotschi gewählt.

Heute ist Audi eines der bekanntesten Unternehmen in Europa, das seit rund 100 Jahren nicht-kommerzielle Personenkraftwagen produziert. Die Geschichte von Audi ist sehr interessant und reich. 1910 wurde das Unternehmen von August Horch gegründet, der bis dahin Gesellschafter der nach ihm benannten Firma (Horch Werke) war, diese aber aufgrund interner Meinungsverschiedenheiten verlassen musste. Wie das neue Unternehmen heißen soll, musste Horch nicht lange überlegen. Sein Nachname ist deutsch für „hören“, weshalb er sich für dessen lateinische Version entschieden hat.

Nach der Gründung des Unternehmens begannen die Designer, aktiv an seinen Aktivitäten zu arbeiten, die mit der Herstellung von Autos verbunden waren. Die Geschichte der Marke Audi begann im Jahr 1910, als das Unternehmen das erste von Horch und seinen Mitarbeitern geschaffene Auto, den Audi-A, herstellte. Die Entstehungsgeschichte des Autos "Audi A" ist unbekannt. In den nächsten Jahren gewann das Unternehmen in Deutschland große Popularität und brachte mehrere weitere Autos auf den Markt. 1911 konnte der Audi-B bei einem großen Wettbewerb, der in Österreich stattfand, sogar gewinnen. Jede Version von Audi ist stärker, solider und schöner geworden.

Die Pracht der Entwicklungen des Unternehmens war jedoch die Veröffentlichung von Audi-K- und Audi-M-Fahrzeugen in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts. Und wenn der erste mit einem 50-PS-2,1-Liter-Motor bei den Bürgern Deutschlands und Europas sehr beliebt war, dann war der zweite mit einem darauf installierten 6-Zylinder-4,7-Liter-Aggregat damals einer der schnellste Autos der Welt mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h. Deshalb erlaubte der Preis des Audi-M einem normalen Bürger der Mittelklasse nicht, ein Luxusauto zu kaufen.

Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte.

Audi (Audi), ein deutsches Unternehmen, das sich auf die Produktion von Personenkraftwagen spezialisiert hat. Teil des Volkswagen Konzerns. Der Hauptsitz befindet sich in Ingoldstadt.

Audi wurde 1909 von August Horch gegründet. Seine Wurzeln gehen auf das heute nicht mehr existierende, aber in der Vergangenheit nicht minder berühmte Unternehmen Horch („Horch“) zurück, das im Dritten Reich am deutschen Himmel glänzte. 1899 gründete der begabte Tüftler August Horch in Mannheim die Firma Horch and Company, die 4 Jahre später nach Zwickau umzog.

1909 baute er einen neuen, sehr erfolglosen 6-Zylinder-Motor, der das Unternehmen fast an den Rand des Bankrotts brachte, was seine Weggefährten sehr empörte, die beschlossen, sich mit dem eifrigen Erfinder auseinanderzusetzen und ihn aus der eigenen Firma zu vertreiben. Doch Horch gründete gleich in der Nähe ein weiteres Unternehmen, das natürlich ebenfalls den Namen Horch trug. Seine ehemaligen Partner, die in dem jungen Unternehmen einen starken Konkurrenten ahnten, reichten eine Klage gegen Horch ein und forderten eine Umfirmierung des Unternehmens.

Laut Gerichtsbeschluss durfte das neue Unternehmen für die Produktion von Autos nicht Horch heißen, und August Horch wandte sich der latinisierten Version des früheren Namens zu: Aus dem Wort horch, das auf Deutsch „hören“ bedeutet, wurde audi. So wurden 1909 das berühmte Markenzeichen und das nicht minder berühmte Unternehmen Audi geboren.

Das erste Auto namens Audi-A wurde 1910 auf den Markt gebracht. Der Audi-B folgte im nächsten Jahr. Drei solcher Wagen stellte Horch im Juni 1911 beim ersten Auto-Alpenfart-Rennen in den österreichischen Alpen mit einer Länge von rund 2500 km aus, das die berühmten Läufe um den Preis des deutschen Prinzen Heinrich ersetzte.

1912 erschien das berühmteste Modell, der Audi C. Im selben Jahr wurden die ersten Muster bei den nächsten Alpenrennen ernsthaft getestet und erzielten gute Ergebnisse, weshalb die Autos der C-Serie "Alpenziger" oder "Eroberer der Alpen" genannt wurden.

In den 1920er Jahren stand Audi kurz vor dem Bankrott. Sie musste mit einer anderen Firma fusionieren.

1928 wurde das Unternehmen von der deutschen DKW (DKW) übernommen, Jørgen Skafte Rasmussen wurde Eigentümer von Audi.

Die Wirtschaftskrise veranlasste 1932 eine Reihe deutscher Firmen zur Gründung des Konzerns Auto Union („Auto Union“). Dazu gehörten neben DKW und Wanderer ("Wanderer") die ehemaligen Konkurrenzfirmen "Horch" und "Audi". Der Konzern brachte zwei Modelle mit Frontantrieb und Wanderer-Motoren auf den Markt. Die Autos verkauften sich bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs gut.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden Audi und andere Partnerfirmen der Auto Union verstaatlicht. Sie wurden in eine Unterabteilung des Verbandes der Volksunternehmen zur Herstellung von Automobilen umgewandelt.

1949 wurde die Auto Union reformiert, indem sie die Mehrheit der Aktien von Mercedes-Benz ("Mercedes-Benz") übernahm.

1958 erwarb die Daimler-Benz AG eine Mehrheitsbeteiligung an der Auto Union, verkaufte sie dann aber an Volkswagen. Nach der Übertragung einer Mehrheitsbeteiligung im Jahr 1965 an Volkswagen ("Volkswagen") wurde der Name Audi wieder verwendet. Kurz nach diesem Ereignis kam ein neues Auto mit Frontantrieb auf den Markt, und Ende 1968 war Audi mit einer guten Modellpalette und hervorragenden Verkaufszahlen wieder auf dem Markt. Als Emblem wurden vier Kreise beibehalten, die die Fusion der vier Unternehmen im Jahr 1932 symbolisierten.

Der 1968 auf den Markt gebrachte 100 und seine Nachfolger, darunter der berühmte Audi Quattro, zeichneten sich durch ein sportliches Profil und Allradantrieb aus, was ein neuer Meilenstein in der deutschen Automobilindustrie war. Es war das 1980 erschienene Modell Quattro, das der Entwicklung der Automobilindustrie einen starken Impuls gab und Audi, einer Tochtergesellschaft von Volkswagen, Weltruhm einbrachte. Es war ein leichter, schneller Gran Turismo mit ausgezeichneter Stabilität, eine Art Rallyeauto. Es war schwer für Konkurrenten, mit diesem Rallye-Quattro zu konkurrieren. Das Modell schnitt in mehreren Rennen außergewöhnlich gut ab.

1969 kaufte der Volkswagen Konzern die Neckarsulmer Automobilwerke (NSU). Infolgedessen änderte sich der Firmenname, das Unternehmen wurde in Audi NSU Auto Union umbenannt und im Sommer 1985 wurde der Firmenname wieder in Audi AG umgewandelt.

Seit 1970 wird Audi in großem Umfang in die Vereinigten Staaten exportiert. Der Export in die USA beschränkte sich zunächst auf den Audi Super 90 (Limousine und Kombi). sowie der neue Audi 100. Dazu kam seit 1973 der Audi 80. den es im Gegensatz zur europäischen Version auch als Audi 80 Kombi (eigentlich ein höher ausgestatteter VW Passat Variant) gab. Später erhielten Audi-Modelle auf dem US-Markt eigene Bezeichnungen: Audi 4000 für den Audi 80. Audi 5000 für den Audi 100. Wiederholte Fälle von Verstößen gegen die Herstellerverantwortung für ihre Produkte ab Mitte der 80er Jahre führten jedoch zu einem Niedergang bei Audi Lieferungen in die USA.

1980 sorgte das allradgetriebene Sportcoupé auf dem Audi-Stand auf dem Genfer Autosalon für großes Aufsehen. Erstmals wurde mit dem Audi quattro ein leichtes Allrad-Hochleistungsfahrzeug mit einem Allradkonzept angeboten, das bisher nur bei Lkw und SUV zum Einsatz kam. Die Idee zu einem solchen Personenwagen entstand im Winter 1976/77 bei Testfahrten mit dem für die Bundeswehr zu entwickelnden Geländewagen VW Iltis. Das hervorragende Verhalten dieses Autos bei Fahrten auf Eis und Schnee führte zu der Idee, den Allradantrieb VW Iltis in den Serien-Audi 80 zu integrieren. Auch eine leistungsstärkere Option wurde entwickelt - eingeführt im Herbst 1979, ein Fünfzylinder-2,2-Liter-Turbomotor mit 147 kW / 200 PS. von.

1982 startete mit dem Audi 80 quattro die Großserienfertigung des permanenten Allradantriebs. Nach und nach wurde das quattro concept auch für andere Audi-Baureihen angeboten.

Auf Basis des Audi 80 wurde ein Sportcoupé (Audi Coupe) produziert, das Ende 1993 debütierte. Die Cabriolet-Version wurde erstmals 1991 in Genf vorgestellt. Dieser Veteran der Audi-Familie wurde Mitte 2000 eingestellt. Seit 1992 wurden etwa 72.000 Stück hergestellt.

Im Dezember 1990 wurde der neue Audi 100 (interne Bezeichnung C4) vorgestellt, der erstmals in der Firmengeschichte auch mit einem V-förmigen Sechszylinder-Motor angeboten wurde. Das kompakte (128 kW. 174 PS) Kraftpaket mit 2,8 Liter Hubraum war das kürzeste und leichteste seiner Klasse.

Der Audi A4 ist der Nachfolger des Audi 80, produziert von 1986-1994. Es wurde erstmals im Oktober 1994 vorgestellt. 2001 erblickten der Kombi A4 Avant und das Coupé-Cabriolet A4 Cabrio das Licht, die (wie der Mercedes-Benz SLK) ein faltbares Hardtop erhalten und natürlich am montiert werden Karmann-Werk.

Der Audi A8, das Flaggschiff der Audi-Palette, wurde erstmals im Februar 1994 gezeigt.

Im Mai 1994 wurde der Öffentlichkeit ein fünfsitziger RS2 Avant mit einem 2,2-Liter-Einspritzturbomotor mit 315 PS vorgestellt.

Das Modell Audi A3 basiert auf der Plattform des Golf IV. Die erste Show des Modells fand im Juni 1996 statt. Die Produktion des Audi A3 begann 1997.

Der Audi A6 wurde erstmals 1997 auf dem Genfer Autosalon mit Limousinenkarosserie vorgestellt. Im Februar 1998 wurde der A6 Avant mit Kombikarosserie vorgestellt. Alle Modelle der C4-Plattform wurden im Sommer 1997 im Zusammenhang mit der Entwicklung eines völlig neuen A6 (Typ 4B) aus der Produktion genommen.

Von der Präsentation des konzeptionellen Audi A2 im Herbst 1997 bis zum Start der Serienproduktion (Anfang 2000) des Modells A2 vergingen etwas mehr als zwei Jahre. Audi hat also eine neue Autofamilie in der europäischen Größenklasse B.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, Hochleistungssportversion des Audi A4 mit 2,7-V6-Biturbo-Motor. Er wurde erstmals 1997 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. 1999 wurde eine Modifikation des RS4 Avante mit einem 2,7-V6-Biturbo-Motor (380 PS) vorgestellt.

Im Herbst 1996 erschienen die „sportlichen“ Ausstattungslinien S6 / S6 Avant.

Der Sportwagen Audi TT mit Coupé-Karosserie wurde erstmals im September 1998 in Genf vorgestellt, mit Roadster-Karosserie im August 1999. Das Prototypenmodell wurde 1995 auf der IAA in Frankfurt präsentiert.

AUDI S3, eine sportliche Modifikation des Audi A3 mit einem 1,8-20-V-Turbomotor und Allradgetriebe mit hoher Leistung. Es wurde erstmals im März 1999 eingeführt.

AUDI S8, eine Hochleistungssportversion des Audi A8 mit 4,2-V8-Motor und Allradantrieb. Es wurde erstmals Anfang 1998 gezeigt.

Der Audi Allroad, ein SUV-Modell auf Basis des A6 Avant, wurde erstmals im Februar 2000 vorgestellt.

Derzeit erlebt Audi als integraler Bestandteil des Volkswagen-Konzerns einen rasanten Aufstieg. Möglich wurde dieser Erfolg durch die Neuentwicklungen des Unternehmens.

Die Entstehungsgeschichte von Audi - M

1928 ist ein sehr wichtiger, man könnte sogar sagen, Wendepunkt bei Audi, auf den sich die Geschichte des deutschen Unternehmens mehr als einmal beziehen wird. Damals erschien das erste Auto einer völlig neuen „R“-Baureihe auf dem deutschen Markt, die über einen damals unübertroffenen Motor verfügte. Die Popularität des Audi-R kannte keine Grenzen, da dieses Auto das erste mit einem 8-Zylinder-Aggregat war, dessen Volumen 5,0 Liter betrug.

Aber selbst die Schaffung eines so beliebten Modells half dem Unternehmen nicht, den Bankrott zu vermeiden. Die finanzielle Situation verschlechterte sich täglich, sodass August Horch gezwungen war, seinen Nachwuchs an DKW zu verkaufen. Und vier Jahre später wurden Audi, DKW und Horch Teil des Konzerns Auto Union. Auch Wanderer schloss sich diesen Unternehmen an.

Der Krieg traf die deutsche Wirtschaft hart und machte viele Unternehmen, die auf dem Staatsgebiet arbeiteten, bankrott. Der Konzern Auto Union wurde jedoch zu einer der wenigen Ausnahmen, obwohl Anfang der 50er Jahre einer der größten Automobilkonzerne der Welt, die Daimler-Benz AG, den damals auf der Kippe stehenden Konzern erwarb. Und die Geschichte von Audi trat in eine neue Phase.

Es scheint, dass die Aussichten der Auto Union prominent wurden, aber bereits 1965 war die Sorge verschwunden. Die Daimler-Benz AG verkaufte eine Mehrheitsbeteiligung an der Volkswagen Corporation, woraufhin die Auto Union zu ihrem früheren Namen Audi zurückkehrte. Seitdem hat die Entstehungsgeschichte von Audi ihre Eigenständigkeit verloren.

Die Geschichte des Autos Audi 100

Das Modell wurde erstmals Anfang 1990 der Öffentlichkeit gezeigt. Dieses Auto ist auch als C4-Modell bekannt. Auf ihm feierte der Sechszylinder-V-Motor sein Debüt. Der kleine (128 kW. 174 PS) starke Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,8 Litern war der kleinste und leichteste seiner Klasse.

Künftig erobert Audi den Markt der Vereinigten Staaten von Amerika. 1970 begann der aktive Export von Autos, die unter der "Flagge" des von August Horch gegründeten Unternehmens hergestellt wurden. Mitte des nächsten Jahrzehnts ging das Auslieferungsniveau von Autos in den Vereinigten Staaten jedoch zurück, woraufhin das Unternehmen Autos ausschließlich für den europäischen Markt herstellte.

Nach der Veröffentlichung der ersten Serienautos „60“, „75“, „80“ und „100“, die in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts weltweit an Popularität gewannen, konzentrierten sich die Audi-Designer auf die Entwicklung des Audi Quattro-Auto. Allrad-Modifikationen dieses Autos, die in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts aktiv entwickelt wurden, waren nicht nur in Europa beliebt, sondern gewannen auch mehr als einmal verschiedene Wettbewerbe.

Geschichte des Audi A4

AUDIA4 ist ein Mittelklassewagen mit Längsmotor. Ausgestattet mit Front- oder Allradantrieb. Sie wurde die Erbin des Audi 80-Modells, das von 1986 bis 1994 produziert wurde. Das Debüt der neuen Audi A4-Familie fand im Herbst 1994 statt, die Serienproduktion startete im November. Die Karosserie ist in einer schnelleren Form mit einer für den neuen VW-Audi-Stil charakteristischen abgerundeten Dachkonstruktion ausgeführt. Der Salon ist sehr komfortabel und hat ein helles, einzigartiges Design.

Im Jahr 2002 wurden die Geschäftsbereiche der weltberühmten Autohersteller Lamborghini und SEAT Teil der Audi AG, wodurch die Popularität der Produkte des deutschen Automobilriesen erheblich gestiegen ist. Die Fans des Konzerns Audi AG konnten von der Übernahme von Lamborghini nicht genug bekommen, da sie davon träumten, einen zuverlässigen Sportwagen zu erwerben, der sich durch echte deutsche Qualität auszeichnet.

Bis heute sind die Hauptproduktionsstätten der Audi AG nicht nur in Deutschland, sondern auch in mehreren anderen Ländern konzentriert. Zum Beispiel im bosnischen Sarajevo, im slowakischen Bratislava und auch im ungarischen Gyera.

Die Zahl der Audi-Modelle, die das Publikum angenehm überraschen, wächst von Jahr zu Jahr. Schockierte Autofahrer und A2 und A3 und A4 und A6. Viele wurden Fans des Konzerns, nachdem sie die Welt von S3, S6 und S8 betreten hatten. Nun, die anspruchsvollsten potenziellen Käufer haben mit großer Freude das Erscheinen des Allrad-SUV Audi Q7, des Audi Allroad Crossover sowie der aktualisierten Coupés Audi TT und Audi R8 auf dem Markt wahrgenommen. Übrigens, die Geschichte der Audi-Modelle ist sehr interessant, und der Audi R8 ist eine Legende!

Die Neuheiten des Audi-Unternehmens der 2000er Jahre verlieben sich immer mehr nicht nur in Europäer und Amerikaner, sondern auch in Vertreter Asiens, einschließlich der Japaner. Wie rechtfertigt das nicht die rasante Entwicklung des Konzerns? Neue Entwicklungen des Unternehmens, kombiniert mit unübertroffener Produktionskapazität und hoher Professionalität der Mitarbeiter - die beste Waffe, die der Audi AG hilft, den modernen Automobilmarkt der Welt schnell zu erobern.

Geschichte des Audi-Logos

Ich denke, jeder weiß, wie das deutsche Markenlogo aussieht, aber wer weiß, was die vier Ringe auf dem Audi-Emblem bedeuten? Und sie sprechen von der Fusion von 4 Unternehmen - Audi Werke, August Horch Automobil Werke, DKW und Wanderer, deren Fusion 1934 stattfand. Zunächst wurde das Audi-Emblem ausschließlich auf Rennsportmodellen angebracht. Und Serienmuster wurden mit eigenen einzigartigen Typenschildern verziert.

Vielleicht wäre die Marke Audi nicht geboren worden, wenn August Horch einen entgegenkommenderen Charakter gehabt hätte.

Er war es, der die heute weltberühmte Marke geschaffen hat. Dem ging jedoch ein Rechtsstreit zwischen dem Designer-Erfinder und den Menschen voraus, die in seine Erfindungen investierten.

August Horch wurde am 12.10.1868 geboren, sein Vater war Schmied. Die Familie lebte nicht gut, also musste der Junge die Schule verlassen und im Alter von 13 Jahren anfangen zu arbeiten.

Im Alter von 20 Jahren entschied sich August für eine Ausbildung und trat in die Schule ein. Nach dem Abitur bekam er eine Stelle in einer Gießerei. Später wurde der junge Horch Mitarbeiter des Konstruktionsbüros eines Schiffbauunternehmens. Dort hatte er direkten Bezug zu den Motoren von Torpedobooten.

Das Konstruktionsbüro war in Leipzig, wo August den Benz Velo sah. Dieses Auto beeindruckte den jungen Mann so sehr, dass es sein ganzes Leben buchstäblich auf den Kopf stellte.

Der durchsetzungsfähige Horch schrieb ohne zu zögern einen Brief an Karl Benz (den Designer des Autos, das er sah) und bot seine Dienste als Ingenieur an. Der Vorschlag wurde angenommen, und August beschäftigte sich in den nächsten drei Jahren mit der Herstellung von Autos. Wegen der streitsüchtigen Art von Horch trennte er sich 1899 von Benz.

Im selben Jahr fand August einen Sponsor und eröffnete sein eigenes Geschäft.

"Horch und Co."

Das neue Unternehmen begann, den Namen seines Gründers zu tragen. Dem Unternehmen ging es gut. Ein Jahr später brachte sie das erste Horch-Auto heraus. Jedes Jahr wurden die Produkte fortschrittlicher. Das Horch-Werk produzierte damals die modernsten Fahrzeuge Deutschlands.

Bis zum Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts (bis 1909) brachte das Unternehmen 307 Autos mit 22-PS-Motoren auf die Räder. Eines dieser soliden Autos erwarb der Sultan selbst von der Insel Java.

1909 überholte Horch das Scheitern. Seine neue Erfindung – ein Sechszylindermotor – erfüllte nicht die Erwartungen. Gefährten wünschten sich Gewinne und August neue Errungenschaften. Der Interessenkonflikt führte zum Bruch der Partnerschaften.

Horch wurde aus der Firma ausgeschlossen. Nach nur einem Monat gründete er eine neue Firma und gab ihr den Namen der alten. Ehemalige Gesellschafter forderten von August gerichtlich eine Namensänderung der neuen Gesellschaft. Nachdem er den Fall verloren hatte, war Horch gezwungen, einen anderen Namen für seinen Nachwuchs zu wählen. Der Ausgang war schnell gefunden. Der alte Name „Horch“ wurde ins Lateinische übersetzt. So entstand die Marke „Audi“.

Vorkriegsgeschichte von "Audi"

Audi-A war der Erstgeborene des neuen Unternehmens. Er kam 1910 heraus. Der nächste war der Audi-B. Dieses Modell wurde in Österreich gefahren. Die 2,5 Tausend km lange Strecke führte durch die Alpen. 1912, beim Auto Alpenfart (wie die österreichischen Rennen hießen), bewies der Audi-S seine Klasse. Dieses Modell wurde später "Alpenziger" genannt, was "Eroberer der Alpen" bedeutet.

Finanzielle Probleme begannen mit der Firma in den zwanziger Jahren. Zuerst fusionierte sie mit einer anderen, dann gingen beide in den Besitz von Jörgen Skafte Rasmussen über. Die gleichen Probleme zwangen kleine Hersteller 1932, den Konzern Auto Union zu gründen. Zu ihm gehörten unter anderem beide von Horch gegründeten Unternehmen. Zu diesem Zeitpunkt war er selbst zwar schon lange nicht mehr in der Produktion tätig (seit 1916).

Der Konzern produzierte zwei Modelle mit Frontantrieb, die mit Wanderer-Motoren ausgestattet waren. Bis Kriegsbeginn waren sie gefragt und verkauften sich gut.

Audi nach dem Krieg

Der Auto-Union-Konzern wurde nach Kriegsende verstaatlicht. Eine große Reform fand 1949 statt, als die Grundrechte der Auto Union auf Mercedes-Benz übertragen wurden. Dann ging die Mehrheitsbeteiligung mehrmals von einem Unternehmen zum anderen über. Die Marke Audi verschwand für mehrere Jahre.

Der Name Audi tauchte erst 1965 wieder auf, als Volkswagen die Anteile übernahm. Die vier Kreise, die Audi seit der Fusion der vier Firmen (1932) vergeben hat, prangen auf den Motorhauben aller Modelle dieses Autos.

Bis 1968 wurde Audi in einer breiten Palette auf den Märkten eingeführt. Der Umsatz ist stetig gewachsen.

Als „Tochter“ des berühmten Volkswagen erlangte Audi vor allem durch das Modell „Audi Quattro“ Weltruhm. Dieses Auto hatte ein "sportliches Aussehen" und Allradantrieb. Es war leicht, schnell und erstaunlich stabil. Nur wenige Menschen konnten mit dem Quattro konkurrieren, was durch die Ergebnisse mehrerer Autorennen bestätigt wurde.

Seit 1958 heißt das Unternehmen Audi AG. Der deutsche Automobilkonzern gehört zum Volkswagen Konzern, einem der mächtigsten Konzerne der Welt.

Die Produktion von Autos steigt von Jahr zu Jahr. Seit dem 10. Jahr unseres Jahrhunderts hat es 1 Million Stück überschritten.

Das Audi-Programm ist sehr umfangreich. Es wird durch Luxusautos, Rennwagen, Supersportwagen und Crossover repräsentiert.

Dank seiner hervorragenden technischen Eigenschaften ist Audi sehr beliebt, auch in Russland. Zu beachten ist, dass hier nicht nur Neuwagen gefragt sind. Auch auf den Zweitwagenmärkten läuft der Verkauf des Modells hervorragend. Und besonders glühende Fans deutscher Autos können spezielle Spielereien für den Computer empfehlen, wie z

Zum ersten Mal debütierte 2005 ein deutscher SUV Audi Q7 in voller Größe auf dem Automarkt. In zehn Jahren Entwicklungszeit hat die Maschine viele Veränderungen erfahren. Dieses Modell des "Deutschen" wurde auf Basis des Volkswagen Touran SUV erstellt. Der Audi Q7 verbindet auf gelungene Weise Vielseitigkeit und Sportlichkeit. Es ist ein Luxusfahrzeug. Die Deutschen entwarfen für ihre Fans den größten europäischen Jeep, der bis heute in Russland großen Anklang findet.

Wohin Audi Q7 für Russland im Jahr 2017

Trotz seiner Größe hat dieser SUV die Geschwindigkeit eines Sportwagens. Mit den Eigenschaften des „Deutschen“ ist alles klar, aber viele russische Fans der Marke interessieren sich für die Frage: Wo wird der Audi Q7 2017 für den russischen Markt montiert? Hier ist alles einfach, der Geburtsort der Marke ist Deutschland, und die Audi AG produziert dieses Automodell bei Volkswagen Slovakia in Bratislava (Slowakei). Das Werk beschäftigt etwa 2200 Mitarbeiter. Seit 2005 wird hier dieses SUV-Segment montiert. Im Jahr 2012 produzierte das Unternehmen insgesamt 54.562 Q7-Maschinen. Karosserieteile für den „Deutschen“ kommen aus Ingolstadtai Neckarsulm (Deutschland), Motoren aus dem Audi-Werk aus dem ungarischen Györ. Eigens für die Produktion dieses Autos wurde im Werk Bratislava ein Karosseriebau errichtet. Hier finden in den letzten 2016-2017 die wichtigsten Produktionsprozesse statt.

Audi Q7 Slowakische Montage an geliefert

• Russland
• EU-Länder
• China

Wir erinnern Sie daran, dass diese Frequenzweiche im Zeitraum von 2007 bis 2010 auch im Werk in Kaluga (Russland) montiert wurde. Aufgrund der instabilen Wirtschaftslage im Land konnte das Unternehmen jedoch nicht das volle Produktionsvolumen des Q7-Modells erreichen. Bis Anfang dieses Jahres wurden die Modelle Q5 und A7 im selben Unternehmen montiert. Bis heute montiert das Werk Modelle:

• Audi A8
• Audi A6
• VW Tiguan
• Volkswagen Polo
• Skoda Rapid.

Für die Herstellung jeder Modellkarosserie verwenden die Arbeiter:

• 220 Aluminium- und Stahlteile
• 56 Arbeitsspiele
• 3400 Schweißpunkte.

Alle Komponenten des Autos werden nach dem Lackieren in die Montagehalle geschickt. Für die Montage und Erprobung des Audi Q7 werden separate Anlagen und Spezialgeräte verwendet. Der gesamte Herstellungsprozess besteht aus 165 Stufen. Nach einer vollständigen Montage werden alle Autos dieses Modells zum Testen auf die Strecke mit einer Länge von 2,4 Kilometern geschickt. Tatsächlich spielt es eine wichtige Rolle, wo der Audi Q7 hergestellt wird. Denn die Zuverlässigkeit und der Komfort des Fahrzeugs hängen ganz von der Qualität der Montage ab. Vor kurzem begannen sie in Russland, Bestellungen für eine neue Generation des Modells anzunehmen (der Preis eines Autos beträgt -3.630.000 Rubel). Es ist davon auszugehen, dass die Montage des alten Q7 aufgrund eines Generationswechsels eingestellt wurde.

Anlagen des deutschen Konzerns anderer Modelle

Deutsche Autos werden immer mit hoher Qualität, innovativer Technik und hohen Produktionsstandards in Verbindung gebracht. Die Audi AG hat die Montage ihrer Pkw-Modelle in sechs Werken weltweit organisiert. Im Unternehmen in Martorell (Spanien) montieren sie das Modell - Q3. Das Werk produziert mehr als hunderttausend Autos pro Jahr. Das Werk in Aurangabad (Indien) produziert Audi A6 und A4 Autos. In der belgischen Hauptstadt Brüssel wurde die Montage des Modells Audi A1 eingerichtet. Dieses Auto wird hier seit 2010 produziert. Im deutschen Werk in Neckarsulm entstehen Premium-Modelle:

Wenn Sie also gefragt werden, wo der Audi Q7, A8 oder A1 produziert wird, können Sie antworten.