Vom Rennwagen bis zum Luxus-Supersportwagen: Die Geschichte der Marke Ferrari. Geschichte Ferraris

Wir haben bereits die Geschichten hinter der Entstehung dieses berühmten Italieners erzählt
Automobilhersteller wie Lamborghini, Maserati und Pagani. Aber
unsere Geschichte über die Meister der Apenninenhalbinsel wäre nicht vollständig
erzählen Sie uns etwas über die vielleicht berühmteste und bedeutendste italienische Marke von
Maranello.

Ferrari ist nicht nur eine Marke von einer der Besten
teure Autos, das ist eine Weltlegende, die Verkörperung des Traums eines jeden
Auto-Enthusiast. Ich bin mir mehr als sicher, dass es kaum einen auf der Welt gibt
eine Person, die noch nie von Ferrari-Autos gehört hätte. Geschichte
dieser berühmten Automobilmarke ist nicht weniger erstaunlich als
Ferrari-Modelle.

Ihr Schöpfer Enzo Ferrari(Enzo Ferrari) geboren am 18
Februar 1898 in der Familie eines nicht armen "Metallarbeiters" in der Stadt
Modena. Im ersten Stock war die Werkstatt, im zweiten wohnte die Familie.
Hämmern von morgens bis abends war die Kulisse seiner Kindheit.

Enzos Leben war ereignisreich. früh gehen
ohne Vater war er gezwungen, die Schule zu verlassen und zu arbeiten, um zu arbeiten
der Familie helfen. Nach dem Ersten Weltkrieg, wo er sogar hinkam
Kampf, an dem der spätere Gründer der Weltmarke seit 1919 teilnahm
Autorennen als Teampilot Alfa Romeo.

1929 nicht sehr reich und nicht sehr glücklich
Rennfahrer Enzo Ferrari war der höchste Punkt seiner sportlichen Karriere
Zweiter in der Targa Florio, gründete seinen eigenen Rennstall Scuderia
Ferrari. Enzo fuhr noch einige Jahre, vor der Geburt seines Sohnes, Rennen
selbst und konzentrierte ab 1932 seine ganze Kraft auf die Führung des Teams.
Sein Traum war nicht nur, ein Team zu gründen, er wollte seines sehen
Scuderia-Nationalteam, in dem die besten Fahrer Italiens vertreten waren
am besten zu gewinnen Italienische Autos - Ferrari-Autos.
Ferrari widmete sein ganzes Leben diesem Ziel.

Ein Großteil des Vorkriegserfolgs von Scuderia Ferrari
verbunden mit dem Namen des großen Tazio Nuvolari - der einzige Rennfahrer, o
die der strenge Commendatore immer mit Bewunderung aussprach. Wahrheit,
gewann Nuvolari überhaupt nicht auf einem Ferrari, sondern auf einem Alfa Romeo, da zuvor
1940 war das Team faktisch die Sportabteilung des Alfa-Werks
Romeo.

1938 übernimmt Enzo Ferrari
Verantwortung für das Fahren von Alfa Corse, während Alfa Romeo dies zulässt
Seit ungefähr zwei Jahren arbeitet er daran, sein eigenes zu kreieren Autounternehmen
Avio Costruzioni Ferrari. Trotz dieser Vereinbarung, Alfa Romeo
impliziert, dass er keine Autos unter bauen durfte
eigener Name. Auto Avio Costruzioni hat einen "Spider 815" geschaffen, der
nahm 1940 an der Mille Miglia teil.

Enzo Ferrari war übrigens kein Designer.
Böse Zungen sagten sogar, dass Commendatore sogar ein Gymnasium habe
mit Mühe abgeschlossen. Vielleicht war es das. Eines ist sicher - das Leben
Er widmete sein ganzes Leben dem Automobil. Schon in jenen Jahren Enzo Ferrari
zeichnete sich durch sein Können aus und stützte sich auf die besten Spezialisten seiner Zeit,
schaffen erstaunliche Autos die von den Großen gesteuert wurden
Fahrer: Luigi Fagioli, Luis Chiron, Tazio Nuvolari.

Noch als Rennfahrer lernte Enzo Ferrari seine Eltern kennen
berühmten italienischen Pilotenass Francesco Baracca, die erlauben
ihn, das "Primping Horse" zu benutzen, das Baracca auf seinem abgebildet hat
Flugzeug, als Emblem-Maskottchen. Ferrari hat sie auf Gelb gesetzt
Hintergrund die Farbe seiner Heimatstadt Modena und schafft so ein Emblem mit
für die Ferrari weltberühmt wurde.

Der Ausbruch eines neuen Weltkrieges setzte allem ein Ende
sportliche Aktivitäten, was die Entwicklung eines jungen Unternehmens jedoch nicht verhinderte
1943 zog sie nach Maranello. Während des Krieges die Firma von Enzo Ferrari
produzierte Werkzeugmaschinen und kleine Flugzeugmotoren. Aber einmal die Situation
zum Besseren veränderte, kehrte das Unternehmen wieder in die Produktion zurück
Sportwagen. Und schon 1946 wurde das erste Auto geboren
Ferrari, der "Sport 125", der nach dem Einstieg in die Welt des Rennsports für
gewann den Gran Premio in Rom in weniger als zwei Wochen. Ferrari 125-Modell,
mit einem leistungsstarken 12-Zylinder-Aluminiummotor, entworfen, um in zu verkörpern
Das Leben ist der Traum seines Schöpfers: ein gewöhnliches Straßenauto zu geben
Racing-Eigenschaften ohne Komforteinbußen.

Ferrari 125

Bis Ende 1947 gab es bereits zwei Modifikationen
Ferrari-Motor, und sein Arbeitsvolumen stieg beim Modell 166 auf 1995 cm3.
Enzo baute seine Kraft weiter aus und gewann gleichzeitig Preise
ein Rennen nach dem anderen. Und schon 1947 wurden unter der Marke Ferrari übernommen
Preise bei den Rennen Mille Miglia und Targa Florio. Aber wahrer Triumph erwartet
Ferrari im Jahr 1949, als Le Mans erobert wurde.

Wir dürfen nicht vergessen, dass der wichtigste Motor der Welt
berühmte Marke war keine Werbung, wie das berühmte Sprichwort sagt,
und sportliche Aktivitäten des Unternehmens. Rennsiege der Scuderia Ferrari
zahlreich: direkt unter der Führung von Enzo Ferrari waren es
über 5000 Wettbewerbe gewonnen! Darunter 25 globale Siege
Werte. Aber unter ihnen das Neunfache
Meisterschaft in Le Mans.

Zudem ist Ferrari der einzige Hersteller
Autos, deren Idee an allen Rennen der F1 World teilgenommen hat
Meisterschaften seit ihrer Gründung im Jahr 1950. Debüt beim Grand Prix
Monaco im Jahr 1950, zwei Jahre später, dank der Bemühungen von Alberto
Askari, Scuderia gewann die erste Meisterschaft und ein Jahr später Askari
bestätigt seinen eigenen Status als Weltmeister.

Alberto Ascari

1952 und 1953 Die Weltmeisterschaft wurde vorübergehend abgehalten
für Formel-2-Autos und den berühmten Ferrari 500 von Aurelio
Lampredi kannte kein Gleiches. 1952 gewinnt Askari sechs Rennen
Sieben: In der Schweiz startet Alberto nicht, und der Grand Prix geht an einen anderen
Scuderia-Fahrer Piero Taruffi. Diese Saison war die beste aller Zeiten
Ferrari, drei Fahrer des Teams - Askari, Farina und Taruffi - besetzten das Ganze
Meisterschaftspodest. 1953 versuchte es Askari zum zweiten Mal
Meisterschaftskrone. Die Scuderia ist wieder an der Spitze, ihre Fahrer gewinnen
sieben Siege in acht Rennen. Nur an letzte Stufe Meisterschaft ein
Der Grand Prix von Monza ist mir im letzten Moment aus den Händen gerutscht.

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Ein Artikel über die interessantesten Momente in der Geschichte von Ferrari - die Höhen und Tiefen des Unternehmens, interessante Fakten. Am Ende des Artikels - interessante Videosüber Ferrari-Autos.

1. Kindheitstraum

Er lernte nie gern, also begann er nach seinem Militärdienst, nach Arbeit zu suchen. Ferrari versuchte, einen Job in der Fiat-Fabrik zu bekommen, da er nur ein Empfehlungsschreiben vom Kommandanten seiner Einheit hatte. Dort erhielt er einen Schlag in seinen Stolz in Form einer Antwort, dass die Firma nicht jeden nehme.

Zwei Jahre lang sammelte er dort Rennerfahrung, bis er seinen Arbeitgeber zum damals völlig unbekannten Kleinunternehmen Alfa-Romeo wechselte. Mit einem natürlichen Instinkt erkannte er, dass die von dieser Firma entwickelten Autos ein interessantes Design hatten, das große Aussichten versprach. In den zwei Jahrzehnten, die er bei Alfa-Romeo verbrachte, stieg Enzo vom einfachen Fahrer zum Leiter der Sportabteilung auf. Nachdem er sich mit der Produktion vertraut gemacht hatte, stellte er sein eigenes Team namens "Ferrari Stable" zusammen, dessen Zweck es war, die produzierten Autos zu verbessern. Sein Traum war es, den perfekten, windschnellen Rennwagen zu bauen.

Bis Ende der 30er Jahre veredelte sein „Stall“ Alfa-Romeo-Autos weiter, bis Ferrari entschied, dass es bereit für ein eigenes Unternehmen war. Aber auch nach der Geburt von Auto-avia Construzione konnte er für weitere 4 Jahre kein Auto unter seiner eigenen Marke produzieren, was eine Bedingung des Vertrags mit Alfa-Romeo war.

2. Wappen

Dann hatte Ferrari, der bereits als vollwertiger Rennfahrer auf der Rennstrecke unterwegs war, die Gelegenheit, die Eltern von Francesco Baracca zu treffen. Als Aristokrat, der in eine Grafenfamilie hineingeboren wurde, wurde Baracchi im Ersten Weltkrieg Italiens bester Kämpfer, mit mehr als 30 besiegten Feinden auf seinem Konto. Der Rumpf seines Flugzeugs war mit einem sich aufbäumenden schwarzen Pferd geschmückt, das zusammen mit seinem Besitzer zur Legende wurde.

Während eines denkwürdigen Treffens bei diesem Wettbewerb boten der Graf und die Gräfin von Baracchi dem jungen Ferrari dieses Emblem für sein Auto an, weil sie glaubten, dass es ihm viel Glück bringen würde. Enzo konnte ein solches Geschenk nicht ablehnen und brachte von sich nur einen goldenen Hintergrund mit - die Farbe seiner Heimatstadt Modena.

Dies ist eines der wenigen Autoschilder, das seine Form über die gesamte Zeit seines Bestehens praktisch nicht verändert hat.

3. Schlechter Start

Der erste, der das Förderband des nun eigenen Autoherstellers verließ, war ein Auto namens Ferrari-125 GT. Und hier, als sich seine Träume im Alter von 40 Jahren endlich zu verwirklichen begannen, zeigte Ferrari übermäßige Ungeduld. Das Auto war absolut nicht bereit, in die Welt hinauszugehen, es mussten noch viele Tests durchgeführt werden, um sich daran zu erinnern technischer Bereich, aber Ferrari hat es bereits für das nächste Rennen angekündigt. Infolgedessen stellte sich heraus, dass das erste Auto bereits bei der Testfahrt kaputt war und das zweite wenige Meter nach dem Start.

Nach weiteren 2 Jahren weiter nächstes Modell Der russische Ferrari-125-Pilot Igor Trubetskoy verliert auch den Großen Preis von Monaco, indem er das Auto stürzt. Und erst 1951 gelang dem argentinischen Rennfahrer der erste Sieg für Ferrari beim Großen Preis von Großbritannien.

4. Erste Siege

Der Wettbewerb, Formel 1 genannt, gewann alljährlich alle schnelle Geschwindigkeit zu einem globalen Ereignis werden. Und nur zwei Jahre in Folge – 1952 und 1953 – gewinnt Sc uderia Ferrari, pilotiert von Askari, einen absoluten Sieg.

Danach fielen Siege nacheinander und das Team wurde mit herausragenden Rennfahrern aufgefüllt: Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Gilles Villeneuve.

Und obwohl das Ferrari-Team ständig würdige Konkurrenten hatte – Mazeratti, Porsche und denselben Lamborgini – und es sogar schaffte, die Siegerpokale abzufangen, blieb Enzo Ferrari immer noch der absolute Anführer der Rennen.

5 Ferrari-Tragödie

• Formel-1-Weltmeister Alberto Ascari starb im Alter von 36 Jahren bei einem Testlauf;
• im Alter von 23 Jahren starb Dinos geliebter Sohn an angeborener Muskeldystrophie;
• Peter Collins in Erinnerung an Dino Ferrari gewann den Grand Prix von Frankreich und überreichte Enzo den Trauerverband, und der 27-jährige Rennfahrer starb während der Teilnahme am Großen Preis von Deutschland;
• Regenwetter beim Testen des Autos führte zum Tod des vielversprechenden 26-jährigen Eugenio Castellotti;
• fast unmittelbar beim Rennen der Mille Miglia stürzten sie in die Menge, starben selbst und waren verantwortlich für den Tod der Zuschauer, des 28-jährigen Alfonso de Portago und seines Partners Ed Nelson;
• Sogar der 29-jährige Mike Hawthorne, ein britischer Rennfahrer, der das Ferrari-Team einen Monat nach seinem Abgang verließ, stürzte hinein gewöhnliche Straße bei einem Autounfall;
• Auch Gilles Villeneuve, der Vater zweier bedeutender Formel-1-Fahrer, fiel im Alter von 32 Jahren den exorbitanten Ambitionen von Enzo Ferrari zum Opfer.

6. Lamborghini und Ferrari

Ferruccio Lamborghini besaß eine kleine Traktorenfabrik. In der Nachkriegszeit waren Landmaschinen sehr gefragt, sodass das Unternehmen schnell wuchs und seinen Besitzer zu einem reichen Mann machte.

Dem ersten zufolge ließ die Sekretärin von Ferrari Lamborghini einfach nicht ein und sagte, dass der Besitzer keine Zeit habe, Zeit bei der ersten Ecke zu verschwenden. Die zweite Version besagt, dass Enzo dennoch einen Besucher empfangen hat, der grob befohlen wurde, sich mit Traktoren zu befassen und nicht in die Automobilwelt einzusteigen.

Was auch immer in Wirklichkeit passiert ist, aber Lamborghini wurde ernsthaft wütend. Trotz Ferrari beschloss er, ein starkes Team zusammenzustellen und seinen eigenen Sportwagen zu entwickeln, schneller und fortschrittlicher als der Konkurrent.

Exzellente Ausbildung und langjährige Erfahrung spielten einem wütenden Italiener in die Hände. Er zerlegte das Ferrari-Modell, das er für Teile gekauft hatte, und die besten Spezialisten auf ihrem Gebiet, teilweise von Ferrari angeworben, halfen, das Prinzip zu verstehen und eine verbesserte Version von Lamborghini zu schaffen. Aufgrund seiner Arroganz beleidigte Enzo seine Leute oft unverdient, sodass qualifizierte Ingenieure und Designer das Unternehmen ohne Reue verließen. Sie – der Designer Franco Scaglione, der Motorenentwickler Giotto Bidzarini und der Ingenieur Lucciano Bonacini – bildeten den Kern des Teams von Ferruccio Lamborghini und seiner neuen Firma Automobili Ferruccio Lamborghini, die nur 15 Kilometer von seinem Gegner entfernt liegt.

Es lohnt sich, Lamborghini Tribut zu zollen - vom ersten Versuch an hat er einen wirklich guten geschaffen Lamborghini-Auto 350GT. Ob Enzo Ferrari den Erfolg seines Kollegen mitbekommen hat, ist schwer zu sagen, aber seit mehr als einem halben Jahrhundert konkurrieren die Modelle der beiden Autogiganten erbittert miteinander.

Übrigens zögert Ferrari jetzt nicht, Traktoren zu produzieren.

7. Ferrari im Kino

Wie viele Filme können damit prahlen, dass sie sich selbst am meisten abgenommen haben erkennbares Auto Frieden?

• Charlie's Angels Part 2 beeindruckt mit atemberaubenden Aufnahmen von Demi Moore, der einen zweisitzigen Supersportwagen im Bikini fährt Ferrari Enzo, entworfen in Erinnerung an den Gründervater des Unternehmens;
• In der Filmversion von Gone in 60 Seconds entführt Nicolas Cage ziemlich erfolgreich den Schnellsten und starkes Auto 1987–1989 im Wert von weniger als 2 Millionen US-Dollar – Ferrari F40;
• In den 80er Jahren war der Ferrari 308 GTS am häufigsten an Dreharbeiten beteiligt, was sich vielleicht durch seinen niedrigen Preis erklären lässt. So trat sie in Vacation mit Chevy Chase und Cannonball mit Burt Reynolds auf;
• Aber für den mega-populären Beverly Hills Cop lieh Eddie Murphy seinen eigenen Ferrari 328 GTS. Auf einem anderen Modell hatte Murphy die Gelegenheit, während der Dreharbeiten zum Film How to Steal a Skyscraper aus dem Jahr 2011 zu fahren. Zahlreiche Reaktionen auf den Film bestätigen, dass die hervorragende schauspielerische Leistung den Ferrari 250 GT Lusso mit Sicherheit in den Schatten stellt;
• Wie man sich nicht an den phänomenalen Erfolg der Serie „Miami Vice. Department of Morals“, auf deren Grundlage eine besondere Subkultur geboren wurde. Filmkritiker sind sich immer noch sicher, dass die Serie ohne den Soundtrack und die gebrauchten Autos ganz anders geworden wäre. In den ersten Staffeln gab es zwar einen kleinen Konflikt mit Vertretern von Ferrari, weil sie anstelle des Originals den Daytona Spider auf Basis der Chevrolet Corvette zum Filmen mitnahmen. Daher wurde für die dritte Saison ein echter Ferrari Testarossa bereitgestellt.

8. Ferrari und Ford

Und dann wiederholte sich die Geschichte. Ford richtete all seine Bemühungen darauf, etwas zu erschaffen einzigartiger Sportwagen, der dem Ferrari die Nase gerieben hätte. Es war der legendäre 4-fache Sieger des GT40-Rennens von Le Mans, der zum Begründer aller amerikanischen Sportwagen wurde.

9. Ferrari und der Vatikan

Das gespendete Auto kam jedoch einem guten Zweck zugute: Papst Benedikt versteigerte es und unterstützte mit dem Erlös die Opfer des Tsunamis in Indonesien im Jahr 2004.

10. Das teuerste

Video über Ferrari-Autos:

Ferrari ist ein italienisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Renn- und Luxusautos spezialisiert hat. Seit 1989 ist Tochtergesellschaft FIAT-Sorge. Der Hauptsitz befindet sich in Maranello.

Gesellschaft ( Originalname Es war Auto Avio Costruzioni) wurde 1939 von dem berühmten Rennfahrer und Testwagen „Alfa Romeo“ Enzo Ferrari gegründet. Zunächst produzierte es verschiedene Ausrüstungen für Autos. Die Autos des Unternehmens wurden unter der Marke Alfa Romeo produziert. Ferrari hatte eine Vereinbarung mit dieser Firma. Das erste Auto mit dem eigentlichen Namen „Ferrari“ erschien 1946. Es war das Modell Ferrari 125 mit einem leistungsstarken 12-Zylinder-Aluminiummotor, das den Traum seines Schöpfers verwirklichen sollte: einem gewöhnlichen Straßenauto Renneigenschaften zu verleihen, ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen . Als Warenzeichen Die Firma Enzo Ferrari wählte einen galoppierenden Hengst auf gelbem Grund.

Bereits Ende 1947 gab es zwei Modifikationen des Ferrari-Motors, und sein Hubraum wuchs vom Typ 166 auf 1995 cm3.Im folgenden Jahr gewann das eigene Team von Ferrari erstmals die Rennen Mille Miglia und Targa Florio. 1949 brachte das Team einen erneuten Triumph bei denselben Wettbewerben und wenig später einen Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

1951 erscheint der Meilenstein 340 America mit einem ursprünglich für den Ferrari GT entwickelten Motor mit 4,1 Liter Hubraum. 1953 ist das gleiche Auto mit einem 4,5-Liter-Motor ausgestattet und erhält einen neuen Namen - 375 America. Im selben Jahr stellt Ferrari den 250 Europa mit einem Dreiliter-Motor vor.

Insgesamt produzierte Enzo Ferrari bis Anfang 1954 etwa 200 seiner Autos in einer exklusiven Straßenversion und 250 Rennmodelle. Ferrari wandte sich bei der Entwicklung seiner Straßenautos an verschiedene Designfirmen, um ihre Modelle voneinander zu unterscheiden. Aber der 250 GT von 1954 markierte den Beginn einer langen und fruchtbaren Zusammenarbeit mit der Firma Pininfarina, die ihre Karosserien perfekt an die neuen Fahrgestelle mit kurzem Radstand anpasste, in denen die führenden Hinterachse war an Federn aufgehängt.

Bereits das 250 GT-Modell wurde nicht nur als Coupé, sondern auch als Cabrio herausgebracht, und der 1959 erschienene Sonderanfertigung 250 GT California ist ein markantes Beispiel für ein offenes 250 GT-Sportmodell. 1958 schuf Pininfarina speziell kantige Karosserien für den 250 GT: Diese mit einem 12-Zylinder-Motor ausgestatteten Autos machten schon äußerlich den Eindruck enormer Kraft, die jedem Wunsch ihrer Besitzer perfekt gehorchte.

Der 375 America und sein Nachfolger im Jahr 1956, der 410 Super America (von dem nur 14 produziert wurden) waren für „ die Mächtigen der Welt this": Ihr Design strahlte Stärke und Selbstbewusstsein aus.

Von 1957 bis 1962 wurde ein modifizierter Ferrari 250 GT California mit räuberischem Spitzprofil und abnehmbarem Dach produziert. Dieses Auto gewann 1960 seinen ersten Sieg bei der Tourist Trophy auf dem Goodwood Circuit.

Ferrari besitzt die denkwürdigsten Autos der 60er Jahre unseres Jahrhunderts: Der 250GT wurde 1960 in einen Fastback 250GTE mit einer eleganten und beliebten 2 + 2-Karosserie umgewandelt, aus dem 1964 der 330GT 2 + 2 mit einem Vierliter entstand Motor und originale "schielende" Scheinwerfer. Unübertroffen blieb die feminine, elegante, ungestüme Berlinetta Lusso von 1962, die Geschwindigkeiten von über 225 km/h entwickelt. Der 330GT „2+2“ wurde 1967 durch den 365GT „2+2“ mit Selbstausgleich ersetzt Hinterradaufhängung und Servolenkung. 1971 wurde er vom strengeren Zeitgeist 365GT4 abgelöst.

1966 entwickelte das Unternehmen einen neuen V-Motor, der aus Rennmotoren stammte: 12-Zylinder, vier Nocken, mit zwei Nockenwellen in jedem Zylinderkopf ein Trockensumpfschmiersystem, das für hohes Drehmoment und Flexibilität sorgte und eine Leistung von 300 PS hatte.

1968 brachte Ferrari den legendären Daytona oder 365GTB/4 mit einem 4,4-Liter-V-12-Frontmotor heraus, der 352 PS leistete und Höchstgeschwindigkeiten von 282 km/h erreichte. Dieses äußerlich zurückhaltende und funktionale Modell ist das schnellste Auto der Welt und natürlich ist seine werbliche Einschätzung als „das Beste der Welt“ nicht so weit von der Wahrheit entfernt.

Anfang der 1970er-Jahre erschien das Modell „Dino“, benannt nach dem verstorbenen Sohn des Commendatore, mit einem zentral angeordneten V-förmigen 6-Zylinder-Motor aus FIAT-Fertigung; Das Modell wurde auch in einer 8-Zylinder-Version produziert, aber das 6-Zylinder-Modell gilt als Klassiker. Früher war "Dino" eigentlich eine eigene Marke. Das Auto "Dino-206GТ" wird seit 1967 mit einem V6-Motor (1987 cm3 180 PS bei 8000 U / min; seit 1969 - "246 GT" -2418 cm3, 195 PS bei 7600 U / min) hergestellt. Genau die gleichen, für "Ferrari" nicht traditionellen Motoren waren beim sportlichen "Fiat Dino".

Der 365GT4 oder Berlinetta Boxer von 1971 hatte viele Merkmale eines Ferrari-Rennwagens: Sein 4,4-Liter-Motor konnte Geschwindigkeiten von 275 km/h erreichen; Es befand sich horizontal in der Mitte der Karosserie, und das Getriebe zur rationelleren Nutzung des Innenvolumens der Karosserie befand sich unter dem Motor. Auch das Fahrgestell nutzte die Erfahrung von Rennwagen: ein räumlicher Gitterrohrrahmen und Karosseriebleche aus Stahl. Auf Basis des Ferrari 308GT4 entstanden elegante Modelle mit Pininfarina-Karosserien; Ausgestattet mit V-förmigen 8-Zylinder-Motoren erregten sie bis Anfang der 80er Jahre die Aufmerksamkeit der Käufer.

Durch den Einbau eines liegenden 12-Zylinders Boxermotor Rennmodell 512BB in Testarossa hat das Unternehmen eine massive schwere Maschine geschaffen, die die anspruchsvollsten Anforderungen sowohl von Sportrennfahrern als auch von "Star" -Kunden erfüllt. Das helle, einprägsame Design von Pininfarin trug die Quintessenz eines Werbegeistes, und sein Schöpfer erzielte nicht nur eine äußere Wirkung: Gerippte seitliche Lufteinlässe, die viele Nachahmer fanden, dienten der Luftzufuhr zu den seitlichen Kühlern, die ersetzt wurden Kühler vorne 512BB. Technische Indikatoren Auch die Modelle waren tadellos: Der Fünfliter-Testarossa-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder leistete 390 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 274 km/h.

1987 der Gründer selbst Enzo-Unternehmen Ferrari leitete das Designerteam, das das F40-Modell vorbereitete, das als „Summe der Bemühungen des Unternehmens in den Jahren seines Bestehens“ bezeichnet wurde. Der F40 stammt aus dem GTO von 1984 und hat auf den ersten Blick viel mit dem Ferrari 308GTB gemeinsam, verfügt aber über bedeutende technische Neuerungen: Turboaufladung, ein V-förmiger 8-Zylinder-Längsmotor (statt Quermotor), der auf einem Rohr montiert ist Rahmenverstärkte tragende Kevlar-Platten, Superleistung 478 PS - alles deutet darauf hin, dass nur die Konfiguration gleich geblieben ist. Die Karosserie dieses Supermodels besteht aus Kohlefaser und Kevlar, und sein beengter Innenraum entspricht ganz dem sportlichen Charakter des Autos: Es hat nicht einmal einen Mechanismus zum Einstellen der Sitze. Auffällige Leistung und kein Komfort ist die Devise des 1118 Kilogramm schweren Ferrari F40: starre Aufhängung schluckte keine Fahrbahnunebenheiten, die Lenkung reagierte auf jedes Schlagloch, und der prächtige Motor zeigte unendliche Kraft. Anspruchsvoll, unbändig energisch und attraktiv – das war die letzte Idee des Firmengründers.

Autos der Firma Ferrari, seit 1969 von FIAT kontrolliert und seit 1989 endgültig an den Konzern abgetreten, haben den Ruf, die teuersten der Welt zu sein. Jeder von ihnen ist eine Legende.

Im Herbst 1992 erschien in Paris das hinterradgetriebene Hochleistungs-Sportcoupé des Grundriss-Klassikers 456 GT/GTA. Entworfen von Pininfarina. GTA - März 1996 (Genf). ASR, verbesserte Karosserie, Aufhängung und Innenraum (4 Sitze) – März 1998, Genf.

Im Mai 1994 erschien der F355, der Sportwagen-Nachfolger des 348 GTB/GTS. Das billigste u beliebtes Modell Firmen. Entworfen von Pininfarina. Im Frühjahr 1995 erschien Spider - ein Cabrio. Berlinetta - Coupé, GTS - Coupé mit abnehmbarem Hardtop, F1 - Getriebesteuerung vom Rennwagentyp. Ende der Berlinetta/Targa-Produktion - Sommer 1997.

Der 550 Maranello Nachfolger des Testarossa/512 basiert auf dem 456GT. Entworfen von Pininfarina. Debüt - 20. Juli 1996.

Der 360 Modena ist der Nachfolger des F355 Berlinetta. Entworfen von Pininfarina. Die Uraufführung fand im März 1999 in Genf statt. Verkaufsstart - Sommer 1999.

Auf dem Pariser Autosalon, der im September 2003 stattfinden wird, plant das italienische Unternehmen Ferrari, den stärksten in Europa zu zeigen Serienauto. Die Rede ist von einem Sondermodell „Enzo Ferrari“. Der Auftritt eines Sondermodells zu Ehren des berühmten Designers soll daran erinnern automobile Weltüber die Design-Hochschule von Ferrari, was durch herausragende Erfolge in der Formel 1 überzeugend bestätigt wird. Der zweisitzige Sportwagen wird mit einem 6-Liter-12-Zylinder-Motor mit 650 PS ausgestattet. von. Die Beschleunigungszeit auf 100 km / h beträgt nur 3,5 Sekunden, und das Auto kann einen Kilometer in 19 Sekunden überwinden. Höchstgeschwindigkeit„Enzo Ferrari“ – über 350 km/h. Das Design des Autos wurde vom berühmten Karosseriestudio Pininfarina entwickelt. Das Enzo Ferrari-Modell trägt die Merkmale von Formel-1-Autos - eine stromlinienförmige Karosserie und einen schmalen Innenraum. Türen öffnen sich. Alles wichtige Funktionen Die Bedienelemente, einschließlich der Gangschaltung, befinden sich am Lenkrad. Das Auto ist mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet, Gangwechsel erfolgen mit speziellen Tasten am Lenkrad. Es wird davon ausgegangen, dass nur 349 Enzo Ferraris produziert werden. Die Firma bietet sie ihren treuesten und bekanntesten Kunden natürlich auf vorherige Anfrage an. Der Preis des Autos wird mindestens 500.000 Euro betragen. Webseite:

Vertretung in Russland:

Wahrscheinlich stellt sich jeder Mensch, der das Wort „Rennen“ oder „Geschwindigkeit“ in seinem Unterbewusstsein hört, eine Automarke vor – Ferrari und wird es niemals zuordnen. Diese Marke war und wird immer ein fester Bestandteil des Rennsports sein. Wettbewerbe, die ohne ein Auto der Scuderia Ferrari stattfinden, sind einfach nicht vorstellbar. Ja, und der "König des Rennsports" Michael Schumacher hat große Erfolge erzielt, weil die meisten Rennen von Ferrari-Autos genutzt wurden.

Der Inhalt des Artikels:

Wie alles begann

Am Ende des Krieges war es nicht realistisch, eine Arbeit zu finden. Die Wirtschaft des Landes war in einem sehr schlechten Zustand, die Soldaten kamen von der Front zurück und fanden keine Arbeit. Enzo hatte jedoch 1918 Glück und bekam einen Platz zum Testen in einem damals ziemlich großen Unternehmen Autofirma Costruzioni Meccaniche Nazionali. Und ein Jahr später gab er sein Debüt Ferrari-Auto im Autorennen Parma-Berceto. Ferrari hat bei diesen Rennen keine besonderen Leistungen gezeigt, aber auf der Strecke sah es ordentlich aus. Nach zwei Jahren bei CMN unternahm der junge Enzo einen ersten Schritt, den nur wenige verstanden. Er wechselte zu einem wenig bekannten und jungen Alfa-Romeo-Team. Ferrari erkannte sofort, dass die von Alfa-Romeo produzierten Autos viel fortschrittlicher waren als die, die er in den Costruzioni Meccaniche Nazionali fuhr. Zudem hat Alfa-Romeo selbst seine Priorität im Autogeschäft verstanden, denn sportliche Wettbewerbe dienen als beste Werbung für das Unternehmen.

Natürlich gab es Siege, aber nicht so oft wie erwartet. Enzo Ferrari war kein hochklassiger Rennfahrer. Üblich durchschnittlicher Fahrer, der durch Glück gelegentlich Siege einfuhr und die Meisterschaft in keiner Weise anführte. Und Ferrari selbst strebte nicht besonders danach, ein berühmter Rennfahrer zu werden. Er war mehr daran interessiert, ein persönliches Rennteam zu gründen. Gute Erfolge ereilten den jungen Enzo, als er nach einem der Siege die Familie Baracchi kennenlernte. Die Familie Barakki war damals im ganzen Land berühmt. Ihren Ruhm erlangten sie dank des Piloten Francesco. Der furchtlose Held schoss während des Krieges viele feindliche Flugzeuge ab und starb tapfer während einer der Schlachten. Der entscheidende Punkt war, dass Francesco Baraccas Flugzeug als schwarzer Hengst dargestellt wurde. Nach diesem Treffen wird Enzo Ferrari das mittlerweile berühmte Logo der Scuderia Ferrari entwerfen – einen schwarzen Hengst auf einem Hintergrund aus gelber Farbe.

Ende der 1920er Jahre erreichte die Krise auch Italien. Das hat vor allem die Automobilindustrie zu spüren bekommen. Alfa-Romeo hat sogar beschlossen, den Rennsport für eine Weile aufzugeben. Enzos Karriere steht kurz vor dem Zusammenbruch. Wir mussten etwas tun, unser eigenes Team gründen, mit dem wir zusammenarbeiten würden von Alfa-Romeo als Partner unter dem Namen Scuderia Ferrari. So öffnet 1929 das Team Scuderia Ferrari im italienischen Modena seine Tore.

Um sein eigenes Team aufzubauen, brauchte Enzo Geld. Er lieh sie sich von seinen Freunden aus, die selbst Liebhaber des Rennsports waren, und gab ihm gerne Leihgaben. Bei all dem half Alfa-Romeo auch Ferrari, denn die Scuderia Ferrari war damals sozusagen ein Unternehmen des Unternehmens. (Alfa-Romeo belieferte Scuderia Ferrari mit seinem Fahrgestell und einigen anderen Teilen).

Als das Jahr 1993 näher rückt, gibt Alfa-Romeo der Welt bekannt, dass das Scuderia Ferrari-Team nun sein offizieller Rennvertreter ist. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Ferrari-Team gute Rennerfolge (in der ersten Saison gewannen sie 8 von 22 möglichen Rennen). Mit großer Freude dem Team beigetreten die besten Meister Rennen in Italien. Warum? Denn der junge Rennfahrer Enzo Ferrari bot ihnen ein neues und verbessertes Bezahlsystem an. Früher erhielten alle Rennfahrer unabhängig von ihrer Platzierung im Rennen ein festes Gehalt. Es stellte sich heraus, dass der letzte Reiter genauso viel bekommt wie der erste. Im Ferrari-Team hing das gesamte Gehalt von den gewonnenen Preisen ab. Dies war deutlich mehr als das Gehalt der anderen Teams, und das war es, was Berufspiloten in das Team lockte. Es ist erwähnenswert, dass die Autos des Ferrari-Teams selbst perfekter produziert wurden als die der Konkurrenz. Dank der Arbeit von Enzo, der 16 Stunden am Tag bei der Arbeit war.

Ferrari-Gründung

Am Ende des Krieges beginnt Ferrari endlich seine Geschichte. Das Unternehmen wird nicht mehr von Alfa-Romeo unterstützt und hat einen bekannten Commandante (Direktor). Dieser Spitzname wurde Enzo Ferrari von seinem Team gegeben. Vor allem, weil er viel Zeit bei der Arbeit verbrachte, sehr selten lachte und sich gut zurückhielt.

Von diesem Moment an begannen die Ferrari-Fabriken, Sportwagen zu produzieren, die alle mit ihrer Kraft in Erstaunen versetzten und von Hand zusammengebaut wurden. Das Unternehmen hat diese Traditionen bis heute bewahrt und produziert Autos zu Preisen von 100 bis 500.000 Dollar.

Im zwanzigsten Jahrhundert gewinnt Ferrari in der Klasse der an der „Formel 1“ teilnehmenden Autos große Popularität. Auf diese Art von Rennen konzentrierte sich Enzo Ferrari. 1952-1953 holt der berühmte Fahrer Alberto Ascari dem Team Scuderia Ferrari zwei Formel-1-Meistertitel. Dank der Tatsache, dass Ferraris eine vollwertige Rennstrecke wert sind, wird die Stadt Maranello zur Hauptstadt für Motorsportbegeisterte. Das hat noch kein anderes Team geschafft. Gleichzeitig wird die Marke Ferrari zu einer der bekanntesten Marken und zu einer echten Würde Italiens.

Tragödie

Mitte der 50er Jahre ist Ferrari bereit, 200 in einem Jahr zu produzieren. gewöhnliche Autos zum Verkauf an die Öffentlichkeit und 250 Rennen. Anzumerken ist, dass das Unternehmen nicht nur in Europa einen guten Ruf hatte. Sonderbestellungen wurden auch in die USA geliefert. Die Autos waren GT-Klasse.

1960 erfolgte die Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft. Enzo fügte hinzu, dass Ferrari jetzt ein Volksunternehmen sei und jeder Aktien kaufen könne. Ein gutes Ereignis für das Unternehmen ereignete sich 1969 dann bei Gianni Agnelli Fiat kaufte einen 50%-Anteil an Ferrari.

Ferrari war in jeder Frmula 1-Rennsaison ein Dauerbrenner. Ihr Kampf war mit bekannte Marken Autos, dann mit McLaren, dann mit Williams, dann mit Benetton. Aber den ersten Platz hat immer Ferrari belegt. Eines der berühmtesten und erfolgreichsten Teams. Kam in den 70er Jahren zum Team berühmter Rennfahrer Gilles Villeneuve, er beginnt sofort mit dem betagten Enzo seines Sohnes. Enzo tat sein Bestes, um Villeneuve zum Titelgewinn zu führen. Er hätte wahrscheinlich gewonnen, wenn er 1982 nicht abgestürzt wäre.

In den 60er Jahren kamen bei Ferrari neue Probleme hinzu. Auf den Autorennstrecken tauchten würdige Konkurrenten auf, die dem Unternehmen einen festen Teil des Marktes wegnehmen konnten. Darunter waren: Lotus, Lamborgini, Mazeratti und Porsche war etwas billiger. Keiner von ihnen erreichte jedoch großer Erfolg im Rennsport, und das Wort "Geschwindigkeit" war immer noch dem Ferrari-Auto vorbehalten.

Was ist neben dem Rennen passiert?

Im Alter von 90 Jahren stirbt Enzo Ferrari 1998. Nach dem Willen von Enzo überließ er Fiat 50 % der Anteile an Ferrari, die ihm damals gehörten.

Ohne darauf zu achten, dass die Italiener die Firma Ferrari bis heute als persönliches Kapital betrachten. Der Stifter wurde bescheiden beerdigt, ohne Prozessionen.

Nach dem Tod von Enzo Ferrari steckt das Unternehmen in einer kleinen Krise. Aufgrund der Tatsache, dass das Benetton-Team die Führung in der Formel 1 übernehmen wird (nach McLaren und Williams). Nach einer Weile wird auch Fiat Probleme bekommen, wodurch es bankrott gehen wird (dann normalisiert sich die Situation). Abgesehen von der Anzahl der Autoverkäufe im Rennen wird das Unternehmen dank des professionellsten Fahrers der Geschichte - Michael Schumacher - seine führende Position zurückerobern. Und der Verkauf von Ferrari-Autos war und ist bis heute ein Luxus.

Ferrari ist ein Hersteller von Luxussportwagen mit Sitz in Italien. Das Unternehmen wurde 1929 von Enzo Ferrari als Scuderia Ferrari gegründet. Es finanzierte Wettbewerbe und baute auch Autos für sie, bevor es 1947 zur Herstellung von Straßenautos überging. Die gesamte Palette von Ferrari.

125S

Zuerst Straßenauto Ferrari 125 S. Enzo Ferrari hat ihn widerwillig erschaffen und zum Verkauf angeboten, um die Scuderia Ferrari zu finanzieren.

250GT

Die größten Produktionserfolge gab es im Supercar-Markt. Der 250 GTO von 1963 kann als Urvater der Supersportwagen von Ferrari angesehen werden, eine Linie, die bis zum jüngsten LaFerrari fortgesetzt wird. Anfang 1969 kaufte Fiat einen Anteil von 50 % an Ferrari. Das unmittelbare Ergebnis war eine Erhöhung der verfügbaren Investitionsmittel, eine Erweiterung der Produktionsanlagen und der Beginn der Produktion Fiat-Motor Dino in Ferrari-Fabriken.

Enzo Ferrari beaufsichtigte die Produktion des F40, des letzten neuen Ferrari, der zu seinen Lebzeiten produziert wurde, und eines der berühmtesten Supersportwagen, die das Unternehmen je produziert hat. Der Firmengründer starb 1988. Von 2002 bis 2004 produziert die Firma Enzo. Das Modell ist nach dem Firmengründer Enzo Ferrari benannt.

Sie sollte F60 heißen und fortfahren logische Reihe F40 und F50, aber die Firmenleitung war so hübsch neues Auto dass sie stattdessen Enzo hieß. Ursprünglich wurde es 399 Stammkunden angeboten, von denen jeder (außer einem, der dem Vatikan vorgestellt wurde) 650.000 Dollar kostete.

Das erste Mittelmotormodell des Unternehmens war der Dino. Sein Layout galt als erfolgreich und wurde in den 80er und 90er Jahren in den meisten Ferrari-Autos verwendet. Modelle mit V8-Motoren machen mehr als die Hälfte der Gesamtproduktion des Unternehmens aus.

Ferrari freigegeben ganze Linie Konzepte. Während einige ziemlich radikal waren (wie der Ferrari Modulo) und nie für die Produktion vorgesehen waren, enthielten andere, wie der Ferrari Mythos, Designelemente, die später in Serienmodelle integriert wurden.

Am 15. September 2012 nahmen 964 Ferraris (im Wert von über 162 Millionen US-Dollar) an den Feierlichkeiten zu den Silverstone Ferrari Days teil und fuhren um den Silverstone Circuit und stellten damit einen Weltrekord auf. Am 29. Oktober 2014 wurde infolge einer Fusion der Hersteller Fiat und Chrysler die Absicht bekannt gegeben, Ferrari in eine eigenständige Marke umzuwandeln.

Motorsport

Seit der Gründung des Unternehmens war Ferrari in verschiedenen Kategorien des Motorsports aktiv, einschließlich Formel-1-Rennen, beide durch eigene Sportabteilung, und Lieferung von Autos und Motoren an andere Teams.

Das erste Auto des Unternehmens war das Rennmodell Ferrari 125. Die Scuderia Ferrari engagierte sich in vielen Motorsportarten, obwohl sie derzeit offiziell nur in der Formel 1 antritt Bereits 1951 belegte der Wagen des Teams bei diesem Wettbewerb den ersten Platz.