Die Basis jedes Fahrzeugsteuerungssystems, seiner Hauptkomponenten und Systeme, sind elektronische Steuergeräte. Die Arbeit aller kontrollierten und kontrollierten hängt davon ab, wie richtig sie funktionieren. Zusatzsysteme Auto.
Es gibt viele Gründe, warum Steuergeräte ausfallen. Dazu gehören Überspannungen, die durch einen Kurzschluss, Einwirkung äußerer Faktoren, mechanischer Schaden, Korrosion und Überhitzung. Allgemein, offizielle Händler ein Auto reparieren durch kompletter Ersatz. Dies gilt insbesondere für Blöcke, die im Wasser lagen. Eine solche Maßnahme ist jedoch nicht immer wirtschaftlich gerechtfertigt.
Der Kauf gebrauchter Blöcke scheint im Allgemeinen eine zweifelhafte Angelegenheit zu sein: Erstens müssen sie für Ihr Auto codiert werden, und zweitens beträgt die Garantie bei der Demontage normalerweise nicht mehr als 3 bis 5 Tage.
Langjährige Erfahrung erfolgreiche Arbeit und die Verfügbarkeit von Spezialgeräten ermöglichen es uns, Blockreparaturen professionell und in kürzester Zeit durchzuführen BMW-Steuerung Lassen Sie Ihre Autos wieder auferstehen!
Früher oder später beginnen die LCD-Bildschirme der BMW- und MID-BMW-Armaturenbretter zu verblassen und die Punkte, aus denen Informationsmeldungen (Pixel) gebildet werden, verschwinden. Der Grund ist die Oxidation leitender Kontakte. Im Internet finden Sie viele Tipps für die Durchführung eigener Reparaturen – doppelseitiges Klebeband anbringen, mit einer Nadel durchstechen, Befestigungsschrauben festziehen, mit einem Bügeleisen oder Lötkolben erhitzen, aber das alles führt dazu Best-Case-Szenario zu einer Verschlechterung der Situation, im schlimmsten Fall zum völligen Scheitern führen elektronische Einheit.
Die Reparaturkosten betragen 3500 Rubel.
Nachdem der Motor warmgelaufen ist, erscheint die Fehlermeldung. ABS-System? In 99 % der Fälle ist der ABS-Block bzw. die dünnen Kontaktleiter die Ursache, die im Laufe der Zeit Vibrationen ausgesetzt sind Temperaturregime sind zerstört.
Die Reparaturkosten betragen 5000 Rubel.
In Autos BMW alle Ton - TV-Navigation, Kassette, CD-Wechsler, im Radio geschaltet. Die Symptome einer Störung sind fast immer die gleichen: Der Ton verschwindet ganz oder kanalweise. >
Die Reparaturkosten betragen ab 2000 Rubel.
Alle Außenbeleuchtung Das Auto startet in diesem Block. Wenn etwas nicht aufleuchtet und der Austausch der Glühbirnen nicht hilft oder auch im ausgeschalteten Zustand aufleuchtet, reparieren Sie dringend den LCM-Block
Reparaturkosten ab 1000 Rubel.
Innenbeleuchtung, Scheibenwischer, Zentralverriegelung und Servotronic ist nur ein kleiner Teil dessen, was die Komforteinheit steuert und was bei einem Ausfall ausfallen kann.
Reagiert Ihr Auto nicht mehr auf die Tasten Ihres Schlüssels? Haben Sie die Tastatur beim Versuch, sie zu öffnen, beschädigt? Müssen Sie eine Batterie oder ein abgenutztes Schlüsselgehäuse ersetzen? Einen neuen, zusätzlichen Schlüssel anfertigen? Wir helfen Ihnen jederzeit gerne weiter!
Wird der Lesefehler der Navigations-CD ständig auf dem Bildschirm angezeigt? - Das typisches Problem Navigationsblöcke MK-IV. Sie können natürlich versuchen, den Laser mit Alkohol abzuwischen, aber das hilft leider nicht, genau wie eine Reinigungsscheibe und andere Vorteile der Zivilisation – nur der Austausch des Lasers.
Die Reparaturkosten betragen 3500 Rubel.
IHKA-Klimageräte fallen selten aus, trotzdem halten sie nicht ewig. Meistens brennen die Dioden an den Bedientasten durch, was auf die Aktivierung des einen oder anderen Modus hinweist, und ein Wechsel der Einheit aus diesem Grund ist äußerst unlogisch, aber manchmal sind die Ausfälle schwerwiegender und können die Batterie des Autos über Nacht entladen.
Reparaturkosten ab 500 Rubel.
Nachdem Sie versucht haben, tote Pixel selbst zu reparieren, funktionieren die Pfeile nicht? Hat ein Kurzschluss in der Verkabelung des Autos das Armaturenbrett beschädigt? Nach dem Abklemmen der Batterie hat sich die Laufleistung verzehnfacht? Leuchten die Airbag-Leuchten ständig? Hat etwas aufgehört zu leuchten, zu blinken oder zu klicken? Wir helfen Ihnen bei der Lösung dieser und vieler anderer Probleme Armaturenbrett BMW.
Eine Kilometeranpassung ist möglich.
Zweck.
Klimakontrolle Dazu gehört auch die Messung und Aufrechterhaltung der Raumluftparameter innerhalb bestimmter Grenzen: Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Zusammensetzung.
Hauptziele:
- in kurzer Zeit eine für den Menschen angenehme Temperatur zu schaffen und während des gesamten Betriebs der Anlage aufrechtzuerhalten.
- Einsparung von Energie, die für die Schaffung und Aufrechterhaltung eines Mikroklimas im Auto aufgewendet wird.
Merkmale der Arbeit Klimaanlage im Auto .
Zur Bedienung der Wartungsanlage konstante Temperatur Strom wird verbraucht Bordnetz Auto und kinetische Rotationsenergie Kurbelwelle um den Klimakompressor anzutreiben. Das Klimatisierungssystem liest Temperaturwerte von Sensoren, die am Luftstromauslass in den Fahrzeuginnenraum installiert sind, und reguliert die Lufttemperatur durch Änderung der Leistung der Heizung oder des Verdampfers der Klimaanlage. Automobilsysteme Die Temperaturerhaltung in der Kabine kann automatisch und mit erfolgen manuelle Kontrolle. Automatische Systeme werden üblicherweise als „ Klimakontrolle ".
Hauptgründe Ausfälle der Klimaanlage .
Vereinfachtes Diagramm der Klimatisierungselemente
Klimaanlage im Auto - komplex Komplexes System, bestehend aus vielen Messsensoren und Aktoren. Sie werden als Aktoren eingesetzt Schrittmotoren oder Mikromotoren mit Positionssensoren. Alle diese Geräte haben eine ganz bestimmte Lebensdauer und nach einer gewissen Zeit fallen die Klimaregler aus. Alle erfolglose Versuche Anpassungen werden auf dem Monitor des Diagnosegeräts angezeigt. Eine Reparatur ist oft möglich Klappensteuermotoren , sie durchzugehen. Ergebend Reparatur der Klimaanlage ist eine komplexe und vielschichtige Aufgabe, deren Lösung ohne sie nicht möglich ist Spezialausrüstung.
Diagnose und Reparatur der Klimatisierung Auto.
Wie jedes komplexe Klimatisierungssystem benötigt es eine Diagnose. Moderne Blöcke Die Steuerungen basieren auf Mikroprozessoren und ermöglichen mithilfe spezieller Geräte das Auslesen von Fehlern und Parametern aller Systemelemente. Aufgrund der ständigen Einwirkung negativer äußerer Faktoren fällt das elektronische Steuergerät der Klimatisierungseinheit des Fahrzeugs häufig aus und zeigt eine vollständige oder teilweise Funktionsunfähigkeit. Modern Diagnosegeräte ermöglicht es Ihnen, das Problem der Fehlfunktion genau zu bestimmen. Zur Fehlerbehebung verwende ich moderne Methoden und Händlerliteratur. Mit diesem Ansatz können Sie die Störung schnell und effizient beheben.
Fehlerstatistik der Klimatisierung Auto.
Mikromotor zur Luftklappensteuerung - häufiger Grund Fehlfunktionen
Während unserer Arbeit mit elektronischen Komponenten eines Autos haben wir eine Fülle von Statistiken über deren Reparatur gesammelt. Die häufigsten Störungen in Klimatisierungssysteme- Das ist die Blockierung des Positionsmotors Luftdämpfer Dies ist auf übermäßigen Verschleiß der Aktuatoren zurückzuführen.
Die zweitwahrscheinlichste Fehlfunktion ist Fehlfunktion der Autoklimaanlage oder der Notwendigkeit, nachzutanken, kommt es auch häufig zu einer unzureichenden Effizienz der Innenraumheizung; in diesen Fällen kann die Elektronik aufgrund unzureichender Heiz-/Kühlleistung einfach nicht die erforderliche Temperatur einstellen und generiert daher einen Fehler.
Abschluss.
Für präzise Definition Fehlfunktion und Folgeschäden effektive Reparatur Die Klimatisierung des Fahrzeugs erfordert eine gründliche Diagnose der Klimaanlage/Heizung und der Elektronikeinheit. Ohne das Lesen der Diagnoseparameter ist es unmöglich, den Defekt korrekt zu bestimmen, insbesondere wenn es sich um einen schwebenden Defekt handelt.
Das Klimatisierungssystem ist sowohl aus technischer als auch elektronischer Sicht eines der komplexesten Fahrzeugsteuerungssysteme. Im Wesentlichen vereint es mehrere verschiedene Geräte(Innenraumheizung, Gebläseanlage, Klimaanlage), die in früheren Zeiten über zahlreiche Schalter, Bedienelemente und Knöpfe gesteuert wurden. Bei der Klimatisierung genügt die Einstellung angenehme Temperatur, und „Gehirne“ mit der Hilfe elektronische Ventile, Servos, Kupplungen und anderer Schnickschnack sorgen in wenigen Minuten für angenehmes Wetter im Auto. Aber wie Sie wissen, muss man für alles bezahlen. Erstens ständige Wartung und teure Reparaturen.
Zunächst etwas Allgemeines technische Information. Das komplexeste Gerät der Klimatisierung ist natürlich die Klimaanlage. Vom Funktionsprinzip her ähnelt es einem normalen Kühlschrank. Der Kompressor überträgt Arbeitsmischung(Kältemittel) in einen flüssigen Zustand überführen. Anschließend erfolgt im Verdampfer eine umgekehrte Flüssig-Gas-Umwandlung, die nach den Gesetzen der Physik zu einer Abkühlung führt. Vergleicht man also einen Kühlschrank mit einem Kompressor, ist dieser fünfmal leistungsstärker. Aus diesem Grund kommt es beim Einschalten der Klimaanlage zu einem Leistungsverlust und einer Verringerung der Motordrehzahl. Eine der Klimatisierungsfunktionen ist übrigens die Erhöhung Leerlauf Motor, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Strukturell ist die Klimaanlage etwas über das ganze Auto verteilt. Eines der häufigsten Schemata ist in der Abbildung dargestellt (am Beispiel eines Peugeot 307 1.6 2004). Abb.1
Der oben erwähnte Kompressor und Verdampfer sind die Elemente 1 bzw. 11.
Etwas einfacher, aber nicht weniger kapriziös ist das Blassystem. Früher, wer erinnert sich, gab es mehrere Hauptblasmodi: auf die Windschutzscheibe, Umluft, Zustrom von außen, unter die Füße, auf den Fahrer usw. Jetzt können Sie den Klimamodus für einen bestimmten Passagier einstellen. Darüber hinaus schaltet der Klimacomputer selbst zunächst den Luftstrom ein Windschutzscheibe wenn es beschlagen oder mit Reif bedeckt ist. Die Umlenkung der Luftmassen erfolgt in der Regel über zahlreiche Servos, die Ventile steuern. Das Ding selbst ist nicht sehr zuverlässig, es bleibt oft hängen, besonders wenn man auf einer staubigen Straße fährt.
Schließlich ist das Heizsystem einfach ein Ofen. Hier ist alles klar: ein zusätzlicher Kühler in der Kabine, getrennt vom Motorkühlsystem, plus ein Lüfter. Am meisten Schwachpunkte– Ventilator-Elektromotor (Bürsten und Buchsen) und Einheit elektronische Anpassung Lufteinblasgeschwindigkeit (Rheostat und leistungsstarke Transistoren).
Es ist Zeit, zu den Funktionen überzugehen Elektrischer Schaltplan. Abb.2
Als Beispiel genommen Volvo-Auto S80 2005 (zumindest hier ist es noch nicht so ausgefeilt). Im Diagramm ist A500 das Innenraumgebläse-Steuergerät; es ist häufig Teil des Klimakopfsteuergeräts. Die leistungsstarken Steuertransistoren im Inneren des Blocks überhitzen häufig und fallen aus. Daher ist es einfacher, sie auszutauschen, wenn ein solcher Block wie in dieser Ausführungsform separat hergestellt wird. Inländische Analoga Diese Transistoren sind kurzlebig, es ist besser, die gesamte Einheit auszutauschen. A510 ist ein Multifunktionsgerät, oft auch Komfortgerät genannt. Wie aus dem Diagramm ersichtlich ist, ist es über den A62 CAN-Bus mit dem Klimasteuergerät verbunden. Dadurch werden Steuersignale übertragen. Dieser Bus kommuniziert mit dem Beifahrertürmodul A520, dem Lenkradmodul A70 und dem Innenraumtemperatursensor B506. Abb. 3
Der A502-Motorkühllüfter ist ebenfalls Teil des Klimatisierungssystems. Es funktioniert auch bei kaltem Motor und heißem Wetter. Abb.4
M500 – Innenventilatormotor. M512 – Fußbereichsservo, M507 – Windschutzscheibe, - linke Seite, M509 – rechte Seite, M510 – Umluft. Bei diesem Modell steuern nur fünf Servos Luftströme. Jeder von ihnen umfasst elektronische, mechanische Teile und den Elektromotor selbst. Im Falle eines Fehlers können Sie versuchen, den Staub zu entfernen und das Laufwerk einzuklemmen (normalerweise geschieht dies in Extrempositionen Klappen). Es ist einfacher, das Ganze zu ändern. B500 – Sonnensensor, dient dazu, einen größeren Luftstrom in den Teil der Kabine zu leiten, in dem es heißer ist. Darüber hinaus gibt es Klimaanlagen mit Gassensoren Umfeld. Stehen Sie beispielsweise im Stau und es ist überall Rauch, dann schaltet es die Anlage auf Umluft um. B511 – Kühlertemperatursensor.
Abb.5
Y500 – elektrische Kompressorkupplung. Dies ist das Hauptgerät, das die Klimaanlage einschaltet. IN Haushaltsklimageräte Es kommen elektrische Kompressoren zum Einsatz. In Autos werden Kompressoren über einen Zapfwellenriemen vom Motor angetrieben. Und sie nehmen bis zu 10 % ein. Es gibt drei Arten von Kompressoren: Axialkolben-, Drehschieber- und Kolbenkompressoren. Beim Austausch ist es ratsam, sie durch ein ähnliches zu ersetzen. B22 – Kühlmitteltemperatursensor. B526 – Drucksensor in der Klimaanlage. Dies verhindert, dass sich die Klimaanlage einschaltet, wenn zu wenig oder zu viel Freon im System vorhanden ist.
Und schließlich geht es vor allem um Wartung und Reparatur
Ich bin selbst Autoelektriker. Und ich erlebe oft die Situation, dass ein Auto von einer Tankstelle ankommt, wo das Kältemittel nachgefüllt wurde. Der Autobesitzer sagt, sie hätten alles gewogen, anhand von Nachschlagewerken überprüft, alles sei in Ordnung. Und die Klimaanlage funktioniert nicht. Der Meister schickte es an einen Autoelektriker. Was ist mit uns? Wir haben eine Diagnose durchgeführt und alles war in Ordnung. Wir haben nichts, um den Druck im System zu überprüfen. Und der Autobesitzer fängt an, an der Tankstelle zu strampeln. Deshalb Rat: Füllen Sie Freon nur an seriösen Tankstellen auf, die über einen eigenen Autoelektriker oder zumindest Diagnosegeräte verfügen. Nun der Reihe nach.- Überprüfen Sie die Kältemittelmenge zu Beginn jeder Saison. Es erfüllt nicht nur Kühl-, sondern auch Schmier- (Kompressor) und Korrosionsschutzfunktionen. Ein Mangel an Freon ist destruktiv, aber seine übermäßige Menge führt auch dazu erhöhte Belastung am Kompressor, entsprechend seinem früheren Ausfall, und es kostet viel. Wenn Sie einen Kompressor ersetzen müssen, empfehle ich den Kauf eines generalüberholten gebrauchten Kompressors und nicht seines chinesischen „Gegenstücks“.
- Achten Sie darauf, dass die Rohre und der Kühler der Klimaanlage auch nicht an den Weichteilen des Autos reiben, keine zusätzliche Korrosion erleiden, spülen Sie die Kühler umgehend von außen, jedoch nicht mit einer Hochdruckpumpe.
- Wenn das System drucklos wird, sollten Sie sich sofort an eine Servicestation wenden und das Problem beheben, da sonst Wasser, Salz, Schmutz und Mikroorganismen in das System eindringen und es zu Korrosion kommt. Der Sammeltrockner kann im Allgemeinen weggeworfen werden; der darin enthaltene Filter und das Silikagel werden unbrauchbar. Methoden zum Auffinden des Schadensortes (es gibt viele davon – Vakuum, UV-Halogenid usw.) sind recht komplex; es ist besser, es nicht selbst auszuprobieren.
- Überwachen Sie den Zustand des Riemenscheibenriemens und des Lagers des Kompressors. Letzteres kann nach 5 Betriebsjahren unbrauchbar werden.
- Schalten Sie die Klimaanlage auch in der kalten Jahreszeit regelmäßig ein, damit das Kältemittel das Schmiermittel im gesamten System verteilt. Bei kaltem Wetter lässt der Vereisungssensor dies oft nicht zu und fährt dann hinein warme Garage, waschen, warten bis es auftaut.
- Einmal im Jahr, in ländlichen Gebieten auch häufiger, kommt es zu einem Wechsel Kabinenfilter. Verstopfter Staub im Kondensator, Kabinenlüfter und Servos kann diese beschädigen.
- Wenn Sie in der Kabine das Gebläse einschalten, können Sie es hören Fremdgeräusche, es fühlt sich noch schlimmer an schlechter Geruch, beginnen Sie sofort mit der Reparatur. Normalerweise wird das Geräusch durch abgenutzte Motorbuchsen und der Geruch durch abgenutzte Bürsten verursacht. All dies ist leicht zu ändern. Manchmal liegt der Grund für den Ausfall des Innenraumluftstromsystems in einer Fehlfunktion des Rheostaten (einem System aus leistungsstarken Widerständen mit niedrigem Widerstand). Sie sollten ersetzt werden.
Moderne Autos sind größtenteils ausgestattet. Diese sehr bewährten benutzerfreundlichen Systeme ermöglichen es Ihnen, ein bestimmtes Leistungsniveau zu erreichen, was zur Sicherheit beiträgt. Verkehr, da der Fahrer nicht mehr ständig durch Veränderung der Luftstrom- und Temperaturparameter vom Fahren abgelenkt werden muss. bestimmt, welches Gerät bzw. welche Klimaanlage benötigt wird) abhängig von der Innenraumtemperatur. All dies geschieht dank der koordinierten Arbeit von Klimasensoren und -antrieben. Mehrheitlich automatische Systeme verwendet Getriebemotoren (Antriebe) zur Steuerung der Dämpfer.
Sie sind mit fünfpoligen Elektromotoren (mit Rückmeldung), um Informationen über ihre Position zu übermitteln. Sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs sind Sensoren installiert, die sofort auf Temperaturänderungen reagieren. Zu komplexeren Systemen gehören Infrarotsensoren, die die Körpertemperatur messen, und Sonnenaktivitätssensoren, um das Sonnenlicht auszugleichen, das durch das Glas in die Kabine eindringt. Das Klimasteuermodul ist ein Computer, der auf Dateneingaben reagiert.
Diagnose
Eine genaue Diagnose ist sehr wichtig, da viele Ersatzteile teuer sein können. Das Modul selbst wird am teuersten sein, aber Sensoren, Schalter, Relais usw. werden das Familienbudget nicht übermäßig belasten. - ein ziemlich komplexer Mechanismus, der aus vielen Komponenten besteht, und Sie müssen verstehen, welche davon nicht richtig funktioniert. Die meisten Systeme verfügen über einen eigenen Fehlerscanner. Zum Aktivieren müssen Sie die Tasten in einer bestimmten Reihenfolge drücken (diese Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Geräts). Fahrzeug), Für verschiedene Autos die Kombinationen sind unterschiedlich. Um die Daten genauer zu machen, muss der Scanvorgang bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Nach dem Drücken bestimmter Kombinationen generiert der Computer einen Fehlercode und anhand der Codetabelle können Sie den fehlerhaften Bereich leicht ermitteln. Aber beeilen Sie sich nicht, das „fehlerhafte“ Modul auszutauschen. Sie müssen die Anschlusskabel überprüfen (oft oxidieren die Anschlüsse und der Kontakt wird schwächer), vielleicht liegt das Problem bei ihnen. Wenn das Display oder die Anzeige am Gerät selbst nicht funktioniert, müssen Sie prüfen, ob am Eingang Strom anliegt. Wenn kein Strom vorhanden ist, müssen Sie möglicherweise auf dem Weg zur Steuereinheit die Funktionsfähigkeit der Sicherung und der Kabel überprüfen Kurzschluss oder defekte Verkabelung.
Reparatur der Klimaanlage
Nach einer gründlichen Diagnose und Identifizierung der Störungsursache können Sie mit der Reparatur beginnen. Da das Steuergerät selbst teuer ist und nicht immer im Laden erhältlich ist, können Sie versuchen, das defekte Modul wiederherzustellen. Solche Reparaturen werden viel weniger kosten und weniger Zeit in Anspruch nehmen. Zur Reparatur müssen wir das defekte Gerät ausbauen.