Spiel des Kugelgelenks. Welches Kugelgelenk hält länger? Austausch der unteren und oberen Kugelgelenke

Das Kugelgelenk wurde lange vor der Einführung des ersten Automobils entwickelt. Einfach gesagt ist es ein Scharnier, das sich in allen Ebenen dreht. Zu den Nachteilen gehören begrenzte Reisen sowie eine gewisse Zerbrechlichkeit. Sie wird in der Regel zur Ursache für minderwertiges Material. Das gilt leider auch heimische Autoindustrie... Oft werden bis zu 30.000 - 40.000 Ressourcen auf der Box deklariert, aber Pendelkugellager beginnt nach ein paar Tausend zu klopfen.

Außerdem kann man keinen Vorwurf machen spezifischer Hersteller weil sich die Produkte des gleichen Unternehmens in den gezeigten Ergebnissen deutlich unterscheiden. Beim klassischen Independent kommen auf jeder Seite zwei Kugelgelenke zum Einsatz. Sie bieten Federweg und ermöglichen das Drehen der Räder. Es sei daran erinnert, dass ein solches Schema nur für gilt, da bei Verwendung eines Querträgers die Kugelbolzen durch Stifte ersetzt werden.

Das Kugelgelenk ist das verletzlichste "Organ" der Vorderradaufhängung, sogar die Stoßdämpfer haben größere Ressource Arbeit. Der Verschleiß des ersteren reduziert ihn übrigens deutlich. Und nicht nur er, außer diesem leiden alle Gummiprodukte die in der Suspension angewendet werden. Daher ist es zwingend erforderlich, ihren Zustand zu überwachen. Leider klopft das Kugelgelenk zwar nicht, kann aber ohne Demontage in keiner Weise diagnostiziert werden, was tatsächlich stört.

Aber Sie sollten es nicht verschieben, nur weil "ein gutes Klopfen sich zeigen sollte". Dies bedeutet, dass es im ungünstigsten Moment ausfliegen kann. Na wenn das im Sommer passiert Lokalität und weiter langsame Geschwindigkeit... Auch unter diesen Bedingungen sind blaue Flecken vorprogrammiert. Das untere Kugelgelenk leidet am meisten, da es fast die gesamte Masse des Fahrzeugs ausmacht. Beim Fallen in ein Loch wird es entlastet und unter Federwirkung in die entgegengesetzte Richtung "herausgezogen".

Ein solches Szenario führt früher oder später zu Verschleiß, da eine Amboss-Wirkung entsteht, der nicht jede Stahlsorte standhalten kann. Leider sind moderne Hersteller in diesem Aspekt der Produktion nachlässig, was zu einem vorzeitigen Ausfall führt. Ein Kugelgelenk VAZ kostet in der Regel 300 Rubel, der Austausch aller kostet 1200, außerdem müssen Sie die Arbeit selbst erledigen. Und Zeit, vielleicht sogar Verletzung. Berücksichtigt man die Ressource Arbeit, dann müssen sie je nach Betriebsart zweimal pro Saison gewechselt werden.

Ich möchte den Mythos zerstreuen, dass Kugelgelenke nur bei inländischen Autos verschleißen. Tatsache ist, dass die meisten Teile in Lizenz hergestellt werden, was bedeutet, dass sie in Russland oder im Ausland hergestellt werden können. In Frankreich gibt es beispielsweise ein Werk, das Ersatzteile für die „Klassiker“ liefert, außerdem werden diese für weitere 27 Marken der Welt produziert. Qualität hängt nicht vom Hersteller ab, nicht vom Land, in dem sich die Anlage befindet, sondern von dem Metall, aus dem dieses oder jenes Ersatzteil hergestellt wird. Für die meisten von ihnen ist dies der wichtigste Faktor. Aber jeder hat seine eigene Meinung.

Beim Fahren erfüllen die vorderen, führenden Räder des Autos zwei Funktionen: Sie sorgen für die Bewegung des Autos auf der Straße und ermöglichen das Manövrieren, dh das Abbiegen nach rechts oder links. An die Position der Räder zur Fahrbahn werden mehrere Anforderungen gestellt, um Bewegung und Manövrieren zu gewährleisten: Die Räder müssen waagerecht stehen, vorwärts oder rückwärts rollen, vom Lenkrad leicht zu kontrollieren und sicher befestigt werden. Die Einhaltung dieser Bedingungen wird durch die Aufhängung gewährleistet, und das Kugelgelenk nimmt darin einen wichtigen Platz ein - es verbindet die Querlenker mit der Nabe Lenkrad.

Die Geschichte der Entstehung eines Kugelgelenks

Kugelgelenke wurden erfunden und als Alternative verwendet. Anfangs wurden Kugelgelenke nur bei der Konstruktion der Vorderradaufhängung verwendet und ermöglichten es, die Räder des Autos um eine vertikale Achse zu drehen. Standardausführung Das bis heute nahezu unveränderte Kugelgelenk wurde vor über 40 Jahren von italienischen Ingenieuren für Fiat entwickelt.

Kugelgelenkvorrichtung

Der technologische Fortschritt führte zu Veränderungen in der ursprünglichen Konstruktion von Kugelgelenken, die jedoch nicht grundlegender Natur waren. Die gestanzten Gehäusehälften, verbunden durch Punktschweißen, wurden durch gegossene und zusammenlegbare Stützen - mit Gewindedeckel, wartungsfrei und gewartet - mit Schmiernippeln ersetzt. Diese Verbesserungen waren gerechtfertigt und lohnend. Die gängigste wartungsfreie Kugelgelenkkonstruktion besteht heute aus: einem Körper mit kugelförmiger Kerbe und einem Stift mit einer Kugel an einem Ende und einem Gewinde am anderen. Der auf den Finger gesteckte Stiefel verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in das mit einem speziellen dicken Fett gefüllte Gehäuse.

Die Hauptfunktion des Kugelgelenks: während vertikale Bewegung Räder seine feste Position in der horizontalen Ebene. Der Kugelbolzen kann sich im Körper drehen, während er in kleinen Winkeln schwingt. Das heißt, in der Ebene seiner Befestigung ermöglicht das Kugelgelenk gleichzeitige Dreh- und lineare (begrenzte) Bewegungen des Fingers.

Alle Teile des Kugelgelenks sind in der Regel aus Stahl. Um die Reibung der sich berührenden Arbeitsflächen zu reduzieren, ist die kugelförmige Aussparung des Körpers mit Kunststoff oder anderem bedeckt Polymermaterial... Es gibt jedoch Kugelgelenke, die keine Polymerbeschichtung zwischen Körper und Bolzen aufweisen. Dies gilt in erster Linie für veraltete inländische Autos... Diese Modelle waren mit zerlegbaren Kugellagern ausgestattet, bei denen das Spiel durch Anziehen des Deckels eliminiert wurde.

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Kugelgelenk zu befestigen. Im ersten Fall ist es mit dem Hebel verschraubt. Im zweiten wird es hineingedrückt. Wenn ein verschraubtes Kugelgelenk ausfällt, kann es durch eine separate Einheit ersetzt werden. Dazu müssen Sie es nur kaufen und installieren. Im zweiten Fall müssen Sie den Querlenker mit einem vormontierten, eingepressten Kugelgelenk wechseln. Die Kosten für solche Reparaturen sind viel höher, da die Kosten für den Hebel enthalten sind.

Gepresste Kugelgelenke werden normalerweise an Autos verbaut Hergestellt in Japan. Asiatische Hersteller Autoteile bieten dem Verbraucher Kugelgelenke für solche Autos in der Form einzelne Knoten... Es ist viel billiger, aber Sie sollten sich bewusst sein, dass die Qualität dem Original deutlich unterlegen ist und der Hebel "handwerklich" geändert werden muss, um ihn zu einem Detail zu machen.

Probleme beim Betrieb von Kugelgelenken

Das Kugelgelenk wird aufgrund seines Zwecks in einem starren Modus betrieben. Der Großteil des Fahrzeugs ruht auf einer sehr kleinen Kugeloberfläche. Und wenn Sie das Gewicht der Passagiere und der Ladung im Auto berücksichtigen, schnelle Geschwindigkeit und minderwertigen Straßen wird deutlich, dass sich die Belastung des Kugelgelenks um ein Vielfaches erhöht. Dies führt unweigerlich zum Verschleiß dieser Einheit.

Laut einigen Berichten ist das Volumen Russischer Markt Kugelgelenke jährlich sind mehr als 20.000.000 Stück. Etwa 70 % dieser Menge entfallen auf Kugelgelenke für inländische Autos und mehr als 20 % für ausländische Autos.

Beim Kauf eines so geladenen Teils empfiehlt es sich, den Vorzug zu geben Originalhersteller... Es gibt eine große Anzahl von Warenzeichen, Herstellung, einschließlich, und Kugellager, aber Sie sollten nur bewährte wählen. Produktionskapazität und Erfahrung macht es möglich Russische Fabriken zur Verfügung stellen Benötigtes Level Qualität. Das Ergebnis sind zuverlässigere und stärkere Kugelgelenke, die ausländischen Pendants in nichts nachstehen und alle Sicherheitsanforderungen erfüllen.

Anzahl Kugelgelenke in der Aufhängung

Am gebräuchlichsten ist eine Vorderradaufhängung mit zwei Kugelgelenken, eines für jedes Rad. Einige Autos - insbesondere SUVs - haben 4 Kugelgelenke an der Vorderradaufhängung, zwei (oben und unten) für jedes Rad. Viel seltener haben die Vorderräder drei Kugellager. Moderne Autos mit unabhängigem Multilink Hinterradaufhängung oft mit Kugellagern an den Hinterrädern ausgestattet.

Mehr Kugelgelenke sorgen für ihre langer Service und verringert die Bruchgefahr. Der gleiche Umstand erschwert jedoch die Diagnose der Aufhängung des Autos und erhöht die Gesamtkosten für Reparaturen und Ersatzteile erheblich.

Diagnose und Austausch von Kugelgelenken

Wenn beim Drehen des Lenkrads des Fahrzeugs zusätzliche Kraft erforderlich ist oder ein Quietschen auftritt, kann ein Problem mit dem Kugelgelenk vorliegen. Dies wird auch durch das Auftreten eines Klopfens belegt, wenn das Auto ohne schnelle Geschwindigkeit auf unebenen Oberflächen, zum Beispiel beim Befahren einer Bodenschwelle.

Ein weiteres Anzeichen für einen Ausfall des Kugelgelenks ist die Instabilität und das Wackeln der Vorderräder bei Geradeausfahrt. Andere charakteristisches Merkmal Probleme mit dem Kugelgelenk - ungleichmäßige (Seitenfläche ist größer) Abnutzung der Autoreifen.

Natürlich schnell und hochwertiger Ersatz Das Kugelgelenk kann nur von Profis hergestellt werden, obwohl viele Autobesitzer es lieber selbst machen.

Heute ist die Herstellung von Kugelgelenken ein Hightech-Verfahren, mit dem Sie erreichen können hochgradig Verlässlichkeit. Der Austausch ist jedoch die häufigste Art der Autoreparatur. Die Situation wird sich nicht ändern, bis die russischen Straßen qualitativ geändert werden.

Die Aufhängung ist eine der stärksten wichtige Knoten Fahrzeug... Sein Zustand muss ständig überwacht werden, da der Ausfall selbst der meisten kleines Element Die Aufhängung kann ein großes Problem sein. Es ist das Kugelgelenk, das eines der kleinen, aber äußerst notwendigen Aufhängungsteile ist. Wie alle Elemente eines Fahrzeugs muss es manchmal ersetzt werden. Zweifellos können Sie auf die Hilfe von Profis zurückgreifen und die Kugelgelenke an der Tankstelle austauschen. In einer Garage ist diese Veranstaltung jedoch durchaus machbar, wofür der Autobesitzer etwas Zeit, Geduld und einen speziellen Abzieher für Kugelgelenke braucht.

Das Kugelgelenk heißt sehr wichtiges Element ein Fahrzeug, das Teil der Aufhängungsstruktur ist. Es verbindet den Querlenker und die Lenkradnabe.

Die Hauptaufgabe des Kugelgelenks besteht darin, die Drehbarkeit der Nabe mit dem Primär horizontale Position Räder bei vertikaler Bewegung.

Anfänglich wurden Kugelgelenke nur an Autos mit Frontantrieb, dank dessen sich die Räder um die Vertikale drehten. Seit der Erfindung des Kugelgelenks hat sich jedoch viel in seinem Design geändert.

Das Kugelgelenk hat eine konische Form mit einer kugel- oder pilzförmigen Spitze, die sich drehen und an Ecken sofort im Tragkörper einschwenken kann. Der Körper wird auf den Arm geschraubt oder gepresst.

Bei modernen Baugruppen wird in der Regel eine nicht trennbare Konstruktion verwendet, bei der der Körper nach dem Einbau des Stifts gerollt wird. Zwischen Finger und Körper werden Kunststoff- oder andere Liner gelegt. Sie arbeiten wie ein Gleitlager und sind mit geringem Kraftaufwand drehbar. Für inländische Autos werden andere Kugelgelenke verwendet, die als zusammenklappbar bezeichnet werden. Spiel in ihnen wird durch Anziehen der Abdeckung beseitigt.

Typischerweise bestehen alle Kugelgelenkkomponenten aus Stahl. Um die Reibung zwischen den sich berührenden Oberflächen zu verringern, ist die Oberfläche der kugelförmigen Vertiefung mit Polymeren, beispielsweise Kunststoff, beschichtet. Es gibt jedoch Kugelgelenke, bei denen keine Polymerbeschichtung vorhanden ist (meist im Inlandsverkehr).

der Zweck des Kugelgelenks des Autos

Das Kugelgelenk bietet eine sichere und starre Befestigung, während die Bewegung der Hebel in Bezug auf die Radnabe begrenzt bleibt. Wenn der Fahrer das Auto fährt, haben die Vorderräder zwei Funktionen - die Bewegung des Fahrzeugs auf der Straße zu gewährleisten und die Manövrierfähigkeit (Kurven nach rechts, links) bereitzustellen. Um sich richtig zu bewegen und zu manövrieren, müssen die Räder richtig zur Fahrbahn positioniert sein, d. h. frei vor und zurück rollen, waagerecht stehen, mit dem Lenkrad leicht zu kontrollieren sein und außerdem fest mit der Achse verbunden sein. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wurde eine Aufhängung entwickelt, bei der Lenkradnabe und Querlenker durch Kugelgelenke verbunden sind.

Das Design der Mehrlenker-Vorderradaufhängung umfasst zwei Kugelgelenke – unten und oben – auf jeder Seite des Fahrzeugs (vier insgesamt, aber es gibt sechs und acht weitere).

Ursachen für Kugelgelenkbruch

Kugelgelenke sind im Betrieb sehr starken Belastungen ausgesetzt. Je nach Ausführung der Federung und Einbauort halten die Stützen bei Fahrten auf unebenen Straßen ständigen Stößen stand und tragen zudem einen Großteil der Gesamtmasse des Fahrzeugs. Der Hauptgrund für den Verstoß richtige Arbeit Kugelgelenk ist ein Verschleiß der Passflächen, der zu einem erhöhten Spiel im Abstand vom Körper zum Bolzen führen kann. Dadurch dreht sich der Finger und baumelt im Körper.

Bei übermäßigem Verschleiß nicht gleich schwere Lasten auf der Unterlage kann zum Austritt des Fingers aus dem Körper führen. Als Ergebnis kann die Stütze das Rad nicht stützen und das Fahrzeug kollabiert einfach auf dem Asphalt.

Die wichtigsten Verschleißerscheinungen an Kugelgelenken sind:

Die Erhöhung der Clearance resultiert aus folgenden Faktoren:

Eigendiagnose des Kugelgelenks

Um den Zustand des Kugelgelenks herauszufinden, benötigen Sie:

Reparatur von Kugelgelenken des Autos

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Kugelgelenk zu reparieren. Für die meisten ausländischen Autos ist das Ersetzen einer Stütze durch einen Hebel ein teures Vergnügen, denn dieser Hebel kostet viel. Es gibt auch Autos mit Mehrlenkeraufhängung... Die Arbeitskosten für Unterarm ziemlich hoch, und für die Spitze - doppelt so viel. Daher ziehen es die meisten Autobesitzer vor, das Kugelgelenk zu reparieren, anstatt es zu ersetzen, da es die Hälfte des Preises kostet. Außerdem wird ein repariertes Kugellager verschleißfester und hat in der Regel eine längere Lebensdauer als ein neues Lager.

Die folgenden Technologien werden verwendet, um Kugelgelenke zu restaurieren:

Austausch der unteren und oberen Kugelgelenke

Der Prozess des Ersetzens der unteren und Top-Unterstützung hat keine Unterschiede. Für das Tool benötigen Sie:

Beim Austausch des Kugelgelenks muss zuerst die neue Stütze mit Lithol geschmiert werden, wofür die Manschette entfernt und auf den Finger aufgetragen werden sollte optimale Menge Schmierstoffe. Danach haben wir den Stiefel wieder angezogen.

Die Lebensdauer einer Stütze hängt oft von einer Vielzahl von Faktoren ab und liegt im Durchschnitt zwischen 15.000 und 120.000 Kilometern. Schon durch den kleinsten Riss im Kofferraum kann die Lebensdauer des Kugelgelenks verkürzt werden. Dadurch können Wasser, Sand und Schmutz in das Scharnier eindringen. Um Schäden am Kugelgelenk zu vermeiden, prüfen Sie den Zustand der Gummischutzmanschette. Es empfiehlt sich, dies auf einer Überführung oder einer Inspektionsgrube zu tun.

Damit Kugelgelenke länger halten, müssen Sie vorsichtig über ein gebrochenes . fahren Straßenbelag und ersetzen Sie beschädigte Staubbeutel rechtzeitig. Vergessen Sie nicht, dass alle Mechanismen und Komponenten des Fahrzeugs regelmäßig gewartet und repariert werden müssen. In diesem Video erfahren Sie mehr über den Austausch von Kugelgelenken.

Das Kugelgelenk ist eines der wichtigsten Aufhängungselemente, das die Schwenkstruktur ersetzt hat. Bei einigen Modellen mit ihrem kritischen Verschleiß können ernsthafte Probleme auftreten.

Termin

Das Kugelgelenk ist die Baugruppe, die die Lenkradnabe und den Querlenker verbindet. Seine Aufgabe besteht darin, die Nabe zu drehen, während die Position des Rades in der horizontalen Ebene beibehalten wird, während es vertikal bewegt wird. Die Stützstruktur ist recht einfach. Es handelt sich um einen kegelförmigen Stift mit einer kugel- oder pilzförmigen Spitze, der sich drehen und gleichzeitig in kleinen Winkeln im Stützkörper schwingen kann. Der Körper wird mit dem Arm verschraubt oder eingepresst. Im letzteren Fall ändert sich die Kugel in der Regel mit dem Querlenker. In modernen Baugruppen wird am häufigsten eine nicht trennbare Konstruktion verwendet, bei der nach dem Einbau des Fingers der Körper aufgerollt wird. Zwischen Bolzen und Körper werden Kunststoff- oder andere Buchsen platziert, die als Gleitlager wirken und ein geringes Drehmoment bereitstellen. Für ältere Modelle inländische Autos Als Ersatzteil werden auch klappbare Kugelgelenke geliefert, deren Spiel durch Anziehen des Deckels eliminiert wird.

Ursachen von Pannen

Kugelgelenke sind im Betrieb starken Belastungen ausgesetzt, da sie je nach Einbauort und Aufhängungsausführung einen erheblichen Teil des Fahrzeuggewichts tragen und systematischen Stößen beim Überfahren von Unebenheiten standhalten können. Die Hauptursache des Verstoßes normale Arbeit Kugelgelenk ist der Verschleiß von Reibflächen, der zu einer Vergrößerung des Spalts zwischen Körper und Bolzen führt. Infolgedessen dreht sich der Finger nicht nur, sondern beginnt sich auch progressiv zu bewegen (auf einfache Weise - im Körper "baumeln"). Bei übermäßigem Verschleiß können Kugelstoßbelastungen den Stift aus dem Gehäuse ziehen. Dadurch hält die Stütze das Rad nicht und das Auto „fällt“ auf den Asphalt. Die Vergrößerung der Lücke erfolgt aus folgenden Gründen:

Diagnose

Leider erlauben es Stative zum Testen von Aufhängungen nicht immer, den Zustand der Kugelgelenke zu bestimmen. Sie können es auf die alte, "altmodische" Weise bewerten - nach Gehör und nach Berührung. Bei der Gehörkontrolle schüttelt der Assistent das Auto und der „Arzt“ hört auf das Klopfen. Die zweite Methode ist etwas komplizierter. Um einen Fehler bei der Diagnose zu vermeiden, wird bei ganz durchgetretenem Bremspedal (um Lagerspiel auszuschließen) das Rad von Hand geschüttelt und dabei in der oberen und untere Punkte... Wenn das Spiel spürbar ist, gibt es eine Lücke in der Stütze und es ist besser, sie zu ersetzen.

Um den Verschleiß zu bestimmen, müssen Sie genauere Werkzeuge und Vorrichtungen verwenden.

V klassische Modelle AvtoVAZ hat ein spezielles Inspektionsloch im unteren Stützgehäuse. Um seinen Zustand zu überprüfen, muss der Abstand zwischen äußere Oberfläche der Körper der Stütze und das Ende des Kugelbolzens (siehe Abb.): für VAZs - nicht mehr als 11,8 mm (für "native" Stützen).

Das Spiel im oberen Kugelgelenk wird mit einem speziellen Gerät mit Anzeige gemessen. Sie sollte 0,8 mm nicht überschreiten.

Schließlich, wenn überhaupt keine Werkzeuge und Geräte zur Hand sind, können Sie Ihre Handfläche so auf den Stützkörper legen, dass Sie gleichzeitig den Körper und den Finger berühren, und den Assistenten bitten, das Rad zu schwingen. Wenn es eine Lücke gibt, wird sie normalerweise gefühlt.

Reparaturmethoden

Am häufigsten wird das Kugelgelenk durch ein neues ersetzt, aber sein Austausch, zusammen mit dem Hebel in vielen ausländischen Autos, ist sehr teures Vergnügen... Der Preis für nur einen Hebel kann ab 500 UAH beginnen, und bei Autos mit komplexen Mehrlenkeraufhängungen gibt es bis zu fünf davon auf einer Seite! Die Arbeitskosten sind auch ziemlich hoch: 150-200 UAH. für den Unterarm und 250-300 für den Oberarm. Daher sind die Dienste von Restauratoren gefragt, die auch solche Stützen reparieren, die sich in der Montage mit dem Hebel ändern. Die Restaurierung kostet viel weniger als neuer Teil, was sich besonders bei Stützen bemerkbar macht, die mit kompletten Armen geliefert werden. Zur Erholung verwendet werden verschiedene Technologien... Am einfachsten ist es, die Stütze in eine zusammenklappbare umzubauen, die Kunststoffeinsätze auszutauschen und den Finger zu polieren. Komplexer - der Körper wird unter Druck mit einem flüssigen Polymer gefüllt, das sich in den Lücken verfestigt. In die Hebel eingepresste Stützen werden herausgedrückt und durch nicht originale ersetzt.

Solche Einsparungen können jedoch zu Unfällen führen, daher ist es im Interesse der Sicherheit besser, neue Komponenten zu verwenden.

Speichern Sie die Ressource

Die Lebensdauer des Kugelgelenks hängt von vielen Faktoren ab und kann von 15-20 bis 100-120.000 km reichen. Schon ein kleiner Riss im Schuh führt zum Eindringen von Sand, Schmutz und Wasser in das Scharnier, was die Lebensdauer des Balls drastisch reduziert. Verhindern vorzeitiger Ausstieg Stützen außer Betrieb überwachen zunächst den Zustand der Gummischutzhülle. Es ist bequemer, dies auf einem Aufzug oder einer Überführung zu tun.

Inspektionslöcher in den unteren Stützen des Zhiguli können verwendet werden, um den Schmierstoffvorrat im Scharnier aufzufüllen. Dazu sollte anstelle eines Kontrollstopfens ein Schmiernippel in das Gehäuse eingeschraubt werden (siehe Foto) und dann bei der Wartung mit einer Spritze (ShRB, Litol) Fett in das Scharnier pumpen. Wenn der Ball nicht neu ist - bis die Anthere "anschwillt". Sie können auch die Lebensdauer der Stütze verlängern rechtzeitiger Ersatz beschädigte Staubbeutel und vorsichtiges Fahren auf unebenen Straßen.

Alexander Landar
Fotos von Herstellern und von der Redaktion

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Freunde, dank dem, was die Räder unserer Autos drehen können und gleichzeitig gut an den Federelementen befestigt bleiben? Dafür haben wir einen interessanten Knoten namens Kugelgelenk zu verdanken.

Und obwohl viele Leute diesen Namen gehört haben, wissen nicht alle, was es ist. Schauen wir uns daher dieses Teil von allen Seiten an, untersuchen Sie sein Inneres und finden Sie heraus, ob es brechen kann. Und wenn es kaputt geht, was in diesem Fall zu tun ist.

Das Kugelgelenk ist ein integraler Bestandteil der Aufhängung modernes Auto... Sie verbindet die Radnabe und die Hebel, bietet die Möglichkeit der normalen Drehung und dreht sich gleichzeitig nach links und rechts.

Grundsätzlich wird dieser Teil in anderen Knoten verwendet, aber ähnliche Funktionen finden sich in anderen Knoten.

Zum Beispiel oder auch in den Motorhauben-Gasfederbeinen.

Tatsächlich war das Kugelgelenk nicht immer ein integraler Bestandteil des Chassis.

Zu Beginn der Automobilindustrie und ehrlich gesagt bis in die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden ihre Funktionen vom sogenannten Pivot-Mechanismus ausgeführt.

Tatsächlich war es eine Stange, an der die Schwenkachse der Räder befestigt war. Es war ein elementarer und unkomplizierter Mechanismus, der jedoch der Konkurrenz mit den aufstrebenden kugelförmigen Cousins ​​​​nicht standhalten konnte, die eine Reihe wichtiger Vorteile haben, nämlich:

• Haltbarkeit;
• Leichtigkeit;
• keine ständige Schmierung und Wartung erforderlich;
• das Vorhandensein einer größeren Anzahl von Freiheitsgraden, denn sie basieren auf einem Kugelgelenk, das sich nicht nur wie ein Königszapfen in einer horizontalen Ebene drehen kann, sondern auch andere Freiheitsgrade problemlos ausarbeiten kann.

Mit einem Wort, sein Aussehen in Automobilwelt unser Held von heute hat eine kleine Revolution gemacht, die Hände der Maschinenbauer befreit und ihnen ermöglicht, neue Lösungen in Fahrwerken zu implementieren, die sich verbessern Fahrleistung Autos und unseren Komfort mit Ihnen.

Erfolgreiches Design ist der Schlüssel zum Erfolg

Es ist also an der Zeit, das Geheimnis des Kugelgelenks herauszufinden, und dafür werden wir sein Design berücksichtigen. Sagen wir es ganz offen - es ist nichts Übernatürliches darin, sondern im Gegenteil - ein extrem einfacher Mechanismus.

Das durchschnittliche Kugelgelenk eines modernen Autos besteht aus folgenden Elementen:

• eine Stange mit einer kugelförmigen Spitze auf der einen Seite und einem Befestigungselement am Querlenker auf der anderen Seite;
• zylindrischer Metallkörper;
• Polymer-Liner;
• ein Hochdruckreiniger, der das vorherige Teil in der Karosserie sichert;
• Der Stiefel ist eine Gummihülle, die seine Dichtheit gewährleistet.

Wie wir sehen, nichts Kompliziertes, und die beigefügte Abbildung zeigt uns ganz klar, wie alles funktioniert.

Moderne Kugelgelenke sind Verschleißteile, das heißt, sie sind wartungsfrei und müssen im Fehlerfall nur ausgetauscht werden.

Früher sind die Konstrukteure rationeller an diese Teile herangegangen und haben sie mit speziellen Löchern versehen, durch die man das Schmiermittel hineindrücken konnte, aber in unserer Zeit ist dies nicht mehr relevant, denn dank der hochfesten Kunststoffe, die für die Laufbuchsen verwendet werden, sind diese Aufhängungselemente können problemlos bis zu 150.000 Kilometer zurücklegen ...

Störungen und ihre Symptome

Natürlich erfreuen Kugelgelenke ihre Besitzer nicht immer mit tadelloser Arbeit über Hunderttausende von Kilometern. Manchmal werden sie viel früher krank. Was könnte der Grund sein? In der Regel gibt es drei davon:

• erhöhte Stoßbelastungen - es ist ganz logisch, Kugel und viele andere Teile des Chassis werden unbequem, wenn Sie verzweifelt über Unebenheiten auf das Auto springen, in Löcher tauchen oder irgendwie seine Stärke überprüfen;
• Austrocknen des Schmiermittels - deshalb wurden diese Teile früher wartungsfähig gemacht, aber jetzt ist dieser Grund nicht sehr verbreitet;
• Zerstörung des Staubbeutels und dadurch Verlust der Dichtigkeit. Staub und Schmutz gelangen wiederum in das Gerät und zerstören es.

Bestimmte Symptome können darauf hinweisen, dass Sie auf den Austausch des Kugelgelenks warten, was einfach nicht ignoriert werden kann. Darunter sind:

• Klopfen beim Überfahren von Unebenheiten mit niedriger Geschwindigkeit;
• quietscht beim Drehen des Lenkrads;
• instabiles Verhalten des Autos bei Geradeausfahrt;
• erhöhter Reifenverschleiß.

Natürlich sprechen diese Anzeichen nicht immer von problematischen Kugelgelenken, aber in jedem Fall müssen Sie sofort zur Servicestation (STO) gehen, wo erfahrene Handwerker eine endgültige und korrekte Diagnose stellen können .

Das ist alles, Freunde. Genießen Sie Ihre Reisen, wartungsfähige und gehorsame Autos! Verpassen Sie keine Neuerscheinungen!