Skoda Kodiaq - Das großer SUV, der trotz seiner Bescheidenheit Respekt hat. Trägt den Namen des großen Bären aus Alaska und frisst gerne solche Konkurrenten wie Hyundai-Weihnachtsmann Fe und Nissan X-Trail. Aber reicht der 1.4-Motor aus, um solche Ambitionen zu erfüllen?

Bären von Kodiak Island im Golf von Alaska werden bis zu 3 Meter groß, sind aber scheue Tiere, die sich von der Lachsfischerei ernähren. Neu Skoda-SUV mit dem gleichen Namen, ist ebenfalls gewachsen, zeigt aber Appetit auf größere Individuen. Der für dieses Auto angebotene Preis greift den Nissan X-Trail und den Hyundai Santa Fe an. Aber nach unserer Probefahrt wissen wir mit Sicherheit: Das Jagdgebiet des Kodiaq wird deutlich größer sein und kein SUV kann sich sicher fühlen. Sogar diejenigen, die Premium sind.

Technisch Skoda-Spezifikationen Kodiaq 2017

Passdaten Skoda Kodiaq 2017

Innenraum des Skoda Kodiaq 2017

Im Innenraum des neuen Modells Skoda Kodiak 2017-2018 kann man den Vertreter erahnen Volkswagen-Konzern. Aufgrund des Designs, der Verarbeitung und der Qualität der Materialien können wir sofort den Schluss ziehen, dass es sich nicht um ein Auto der Premiumklasse handelt, aber Sie werden einen Crossover auch nicht mit einem Budget-Mitarbeiter verwechseln.

Dem Fahrer steht ein großes Dreispeichen-Lederlenkrad zur Verfügung, an dessen seitlichen Speichen sich ein befindet eine kleine Menge Tasten Dahinter verbirgt sich eine traditionelle Instrumententafel mit zwei analogen Untertassen, Drehzahlmesser und Tachometer Informationsanzeige zwischen ihnen.

Rechts beginnt die Mittelkonsole, an deren Oberseite sich die Information befindet Unterhaltungssystem, befindet sich zwischen zwei Luftkanalleitblechen. Rechts davon befindet sich ein schöner „Holzeinsatz“, der das Handschuhfach verbirgt. Unter Multimediasystem Darunter befindet sich das Klimasteuergerät und darunter der Übertragungsbereich.

Dies ist ein Standard-Skoda-Salon mit vielen Lösungen des Markenkonzepts Simply Clever, geräumig und komfortabel. Im Vorderteil des Skoda Kodiak 2016 verfügt die neue Karosserie über bequeme Sitze, auf denen Sie problemlos lange Reisen unternehmen können.

Auch die zweite Reihe ist geräumig und komfortabel, es gibt ein traditionelles Marke Skoda großer Kofferraum. Für den Crossover steht eine dritte Sitzreihe zur Verfügung, die jedoch nur Platz für Kinder bietet – Erwachsene können dort nur Platz nehmen, wenn die Sitze der zweiten Reihe nach vorne verschoben werden.

Exterieur Skoda Kodiaq 2017

Das Erscheinungsbild des Skoda Kodiak 2016-2017 in neuer Karosserie erfolgt im aktuellen Corporate-Style der Marke, angepasst an einen neuen Modelltyp der Marke. Der Geländewagen sieht brutal, beeindruckend, kraftvoll und aggressiv aus.

Die Schlüsselelemente des Frontends des Kodiak sind Kühlerschirm komplexe Trapezform mit silbernem Rahmen und schwarzen vertikalen Rippen, daneben befinden sich kleine schmale Scheinwerfer mit einem Streifen LED-Tagfahrlicht. Unter der Kopfoptik gibt es kleine Nebelscheinwerfer. Im unteren Teil des Stoßfängers ist ein riesiger Kühlergrill eingebaut.

Die Seite des neuen Skoda Kodiak 2016-2017 sieht nicht weniger beeindruckend aus. Riesiger Platz Radkästen, ein schwarzer schützender Kunststoff-Bodykit im unteren Teil, ein klar definiertes Relief der Schulterlinie, das vorne in die Motorhaube übergeht. Die sich nach hinten verjüngende Glaslinie verleiht dem Fahrzeug ein dynamisches Erscheinungsbild.

Das erste, was einem ins Auge fällt, wenn man das Auto von hinten betrachtet, sind die interessanten Leuchten mit einer gebrochenen, vielschichtigen, spitzwinkligen Form, die an Kristall erinnert und eine der Inspirationen für die Designer der tschechischen Marke darstellt.

Der im Profil unsichtbare Spoiler mit integriertem Bremslicht fällt vom Heck aus sofort ins Auge. Ansonsten ist das Hecklayout für einen Crossover durchaus Standard, was den neuen Skoda Kodiaq 2017 eindrucksvoller aussehen lässt, als er tatsächlich ist.

Durchflusstest Skoda-Kraftstoff Kodiaq 2017

Test-Bedingungen
Temperatur 7,5°C
Oberflächenbeschaffenheit: trocken
Reifen Pirelli SottoZero 235/50 R19
Angegebener Verbrauch: 6,8 Liter pro 100 km
Testverbrauch 6,8 l pro 100 km
Benzinmotor, R4, 1395 cm3, 150 PS, 250 Nm
Reichweite mit vollem Tank 880 km

An die von den Herstellern angegebenen Kraftstoffverbräuche glauben vermutlich schon die wenigsten. Aus diesem Grund führen wir gesonderte Tests durch, um zu prüfen, wie relevant diese Daten für den Normalbetrieb sind.

Ein weiteres Auto, das wir auf unsere Teststrecke schickten, war der Skoda Kodiaq. Unter der Haube steckt ein Vierzylinder Benzinmotor Volumen 1395 cm3. Dem Fahrer stehen 150 PS zur Verfügung, die der Motor bei 5000 U/min erreicht und ein maximales Drehmoment von 250 Nm im Bereich von 1500 – 3500 U/min. Für die Antriebsübertragung auf die Räder ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe zuständig. Übersetzungsverhältnis. Mit diesen Werten schafft der 1.540 kg schwere Skoda Kodiak die erste Hundert in 9,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 197 km/h. Der Hersteller gibt an, dass der Motor durchschnittlich 6,8 l/100 km verbrauchen soll. In unserem Test zeigte der Computer identische Ergebnisse.

Wir haben einen „vollen“ 60-Liter-Tank gefüllt. An einer Tankstelle müssen wir ca. 880 km zurücklegen.

Preise in Russland für Skoda Kodiaq 2017

Zunächst werden in Tschechien gefertigte Autos nach Russland geliefert; Anfang 2018 werden lokal produzierte SUVs in den Ausstellungsräumen eintreffen.

Skoda hat den Beginn der Bestellannahme für das Modell Kodiaq angekündigt. Grundkosten des Autos Aktive Konfiguration, verfügbar nach der Lokalisierung der Produktion im Jahr 2018, wird 1.500.000 Rubel betragen. Bis dahin, im Juni 2017, wird der Kodiaq in limitierter Auflage in neuem Zustand in die Ausstellungsräume kommen Premium-Ausstattungsvarianten Ambition Plus und Style Plus. Der Startpreis der Autos beträgt 1.999.000 Rubel bzw. 2.315.000 Rubel.

Der erste Kodiaq wird mit einem Turbobenzinmotor ausgestattet sein. TSI-Motor Volumen von 1,4 l (125 PS) und ein Sechsgang-Schaltgetriebe in Kombination mit Frontantrieb. Mehr detaillierte Konfigurationen, Motorenpalette und Autopreise Russische Versammlung wird später bekannt gegeben.

Die Autos der limitierten Linie unterscheiden sich in den Modellkonfigurationen um mehr als hochklassig. Zur Liste hinzufügen Standard Ausrüstung Beide Versionen umfassen Komfortoptionen wie beheizbare Windschutzscheibe und beheizbare Multifunktionsfunktion Lederlenkrad, Zentralverriegelung KESSY mit schlüssellosem Zugangssystem, Türkantenschutz, der beim Öffnen der Tür automatisch ausfährt.

Für in Tschechien gebaute Autos werden zwei Benzin- und ein Dieselmotor angeboten:

Abhängig von Kodiaq-Versionen Ausgestattet mit Front- und hintere Sensoren Parksystem bzw automatisches Parken. Unter Hilfssysteme für den Fahrer, Anhängerschleppassistent, Trailer Assist, Front-Distanzregelung, Front Assist mit Notbremsfunktion, City-Notbremsfunktion, adaptive Geschwindigkeitsregelung(ACC), Toter-Winkel-Erkennung und Ausparkassistent. Eine weitere Option ist das Driving Mode Select-System. Für den Komfort der Passagiere wird der Kodiaq optional über einen WLAN-Hotspot verfügen. Alle in Russland verkauften Modelle werden mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet.

Der verrückteste Test des Skoda Kodiaq 2017 von Stillavin und Vakhidov (Video)

Der ausführlichste und verrückteste Test des völlig neuen Crossovers SKODA KODIAQ, an dem nicht nur die Moderatoren teilnahmen. Große Probefahrt", aber auch eingeladen... Affen, Giraffen, Flamingos und Mikhail Shufutinsky. Als Bonus Vergleichstest mit dem neuen VW TIGUAN 2016.

Prüfen fahre Skoda Kodiaq 2017

Skoda hatte nie einen großen Crossover. Siebensitzer – noch mehr. Aber auch ohne Erbe entpuppte sich der Tscheche als langweilig korrektes Auto

Mammuts und Minivans werden in Enzyklopädien bald auf derselben Seite aufgeführt. Die ersteren sind bereits ausgestorben, die Population der letzteren nimmt rapide ab. In Russland ist das Single-Volume-Segment vollständig auf unbedeutende paar Tausend Autos pro Jahr zusammengebrochen. Die Leute wollen nicht mit „Rentnerbussen“ fahren. Und sie wechseln zu Crossovers. Im Massenbewusstsein scheinen sie modischer, prestigeträchtiger und theoretisch universeller zu sein: Die Gefahr, dass die Stoßstange am Bordstein reibt oder schamhaft in einer Schneeverwehung im Garten stecken bleibt, ist geringer.

Wenn wir Angeberei und Klischees verwerfen, bleibt die bloße Notwendigkeit übrig. Kindergarten – Schule – Staus – Büro – Besprechungen – schon wieder verdammte Staus – einkaufen – etwas schlafen – Datscha – Eltern … Den Zeitmangel für Hobbys und Unterhaltung kann man in einem „aktiven“ Auto im SUV-Format sublimieren, aber Egal wie jung Sie sind, es ist Ihre Lebensroutine, ein reifer Familienvater wird nicht anders sein. Braucht er also einen Pseudo-SUV? Wir betrügen uns selbst. Obwohl...

Skoda hatte ein nicht-formatiges Herausforderungsauto namens Roomster: praktisch, erschwinglich, niedlich im Aussehen – eine Art Schnecke, die ihr eigenes Haus auf sich zieht. Ging nicht. Und erschien Kodiaq ist das andere Extrem, aber ohne Protest – im Markttrend. Vom Namen her ein Braunbär aus Alaska, vom Gesicht her ein großer Einschüchterer mit „ starker Artikel", wie die Designer sagten. So stark, dass die Kinder im Sandkasten wahrscheinlich brüllen und nach Mama rufen werden, wenn Sie in diesem „vieräugigen“ Crossover vorbeifahren.

Solange keine tiefen Schlaglöcher unterwegs sind, bewegt sich der Kodiaq ohne Federungsausfälle über den Boden. Bei den Allradversionen erfolgt die Traktion über eine Lamellenkupplung auf die Hinterräder. Auch im Gelände helfen der Offroad-Modus (Einschalten per Knopfdruck und Änderung der Maschineneinstellungen) und eine Bodenfreiheit von 19 cm. Ein Motorraumschutz ist optional erhältlich

30 smarte Lösungen und „blinde“ Bestellungen

Komm schon, gib es zu, du wolltest das. Als brutaler Mann bekannt zu sein ist ehrenhafter als als Vater, der zu Hause bleibt und viele Kinder hat. Großer Auftritt (4,7 m Länge) Tschechischer SUV verursacht gemischte Gefühle, doch Skoda-Chef Bernhard Mayer versichert, dass das neue Modell weltweit viele „blinde“ Bestellungen gesammelt hat. Die Leute standen Schlange, wussten weder Preise noch Ausstattungsvarianten und wählten das Auto aufgrund seines Formats und Designs aus. Was bedeutet, dass er nicht so seltsam ist.

Sie werden es also nicht glauben, der harte Kodiaq bietet mehr Wohnkomfort als das Gleiche Roomster, der einst ausschließlich für den Familienbedarf konzipiert war! Die Tschechen haben gestopft neues Modell eine Reihe von Technologien und über 30 „intelligente“ Lösungen (wie Regenschirme in den Türen, ein Eiskratzer, Folienheizung). Windschutzscheibe usw.) nicht nur zur Schau, sondern sorgte dafür, dass sie so funktionierten, wie sie sollten.

Es ist nicht nötig, hysterisch gegen die hintere Stoßstange zu „treten“, der berührungslose Kofferraumdeckelsensor funktioniert beim ersten Mal. Hast du die Tür geöffnet, ohne hinzusehen? Der klappbare Kunststoffschutz verhindert, dass die Kante durch ein benachbartes Auto zerkratzt wird. Bringen Sie Kinder mit? Der Sicherheitsmodus wird durch einen elektrischen Antrieb aktiviert – das Baby öffnet das Schloss nicht von innen. Sogar Klapptische mit Getränkehaltern an den Rückseiten der Vordersitze sind funktionsfähig: Sie spielen nicht, baumeln nicht und die Riegel verhindern, dass Sie sie versehentlich zusammenklappen und Ihr Mittagessen auf Ihre Hose verschütten. Kodiaq ist wie Anti-Stress-Schuhe oder nahtlose Unterwäsche – es erregt vielleicht ein wenig, aber es reibt nirgendwo.

Ist es hinten gut?

Und es ist auch sehr geräumig! Der Komfort des Zweiten Kodiaq-Serieübertraf sogar das Flaggschiff Skoda – Superb. Im Crossover hat man gefühlt nicht weniger Freiraum und man sitzt bequemer: Das Sofa liegt höher, der Mitteltunnel ragt nicht so deutlich vom Boden ab. Vorhänge an den Fenstern, separate Klimaanlage, Neigungsverstellung der Rückenlehne und eine breite Armlehne – egal ob Kind oder Chef, Sie werden nicht enttäuscht sein.

Das Top-Multimediagerät Columbus mit 8-Zoll-Bildschirm kann nur Kaffee kochen. Internetzugang, Satellitenkarten mit Straßenansichten, Wetter, Staus und weitere Funktionen werden in einem faszinierenden 1,5-minütigen Video gezeigt. Billigere Systeme (3 Optionen) verfügen nicht über diese Funktionalität, sind aber frei von störenden Touch-Tasten an den Seiten des Displays

Die Stimme des Fahrers wird über die Lautsprecher des Audiosystems wiedergegeben. Für den tschechischen Crossover - nützliche Funktion. Unterwegs ist er etwas leiser als der Superba., aber ab 90-100 km/h ist das Heulen des Windes in den Karosseriesäulen und das Rascheln der Räder zu hören – doppelte Akustikfenster würden nicht schaden. Es gibt jedoch keine Beschwerden, und der Kodiaq zeigt seinen Premium-Titel nicht, sodass wir davon ausgehen können, dass die Geräuschdämmung in Ordnung ist.

Zudem wird der Crossover vom Fahrersitz aus als weniger gesprächig wahrgenommen: Das Rascheln der Reifen ist zurückgegangen, die aerodynamische „Störung“ bleibt jedoch bestehen. Ansonsten aber derselbe unaufdringliche Anti-Stress. Die monumentale Anordnung der Frontplatte, bequeme Sitze mit Belüftung und griffigen Alcantara-Einsätzen, die logische Anordnung von Knöpfen und Schaltern – der Kodiaq ist ein „Get-and-Go“-Auto, an das man sich nicht gewöhnen muss.

Das adaptive Fahrwerk bietet fünf Standard- und einen programmierbaren Fahrmodus über das Fahrmodus-Auswahlmenü. Das Netzteil reagiert am aktivsten auf Änderungen in den Algorithmen. Im Sport ist die Gasannahme spürbar schärfer und der DSG-Roboter schaltet 1-2 Gänge zurück, ohne den Kraftstoffverbrauch zu berücksichtigen. Schnee-Winter-Einstellungen sind nur für Allradversionen verfügbar

Freude und Schmerz des Fahrers

Schade, dass die hervorragende Konturenbeleuchtung des Innenraums, anders als beim Superba, nicht so deutlich zur Geltung kam. Anmutige Farblinien (10 Farbtöne zur Auswahl) sind im Dunkeln nur an den Türen sichtbar. Und beim Top-Multimediasystem Columbus gab es einen kleinen Fehler. Es gibt keine Fragen zu Inhalt, Grafik, Effizienz – alles ist wie in den besten Häusern. Und hier Echte Tasten wurden vergeblich durch Touch-Tasten ersetzt. Sie fahren mit dem Finger über die rutschige Platte und verstehen nicht, ob Sie darauf gedrückt haben oder nicht. Rückkopplung fehlt völlig. Aber die Ingenieure versprachen, sich etwas einfallen zu lassen ...

Aber die Leute von Shkoda haben es in Erinnerung gerufen Lenkung. Ich erinnere mich, dass es bei Prototypen manchmal enttäuschend war, weil es zu leicht war. Jetzt ist die Balance gefunden: Das Lenkrad ist nicht zu eng, aber auch nicht schwerelos. Genau richtig. Selbst beim Wechseln der Fahrwerksmodi ändern sich die Einstellungen nur geringfügig. Beim Wechsel von „Komfort“ auf „Sport“ verschwinden beispielsweise kaum wahrnehmbare Verzögerungen – der Kodiaq manövriert leichter. Ähnlich verhält es sich mit den adaptiven DCC-Aufhängungen (MacPherson und Multi-Link), die in jedem „Schatten“ ihre reinrassige Elastizität behalten: Sie wackeln an Fugen und Löchern, dämpfen das Aufschaukeln auf Wellen aber effektiv und verhindern das schwere (1,7 t) Überschlagen vom Hängenbleiben auf der Straße. Hohe Geschwindigkeit.

Was ist mit dem Stabilisierungssystem? Auch das ist ein Qualitätsmerkmal, es beeinträchtigt also nicht die Leistung eines coolen Gehäuses Shkoda hat die Pfosten in den Hardwareeinstellungen nicht mit elektronischen Patches ausgebessert. Sie müssen jedoch immer noch versuchen, den modularen Trolley Volkswagen MQB zu verderben.

Aber wenn es wirklich passiert ist gefährlicher Moment- Zahlreiche Assistenten werden sofort aktiv. Assistenten gibt es für fast jeden Anlass: Spur- und Abstandskontrolle, automatisches Bremsen mit Fußgängererkennung, Überwachung des toten Winkels usw. bis hin zum Stau-Autopiloten. Kodiaq ist sogar in der Lage, selbstständig eine Notbremsung durchzuführen, wenn der Fahrer krank wird und das Bewusstsein verliert.

Es gibt viele Motoren. Was bekommen wir?

Sprich darüber Aggregate Wir haben es bewusst zum Schluss aufgehoben. Denn es ist noch nicht klar, welche Motorboxen es nach Russland schaffen werden, wenn der Kodiaq hier Mitte 2017 erscheint. Optionen mit Frontantrieb, Versionen mit Schaltgetriebe, Basismotor 1.4 TSI (125 PS)... Deshalb Konzentrieren wir uns auf Allradversionen mit„nasses“ DSG.

Ein mechanischer Kantenschutz für alle Seitentüren ist serienmäßig enthalten

Zu den vorrangigen Motoren zählen Zweiliter-Vierzylinder mit Turbolader: Diesel (150 PS) und Benziner (180 PS) mit kombinierter Einspritzung. Beide ziehen gut, knurren angenehm unter Last und kommen gut mit dem Siebengang-Roboter DQ500-7A zurecht. Aber es gibt Nuancen. Diesel ist in der Stadt komfortabler, da er bei holpriger Fahrt deutlich sparsamer ist und das Auto aus niedrigen Geschwindigkeiten aktiver beschleunigt. Und der Benziner Kodiaq ist leiser und schneller (8 Sekunden auf „Hunderte“ gegenüber 10,2) – um auf den Serpentinenstraßen hinter ihm zu bleiben, musste der Fahrer eines Crossovers mit Dieselkraftstoff das Gas auf den Boden drehen.

Möchten Sie alles zusammen? Dann brauchen Sie das Flaggschiff – den 2.0 TDI mit einer Leistung von 190 Kräften und 400 Nm. Und für die Geizhalsigen ist der Benziner 1.4 TSI (150 PS) mit dem ACT-Zylinderabschaltsystem angesprochen. Im Allgemeinen hat der Crossover genug davon, aber auf der Autobahn ist dieser Kodiaq nach 100 km/h kein Kämpfer: Er säuert wie ein Flachlandmann in den Bergen vor Sauerstoffmangel. Und der Sechsgang-Roboter DQ250-6F funktioniert nicht perfekt: Manchmal zuckt er, vibriert ...

Wie viel wird Kodiaq in Russland kosten und mit wem wird es konkurrieren? Die Antworten finden Sie in unserem Video

Abschluss

Wir werden die endgültige Entscheidung über den Skoda Kodiaq verschieben – wir werden auf russische Spezifikationen und Preise warten, obwohl er höchstwahrscheinlich nicht billig sein wird. Aber schon jetzt ist klar, dass den Tschechen mit ihrem großen Crossover ein Erfolg gelungen ist. Das Fassungsvermögen eines Ein-Volumen-Autos und der Komfort einer Business-Limousine mit dem Plus an Geländetauglichkeit und einem coolen Fahrwerk. Es klingt verlockend – das ist ein All-Inclusive-Paket für alterslose Väter mit Geld! Solange uns die Zuverlässigkeit nicht im Stich lässt. Vielleicht ist es wirklich an der Zeit, dass Minivans ins Museum fahren.

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Der Skoda Kodiaq ist ein großer SUV, der trotz seiner Bescheidenheit Respekt einflößt. Benannt nach dem großen Alaska-Bären, frisst er gerne Konkurrenten wie den Hyundai Santa Fe und den Nissan X-Trail. Aber reicht der 1.4-Motor aus, um solche Ambitionen zu erfüllen?

Bären von Kodiak Island im Golf von Alaska werden bis zu 3 Meter groß, sind aber scheue Tiere, die sich von der Lachsfischerei ernähren. Neuer SUV Auch der gleichnamige Skoda ist gewachsen, zeigt aber Appetit auf größere Exemplare. Der für dieses Auto angebotene Preis greift den Nissan X-Trail und den Hyundai Santa Fe an. Aber nach unserer Probefahrt wissen wir mit Sicherheit: Das Jagdgebiet des Kodiaq wird deutlich größer sein und kein SUV kann sich sicher fühlen. Sogar diejenigen, die Premium sind.

Unter der Haube unseres Test-Skoda Kodiak 2017 Model Jahr Verbaut ist „nur“ ein 150 PS starker 1.4 TSI. Für ein Gewicht von 1696 kg SUV mit Allradantrieb 4x4 und Schaltgetriebe Die Übertragung dieser Motorleistung reicht aus, mehr aber auch nicht. Damit der Kodiaq schnell fährt, muss der Motor gut „gedreht“ werden. Die erste „Hundert“ erreicht das Auto in 10,4 Sekunden, die Beschleunigung von 60 auf 100 km/h im 4. Gang dauert 7,8 Sekunden. Bei Passagieren und Gepäck spürt man den Mangel an Drehmoment, von dem es nur 250 Nm gibt.

Der Motor ist mit einem Start-Stopp-System und einem Zylinderabschaltsystem ausgestattet (beide funktionieren ordnungsgemäß). Bei der Testfahrt war der Kraftstoffverbrauch etwas enttäuschend: In unserem Fahrmodus verbrauchten wir durchschnittlich 9,0 Liter Benzin auf 100 km – das sind 30 Prozent mehr, als Skoda verspricht. In der Stadt und auf der Autobahn (Mischzyklus) muss mit einem Verbrauch von mehr als 10 l/100 km gerechnet werden.

Selbstverständlich können Sie auch jede andere Motorisierung ganz nach Ihrem Geschmack wählen. Der Körper erfordert jedoch keine Anpassungen. Der Kodiaq ist rekordverdächtig geräumig – das Platzangebot auf der voll verstellbaren Rückbank konkurriert mit verlängerten Limousinen, der Einstieg in den Skoda-SUV ist jedoch komfortabler. Die Türöffnungen sind groß, die Schwellen schmal und geschlossen, sodass die Hose nicht schmutzig wird.

Skoda Kodiaq 2017 – Platz, wie in einem VAN

Obwohl der Kofferraum standardmäßig bereits über ein Volumen von 650 Litern verfügt, lässt sich dieses durch Schieben noch weiter vergrößern Rücksitz 18 cm nach vorne. Danach gewinnt er noch einmal 185 Liter hinzu, bei umgeklappten Lehnen kann der Skoda Kodiaq quasi mit dem Fassungsvermögen von Kleinbussen mithalten und bietet bis zu 2065 Liter Platz. Außerdem: für zusätzliche Gebühr Sie können auch eine dritte Sitzreihe erwerben.

Wem ein großer Innenraum wie in einer Bärenhöhle nicht reicht, für den finden Nutzer viele komfortable Lösungen, die bei Skoda nach dem Motto „Simply Clever“ benannt sind. Versteckte Regenschirme, Organizer usw.

Diese Elemente sind die oben genannten Punkte und sorgen für einen hohen Fahrkomfort mit dem Skoda Kodiak. Unser Testgerät war ausgestattet adaptive Federung. Selbst im weichsten Modus bleibt der Kodiaq steifer als der Superba. Das Auto filtert die Asphalttopographie und Risse in der Fahrbahn perfekt.

Als wir die kurvenreichen Straßen auf beiden Seiten des Tatra-Gebirges entlang fuhren, schätzten wir die Kompaktheit und den Komfort des Kodiaq. Dies ist dem ausgewogenen Lenksystem und der richtigen Gewichtsverteilung von 53/47 Prozent zu verdanken. Selbst wenn in den Kurven Eis oder Löcher auftraten, verhielt sich das Auto stabil und vorhersehbar.

Wir haben den Skoda Kodiaq nicht aufwendigen Tests unterzogen Feldbedingungen, aber wir haben den Offroad-Modus auf einem verschneiten Hang getestet. Nach dem Drücken der Taste ESP-System kann eine Differenzialsperre simulieren – es stoppt das Rad, das sich schneller dreht, um die Traktion zu verbessern. Mit 4x4-Antrieb und dieser Funktion sind Schnee, Waldwege oder felsige Hänge kein Hindernis für den Kodiak, aber das dürfen wir nicht vergessen Familien-Crossover, und kein vollwertiger SUV.

Skoda Kodiaq – komfortabel in der Stadt und auf der Autobahn

Die natürliche Umgebung von Kodiaqa ähnelt eher einer Stadt und einer Autobahn. Skoda-Crossover Es verfügt über ein Kollisionsvermeidungssystem, das auch Fußgänger erkennt. Unter den Assistenten können Sie zusätzlich eine Rückfahrkamera (überraschend klares Bild) und einen Totwinkelsensor bestellen, der uns beim Fahren vor seitlich entgegenkommenden Fahrzeugen warnt im Rückwärtsgang. Dies ist tatsächlich die einzige Situation, in der die Abmessungen des Autos negativ wahrgenommen wurden, da das Einparken keine Schwierigkeiten bereitet ( gute Sicht und ein Satz Sensoren in der Style-Version) und ein langer Radstand sorgen für Stabilität auf der Autobahn.

Sehr wertvoll in der Style-Version ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung. Kodiaq Multimedia ist eines der beliebtesten teure Optionen auf der Liste zusätzliche Ausrüstung. Das erstklassige Columbus-System ist teuer, aber es lohnt sich. Die Navigation funktioniert hervorragend und mit der Skoda Connect-App können Sie einige Fahrzeugfunktionen über Ihr Smartphone fernsteuern.

Skoda Kodiaq 2017 – es gefällt uns

Erstaunlich geräumiger und funktionaler Innenraum, großer Kofferraum, zuverlässig, Handling, komfortable Federung, hohe Qualität Oberflächen, moderne Multimedia und Assistenten.

Skoda Kodiaq – gefällt uns nicht

Es besteht ein großer Unterschied zwischen dem angegebenen und dem tatsächlichen Gewicht und die Tragfähigkeit ist daher im Verhältnis geringer Hoher Verbrauch Kraftstoff- und Drehmomentdefizit.

Skoda Kodiaq – unsere Meinung

Eine Woche nach einem Tag, an dem ich den Kodiaq gefahren war und fast 2000 km unter verschiedenen Bedingungen gefahren war, wollte ich mich nicht vom Skoda-Crossover trennen. Die Tschechen haben sich nicht nur um Praktikabilität und Qualität bemüht Guter Preis. Auch das Fahrverhalten des Kodiaq kann mit den besten seiner Klasse mithalten.

Skoda Kodiaq 2017 - technische Spezifikationen

Sie begegnen ihnen in der Grundschule. Oder vielleicht sogar in Kindergarten. Diese Jungs versuchen immer, in allem besser zu sein als andere: Sie erledigen Aufgaben fleißig und kennen die Antworten auf alle Fragen. Ihre Hemden und Hosen bleiben perfekt sauber, auch wenn es draußen regnet oder matschig ist. Und strenge Eltern sorgen sorgfältig dafür, dass in den Köpfen, Rucksäcken und Federmäppchen der „kleinen Genies“ perfekte Ordnung herrscht.

Skodas jüngster Sohn Kodiaq ist genau so. Ordentlich und sorgfältig. Extrem hohe Qualität. Ein weiterer Stolz für Eltern. Es ist nicht einfach, ihn als modisch und stilvoll zu bezeichnen (verzeihen Sie, Herr Josef Kaban), aber kaum jemand wird sich erlauben, seinen klassischen, strengen „Anzug“ als unansehnlich zu bezeichnen. Und ja – „Cody“ nimmt überall einen Regenschirm mit. Sogar ein Paar – um Freunde vor dem schlechten Wetter verstecken zu können, das sie so ungünstig überraschte.

Heimwerker

Ich behaupte überhaupt nicht, dass es schlecht ist, ein „Nerd“ zu sein. Unter dieser Studentenkaste gibt es viele wirklich kluge und intelligente Kinder. Aber viele davon sind seltsam. Und jeder Erste hebt seinen Studienerfolg auf das Absolute.

Kodiaq vereint also mehr als dreißig Lösungen Markenlinie Simply Clever (einprägsame Regenschirme in den vorderen Türverkleidungen, ein Eiskratzer an der Tankklappe, spezielle Getränkehalter, die den Flaschenboden fixieren und das Abschrauben des Verschlusses mit einer Hand ermöglichen, besonderes Set zum Schlafen) und versucht, alles in der Welt vorherzusehen. Als echter „Nerd“ versteht er, dass hier seine Stärke liegt. Schließlich erweist sich der Cody fahrtechnisch erneut als langweilig. Obwohl diese Aussage nicht für alle Versionen gilt.

Ich habe zwei Modifikationen getestet, deren Erscheinen in Russland von Skoda-Vertretern als die wahrscheinlichste angesehen wird. Meine ersten Fahreindrücke habe ich in einem Auto mit einem Zweiliter-150-PS-Turbodiesel gemacht, der 340 Nm Drehmoment erzeugt und in Verbindung mit einem „nassen“ 7-Gang-DSG-Roboter den Kodiaq in etwas mehr als zehn Sekunden auf Hundert beschleunigt. Meine Gefühle weichen nicht von den angegebenen Werten ab und insgesamt kann die Beschleunigungsdynamik mit einer soliden Vier bewertet werden. Aber Dieselgeräusche und Vibrationen füllen die Kabine so deutlich, dass Tankpistole Sie werden nie verwirrt sein. Und was die Fahrwerkseinstellungen angeht, ist der Kodiaq zuverlässig und vorhersehbar – manchmal sogar langweilig. Als wahrer rechtschaffener Mann ist es nicht einfach, ihn auch nur zu harmlosen Streichen zu überreden. Das Fahrverhalten ist gut, aber nicht überragend – selbst im weichsten Comfort-Fahrmodus des abgestimmten Fahrwerks.

Aber die Kommunikation mit einem 180-PS-Benziner Kodiak macht viel mehr Spaß! Er scheint reifer zu sein und weiß viel über Vergnügen. Das Drehmoment ist hier um 20 Nm geringer, aber ein längeres „Regal“, das fast bis zum Anschlag reicht, ermöglicht Ihnen einen gleichmäßigen und langen Ansprechvorgang.

Wenn der Diesel-Cody die Apotheose der Korrektheit am Rande der Langeweile war, dann ist der Benziner, der in genau acht Sekunden auf Hundert schießt, bereit, mit meiner Stimmung mitzuspielen. Gleichzeitig ist das Auto sehr leise. Der Benziner Kodiaq ist nur geringfügig lauter als die Tiguan-Plattform. Auch in der dritten Sitzreihe können Sie ohne laute Stimme mit dem Fahrer kommunizieren.

Und das ist das Erstaunlichste! Ich spreche nicht von Stille, sondern von der Qualität und Quantität dieser dritten Reihe. Unter den Siebensitzer-Modellen auf unserem Markt ist der Kodiaq eines der kompaktesten. Die einzigen kürzeren sind Lada Largus, Citroen C4 Picasso und Land Rover Entdeckungssport. Was das Platzangebot auf der Rückbank angeht, ist der Cody jedoch nicht nur im Vergleich zu diesem Trio, sondern auch zu einigen anderen der Beste große Autos. Auch bei einer Körpergröße von 180 cm kann man in der dritten Reihe nach dem Schema „hinter sich – hinter sich“ sitzen. Glücklicherweise verfügen die Sitze der zweiten Reihe über eine Längsverstellung im Bereich von 16 cm.

Arithmetische Mittel

Seit meinem Universitätsabschluss ist genug Zeit vergangen: Ich kann nachschauen soziale Netzwerke und das Schicksal der „Nerds“, die ich kannte, nachverfolgen und so meine Theorie bestätigen. Sie wurden in diesem Leben keine Genies. Niemand hat ein Unternehmen eröffnet oder etwas erfunden. Obwohl viele immer noch einen guten Job bekommen und prestigeträchtige Positionen besetzen. Alle diese Leute wurden hervorragende Mitarbeiter. Noch immer gibt es keine einzige Falte mehr auf ihren Hemden und keinen einzigen Fleck auf ihren Hosen. Und mit ihnen gibt es praktisch nichts zu besprechen. Es würde mich nicht wundern, wenn einer von ihnen innerhalb eines Jahres einen Kodiaq kaufen würde. Es würde mich nicht wundern, wenn es eine Dieselversion wäre.

Kodiaq- tolles Auto für solche Leute. Korrekt, berechnend, nachdenklich und... ja, ein bisschen langweilig. Ein wunderbares Crossover. Äußerst ausgeglichen und in fast allem mäßig gut, aber nicht in der Lage, lebhafte Emotionen hervorzurufen. Und wenn es Ihnen nicht gefällt, zu gut zu leben, wenn der Wunsch, etwas Besonderes zu schaffen, immer in Ihrer Seele brodelt, wird Sie der neue Skoda vielleicht enttäuschen. Wenn die Ahle an einer Stelle nicht mehr hervorsteht und Sie längst gelernt haben, Möbel nach Feng Shui anzuordnen, vergessen Sie alles, was ich Ihnen gerade gesagt habe.