Designlösungen für den ŠKODA Yeti. Freude am Fahren

Sondereditionen und limitierte Editionen verbinden wir normalerweise mit etwas Kostbarem und Hochwertigem. Vor allem, wenn sie den Namen Monte Carlo tragen. Doch die Krise verändert die Realität. Jetzt werden außergewöhnliche Autos in besonderem Design erfunden, um den Absatz anzukurbeln. Hersteller sparen Geld mit festen Ausstattungspaketen, die keine lästigen Vorbestellungen erfordern. Das Ergebnis ist ein weinroter Yeti mit schickem schwarzem Kühlergrill, Sportsitzen, Allradantrieb, ein vorselektiver Roboter und ein 1,8-Liter-Turboaggregat werden für weniger als 1,5 Millionen verkauft.Sie ​​werden sich die Finger lecken!

Wenn Sie diesen Dandy sehen, kratzen Sie sich unwillkürlich überrascht am Kopf. Er ist modisch gekleidet. Es gibt einen rahmenlosen Kühlergrill, eine Dachreling, ein poliertes Stahlrohr, schwarze Felgen und ein schwarzes Dach! Tuning ist keine Garage! Um diese Schönheit selbst zu arrangieren, benötigen Sie dreihunderttausend. Ich berühre den Türgriff und die Schlösser öffnen sich. Das Auto blinkt gelbe Blinker. Es stellt sich heraus, dass es auch einen schlüssellosen Zugang gibt, aber dieses Element des süßen Lebens muss separat erworben werden.

Innen ist es noch interessanter - Sportsitze mit bunten Polstern mit roten Fäden und Nähten bedeckt. Es werden die gleichen Threads verwendet Lederpolsterung Lenkrad, weshalb die Innenseite nicht mehr so ​​matt ist wie zuvor. Das Multimedia-Lenkrad ist unten abgeschnitten, was Assoziationen weckt sportliche Versionen Skoda, wofür die tschechische Marke berühmt ist. Der Grand Prix von Monte Carlo klingt so lecker wie Erdbeeren und Sahne. Zu Ehren dieser Route im Fürstentum Monaco ist sie benannt Tschechisches Auto. Mal sehen, ob das Auto so fahren kann, wie es aussieht?

Ich bemerke sofort die gute Gelassenheit des Autos und seinen lebhaften Charakter. Eine kurze Basis verleiht ihm Spritzigkeit, und ein kompetentes Rail provoziert aktives Eintauchen in Kurven. Lassen Sie den Yeti als Crossover gelten, aber er fährt sich wie ein Fließheck. Er schwenkte das Lenkrad, und das Auto zeigte bereits mit der Nase zur Seite. Außerdem hilft die Federung auf jeden Fall dabei, nicht am Bordstein zu kleben. Trotz der hohen Geländegängigkeit von 180 mm schmiegt es sich fest an den Asphalt. Zumindest nickt der Yeti nicht so, wie es der Tiguan mit einer Plattform gerne tut.

Foto: Skoda-Pressedienst

Der Testwagen war mit Hochprofilreifen ausgestattet, die von einer Seite zur anderen wackelten, was nicht zum sportlichen Image von Monte Carlo passte. Es ist jedoch besser, mit solchen Reifen eine lange Reise zu unternehmen. Im Herbst bröckelt der Asphalt und die Straßen überraschen mit guten Schlägen von unten. Da ich wusste, dass die Tschechen Kurzhubfahrwerke lieben, war ich nur froh über solche Räder. Das hohe Profil eliminiert Stöße von unten.

turboaufgeladener Motor Yeti Monte Carlo ist an russische Verhältnisse angepasst, kann nicht viel verdauen hochwertiges Benzin, weshalb er fünfzig Kraft verlor und 152 "Pferde" entwickelt. Das reicht, um in der Stadt aktiv zu leben, aber auf der Autobahn fehlt es an Schwung und Traktion. Beim Überholen muss man in den manuellen Modus wechseln und in die vierte Stufe schalten, um die Geschwindigkeit in den roten Bereich des Drehzahlmessers zu bringen. Dann heitert Yeti auf.

Foto: Skoda-Pressedienst

Aber in lange Straße Sechs Gänge sind nicht genug. Ich möchte die Kiste entladen und die Drehzahlmessernadel unter 2.000 Umdrehungen absenken. Allerdings geht der „Siebengang“ nicht mit Allradantrieb.

Im Allgemeinen hat das Auto gefallen. Helles Aussehen untermauert von einem nicht minder markanten Charakter. Gemäß den Federungseinstellungen ist er Klassenkameraden und anderen Plattformspielern Kopf und Schultern überlegen. Dass der Audi Q3 mit dem Yeti Monte Carlo mithalten kann. Der Allradantrieb wird durch ein Offroad-Programm unterstützt, das Ihnen hilft, Hügel hinunterzurutschen und bergauf zu starten. Aber das Auto ist immer noch darauf ausgelegt, auf Asphalt zu fahren. Hier offenbart sich Yeti Monte Carlo. Sofa hinten mit Hochhaus lässt sich zur Ladefläche zusammenfalten, und der rechteckige Korpus ist sehr praktisch. Das bedeutet, dass es schwierig ist, ein interessanteres Angebot für 1,5 Millionen zu finden. Ähnliche Allrad-Tiguans kommen in der schlechtesten Konfiguration für 1,6 Millionen und Allradantrieb Nissan Qashqai Ja, Toyota RAV4 ist definitiv teurer. Skoda scheint abzukippen und versucht, das Crossover-Segment vor der Veröffentlichung des großen Kodiaq zu erobern.

Foto: Skoda-Pressedienst

Technische Daten Skoda Yeti Monte Carlo

Salon-Optionen

Werden Sie Mitglied in einem Elite-Club von Autobesitzern

Die Monte-Carlo-Autoserie ist nicht nur ein Paket zusätzlicher Updates, sondern auch ein Beweis für den Elite-Status. Wenn Sie sich selbst als Abenteuerkenner bezeichnen und der Wettbewerbsgeist Ihre Fantasie anregt, dann öffnet Ihnen der ŠKODA YETI MONTE CARLO die Tür dazu neue Welt Dynamik und Komfort!

Strenge und satte Farbe

Die Monte-Carlo-Autoserie hat ein Stilmerkmal – es ist eine entzückende schwarze Farbe aller Außenelemente. Außenspiegelgehäuse, imposanter Kühlergrill, Dach, Dachreling, Auspuff- alles schwarz lackiert. Die Seitenscheibentönung SunSet macht den sportlichen Stil noch ausdrucksstärker.

Die perfekte Kombination aus Stil und Komfort

Exklusive Heck- und Frontspoiler, schwarze Dachreling, stilisierte Endrohre, Heckdiffusor, originale Typenschilder, langlebige Leichtmetallräder – markantes Schwarz dominiert den Exterieur-Stil des Skoda Yeti Monte Carlo und verleiht ihm Dynamik.

Unvergessliches Fahrerlebnis

Für maximalen Fahrkomfort hat der tschechische Hersteller den SKODA YETI MONTE CARLO mit dem Allerbesten ausgestattet moderne Elemente Innere. Die Kabine bietet spezielle Sitze mit der Möglichkeit, sich in mehreren Positionen einzustellen, hochwertige Verkleidung vorne Armaturenbrett, komfortable und stilvolle Edelstahlpedale sowie ein multifunktionales Dreispeichenlenkrad.

Raffinesse in jedem Detail

Der tschechische Autohersteller war schon immer für sein hochwertiges Innendesign bekannt, und der Skoda Yeti Monte Carlo bestätigt nur eine lange Tradition. Attraktiv Lenkrad mit eigenem Design, Lordosenstütze der Vordersitze, bequeme Jumbo-Box-Armlehne vorn, Netztasche auf Mittelkonsole, Einstiegsleisten mit Chromleiste – weit entfernt Komplettpaket bereits verfügbare Optionen in Grundkonfiguration Modelle.

Vollständiger Satz Optionen für einen spannenden Urlaub

Souveränes Handling und unübertroffene Ausdauer sind nicht die einzigen Vorteile des neuen Skoda-Crossovers. VON Multimediasystem Bolero wird auch eine lange Reise zum Vergnügen. Genießen Sie Ihre Lieblingssongs, hören Sie Radio oder sehen Sie sich Videoclips auf dem Maxi Dot Touchscreen an, schließen Sie externe Geräte an – SKODA YETI MONTE CARLO bietet alles für Ihren Komfort auf jeder Reise!

Jahrhundertealte Traditionen und moderner Stil

Alle Škoda-Fahrzeuge sind die perfekte Kombination aus langer Tradition der Designkunst und Leidenschaft für Innovation. Alle Business-Class-Modelle bedeuten maximalen Freiraum für Passagiere, unübertroffene Sicherheit und Fahrkomfort, eine Fülle elektronischer Assistenten auf der Straße.

Respekt für Tradition und hervorragende Qualität

Skoda Fabia Der R5 hat sich zu einem der bekanntesten Autos des tschechischen Herstellers entwickelt und zahlreiche Siege auf den Rennstrecken eingefahren. Das Modell zeichnete sich durch Zuverlässigkeit und Ausdauer sowie einen originellen Sportstil aus. Seine tadellose Leistung entsprach voll und ganz den hohen Standards und langjährigen Traditionen des Herstellers aus Mladá Boleslav.

Von zwei Rädern auf vier

Der Geist des Sports spiegelte sich erstmals in der Herstellung von Rennmotorrädern wider. Die Gründer des berühmten Autokonzerns Vaclav Klement und Vaclav Laurin nahmen 1901 an ihrem ersten Rennen teil und begeisterten sofort die Öffentlichkeit mit ihrem Fahrstil. Die speziell für dieses Rennen gebauten Bikes zeigten eine konkurrenzlose Ausdauer und waren ihrer Zeit weit voraus. Und bereits 1905 zeigte sich ein weiterer berühmter Geschwindigkeitsliebhaber, Vaclav Vondrich, voll und ganz auf der Rennstrecke. Der Tscheche gewann das Rennen auf der berühmten Durdan-Strecke und der Abstand zum nächsten Verfolger betrug mehr als 9 Minuten! Speziell für dieses Rennen wurde ein Motorrad (auf dem Foto unten zu sehen) mit einem Zweizylindermotor mit einem Hubraum von 693 Kubikzentimetern konstruiert.

Erfolge auf berühmten Rennstrecken

Dabei beschränkte sich der tschechische Hersteller nicht auf die einmalige Teilnahme an Straßenrennen und Rallye-Wettbewerben. Mehrmals nahmen Skoda-Fahrzeuge an der prestigeträchtigen Formel-3-Rennklasse teil. Zu dieser Zeit fing es an Serienproduktion Sportmodelle, deren erste Muster Autos mit dem Namen 1100 OHC waren. Dies waren sowohl traditionelle Hardtop-Modelle als auch Cabrio-Top-Varianten. Spektakuläre Silhouette, klare und ausdrucksstarke Linien, Dynamik -Unterscheidungsmerkmale Rennwagen Skoda 60er. Was die technischen Eigenschaften betrifft, war der 1100 OHC mit Motoren mit einem Volumen von 1,1 Litern und einer Leistung von 92 PS ausgestattet.

Traditionen von Stil und Attraktivität

Heute ist der Skoda Yeti Monte Carlo eines der spektakulärsten Autos der Modellreihe des legendären Autoherstellers. Skoda-Designer haben sich immer an die äußere Attraktivität und Beständigkeit des Stils gehalten. Also schon 1960 ein elegantes Auto mit Cabrio– Skoda Felicia. Die ausdrucksstarken Striche der schnellen Linien der Karosserie wurden durch einen Motor ergänzt, dessen Höchstgeschwindigkeit 128 km / h betrug.

Von Motorradstrecken bis hin zu Rundstreckenrennen

Als Václav Vondric 1905 auf der Motorradrennstrecke in Dourdan gewann, dachten tschechische Designer bereits ernsthaft darüber nach, etwas zu kreieren Rennauto. Die erste Kreation war das Modell Voiturette Typ A, das sich sowohl in Tests als auch im Massenbetrieb bewährte. Neben hervorragenden technischen Eigenschaften zeichnete sich das Auto durch einen erschwinglichen Preis aus, und selbst Autofahrer mit durchschnittlichem Einkommen konnten es kaufen.

Erfolg auf den Pisten von Monaco

Der Škoda 130 RS wurde zu einem der erfolgreichsten Rennwagen seiner Zeit. Bereits in den ersten Jahren seines Bestehens nahm das Auto nicht nur an mehreren Rallyes und Straßenringrennen teil, sondern konnte sich auch auf der legendären Strecke in Monte Carlo durchsetzen. Ein Doppelsieg im Jahr 1977 wurde mit einem Auto mit folgenden technischen Eigenschaften erzielt: Höchstgeschwindigkeit - 200 km / h, Motorgröße - 1,3 Liter, entwickelte Leistung - 139 PS.

Der Erfolg der Monte-Carlo-Serie

Die Modelle von Skoda Monte Carlo spiegeln perfekt die jahrhundertealten Traditionen der jahrhundertealten Geschichte und den Erfolg der tschechischen Marke wider. Der Name für die exklusive Fahrzeugserie ist nicht zufällig gewählt, denn Monaco gilt als Mekka des Motorsports, als Ort der größten Erfolge Renngeschichte Tschechischer Autohersteller. Bereits 1936 konnte das Modell Skoda Popular die Herzen der Speed-Fans erobern und in Monte Carlo die zweite und dritte Stufe auf dem Podest besteigen.

Optimale Kombination aus Preis und Qualität

Eines der ersten Autos der Skoda-Modellreihe, das sich durch ein vorteilhaftes Verhältnis von technischen Eigenschaften und Preis auszeichnen konnte, war der Skoda Garde. Das in Coupé-Karosserie gefertigte Modell hatte einen originalen Heckmotor, eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und einen erschwinglichen Preis.

Ideale Option für die Stadt

Sonderausführung beliebter Geländewagen beweist erfolgreich seine Vorteile unter den Bedingungen der Straßen der Stadt. Original Design und die Ausdruckskraft jeder Linie bleibt nicht unbemerkt, sodass Sie immer im Rampenlicht stehen. Wenn Sie das Auto mit einer Reihe von Hightech-Optionen ausstatten, fühlen Sie sich in jeder Situation sicher. Maximales Level Sicherheit, „Simply Clever“-Lösungen für Komfort und Ergonomie, jede Menge Hilfssysteme für das Management - all dies steht allen zur Verfügung SKODA-Besitzer YETI MONTE-CARLO.

Unvergessliches Design

Das vom Hersteller durchgeführte Restyling ist im Geiste der modernen Skoda-Designschule gestaltet. origineller Stil Gitter, ein breiter Lufteinlass in der Stoßstange des aktualisierten Autos fallen sofort auf. Seitenleisten, Unterkanten von Stoßfängern, Einstiegsleisten und Dachreling sind im gleichen Stil ausgeführt.

Formal gesehen ist Monte Carlo nur der Name einer der möglichen Skoda Yeti. Aber nachdem Sie einige Zeit mit einem solchen Auto gefahren sind, sind Sie von seinem Geist durchdrungen und verstehen, dass dieser tschechische Crossover selbst im anmaßenden Monte Carlo ziemlich vertraut aussehen würde und auf einer Landstraße nicht auf den Dreck stoßen wird. Das Auto in der Monte-Carlo-Konfiguration sieht im Vergleich zum "normalen" Yeti viel frischer aus. Das schwarze Dach, das mit der hellen (in unserem Fall Kirsche) Farbe der Karosserie kontrastiert, ist ein Favorit und fast Markendesigner. Darüber hinaus haben sie auch die Stoßstangen, den Kühlergrill und die Seitenspiegelgehäuse "geschwärzt", während sie das Auto auf 17 Zoll gebracht haben Leichtmetallräder. Schwarz natürlich.

Am Ende des Bildes haben sie auf den vorderen Kotflügeln des Skoda Yeti Monte Carlo ein „Schmetterlings“-Typenschild angebracht, das Sie darüber informiert, dass vor Ihnen nicht Khukhr-Mukhr steht, sondern ein tschechischer mit Anspruch auf das Rennimage von ein Stück Land auf dem Territorium des Mikrofürstentums Monaco! Auch hier ist der Salon im „Special Spirit“ gehalten. Als Hommage an den Ruf von Monte Carlo ist das Lenkrad im Rallye-Stil des Skoda Yeti Monte Carlo ein Dreispeichen-Rad, das mit Leder überzogen und mit rotem Garn vernäht ist. Der Hebel des 6-Band „Roboters“ hat ein ähnliches Finish. Die Sitze übrigens auch. Apropos letzteres, es ist unmöglich, ihre gut entwickelte seitliche Unterstützung nicht zu bemerken. Überprüfen Sie seinen Zustand post - dank guter Dynamik. Der 1,8-Liter-Turbobenziner mit 152 PS lässt den Yeti sehr gut fahren.

Und das nicht nur in der Stadt, sondern auch unter nahezu Rallye-Bedingungen. Davon haben wir uns überzeugt, als wir für redaktionelle Zwecke die Wege der Region Moskau bereisten. Hier gibt es neben den Bundesautobahnen mehr als genug halbleere Lokalpisten mit recht ordentlichem Asphalt. Ja, und sogar Primer reichen aus. Allradantrieb, eine ordentliche „Herde“ unter der Haube, ein „Roboter“ mit manuellem Modus und die Abwesenheit anderer Autos in Sichtweite – man kann sich kaum einen passenderen Hintergrund vorstellen, um sich auf einer Rallye-Etappe vorzustellen! Trotz Crossover

Hommage an die Motorsport-Vergangenheit

Ein echter Siegertyp – der ŠKODA FABIA R5 beweist sich auf der Rennstrecke. Vom Beginn der Produktion bis heute zeichnen sich alle Autos, die in Mladá Boleslav vom Band rollen, durch tadellose Leistung, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit aus … genau das, was jeder ŠKODA Fahrer zu schätzen weiß.

Zwei rollten vorbei

Václav Laurin und Václav Klement nahmen 1901 zum ersten Mal an einem internationalen Rennen teil und erzielten beeindruckende Ergebnisse. Die von ihnen geschaffenen Motorräder gewannen dank ihrer dynamische Eigenschaften und Zuverlässigkeit. 1905 gewann Václav Vondřich (auch bekannt als „Reisender Schmied“) das berühmte Dourdan-Rennen mit 9 Minuten Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Vaclav Vondric fuhr auf einem speziell angefertigten 693-cm³-Zweizylinder-Motorrad, das in der Abbildung oben gezeigt wird.

Rennstrecken erobern

Neben Rallye- und Straßenrennen trat ŠKODA auch im Formel-3-Cup an. Darüber hinaus produzierte ŠKODA Ende der 1950er Jahre vier 1100 OHC-Fahrzeuge: 2 Modelle mit offenem Verdeck und 2 Modelle mit geschlossenem Verdeck. Ihre markanten Silhouetten mit klar definierten Kanten und Linien waren der Inbegriff von Dynamik und Stil. Die Autos waren mit Vierzylindermotoren mit einem Volumen von 1,1 Litern und einer Leistung von 92 PS ausgestattet. mit., Entwicklung einer Geschwindigkeit von fast 200 km / h.

Heute zieht der ŠKODA RAPID MONTE CARLO die bewundernden Blicke anderer auf sich, und in den 1960er Jahren war das gleiche aufsehenerregende ŠKODA-Modell der FELICIA. Dieses elegante Cabrio war mit einem 1089 cm3 großen Vierzylindermotor mit 50 PS ausgestattet. mit., was dazu beitrug, eine Höchstgeschwindigkeit von 128 km / h zu entwickeln.

Zwei weitere Räder

Als Vondrich 1905 das Motorradrennen in Dourdan gewann, machte das Unternehmen einen wichtigen Schritt in die Zukunft – Laurin und Klement stellten ihr erstes Auto vor. Für die damalige Zeit Voiturette Typ A mit einem 1-Liter-Zweizylindermotor mit einer Leistung von 7 PS. von. war ein schnelles, leicht zu fahrendes, zuverlässiges Auto zu einem attraktiven Preis. Klingt vertraut, nicht wahr?

Legendäres Modell RS ist einer der am meisten geworden erfolgreiche Autos seiner Zeit für Rallye- und Rundstreckenrennen. Der ŠKODA 130 RS hat mehrere Siege in seinem Arsenal, darunter einen Doppelsieg bei der Rallye Monte Carlo 1977. Ausgestattet mit einem 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 139 PS. mit. entwickelte das Modell eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h. Im Verkauf erschienen Produktionsversion dieses atemberaubende Modell, das ŠKODA 110 R Coupé.

Historisches Muster MONTE CARLO

Die MONTE CARLO Modelle spiegeln mehr als ein Jahrhundert ŠKODA Geschichte in der Welt des Motorsports wider. 1936 nahm die tschechische Marke erstmals an der Rallye Monte Carlo teil. Der ŠKODA POPULAR gewann souverän den zweiten und dritten Preis in seiner Kategorie. Um diesen Erfolg zu feiern, produzierte ŠKODA Ende der 1930er Jahre eine Sonderversion des MONTE CARLO Coupés.

Stylisches Auto an bezahlbarer Preis

Stilvoll, attraktiv, dynamisch hatte ŠKODA GARDE (umbenannt in RAPID nach der Neugestaltung im Jahr 1984). sportliches aussehen und zu einem erschwinglichen Preis angeboten. Höchstgeschwindigkeit Auto mit Coupé-Karosserie und hintere Lage Motor erreichte 150 km / h.

Skoda Rapid Monte Carlo. Preis: ab 825 000 Rubel. Im Verkauf: seit 2016

Skoda Yeti Monte Carlo. Preis: ab 1.205.000 Rubel. Im Verkauf: seit 2016

Die Organisatoren der Präsentation von Skoda Rapid und Yeti in Monte-Carlo-Versionen, deren Verkauf in Russland begann, konnten überall auf der Welt eine Testfahrt durchführen. Ausschlaggebend wäre allein die Budgetfrage: Sowohl Yeti als auch Rapid würden auf jedem Kontinent organisch aussehen. Und ich persönlich mag beide "Basis"-Modelle. Aber, wie bereits erwähnt, aus rein praktischer Sicht. Und warum zum Teufel brauche ich dann eine Version, die nicht frisch ist technische Lösungen? Das haben höchstwahrscheinlich auch die Organisatoren der Testfahrt verstanden, die ihren Standort an der französischen Cote d'Azur bestimmt haben. Nein, nein, Glamour hat damit überhaupt nichts zu tun, und Monte Carlo war hier das Stichwort. Nicht das Monte Carlo, das für Casinos und schneeweiße Yachten im berühmten Yachthafen bekannt ist, sondern eine Stadt, die für die Geschichte des Autorennens berühmt ist.

Das Interieur lässt keinen Zweifel daran, dass dies nicht nur ein Skoda Rapid ist, sondern eine besondere Version von Monte Carlo

Eine kurze Fahrt von Nizza nach Monte Carlo, und hier ist es, eine Stadt, die Motorsport buchstäblich atmet. Tiefgarage direkt am Wasser. Übrigens ist das Parken für weniger als eine Stunde hier kostenlos. In der Nähe steht der in Bronze gegossene fünfmalige Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio, der 1950 und 1957 das Straßenrennen von Monte Carlo gewann. Etwas weiter, ein unauffälliges Gebäude, ist der Automobilclub von Monaco. 1890 wurde er als Sportradsportverein registriert, 1925 erhielt er den Status eines Automobilclubs und im gleichen Jahr die ersten Rennen großer Preis Monaco. Aber um vom Fangio-Denkmal zu den Türen des Auto Club zu gelangen, muss man die Straße überqueren, die nichts anderes als die Startaufstellung für den Großen Preis von Monaco ist. Hier beginnt die wahrhaft legendäre Etappe der Formel-1-Saison. Der Sieg hier ist viel wert und wird nicht jedem geschenkt. Ayrton Senna wurde hier sechsmal Rekordschnellster, aber zum Beispiel die Legende aller Zeiten und Völker, der zweimalige Weltmeister Jim Clark in Monte Carlo, hatte keinen einzigen Triumph ... Gerade entlang der Böschung - hier 1967 verwandelte sich der Ferrari von Lorenzo Bandini in eine brennende Fackel ... Triumphe und Tragödien des Großen Preises von Monaco ... Und am Ufer in der Nähe des Yachthafens befindet sich traditionell das Podium der Rallye Monte Carlo, ein Rennen, das 1911 von Prinz Albert organisiert wurde, die immer noch eine der schwierigsten Etappen der Rallye-Weltmeisterschaft ist. Und mit dieser Rallye verbindet Skoda sehr bedeutende Erinnerungen.

Schwellen. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber nett

Skoda ist seit 1901 im Rennsport präsent und wurde 2015 40 Jahre alt berühmtes Modell Skoda 130 RS, der sich zu Recht den Spitznamen „Porsche des Ostens“ verdient hat. Es war ein Auto mit einem OHV-Motor mit einem Aluminium-Zylinderblock mit einem Volumen von 1228 cm 3 und einer Leistung von 140 PS. s., erreicht bei 8500 min -1 und 4-Gang-Getriebe. Im Antriebssystem - zwei Weber-Vergaser. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 220 km / h und die Beschleunigung auf Hunderte betrug 7,5 Sekunden. Triumphierend für die Rallye-Version des Modells 130 RS war 1975, als bei der Rallye Monte Carlo die Crews von Vaclav Blaha – Jiri Motal und Lubislav Hlavka – Milan Zapadlo zum Einsatz kamen Marke Skoda die ersten und zweiten Plätze wurden in der Kategorie A2 (Fahrzeuge mit einem Hubraum bis 1300 cm3) gewonnen. Und hier ist ein weiterer, früherer Erfolg der Marke bei der Rallye Monte Carlo unverkennbar: 1936 belegten Zdenek Pohl und Jaroslav Hausmann auf einem umgebauten Skoda Popular Roadster den zweiten Platz in der Klasse der Autos bis Hubraum 1500 cm 3. Dieser Erfolg wurde durch die Veröffentlichung eines limitierten Sports Skoda Popular Monte Carlo gekennzeichnet. Und nun geht die Tradition weiter: In der Tiefgarage von Monte Carlo reihen sich mehrere Autos der Rapid- und Yeti-Modelle in Monte-Carlo-Ausführung aneinander.

Auch das Pedaldesign unterstützt das Sportthema

Es ist ein Mythos, dass nur Ferraris, Lamborghinis oder schlimmstenfalls Bentleys durch die Straßen von Monte Carlo fahren. Diese Symbole des Luxus sind natürlich zu finden, aber die meisten Bewohner der Côte d'Azur bevorzugen praktische Autos. Übrigens, unter den Autos von Premiummarken trifft man hier öfters auf Porsche, denen man meist nachsagt, dass es sich um echte alltagstaugliche Sportwagen handelt. Und unser Rapid und Yeti fügen sich ganz organisch in jede Landschaft ein, sei es der Boulevard von Nizza, die Umgebung von Cannes, die Bergschlange, die zum wunderschönen See Castillon führt, oder die engen Gassen der Parfümhauptstadt Frankreichs, der Stadt Grasse. "Fremde" in uns wurden nur von Moskau ausgegeben Registrierungsnummern. Was das Fahren betrifft, so waren mir Rapid und Yeti gut bekannt - ich hatte die Gelegenheit, mit diesen Skoda-Modellen zu fahren verschiedene Optionen Motoren und Getriebearten. Und die Eindrücke waren immer die positivsten. Und jetzt die Monte-Carlo-Version. Das Äußere der Modelle ist etwas mehr schwarz, aber dies ist keine Möglichkeit, ihnen Brutalität zu verleihen, sondern der Wunsch der Designer, Eleganz zu betonen. Beim Rapid-Modell sind dies der schwarze Kühlergrillrahmen, das Dach, der Heckklappenspoiler, der Diffusor der hinteren Stoßstange und die Außenspiegel. Schwarz und original 16" Felgen Italien. Von der Beleuchtung ist es erwähnenswert Xenon-Scheinwerfer, Schwarz Nebelscheinwerfer mit der Funktion, den Beleuchtungswinkel beim Drehen und LED zu erhöhen laufende Lichter, und auch Rücklichter mit Dimmung. Zu noch größerer Befriedigung hat das eigene Ego einen Salon. Es genügt, die Tür zu öffnen, und Sie achten sofort auf Sportsitze mit Originalpolsterung und „adressierten“ Einstiegsleisten. Im Innenraum gibt es ein Armaturenbrett in Sonderfarbe, Einsätze in Carbon-Optik ... Und das Sportthema wird gekrönt von einem Multifunktionslenkrad und einer Pedalerie aus Edelstahl, die mit perforiertem Leder mit roten Nähten ummantelt sind. Die Seitenscheiben sind mit Sunset getönt. IN Skoda-Ausstattung Der Rapid Monte Carlo enthielt auch ein Swing-Radio und Seitenairbags. Auch das Äußere des Yeti Monte Carlo ist mit schwarzen Zetteln markiert – das Dach, der Spoiler drauf vordere Stoßstange und Diffusor hintere Stoßstange, Kühlergrill, Schweller, Nebelscheinwerfer, Seitenspiegel. Ausgestattet mit schwarzen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen Origami. Die sportlichen Details des Interieurs ähneln denen des Rapid Monte Carlo. Zur Ausstattung des Yeti Monte Carlo gehören ein Bolero-Radio der neuen Generation, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, Multifunktionsanzeige Maxi Dot, Bluetooth-System, Luftschleier. Und die vorderen Kotflügel sind mit Namensschildern verziert, die das Logo der Rallye Monte Carlo kopieren …

Wenn wir von Emotionen zu Verbraucherqualitäten übergehen, wird in Russland die Rapid Monte Carlo-Version mit Optionen von drei Benzinmotoren angeboten: einem 1,6-Liter-MPI mit einem Fassungsvermögen von 90 Litern. von. mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, 1,6-Liter-MPI mit 110 PS. von. mit "Mechanik" oder einer 6-Gang-Automatik und einem 1,4-Liter-TSI mit 125 Liter Hubraum. von. mit 7 gang DSG-Box. Die Yeti Monte Carlo-Version kann optional mit einem 1,6-MPI-Benziner mit einer Leistung von 110 PS ausgestattet werden. von. mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang automatische Boxen Gänge, 1.4 TSI mit einem Fassungsvermögen von 125 Litern. von. mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe oder mit einer 6-Gang-"Mechanik" sowie einem 1,8-TSI-Motor mit einer Leistung von 152 PS. von. mit 6-Gang DSG-Getriebe und Allradantrieb. Und was für eine Metamorphose ... Beim Kauf von Skoda-Autos in Monte-Carlo-Spezifikation gewinnen wir weder an Leistung noch an Kraftstoffverbrauch oder anderen Verbraucherqualitäten der erfolgreichen Rapid- oder Yeti-Modelle. Und Ihr Image in den Augen von Freunden oder Feinden wird sich wahrscheinlich nicht verbessern. Aber für mich persönlich war es angenehm, nachdem ich Fangios Mercedes W196 mit der Handfläche über die bronzene Seite gestreichelt hatte und an der Stelle stand, an der die berühmte Rallye Monte Carlo startet und endet, ein Auto zu fahren, dessen Details an das Herrliche erinnern Sportgeschichte. Und was zum Teufel ist hier Praktikabilität ... Trotzdem müssen Emotionen immer in Frieden mit der Realität leben, und deshalb ist es sinnvoll, die Preise neuer Skoda-Produkte zu nennen: Bei Rapid Monte Carlo beginnen sie bei 825.000 Rubel. , und Yeti Monte Carlo - ab 1.205.000 Rubel.

Hinten getönte Rückleuchten und schwarzer Diffusor unter der Stoßstange

Spektakuläre Leichtmetallräder Italia Räder Modell Skoda Rapid Monte Carlo

Rapid Monte Carlo erhielt Xenon, einen schwarzen Kühlergrillrahmen und eine Stoßstangenabdeckung ...

Innen Sportsitze Yeti Monte Carlo, Einsätze in Carbon-Optik, Mittelarmlehne, perforiertes Lederlenkrad mit roten Nähten.

Der DSG-Wählhebel ist im gleichen Stil gestaltet.

• Sicher gibt es sie potentielle Käufer Skoda Rapid oder Skoda Yeti, die sich der glorreichen Sportvergangenheit und der Gegenwart der Marke zugehörig fühlen wollen...
• ...aber die Tatsache, dass Sie dafür extra bezahlen müssen, ist vielleicht nicht jedermanns Sache. Und das kann vielleicht das einzig Negative sein, wenn man eine Entscheidung trifft.

Technisch ŠKODA-Spezifikationen YETI
Maße	4222 x 1793 x 1691 mm
Base	2578mm
Leergewicht	1410 kg
Volle Masse	1925 Kilo
Spielraum	180 mm
Kofferraumlautstärke	322/1485 l
Kraftstofftankvolumen	55 l
Motor	Benzin, 4 Zyl., 1395 cm3, 125/5000–6000 PS/min -1, 200/1400–4000 Nm/min -1
Übertragung	Roboter, 7-Gang, Frontantrieb
Reifengröße	215/60R16, 225/50R17
Dynamik	186 km/h; 10,1 s auf 100 km/h
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn/gemischt)	6,9 / 5,2 / 5,8 l auf 100 km

Urteil

Diskussionen darüber, ob ein Auto Luxus oder ausschließlich ein Fortbewegungsmittel ist, entbehren jeder Grundlage. Und so jede Art Sonderausführungen werden unweigerlich ihre Bewunderer finden. Wie für Skoda-Modelle Rapid und Yeti, die in den Monte-Carlo-Versionen verwendeten Lösungen, fügen sich ganz organisch in das Design dieser Autos ein. Und es kam gut an.