Skoda Octavia ist ein Auto, das für seine Zuverlässigkeit, Schlichtheit und seinen hohen Bewegungskomfort bekannt ist. In der 20-jährigen Geschichte des Modells sind drei Generationen von Autos herausgekommen, von denen jede besser und technologisch fortschrittlicher ist als die vorherige. Heute erzählen wir euch vom seltensten und exotischsten Skoda Octavia 4×4 „Kombi“ und all seinen Features.

Allgemeines Konzept

Der Skoda Octavia A7 Kombi ist ein echter Oldtimer im Sortiment der Marke. Die ersten Versionen des Allradmodells erschienen bereits 1999, ein Jahr vor der ersten Neugestaltung. Das Kofferraumvolumen des Kombis erreicht mit umgeklappten Rücksitzen 1.500 Liter, der Innenraum des „Kombi“ A7 ist für Familienausflüge komfortabler.

Für dieses Auto wird eine Reihe von atmosphärischen und turboaufgeladenen Motoren bereitgestellt, zu denen mehrere Dieselmotoren gehören. Für ältere Versionen ist ein 1,6er Diesel vorgesehen, und ein 2-Liter-Turbodieselmotor leistet 140 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern, was dem Skoda Octavia Kombi eine beneidenswerte Traktion verleiht.

Der Skoda Octavia Kombi erschien erstmals im Jahr 2000 mit Allradantrieb und trägt die Bezeichnung Octavia Combi 4×4. Später erschienen mehrere Versionen mit Dieselmotor. Im Gegensatz zur Frontantriebsversion verfügt der Skoda Octavia 4×4 „Kombi“-Version über mehrere wesentliche Merkmale, die den Geländewagen sowohl äußerlich als auch innerlich auszeichnen.

Zunächst einmal hat das Äußere des Autos ein anderes Aussehen. Hier können Sie sich das Tuning-Paket merken, das darauf abzielt, den Geländewagen im Gelände vor Stößen und Beschädigungen zu schützen.

Die Schwellen sind durch verstärkte Kunststoffauflagen geschützt. Mit einem solchen Schutz können nicht nur Kratzer, sondern auch erhebliche Dellen vermieden werden, die bei modernen Frequenzweichen oft zu finden sind.

Bögen erhielten einen ähnlichen Schutz. Durch diese Art des Tunings kann der allradgetriebene Kombi laut Hersteller erhebliche Schäden und Korrosion vermeiden.

Das Aufkommen des Allradantriebs geht natürlich mit einigen Änderungen am Fahrwerk einher. Sie erhielt verstärkte Elemente, die für die reguläre Version des Kombis mit dem „Paket für schlechte Straßen“ geliefert werden. Dank der konstruktiven Nuancen des neuen Systems wurde die Bodenfreiheit auch bei Versionen mit Dieselmotor um 3 Zentimeter erhöht.

Octavia Combi 4×4 ist an einigen weiteren äußeren Bezeichnungen zu erkennen. Auf dem Kombi-Kofferraumdeckel ist beispielsweise der charakteristische Scout-Schriftzug zu sehen. Sobald Sie sich in der Kabine befinden, finden Sie die Aufschrift "4motion", die das Vorhandensein eines intelligenten Allradantriebssystems sowohl bei Benzinversionen als auch bei Kombis mit Dieselmotor anzeigt.

Sportliche Modifikationen

Die bekannteste Version von Skoda mit Allradantrieb ist ein Auto auf Basis des A7 und verfügt nicht über die Möglichkeit, einen Dieselmotor einzubauen. Es gibt jedoch mehrere weitere Allradversionen, die auf der A7-Plattform gebaut werden. Ihr Beispiel sind die Sportversionen des RS und des Skoda Octavia Scout Revo 4x4.

Die PC-Version basiert auf dem seit 2013 produzierten Liftback. RS verfügt über mehrere einzigartige Funktionen, die es sofort von der gesamten Produktpalette abheben.

Darüber hinaus sind sowohl im Design als auch im technischen Teil Änderungen gegenüber dem normalen A zu finden.

Was das Aussehen angeht, ist das Farbschema des Modells etwas anders. Die PC-Version ist sowohl in leuchtenden Blau- als auch in schneeweißen Tönen zu finden. Auf dem etwas anders geformten Kühlergrill befindet sich eine entsprechende Beschriftung. Darüber hinaus findet man es manchmal seitlich an Karosserie und Türen in Form von Aufklebern und Markierungen. Das Heck des Octavia RS 4×4 ist mit einer Chromleiste ausgestattet, die auch die sportliche Variante definiert.

Auch der Innenraum des Octavia RS 4×4 verfügt über mehrere wesentliche Features. So hat das Lenkrad ein sportliches Design und die Vordersitze haben einen steiferen Seitenhalt. Das RS-Fahrwerk wurde für erhöhte Haltbarkeit und Zuverlässigkeit verstärkt.

Diesel ist für die PC-Version nicht verfügbar. Stattdessen wurde für den Skoda Octavia ein Zweiliter-Benziner mit einer Leistung von 220 PS entwickelt. Ein solcher Motor ist für keine andere Modifikation des A7 verfügbar. Der RS-Motor hat einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, der überwiegend 98 Oktan beträgt. Im Gegenzug erhält der Käufer ein Auto mit verbesserter Dynamik und Beschleunigungsleistung.

Auch das für den Octavia RS 4×4 angebotene Getriebe ist speziell ausgelegt. Diese Version ist die einzige für PC-Modifikationen. Die Einheit ist vom Robotertyp und verfügt über ein Zwei-Kupplungssystem. Diese Lösung trägt zu einer zuverlässigeren Integration des Motors mit dem Getriebe bei und ermöglicht gleichzeitig schnellere Gangwechsel.

Eine weitere sportliche Variante ist der Skoda Octavia Scout Revo 4x4. Diese Version ist äußerst selten und wird hauptsächlich bei internationalen Sportwettkämpfen eingesetzt.

Skoda Octavia Scout Revo 4x4 sieht aus wie der auf der A7-Plattform gebaute Skoda Octavia Kombi. Die technische Ausstattung dieses Autos ähnelt der der PC-Version, und Diesel ist auch hier nicht verfügbar. Der Allradantrieb der fünften Generation arbeitet im Automatikmodus und ist beim Skoda Octavia Scout Revo 4x4 serienmäßig verbaut.

Arbeitsprinzip

Derzeit sind alle sportlichen Modifikationen des Skoda Octavia mit einem Allradantrieb der fünften Generation ausgestattet, der vom Hersteller konventionell 4motion genannt wird. Es basiert auf der Haldex-Kupplung, die die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse übernimmt.

Die Intelligenz der Kupplung liefert jederzeit einen kleinen Prozentsatz des Drehmoments an die Hinterachse, was dem Hersteller das Recht gibt, ein solches System als konstante Wirkungsweise zu bezeichnen.

Bei starken Beschleunigungen wird das Drehmoment gleichmäßig auf die Achsen verteilt, wodurch Rutschen auf nassem Asphalt und Leistungsverlust vermieden werden. Darüber hinaus ist die Kupplung vollständig in die Stabilitätskontrollsysteme integriert und reagiert sofort auf kleinste Geschwindigkeitsänderungen.

Die fünfte Generation der Kupplung weist keine wesentlichen konstruktiven Unterschiede zum Vorgänger auf. Alle Anstrengungen der Konstrukteure wurden bei der Konstruktion darauf gesetzt, das Gewicht der Teile zu reduzieren und den Hydraulikaufwand so gering wie möglich zu halten.

Das Funktionsprinzip des Systems basiert auf der Tatsache, dass die Pumpe zu einem bestimmten Zeitpunkt beginnt, Öl unter hohem Druck in die Kanäle zu fördern. Dadurch passen die antreibenden und angetriebenen Teile des Mechanismus eng aneinander und die hintere Wirbelsäule ist in einem bestimmten Verhältnis verbunden. In dieser Hinsicht ergibt sich der Hauptnachteil eines solchen Systems. Wird das Öl nicht rechtzeitig gewechselt, brennt die Hochdruckpumpe durch und die Hochdruckkanäle können undicht werden und an Dichtigkeit verlieren.

Zusammenfassen

Skoda Octavia in Versionen mit Allradantrieb sind technologisch fortschrittliche und leistungsstarke Autos. Das 4motion-System ist jedoch unvollkommen und nicht ohne Nachteile. Die Praxis zeigt jedoch, dass die Systeme der neuesten Generationen nicht die gleichen Mängel aufweisen wie ihre Vorgänger und mit jeder Version besser und stabiler arbeiten.

Der allradgetriebene Skoda Octavia Combi 4x4 ist auch in Russland bestellbar. Das Auto hat eine neue A7-Karosserie, ein fortschrittliches Getriebe und einen Motor.

Zum großen Kofferraum erhielt der Skoda Octavia Combi Kombi auch Allradantrieb, ein ideales Auto für Sommerausflüge. Es sei gleich darauf hingewiesen, dass in Europa die Allradversion des Skoda Octavia Combi 4x4 einen Dieselmotor hat, in Russland wird das Auto mit einem 1,8-Liter-Benzin-Turbomotor mit einer Leistung von 180 PS angeboten. Als Getriebe gibt es einen DSG-Roboterautomaten mit 6 Stufen.

Äußerlich unterscheiden sich die Frontantriebsversion des Kombis und die 4x4-Modifikation nicht viel. Wenn auch nur mit einer 4x4-Plakette auf dem Kofferraumdeckel des Octavia Combi 4x4, wie auf diesem Foto.

Das Allradgetriebe selbst ist dem Crossover des Skoda Yeti entlehnt. Über die wir einen tollen Artikel geschrieben haben. Die Haupteinheit des Getriebes ist die fortschrittliche Kupplung Haldex 5. Die Funktionsweise dieses Allradgetriebes unterscheidet sich in einigen Besonderheiten. Auf normalen Straßen werden mehr als 90 % des Drehmoments auf die Vorderräder übertragen. Wenn Sie jedoch auf einer rutschigen Straße oder auf völligem Schmutz unterwegs sind, können dank der Haldex-Kupplung die gleichen 90 % des Drehmoments fast sofort auf die Hinterräder des Skoda Octavia Combi 4x4 und umgekehrt übertragen werden.

Eigenschaften des neuen Skoda Octavia Combi 4x4

Was die Maße und Maße angeht. Der Skoda Octavia Combi 4x4 unterscheidet sich nicht wesentlich vom üblichen Skoda Kombi. Aber es gibt auch einige Besonderheiten. Die Bodenfreiheit ist also etwas geringer, da die Masse des Autos erhöht wird. So wiegt der Octavia Combi Kombi mit 1.8 TSI Turbomotor im fahrbereiten Zustand 1352 kg, bei gleichem Motor, aber in Allradausführung, sind es 100 kg mehr. Dementsprechend ist der Kraftstoffverbrauch höher und die Dynamik etwas schlechter. Der Kraftstoffverbrauch des Combi 4x4 beträgt im gemischten Modus 6,7 Liter Benzin, in der Version mit Frontantrieb 6 Liter. Das Volumen des Benzintanks beträgt bei der Allradversion des 4x4 Kombis übrigens 55 Liter, während der übliche Octavia Combi genau 50 Liter hat. Die Hinterradaufhängung der 4x4-Version wurde komplett überarbeitet, da dort zusätzliche Komponenten und Getriebeeinheiten untergebracht werden mussten.

Optionen und Preise Skoda Octavia Combi 4x4

In Russland wird der allradgetriebene Combi nur mit einem 1,8 TSI-Motor mit einer Leistung von 180 PS angeboten. Dazu ein 6-Gang-DSG-Getriebe. Der Preis für die günstigste Version des Skoda Octavia Combi 4x4 beginnt bei 1.061.000 Rubel in der durchschnittlichen Ambition-Konfiguration. In der Top-Version von Elegance kostet das Auto 1.134.000 Rubel. Eigentlich hat das Auto in dieser Klasse nicht viele Konkurrenten, Klassenkameraden bieten nichts dergleichen. Weder Ford Focus noch Chevrolet Cruze mit Opel Astra haben Allrad-Kombis auf dem russischen Markt. Tatsächlich beträgt der Preis des Skoda Octavia Combi 4x4 mangels Konkurrenz mehr als eine Million Rubel. Nur die allradgetriebenen Kombis von Subaru, die auch einen recht hohen Preis haben, können mit einem Auto aus Tschechien konkurrieren.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Nachfrage nach einem allradgetriebenen Kombi in unserem Land groß sein wird, da Sie für das gleiche Geld einen Crossover, beispielsweise den gleichen Yeti, nehmen können. Daher bot der Hersteller nicht viele Varianten mit mehreren Motoren an.

Video Skoda Octavia Combi 4x4

Ein kleiner Videotest zum allradgetriebenen Skoda Octavia Combi 4x4.

Erwähnenswert ist auch die Offroad-Version des Octavia Combi 4x4, die sich Skoda Octavia Scout nennt. Diese Modifikation weist neben Frontantrieb und erhöhter Bodenfreiheit viele äußerliche Unterschiede auf. Wie Türschweller und Radläufe, besser geschützte Stoßfänger. Wie die Vertreter von Skoda in Russland versprechen, wird in Kürze der Skoda Octavia Scout erscheinen.

Der tschechische Gigant hat kürzlich seine gesamte Autofamilie komplett erneuert. Der neue Skoda erhielt geradlinigere geometrische Linien, futuristische Felgen für reichhaltige Ausstattungsvarianten und viele weitere angenehme Verbesserungen, darunter eine neue Generation des Allradantriebs. Die Autos wurden mit der fünften Reinkarnation der seit langem bekannten Skoda Haldex-Kupplung ausgestattet. Es gab keine besondere Revolution.

Der Knoten reduzierte seine Masse und begann etwas schneller zu arbeiten. Nach wie vor ist die Haldex-Kupplung vorgespannt und sorgt ständig für einen kleinen Drehmomentanteil an der Hinterachse – ein besonderer Stolz der Skodovods. Darüber hinaus war der Allradantrieb seit jeher eine Besonderheit von Skoda, er wurde nicht nur in preisgünstigen Kleinwagen verbaut.

Die Produktion des A7 Combi 4×4 startete 2013. Der Skoda Octavia der dritten Generation füllte schnell die Straßen der Städte der GUS und ist keine Seltenheit mehr. Das Modell war ein Erfolg und blieb auf dem postsowjetischen Raumfahrtmarkt an der Spitze des Segments, ohne ein Quantum an Attraktivität für den Verbraucher einzubüßen.

Was ist neu in Skoda Kombi :

• Progressives Design mit reduziertem Luftwiderstand.
• Rückleuchten mit LED-Streifen sind jetzt optional erhältlich.
• Die Auspuffrohre waren unsichtbar.
• Motoren können sowohl mit 6-Gang-Mechanik als auch mit dem proprietären automatischen DSG-7 ausgestattet werden.
• Es gibt jetzt 1,5 Zentimeter mehr Kopffreiheit und die Beinfreiheit hat sich deutlich erhöht.
• Die Abmessungen der Karosserie haben sich leicht erhöht – 90 mm länger und 45 mm breiter als beim Vorgänger.
• Das Kofferraumvolumen wurde bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.740 Liter vergrößert – ein Klassenrekord.

Auf dem Foto: Veröffentlichung des Skoda Combi 2014.

Skoda hat noch nie zuvor so interessante und kühne Designs entwickelt, die vielen Autoliebhabern, einschließlich Besitzern, nicht gefallen haben. Die neuen Linien werden wesentlich länger relevant bleiben als ihre Vorgänger. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf Effizienz. Die Karosserie ist um bis zu 102 Kilogramm leichter geworden, ein Siebengang-DSG-Getriebe mit Trockenkupplung ist erschienen – die sparsamste Automatik aus dem VW-Konzern.

• Laut Hersteller VerbrauchÖctavia 4 × 4mit einem 1.4 TFSi-Motor sind es 6 Liter pro hundert Kilometer im kombinierten Zyklus, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 8 Sekunden – eine sehr würdige Kombination aus Verbrauch/Dynamik.

Auf dem Foto: Skoda Combi 2014 mit Allradantrieb.

Preise

Die Kosten für den Skoda Octavia Combi 4×4 beginnen bei 13.880 Euro. Die teuerste Modifikation - ein Zweiliter-Turbodiesel mit DSG-7-Getriebe in der Style-Konfiguration kostet 80-100% mehr. Drei Ausstattungsvarianten stehen zur Auswahl: Active, Ambition und Elegance.

Im Vergleich zum Vorgänger werden die Kosten für Skoda-Karosseriereparaturen höher sein, was durch die Einführung des komplexen Metallstanzens erklärt wird. Die Preise für Kunststoff, Stoßfänger, Bodykits bleiben auf einem recht erschwinglichen Niveau. Was die Servicepolitik von Skoda anzieht, sind die festen Kosten der planmäßigen Wartung für jedes spezifische Modell.

Dynamik und Kontrolle Octavia Kombi

Der proprietäre Allradantrieb von Skoda bietet die reaktionsschnellste und gleichmäßigste Beschleunigung bei minimalem Schlupf. Auf trockenem Asphalt beschleunigt ein turboaufgeladener 1.4 mit DSG-Getriebe das Auto in nur 8,3 Sekunden auf 100 km / h, laut Reisepass - 8,5. Ein ähnlicher Indikator für einen Zweiliter-Turbodiesel. Benziner 1.8 mit DSG-vorselektivem Getriebe bricht bis zu hundert pro Sekunde schneller.

Der Octavia 4×4 verhält sich dank seiner leichten Karosserie und der vorderen Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson-Querlenker vorhersehbar und souverän in Kurven. Der Komfort liegt in den 1.8-Versionen, die mit einem Heck-Mehrlenker ausgestattet sind, auf hohem Niveau. Der Rest der Modifikationen ist mit einem Torsionsbalken ausgestattet, der ziemlich steif und ineffektiv ist, aber sehr zuverlässig.

Spezifikationen Octavia

Im Diagramm: eine neue Generation des Allradantriebs im Skoda Octavia A7.

Der Hauptvorteil der Octavia 4×4 Combi-Geometrie ist die Bodenfreiheit von 155 mm, mit der Sie leichte Offroad-Bedingungen souverän meistern können. Karosserieabmessungen: Länge - 4659 mm, Höhe - 1465, Breite - 2017. Radstand - 2686 mm.

Die Höchstgeschwindigkeit reicht von 193 bis 216 km / h bei 1,2 TSI- bzw. 2,0 TDI-Motoren. 1,6 MPI, der gefräßigste, verbraucht im Stadtmodus 9,6 Liter hochoktaniges Benzin pro hundert Kilometer. Das Leergewicht des Skoda Octavia Kombi beträgt je nach Konfiguration 1247-1367 kg.

• Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 50 Liter, was für durchschnittlich 850 Kilometer reicht. Elektronischer AllradantriebSkoda verteilt das Drehmoment bei Bedarf um, um Benzin zu sparen.

Octavia Scout 4×4 – etwas mehr Offroad

Der Hauptunterschied zwischen dem "Scout" ist die Bodenfreiheit von 171 mm gegenüber 155 beim Combi. Trotzdem Allradantrieb mit elektronischer Drehmomentkorrektur für jedes Rad, gleiche Abmessungen. Zum Schutz vor Kies, Gras und Ästen wurde eine unlackierte Kunststoffauflage an den Schwellern und Kotflügeln angebracht, die man beim Passieren schwieriger Passagen nicht bereuen kann. Der Allradantrieb funktioniert über eine Haldex 4 × 4-Kupplung der 5. Generation und ist in der Lage, 85% des Drehmoments an eines der Räder und bis zu 90% an die Hinterachse zu übertragen.

Weitere Unterschiede Skoda Octavia Scout :

• Für Russland ist nur eine Version mit einem 1,8-Liter-Reihenvierzylinder-Achtzylinder und einem DSG-6-Getriebe erhältlich.
• An der Hinterachse ist anstelle eines Trägers eine Mehrlenkeraufhängung verbaut.
• Schlechte Straßen-Paket.
• Serienmäßig sind 17-Zoll-Leichtmetallräder erhältlich.
• Vollschutz für Kurbelgehäuse und Stoßfänger.
• Es werden energieintensivere Stoßdämpfer mit verlängerten Federn verwendet.
• Um das Gewicht des Autos zu reduzieren, haben die Ingenieure die Hydraulik in der 4×4-Kupplung reduziert.

Auf dem Foto: Skoda Octavia „Scout“ mit Allradantrieb.

Preise

Die Preise für Skoda Scout sind mit den Fähigkeiten des Autos und der Gebühr gewachsen. Die Kosten beginnen bei 17 Tausend Euro. Dieser Betrag beinhaltet sechs Airbags, adaptive Nebelscheinwerfer, Full-Power-Zubehör, serienmäßiges Multimedia mit Touchscreen, Stoffpolsterung, Bi-Xenon-Licht, aktive Fahrt, Zwei-Zonen-Klimaanlage, Glasschiebedach oben.

• GebrauchtOctavia Erkundendie vorherige Generation in gutem Zustand kann für 10 Tausend Euro erworben werden.

Dynamik und Kontrolle

Wie bereits erwähnt, wird nach Russland nur ein Benziner 1.8 mit Sechsgang-DSG-Automatik geliefert, und wir werden darüber sprechen. Im Sportmodus ist die Beschleunigungsdynamik sehr spürbar und ermöglicht es Ihnen, sich vom Stadtstrom zu lösen oder mutig zu überholen.

Skoda gewinnt in 7,8 Sekunden auf Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 216 km/h. Die steifere Arbeit der Stoßdämpfer gleicht die hohe Bodenfreiheit aus und das Auto fährt wie angegossen in die Kurven. Gutes Handling ist charakteristisch für alle Generationen des Skoda Octavia. Allradantrieb macht die Beschleunigung sanfter, keine der Achsen strebt ins Schleudern, der Schlupf ist minimal.

Auf dem Diagramm: Der Allradantrieb verteilt den Moment, in dem die Räder auf verschiedene Arten von Oberflächen treffen.

Spezifikationen

Wie im üblichen Skoda Octavia Kombi kann hier langes Gepäck bis zu 3 Metern untergebracht werden. Körpermaße: Länge - 4685 mm, Breite - 1814, Höhe - 1531. Die Kabine bietet bequem Platz für fünf Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt bei umgeklappten Rücksitzen 1740 Liter, bei ausgeklapptem - 610 Liter.

• Kraftstoffverbrauch kombiniert - 6,9 Liter / 100 Kilometer. Die empfohlene Benzinmarke ist AI-95.

Auf dem Foto: der neue Skoda Octavia "Scout" mit einer um 31 Millimeter vergrößerten Bodenfreiheit gegenüber dem KomplettsetKombi 4 × 4.

Schlussfolgerungen

Octavia 4×4 ist ideal für Familienausflüge zum Landhaus, Wald, See oder Meer. Ermöglicht wird dies durch die hohe Sicherheit, die sowohl durch aktive Systeme als auch durch die Karosseriesteifigkeit erreicht wird. Beide Modelle richten sich an junge Menschen mit durchschnittlichem Einkommen, die Wert auf einen gesunden Lebensstil legen. Das Kofferraumvolumen und die steife Federung ermöglichen den Transport von wenig Baumaterial und der Innenraum trägt zum komfortablen Reisen auf langen Strecken bei.

Für den Test ging der neue Skoda Octavia 2017 Liftback mit Allradantrieb und einem 1,8-Liter-Motor.

Bitte stimmen Sie ab, indem Sie sich den Test des neuen Skoda Octavia 2017 ansehen, bewegen Sie den Cursor des MPS-Index entlang der Skala, die wir am Anfang und am Ende des Artikels anbieten.
Der neue Skoda Octavia 2017 ist gerade auf den Markt gekommen. Wir haben bereits in der ersten Präsentation darüber gesprochen - damals war die Neuheit mit einem Monodrive ().

Jetzt haben wir im Test Skoda Octavia 2017 Liftback mit Allradantrieb und 1,8-Liter-Motor. Lassen Sie uns eine Verwendung dafür finden, beginnend mit unseren Walzen, die eine Nullverbindung mit der Straße simulieren. Aber zuerst ziehen wir den Hut vor den Schöpfern eines wunderbaren Körpers, der unzählige verschiedene Gegenstände transportieren kann, ganz zu schweigen von den Setzlingen der Schwiegermutter.

Skoda Octavia ist seit mehreren Jahren das beliebteste Modell seiner Klasse auf dem russischen Markt. Aber die meisten verkauften Autos sind Kopien in einfachen Konfigurationen mit einem atmosphärischen 1.6-Motor, Mechanik oder Automatik.

Diesmal haben wir eine "einzigartige" Version in unseren Händen. Diese werden nach Angaben der Shkodoviten selbst nur 2-3% des Umsatzes ausmachen. Auch wenn man äußerlich nicht mit Sicherheit sagen kann...

Derselbe Octavia, der aktiv auf den Straßen von Millionären unterwegs ist, wenn auch in einer reichhaltigen Konfiguration. Absolut üblich und unauffällig. Sie sagen über solche Leute - einen Wolf im Schafspelz, und das aus gutem Grund. Unter der Haube des Prüflings steckt ein 1,8-Liter-Turbomotor aus der TSI-Familie mit einer Rückholkraft von 180 Kräften und 280 N∙m bei 1250 - 5000 U/min, angedockt mit einem nassen Sechsgang-DSG-Getriebe, und das alles, weil es ist eine Allrad-Modifikation.

Vor der Neugestaltung gab es in Russland keine Octavia-Allrad-Liftbacks. Für Allradantrieb war der Scout-Geländewagen weggeblasen, und jetzt ist er es, und solche Autos werden direkt aus Tschechien gebracht.

Die tschechische Montage ermöglichte es, Optionen für dieses Auto aus der Kategorie der Assistenten in der Nähe des Autopiloten zu bestellen. Zum Beispiel aktive Geschwindigkeitsregelung. Nichts dergleichen gibt es für in Russland montierte Octavias, die in GAZ-Werken in Nischni Nowgorod hergestellt werden.

Das großzügige Ausstattungspaket hat den ohnehin schon hohen Preis der Allradversion deutlich erhöht.

Ein Liftback mit einem 4x4-Typenschild wird auf mindestens 1.561.000 Rubel geschätzt. Ein reichhaltigeres Paket beträgt 1.668.000 Rubel, aber es gibt immer noch Optionen. Infolgedessen kann der allradgetriebene neue Skoda Octavia 2017, der mit allen möglichen Sortimenten ausgestattet ist, rund zwei Millionen Rubel für Geld wandern. Zum Preis einer gut ausgestatteten Frequenzweiche!

Somit stellt sich heraus, dass der Octavia 4×4 für diejenigen ist, die sich entschieden haben, gegen den Trend zu gehen und die immer beliebter werdenden SUVs vor allem in Bezug auf den Formfaktor nicht akzeptieren.

Denn mit einer Bodenfreiheit von 156 mm kompakten Überhängen und Allradantrieb kann dieses Auto auf Augenhöhe mit Crossovern mithalten.

Skoda-Octavia-4 × 4: Um die Stärke der vier Räder zu gewährleisten, hat unser Team traditionelle Rollen verwendet, um den Radschlupf auf rutschigem Untergrund zu simulieren.

Versuch Nummer eins - sich zu bewegen, wobei die Vorderräder auf den Rollen stehen. Der allradgetriebene Octavia macht es spielerisch. Der zweite Ansatz ist schwieriger. Jetzt sind zwei Vorder- und ein Hinterrad auf Rollen. Octavia probiert, probiert, schiebt, aber weder das Abschalten des Stabilisierungssystems noch der DSG-Sportmodus helfen, das künstliche Hindernis zu überwinden. Wir versuchen das Liftback zu sanieren, im dritten Ansatz rochen wir die Walzen - jetzt sind beide Hinterräder und ein Vorderrad drauf. Für den Allradantrieb eines Personenlifters erwies sich dieses Problem als lösbar. Ebenso wie das Klettern beim diagonalen Hängen. Für einen Pkw ist dies eine zwingende Fähigkeit.

Skoda-Octavia-4 × 4: Von dieser Position den Hügel hinauffahren? Leicht!

Allradantrieb hilft nicht nur im Gelände, sondern auch auf Asphalt. Im Regen fuhr der Moderator des Videos, Igor Sirin, an einer Ampel vom leistungsstarken, aber mono-driven Octavius ​​RS ab. Es ist logisch und angemessen anzunehmen, dass im Winter der Allradantrieb noch sinnvoller sein wird und es ermöglicht, das Potenzial des Motors noch stärker auszuschöpfen.

Und der Motor hat Potenzial. Die Allianz aus Turbomotor und Vorwahl ermöglicht es Ihnen, die ersten 100 km/h in 7,4 Sekunden zu erreichen. Die Rückseite ist der Verbrauch (in der Stadt unter 10l/100 km). Darüber hinaus empfehlen wir dringend, Kraftstoff der Klasse AI-98 zu verwenden. AI-95 wird hier nicht ernsthafter als eine Alternative in einer Pattsituation betrachtet, wenn die 98. einfach nicht verfügbar ist. So oder so wurde das Auto durch das Allradgetriebe fast einen Zentner schwerer (plus 93 kg).

Skoda-Octavia-4×4: Dennoch ist dies kein SUV. Mit Luftfederung und variabler Bodenfreiheit wäre das ein Audi.

Bedenkt man jedoch, wie viel der Octavia in den Kofferraum passt, ist eine zusätzliche Mitte unkritisch. Wir werden wieder eine Ode an die Handwerker singen, die einen so harmonischen Körper geschneidert haben. Er ist weder groß noch klein, so wie ein Pkw sein sollte.

Der Stauraum des Liftbacks beträgt laut Reisepass 568 Liter, und dies ohne Berücksichtigung der Möglichkeit, die Lehne der Rückbank umzuklappen. Damit steigt die gleiche Zahl auf 1558 Liter.

Darüber hinaus ist der Octavia-Kofferraum nicht nur ein Korb, sondern ein durchdachter Raum mit Haken, Schubladen, Beleuchtung, einer 12-Volt-Steckdose. Beeindruckend! Aber es gibt ein Aber.

Der Kofferraum des Basisliftbacks wird wahrscheinlich bescheidener dekoriert, aber seine Haupttrumpfkarten werden immer noch im Basisauto für 940 Tausend Rubel sein.

Es stellt sich heraus, dass es keinen Sinn macht, nur dem Kofferraum zuliebe ein importiertes Exemplar mit Allradantrieb zu kaufen.

Sowohl die Basis- als auch die Allradversion werden auch ein Plus oder Minus haben.

Nur Veredelungsmaterialien bleiben als Variable erhalten, können aber ohne Allradantrieb mit günstigeren Modifikationen kombiniert werden.

Leistungsstarker Motor? Der 1.8 TSI-Motor ist auch für Mono-Drive-Exemplare erhältlich. Der wahre Grund für den Kauf ist ein stärkeres DSG-6 und eine leicht zunehmende Vielseitigkeit, wenn sich das Auto auf wie vielen Oberflächen und leichten Geländefahrten sicherer fühlen kann. Nach Schätzungen von Skoda werden diese Argumente nur 2-3% aller Käufer des neuen Octavia in Russland berücksichtigen. Und wir gehören dazu, aber woher 2 Millionen Rubel?

Videotest des neuen Skoda Octavia 2017 unten, Spezifikationen am Ende des Artikels.

SKODA OCTAVIA 4 X 4

Der Weg des tschechischen geländegängigen Kombis der dritten Generation nach Russland gestaltete sich recht lang … Zuerst gab es die Frühjahrs-Weltpremiere 2014 in Genf, später sah der Offroad-Kombi auf dem Moskauer Automobilsalon aus und erst im Oktober endlich begann der offizielle Verkauf in unserem Land.

Der Preis des Modelljahres Octavia Scout 2015 in Russland war etwas höher als erwartet, aber nicht so sehr, dass potenzielle Käufer abgeschreckt wurden, da die Vorteile dieser Maschine mit dem für sie verlangten Geld übereinstimmten.

Im dritten Jahrzehnt des Dezembers 2016 kam ein neu gestalteter „Geländewagen“ auf den Markt, der das Renovierungsprogramm für die gesamte Octavia-Familie, das sich über drei Etappen erstreckte, vervollständigte.

Das Auto hat fast die gleiche Metamorphose wie das Serienmodell durchlaufen - es hat sich aufgrund der "vieräugigen" Optik "im Gesicht" verändert, neue Versionen erhalten (wenn auch "nicht für Russland") und mit bisher unzugänglicher Ausstattung "ausgestattet" .

Die zweite Inkarnation des „Czech Scout“ ist größer als sein Vorgänger und deutlich aggressiver im Design. Das Äußere orientiert sich an den Konturen des Basiskombis der dritten Generation, wird aber durch das schicke Offroad-Kunststoff-Bodykit mit verstärkten Stoßfängern, speziellem Design der Felgen, erhöhter Bodenfreiheit und „Scout“-Namensschildern leicht zu erkennen der allradgetriebene Kombi aus der City-Version.

Die Karosserie der Neuheit besteht zu fast 70 % aus hochfestem Stahl und einem gewissen Anteil aus ultrahochfestem Stahl, wodurch das Gewicht des Autos gegenüber dem Vorgänger um durchschnittlich 27-30 . reduziert werden konnte kg. Auch in puncto Aerodynamik ist ein deutlicher Fortschritt zu verzeichnen, der direkt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und zur Verbesserung des akustischen Komforts in der Kabine beiträgt.

Was die Abmessungen betrifft, so beträgt die Länge des "zweiten" Octavia Scout 4685 mm, der Radstand 2679 mm, die Breite der Karosserie beträgt nicht mehr als 1814 mm und die Höhe liegt an der Marke von 1531 mm. Die Bodenfreiheit (Bodenfreiheit) des Kombis „all-terrain“ beträgt 171 mm.

Das Interieur dieser Modifikation ist in Bezug auf das Design fast identisch mit dem Interieur der regulären Version des Octavia der 3. Generation, jedoch werden in seiner Dekoration in mehreren Kombinationen teurere Materialien verwendet. Darüber hinaus sind zahlreiche „Scout“-Schriftzüge im Innenraum verteilt, die sich harmonisch in ihn einfügen und an den „Offroad“-Charakter des Autos erinnern, und die Pedale sind mit stylischen Metallpads mit gummierten Anti-Rutsch-Einlagen ausgestattet.

Der Innenraum des Autos ist sehr ergonomisch, geräumig und auf beiden Sitzreihen und wird durch einen geräumigen Kofferraum mit einem umwandelbaren Doppelboden, einem Befestigungssatz, einer doppelseitigen Matte und einer komfortablen Ladehöhe ergänzt.

Das minimale Gepäckraumvolumen beträgt 588 Liter (610 Liter ohne Reserverad), erhöht sich aber bei umgeklappter zweiter Sitzreihe auf 1718 Liter (1740 Liter ohne Reserverad). Wir stellen auch fest, dass bei umgeklappter Rückenlehne des Beifahrersitzes der Transport von großen Längen von fast 3 Metern möglich wird.

Technische Eigenschaften. Russische Besitzer eines geländegängigen Kombis müssen sich mit nur einer Version des Kraftwerks begnügen. Für diese Rolle wählte der tschechische Hersteller einen 4-Zylinder-Reihen-Benziner mit 1,8 Litern (1798 cm³ Hubraum). Der Motor entspricht vollständig der Euro-6-Umweltnorm, und die Liste seiner Ausrüstung umfasst eine 16-Ventilsteuerung, Direkteinspritzung, ein variables Ventilsteuerungssystem, ein Start / Stopp-System und eine Turboaufladung, die zusammen die Entwicklung von 180 " ermöglichen. Pferde" mit maximaler Leistung bei 5100 - 6000 U/min. Das Drehmoment, das in der Spitze bei 1350 - 4500 U / min erreicht wird, liegt auf der 280-Nm-Marke, wodurch es möglich ist, den Kombi in akzeptablen 7,8 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen, und dies ohne die Aktivierung des Sportmodus". Nun, die obere Geschwindigkeitsschwelle ist bei 216 km/h markiert.

Die Tschechen boten auch keine Auswahl an Getrieben - der einzige Motor ist mit dem einzigen 6-Gang-DSG "Roboter" mit zwei Kupplungen gepaart, wodurch ein sehr vernünftiger Kraftstoffverbrauch der Marke AI-95 auf dem Niveau von 6,9 Litern erreicht werden kann im kombinierten Betriebszyklus. Von den Minuspunkten des Getriebes bemerken wir den "klassischen" Wunsch, schnell in den höchsten Gang zu schalten, der bei aktiver Betätigung des Gaspedals oft zu verzögertem Schalten führt. Für aggressives Fahren ist es daher besser, den Modus "Sport" zu verwenden. bei denen diese "Fehler" nicht so auffällig sind.

Der „zweite Kombi Octavia Scout“ entstand auf Basis einer leicht modernisierten VW MQB-Plattform. Die Frontpartie wird von einer serienmäßigen MacPherson-Federbein-Einzelradaufhängung getragen, während die Heckpartie von einer unabhängigen Mehrlenker-Struktur getragen wird. Im Gegensatz zur europäischen Version ist die russische Version mit energieintensiveren Stoßdämpfern und einem speziellen Paket "für schlechte Straßen" ausgestattet, das unter anderem einen Motorkurbelgehäuseschutz beinhaltet.
Die Räder der Vorderachse des Autos haben innenbelüftete Scheibenbremsen, die Hinterräder sind einfachen Scheibenbremsen zugeordnet. Die Zahnstangenlenkung demonstriert einen elektromechanischen Verstärker als Assistent. Wir stellen auch fest, dass der Fünftürer bereits in der Basis mit ABS + EBD, BAS, ESP-Systemen und Bergauffahrassistenz ausgestattet ist.

Wie eingangs erwähnt, handelt es sich beim Octavia Scout um einen Haldex-Allradwagen der 5. Generation mit EDL. Das System ist in der Lage, bis zu 90 % der Traktion auf die Hinterachse zu übertragen und das Moment zwischen den Rädern der Hinterachse umzuverteilen (bis zu 85 % pro Rad), was eine gute Geländegängigkeit bei Licht aus garantiert -Straßenbedingungen und ausgezeichnete Stabilität auf nassen oder vereisten Asphaltstraßen. In dieser Hinsicht ist die „Scout“-Modifikation so nah wie möglich an Crossovers, die in unserem Markt sicherlich „die Nerven verderben“ werden.

Optionen und Preise. In Russland wird der "aufgefrischte" Skoda Octavia Scout 2017 in einer Konfiguration verkauft, die auf 1.962.000 Rubel geschätzt wird. Die Standardfunktionalität des Geländewagens ist: sechs Airbags, beheizbare Vordersitze, eine elektrische Heckklappe, 17-Zoll-Rollen, ein Klima mit zwei Abdeckungszonen, ein ERA-GLONASS-System, ABS, ESC, EBD, Musik mit 8 Säulen, Parksensoren hinten und andere moderne Optionen.
Gegen Aufpreis kann das Auto mit LED-Scheinwerfern, einem Panoramadach, einem fortschrittlicheren Infotainment-Center, einer Überwachung von "blinden" Zonen, einem Spurassistenten und anderen modernen "Chips" ausgestattet werden.