Wie viel wiegt eine UAZ-Tablette? Unterscheidungsmerkmale von UAZ "Laib

Nicht fauler "Laib"

Die Modellpalette des Automobilwerks Uljanowsk ist riesig, darunter der Hunter und der neue Patriot sowie UAZ-2206- der berüchtigte "Laib", der seit mehreren Jahrzehnten hergestellt wird und bei den Verbrauchern stabil nachgefragt wird

Text: Michail Bibitschew / 12.12.2007

© Sergey Moissev

UAZ-390994

• VOLLE MASSE: 3050 kg
• VERKAUFSSTART: Anfang 2006
• PREIS: Von 240.000 Rubel.

UAZ-220694

• VOLLE MASSE: 2780 kg
• VERKAUFSSTART: Anfang 2006
• PREIS: Ab 260.000 Rubel.

Die Modellpalette des Automobilwerks Uljanowsk ist riesig, das ist der Hunter und der neue Patriot sowie der UAZ-2206 - der Berüchtigte UAZ "Laib", das seit mehreren Jahrzehnten hergestellt wird und bei den Verbrauchern stabil nachgefragt wird.

Es gibt Dinge, die nicht der Zeit unterliegen, und es scheint, dass der legendäre Uljanowsker "Laib" einer davon ist. Bis heute sind diese Autos ein Erfolg. Das moralisch veraltete Design, das archaische Aussehen und die spartanischen Bedingungen für die Passagiere werden durch die erstaunliche Geländegängigkeit und den günstigen Preis des UAZ kompensiert. Deshalb haben wir uns entschieden, zwei verschiedene Modelle zum Test zu nehmen: UAZ-390994, der sogenannte "Farmer", mit einer 5-Sitzer-Kabine und einer Seitenplattform aus Metall, und UAZ-220694 Kleinbus- klassischer guter alter "Laib". Zum einen gehören diese Modelle zur Kategorie der Nutzfahrzeuge. Zweitens wurden Einspritzmotoren darauf installiert.

© Sergey Moissev

Ich möchte Sie daran erinnern, dass die Geschichte dieser Autos 1958 begann, als der erste Ganzmetalltransporter UAZ-450 mit einer 4x4-Radanordnung vom Band des Automobilwerks Uljanowsk rollte. Etwas später, im Dezember 1961, begann UAZ mit der Produktion von Heckantriebswagen mit einem Index von 451. Die Popularität und Liebe zu diesen Modellen kam sofort - aufgrund der Einfachheit des Designs, der Wartbarkeit und der sehr hohen Geländegängigkeit. Anschließend traten der UAZ-452 und seine Modifikationen - ein medizinischer Transporter für Fracht und Passagiere und ein UAZ-452D mit einer Bordplattform - sofort in die Streitkräfte der UdSSR ein und wurden zusammen mit dem UAZ-69 zur wichtigsten leichten Transporteinheit. Geländefahrzeuge.

Das Gesetz des Automobilbaus setzt die ständige Modernisierung aktueller Serienfahrzeuge voraus. In den 1970er Jahren wurden Uljanowsk-Autos mit Motoren von GAZ-21 und später vom Uljanowsker Motorwerk (UMP) ausgestattet. Außerdem wurde die Modernisierung des Getriebes, des Fahrwerks und ein wenig Design durchgeführt.

© Sergey Moissev

Am 18. Februar 1974 rollte das millionste Auto vom Band des UAZ, der Transporter UAZ-452. Schon in diesen Jahren war klar, dass ähnliche Modifikationen von Firmen wie Land Rover, Mercedes-Bens oder Ford viel komfortabler, leistungsfähiger und schöner sind als die sowjetischen UAZ. Die heimische Autoindustrie schmorte jedoch weiterhin im eigenen Saft. Natürlich gab es in der UdSSR kein besseres Geländefahrzeug als den UAZ.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion und dem Übergang des Landes zur Marktwirtschaft strömte eine große Anzahl importierter komfortabler, leistungsstarker und mit Elektronik ausgestatteter SUVs auf den russischen Markt, aber die Popularität von "Laiben" ist nicht in Vergessenheit geraten.

1999 wurde eine Modifikation des UAZ-3303 mit Doppelkabine auf dem Förderband des Automobilwerks Uljanowsk installiert. Dies ist ein 5-Sitzer UAZ-3909 mit einer seitlichen Metallplattform. Die neue Modifikation wurde "Farmer" genannt. Heute ist es eines der beliebtesten der gesamten UAZ-Modellpalette.

Derzeit produziert UAZ acht Modifikationen von "Laiben". UAZ-220694 ist ein Kleinbus, der für den Transport von Passagieren in schwer zugänglichen Bereichen entwickelt wurde. Auf seiner Basis wurden das Krankenwagenfahrzeug UAZ-396294, die Nutzfahrzeuge UAZ-390994 und -396254 sowie der Lieferwagen UAZ-374194 hergestellt. UAZ-330394 ist ein Geländewagen mit einer zweisitzigen Kabine. UAZ-330364 - ein Pritschenfahrzeug mit erhöhter Basis. Und der bereits erwähnte UAZ-390994 ist ein Offroad-Geländewagen mit einem 5-Sitzer-Fahrerhaus. Laut der technischen Spezifikation müssen diese Lastwagen eine Tonne Fracht befördern, aber hat ein Russe jemals das vorgeschriebene Gewicht getragen? Es ist klar, dass nein. Das bedeutet, dass ein Geländewagen von "Loaves" auf der Straße und anderthalb Tonnen Glück haben wird.

© Sergey Moissev

Aber zurück zu den getesteten Modellen. Erinnern wir uns daran, dass sie mit einem UMZ-4213-Motor ausgestattet waren: 4-Takt, mit Kraftstoffeinspritzung, einem Arbeitsvolumen von 2,89 Litern und einer Leistung von 99 PS, was für diese Autos eine Neuheit ist. Nicht der stärkste Benziner im Vergleich zu ausländischen Pendants, aber sparsam.

Seit mehreren Jahrzehnten werden die Autos leicht modernisiert, aber das Aussehen hat sich praktisch nicht geändert. Über den Komfort für den Fahrer muss natürlich nicht gesprochen werden, obwohl die UAZ-Spezialisten ein wenig am Interieur des 5-Sitzer-LKWs gearbeitet und das Fahrerhaus in einen mehr oder weniger normalen Zustand gebracht haben. Sagen wir einfach, die Sitze in der Kabine sind komfortabler und moderner geworden. Natürlich nicht anatomisch, aber mein Rücken tut nach langer Zeit am Steuer nicht mehr weh. Die gleichen Sitze sind im Minibus installiert. Das Kombiinstrument wurde leicht aktualisiert. Die Innenverkleidungen der Türen sind gepolstert und die Innenverkleidung des Fahrerhauses ist nicht wie beim UAZ-2206 metallisch, sondern mit Kunstleder bezogen.

Das Wagenlayout beider Modifikationen blieb aus der Zeit, als das Modell den UAZ-450-Index hatte. Zuverlässiger, seit Jahrzehnten bewährter Rahmen, abhängige Aufhängungen sind mit Paketen mit kurzen Federn ausgestattet. Jedes enthält 13 Blätter. Die Federn sind zäh, aber sehr energieintensiv. Die Motoren in beiden "Laiben" befinden sich im Fahrerhaus: Nehmen Sie die Abdeckung ab und reparieren Sie sie in Ruhe. Weder Regen ist schrecklich, noch Schnee. Dieser Moment wird von Autofahrern am Polarkreis sehr geschätzt.

© Sergey Moissev

Bei einem Kleinbus ist die Kabine nicht durch eine Trennwand vom Fahrgastraum getrennt. Die Anzahl der Sitzplätze kann variieren, ebenso wie ihre Lage. In unserem Fall befinden sich sieben Personen im Bus und zwei Personen im Fahrerhaus, wobei der Fahrer berücksichtigt wird. Für die Bequemlichkeit der Passagiere ist in der Kabine ein Tisch installiert. Der Einstieg in den Kleinbus ist bequem: eine Seitentür mit Griff und feststehenden Trittstufen. Die Hecktür ist mit Doppelflügeltüren und einem Klapptritt ausgestattet. Im geöffneten Zustand sind die Türen mit speziellen Schlössern gesichert.

Die Sitze sind weich, mit Stoff bezogen, aber sie schützen Sie nicht vor starken Vibrationen. Und wie Sie wissen, fährt ein Offroad-Kleinbus auf Asphalt genauso viel wie im Gelände. Und selbst Sicherheitsgurte werden Passagiere auf solchen Sitzen nicht retten. Offroad ist auf der ganzen Welt bekannt - Russisch.

Autos lassen sich leicht steuern, allerdings ohne Servolenkung. Es ist bei diesen Autos einfach notwendig, da auf einer unbefestigten Straße alle Unebenheiten sehr stark auf das Lenkrad übertragen werden. Und es wäre einfacher, auf einer ebenen Straße zu fahren. Und im Allgemeinen ist der hydraulische Booster eine gemeinsame konstruktive und fortschrittliche Anforderung für Offroad-Fahrzeuge auf der ganzen Welt. In dieser Hinsicht hinkt UAZ hinterher oder will kein Geld ausgeben.

© Sergey Moissev

Bei Tests zur Bestimmung der Indikatoren für Kraftstoffeffizienz und Geschwindigkeitseigenschaften erwies sich der Kleinbus UAZ-220694 als wirtschaftlicher. Wahrscheinlich ist das Vorhandensein einer Markise auf der Frachtplattform UAZ-390944 betroffen. Nach den Tests auf dem Asphalt lassen wir es, und ich muss sagen, dass die UAZs Hänge auf nassem Boden hervorragend überwunden haben, über die von schweren Fahrzeugen hinterlassenen Spurrillen gesprungen sind, auf Offroad-Drops gesprungen sind. Dies wäre eine absolute Freude, wenn nicht für eine Sache. Auch in unseren fortgeschrittenen Zeiten ist es zum Einkuppeln der Vorderachse notwendig, die Schalter an den Vorderachs-Radnaben zu bewegen. Stellen Sie sich vor: Schmutz, Matsch, aber Sie müssen aus dem Auto steigen und den Schalter mit den Händen drehen, was übrigens auch nicht sauber ist. Nach den Tests haben wir uns lange überlegt, was ist das Reizvolle an den „Laiben“? Warum ist ein Auto fast ein halbes Jahrhundert später bei russischen Verbrauchern so beliebt, insbesondere bei Landbewohnern, Bewohnern Sibiriens und Permafrostgebieten? Das Auto ist hart, laut, mit einer engen Kabine, die ein Wort wie Ergonomie noch nie gekannt hat. Denn diese Nutzfahrzeuge des Automobilwerks Uljanowsk sind einfach in Aufbau und Bedienung. Sie können ohne Inanspruchnahme von Dienstleistungen repariert werden. Alle ihre Leiden sind denen, die sie ausbeuten, seit langem bekannt. Und ihre Durchlässigkeit ist erstaunlich.

© Sergey Moissev

Ja, der "Laib" ist unser, ursprünglich russisches Auto. Ein Auto für einen Bauern, Jäger und Fischer, einen Rentierhirten und nur für extreme Liebhaber, die das Fahren im Gelände genießen. Im Allgemeinen ein Auto für echte Männer. Und das sogar für so viel Geld. "Laibe" werden lange Zeit nicht "aushärten".

Vorteile und Nachteile

Ausgezeichnete Geländegängigkeit, die an Freizügigkeit grenzt.

Spartanische Verhältnisse für Fahrer und Beifahrer, fehlende Servolenkung.

Konkurrenten UAZ-390994

GAZ-22177 4x4 Sobol, GAZ-27527 4x4 Sobol.

Technische Eigenschaften von UAZ-390994

Gewicht und Abmessungen

• Radformel: 4х4
• Anzahl Sitzplätze: 9
• Das ausgerüstete Gewicht des Fahrzeugs, kg: 1830
• Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kg: 2780
• Tragfähigkeit, kg: 950
• Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm: 4440/1940/2085
• Maximaler Anstieg,%: 30

Motor

• Modell: UMZ-4213
• Hubraum, cm3: 2890
• Leistung, PS: 99

Getriebe, Fahrwerk

• Getriebe: mechanisch, 4-Gang

Spezifikationen UAZ-Laib - 220694

Gewicht und Abmessungen

• Radformel: 4х4
• Anzahl Sitzplätze: 5
• Das ausgerüstete Gewicht des Fahrzeugs, kg: 1900
• Gesamtgewicht des Fahrzeugs, kg: 3050
• Tragfähigkeit, kg: 1150
• Abmessungen UAZ "Laib" (Länge / Breite / Höhe), mm: 4820/1940/2355
• Wattiefe, m: 0.5
• Maximaler Anstieg,%: 30

Motor

• Modell: UMZ-4213
• Typ: 4-Takt, mit Kraftstoffeinspritzung
• Hubraum, cm3: 2890
• Leistung, PS: 99

Getriebe, Fahrwerk

• UAZ-Getriebe: mechanisch, 4-Gang
• Federung: abhängig, Feder
• Bremssystem: Zweikreis, mit Unterdruckverstärker

UAZ loaf ist ein allradgetriebener Kleinbus für Passagiere mit Geländefähigkeit. Ein universell befahrbares Fahrzeug kann nicht nur die erforderliche Anzahl von Passagieren, sondern auch mehrere zehn Kilogramm Fracht aufnehmen.

Das Auto UAZ 2206 wird im Werk Uljanowsk hergestellt. In erster Linie ist der Minibus für den Transport von Gütern und Passagieren konzipiert. Ein Zweiachser mit 4x4-Achsanordnung hat eine gesteigerte Geländegängigkeit und vereint den Komfort eines Kleinbusses mit einigen Eigenschaften eines Geländewagens.

1958 wurde beschlossen, ein Fahrzeug für militärische Einsätze zu produzieren. Meistens wurde dieses Geländefahrzeug von Militärmärschen und Prozessionen begleitet. Die Leute begannen, den Kleinbus wegen seines Aussehens und Designs als "Laib" zu bezeichnen.

Anschließend wurden neue Transporter für verschiedene Dienste entwickelt. Es gab sowohl medizinische als auch Frachtpassagiere. Dank dieser Fahrzeugvielfalt wurde der „Brot“ 1977 mit einer Goldmedaille und einem Qualitätszeichen ausgezeichnet.

Das Auto kann sich unter allen Bedingungen bewegen. In der Stadt oder auf schwerem Gelände bewältigt "Laib" seine Aufgabe perfekt und überwindet alle Schwierigkeiten auf dem Weg. Im Laufe der Jahre hat sich das Auto gut bewährt, aber der Geländewagen brauchte ein Update.

Natürlich hält nichts ewig, und 2011 beschlossen die Hersteller, den Minibus zu modernisieren. Das ABS-System, die Sicherheitsgurte, ein leistungsstarker Motor und die Servolenkung entsprechen inzwischen der allgemein anerkannten Weltnorm Euro-4. Heute gibt es Autos und Modifikationen verschiedener Leistung. Der Fahrer kann ein Auto sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotor kaufen. Trotzdem wird das Auto meistens in einem kompletten Satz mit einem Benzinmotor hergestellt.

Moderne Brote

Der moderne UAZ 2206 ist ein Auto mit einer Ganzmetallkarosserie, einer zuverlässigen Rahmenstruktur und einem Aggregat, das eine hervorragende Leistung bietet. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Einfachheit des "Loafs", es ist auch im Gelände sehr einfach zu bedienen. Und der niedrige Preis für einen Kleinbus kann die Fans russischer Autos nur erfreuen. Wir können sagen, dass der "Loaf" aufgrund der Vielzahl von Vorteilen und Vorteilen als absoluter Spitzenreiter unter anderen russischen Geländefahrzeugen bezeichnet werden kann.

Technische Eigenschaften

• Gewicht der auf der Plattform transportierten Ladung, nicht mehr als 700 kg
• Gewicht der im Laderaum transportierten Ladung: von 400 kg bis 1 Tonne
• Anzahl der Sitzplätze: von 2 bis 10
• Zulässiges Gesamtgewicht von 2500 kg bis 3000 kg
• Gesamtmasse des gezogenen Anhängers: mit Bremsen 1500 kg, ohne Bremsen 750 kg
• Höchstgeschwindigkeit: von 100 bis 130 km/h
• Kraftstoffverbrauch (bei konstanter Geschwindigkeit): von 13 bis 18 l / 100 km
• Maximale Steigung mit zulässigem Gesamtgewicht: ca. 30 Grad (58%)
• Wattiefe: 0,5 m
• Motormodell: UMZ-4213
• Typ: 4-Takt, mit Kraftstoffeinspritzung
• Anzahl der Zylinder: vier
• Zylinderanordnung: in Reihe, vertikal
• Hubraum: 2,89 Liter
• Kompressionsverhältnis: 8,2
• Maximales Drehmoment: 201,0 Nm im Frequenzbereich von 3000-3500 min

Der 2,7-Liter-Vierzylinder mit 112 PS ist das Herzstück des passablen Autos. Der Salon bietet Platz für bis zu 9 Personen, und das maximale Gewicht der Ladung, die der "Laib" transportieren kann, beträgt 1 Tonne. Außerdem kann die verbesserte Konfiguration zusätzliche Optionen umfassen, beispielsweise eine Heizung, ein Schiebedach und sogar einen Tisch im Minibus.

Der Bus erreicht eine Länge von 4,5 Metern und die Breite des Autos beträgt 2,1 Meter. Die beeindruckende Bodenfreiheit von 22 Zentimetern ermöglicht es Ihnen, die Schwierigkeiten der Fahrbahn auch bei völliger Dunkelheit zu überwinden. Und auf einer ebenen Straße kann ein Minibus auf 127 Stundenkilometer beschleunigen, was für ein geländegängiges Fahrzeug ein gutes Ergebnis ist.

Natürlich kann ein solches Auto aus allen Gruben und Gräben herausfahren und kann getrost als SUV bezeichnet werden. Die geometrische Form, die es Ihnen ermöglicht, alle Straßenschwierigkeiten zu überwinden, und der Allradantrieb helfen Ihnen, auch im Frühjahr auf ausgewaschenen Straßen oder einem von Holzlastern und anderem schweren Gerät unterbrochenen Waldweg aus Notsituationen herauszukommen.

Das Automobilwerk Uljanowsk produziert viele würdige Modelle, die seit vielen Jahren bei den Verbrauchern beliebt sind. Dies ist der UAZ-452, der oft als "Loaf" bezeichnet wird. Es wurde im letzten Jahrhundert produziert, kann aber immer noch mit vielen modernen Fahrzeugen konkurrieren.

Design des Laibwagens

Das Auto UAZ Bukhanka wurde unter Berücksichtigung der Tatsache entwickelt, dass mit seiner Hilfe schwere Lasten mit einem Gesamtgewicht von bis zu 800 kg transportiert werden können. Daher wurde das Chassis aus dem GAZ-69 als Basis des Fahrzeugs gewählt. Bei der Konstruktion und Montage des Autos stellte sich jedoch heraus, dass es zu kurz war und solchen Belastungen nicht standhalten konnte.

Daher beschlossen die Entwickler, die Karosserie leicht umzurüsten, wodurch zwei Modifikationen des UAZ-452 erstellt wurden. Einer von ihnen war Leiche oder Kutsche, und der zweite war an Bord.

Die Designer entschieden sich, den Autorahmen mit Querversteifungen zu verstärken. Sie wurden im oberen Teil platziert, was zum Erscheinen des Namens "Loaf" führte. Dieses Design wurde in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts genehmigt, wonach die Serienproduktion des Autos begann.

Die Anzahl der Sitzplätze und deren Anordnung in der Kabine variiert je nach Fahrzeugumbau und Einsatzzweck. Zum Einsteigen gibt es stationäre Stufen und Seitentüren mit Griff. Die Hecköffnung hat Doppelschwingtüren und eine klappbare Fußstütze.

Technische Parameter von UAZ-452

Die wichtigsten technischen Eigenschaften des UAZ-452 Loaf sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Vorderachse

UAZ Fahrzeugmodifikationen

UAZ Bukhanka wurde nach seiner Gründung ständig modifiziert, was zur Schaffung neuer Modelle mit einigen Funktionen führte. Die beliebtesten sind:

• 452A. Der berühmte Krankenwagen, der bis zu 6 Personen oder vier Bahren aufnehmen kann;
• 452AC. Modifikation des berühmten Krankenwagens 452A;
• 452AE. Es handelt sich um ein Chassis, das für den Einbau verschiedener Zusatzgeräte geeignet ist;
• 452B. Es ist ein Kleinbus, der bis zu 10 Personen transportieren kann;
• 452D (3303). Allrad-Lkw mit Ganzmetallkabine für zwei Personen;
• 452D. Hauptsächlich als Fernsehgerät verwendet;
• 452G. Es spielte die Rolle eines medizinischen Fahrzeugs, zeichnete sich durch sein großes Volumen aus;
• 452K. Der Bus ist für 16 Personen ausgelegt. Es wurde aufgrund seines komplexen Designs nicht in die Massenproduktion gebracht;
• 452P. Es ist ein LKW-Traktor.

Das bekannte Brot hat viele Vorteile, aber auch einige Nachteile.

Vorteile des Autobrotes

Der Hauptvorteil von UAZ Loafs ist eine einfache Reparatur und erschwingliche Ersatzteile. Dieser Vorteil gleicht den fehlenden Komfort in der Kabine aus. Das Auto zeichnet sich auch durch erhöhte Geländegängigkeit, Vielseitigkeit und Geräumigkeit aus. In der Kabine des Loaf können neben dem Fahrer neun weitere Personen und eine Tonne Fracht untergebracht werden. Das Auto ist in der Lage, dieses Gewicht über lange Strecken zu übertragen, ohne seine Qualitäten zu verlieren und ohne die Hauptarbeitseinheiten erheblich zu beschädigen.

UAZ-452 kann mit oder ohne Trennung des Fahrersitzes durch eine Trennwand durchgeführt werden. Auf Wunsch kann der Salon mit einem Tisch ausgestattet werden, einem Hochleistungsheizgerät, mit dem Sie den Loaf für Ausflüge oder Reisen verwenden können.

Optimale technische und betriebliche Parameter des UAZ-452 sind ein weiterer Vorteil. Er ist mit einem leistungsstarken und sparsamen Motor ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 17 Liter pro 100 km bei einem Tankvolumen von 50 Litern. Der Motor ist sehr zuverlässig, was beim Transport von Gütern oder Personen über weite Strecken geschätzt wird. Wenn es zum Stillstand kommt, sind meistens beschädigte Zündkerzen die Hauptursache für eine Panne.

Das Design des Autos ist recht einfach. Daher wird es oft von spezialisierten Diensten (medizinische Versorgung, Armee) genutzt, um ihre Arbeit zu organisieren. Selbst wenn der „Loaf“ hängen bleibt, können die meisten Pannen unter extremsten Bedingungen schnell und mühelos behoben werden.

Nachteile des UAZ-Autos

Der Hauptnachteil des UAZ-452 ist die minderwertige äußere Metallverkleidung. Es ist korrosionsanfällig und muss daher ständig repariert und im Laufe der Zeit ersetzt werden. Nach mehreren Jahren aktivem Betrieb ist das Gehäuse mit Durchgangslöchern bedeckt und nach zehn Jahren vollständig zerstört. Der Austausch ist einfach, da der Loaf eine Rahmenstruktur hat.

Nach der Einführung des UAZ-452 haben die Ingenieure nichts unternommen, um die Fahrsicherheit zu verbessern. Das Auto hat keine Airbags, was bei einem Unfall zu schweren Verletzungen von Fahrer und Besatzung führt. Doch meist erscheinen solche Mängel im Vergleich zu den zahlreichen Vorteilen des Fahrzeugs, die sich im jahrzehntelangen Einsatz bewährt haben, wie eine Kleinigkeit.

Das Modell UAZ-452, im Volksmund als "Loaf" bekannt, stammt aus dem Automobilwerk Uljanowsk mit einer langen Geschichte. Der Beginn der Produktion geht auf das Jahr 1965 zurück. Dies ist ein Fahrzeug, in dem Sie Güter und Passagiere befördern können. Hat einen 4 × 4 Radstand, mit dem Sie unwegsames Gelände überwinden können.

UAZ "Bukhanka" hat eine breite Palette von Modifikationen: Lastwagen, Passagiermodell, Bus, Spezialfahrzeuge.

Der Transporter ist recht einfach konstruiert, aber trotzdem zuverlässig und gut manövrierfähig. Und aufgrund seines Preises und seiner Vielseitigkeit dürfte „Loaf“ den Geschmack von Tuning-Liebhabern und Kennern von „Offroad“-Klassikern treffen.

Das Auto ist mit einem Benzinmotor ausgestattet, der der Euro-4-Klasse entspricht. Sein Volumen beträgt 2.693 Liter, die Leistung beträgt 112 Liter. Sek., Drehmoment - 198 Nm bei 2500 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Vans beträgt 127 km/h. Der Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Je nach Modifikation weisen die Abmessungen des UAZ "Loaf" einige Unterschiede auf.

Personentransporter:

UAZ-Bus "Buchanka":

UAZ "Laib" Kombi:

Der Transporter kann Fracht mit einem Gewicht von 400 kg bis 1 Tonne aufnehmen. Die Größe des Gepäckraums variiert je nach Fahrzeugtyp. Jeder Umbau ist bereit für verschiedene Aufgaben, sei es der Personen- oder Materialtransport. Aufklappbare Hecktüren und niedrige Ladehöhe erleichtern das Be- und Entladen.

Einer der Hauptnachteile des UAZ "Bukhanka" -Modells ist das völlige Fehlen jeglicher Sicherheitssysteme. Es gibt auch keine Airbags. Das einzige, womit der Van ausgestattet ist, sind die Sicherheitsgurte für Fahrer und Passagiere.

Für Fahrer wurden bequeme Stühle mit Längsverstellung und sogar Heizung entwickelt. Die Zentrale ist mit Tasten für Heizung und Notruf ausgestattet; es gibt auch eine Nische für ein Audiosystem; 12V Steckdose und Handschuhfach.

Für diejenigen, die im hinteren Teil der Kabine sitzen, gibt es eine weitere Heizung mit Ventilator, dank derer eine gleichmäßige, optimale Temperatur im Auto gehalten wird.

Übrigens haben die UAZ-Modelle an Bord ein aktualisiertes Lenkrad mit verschiedenen Schaltern.

Vergessen Sie nicht, dass dieses Auto ursprünglich nicht für eine bequeme Fahrt der Bürger, sondern für militärische Zwecke geschaffen wurde. Und deshalb belegt der „Brot“ auch in absolut fahruntauglichen Gegenden nicht die Super-Cross-Country-Fähigkeiten eines anderen SUV.

Der Motor UAZ Bukhanka ist ein Serientriebwerk, das für den Einbau in Fahrzeuge des Automobilwerks Uljanowsk entwickelt wurde. Im Laufe der Geschichte der Produktion des Loaf wurden eine Reihe von Motoren von ZMZ und UMP darauf installiert.

Technische Eigenschaften

Der UAZ-Motor "Loaf" (der zweite Name ist "Tablet") für den gesamten Zeitraum hatte eine beträchtliche Anzahl von Aggregaten in seinem Arsenal. Die meisten von ihnen hatten eine hohe technische Leistung und waren ziemlich zuverlässig, wofür sie sich in Autofahrer verliebten.

Betrachten wir also die technischen Eigenschaften der Kraftwerke, mit denen der "Loaf" ausgestattet war:

UMP 417 und seine Modifikationen

ZMZ 409 und seine Modifikationen

UMP 421 und seine Modifikationen

ZMZ 402 Vergaser

ZMZ 402 Injektor

Service

Die Wartung aller Arten von Aggregaten für den "Loaf" erfolgt auf die gleiche Weise. Alle diese Motoren wurden auf Basis des legendären ZMZ 402 entwickelt und sind daher in etwa gleich in der Wartung.

1. 1000 km: Öl und Ölfilter wechseln.
2. 8000 km: Austausch von Öl-, Öl- und Luftfiltern, Zündkerzen, Hochspannungskabeln, Kraftstofffeinfilter.
3. 17.000 km: Ölwechsel, Ölfilter, Kraftstofffilter.
4. 25.000 km: Öl-, Öl- und Luftfilterwechsel, Zündkerzen, Hochspannungskabel, Kraftstofffeinfilter, Ventileinstellung.
5. 35.000 km: Ölwechsel, Ölfilter, Kraftstofffilter, Zahnriemen- und Generatorwechsel.
6. Ab 45.000 km: Öl- und Ölfilterwechsel. Alle 20.000 km ändert es sich - der Kraftstoff- und Luftfilter, die Ventile werden angepasst. Alle 40.000 Laufkilometer wird der Zahnriemen oder alle 60.000 eine Kette gewechselt.

Bei Vertretern der UMP 417 und 421 erfolgt die Motorwartung auf nahezu die gleiche Art. So wird alle 15.000 km eine planmäßige Wartung durchgeführt. Dazu gehört der Öl- und Filterwechsel. Um das Öl zu wechseln, müssen Sie die Ablassschraube herausdrehen und warten, bis das Schmiermittel austritt. Dann wird der Stopfen aufgeschraubt und Öl durch den Einfüllstutzen gegossen. Der Ölfilter wechselt, wenn kein Öl im Motor ist.

Zur Wartung gehört auch die Überprüfung aller Systeme, das Fehlen von Öllecks und Fehlfunktionen. Alle 30.000 km müssen die Ventile eingestellt und alle 20.000 km das Luftfilterelement ausgetauscht werden.

Störungen und Reparaturen

Die Hauptstörungen des "Loaf" -Motors. Überlegen Sie, mit welchen Hauptproblemen Autofahrer beim Betrieb der UMP-ten und ZMZ-ten Triebwerke konfrontiert sind:

1. Das Hauptproblem ist die Stopfbuchspackung, die anstelle des hinteren Kurbelwellendichtrings eingebaut wird. Aufgrund der Erweichung des Produkts beginnt oft ein Leck unter dem Teil.
2. Ein unfertiges Einspritzdesign führt zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffeinspritzung, aus diesem Grund verschwindet die Leerlaufdrehzahl oft und es treten Vibrationen auf.
3. Häufige Ventiltriebeinstellungen. Wenn Sie den Vorgang nicht rechtzeitig durchführen, nämlich nach 15.000 gefahrenen km, dann tritt ein metallisches Klopfen im Motor auf.
4. Ständige Thermostatprobleme und Überhitzung. Dieses Problem kann auf zwei Arten gelöst werden. Installieren Sie zunächst ein importiertes Qualitätsprodukt. Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Thermostat aus dem Block zu holen und aus dem VAZ "Classics" zu installieren.

Die Reparatur des UAZ-Motors erfolgt analog zum ZMZ 402, da es sich um eine konstruktive Kopie handelt.

Der Motor ist auch im schlechtesten technischen Zustand recht einfach zu reparieren. So werden die Stirnwand des Aggregats, der Blockkopf und der Austausch von Verbrauchsmaterialien durchgeführt. Der Reparaturprozess selbst erfolgt wie bei jedem Aggregat in Etappen.

Ausgabe

Motoren UAZ "Bukhanka" - Aggregate von Zavolzhsky und Uljanowsk Motorenwerken. Die Motoren haben sich von ihrer besten Seite gezeigt. Alle sind auf Basis der ZMZ 402 konstruiert und modifiziert.