Automatisch oder manuell – was soll man wählen? Wir analysieren die ewige Frage der Fahrer - es ist besser, ein Auto mit Mechanik oder Automatik zu wählen.

Dies ist eines der Themen, um das sich die Kontroverse wahrscheinlich nie legen wird. Aber ist das Schaltgetriebe so veraltet und das Automatikgetriebe wirklich so viel komfortabler?

Was sind gute Mechaniken?

Das ist ein echter Klassiker – anders als bei Automatikgetrieben gibt es hier keine regelmäßigen Neuerungen und erst recht Revolutionen. Fünf-, seltener Sechsgangboxen sind der Tradition treu geblieben - sie sind einfach und zuverlässig.

Bei Autos auf Mechanik bessere Dynamik. Wenn Sie nicht die automatischen Boxen berücksichtigen, die installiert sind Sportwagen, dann übertrifft die Mechanik den Automaten in der Dynamik deutlich. Autos mit Automatikgetriebe beschleunigen viel langsamer, was in bestimmten Situationen zu einem drohenden Notfall führen kann.

Das Auto am "Griff" ist sparsamer. Der Kraftstoffverbrauch ist einer davon die wichtigsten Eigenschaften Wagen. Mit dem Schaltgetriebe können Sie das Auto vollständig steuern und den Fahrmodus unabhängig bestimmen - Gemüsesparmodus oder Rennrakete.

Wartungseinsparungen. Das Ölwechselintervall ist bei beiden Kistentypen ungefähr gleich, aber es braucht viel weniger in der Mechanik. Der Unterschied kann das Drei- oder sogar Vierfache betragen. Ja, und die Reparatur des Schaltgetriebes ist unvergleichlich billiger als die Maschine.

Die Mechanik ist perfekt für den Winter. In unserem Klima passt ein Schaltgetriebe perfekt. Es wird schneller warm. Darauf können Sie in Schneeverwehungen rutschen, ohne Angst vor Überhitzung und Bruch zu haben. Sie können in niedrigen Gängen fahren. Sie können den Motor verlangsamen.

Was ist gut an „automatisch“?

Der Ausdruck "Automatikbox" ist ein Sammelbild, in der Regel bedeutet es Einheiten verschiedener Art: eine klassische automatische Maschine, Variatoren, Roboterboxen. Ihr Design wird ständig modernisiert, jetzt gelten keine 4-Gang-Automatikgetriebe, sondern Automatikgetriebe mit 6 Gängen oder sogar 8-Gang-Automatikgetriebe bereits als die Norm.

Hauptsache Komfort. Das Hauptgrund was Automatikgetriebe bevorzugt. Dichter Stadtverkehr, zahlreiche Staus - nach ein paar Stunden Fahrt unter solchen Bedingungen beginnt das linke Bein abzufallen. Mit Automatikgetriebe ermüdet der Fahrer weniger und kann sich mehr auf die Straße konzentrieren.

Ressource. Seltsamerweise verfügen die Maschinen trotz des komplexeren Designs über viel mehr motorische Ressourcen. Beim Gebrauchtwagenkauf empfehlen Experten, klassischen Automaten den Vorzug als zuverlässigere Aggregate zu geben.

Es kann schnell und wirtschaftlich durchgeführt werden. Moderne Getriebe wie DSG sind in der Lage, schnell zu schalten, sodass Sie recht dynamisch beschleunigen können. Ja, und im Vergleich zur archaischen 4-Gang-Automatik moderne Boxen viel sparsamer. Eine solche

Einheiten können bei diesen Kriterien durchaus mit Mechanikern konkurrieren. Außerdem scheint es weniger Beschwerden über das erwähnte DSG zu geben.

Was zu wählen?

Jeder entscheidet für sich, was für ihn am besten ist, zumal beim Neuwagenkauf die Überzahlung für einen Automaten nicht so groß ist und einige Modelle gar nicht mit Schaltgetriebe erhältlich sind. Das Automatikgetriebe bietet Komfort, aber übermäßige Entspannung hinter dem Steuer führt zu nichts Gutem. Mit dem manuellen Getriebe können Sie das Auto vollständig steuern, aber Fahrten in der Stadt werden sehr anstrengend sein.

Text: Natalia Khalezova

Fotos aus Internetquellen

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Unter Autofahrern gibt es zu diesem Thema viele Kontroversen. Viele Fahrer können ein Automatikgetriebe nicht ausstehen, während sie beweisen, dass es nichts Besseres als ein manuelles Getriebe gibt. Andere, die mit der „Automatik“ unterwegs waren, äußern dagegen die Meinung, dass dieses Getriebe viel besser ist und niemals zu einem Auto mit „Mechanik“ wechseln wird. In dieser Hinsicht haben die Fahrer auf ihre Weise Recht, in Geschmack und Farbe, wie sie sagen ... Also, welche Box sollte man bevorzugen? Was ist noch besser "Mechanik" oder "Automatik"? Unser Petrowitsch erklärte sich bereit, in dieser Angelegenheit zu helfen.

Manuell oder automatisch – was ist besser?

Ich werde versuchen, über jede Übertragung separat zu sprechen. Und so erzähle ich Ihnen in Bezug auf einen Mechaniker oder eine Automatik zunächst von einer mechanischen Box, da mein erstes Auto damit ausgestattet war.

Schaltgetriebe (Mechanik)

Die mechanische Box des Autos ist derzeit sehr entwickelt FachbegriffeÜbertragung. Viele Autofahrer haben schon vergessen, dass es mal Boxen mit vier, erst recht drei (GAZ-69) Gängen gab. Und wenn Sie sich an eine kleine Geschichte erinnern, dann waren zu Beginn der „Jugend“ des Schaltgetriebes nur zwei Gänge drin, aber technischer Fortschritt In den 50-60er Jahren des letzten Jahrhunderts fügte er eine weitere hinzu und es wurden mechanische Boxen mit drei Gängen hergestellt.

Jetzt haben Autos an Geschwindigkeit zugenommen, außerdem steht die Technologie nicht still, und jetzt beträgt die Anzahl der Gänge (Minimum) in einem Schaltgetriebe fünf. Abgesehen davon überraschen Boxen mit sechs Gängen in unserer heutigen Zeit niemanden mehr. Aber das ist nicht die Grenze, und manchmal denkt man - was ist besser für 5 Gänge oder 6? Was ist es überhaupt bessere Mechanik als "automatisch"? Gehen wir der Reihe nach ...

Vorteile eines manuellen Getriebes

1. Dynamik. Dynamische Eigenschaften Ein Auto, selbst mit einem gewöhnlichen Schaltgetriebe, ist viel besser als mit einer „Automatik“. Mit der Mechanik kann man den Motor bis zum „roten Bereich“ des Drehzahlmessers hochdrehen. Der Automat, wie auch immer man sagen mag, schaltet bei einer bestimmten Motordrehzahl (wenn nicht natürlich manueller Modus). Deshalb dynamische Indikatoren relativ zur Beschleunigung des Autos wird in wenigen Sekunden gewinnen. Schaltgetriebe als Automatikgetriebe.

2. Wirtschaftlichkeit. Wenn Sie über ein gutes Fahrkönnen verfügen und schnell schalten können, außerdem können Sie das Auto gekonnt ausrollen, dann sparen Sie ordentlich Sprit mit Schaltgetriebe. Aber bei einer Automatik ist das sehr schwierig. Außerdem raten Experten generell davon ab, das Automatikgetriebe während der Fahrt in den Leerlauf zu schalten.

3. Öl. Ein manuelles Getriebe erfordert im Vergleich zu einem manuellen Getriebe, dass Sie dies tun müssen weniger Öl. Bei der "Automatik" müssen beispielsweise 6 bis 10 Liter Dextron (Öl für Schaltgetriebe) eingefüllt werden. Mechanik benötigt etwa drei Liter.

4. Motorstart. IN Winterzeit Ein Auto mit Schaltgetriebe zu starten ist viel einfacher. Erstens ist das Ölvolumen in der Box geringer. Zweitens können Sie das Kupplungspedal drücken und das Getriebe vom Motor trennen, sodass der Motor beim Starten weniger belastet wird.

5. Reparieren. Es ist viel billiger, ein Schaltgetriebe zu reparieren als ein Automatikgetriebe. Darüber hinaus wird die Mechanik an fast allen Servicestationen repariert, aber die Maschine wird an spezialisierten repariert.

6. Fahren im Winter. Ein Auto mit Schaltgetriebe kann leicht ins Rutschen geraten, wenn man im Schnee stecken bleiben muss. Bei einem Automatikgetriebe ist dies nicht ratsam, da Sie das Öl überhitzen und die Scheiben in Brand setzen können. Außerdem kann ein Auto mit Mechanik aus dem Schlepptau gestartet werden, was mit einer Automatik nicht möglich ist.

Mechanische Mängel

1. Fahrkomfort. Das ist der erste Nachteil eines Handschaltgetriebes, denn Anfänger können sich recht lange an ein Handschaltgetriebe gewöhnen. Besonders schwierig für sie (Anfänger) ist die Übung, mit dem Auto anzufahren und sogar bergauf anzufahren.

2. Griff. Bei manuellen Autos können Anfänger die Kupplung des Autos sehr leicht durchbrennen lassen, einfach aus Mangel an Erfahrung. Solche Reparaturen kosten schon ziemlich viel Geld – das geht bei einem Automatikgetriebe nicht, wenn man will. Es sei denn, das Schaltgetriebe wird ohne Öl sein.

3. Motorressource des Motors. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe ist die Motorressource viel geringer. Zum Beispiel, weil die Maschine es Ihnen nicht erlaubt, den Motor zu „vergewaltigen“, wenn Sie versuchen, ihn bis zum Limit zu drehen.

Das ist erst einmal alles über das Handbuch, jetzt reden wir über das Automatikgetriebe, d.h. zum Thema "automatisch". Nun, dann werden wir Schlussfolgerungen ziehen - was ist besser Mechanik oder Automatik.

Automatikgetriebe (automatisch)

Ich muss gleich sagen, dass die Maschine, die Maschine anders ist. Es gibt viele Arten (Typen) von Automatikgetrieben in der Autowelt. Sie haben wahrscheinlich schon von Folgendem gehört: nur Automatik, Variatorbox, Roboterbox. Es sei darauf hingewiesen, dass sich auch Autohersteller mit Automatikgetrieben weiterentwickelt haben.

Erstens, Die Anzahl der Gänge (Stufen) hat sich ebenfalls von ursprünglich drei auf die aktuellen sechs erhöht, aber es erscheinen bereits Automatikboxen mit sieben und acht Bereichen.

Zweitens, automatische Übertragung immer mehr verbessert. Schon vermisst große Verzögerungen in der Beschleunigungsdynamik des Autos. Darüber hinaus erhöht sich der Kraftstoffverbrauch bei Autos mit einer Waffe. Aber natürlich haben Automatikgetriebe auch Nachteile.

Nachteile des Automatikgetriebes (automatisch)

1. Das klassische Automatikgetriebe beschleunigt das Auto langsamer als die Mechanik.

2. Der Klassiker ist mit nur vier Gängen ausgestattet, herkömmliche Mechanik hat bereits fünf Gänge.

3. Ein Auto mit klassischer Automatik verbraucht mehr Sprit.

4. Das Ölvolumen im Design ist größer.

5. Es ist schwieriger, ein Auto im Winter zu starten.

6. Der Preis für ein Auto mit Maschinengewehr beträgt mehr als etwa 35 bis 40 Tausend Rubel oder sogar mehr.

7. Die Kosten für die Reparatur eines Automatikgetriebes sind viel höher als bei einem Schaltgetriebe.

Nachteile gibt es meiner Meinung nach genug, kommen wir zu den Vorteilen.

Vorteile des Automatikgetriebes (automatisch)

Hier erzähle ich Ihnen etwas mehr über die Vorteile des Automatikgetriebes, da diese Boxen unterschiedlich sind und wir sie nicht zu einem Typ zusammenfassen.

1. Dynamik. Die Beschleunigung eines Autos mit Automatik ist anders. Natürlich beschleunigt der Klassiker (Automatik mit Drehmomentwandler) mit vier Gängen das Auto langsamer. Aber derzeit werden Automatikgetriebe für sechs oder sieben oder sogar acht oder neun Gänge hergestellt und sie sind mit zwei Kupplungen ausgestattet. Solche Handschaltgetriebe stehen mechanischen Boxen in ihrer Effektivität nicht mehr nach und können ihnen in manchen Fällen einen Vorsprung verschaffen. Zum Beispiel ist die Variatorbox der mechanischen überlegen, ebenso wie das Automatikgetriebe vom Typ DSG von VW.

2. Kraftstoffverbrauch. Klassische Maschine(Quad Range) benötigt mehr Kraftstoff. Wenn Sie auf moderne Automatikgetriebe oder CVT-Boxen (Sechsband oder stufenlos) achten, geben Autos mit solchen Boxen viel aus Weniger Kraftstoff, manchmal sogar weniger als Mechanik.

3. Fahrkomfort. Ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren ist ein Vergnügen. Auch ein Anfänger kann ruhig und ohne Nerven loslegen, nicht nur in der Ebene, sondern auch bergauf, ohne dass eine Notsituation entsteht.

4. Motorressource des Motors. Die Ressource sowohl des Motors als auch der Getriebeeinheiten eines Autos mit einer automatischen Maschine ist etwas länger. Die Drehzahlregelung des Motors erfolgt und es droht keine Überhitzung.

Abschließend füge ich die Frage hinzu: was bessere Maschine oder Mechanik - ziemlich kontrovers und mehrdeutig. Jemand strebt nach Komfort und möchte schnell ein gutes Fahrkönnen erlangen, und das ist in einem Auto mit Automatikgetriebe möglich. Da zieht der eine gerne mal am Hebel der Mechanik und gibt dem Motor, wie man so schön sagt, „Drossel“, dreht ihn in den „roten Bereich“, so dass Adrenalin aus Drehzahl und Vortrieb in den Adern fließt, wofür dank der Mechanik. Aber was auch immer man sagen mag, beide Getriebe haben einen Platz am Auto. Was Sie beim Autokauf wählen, liegt ganz bei Ihnen.

Tatsächlich ist fast jeder Fahrer ein Anhänger der einen oder anderen Übertragungsart. Jemand denkt, dass die "Mechanik" die ehrlichste und fahrerischste Box von allen ist, jemand bevorzugt die traditionellen "Maschinen", da sie bequemer sind und in Kombination mit einem volumetrischen Motor das Auto schnell genug machen. Ein eigenes Thema ist der Variator, denn dieser Getriebetyp wurde in erster Linie im Hinblick auf Komfort und Verbrauch entwickelt. Gleichzeitig sind „Roboter“ einerseits ein Derivat mechanischer Getriebe, aber in letzter Zeit versuchen sie sich zunehmend an den Technologien, die in „automatischen Maschinen“ verwendet werden.

Zwei oder doch drei?

Als erstes muss also entschieden werden, wie viele Pedale der Fahrer braucht: zwei oder drei. Wenn drei, gibt es keine Optionen - nur "Mechanik". Im Grunde ist es ganz gute Wahl. Denn diese Art der Übertragung ist von vornherein günstig (es sei denn, es handelt sich natürlich um spezielle Sportboxen) und recht zuverlässig. Aber selbst wenn etwas „Kriminelles“ passiert, ist die Behebung recht einfach und relativ kostengünstig. Zu den Pluspunkten gehört auch eine ehrliche, starre Verbindung zwischen Motor und Rädern, die dem Fahrer in einigen Fällen (natürlich bei richtiger Handhabung) hilft, ziemlich ernste Straßen-, meistens aber Offroad-Situationen zu bewältigen.

Die „Mechaniker“ haben ein Minus, aber ein sehr ernstes - dies ist die unangenehmste Übertragung von allen. Zum einen muss der Fahrer richtig starten und schalten können, denn für diese Vorgänge ist er verantwortlich. Auf Landstraßen und bei Fahrten in der Stadt mit Durchschnittsgeschwindigkeit Er hat keine besonderen Probleme, aber im Stau, besonders in einem trägen, hat der Steuermann leider viel schlimmer als seine „automatisierten“ Nachbarn stromabwärts.

Ein weiterer Punkt, den es zu beachten gilt, ist die Notwendigkeit regelmäßiger Ersatz Kupplung. Es ist nicht teuer, aber in den meisten Fällen überschreitet die Ressource eines Knotens beispielsweise in der Hauptstadt nicht 50-70.000 Kilometer. Mit dem Auto Premium-Marken Es kann eineinhalb bis zwei Mal mehr sein, aber nachdem Sie ein solches Auto gekauft haben, wird es äußerst schwierig sein, es zu verkaufen, da sich Käufer dieser Art von Auto normalerweise darauf verlassen Maximales Level Komfort.

Sichere Kommunikation

Eigentlich hat die Autoindustrie dafür im letzten Jahrhundert ein Automatikgetriebe erfunden. Das Hauptziel seiner Entwicklung und Umsetzung ist es, das Reisen im Auto so bequem wie möglich zu machen. Hinzu kommt noch ein technologischer Aspekt – anders als beim Handschaltgetriebe entfällt bei der „Automatik“ die ständige direkte Verbindung zwischen Motor und Rädern, wodurch sie durchaus schwere Lasten „verdauen“ kann.

Allerdings sind nicht alle ACPs „gleich nützlich“. Sie unterscheiden sich in der Struktur, in den Fähigkeiten und in der Herstellbarkeit. Insbesondere sind einige Neuwagen noch mit 4-Gang-Getrieben ausgestattet, während bereits Autos mit 9-Gang-Getrieben im Angebot sind. Einige von ihnen können manuell geschaltet werden, während andere Ihnen nur erlauben, den Arbeitsbereich einzuschränken oder einen bestimmten Gang festzulegen.

Obwohl das Prinzip ihrer Arbeit das gleiche ist. Der Fahrer erhält eine Box, die mit Hilfe eines kabelgebundenen Steuerprogramms die Gänge schaltet, gesteuert von Sensoren für die Position der Pedale, des Lenkrads und einer Reihe anderer. Der Fahrer muss lediglich Gas geben oder auf die Bremse treten und das „Lenkrad“ in die richtige Richtung drehen.

Allerdings hat die AKP auch mehrere erhebliche Mängel. Erstens können sie ziemlich "dumm" und langsam sein, um auf das Gaspedal zu reagieren. Dies ist insbesondere typisch für technisch alte Boxen. Zweitens führt das Fehlen einer starren Verbindung zwischen Motor und Rädern dazu, dass solche Getriebe mehr Kraftstoff „fressen“. Der Unterschied ist nicht kritisch, aber wenn Sie ein C-Klasse-Auto mit der gleichen Leistung (z. B. 2-Liter-Einheit) in Kombination mit "Mechanik" für 100 km Strecke nehmen, verbraucht es etwa 10 Liter Benzin. mit Automatikgetriebe - ca. 12 -ti.

Ja, und die Reparatur dieses Getriebetyps kostet in der Regel 6-8 Tausend Dollar. Je komplexer die Box und je mehr Zahnräder darin enthalten sind, desto teurer ist es außerdem. Auf der anderen Seite, wenn sie richtig gehandhabt werden besondere Arbeit 300-400.000 Kilometer "laufen".

Hybride Technologien

Ganz in der Nähe von Automatikgetrieben sind CVTs. Vom Prinzip der Steuerung und Ausführung ähneln sie Automatikgetrieben, außerdem haben einige von ihnen sogar eine Schaltfunktion, obwohl diese Boxen tatsächlich stufenlos sind. Darüber hinaus implizieren CVTs im Gegensatz zur „Maschine“ eine starre Verbindung zwischen Motor und Rädern. Es basiert auf zwei Riemenscheiben, die durch eine Kette oder einen Riemen verbunden sind. Und um sich vorzustellen, wie das alles funktioniert, denken Sie einfach an ein Fahrrad mit mehreren Geschwindigkeiten.

Grundsätzlich ist der Variator sparsamer als die "Automatik" (obwohl er in diesem Parameter gegenüber der "Mechanik" verliert), hat aber wie jede "Zwischen" -Technologie sowohl Vor- als auch Nachteile beider Getriebetypen. In puncto Komfort ist es dem Automatikgetriebe ebenbürtig. Hier sind die gleichen zwei Pedale, die elektronische Einheit Bedienelemente und Wahlschalter. Im Allgemeinen drücken Sie das Pedal und die Lenkräder, die Box erledigt den Rest. Gleichzeitig ist seine Ressource etwas geringer als die des Automatikgetriebes, und der Preis des Getriebes selbst ist durchaus vergleichbar.

Darüber hinaus ist es eine „sanftere“ Einheit, die regelmäßig überprüft und diagnostiziert werden muss. Vergessen Sie auch nicht, dass die Riemen und Ketten, die die Riemenscheiben verbinden, tatsächlich sind Verbrauchsmaterial und müssen nach einiger Zeit ausgetauscht werden. Darüber hinaus ist es unmöglich, ihren Verschleiß zu überprüfen, ohne die Schachtel zu öffnen, daher ist es möglich, dass sie Sie für eine recht geeignete Wartung wechseln weitere Ausbeutung Detail.

Sie sollten jedoch nicht davon ausgehen, dass CVT eine Sackgasse der Getriebeentwicklung ist. Wegen ihrer Effizienz sind sie bei den Japanern sehr beliebt, außerdem haben sich diese Kisten sehr gut auf verschiedenen Arten von Hybriden etabliert, sodass es anscheinend sehr dynamisch ist, diese Richtung in Zukunft zu entwickeln.

Beeilen, lachen, reparieren

Die dritte Art des Zweipedalgetriebes ist der „Roboter“. Es gibt zwei Arten von ihnen - Single-Disk und Double-Disk. Im ersten Fall sprechen wir tatsächlich von modernisierter "Mechanik". Das heißt, strukturell ist dies das gleiche manuelle Getriebe, aber mit einer komplexeren Kupplungsanordnung, bei der die Schalter nicht von den Händen und Füßen des Fahrers, sondern von "speziell ausgebildeten" Aktuatoren gesteuert werden.

Im Großen und Ganzen das Beste Option, weil es die Zuverlässigkeit eines Handschaltgetriebes und den Komfort eines Automatikgetriebes vereint und dabei nicht nur in der Anschaffung, sondern auch in der Wartung recht günstig bleibt. Die Kupplungsscheibe zum Beispiel ist hier die gleiche wie bei einer einfachen mechanische Kiste und ändert sich mit der gleichen Frequenz. Moderne Übertragungen Bei diesem Typ werden in der Regel keine hydraulischen Antriebe verwendet, daher gibt es hier im Allgemeinen nichts zu brechen.

Der Nachteil ist, dass dieses Getriebe niemals so komfortabel sein wird wie ein Automatik- oder CVT-Getriebe, da wir immer noch über eine mechanisierte Version des Schaltgetriebes sprechen. Um den Gang zu wechseln, gibt die Elektronikeinheit zuerst einen Befehl zum Öffnen und dann zum Verbinden nächsten Gang und schließt dann die Kupplung wieder. Das geht recht schnell, das Leistungsgefälle bleibt aber spürbar. Um reibungslos zu schalten, müssen Sie im manuellen Modus fahren und bei jedem Gangwechsel vom Gas gehen.

Um das Robotergetriebe von diesem Mangel zu befreien, begannen die Hersteller vor etwa 10 Jahren mit der Einführung von (vorselektiven) Boxen mit zwei Scheiben. Im Prinzip handelt es sich um ähnlich aufgebaute Einheiten, bei denen jedoch gerade und ungerade Gänge auf zwei Wellen aufgeteilt sind. Grob gesagt, während der Fahrer den aktuellen Gang herausschraubt, dreht die Box den nächsten und rein richtiger Moment verbindet es einfach. Als Ergebnis erhalten wir den Komfort und die Laufruhe der "Maschine" in Kombination mit der Effizienz des Schaltgetriebes. Es scheint so perfekte Wahl, aber...

Dieser Getriebetyp verwendet eine Kupplung. Erstens ist ein Knoten mit zwei Festplatten eine Größenordnung (wenn nicht sogar zwei) teurer als ein normaler, obwohl er tatsächlich ein Verbrauchsmaterial bleibt. Außerdem gelten diese Getriebe als nicht reparierbar, obwohl sie wie normale moderne Automatikgetriebe kosten. Ressource - ein separates Lied. In Europa fahren solche "Roboter" 200.000 Kilometer, aber in unserem Land beginnen die Probleme lange bevor das Auto die zweiten Hundert auf dem Kilometerzähler austauscht. Das gilt jedenfalls für Boxen mit „Trockenkupplung“, mit denen Motoren bis 150 PS aggregiert werden.

Außerdem ist das Problem weit verbreitet. Viele Menschen führen dies darauf zurück, dass der von der Weltgemeinschaft initiierte Umweltwettlauf die Autohersteller zur beschleunigten Entwicklung solcher Getriebe veranlasste, wodurch sie gezwungen waren, dringend nach Wegen zu suchen, um den Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen durch unzureichende Ausstattung von Autos zu reduzieren bewährte Technologien und Einheiten. Eine davon sind Doppel-Disc-Boxen. Aber noch einmal, das bedeutet das nicht angegebenen TypÜbertragung ist a priori schlecht. Vorwahlboxen mit nasse Kupplung, die für Motoren mit mittlerem Schub und Leistung (normalerweise von 170 bis 220 PS) ausgelegt sind, sind viel zuverlässiger als ihre „trockenen“ Gegenstücke, sodass hier nicht alles verloren geht.

Modern Autos ausgestattet mit mechanischen bzw automatische Übertragung Gangschaltung. Jeder von ihnen hat sowohl Unterstützer als auch Gegner. Um festzustellen, was bei einem Auto besser ist als ein Mechaniker oder eine Automatik, müssen Sie sich mit ihren Stärken und Schwächen vertraut machen.

• Maschine,
• Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit,
• Roboter.

Die Anzahl der Gänge wächst auch im Laufe der Jahre und erreicht 6-7 Modi. Außerdem im neueste Modelle Es gibt Verbesserungen in Bezug auf Wirtschaftlichkeit und sanftes Schalten beim Beschleunigen.

Vorteile der Maschine

In letzter Zeit sind Automatikgetriebe der Mechanik auf den Fersen. Dies liegt an den Vorteilen, die ein Automatikgetriebe einem Autobesitzer bietet.

1. Moderne Automatikgetriebe ermöglichen es dem Auto, auf Augenhöhe mit der mit Mechanik ausgestatteten Konkurrenz in Sachen Geschwindigkeit zu konkurrieren. Dies sind einige Modelle von CVTs und 6-7-Gang-Automatiken mit zwei Kupplungsscheiben.
2. Klassische Automatikgetriebe können sich nicht mit Kraftstoffverbrauch rühmen, aber die neuesten 6-7-Gang-Automatikgetriebe und CVTs sind der Mechanik praktisch nicht unterlegen.
3. Autos mit Automatikgetriebe sind bei Fahranfängern und dem schönen Geschlecht gefragt. Dank der automatischen Maschine bleibt das Auto beim Anfahren nicht stehen und das Bewegen im dichten Stadtverkehr wird viel einfacher und sicherer.
4. Das Automatikgetriebe erhöht die Lebensdauer des Motors. Selbst die ungeschickten Handlungen des Fahrers können den Betrieb des Aggregats nicht beeinträchtigen.
5. Das Vorhandensein eines manuellen Modus ermöglicht erfahrene Fahrer Genießen Sie einige der Vorteile der Mechanik.

Nachteile des Automatikgetriebes

Trotz der offensichtlichen Vorteile von Automatikgetrieben haben sie auch Schwachpunkte. Viele davon wurden bereits genannt:

• hohe Wartungs- und Reparaturkosten,
• Probleme beim Starten des Motors bei starkem Frost,
• erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Beschleunigungsverlust.

Darüber hinaus betragen die Kosten für ein mit einem Automaten ausgestattetes Auto 30 bis 40 Tausend Rubel mehr als für ein ähnliches Auto mit Mechanik.

Auch das „intelligenteste“ Automatikgetriebe kann unvorhergesehene Situationen im Straßenverkehr nicht vorhersehen. Sie wird nicht in der Lage sein, voranzukommen herunterschalten, und oft kann dies zu einem gefährlichen Stopp des Autos führen.

Das Problem der Wahl eines Autos mit Schalt- oder Automatikgetriebe war und bleibt relevant. Für Komfort und schnelles Lernen sollte das Automatikgetriebe bevorzugt werden. Maschinengewehre sind zu Recht bei Frauen und Fahranfängern beliebt. Und für diejenigen Fahrer, die den Nervenkitzel des Fahrens lieben, wissen sie, wie man Kraftstoff sparsam einsetzt Besser passen mechanische Übertragung. Daher hat jedes der Getriebe seine Daseins- und Weiterentwicklungsberechtigung.

Was ist besser, manuell oder automatisch? Der Kauf eines Autos lässt den zukünftigen Besitzer darüber nachdenken, was besser ist: Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe, Schaltgetriebe oder Automatik? Bei dieses Problem Es gibt eine große Anzahl von Antworten, die Ihnen helfen, eine fundierte und richtige Wahl zu treffen.

manuell oder automatisch

Was einfacher zu handhaben ist manuell oder automatisch

Zunächst einmal ist anzumerken, dass das Automatikgetriebe eine einfache Bedienung ermöglicht. Auf der Autobahn macht sich das nicht so bemerkbar wie bei Fahrten durch verstopfte Stadtstraßen. In Staus zeigen sich alle Vorteile des Automatikgetriebes im Management. Bei dauerhaften Hindernissen: Ampeln, Staus, Fußgängerüberwege und vieles mehr - Sie müssen nicht regelmäßig die Kupplung treten und mit dem Schaltknauf arbeiten, um die Geschwindigkeit zu wählen, die der aktuellen Situation entspricht.

Es reicht aus, um reibungslos mit dem Gaspedal zu arbeiten. Außerdem ermöglicht Ihnen das Automatikgetriebe, durch Drücken des Gaspedals sicher bergauf zu fahren, während das manuelle Getriebe eine durchdachte Arbeit mit der Kupplung und dem Gangwechsel erfordert. Dasselbe gilt auch beim Überholen: Es genügt, kräftig aufs Gas zu treten, und das Automatikgetriebe schaltet sofort in einen niedrigeren Gang, um die entsprechende Kraft für sicheres und schnelles Manövrieren zu gewinnen. Erforderlich für ein Auto mit Schaltgetriebe feste Anstellung mit Kupplung. Dieser Umstand ist jedoch nicht immer negativ zu bewerten. Es ist ein Auto mit Schaltgetriebe, das es einem Fahranfänger ermöglicht, viel Erfahrung im Fahren zu sammeln.

Kraftstoffverbrauch - manuell oder automatisch

Der Kraftstoffverbrauch eines Autos mit Automatikgetriebe ist höher und der Unterschied erreicht 1 Liter pro 100 km. Es ist zu beachten, dass dieser Indikator keine signifikante Rolle spielt. Bei reibungslosen Betrieb mit dem Gaspedal wird der Kraftstoffverbrauch eines Autos mit Automatikgetriebe fast genauso hoch sein wie der eines Mechanikers. Hier spielt der Fahrer selbst und seine Fahrweise die Hauptrolle für den Kraftstoffverbrauch. extrem fahren trägt immer zu einem erheblichen Kraftstoffverbrauch bei.

Wartungsunterschied - manuell oder automatisch

Die Wartung eines Autos mit Schaltgetriebe besteht darin, das Getriebe bis zu einem bestimmten Stand mit Öl zu füllen. Dieser Dienst ist sehr einfach. Es reicht aus, sicherzustellen, dass das Öl nirgendwo ausläuft, und gelegentlich den Füllstand in der Box zu überprüfen. Das Wechseln und Nachfüllen von Öl in einer mechanischen Box wird an jeder Servicestation in kürzester Zeit durchgeführt.

Bei einem Auto mit Automatikgetriebe ist die Situation etwas anders. Anstelle von Öl enthält dieses Gerät ATF-Flüssigkeit- Automatikgetriebeöl, das erhebliche Unterschiede zu Öl aufweist. Neben der Schmierung reibender Teile erfüllt es eine Reihe von Funktionen im harten Einsatz Temperaturbedingungen. Zunächst einmal überträgt die Flüssigkeit das Drehmoment vom Motor zum Automatikgetriebe. Die Arbeitsbedingungen hier sind sehr hart, und egal wie sehr die Hersteller versuchen, die Ressource der ATF-Flüssigkeit zu erhöhen, sie verliert unweigerlich ihre technische Eigenschaften, überhitzt und verdunstet.

Es wird empfohlen, es alle 50.000 Kilometer auszutauschen. Gleichzeitig muss der Filter ausgetauscht werden. Diese Reparatur erfordert ein gewisses Geschick und kann nicht bei jedem Autoservice auf dem richtigen Niveau durchgeführt werden. Die Kosten sind natürlich hoch, sodass die Wartung des Automatikgetriebes in vielerlei Hinsicht gegenüber der Mechanik verliert.

kleine Ressource

Unter Autofahrern besteht die Meinung, dass ein Automatikgetriebe eine um ein Vielfaches geringere Ressource hat als ein Mechaniker. Dies ist jedoch irreführend. Bei korrekter Betrieb Die Ressource einer Automatikbox kann die Mechanik um ein Vielfaches übersteigen. Es reicht aus, den ATF-Flüssigkeitsstand zu überwachen. Der Betrieb des Autos spiegelt sich nicht nur in einem niedrigen, sondern auch in einem großen Füllstand wider, bei dem die Flüssigkeit ständig schäumt, was mit Fehlfunktionen behaftet ist.

Der Betrieb eines Autos mit Automatikgetriebe soll schonend sein. Bewegen Sie sich reibungslos, ohne plötzliche Rucke. Es wird nicht empfohlen, das Auto als Traktor zu verwenden. Auch aus Schneeverwehungen, Sand oder Sumpf sollte man nicht alleine herauskommen, denn längeres Ausrutschen wirkt sich negativ auf die Box aus. Die Automatisierung „denkt“, dass die Beschleunigung beim Rutschen beginnt, und schaltet sich daher ein übersteuern. Mit Hilfe des sogenannten Aufbaus wird es nicht möglich sein, aus einer Schneewehe oder einem Sumpf herauszukommen. Dabei wird bei einem Auto mit Schaltgetriebe zunächst der erste Gang eingelegt und dann scharf zurückgeschaltet. In all diesen Fällen ist es am besten, einen Schlepper zu verwenden.

Funktionen beim Starten des Motors und beim Abschleppen

Ein Auto mit Automatikgetriebe kann nicht von einem Schlepper oder Schubboot aus gestartet werden, wie dies bei Mechanikern möglich ist, wenn die Batterie im Auto leer ist. Das Automatikgetriebe hat keine starre Kupplung mit dem Motor und seine Umdrehungen werden über einen Drehmomentwandler - ATF - übertragen. Damit das Automatikgetriebe funktioniert, ist eine Zufuhr von ATF-Flüssigkeit unter Druck mithilfe einer Pumpe erforderlich. Da der Motor nicht läuft, ist auch die Pumpe im Leerlauf.

Bei bestimmten Besonderheiten gibt es: Man kann das Auto nicht abschleppen lange Distanzen. Lässt sich ein Abschleppen dennoch nicht vermeiden, sollte es kurzzeitig bei laufendem Motor in Gang N und eingelegt durchgeführt werden langsame Geschwindigkeit Verwenden Sie andernfalls einen Abschleppwagen.

Wintermanagement - manuell oder automatisch

Es gibt keine besonderen Unterschiede zwischen Automatikgetriebe und Schaltgetriebe im Wintermanagement, mit Ausnahme der Tatsache, dass sie beim Bremsen eines Autos mit Automatikgetriebe auf Eis das Gaspedal loslassen und darauf warten, dass das Getriebe in einen niedrigeren Gang schaltet . Für die Mechanik wird diese Übertragung erzwungen und eine schnelle Geschwindigkeitsabnahme erreicht.

Im Winter sollten Sie das Auto mit Automatikgetriebe vor der Fahrt gut aufwärmen, damit sich die ATF-Flüssigkeit auf ihren Betriebszustand erwärmt. Besonders gefährlich sind Fahrten mit einem unbeheizten Automatikgetriebe über kurze Distanzen, insbesondere bis zu 8-10 km. Lässt sich dies nicht vermeiden, dann sollten Sie sehr leichtgängig und vorsichtig mit dem Gaspedal arbeiten. Irgendwelche Idioten an Ampeln und hart drücken Das Gaspedal wirkt sich sehr negativ auf das Automatikgetriebe aus.

Preis-mechanisch oder automatisch

Was ist der Unterschied in den Kosten eines Autos - Mechanik oder Automatik, natürlich Automatik, höher als Mechanik. Dieser Unterschied hängt von der Fahrzeugklasse ab und reicht von 1000 US-Dollar aufwärts. Box Reparatur und Wartung manuell oder automatisch wird auch mehr kosten.