Reduktimi i rregullimit të boshtit të pasëm të pasme 2106. Rregullimi i marsheve të boshtit të pasëm VAZ

Kontrolloni angazhimin e ingranazheve

Shtë e nevojshme të kontrolloni pasi të mblidheni në fund dhe të rregulloni kutinë e marsheve boshti i pasmë. Për ta bërë këtë, lyeni dhëmbët me bojë. Mos përdorni bojë shumë të lëngshme për këto qëllime - do të përhapet dhe ngjyros dhëmbët, shumë i trashë nuk do të shtrydhë hapësirat midis dhëmbëve. Ne rrotullojmë ingranazhin e makinës në të dy drejtimet, ndërsa frenojmë ingranazhin e drejtuar.

Kryeni këto manipulime derisa të identifikohet një vend i qartë kontakti. Kontrollimi i instalimit të ingranazheve dhe zhdukja anësore në ingranazhe përfundohet duke marrë vendin e duhur të kontaktit.

Nëse gjatë rregullimit ishte e nevojshme të zhvendoset ingranazhi i pinit, kjo mund të bëhet duke ndryshuar trashësinë e grupit të shims që janë instaluar midis fundit të unazës së brendshme kushineta e pasme   veshje pinion dhe fytyrë ingranazhi.

Pika e kontaktit e dhëmbëve në ingranazhet e ingranazhit të boshtit të pasëm:

Rregullimi i marsheve VAZ 2107 në boshtin e pasmë ...

Mirë se vini shoferët e modeleve klasike të faqes autoblog të VAZ! Në këto video, ne do të konsiderojmë kutinë e ingranazhit dhe rregullimin e VAZ 2107. Video Nikolai Vladimirovich kushtuar pronarëve makina me rrota të pasmepasi sot tendenca është në kutinë e ingranazhit të boshtit të pasëm. Një ndihmë vizuale për riparim dhe rregullim tregoi veshjen e boshtit të pasëm vaz 2107, e zakonshme veturë shtëpiake.

Konsideroni ingranazhin e boshtit të pasëm ...

Elementet kryesore të zvogëluesit të ingranazhit spiral veshje kryesore, këto janë të ashtuquajturat "Konichka" dhe "Planetark", të cilat përbëjnë çiftin kryesor të marsheve. Bima prodhoi katër variante të çifteve kryesore:

• I ngadalshëm, i montuar në vaz 2102. pairifti ka 9 dhëmbë në një ingranazh rrobe dhe 40 planetare. Numri i transferimit të çift rrotullues është 4.44, ky është një opsion i ngadaltë. Jashtë prodhimit
• Në VAZ 2101 - "qindarka" e famshme, çifti kryesor kishte 10 dhëmbë në "kon" dhe 43 në "ingranazhin planetar", me një raport ingranazhi prej 4.3, ishte ndërprerë;
• Vaz 2103, përkatësisht, 10 dhëmbë në "kon" dhe 41 në "planet";
• Vaz 2106 - 11 dhëmbë në "konin e vogël" dhe 43 në "planet", raporti i ingranazheve   3.9, konsiderohet zvogëlues i shpejtësisë.

Duhet të theksohet se çifti kryesor me një raport ingranazhi prej 4,44 për vazo 2102 në pjesë rezervë, në përgjithësi, nuk është prodhuar dhe ishte menduar vetëm për montimin e kutive ingranazheve vaz 2102 në një transportues fabrikë.

Pajisja diferenciale

Vegla planetare është montuar në strehimin diferencial. Diferencimi përbëhet nga dy ingranazhe gjysmë-boshtore, dy satelitë dhe një gisht. Mosfunksionimet kryesore, më të zakonshme të diferencialit janë veshja e kunjit të satelitëve (loja) dhe veshja e çarçafëve në ingranazhet e boshteve të boshtit.

Në makinë, loja e gishtit satelitor mund të përcaktohet duke e kthyer boshti i helikës   një çerek ose më shumë, nëse nuk ka lojë, boshti praktikisht mbetet në vend kur përpiqeni ta ktheni atë në një drejtim ose në një tjetër.

Vlen gjithashtu të përmendet se nuk ka asnjëherë zhurmë nga diferenciali. Kur ecni përpara (në një vijë të drejtë), diferenciali rrotullohet në tërësi dhe rezulton se thjesht nuk ka asgjë për të bërë zhurmë.

Shkaku i zhurmës nga kutia e boshtit të pasëm kur shtohet gazi dhe humbja e zhurmës pas shkarkimit të gazit është (pothuajse 99.9%) veshja e dhëmbëve të çiftit kryesor. Në kutinë e marsheve të hequr, kjo është qartë e dukshme. Ajo pjesë e anës së dhëmbit që përdoret për të ecur përpara ka veshin të rëndësishëm, ndërsa ana për veshje të kundërt   praktikisht jo i lodhur.

Nëse, pas çmontimit dhe zgjidhjes së problemeve të çiftit kryesor, zbulohet veshja e dhëmbëve, atëherë asnjë riparim nuk do të ndihmojë dhe do të jetë vetëm humbje kohe dhe para. Vetëm zëvendësimi i palës kryesore është i nevojshëm.

çift \u200b\u200bnë shtëpi

Ingranazhet e çiftit kryesor zgjidhen në fabrikë sipas vendit të kontaktit, zhurmës dhe parametrave të tjerë dhe shënohen. Për shembull, ingranazhet planetare janë dëbuar - VAZ 2103 (model), 10 41 (raport i ingranazheve), 4091 (numri i çifteve). Numri i çiftit kryesor 4091 është shënuar edhe në ingranazhin e telave.

Pas shënimit të këtyre pjesëve, ata u bënë “palë kryesore” dhe nuk instalohen njëra pa tjetrën, d.m.th., “vendase”. Në "konin e vogël" është aplikuar gjithashtu "- 6", ky është një ndryshim për montimin e palës kryesore në kuti ingranazhi. Kur gabohet një diferencial, kushinetat e tij kontrollohen për veshin dhe zëvendësohen dhe zëvendësohen nëse është e nevojshme. Veshja mbajtëse shpesh provokohet nga zëvendësimi joprofesional i vulës së vajit të ingranazhit. Për shembull, pasi të keni zëvendësuar gjëndrën, shtrëngoni arrën e krahut pa vëzhguar çift rrotulluesin shtrëngues (tërheq sa më shumë që ka forcë) dhe forca nuk transmetohet në mëngë spacer, dhe në kushinetat diferenciale.

Si rezultat, pas një vrapimi të shkurtër pas zëvendësimit të vulës së boshtit, shfaqet zhurma e ingranazheve. Vetëm në këtë rast zhurma "hum" në kutinë e marsheve është konstante dhe ndryshe nga zhurma nga dhëmbët e veshur të veshjeve kryesore. Në këtë rast, gumëzhina shkon vazhdimisht, pavarësisht nëse gazi shtohet ose shkarkohet.

Montimi i ingranazheve të boshtit të pasme

Video 1:

Rregullimi i ingranazheve duke përdorur mjete speciale dhe pajisje kontrolli ...

Gjatë montimit, kutia e ingranazhit është e rregullueshme në 4 parametra:

1. Zgjedhja e unazës rregulluese

Parametrat nga 2.6 në 3.5. Unaza shërben për të rregulluar thellësinë e përfshirjes së dhëmbëve të "konit" dhe "ingranazheve planetare", e cila përcaktohet rreptësisht. Këtu është e nevojshme “korrigjimi -6” për këtë çift kryesor, i cili u përmend më lart. Sigurisht, për secilën palë kryesore, ky ndryshim do të jetë individual.

Në këtë video, rregullimi i palës kryesore do të kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë. Shtë e qartë se shumica e shoferëve nuk kanë një pajisje të tillë dhe ky është vetëm një shembull i mirë për të rregulluar thellësinë e parametrit të angazhimit. Një opsion gjithashtu do të jepet për rregullim pa "rregullime".

Një pajisje me një mikrometër, i cili imiton ingranazhin e palës kryesore, gjithashtu është instaluar në pajisje. Treguesi është vendosur në zero. Pastaj këmba e treguesit transferohet në shtratin e kushinetave dhe në këtë rast treguesi tregon një vlerë prej - 3.25, e cila nuk është e mirë, pasi duhet të qëndrojë brenda - 3.0. Në aeroplanin e dytë të uljes doli - 3.45. Mesatarja aritmetike është 3.3. Për të rregulluar, ne përdorim korrigjimin në "konin e vogël" - "- 6". Në këtë rast (- 3.3) + (-6) \u003d 3.36. Trashësia e rondele rregulluese është e nevojshme - 3.36 mm. Duke përdorur një mikrometër, ne zgjedhim rondele të trashësisë së kërkuar.

Shënim. Kur kushineta e kraharorit është e veshur, ajo fillon të rrotullohet në trupin e "konit". Si rezultat, fytyra fundore e kushinetave, rondele rregulluese dhe trupi i ingranazheve të krahrorit lodhen. Rezulton se kur zëvendësoni vulën e boshtit, madje edhe me momenti i duhur   shtrëngimi i rregullimit të thellësisë së angazhimit të dhëmbëve të ingranazheve të çiftit kryesor dhe sigurimi i "ulëritës" së palës, si ajo së shpejti dalin   jashte rregullit

Kthehu në montimin e ingranazheve ...

2. Rregullimi i ngarkesës së boshtit bosht

Një kushinetë e krahut ulet në "konin e vogël" dhe një mëngë të re spacer MANDATORY RUAJ duhet të instalohet. Videoja tregon qartë se mëngë e re është e sheshtë pa asnjë deformim, dhe ai që ishte deformuar më parë. Më poshtë ndodh. Kur shtrëngoni arrën e krahut me çift rrotulluesin e përshkruar (nga 12 në 26 kgf), mëngë merr forcën shtrënguese dhe, kur deformohet, funksionon si një burim, duke krijuar një përshtatje ndërhyrje. Torift rrotullues shtrëngimi i arrave të ingranazhit VAZ 2107-e është domethënës dhe krahu duhet të sigurohet kundër rrotullimit.

Në video ne shohim se cili "përshtatje" përdor mjeshtri. Shtrëngoni arrën e krahut, derisa loja të zhduket. në shtrëngimi i duhur   tufa duhet të rrotullohet me një forcë rezistence prej 0.3-0.4 kg, prandaj, ngarkesa paraprake e kushinetave kryhet si duhet. Ky rregull i montimit vlen për kushinetat e vjetra (të përdorura).

Një diferencial me kushineta është montuar dhe siguruar me mbulesa (çift rrotullues shtrëngimi është rreth 8 kgf) dhe arrat diferenciale të rregullimit të arrave janë baited.

3 dhe 4. Rregullimi i njëkohshëm pastrimi termik   çifti kryesor dhe preloada e kushinetave diferenciale

Për këto qëllime, nevojitet një tjetër “adaptim” me dy tregues. Duke përdorur arrat rregulluese në video, është mirë dhe gjithçka tregohet, ne i lëvizim ingranazhet planetare në dhëmbët e "konit", duke arritur pastrimin e nevojshëm. Të dhëna për rregullimin e pastrimit të fabrikës nga 0.08 në 0.12 mm. Sidoqoftë, një hendek i tillë parashikohet për palën e re kryesore ("konike" dhe "ingranazhe planetare"). Pastrimi kontrollohet në 4 aeroplan duke kthyer ingranazhin. Zhdoganimi për palën kryesore të punës pas rregullimit është 0.13-0.14 mm.

Pas përfundimit të rregullimit, arrat e rregullimit bllokohen me pllaka të veçanta për këtë, me një ose dy "antena". Në këtë asamble dhe rregullimi ka përfunduar.

Video 2:

Rregullimi kryesor i thellësisë së ingranazhit

Bëni vetë rregullimin e kutisë së pasme të boshtit të pasëm pa përdorimin e mjeteve speciale (të njëjtin ingranazh VAZ 2107).

Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni trashësinë e rondele rregulluese.

Pra: Në vend që të adaptohemi, ne instalojmë një fyell "vendase" dhe shtrëngojmë arrën derisa të ndalet, duke lënë një hendek. Montohet një diferencial me një asamble planetare, shtrëngohen kapakët dhe bulonat për fiksimin e tyre.

Këshillat janë një kujtesë ...

Kur zëvendësoni një vulë boshti, një numër i veprime të gabuara, të cilat përfundimisht çojnë në dështimin e kutisë së ingranazhit para kohe. Para lëshimit të arrës së farës, sipas teknologjisë së kryerjes së punës në zëvendësimin e kutisë së mbushjes, është e nevojshme të hiqni boshtet e boshtit (gjë që pothuajse nuk është bërë kurrë, pasi që sasia e punës do të rritet shumë herë). Edhe pse sipas listës së çmimeve, heqja e gjysmës së boshteve ka shumë të ngjarë të përfshihet në pasqyrë dhe për këtë do të ngarkohet një tarifë, pasi kjo kërkohet nga teknologjia e uzinës për zëvendësimin e kutisë së mbushjes. Është gjendja e nevojshme, pasi gjysma e boshteve do të krijojë zvarritje kur të forcohen dhe rregullimi i duhur   thjesht do të jetë e pamundur të arrihet.

Para lëshimit të arrës së krahut, duhet të jetë e fiksuar kundër rrotullimit dhe me një pikëllim çift rrotullues për të kontrolluar forcën shtrënguese të arrave, në rajonin prej 12 kgf. Para instalimit të gjëndrës, nëse sipërfaqja e saj e jashtme nuk është e gomuar, atëherë përdorni një sealant për të garantuar. Kështu që, një rrezik prej 0.15 mm në pajisjen me kuti ingranazhesh do të jetë i mjaftueshëm për të kaluar vajin sipërfaqja e jashtme   vula vaji.

Kthehu në kuvend ...

Arrat rregulluese janë vendosur, dhe një hendek në palë kryesore   (pastrimi përfundimtar i punës prej 0,08 deri 0,12 mm). Pastaj, boja aplikohet në dhëmbët e ingranazhit planetar nga një kanaçe aerosol dhe me ndihmën e një kraharori, është e nevojshme të kryhen disa lëvizje në anët e ndryshmepër të rregulluar pikat e kontaktit në bojë.

Tani, pasi ktheni veshjet e veshjeve planetare, vendi i kontaktit në dhëmbët e tij me dhëmbët e Konichka është qartë i dukshëm. Pika e kontaktit (në këtë rast) tregon se shim në tufë kushton më shumë se trashësia e kërkuar. Shtrëngoni pak arrën e krahut, duke lëvizur kështu kushinetën e saj, gjë që bën të mundur lëvizjen e dhëmbëve të ingranazheve në njëra-tjetrën, domethënë sikur “zvogëlon” trashësinë e rondele rregulluese. Duke rregulluar arrat e kushinetave diferenciale, vendosim pastrimin e përafërt (paksa zvogëlues).

Pastaj përsëri ne aplikojmë bojë në dhëmbët e ingranazhit planetar dhe përsëri fillojmë të kthejmë krahun (ose ingranazhin) në drejtime të ndryshme për të shtypur një vend kontakti midis dhëmbëve. Mund të shihet se vendi i kontaktit është ngritur pak, por ende nuk është i mjaftueshëm dhe është e nevojshme që përsëri të shtrëngoni pak arrë arrën. Veprime të ngjashme me bojën dhe kthesën e ingranazhit duhet të kryhen derisa vendi i kontaktit të vendoset saktësisht në mes të dhëmbëve, dhe tingulli i dhëmbëve të rrotulluar bëhet më i qetë.

Pas rregullimit të saktë (përfundimtar) të tingullit do të jetë pothuajse i padëgjueshëm.

Mos harroni të shtrëngoni arrat rregulluese të kushineta diferenciale me secilën shtrëngim të arrës së krahëve. Si rezultat, pika e kontaktit është e vendosur saktësisht në të gjithë sipërfaqen e dhëmbëve. Duhet të theksohet se kjo gjendje është vendndodhja e vendit të kontaktit për çifte të vjetra (pune). Për çifte të reja kryesore, pika e kontaktit, siç u përmend më lart, duhet të jetë e vendosur në qendër të dhëmbëve.

Next. Jepen kapakët e montimit të planeteve dhe diferenciali hiqet. Arra e krahëve është e pastruar dhe hequr. Meqenëse fyelli ishte vendosur vetëm me kushineta pa rondele rregulluese, ekzistonte një hendek midis kushinetës dhe ingranazhit të krahut, ku do të vendosej rondele. Një grup sondash mat këtë interval, duke llogaritur kështu trashësinë e kërkuar të rondele rregulluese.

Rezulton, si në rastin e përdorimit të instrumenteve dhe pajisjeve, madhësia për rondele rregulluese të dëshiruar ishte gjithashtu 3.36 mm. Kushineta e krahut hiqet, vendoset një rondele rregulluese (3.36 mm), vendoset kushineta dhe vendoset kutia e ingranazhit. Vendoset një cep, është shtrënguar një arrë e kraharorit, min 12 kgf. Vendoset një diferencial me një ingranazh planetar, kapakët dhe bulonat janë forcuar, por jo plotësisht.

Nga rruga, kapakët nuk duhet të ngatërrohen. Arrat e rregullimit të arinës diferenciale vendosen dhe zhdoganimi në palë kryesore është paracaktuar. Pastaj bulonat e kapakut diferencial janë forcuar përfundimisht. Më në fund, rregullimi i zhdoganimit në çiftin kryesor dhe vendosen bravat e arrave rregulluese.

Video 3 Zëvendësimi i vulës së naftës në kutinë e pasme të boshtit të pasme:

Kjo përfundon punën e montimit dhe rregullimit të ingranazhit VAZ 2107.

Vegla e pasme VAZ 2106 është një njësi shumë e besueshme për këtë vetura legjendaremjaft rrallë duke dështuar. Shkaku kryesor i prishjes është përdorimi i pahijshëm ose i parakohshëm mirëmbajtje. Defektet e fabrikës, si dhe riparimet për shkak të veshin e rëndë   detaje që lidhen me largësinë e madhe të makinës.

Mosfunksionime tipike të veshjeve të pasme

Më shpesh, prishja e këtij elementi të transmisionit të automjeteve shoqërohet me zhvillimin e burimit të disa pjesëve që kërkojnë zëvendësimin pasues. Shkaqet kryesore të dështimit të ingranazheve të boshtit të pasëm janë:

• veshja e vulës së boshtit;
• veshja e kushinetave të krahëve ose diferenciale;
• prishja e elementeve diferenciale;
• veshja ose thyerja e pjesëve të çiftit kryesor.

Shenjat e dëmtimit të ingranazhit të boshtit të pasëm VAZ 2106 nuk mund të mungojnë. Rrjedhja e vajit nga kutia e ingranazhit ose tingulli karakteristik "ulërimë" që buron nga kjo njësi kur ngasni menjëherë japin shkakun e mosfunksionimit. Dhe nëse rrjedhja e vajit të transmisionit eliminohet lehtësisht duke zëvendësuar thjesht vulën e boshtit, atëherë zhurma që vjen nga një transmetim i thyer nuk është aq e lehtë për t’u kuptuar.

Së pari, duhet të kontrolloni nëse zhurma zhduket kur makina po del në det. Nëse zhduket, atëherë arsyeja, natyrisht, është çifti kryesor i kutisë së ingranazhit. Nëse mbetet zhurmë ose gumëzhitje, shkaku i mosfunksionimit ka të ngjarë të jetë një dështim i kushinetave të krahut ose diferencial. Parimi i kësaj diagnozë e thjeshtë   konsiston në faktin se kur bëhet bregdetare nuk ka kontakt të energjisë midis elementeve të palës kryesore, dhe në përputhje me rrethanat, gjendja e tyre nuk ndikon në humnerën që vjen nga makina.

Para së gjithash, duhet të theksohet se më shpesh çifti kryesor i nënshtrohet konsumit të rritur për shkak të niveli i ulët   vaj. Pjesët e ingranazheve të lubrifikuara në mënyrë jo të duhur, natyrisht, i nënshtrohen mbingarkesave të rënda termike dhe fërkimit. Nga ana tjetër, një rënie në nivelin e vajit ndodh me një vulë të gabuar të naftës, e cila bëhet e papërdorshme kur është e dobët arrë e shtrënguar   fyell. Arsyeja e dytë që shpesh çon në zëvendësimin e ingranazhit VAZ 2106 është ngarkesa e rritur   në transmisionin që ndodh gjatë përdorimit të zgjatur të makinës me një mbingarkesë të madhe. Së treti, është e pamundur të përjashtohet një defekt në fabrikë i pjesëve të instaluara në veshje të pasmeçmimi i të cilit është i lartë në mënyrë të paarsyeshme.

Riparimi i boshtit të pasme dhe zëvendësimi i ingranazheve

Në varësi të shkakut të prishjes, për të rivendosur performancën e transmetimit, mund të kërkohen riparimet e mëposhtme:

• zëvendësimi i vulës së naftës në kutinë e marsheve VAZ 2106;
• zëvendësimi dhe rregullimi i palës kryesore;
• zgjidhja e problemeve të kushinetave dhe boshllëqeve diferenciale dhe zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme;
• zëvendësimi i marsheve VAZ 2106.

Riparimi me zëvendësimin e kushinetave dhe (ose) elementeve të çiftit kryesor të marsheve është shumë i vështirë brenda plan teknik. Kërkon njohuri dhe mjete të posaçme në procesin e rregullimit të ingranazhit VAZ 2106. Si rregull, kjo njësi rregullohet ose në fabrikë ose në punëtori të specializuara. Pasi të keni shikuar videon në lidhje me riparimin e kutisë së ingranazheve VAZ 2106, mund ta shihni vetë. Ndërkohë, për të parandaluar prishjen e këtij elementi të transmetimit, është e nevojshme të monitorohet nëse arrë e oxhakut është forcuar dhe nëse ka ndonjë rrjedhje vaji nga vula.

Zëvendësimi i vulës së naftës në kutinë e marsheve VAZ 2106 është e nevojshme në rast të rrjedhjes së vajit të ingranazheve nga poshtë tij. Një shtrëngim i thjeshtë i arrës është i domosdoshëm këtu. Prandaj, para se të mësoni se si të rregulloni kutinë e ingranazheve VAZ 2106, ne do të mësojmë se si të zëvendësojmë një kuti mbushëse për rrjedhje. Për të kryer punë riparimi   do të duhet:

• grupi i çelësave të hapura dhe kokat e prizës;
• një shirit për heqjen e një epiplooni;
• greol Litol-24;
• mandrel për instalimin e një vula të re vaji;
• pikëllim gjashtëkëndësh prizat e kullimit;
• një çekiç;
• rezervuari për kullimin e vajit;
• vaj veshje.

Shtë më mirë të kryeni punë për zëvendësimin e vulës së naftës në kutinë e pasme të boshtit në vrimën e inspektimit.

Zëvendësimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Ne fikim prizën për të kulluar vajin, dhe, duke zëvendësuar enën, kullojeni atë.
2. Fiket boshti i helikës   nga fllanxha e ingranazhit të boshtit të pasëm.
3. Zhbllokoni arrën e fllanxhes, duke llogaritur numrin e saktë të revolucioneve, shkruani vlerën.
4. Hiq fllanxhë. Zakonisht mund të hiqet lehtë, por lehtë mund të futni mbi të me një çekiç kur të instalohet fort.
5. Nëse ka mbytet në sipërfaqen e fllanxhanit, ose nëse një kuti mbushëse është e vendosur në pikën e kontaktit, ajo duhet të zëvendësohet.
6. Duke përdorur një tërheqës, hiqni vulën e vajit të veshur të ingranazhit të boshtit të pasëm VAZ 2106.
7. Grease vulën e re të vajit graso   Litol-24 për të lehtësuar instalimin e tij në vend.
8. Me ndihmën e mandarinës, me goditje të lehta të çekiçit ne vendosim gjëndrën në vend.
9. Ne instalojmë fllanxha dhe shtrëngojmë arrën saktësisht në të njëjtin numër revolucionesh që kemi regjistruar.
10. Ne bashkojmë boshtin e makinës në boshtin e pasmë.
11. Shtojmë vaj në kutinë e marsheve VAZ 2106 në nivelin e qafës së mbushësit. Rekomandohet vaji ingranazhesh prodhuesit e famshëm. Do të jetë e dobishme të shtoni një shtesë të molibdenit për të për të zvogëluar fërkimin midis pjesëve.

Pas riparimit, është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni gjendjen e frymëmarrësit dhe, nëse është e nevojshme, ta pastroni atë. Nëse ka nevojë për një zëvendësim të plotë të kësaj njësie, duhet të dini se raporti i ingranazheve të ingranazheve VAZ 2106 është 3.9, ndërsa shpejtësia e makinës është e garantuar. Lexoni se si të hiqni kutinë e marsheve VAZ 2106 në artikuj të tjerë në faqen tonë të internetit.

Pasi të keni instaluar kutinë e ingranazhit VAZ 2106 në tavolinën e punës, përdorni çelësin "10" për të zhbllokuar dy bulonat që sigurojnë pllakat e kyçjes së arrave diferenciale dhe për të hequr pllakat

Me një bërthamë, ne vendosim shenja në shtrat dhe mbulesën përkatëse të mbajnë në mënyrë që të vendosim kapakët gjatë montimit

Me butonin "14", kemi zhveshur bulonat duke siguruar kapakët e mbajtësit

Ne heqim unazat e jashtme të kushinetave dhe arra rregulluese nga kutia diferenciale. Nëse kushinetat nuk ndryshojnë, atëherë shënoni unazat e jashtme në mënyrë që të mos i ngatërroni ato gjatë instalimit, sepse kushinetat janë drejtuar individualisht dhe është e padëshirueshme t'i çmontoni ato.

Kontrollojmë mungesën e lojërave radiale në ingranazhet e boshteve të boshtit

Puller kompreson unazat e brendshme të kushinetave të mbyllura

Me butonin "17", kemi hequr tetë bulonat e ingranazhit të drejtuar në kutinë diferenciale dhe e heqim atë

Ne rrahën boshtin e satelitëve me mjekër

Ne rrotullojmë ingranazhet e semiaxes dhe nxjerrim ingranazhet-satelitët

Ne heqim ingranazhet e semiaxes me rondele rregulluese, duke shënuar pozicionin e tyre

Ne heqim ingranazhin e makinës dhe spacerin e deformuar nga kambana. Kur montoni kutinë e marsheve, zëvendësojeni atë me një të ri

Duke përdorur një lëvizje të butë metalike, trokisni unazën e brendshme të kushinetës së pjerrët nga boshti i pinit

Një unazë rregulluese është instaluar nën kushinetë, duke siguruar pozicionin e saktë relativ të ingranazheve të ingranazhit kryesor

Duke përdorur një mjet të përshtatshëm, trokisni unazat e jashtme të kushinetave të mbyllur nga kavilja

Montimi i kutisë së marsheve VAZ 2106

Pjesët e ingranazheve janë larë plotësisht në vajguri dhe inspektohen me kujdes. Nëse të paktën një dhëmb është i dëmtuar (copëtimi, valët, rreziqet, konfiskimet në sipërfaqet e punës), ne i ndërrojmë ingranazhet me ato të reja. Skajet midis vertices dhe sipërfaqeve të punës të dhëmbëve të ingranazhit të drejtuar duhet të jenë të mprehta. Nëse nofkat ose rrumbullakimet më të vogla janë të dukshme - zëvendësoni palën kryesore me një të ri. Dëmtimet e vogla në boshtin e satelitëve, qafat e ingranazheve të semiaxes dhe vrimat e tyre të uljes janë riparuar me një letër zmerile të mirë, e ndjekur nga lustrim. Kur montoni, zëvendësoni manshetën, arrën e fllanxhanit dhe mëngën e spacerave me të reja.

Nëse montimi i kutisë së ingranazheve VAZ 2106 do të kryhet në kamionin e mëparshëm, atëherë ndryshimi në trashësinë e unazës rregulluese të ingranazhit të makinës mund të llogaritet si ndryshimi në devijimet e madhësive prodhuese të ingranazheve të vjetra dhe të reja. Devijimi në madhësi me shenjën "" ose "-" në njëqindtë të një milimetri është gdhendur në boshtin e ingranazhit të pinit. Për shembull, në veshjet e vjetra, –12 është gdhendur, dhe në të ri 4. Dallimi midis dy ndryshimeve do të jetë 4 - (- 12) \u003d 16. Kjo do të thotë që unaza e re rregulluese duhet të jetë 0.16 mm më e hollë se e vjetra. Me një korrelacion të kundërt të korrigjimeve (në 4 të vjetër, dhe në të ri –12), unaza duhet të jetë 0.16 mm më e trashë se e vjetra. Për më shumë përkufizimi i saktë   trashësia e unazës rregulluese ne bëjmë një pajisje nga ingranazhi i vjetër i makinës.

Ne bashkojmë një pllakë me një gjatësi prej 80 mm dhe e përfundojmë atë në një madhësi prej 50-0.02 mm në lidhje me aeroplanin nën kushinetë. Numri serik dhe devijimi në madhësi janë gdhendur në pjesën konike të boshtit. Seatings   ne e bluajmë atë nën kushineta (mund të trajtohet me një letër zmerile të mirë) në një rrëshqitje të përshtatshme. Ne shtypim në unazat e jashtme të kushinetave të përparme dhe të pasme në kavilje. Në pajisjen e bërë, instaloni unazën e brendshme të kushinetave të pasme dhe futni fiksimin në kavilje. Instaloni unazën e brendshme kushineta e përparme, fllanxha e veshjes së pinit dhe shtrëngoni arrën me një çift rrotullues prej 0.8-1.0 kgf.m.

Ne e vendosim kaviljen në një pozicion horizontal në nivel

Në shtratin mbajtës vendosim një shufër të rrumbullakët, madje të barabartë (një kordon zgjatues nga grupi i kokat e prizës) dhe me një sondë të sheshtë përcaktojmë hendekun midis tij dhe pllakës fiksuese. Trashësia e unazës rregulluese përcaktohet si ndryshimi midis hendekut dhe devijimit të madhësisë së ingranazhit të ri (duke marrë parasysh shenjën). Për shembull, pastrimi është 2.8 mm, dhe devijimi i madhësisë së ingranazhit është -15. Pra, është e nevojshme të vendosni një unazë rregulluese me një trashësi prej 2.8 - (- 0.15) \u003d 2.95 mm.

Ne instalojmë unazën rregulluese të trashësisë së kërkuar në bosht dhe me ndihmën e një segmenti tubi madhësi e përshtatshme   shtypim në unazën e brendshme të kushinetave dhe futim boshtin në kavilje. Ne instalojmë një mëngë të re spacer, një unazë të brendshme të kushinetës së përparme, një pranga dhe një fllanxhë të veshjes së pinit.

Shtrëngoni gradualisht arrën me një pikëllim çift rrotullues në 12 kgf.m.

Përcaktoni momentin e rrotullimit të boshtit të pinit të makinës. Për ta bërë këtë, mbështillni fort një fije të fortë rreth qafës së fllanxhës në disa revolucione dhe lidhni një dinamometër në të. Forca në të cilën fllanxha fillon të rrotullohet në mënyrë të barabartë duhet të jetë 7,6–9,5 kgf (që korrespondon me një çift rrotullues prej 16-20 kgf.cm) (për kushinetat e reja). Nëse forca nuk është e mjaftueshme, mbajeni arrën e fllanxhë. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi shtrëngues nuk duhet të kalojë 26 kgf.m. Nëse kur shtrëngoni arrën, momenti i kthimit tejkaloi 20 kgf.cm (9.5 kgf), çmontoni kutinë e marsheve dhe zëvendësoni mëngën e spacer.

Ne instalojmë rastin diferencial së bashku me kushinetat në kavilje dhe shtrëngojmë bulonat e kapakëve të kushinetave. Nëse loja boshtore është zbuluar në ingranazhet e boshteve të boshtit, atëherë gjatë montimit instalojmë mbështetje të re, më të trashë unaza rregulluese. Ingranazhet gjysmë aksiale duhet të qëndrojnë fort në strehimin diferencial, por të kthehen me dorë.

Ne bëjmë një çelës për shtrëngimin e arrave rregulluese nga një fletë çeliku të trasha 2.5-3 mm. Ne rregullojmë pastrimin në çiftin kryesor dhe para-vendosim kushinetat diferenciale njëkohësisht, në disa faza: mbështillni arrën në anën e ingranazhit të drejtuar në eleminimi i plotë   leja e angazhimit

Duke përdorur një kalibër vernier, ne matim distancën midis mbulesave dhe mbështjellim arrën e dytë derisa të ndalet dhe e arrijmë atë për 1-2 dhëmbë të arrës. Distanca midis mbulesave duhet të rritet përafërsisht 0,1 mm; duke rrotulluar arrën e parë, ne vendosëm pastrimin e kërkuar në angazhimin prej 0,08–0,13 mm. Kjo është shfaqja që është minimale e dukshme nga gishtat në fejesë, shoqëruar nga një çezmë e lehtë e dhëmbit kundër dhëmbit; me dorë, ne kontrollojmë qëndrueshmërinë e pastrimit në fejesë dhe gradualisht shtrëngojmë të dy arrat derisa distanca midis mbulesave të rritet me 0.2 mm. Kjo do të sigurojë ndërhyrjen e nevojshme.

Rrotulloni ngadalë ingranazhin e drejtuar tre kthesa dhe në të njëjtën kohë ne e ndiejmë lojën në angazhimin e secilës palë dhëmbësh. Nëse është uniforme në të gjitha pozicionet e ingranazheve, atëherë ne instalojmë pllakat e kyçjes. Një rënie (rritje) e lojërave në çdo sektor tregon një deformim diferencial të strehimit dhe nevojën për ta zëvendësuar ose zbukuruar atë në torno. Pllakat e kyçjes janë të dy llojeve: me një ose me dy këmbë. Në varësi të pozitës së arrës së prerë, ne instalojmë njërën prej tyre.