Si të përcaktoni madhësinë tuaj të helmetit. si të zgjidhni një përkrenare të përshtatshme

Ju mirëpres, i dashur mysafir i Motocomfort!

Në këtë artikull do të flas për kategoritë, dallimet themelore dhe disa tipare të helmetave me motor. Nëse jeni të preokupuar vetëm me zgjedhjen, keni ide modeste rreth tyre, dëshironi të kuptoni se çfarë ju nevojitet, atëherë këtu do të merrni informacione themelore rreth helmetave. Në fund të artikullit, jepen këshilla për zgjedhjen e kopjes tuaj që do t'ju ndihmojë të shmangni gabimet dhe të bëni zgjedhjen e duhur.

Emri im është Gazha Yuri, që nga viti 2004 kam shkuar në helmeta të ndryshme, qindra kopje kaluan nëpër duar në dyqanin e pajisjeve, u dëgjuan dhjetëra histori nga motoçiklistët. Dhe ia dorëzova helmetën time të parë përsëri në dyqan një ditë pas blerjes, pasi valvulat e ventilimit ranë jashtë pas montimit të dytë. Më është dashur të blej një herë e gjysmë më të shtrenjtë. Ai ende qëndron në dollap dhe nganjëherë vë në kokë. Epo, le të shkojmë!

Të gjitha helmet mbrojnë sipas një parimi - guaska e jashtme shpërndan goditjen në të gjithë zonën e helmetit, e brendshme thith energjinë e goditjes.

Në varësi të modelit, helmet mund të ndahen në llojet e mëposhtme.

integrals

Lloji më i zakonshëm i helmetës që përdoret në të gjitha llojet e automjeteve me dy rrota, përveç për motoçikletat ndër-vend. Nëse keni një sporbike ose një motor klasik dhe nuk e dini cilën përkrenare për të zgjedhur, atëherë ekziston një arsye për të parë një përkrenare të mbyllur. Zgjedhja këtu është e pasur - gara, sportive dhe turistike, të përbëra, fibra karboni, plastike, me një majë, me këmbime, me syze, me një ndryshim të shpejtë të vizorit, peshë e lehtë, e lirë, e shtrenjtë etj.ky artikull   Unë thashë pothuajse gjithçka që di për integralet.

Helmetat modulare

Pjesa e mjekrës ngrihet. Përdorni në të gjitha llojet e motoçikletave, përveç sporteve dhe ndër-vendit. Turistëve dhe ATV-ve veçanërisht u pëlqen. Ata ju lejojnë të pini një filxhan kafe, të pini duhan, të hani një tufë dhe të bisedoni me një mik, pa e hequr përkrenaren e tij. Shumica e moduluesve janë bërë prej plastike, më rrallë - nga materiale të përbëra dhe karboni.
  Ekzistojnë dy lloje të modeleve:

Pjesa e përparme ngrihet dhe bllokohet në pozicionin e sipërm.

Pjesa e përparme ngrihet dhe hedh përsëri 180 gradë, duket si një helmetë e hapur. Deri më tani, tre prodhues, Roof, LS2 dhe Shark bëjnë helmeta të tilla, secila me karakteristikat e veta.

Shumica e moduluesve janë të pajisura me syze dielli të integruara. Ndodh që pinlock (një lente shtesë për të mbrojtur kundër mjegullës) është përfshirë në komplet. Në mënyrë tipike, shumica e moduluesve kanë pushime për instalimin e kufjeve të kufjeve. Disavantazhet e modulimeve përfshijnë peshën - nga 1550 deri në 1800 g. Shtë e mundur që me ardhjen e rasteve të karbonit kjo defekt të zbutet. Nëse jeni përballur me pyetjen se cilën helmetë për të zgjedhur për një ATV ose një motor turistik, atëherë ka shumë të ngjarë që zgjedhja të bjerë në modulare. Për motoçikletat klasike dhe blerësit, modulari është gjithashtu i përshtatshëm.

Helmetat e hapura

Pronarët e choppers, cruisers dhe skuter zgjedhin. Këto janë helmetat më të lehta dhe mbase më elegant. Në një helmetë të hapur me syze dhe një vizion para nesh rritet imazhi i një motoçiklisti nga vitet 60-80 të shekullit të kaluar. Më shumë detaje rreth helmetave të hapura mund të gjenden nëky artikull

Helmetat kryq

Pronarët e motoçikletave ndër-vend, biçikleta pit, enduro, ATV zgjedhin. Në një helmetë kryq, si dhe në integral, koka mbrohet në maksimum. Pjesa e mjekrës është shtyrë shumë përpara, kështu që është e lehtë të marrësh frymë në të gjatë ushtrimeve fizike. Maja mbron nga gurët fluturues, papastërtitë, degët dhe diellin verbues. Maska kryq përdoren për të mbrojtur sytë. Helmetat kryq peshojnë midis 900 dhe 1500 g.

Helmeta sportive të dyfishta, enduro

Duket si kryq, vetëm me një vizor. Popularshtë popullor me turistët enduristë. Visari është i përshtatshëm në autostradë. Mund të hiqet dhe të vihet në maskë kryqi. Vishet dhe mjekra janë zakonisht më të shkurtër se në helmetat kryq. Një helmetë e tillë mund të përdoret me një vizor pa vizor në modën e qytetit ose autostradës. Pesha e helmetave të tilla është nga 1200 në 1600 g. Ato mund të pajisen me një syze dielli të mbyllura, të mbyllura, zakonisht me përgatitje për instalimin e kufjeve të kufjeve.

Helmetat e motorëve të dëborës

Helmetat e motorëve të dëborës janë në dispozicion në ndonjë prej kategorive të mësipërme. Dallimi është një tel i dyfishtë (ose vizori i nxehtë) dhe një maskë e prerë, e cila shtypet fort në hundë.

Mimet dhe markat e helmetave

Tani zgjedhja e helmetave është aq e madhe sa nuk është e lehtë për kalorësin, dhe veçanërisht fillestarin, të kuptojë të gjithë shumëllojshmërinë. Prodhuesit dhe shitësit lavdërojnë produktin, dhe në forume shkruajnë direkt komente të kundërta. Cila helmetë është më e mirë - më e shtrenjtë ose më e lirë, një markë e famshme më e shtrenjtë ose merrni një shans dhe kurseni? Shumë kopje të Internetit janë thyer me shprehjet "më e lirë nuk do të thotë më keq", "pagesa e tepërt për një markë", "një kokë", etj. Shkrimtarët e Internetit rekomandojnë të përqëndrohen në teste nga një i pavarurlabs të mprehta ku një përkrenare e lirë mund të marrë 4 ose 5 yje, dhe një markë e shtrenjtë eminent do të rezultojë të jetë një teknik. Mendimi im është se në përgjithësi, sa më i shtrenjtë, aq më mirë. "Më mirë" - jo për sa i përket pronave mbrojtëse, tani të gjitha helmetat e paraqitura këtu (po flasim për dërgesat zyrtare) kanë certifikatat e nevojshme - ECER22-05 (çertifikatë evropiane e sigurisë) ose DOT (certifikatë sigurie amerikane). Me shumë mundësi, helmetat më të shtrenjta të bëra nga materiale të përbëra do të mbrojnë më mirë, por unë nuk kam prova të tilla, kjo është arsyetimi nga fusha e sensit të përbashkët. Por në cilësinë e materialeve të mbarimit, prania e "përkëdheljeve" dhe "locioneve" përkrenare më të shtrenjta janë dukshëm të ndryshme. Mjafton të vini një përkrenare të shtrenjtë dhe të lirë dhe menjëherë do të ndjeni ndryshimin. Për më tepër, blerja e një helmete të shtrenjtë që paguani për përkatësi të pjesës së motoçiklistëve që mund të përballojnë më të mirën. Disa marka, të tilla si Ruby, me qëllim bëjnë helmeta luksoze dhe defiantly të shtrenjta vetëm për këtë qëllim. Nëse i përgjigjeni me një frazë pyetjes "çfarë lloj përkrenare për të blerë", atëherë do të tingëllojë kështu - zgjidhni më të mirën bazuar në aftësitë tuaja sot.

Për të bërë më të lehtë për ju të lundroni në marka dhe çmime, helmet mund të ndahen në 4 kategori - ekonomi, të mesme, të shtrenjta dhe TOP.

ekonomi  (Integrale dhe modulare deri në 10-12 mijë rubla., Helmeta të hapura deri në 7 mijë rubla.). Helmetat e markave Vega, IXS, HJC, THH, Scorpion Exo, Marushin, Michiru, Shiro, LS2 janë paraqitur në këtë kategori.

qendror  kategori (integrale dhe modulime nga 12 në 25 mijë rubla, helmeta të hapura nga 7 deri në 15 mijë rubla). Helmetat e markave IXS, HJC, Scorpion Exo, Marushin, AGV, LS2, Nolan, Shoei, Daytona, Simpson, Reevu, Airoh janë paraqitur në këtë kategori.

Te dashur  helmeta (integrale dhe modulare nga 25 në 50 mijë rubla, helmeta të hapura nga 15 deri në 30 mijë rubla) - AGV, Arai, Baruffaldi, Shoei, Blauer, Nolan, X-Lite, Schuberth, Roof, Airoh.

TOPhelmetat e reja të motorëve (integrale nga 50 mijë rubla, helmeta të hapura nga 30 mijë rubla) - AGV, Arai, Ruby, Baruffaldi.

6 hapa për të zgjedhur një helmetë:

përcaktoni shumën që jeni të gatshëm të shpenzoni dhe shtoni një diferencë prej 30-50%

përcaktoni llojin e helmetës bazuar në kushtet e përdorimit

përcaktoni karakteristikat që janë të rëndësishme për ju - pesha, prania / mungesa e syzeve, bllokimi, faqet e këmbëve, ventilimi, marka e preferuar, ngjyra, etj.

pyesni shitësin ose zgjidhni përkrenaren sipas kërkesave tuaja në katalogët e dyqanit në internet

provo Madhësia e njëjtë e secilit prodhues mund të ndryshojë. Dallimi mund të jetë jo vetëm midis prodhuesve, por edhe midis modeleve të ndryshme të të njëjtit prodhues. Përkrenarja duhet të ulet shumë ngushtë, ndërsa nuk shtyn askund (faqet nuk llogariten). Ecni për gjysmë ore dhe kapni ndjesitë tuaja. Ju mund të lexoni më shumë rreth zgjedhjes së një përkrenare për nga madhësia në artikull

nëse gjithçka është mirë, ju ndjeheni "po, kjo është ajo", atëherë ndjehuni të lirë ta merrni atë.

Ju uroj te drejtene zgjedhjes!

sinqerisht,

Gaja Yuri

Pajtueshmëria me rregullat e sigurisë në rrugë nuk është vetëm duke marrë parasysh kërkesat e shenjave dhe shenjave rrugore, por edhe duke përdorur pajisje të ndryshme mbrojtëse, të cilat në rast urgjence do të ndihmojnë në shpëtimin e jetës tuaj. Sigurisht, tani nënkuptojmë më shumë motoçiklistë që kanë më shumë të ngjarë të rrezikojnë sesa drejtuesit e automjeteve. Në mënyrë që të mbrohen disi nga dëmtimet e mundshme, ata duhet të përdorin helmeta speciale mbrojtëse, të cilat mund të jenë shumë të vështira për t'u zgjedhur.

Kriteret e zgjedhjes së helmetit

Ekzistojnë disa kritere themelore të përzgjedhjes që do të ndihmojnë në përcaktimin se cila përkrenare është më e përshtatshme për drejtimin e një motor. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje materialit të prodhimit të pjesës së jashtme të një produkti. Ekziston thjesht një ton opsionesh, nga një përkrenare e ngjitur e deri në mbrojtjen e hedhur.

Sigurisht, një helmetë me cilësi të hedhur do të kushtojë më shumë, por nëse flasim për efektivitetin e mbrojtjes, është më mirë të raportoni pak. Në dyqanet e lira, produktet e të cilave përfaqësohen kryesisht nga mallrat kineze, gjetja e një opsioni me të vërtetë të vlefshme përkrenare mund të jetë një detyrë mbizotëruese. Edhe pse nuk mund të thuhet se dyqanet e tilla nuk kanë klientë. Themimi i një "helmeta motor" nga dy deri në tre mijë rubla duket tërheqës për shumë prindër që blejnë një fëmijë një helmetë në çantë për një biçikletë kineze të blerë më parë.

Në këtë rast nuk mund të pritet asnjë certifikatë cilësore, dhe mbrojtja e produkteve të tilla është jashtëzakonisht e dyshimtë. A është e mundur të argumentosh se helmetat e shtrenjta të motorëve do ta bëjnë punën e tyre më mirë? Sigurisht që jo! Fakti është që në dyqane të ndryshme kostoja e të njëjtit model mund të ndryshojë në mënyrë të konsiderueshme, kështu që nëse e dini me siguri që produkti i zgjedhur është i duhuri për ju, atëherë duhet të shkoni pak për të bërë pazar dhe të krahasoni çmimet.

  Nëse keni vendosur për një buxhet, por ende nuk keni shikuar një produkt specifik, atëherë duhet të dilni nga dy kritere të rëndësishme kur zgjidhni: sigurinë dhe funksionalitetin. Sigurohuni që të shikoni rezultatet e provës së modeleve të zgjedhura dhe të përjashtoni të gjitha produktet me më pak se 4 yje. Tani filtroni gjithashtu ato lloje të helmetave me motor që peshojnë më shumë se 1.5 kg. Mbetet vetëm për të krahasuar financat në dispozicion me modelet e mbetura.

Pasi të keni zgjedhur 2-3 opsione përfundimtare, kushtojini vëmendje opsioneve të mbështetura prej tyre. Më e rëndësishmja në mesin e tyre është prania e një teli me një majë, xham të ngushtë të integruar dhe aftësia për të instaluar një kufje për komunikimet celular.

E rëndësishme!Ju nuk duhet të ndjekni një ngjyrë të ndritshme ose një markë popullore, sepse siguria dhe komoditeti duhet të jenë gjithmonë në radhë të parë.

Sa i përket zgjedhjes së modelit, padyshim ka diçka për të zgjedhur, sepse çdo vit inxhinierët zhvillojnë gjithnjë e më shumë mundësi për helmetat e motorëve, dhe shpesh llojet ekzistuese merren si bazë. Cilat mundësi të përkrenares janë të njohura sot? Le ta zbulojmë Llojet e helmetave

Ju mund të zgjidhni përkrenaren më të mirë për të hipur në një motor bazuar në kërkesat ose llojin e aktivitetit tuaj. Për shembull, nëse një motoçiklist është mësuar të marrë pjesë në gara, atëherë "kapaku" mbrojtës duhet të jetë më serioz sesa në një situatë kur motori më i zakonshëm përdoret për udhëtime të rralla në vend ose peshkim.

A e diniMotorri i parë në botë në të cilin ishte instaluar një motor me djegie të brendshme ishte shpikja e Gottlieb Daimler, e patentuar në 1885. E vërtetë, në atë kohë, një motor i tillë quhej karrocë e tërhequr nga kali.

Helmetat e tipit të hapur shpesh quhen "helmeta helmetash", dhe tipari kryesor i tyre dallues është fronti i hapur, megjithëse disa modele plotësohen nga një vizë ose një mbrojtës.

Një helmetë e hapur mund të sigurojë nivelin e duhur të mbrojtjes kur ngasni me shpejtësi të ulët, kjo është arsyeja pse ajo është e popullarizuar në pronarët e skuterit dhe hanxherëve. Përveç kësaj, modele të tilla kanë një nivel të lartë lehtësish në përdorimin e përditshëm.

  Për produkte të këtij lloji, mund të përfshini gjithashtu motokaskë të ndryshme, të cilat mbulojnë vetëm hemisferën e sipërme të kokës. E vërtetë, nuk mund të mos vërehet fakti që shumica e këtyre helmetave nuk kanë certifikata sigurie, dhe vetë prodhuesit e tyre shpesh tregojnë për papranueshmërinë e përdorimit të produkteve për qëllimin e tyre të synuar.

Përkrenare modulare, transformator ose rrokullisje  - këta janë emrat e helmetës, një karakteristikë karakteristike e së cilës është pjesa e përparme e palosshme (nofulla). Ky dizajn është shumë i përshtatshëm për t’u përdorur, pasi kalorësi nuk ka nevojë të heqë plotësisht helmetën e tij për të pirë ujë ose tym gjatë ndalesave të shkurtra. Gjithashtu, “modulariteti” nuk ndërhyn në komunikimin falas, i cili, bashkë me avantazhet e mësipërme, e ka bërë këtë specie shumë të njohur në mesin e udhëtarëve me motoçiklistë. Sa i përket nivelit të mbrojtjes, është i krahasueshëm me të njëjtin tregues të helmet-integralit, megjithëse pesha e strukturës në vetvete është akoma më shumë.

Një fakt interesant!Helmeta e parë e projektimit modern u patentua nga Charles Lombard në 1953. Shpikja kishte një guaskë të jashtme të ngurtë dhe një pjesë të brendshme që thith energjinë e ndikimit. Fillimisht, përkrenarja ishte menduar për aviacionin ushtarak, por patenta përfshinte edhe fusha të tjera të aplikimit.

(ose siç quhet edhe "Fytyra e plotë") konsiderohet të jetë përkrenarja më e njohur, lloji modern. Produkte të tilla mbrojnë plotësisht kokën e kalorësit, por në disa raste ju duhet të sakrifikoni ventilimin dhe këndin e shikimit. Ai siguron nivelin më të lartë të mbrojtjes dhe ka vetitë më të mira aerodinamike. Mund të përdoret si për ngarje ditore në kushte urbane, ashtu edhe në garat sportive.

Nga opsionet e mëparshme, analogët kryq ndryshojnë në një pjesë të përparme të dalluar qartë dhe një vizore që mbron në mënyrë të përsosur sytë nga dielli dhe papastërtia.   Ajo parashikon zona kryq të veçantë dhe përdoret në motocross dhe enduro, megjithëse është njësoj i popullarizuar për turistët me moton.

Dizajni i helmetave kryq siguron një ventilim shumë të efektshëm gjatë frymëmarrjes intensive, e cila është shkaktuar nga një ushtrim fizik i shtuar. Sidoqoftë, krahasuar me përkrenaren integrale, helmetat ndër-vend kanë aerodinamikën më të dobët.

Interesante!  në treg modern  Ju mund të gjeni modele të përkrenareve të kryqëzuara të dizajnuara për një udhëtim më të rehatshëm, urban apo edhe udhëtime. Në mënyrë të veçantë, përkrenarja Shoei Hornet DS përfshin një tel me një bllokim dhe dekorim të brendshëm të rehatshëm me cilësi të lartë.

Si të zgjidhni madhësinë e përkrenares

Tashmë kemi zbuluar kriteret e përgjithshme për zgjedhjen e një helmete, por si të zgjedhim një helmetë për një motor të bazuar në parametrat individualë të shoferit? Nëse dëshironi të blini një "helmetë" të ngjashëm për veten tuaj, por nuk e keni hasur më parë këtë çështje, atëherë para se të blini ndonjë produkt duhet të vendosni për madhësinë e duhur.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një centimetër porti ose një masë e shiritit të butë, me ndihmën e së cilës perimetri i kokës matet në pjesën e tij më të gjerë. Në shumicën e rasteve, centimetri vendoset 1.5-2 cm mbi vetullat, pak mbi veshë dhe në mënyrë që të kalojë nëpër pikën në pjesën e pasme të kokës që jep perimetrin më të gjatë. Për të shmangur gabimet dhe për të gjetur vlerën maksimale, matjet e tilla kryhen disa herë me radhë. Nëse si rezultat rezulton se dy madhësi të helmetave mund t'ju përshtaten, atëherë është më mirë të përqendroheni në ato më të vogla.

  Pra, sipas masave të sigurisë (për hir të të cilave ju, në të vërtetë, bleni produktin e specifikuar), përkrenarja duhet të ulet shumë fort mbi kokën tuaj, sepse përndryshe nuk do të jetë në gjendje të garantojë një nivel të lartë mbrojtjeje. Për më tepër, tani ju përcaktoni vetëm vlerën e përafërt, dhe tashmë me një montim personal në dyqan mund të zgjidhni modelin më të përshtatshëm (natyrisht, nëse helmeta nuk është e urdhëruar nga katalogu).

Anydo prej llojeve të paraqitura të helmetave për një motor nuk duhet të shkaktojë shqetësim ose ndjenjën e ngjeshjes së tepërt, megjithëse nuk duhet të varet as ajo.

E rëndësishme!Përkrenarja e re lodhet me kalimin e kohës (si dhe këpucët), e cila patjetër që ia vlen të merret në konsideratë në një situatë zgjedhjeje.

Para se të provoni, këshillohet të hiqni vathët dhe bizhuteritë e tjera që mund të ndërhyjnë në veshjen e një helmete. Nëse ka një piercing në fytyrën tuaj, jini shumë të kujdesshëm kur tërheqni "përkrenaren", megjithëse kjo nuk do të thotë aspak se me rezistencën më të vogël duhet të shkoni menjëherë të provoni një produkt tjetër - përkrenarja duhet të ulet fort në kokën tuaj.

Sigurohuni që të vishni krejtësisht një helmetë dhe të lidhni të gjitha kapëset, pasi këtu nuk janë të përshtatshme gjysma e masave, dhe vetëm në këtë mënyrë mund të vlerësoni nëse jeni të qetë apo jo. Pasi që modeli i zgjedhur të jetë fiksuar mirë, bëni disa lëvizje të mprehta të kokës në drejtime të ndryshme. Nuk duhet të ketë ndonjë rrëshqitje, por nëse është akoma e pranishme, atëherë kjo do të thotë se keni nevojë për një madhësi më të vogël. Përveç kësaj, madhësia e madhe e përkrenare dëshmohet nga lehtësia e heqjes së saj pas montimit dhe mungesa e kontaktit të pjesës së sipërme të kokës me pjesën e brendshme të helmetit.

Mos harroni se e njëjta madhësi nga prodhuesit e ndryshëm gjithashtu mund të ketë ndryshime të konsiderueshme në vëllimin e brendshëm. Nëse zgjidhni një helmetë për një motor të një prodhuesi specifik, ju duket pak e madhe, provoni në të njëjtën madhësi, por të një marke të ndryshme.

Ju gjithashtu mund të siguroheni që produkti i zgjedhur është i shkëlqyeshëm për ju me një provë të vogël. Veshja e një përkrenareje, shtrëngoni të gjitha rripat fort dhe, duke mbajtur duart tuaja në fund të "shamisë", përpiquni ta lëvizni atë në drejtime të ndryshme, lart e poshtë. Nëse vini re që përkrenarja ecën shumë lirshëm, nuk ju përshtatet, por nëse tërheq lëkurën pak kur e hiqni atë, atëherë patjetër që keni gjetur madhësinë tuaj.

  Shtë edhe një tjetër metoda e verifikimit:  fiksoni llumin në fiksimin e mjekrës, pastaj kapni pjesën e prapme të kokës me duart tuaja dhe përpiquni ta heqni atë drejt gjoksit. Pas kësaj, kryeni të njëjtin veprim, por në drejtim të kundërt. Nëse keni një ndjenjë që përkrenarja do të tërhiqet nga koka juaj, atëherë ka të ngjarë që ajo të jetë shumë e madhe për ju dhe mund të godasë lehtë kur goditet, ose nëse nuk i keni lidhur fasteners mjaft fort. Edhe një herë kontrolloni që rripi është i lidhur në mënyrë korrekte dhe përsëri drejtoni provën. Ju duhet të jeni të sigurt se në raste urgjente, përkrenarja e zgjedhur për të përballuar funksionin e saj mbrojtës.

Një kontroll i tillë duhet të kryhet disa herë, pasi kjo është mënyra e vetme për të verifikuar saktësinë e zgjedhjes suaj. Sidoqoftë, në çdo rast, detyra juaj nuk është vetëm të shmangni blerjen e një përkrenareje të madhe, por edhe të mos merrni shumë të vogla. Përkrenarja nuk duhet të jetë shumë e ngushtë, por kur përpiqeni të provoni patjetër se si prek pjesën e sipërme të kokës. Ngrini pak helmetë, dhe pastaj vendoseni përsëri fort dhe përgjigjuni pyetjes suaj: prek pjesën e brendshme të helmetit në kurorë apo jo?

Kushtojini vëmendje! Nëse produkti i zgjedhur është shumë "ngjitës" në veshë dhe nuk përshtatet menjëherë në kokën tuaj, megjithëse në përgjithësi modeli ju përshtatet plotësisht, atëherë ka të ngjarë që të ketë kuptim të matni një madhësi të ngjashme, por të një prodhuesi të ndryshëm.

Zgjedhja e një përkrenare për një motor është një detyrë shumë e rëndësishme dhe e përgjegjshme, sepse një qasje serioze ndaj kësaj detyre mund të shpëtojë jetën tuaj. Prandaj, mos lini pas dore rekomandimet e mësipërme dhe mos harroni pak blerjen e këtij aksesori.

Regjistrohu për burimet tona në

Një helmetë është pjesa më e rëndësishme e pajisjeve për çdo pronar të një kali hekuri. Vozitja pa helmetë është e mbushur me probleme me ligjin, pasi rregullat e trafikut e ndalojnë atë qartë. Por funksioni më i rëndësishëm mbrojtës për kokën është siguria. Pak lëndime në aksidentet rrugore janë po aq të rrezikshme sa ato që dëmtojnë kokën. Ato mund të çojnë në pasoja të rënda ose vdekje. Prandaj, përdorimi i një përkrenare për një motoçiklist është një urdhërim i shenjtë, si një rrip sigurimi për një drejtues makine.

Përkundër rregullave të rrepta, zgjedhja e një modeli specifik dhe llojit të pajisjeve qëndron mbi supet e vetë bikerit. Mund të mbështeteni në shumë kritere - portofolin, pamjen, ngjyrën, kompaninë dhe më shumë. Si rezultat, të gjithë do të jenë në gjendje të zgjedhin përkrenaren që plotëson të gjitha kërkesat e tij.

Për çfarë është një helmetë?

Pothuajse ka shumë njerëz që nuk kujdesen t’i mbrojnë kafkat e tyre dhe që mendojnë se një përkrenare është e detyrueshme është thjesht marrëzi legjislative. Megjithatë, disa argumentojnë se kutia plastike në kokë nuk do t'ju shpëtojë nga rënia e drejtpërdrejtë në pole me një shpejtësi prej 220 kilometrash në orë. Pjesërisht, ata kanë të drejtë - nuk ka të ngjarë që ata të jenë në gjendje të mbijetojnë me këtë shpejtësi, madje duke e mbuluar veten me forca të blinduara nga koka në këmbë. Por statistikat e incidenteve me motoçiklistët tregojnë qartë se një helmetë shpëton jetë. Nëse njerëzit nuk do të kishin krijuar një shpikje të tillë, transporti me dy rrota do të ishte ndaluar për një kohë të gjatë si armë e shkatërrimit në masë.

Përveç zbutjes së pasojave të mundshme të një aksidenti, përkrenarja kryen edhe funksione të tjera:

• Mbron fytyrën ndërsa ngas nga grimca të vogla të ngurta - pluhuri, gurët, rëra, zhavorri, etj. Ai mbron gjithashtu nga insektet.
• Mbron nga era, rrezet e diellit direkte, të cilat mund të verbohen, e cila është jashtëzakonisht e rrezikshme në rrugë, nga pikat e shiut.
• Ajo luan një rol estetik falë të gjitha llojeve të opsioneve të projektimit dhe ngjyrosjes, gjë që krijon individualitetin e secilit biker.
• Mbron nga shkelja e ligjit. Sipas nenit 12.5 të Kodit të kundërvajtjeve, ngasja në një helmetë të pajustifikuar ose pa të dënohet me gjobë prej një mijë rubla.

Llojet e helmetave me motor

Shumica e helmetave, pa marrë parasysh formën, ngjyrën, çmimin dhe kompaninë janë të ndara në disa kategori kryesore: integrale, modulare, motokroçe, të hapura. Secila prej tyre ka një numër avantazhesh karakteristike ndaj të tjerëve.

Përkrenare e integruar

  - më e sigurta nga të gjitha. Dizajni i veçantë mbron fuqishëm mjekrën dhe absolutisht tërë kokën. Ka një vizë të varur.

avantazhet:

• siguria maksimale;
• mbrojtje e integruar;
• vizore e varur;
• mbulim i plotë i kokës.

disavantazhet:

• mjaft peshë;
• bezdi për njerëzit që mbajnë syze;
• brenda integralit është nxehtë, veçanërisht në verë.

Hibridet (modulare)

Ata janë të lidhur nga një varet e veçantë që ju lejon të hapni një pjesë të mekanizmit në ndalesa, për shembull, të pini ujë .

avantazhet:

• veshja e rehatshme, përfshirë për njerëzit me syze;
• ngritjen e "vizorit".

disavantazhet:

• çmim i lartë;
• pesha e rëndë (edhe më e rëndë se integrali).

Përkrenare e hapur

  nuk mbron pjesën e poshtme të kafkës, pasi është e lirë nga harqet e mjekrës. Shtë i përshtatshëm ekskluzivisht për ngarje me shpejtësi të ulët, mundësisht në diçka si skuter.

avantazhet:

• çmim i ulet;
• lehtësia e përdorimit dhe butësia;
• ajrosjes.

disavantazhet:

• niveli i ulët i mbrojtjes;
• jo i përshtatshëm për shpejtësi të lartë.

Motocross (përkrenare ndër-vend)

Një model profesional i përdorur gjerësisht në udhëtime jashtë rrugës. Ka një "mjekër" të zgjatur.

avantazhet:

• mbrojtje e mirë;
• e pajisur me mbrojtje nga pluhuri, lagështia, dielli, papastërtia.

disavantazhet:

• bezdi për t’u përdorur, veçanërisht për drejtimin e qytetit.

Pavarësisht nga lloji, helmetat ndryshojnë gjithashtu në materialin për të cilin bëhet lëvorja e jashtme:

• Tekstil me fije qelqi. Predhat e një kompozite të tillë janë të qëndrueshme dhe të qëndrueshme.
• Polycarbonate. Ata gjithashtu kanë një jetë dhe cilësi të mirë shërbimi, por shumë më lehtë, respektivisht, më të shtrenjtë.
• Plastike e derdhur. Material i lirë, por i prirur ndaj ndotjes dhe dëmtimit nga kimia. Gjithashtu nuk është i famshëm për qëndrueshmëri.

Si të zgjidhni një helmetë

Edhe para se të shkoni në dyqan, duhet të jeni të vetëdijshëm për dy gjëra - shuma që kalorësi është i gatshëm të paguajë për mbrojtjen e tij dhe qëllimin e helmetit (ngarje e rregullt në qytet, udhëtime në këmbë, jashtë rrugës, hipur në skuter me shpejtësi të ulët, etj.). Shtë e nevojshme të keni kujdes me çmimin, pasi jo gjithmonë e shtrenjtë do të thotë me cilësi të lartë, por modele sinqerisht të lira duhet gjithashtu të shkaktojnë kujdes. Shtë më mirë t'i kushtoni vëmendje certifikimit të dyqanit dhe besueshmërisë së kompanisë.

Kritere të tjera të rëndësishme të përzgjedhjes:

• Madhësia dhe lehtësia e dhurimit (nga lart poshtë). Në mënyrë që të mos matni dhjetëra lloje, është më mirë të njihni paraprakisht madhësinë e kokës.
• Përkrenarja duhet të ulet fort, boshllëqet në gishtin e madh janë të papranueshme.
• Rripi është i nevojshëm me aftësinë për të rregulluar.
• Dimensionet e vizorit (ekrani i shikimit), këndi i shikimit, aftësia për të veshur një helmetë me syze, nëse është e nevojshme.
• Predha e jashtme e paprekur. Shqyrtoni me shumë kujdes tërë sipërfaqen e materialit të jashtëm, në mënyrë që të mos ketë gërvishtjet, çipin, çarjen, gërryerjen ose defektet e tjera të jashtme.
• Përdorimi i mbrojtjes së përdorur nuk lejohet. Edhe nëse është e mrekullueshme në pamje dhe ju përshtatet idealisht - kurrë mos blini një helmetë me duart tuaja dhe jo freskinë e parë.
• Kushtojini vëmendje datës së skadimit. Jeta e rekomanduar nuk është më shumë se katër vjet.

Arai bën helmeta me cilësi të shkëlqyera. Disavantazhi kryesor është çmimi i lartë. Për shembull, ky model Arai Quantum-II kushton 508,95 dollarë.

30.03.2005
Kjo është hera juaj e parë që blini një helmetë ose dëshironi të ndryshoni markën e helmetit. Si të përcaktoni se në çfarë madhësie duhet të përqendroheni? Si të siguroheni që përkrenarja që matni në dyqan është e përsosur për ju në madhësi dhe formë?

Ky është artikulli i dytë për zgjedhjen e një helmete. Pjesa hyrëse mund të lexohet në:.

Së pari, duhet të përcaktoni madhësinë e përkrenares tuaj. Shtë shumë e thjeshtë për ta bërë këtë, megjithatë, ekzistojnë një numër rezervimesh dhe përjashtimesh që duhet të dini - ju rekomandojmë të lexoni artikullin deri në fund.

Për të përcaktuar madhësinë tuaj të helmetës, bëni sa më poshtë:

1. Duke përdorur një centimetër rrobaqepës ose një ruletë të butë, matni perimetrin e kokës tuaj në pjesën më të gjerë (nëse nuk ka asnjë centimetër, bashkëngjitni një bishtalec, litar në kokën tuaj dhe pastaj matni gjatësinë që rezulton me një vizor). Si rregull, ju duhet të matni perimetrin e kokës në një distancë prej 1.5-2.5 centimetra mbi vetullat, pak mbi veshët dhe në pikën në pjesën e pasme të kokës që ju jep perimetrin më të gjatë (shiko fotot). Matni kokën disa herë për të shmangur gabimet dhe për të gjetur perimetrin maksimal. Në çdo dyqan të mirë ku punojnë shitës të kualifikuar dhe kompetent, do të përcaktoheni duke përdorur të njëjtën metodë për madhësinë e duhur. Por nuk ka asnjë garanci që shitësi të jetë i vëmendshëm dhe i sjellshëm. Përveç kësaj, duhet të dini qartë madhësinë tuaj nëse porosisni një helmetë nga katalogu.

2. Tani krahasoni rezultatin me dimensionet e helmetave, të cilat tregohen në tabelat përmbledhëse më poshtë - secila madhësi e përkrenares korrespondon me një perimetër të caktuar të kokës në centimetra dhe / ose inç. Meqenëse prodhuesit e ndryshëm prodhojnë guaska të forta me forma dhe madhësi krejtësisht të ndryshme, ato mund të klasifikojnë madhësitë e helmetave të tyre në mënyra të ndryshme. Më poshtë në këtë faqe janë vendosur tabela e korrespondencës midis madhësive të helmetave dhe gjatësisë së perimetrit të kokës, në varësi të markës së helmetës / prodhuesit. Nëse jeni të bindur fort se doni të blini një helmetë të një marke të veçantë, për shembull, Arai ose Shoei, shihni tabelën përkatëse (ose lexoni rekomandimet në faqen e internetit të prodhuesit).

3. Nëse shihni se dy madhësi të përkrenareve mund t'ju përshtaten, preferohet që të përqendroheni në madhësinë më të vogël. 3.1. Së pari, kërkesat e sigurisë (dhe ju blini një helmetë vetëm për sigurinë tuaj, dhe jo për bukurinë - ose jo vetëm për bukurinë) konsistojnë në helmetë që ulet shumë fort mbi kokën tuaj (por jo duke shkaktuar dhimbje) - përndryshe shkalla e mbrojtjes do të jetë dukshëm më pak, ose gjatë një rënieje nga një motor një helmetë do të bjerë kokën krejt. 3.2. Së dyti, tani përcaktoni vetëm madhësinë teorike, dhe në dyqan mund të zgjidhni madhësinë më të përshtatshme (përveç nëse porositni një helmetë nga katalogu; më shumë në atë më poshtë).

Më poshtë janë dy tabela me madhësi përkrenare; Do të shihni që të dhënat në to janë pak më të ndryshme - kjo është për shkak të faktit se prodhuesit e ndryshëm klasifikojnë madhësitë e modeleve të tyre në mënyra të ndryshme. Prandaj, alternativa më e mirë është t'i marrësh këto të dhëna si bazë, dhe të përcaktosh madhësinë e helmetës për secilën markë individuale nga tabelat e tjera që janë paraqitur në këtë faqe më poshtë.

Tabelat e korrespondencës së madhësive të helmetave në varësi të gjatësisë së perimetrit të kokës
Shënim: Dimensionet ndryshojnë në varësi të markës së helmetit. Për më tepër, edhe i njëjti prodhues, herë pas here, mund të rishikojë dimensionet e veta, për të mos përmendur ndryshimin e formës së guaskës së fortë në varësi të modelit.

Tabelat e madhësive të helmetave në varësi të markës
(madhësia e helmetit, perimetri në inç dhe centimetra)

Tani që e dini përmasën tuaj të përafërt, mund të shkoni në dyqan. Supozojmë se ju keni vendosur tashmë për llojin e helmetit, markës dhe gamës së çmimeve të përafërt, si dhe karakteristikat funksionale të helmetit, siç është një sistem ventilimi dhe kanalet aerodinamike në sipërfaqen e guaskës, mekanizmi i zëvendësimit të xhamit, lloji i shulit, ngjyra dhe grafika, etj. d. etj

Madhësia dhe komoditeti i helmeta që keni blerë ka një ndikim të madh në përvojën tuaj të makinës. Për më tepër, shpresojmë që kurrë të mos keni ndonjë aksident, por nëse kjo ndodh, atëherë madhësia e përkrenares do të luajë një rol vendimtar në mbrojtjen e kokës tuaj.

Asnjëherë mos ngasni një motor nëse mendoni se përkrenarja nuk është e përshtatshme në madhësi. Përkrenarja duhet të vendoset fort mbi kokën tuaj, por nuk duhet të bëjë presion të tepërt në kokën tuaj - duhet të ndjeheni rehat.

Kur provoni përkrenare, drejtohuni nga sa vijon:

1. Ju përcaktuat madhësinë teorike të helmetit.  Në dyqan, filloni të matni përkrenaren e madhësisë së duhur - nëse madhësia dhe forma e guaskës së një prodhuesi duken shumë të lirshme, matni madhësinë më të vogël të të njëjtit model, dhe anasjelltas. Mos harroni: të njëjtat madhësi mund të ndryshojnë ndjeshëm nëse matni helmetat nga prodhuesit e ndryshëm - shihni tabelat më lart. Para se të vishni një helmetë, hiqni vathët nga veshët, hiqni bizhuteri të tjera, kini kujdes gjatë montimit nëse keni shpuar fytyrën. Njerëzit që blejnë një helmetë për herë të parë, zakonisht kanë frikë të tërheqin helmetën në kokë nëse ndiejnë rezistencë, dhe u duket atyre se helmeta është shumë e vogël. Ju nuk keni nevojë të keni frikë: përkrenarja duhet të vishet fort, përkrenarja nuk do të heqë veshët tuaj, dhe nëse mund ta vendosni në kokën tuaj, gjithmonë mund ta hiqni atë. Si rregull, për shkak të formës së guaskës së fortë dhe gaskets, është e mundur të vlerësoni rehatinë e një përkrenareje vetëm kur është e veshur plotësisht në kokë, dhe jo kur ndaloni ta tërhiqni atë, duke ndjerë, për shembull, se "veshët po ndërhyjnë". :))

2. Përkrenarja nuk duhet të jetë tepër e ngushtë. Kur përkrenarja është në duart tuaja, mbani rripin në mjekër me të dy duart dhe vendosni përkrenaren në kokën tuaj - duhet të ndjeni se si pjesa e sipërme e guaskës së helmetit prek kurorën e kokës. Ngrini përkrenaren dhe uleni përsëri - duhet të ndjeni se po bie në majë të kokës, duke e prekur atë. Kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme. 2.1. Ju menjëherë ndjeheni se përkrenarja është shumë e ngushtë / e shtrënguar në kokën tuaj, përjetoni bezdi dhe madje dhimbje. 2.2. Kurora juaj nuk prek majën e përkrenares. 2.3. Përkrenarja ngjitet shumë fort në veshë - nuk përshtatet normalisht në kokë. 2.4. Ju ndjeni dhimbje kudo. Nëse të paktën njëra prej këtyre pikave është e zbatueshme kur provoni një helmetë, ka shumë të ngjarë që ju duhet të matni një përkrenare të një madhësie më të madhe dhe / ose formë tjetër - nëse bëhet fjalë për të njëjtën markë. (Nëse matni një helmetë me të njëjtën madhësi, por të një prodhuesi tjetër, mund të rezultojë se do të jetë perfekte në madhësi dhe / ose formë.)

3. Helmeta nuk duhet të jetë shumë e lirshme.  Sapo të gjeni një helmetë që përshtatet fort në kokën tuaj dhe ndjeheni rehat, duhet të siguroheni që ajo të mos jetë shumë e lirshme. Për ta kontrolluar këtë, lidhni rripin në mjekër, mbërtheni pjesën që mbron mjekrën, ose skajet në anët e përkrenares. Mundohuni të lëvizni helmetën nga njëra anë në tjetrën dhe lart e poshtë. Nëse përkrenarja lëviz mjaftueshëm lirisht, është shumë e madhe. Nëse mendoni se helmeta tërheq lëkurën përgjatë, madhësia zgjidhet si duhet. Nëse vendosni një helmetë në kokën tuaj pa asnjë rezistencë, ajo do të jetë padyshim shumë e lirshme. Mos harroni se përkrenarja, si këpucët, si doreza, lodhet me kalimin e kohës; jastëkët do të vulosen, dhe përkrenarja do të vishet dhe do të ulet mbi kokën më të lirshme.

4. Madhësia e duhur. Kontrolli i fundit është shumë i rëndësishëm, por i pakëndshëm. Rripi i helmetës duhet të fiksohet. Kapni me duar skajin e pasëm të përkrenares dhe tërhiqeni lart e përpara, duke u përpjekur ta tërheqni atë nga koka juaj drejt gjoksit. Pastaj përpiquni të tërheqni helmetën nga koka juaj, por në drejtimin tjetër, mbrapa. Nëse mendoni se, me një përpjekje më shumë, mund të tërhiqni helmetën me butona nga koka, duhet të merrni parasysh dy mundësi të mundshme: 4.1. Kjo helmetë është shumë e lirshme, dhe gjatë një aksidenti, kur ju godet në rrugë mund të hiqet nga koka juaj - prandaj, helmeta nuk do të jetë në gjendje t'ju mbrojë. 4.2. Ju e lidhni rripin shumë lirshëm. Kontrolloni kapësen - nëse është e nevojshme, kontaktoni shitësin për ndihmë, pastaj përsëritni provën - përsëri përpiquni të tërheqni helmetën nga koka juaj në drejtime të ndryshme. Një kontroll i tillë është i pakëndshëm dhe ndoshta edhe pak i dhimbshëm, por forca që lind nga goditja e rrugës do të jetë jashtëzakonisht e madhe, kështu që është më mirë të dini se përkrenarja do të mbetet në kokë.

5. Nëse mendoni se keni gjetur një përkrenare të përshtatshme, mos nxitoni ta blini atë.
  5.1. Së pari, mos e hiqni helmetën nga koka juaj për rreth 10 minuta. Me kalimin e kohës, ndjenja juaj e rehatisë mund të ndryshojë - për shembull, do të ndjeni se helmeti fillon të shkaktojë gjithnjë e më shumë siklet, duke ushtruar presion të tepërt në një pjesë të kokës. Mendoni se si do të ndiheni kur ngasni në këtë helmetë për një ose dy orë.
  5.2. Kur vendosni përkrenaren, kontrolloni pamjen tuaj. Në rrafshin horizontal, xhami duhet të vendoset në mënyrë simetrike në lidhje me vijën e syve - majtas dhe djathtas, pamja duhet të jetë e njëjtë. Buza e sipërme e qelqit duhet të jetë e vendosur vetëm sipër vetullave. Kontrolloni sesi helmeta kufizon shikimin periferik. Shikoni ndonjë objekt dhe lëviz kokën lart dhe poshtë dhe nga njëra anë në tjetrën - a e shihni qartë objektin në të cilin po përqendroheni, a krijon xhami ndonjë aluzion, duke mjegulluar, "valë" kur ktheni kokën ?
5.3. Inspektoni me kujdes xhamin. Sigurisht, nuk duhet të ketë ndonjë gërvishtje mbi të, nuk duhet të shtrembërojë objektet kur shikoni përmes saj. Shikoni sa fort qelqi është i bashkangjitur në helmetë - nëse shihni se ka boshllëqe midis xhamit dhe skajeve të helmetit, do të hyjë ajri, dhe bashkë me të edhe zhurmë shtesë. Në disa modele të helmetave, boshllëqet janë të rregullueshme. Shikoni sa e lehtë është të zëvendësoni xhamin - në disa modele qelqi ndryshon shumë thjesht dhe pa ndihmën e ndonjë mjeti, në të tjerët duhet të përdorni mjete për të zëvendësuar xhamin.
  5.4. Nëse ende nuk keni vendosur për zgjedhjen e ngjyrës, shihni se çfarë zgjedhje keni. Ngjyra e zezë, tradicionale për shumë motoçiklistë, do të jetë më e vështirë për t'u vërejtur në rrugë, një përkrenare me ngjyra të ndritshme do t'ju veçojë në rrugë. Për një helmetë me grafikë komplekse duhet të paguani më shumë. Duhet mbajtur në mendje se larja e ajrit e kryer në kushte artizanale mund të shkelë vetitë mbrojtëse të helmetit duke ndryshuar aftësinë e guaskës për të shpërndarë energjinë e ndikimit (ky efekt mund të neglizhohet; vetitë e helmetit do të përkeqësohen paksa, dhe çmimi vjen në shprehje).
  5.5. Pyesni shitësin nëse mund ta provoni këtë helmetë duke e hipur në motor tuaj. Lini para si kolateral. Përndryshe, zbuloni se sa kohë mund (nëse është e mundur) të ktheni përkrenaren. Kur provoni në lëvizje, do të mësoni shumë informacione të vlefshme në lidhje me përkrenaren e re: sa mirë ndjeheni në përkrenare për një kohë të gjatë; çfarë niveli i zhurmës gjenerohet brenda helmetit; cili është pamja e vërtetë e rrugës; sa mirë funksionon ventilimi; A mjegullohet xhami i helmetit, etj. etj Nëse nuk po blini përkrenaren e parë, mund ta krahasoni helmetën e re me përvojën tuaj të mëparshme.

Urdhri i katalogut

Nëse keni porositur një helmetë nga një katalog, inspektoni me kujdes atë. Përkrenarja nuk duhet të ketë ndonjë të çarë ose dëmtim, xhami duhet të jetë krejtësisht transparent (nëse nuk është i lyer, por ngjyrosja nuk duhet të shtrembërojë objektet), pa gërvishtje. Kontrolloni funksionimin e shulit, mekanizmin për bashkimin e vizorit (qelqit), punën e rregullimit të ventilimit, cilësinë e përgjithshme. Nëse diçka nuk ju përshtatet, menjëherë kthejeni përkrenaren tek shitësi. Matni përkrenaren - bëni të njëjtën gjë siç përshkruhet më lart. Mos e mbani helmetën tuaj nëse është shumë e lirshme ose, anasjelltas, e vogël; ktheje

Nëse gjithçka ju përshtatet, vendosni një helmetë dhe uluni në shalën e motorrit tuaj për të provuar modelin në një situatë të vërtetë: është më mirë të porosisni një helmetë kur mund të hipni me motor, dhe jo kur rrugët janë të mbuluara me dëborë dhe akull. Ndoshta çmimi i helmetës gjatë sezonit mund të rritet pak (për një arsye apo një tjetër, shitësit rus e bëjnë këtë, megjithëse nuk ka absolutisht asnjë arsye për këtë: në përgjithësi, kostoja e materialeve, prodhimi, shpërndarja, etj. Nuk ndryshon me kalimin e kohës vjet), por atëherë mund të kontrolloni menjëherë helmetën në veprim, menjëherë të identifikoni defektet e mundshme dhe, nëse është e nevojshme, ta ktheni përsëri. (Shënim: Në disa dyqane, kur blini një helmetë në dimër, ju mund të specifikoni kushtet e kthimit në fillim të sezonit.)

Në mënyrë tipike, një përkrenare e urdhëruar nga një katalog mund të kthehet brenda 10-30 ditësh. Para se të porosisni, lexoni me kujdes rregullat e rendit - katalogu duhet të tregojë datën e kthimit, si dhe arsyet pse mund të ktheni përkrenaren.

Tabelat e dimensioneve janë paraqitur në këtë faqe më lart.

Ndërprerje tregtare në zgjedhjen e një helmete

Kur blini një helmetë, gjithmonë duhet të bëni kompromis. Shtë më mirë të përgatiteni psikologjikisht paraprakisht për këtë kompromis dhe të përcaktoni vetë se cilën përkrenare duhet të blini.

Do prodhues bën helmeta në mënyrën e vet: përdoren materiale të ndryshme, prodhohen predha të forta të formave të ndryshme, siguria e helmetave është e çertifikuar nga standarde të ndryshme. Ne kemi thënë tashmë se Teorikisht, çdo përkrenare që shkon në shitje plotëson kërkesat minimale dhe të mjaftueshme të sigurisë. Ju nuk do të jeni në gjendje të vlerësoni pronat mbrojtëse të helmetit në dyqan - do të duhet të mbështeteni në ndershmërinë e shitësit dhe certifikatat.

Ju gjithashtu nuk do të jeni në gjendje të vlerësoni përbërjen e materialit për të cilin është bërë guaska e fortë e përkrenares. Mos i kushtoni shumë vëmendje materialeve të teknologjisë së lartë nga të cilat është bërë helmeta - thjesht zgjidhni një përkrenare në të cilën ndjeheni rehat, e cila peshon më pak. Sidoqoftë, nëse e konsideroni veten ekspert në fushën e teknologjive dhe materialeve kimike, mund të shihni se nga cilat prodhohen guaska e forta dhe gaskat - këto informacione tregohen në dokumente, si dhe në etiketën brenda helmetës (këtu duhet të tregohet edhe standardi i certifikimit të sigurisë për helmet).

Prodhues të ndryshëm bëjnë predha të forta me forma të ndryshme. Prodhues të ndryshëm ndryshojnë madhësinë e helmetave të tyre në mënyra të ndryshme: dikush prodhon disa madhësi të ndryshme të predhave të forta, dikush bën një predhë, duke ndryshuar madhësinë e helmetit për shkak të gaskets më të trasha / më të dendura. Nëse në formacion përdoren disa predha të ndryshme, modele të tilla do të jenë më të shtrenjta sepse prodhuesi duhet të certifikojë secilën guaskë veç e veç. Për më tepër, i njëjti prodhues mund të prodhojë modele të ndryshme me predha të formave të ndryshme, kështu që nëse forma e përkrenares së një modeli nuk ju përshtatet, kjo nuk do të thotë që ju duhet të kapërceni këtë markë dhe të matni helmetat e një marke tjetër - është e mundur që një tjetër një model nga i njëjti prodhues përshtatet në mënyrë të përkryer në formën e kokës tuaj.

Gjithnjë e më shumë, prodhuesit janë duke përfunduar helmet e tyre me rreshta të lëvizshëm që mund të lahen. Gjithnjë e më shumë, helmetat janë të pajisura edhe me rondelë të lëvizshëm - jo vetëm që mund të ndryshoni kutitë kur ato tërhiqen / shtypen, dhe do të ndjeni se helmeti nuk është ulur aq i ngushtë në kokën tuaj, por edhe me ndihmën e rondelave të ndryshme mund të arrini shkallën më të mirë të rehatisë. Një shitës i mirë i cili është i interesuar të blejë një helmetë dhe që jeni të kënaqur me blerjen tuaj do t'ju lejojë të matni përkrenaren me kombinime të ndryshme të copëzave.

Kanalet aerodinamike, finet, zgjatjet e marrjes së ajrit duken të freskëta, por të gjitha pjesët e zgjatura mund të ngjiten në rrugë gjatë një vjeshte dhe të kenë një efekt traumatik serioz në shpinë. Nga pikëpamja e sigurisë, preferohet të blini një helmetë me shkëlqim, të rrymat, e cila nuk ka pjesë të zgjatura, potencialisht të rrezikshme. Studimi J.D. Fuqia zbuloi se tre aspektet më të rëndësishme kur zgjidhni një helmetë janë stili / ngjyra, komoditeti / komoditeti dhe çmimi. Dy të tretat e blerësve të helmetave e quajnë stilin / ngjyrën, rehatinë / komoditetin në tre faktorët e parë të rëndësishëm që ndikojnë në blerjen e një helmete. Në të njëjtën kohë, pothuajse gjysma e blerësve vunë në njërën nga vendet e para koston e një përkrenareje. Studimi zbuloi gjithashtu se me një rritje të moshës së klientëve, rëndësia e stilit ose ngjyrës së helmetit zvogëlohet, por rritet rëndësia e rehatisë dhe komoditetit.

   "Preferencat e motoçiklistëve në lidhje me llojin e motoçikletës dhe përkrenare ndryshojnë me moshën dhe përvojën," tha Todd Mundorf. "Motoçiklistët e rinj, veçanërisht ata që ngasin biçikleta sportive, u kushtojnë më shumë rëndësi helmetave që bëhen duke marrë parasysh tendencat më të fundit të modës në ngjyra dhe grafika".

Sistemi i ventilimit do të jetë shumë i dobishëm në mot të nxehtë. Por është e rëndësishme të kontrolloni një numër pikësh. Gjëja më e rëndësishme: sigurohuni që ajo që duket se është vrimë është me të vërtetë vrimat - nganjëherë "marrja e ajrit" bëhet vetëm për bukurinë, në fakt nuk ka asnjë vrimë në të, dhe ajri nuk do të hyjë përmes tij. Sigurohuni që mund të hapni dhe mbyllni vrimat normalisht - mundësisht pa hequr dorashka! Në mënyrë ideale, nëse një helmetë ka vrima në pjesën e përparme, ku ajri do të hyjë, atëherë duhet të ketë edhe një vrimë në pjesën e pasme - nga do të dalë ajri; me një sistem të tillë, ventilimi brenda helmetit do të jetë optimal.

Kushtojini vëmendje rripit vetë. Sa e qetë ndjeheni kur ai është i shtypur? A ka pads të buta brenda? Sa i përshtatshëm është të përdorësh kapësen, a nuk do të zhvillohet fundi i lirë i rripit në erë?

Një helmetë që i bëhet klasës më të lartë, e cila do të ulet në mënyrë ideale në kokë, si rregull, do të jetë më e shtrenjtë. Bisedoni me miqtë, zbuloni se çfarë mendojnë ata për një markë të veçantë helmete. . Vërtetë, të paktën dy probleme mund të vërehen: helmetat Arai janë të shtrenjta; Forma e helmetës së kësaj marke mund të mos i përshtatet formës së kokës suaj.

Pra, zgjidhni disa marka të preferuara për veten tuaj (sepse mund të rezultojë se marka e vetme e helmetit që keni ndalur nuk ju përshtatet formës së kokës tuaj), vendosni se sa jeni të gatshëm të shpenzoni në përkrenare, çfarë lloj përkrenareje dëshironi të blini, çfarë ngjyre cilat karakteristika shtesë duhet të ketë kjo helmetë (kanalet e ventilimit në zonën e vetullave, në kurorë, në anën e pasme, llojin e shulit, rreshtimin e lëvizshëm, jastekët, defektorët maskë, etj.), përcaktoni madhësinë tuaj teorike. Në dyqan mund të bëni një zgjedhje më të mirë. Ekziston vetëm një kompromis që nuk duhet të bëhet: nëse në një dyqan nuk keni gjetur një përkrenare të vetme, në të cilën ndiheni rehat dhe që ju përshtatet në mënyrë të përsosur në madhësi dhe formë, shkoni në një dyqan tjetër! Nëse përkrenarja është shumë e lirshme, nuk do të jetë në gjendje t'ju mbrojë gjatë një aksidenti, dhe nëse do të bëjë presion të fortë në kokën tuaj, nuk do doni ta vishni përsëri!

Nëse jeni duke blerë një helmetë me një fytyrë të hapur, kontrolloni me shitësin se cilat syze janë të përshtatshme për këtë model të helmeta (dhe cilat janë në dispozicion tani!).

Disa modele helmetash janë shitur tashmë në çanta speciale. Një çantë rrit pak koston e një përkrenareje, por është një aksesor shumë i dobishëm për një përkrenare. Nëse çanta nuk është e bashkangjitur në përkrenare, duhet të merrni parasysh blerjen e saj (nëse blini një përkrenare dhe çantë veçmas, do të jetë më e shtrenjtë). Theanta do të mbrojë helmetën tuaj - në mënyrë që helmeta të mund t'ju mbrojë në rast aksidenti, gjithashtu duhet të mbrohet nga ndikimet aksidentale, rëniet, ekspozimi ndaj faktorëve të dëmshëm kimikë / mjedisorë (rrezatimi ultravjollcë, avujt e benzinës, tretësit), etj.

Dhe përpiquni të mos blini një helmetë të përdorur, pavarësisht se sa tërheqës mund të duket. Do përkrenare është krijuar vetëm për një aksident, pas së cilës duhet të zëvendësohet.

Kopjimi i plotë ose i pjesshëm, ribotimi, riprodhimi i materialeve të faqes në çfarëdo forme pa marrë leje me shkrim në secilin rast të veçantë është i ndaluar.

Historia e helmetave me motor ka më shumë se shtatëdhjetë vjet, gjatë së cilës njerëzimi ka dalë me shumë dizajne, paraqitje dhe pajisje shtesë që mund ta bëjnë jetën e një motoçiklisti jo vetëm të sigurt, por edhe më të rehatshëm. Gjeni se si filloi të gjitha, cilat lloje të helmetave janë sot dhe si të mos humbni në këtë larmi.

E gjitha filloi në 1935 kur vdekja e një koloneli në pension të Ushtrisë Britanike, Thomas Edward Lawrence, i njohur gjithashtu si Lawrence of Arabia, i cili pati një aksident në Brough Superior SS100, bëri një përshtypje të tillë tek mjeku i ri Hugh Cairns, i cili u përpoq të shpëtonte jetën e tij, që për dekadat e ardhshme ai vendosi t’i kushtohej studimit të sigurisë rrugore dhe krijimit të pajisjeve mbrojtëse për drejtuesit e motorëve.

Cairns analizoi 2279 aksidente me motorrë vdekjeprurëse në motor dhe arriti në përfundimin se në shumicën e rasteve, shkaku i vdekjes ishte një dëmtim në kokë dhe ishte falë studimeve të tij të viteve 1941-1946 që Instituti Britanik i Standardeve publikoi një listë të kërkesave dhe një metodë për testimin e helmetave të motorëve në fillim të viteve 50. Rreth të njëjtën kohë, modeli i parë u patentua në SHBA, i cili u bë baza për të gjitha helmetat moderne.

Kalorësit britanikë në garat e shpejtësisë. Osekosllovakia, 1959

Për herë të parë, motoçiklistëve u kërkohej me ligj që të mbanin një helmetë në vitin 1961 në Australi, ku ata ende i kushtojnë vëmendje të veçantë sigurisë së motoçiklistëve. Për shembull, standardi Australian / Zelanda e Re AS / NZS 1698: 2006 konsiderohet një nga standardet më të rrepta të certifikimit të helmetave të qeverisë.

Pak më vonë, në vitin 1967, motoçiklistët ishin të detyruar të përdorin një helmetë në BRSS, dhe në vendet e tjera, përkrenarja u shndërrua në një mjet mbrojtës të detyrueshëm, përafërsisht në të njëjtën kohë.

Tester Kovrov i mbjell ato. Degtyareva A.D. Yakovlev në përkrenaren Sovjetike

Një zhvillim i tillë aktiv i legjislacionit u shkaktua nga një numër gjithnjë në rritje i automjeteve me dy rrota në rrugë, shpejtësi në rritje dhe, më e rëndësishmja, vdekshmëri e lartë në mes të motoçiklistëve.

Në 2005, Departamenti i Transportit në Mbretërinë e Bashkuar publikoi një raport ku thuhej se përkundër faktit se motoçiklistët përbëjnë më pak se 1% të të gjithë pjesëmarrësve në lëvizje, ata përbëjnë 19% të të vdekurve, dhe në 80% të rasteve shkaku i vdekjes ishte një lëndim në kokë. Në të njëjtën kohë, motoçiklistët morën lëndime të ngjashme në 70% të aksidenteve. Statistikat e trishtueshme - dhe kjo është pothuajse gjysmë shekulli më vonë, me ardhjen e ligjeve për përdorimin e detyrueshëm të një përkrenare!

Vrapuesi austriak Heinz Kinigadner në një motor KTM gjatë tubimit të Dakarit në 1996

Sigurisht, helmetat e motorëve kanë evoluar disi gjatë gjithë historisë së tyre, por koncepti i paraqitur në vitet pesëdhjetë ka mbetur i pandryshuar: nga jashtë ka një "guaskë" të fortë, brenda ka një material që thith shok. Fillimisht, helmetat mbuluan vetëm pjesën e sipërme të kokës, por në procesin e zhvillimit filluan të shfaqen helmet, duke mbuluar pjesën e pasme të kokës dhe veshët, dhe pak më vonë, u shfaqën të ashtuquajturat "fytyra të plota", duke mbuluar plotësisht kokën e pilotit. Sidoqoftë, në procesin e evolucionit dhe krijimin e llojeve të reja të helmetave, të vjetrat nuk mbetën në të kaluarën dhe mbetën kërkesë në treg, kështu që ekziston një mundësi për të blerë një helmetë klasike "shell" sot.

Ekzistojnë pesë lloje kryesore të helmetave.

integral

Ky lloj helmeta quhet një "mbulesë e plotë" - mbulon plotësisht kokën e pilotit dhe, si rregull, ka një vizor, si dhe shumë mundësi shtesë. Kjo është lloji më i popullarizuar i helmetës deri më sot, i përdorur nga sportistët dhe nga motoçiklistët e zakonshëm, pavarësisht nga klasa e pajisjeve që ata hipin. Një linjë e përkrenare të mbyllura është në përbërjen e pothuajse çdo prodhuesi.

Integral është lloji më i zakonshëm i helmetës që përdoret si nga atletët ashtu edhe nga kalorësit e rregullt.

Tre të katërtat ose të hapura

Helmeta “tre të katërtat” nga integralet e zakonshëm në shumicën e rasteve ndryshon vetëm në mungesë të një “nofullash”, ndërsa pjesa tjetër është shumë e ngjashme, si në dizajn, ashtu edhe në materiale. Kjo helmetë siguron një mbrojtje të mirë dhe, si rregull, nuk përputhet edhe me paraqitjen e motoçikletave klasike. Mund të ketë një tel, një vizion dhe madje edhe të mbyllura me syze të errëta, ose thjesht mund të ofrohet në një formë "të zhveshur".

Një helmetë e hapur mund të pajiset me mundësi shtesë në formën e një teli dielli, vizori ose syze nënshkrimi

modulare

Rrokullisje (flip-up) ose, siç e quajnë ata këtë lloj - një transformator. Ky është një faktor relativisht i ri i helmetave, i cili paraqet opsionet e konfigurimit. Më shpesh, një integral i zakonshëm mund të shndërrohet në 3/4 duke ngritur "nofullën", por ka dizajne të tjera që mund të shndërrohen në dy ose më shumë lloje, për shembull, duke instaluar pjesë shtesë që bëjnë të mundur bërjen e sportit të dyfishtë ose një helmetë të hapur nga integrali. Mjerisht, funksionaliteti i gjerë dikton një masë më të madhe në krahasim me helmetat konvencionale, një rritje të zhurmës, dhe në disa raste më pak siguri, por niveli i përgjithshëm i komoditetit për shumë motoçiklistë është një faktor përcaktues kur zgjedh.

Helmet Modular Schuberth C3 Pro, me një intercom të instaluar (kufje)

Një helmetë, ai është një helmetë gjysmë

Më e vogla nga të gjitha llojet ekzistuese të helmetave, që mbulojnë vetëm pjesën e sipërme të kokës, uiski dhe lobin frontal. Një helmetë e tillë zgjidhet nga motoçiklistët që nuk duan të hipin në një "tigan", ndërsa shmangin problemet me policinë e trafikut. Lërini që vetitë mbrojtëse të një "guaskë" të tillë të jenë pak më shumë se ajo e një kapaku me qepalla veshi, është mjaft e mjaftueshme në mënyrë që të mos ngjall interesin e inspektorëve të policisë së trafikut. Në mënyrë tipike, këto helmeta janë zgjedhur për motoçikleta klasike ose të cilësisë së mirë, duke theksuar origjinalitetin e pajisjes me pajisjet e pronarit.

Helmetë gjysma - një zgjidhje, përkundrazi, për të shmangur sytë sesa për mbrojtje të vërtetë

mbikalesë

Kjo helmetë është krijuar për të hipur në pajisje jashtë rrugës - motoçikleta kryq dhe enduro, buggies dhe ATV. Helmetat kryq dallohen nga një pjesë e poshtme e zgjatur, e cila lehtëson frymëmarrjen, si dhe nga prania e një teli që ndërpret rrjedhën e papastërtisë, duke fluturuar, për shembull, nga rrota e një motor para jush.

Si rregull, nuk ka vizore për helmeta të tilla, në vend të tyre përdoren syze speciale, por ka përjashtime. Për shembull, helmetat, të cilat në mënyrë popullore quhen "sport i dyfishtë", duken si ndër-vend, por në të njëjtën kohë ata kanë një vizor, një vizor të heqshëm dhe ndonjëherë syze dielli. Këto helmeta shpesh zgjidhen nga pilotët e endurozëve të rëndë turistikë, të cilët tejkalojnë distanca të gjata në asfalt dhe jashtë rrugës.

materiale

Sidoqoftë, cilido qoftë lloji i helmeta, materialet prodhuese nuk do të ndryshojnë shumë. Sot, ekzistojnë vetëm dy lloje thelbësore të materialeve: termoplastikë dhe përbërës. E para ka një numër të metash në formën e masës së lartë, dhe nëse guaska e helmetit është ngjitur nga dy gjysma - më pak forcë, e cila më shumë sesa kompensohet nga kostoja e ulët.

E kundërta e tyre e saktë është kompozitat. Mund të jetë si karboni, kur guaska është "pjekur" nga pëlhura e karbonit, dhe materiale të tjera, si dhe kombinimet e tyre. Shpesh materiali nga i cili është bërë lëvorja e jashtme përfshin fibra prej pëlhure karboni, Kevlar dhe tekstil me fije qelqi, ose disa materiale, të cilat plotësojnë njëra-tjetrën, mbivendosen në shtresa.

Dallimi në peshë të helmetave termoplastike dhe të përbëra mund të arrijë 200-300 gram!

Helmetat e përbëra janë dukshëm më të shtrenjta, por më pak peshë dhe, si rregull, forcë më e madhe, më shumë sesa të justifikojnë koston. Mund të duket se pagesa e tepërt edhe 10,000 rubla për 200-300 gramë shtesë është marrëzi, por kalorësit që përjetojnë mbingarkesa të rënda në qoshe dhe frenim dhe të detyruar të luftojnë me inercinë e përkrenares do të debatojnë me ju. Si dhe udhëtarët që udhëtojnë më shumë se një mijë kilometra në ditë - mbi 10-15 orë, pesha e tepërt në kokë bëhet një shqetësim shumë i prekshëm.

Garat profesionistë ndërkombëtarë dhe motorët preferojnë helmetat e lehta të karbonit

Por nëse llojet e "guaskës" janë akoma të ndryshme, atëherë materiali që përthith shokun nga i cili është bërë "mbushja" e helmetit është për pjesën më të madhe e njëjtë dhe është një bazë shkumë që i ngjan shkumës. Sigurisht, helmet janë të ndryshme, në disa modele ekziston madje një shkëmbim që zvogëlon vëllimin e brendshëm të helmetit dhe ju lejon ta përshtatni atë për çdo kokë, por madje ato do të kenë të njëjtën bazë shkumë brenda.

Ilustrim skematik i një helmete karboni me shumë shtresa

Mbërthyeset gjithashtu kanë ndryshime, të cilat duhet të ndahen në dy lloje: të ashtuquajturat "dyshe-D" ose "D-ring" dhe të gjitha të tjerat. "D-ring" është lloji më i besueshëm i fiksimit të rripave të përkrenareve. Në fillim, mund të mos duket mjaft i përshtatshëm, por siguron përshtatjen më të mirë dhe kjo është arsyeja pse, në helmetat sportive të larta, ku siguria është mbi të gjitha, përdoret "Double-D".

Llojet e tjera të fasteners mund të jenë tufa të ndryshme ose shul, të ngjashme me rripa të sigurimit të makinave ose puffs në ngritëset e dëborës. Ky model është më i zakonshëm në buxhetin dhe segmentin e çmimeve të mesme, pasi konsiderohet më pak i besueshëm, ndërsa është më i përshtatshëm për përdorim të përditshëm urban dhe thjeshton, nëse është e nevojshme, heqjen e helmetës urgjente nga njerëzit pa aftësi të veçanta.

Arai Helmet ka përgatitur një video mësimore për helmetat me unazë D:

visors

Syzet e sigurisë për helmet mund të ndryshojnë në formë, shfaqje  dhe lloji i montimit, por ato janë të gjitha prej xhami akrilik, i cili gërvishtet shumë shpejt dhe lehtë.

Mjerisht, alternativat në formën e pleksiglas ose, për shembull, qelqi i zakonshëm, janë të papranueshme - kërkesat kryesore për vizionin e helmetit janë plasticiteti i lartë dhe formimi i një minimumi të fragmenteve që mund të dëmtojnë sytë dhe fytyrën e pilotit në një aksident.

Kjo është arsyeja pse zakonisht është e nevojshme të ndryshoni vizorin në vit, ose edhe dy herë në vit. Përzgjedhja e tyre, madje edhe brenda kornizës së një modeli përkrenarie, është zakonisht mjaft e gjerë. Në varësi të markës, ju gjithashtu mund të merrni një vizatim të lyer, pasqyrë ose me ngjyra. Disa prodhues i plotësojnë helmetat e tyre me "syze" fotokromike që errësohen me rrezatim ultravjollcë.

Për të shmangur mjegullimin e telit, helmetat shpesh janë të pajisura me një mbulesë speciale që përshtatet mirë me xhamin kryesor dhe krijon një lloj dritareje me xham të dyfishtë.

Prodhuesi më i famshëm i veshjeve të tilla është Pinlock. Për analogji me "Xerox", fjala "pinlock" hyri në përdorim si përcaktimi i çdo ngjitësi ose rreshtimi kundër mjegullimit të vizorit.

Falë "efektit të dritares me xham të dyfishtë", bllokimi i bllokimit parandalon fogging të vizorit

Përveç kësaj, ekzistojnë komponime kundër mjegullave që përdoren për trajtimin e shikuesve në fabrikë ose të ofruara si kimi për kujdesin e xhamit, përveç të cilave ekzistojnë mjete të ngjashme për heqjen më të mirë të pikave nga pjesa e jashtme e vizorit gjatë shiut, por efektiviteti i tyre nuk është gjithmonë i dukshëm.

Nëse shpesh udhëtoni në shi, ka kuptim të merrni parasysh modelet e dorezave turistike me një "fshirëse". Kjo është mënyra më e efektshme, e përshtatshme dhe më e rëndësishmja, pa gërvishtje për të pastruar vizoren e pikave të ujit.

Vlen të kushtohet vëmendja e pranisë së një pajisje ndërprerëse të frymëmarrjes, e cila gjithashtu mund të zvogëlojë pak mjegullimin e qelqit në mot të ftohtë. Më shpesh, një prestar është standard në përkrenare, por gjithashtu mund të shitet veçmas.

Disa helmeta janë të pajisura me syze dielli të integruara, të zgjatshme duke përdorur një buton ose levë. Kur blini, sigurohuni që mekanizmi të funksionojë qartë, pa bllokime, dhe se elementët e brendshëm nuk prekin sipërfaqen e syzeve kur hapen ose mbyllen.

Visor diellor i integruar me vizor të dyfishtë

Dashuruesit e Enduro, helmetat e të cilave janë pa tela, kanë thuajse të njëjtën zgjedhje të syzeve për modele të ndryshme të syzeve: dyshe, të lyer, pasqyruar ose me ngjyra. Përveç kësaj, ka pajisje të posaçme që ju lejojnë të mbani thjerrëzat e pastra në çdo papastërti.

Pajisjet e tilla quhen "rewinds" dhe përbëhen nga dy mbështjellje të vendosura në anët e syzeve, midis të cilave është shtrirë një shirit transparent. Ndërsa xhami bëhet i ndotur, piloti rrokulliset kasetë, duke e mbështjellë pjesën e ndyrë në bobinë dhe duke e tërhequr pjesën e pastër në fushën e shikimit.

Rewinding ka një alternativë më të lehtë, ajo konsiston në afishe që punojnë në një parim të ngjashëm, por në vend që të zvarriten, piloti thjesht i fshin ato një nga një gjatë garës. Kjo metodë, si e thjeshtë dhe e efektshme, përdoret në kampionatin botëror të motocross. Nga rruga, zgjidhje të ngjashme përdoren edhe në integralet konvencionale, për shembull, integrali gara BMW ka një mundësi në formën e mbivendosjeve të bëra nga plastika e hollë transparente, e cila mund të ndryshohet, por vetëm gjatë një ndalese në kuti.

Nëse ka një “zbritje”, mund ta pastroni maskën vetëm duke tërhequr kordonin dy herë

Dekorim i brendshëm

Materialet e brendshme të shumicës së helmetave janë të heqshme dhe zakonisht janë bërë nga pëlhura hypoallergenic të larë lehtë. Ekzistojnë përjashtime kur pëlhura përfshin gjithashtu fibra natyrale. Helmetat e tilla konsiderohen më të rehatshme, por më kërkuese për t'u përdorur - për shembull, atëherë tapiceri që është njomur do të duhet të hiqet dhe të dërgohet në larje, përndryshe jo vetëm që do të nuhasë, por edhe do të kalbet.

Brendshme modulare karboni Nolan X-lite X-1003 Ultra Carbon

Në të njëjtën kohë, sintetika, të cilat shpesh përdoren në modelet më buxhetore ose helmetat ndër-vend, edhe pse jo aq të rehatshme, janë shumë më pak kërkuese për të mirëmbajtur - për shembull, tapiceri i helmetave kryq shpesh transferon pastrimin nga një rondele me presion të lartë pa probleme. Në çdo rast, përkrenarja që blini për më shumë se një sezon duhet të ketë një rreshtim të heqshëm që mund të lahet veç e veç.

ventilim

Kur zgjidhni një helmetë, ia vlen t'i kushtoni vëmendje pajisjes së pranisë dhe ventilimit. Përveç diametrit të vrimave, ka kuptim të vlerësohen edhe numri i tyre dhe aftësia për të rregulluar: nëse për një helmetë kryq bollëku i ventilimit do të jetë një plus i përcaktuar, atëherë për një helmetë asfalti apo turistike një bollëk i futjeve të parregulluara të ajrit nuk është gjithmonë i mirë - përveç rritjes së zvarritjes aerodinamike, ato krijojnë zhurma shtesë që përkeqësojnë lodhjen gjatë udhëtime të gjata.

Kur zgjidhni një helmetë, vlerësoni numrin e shfryrjeve

Siç u përmend më herët, lodhja e udhëtimit varet pjesërisht nga masa e helmetës - edhe 200 gramë mund të bëhen një pengesë e prekshme, por pesha e helmetave nga modeli në model mund të ndryshojë më shumë se gjysmën! Ato më të rëndat do të jenë modulare me mundësi shtesë dhe aksesorë, si dhe integralë të lirë termoplastikë kinezë që mund të peshojnë 1900 gramë ose më shumë, ndërsa helmetat më të lehta ose integralet e karbonit mund të mburren me vlera deri në 900 gram!

aksesorë

Shumica e prodhuesve parashikojnë mundësinë e një instalimi standard të intercoms, kështu që nëse do t'i përdorni ato, menjëherë duhet të zgjidhni një model përkrenare, në të cilin mund të instaloni një kufje.

Përkrenare e integruar me kufje audio

Në të ardhmen, me ardhjen e një gjenerate të re të helmetave të pajisura me teknologji "realiteti të shtuar", kur lexime të ndryshme parashikohen në vizatore, nga lundrimi në kamerën e pasme, nevoja për pajisje "të montuara" mund të ulet. Zhvillime të tilla kryhen në të gjithë botën dhe ka arsye për të besuar se në të ardhmen e afërt ato do të bëhen të disponueshme për publikun e gjerë.

vërtetim

Duhet mbajtur mend që të gjitha helmetat e aprovuara për shitje si helmetat e motorëve duhet të jenë të çertifikuara. Countrydo vend ka procedurën e vet, si dhe kërkesat. GOST për helmetat është edhe në Rusi, por bazohet në kritere evropiane, prandaj ia vlen të flasim për standardet kryesore të certifikimit botëror.

E detyrueshme në SH.B.A. është standardi FMVSS 218, pajtueshmëria me të cilën në anën e pasme të helmetit do të tregohet me shënimin "DOT". Në Evropë, zbatohen rregullat, sipas të cilave në kapësen e përkrenareve do të qepet një etiketë me një rreth të paraqitur, brenda së cilës është shkronja E me një numër që korrespondon me vendin në të cilin janë kryer provat. Anglia dhe Australia gjithashtu kanë standardet e tyre, por helmeta të tilla janë të rralla në tregun tonë.

Informacioni i çertifikimit zakonisht ndodhet në pjesën e prapme të helmetit.

Përveç çertifikatave të detyrueshme, ekzistojnë edhe teste vullnetare, pjesëmarrja në të cilën konsiderohet një formë e mirë për prodhuesit eminent. Një prej këtyre kontrolleve të avancuara quhet SHARP (Programi i Vlerësimit dhe Vlerësimit të Helmetit të Sigurisë) dhe është një grup i testeve të përplasjeve, sipas të cilave blerësi mund të lundrojë kur zgjedh një helmetë.

Në çdo rast, edhe nëse modeli përkrenar që ju pëlqen nuk ka fituar pesë yje sigurie, është e rëndësishme të kuptoni që edhe çertifikimi më i lirë, kinez dhe pa asnjë certifikim do të jetë më i mirë se një mungesë e plotë e mbrojtjes së kokës. Sigurisht, një helmetë e tillë, edhe pse humbet ndaj homologëve të shquar, por ka shumë të ngjarë, do t'ju shpëtojë jetën dhe shëndetin.

Madhësia e përkrenares

Kur zgjidhni një helmetë, ju duhet të udhëhiqeni kryesisht nga mënyra se si ai ulet në kokën e tij. Shumë salla ekspozite motorike ofrojnë rehati balaclava për montim, megjithatë ju rekomandojmë të merrni tuajin. Ngushëlluesi i kapakut do të ndihmojë në mbajtjen e rreshtit të pastër dhe gjithashtu do të lehtësojë procesin e vendosjes dhe heqjes së helmetës. Kur vendosni përkrenaren, mos harroni për nevojën për të zgjatur pak anët, duke tërhequr kapëset në drejtime të ndryshme.

Një përkrenare e zgjedhur siç duhet duhet t’i përshtatet fort kokës dhe faqeve, por asnjëherë mos e shtyni askund dhe në asnjë rast mos rri. Shëtisni nëpër dyqan për 10-15 minuta për t'u mësuar me ndjesitë dhe sigurohuni që të mos ketë siklet. Vlerësoni nivelin e shikimit - elementët e helmetave nuk duhet të ndërhyjnë në mënyrë të konsiderueshme me shikimin anësor, dhe buza e vizorit nuk duhet të kufizojë vijën e shikimit.

Për të zbuluar madhësinë e helmetit që ju nevojitet, mund të matni mbulimin e kokës tuaj duke përdorur një masë kasetë

Dhe më e rëndësishmja, është e rëndësishme të mbani mend se përkrenarja është pajisje e disponueshme. Disa prodhues në përgjithësi thonë se edhe një rënie nga një lartësi e vogël ose një goditje e lehtë, një rast, nëse nuk e dërgoni helmetën në plehra, atëherë së paku kontaktoni shitësen për t'u konsultuar dhe ekzaminuar përkrenaren për dëmtimin e brendshëm.

Pas një rënie serioze, edhe nëse gërvishtjet duken shumë të vogla, dhe përkrenarja duket e tërë, hera e dytë që mund të mos funksionojë në mënyrën e duhur - rreshtimi i thithjes së shkumës nga shkuma është dizajnuar vetëm një herë. Shkencëtarët vlerësojnë se operacioni efektiv i helmetit zgjat vetëm 2-4 milisekonda, pa marrë parasysh sa vjet ka qenë në përdorim para aksidentit të tij të parë.

Regjistrohu për Omomot