Vaj motori   duhet të zëvendësohet çdo 10,000 km.
   Makina e re duhet të zëvendësohet me vaj pas prishjes (pas 2500 km). Kur ndërroni vajin, duhet të instalohet një i ri. filtri i vajit   (motori ZMZ-4062) ose elementi i filtrit të tij (të gjithë motorët). Procedura e ndryshimit të naftës shiko nënparagrafët 2.3.2, 2.3.2.2    dhe 2.3.3.3 .

Te kambana  Rekomandohet të mbushni vajin e së njëjtës markë siç ishte në motor. Nëse mbushni një lloj tjetër vaji, së pari duhet të skuqeni sistemin e vajosjes së motorit me vaj të markës që do të mbushet në motor. Për ta bërë këtë, kullojeni vajin e vjetër, shtoni vaj të ri 2–4 mm mbi shenjën “0” në treguesin e nivelit të vajit (kutia). Filloni motorin dhe lëreni të funksionojë përtaci  rreth 10 minuta Pastaj kullojeni vajin, zëvendësoni filtrin e vajit ose elementin e tij të filtrit dhe shtoni vaj të freskët.

ftohës  duhet të ndryshohet një herë në 2 vjet ose pas 60,000 km vrapimi (cilado që të vijë i pari). Procedura e zëvendësimit të ftohësit shiko nënparagrafin 2.4.4. Duhet të kihet parasysh që ftohësi është toksik, kështu që nuk mund ta thithni atë me gojën tuaj gjatë transfuzionit. Kur punoni me ftohës, rekomandohet të përdorni gota të sigurisë, të mos pini duhan ose të hani. Nëse lëngu merr lëkurë të ekspozuar, lani atë me sapun dhe ujë.

Vaj ingranazhi  duhet të zëvendësohet pas 60,000 km. Procedura e ndryshimit të naftës shiko nënparagrafët 3.3.2  dhe 3.4.2 . Everydo 20,000 km, ju duhet të kontrolloni nivelin e vajit në kuti ingranazhi dhe të paraqiteni lart nëse është e nevojshme. Niveli i vajit në kavilje duhet të arrijë në skajin e vrimës së mbushësit. Nëse ka grimca metalike në vajin e kulluar ose është shumë i ndotur, pije kutinë. Për ta bërë këtë, derdhni 0.9 l vaj të freskët në kthesën e saj. Përmirësoni shpina   një makinë Filloni motorin dhe, duke ndezur ingranazhin e parë, lëreni të funksionojë 2-3 minuta. Pastaj kullojeni vajin dhe derdhni të freskëta. Kur kontrolloni nivelin e vajit, duhet të pastroni sipërfaqen e frymëmarrësit nga papastërtitë dhe ta ktheni kapakun e tij disa herë për të hequr papastërtitë që kanë rënë nën të.

Vaj lakre boshti i pasmë duhet të ndryshohet pas 60,000 km. Ndryshoni vajin në të njëjtën mënyrë si në kuti ingranazhi. Pas 20,000 km, ju duhet të kontrolloni nivelin e vajit në kavilje dhe të rritet nëse është e nevojshme. Niveli i vajit duhet të arrijë në skajin e vrimës së mbushësit. Kur kontrolloni nivelin e vajit, frymëmarrësi duhet të pastrohet nga papastërtia në të njëjtën mënyrë siç është bërë për kutinë e marsheve.

Mos përdorni përsëri lëngun e frenave të drenazhuar.

Lëngu i frenave  në disqet e tufës dhe të frenave, është e nevojshme të ndryshoni një herë në 2 vjet, pavarësisht nga largësia e automjetit. Disqet e tufës dhe të frenave përdorin lëngje frenash prodhimi vendas  "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" ose analoge të tyre të huaja mbi baza jo vaji, niveli i cilësisë së të cilit nuk është më i ulët se DOT - 3. Përdorni lëngje të markave të tjera, veçanërisht lëngje me bazë nafte, i ndaluar.

Lëngu i frenave është higroskopik, prandaj nuk mund të ruhet në një enë të hapur.

Procedura për zëvendësimin e lëngut të frenave është si më poshtë:

1. Për të hequr një mbulesë të një rezervuari të cilindrit kryesor të një frenash.

2. Për të hequr kapakët mbrojtës prej gome nga valvulat e lëshimit të ajrit në cilindrat e rrotave dhe të vendosni gypa gome në valvola, skajet e të cilave duhet të ulen në enë qelqi.

3. Zhduk valvulat nga jo më shumë se një revolucion dhe, duke shtypur pedalin e frenave gjatë gjithë rrugës, kulloni lëngun. Ndërsa lëngu ndalon të rrjedhë nga zorrët, shtrëngoni valvulat e lëshimit të ajrit.

4. Derdhni lëngun e frenave të kulluar nga enët dhe vendosni ato në vend.

5. Derdhni lëng të freskët në rezervuarin e cilindrit master, hiqni të gjitha valvulat e lëshimit të ajrit me një kthesë dhe, duke shtypur pedalin e frenave gjatë gjithë rrugës, mbushni sistemin e frenave. Në këtë rast, duhet të shtoni vazhdimisht lëng në rezervuarin e cilindrit master. Pasi ajri i pastër fillon të rrjedhë nga zorrët në valvulat e shkarkimit të ajrit lëngu i frenaveshtrëngoni valvulat.

6. Bleu sistemin e frenave për të hequr ajrin prej tij ( shiko nënparagrafin 6.9).

7. Mbyllni rezervuarin e cilindrit të masterit të frenave. Hiqni zorrët nga valvulat e lëshimit të ajrit dhe vendosni kapakët e tyre mbrojtës.

Në të njëjtën mënyrë, zëvendësoni lëngun në nxitësin hidraulik të tufës.

.. 160 161 169 ..

Ford Focus 3. NDIKIMI, PRZGJEDHJA DHE NDRYSHIMI I VAJIT T CH KUFIZUAR NS TRANSMISIONIN MEKANIK

Ju do të duhet: "8", koka fole "19", çelës hex "8", shiringë, rezervuari për kullimin e vajit.

Vaj në kuti mekanike ingranazhet nuk ndryshojnë gjatë gjithë jetës së shërbimit. Sidoqoftë, mund të jetë e nevojshme të ndryshoni vajin (për shembull, në lidhje me një riparim). Vëllimi i vajit të derdhur në kuti ingranazhi është 2.4 litra.

1. Për të kontrolluar nivelin e vajit dhe ngritjen lart, vendosni automjetin në një hendek shikimi ose një ashensor.

2. Rezultoni tetë vida të fiksimit të një puçrre motori ...

3. ... dhe hiqni rojen e spërkatjes së motorit.

4. Hiqni kapakun e dollapit të ndërrimit të ingranazheve (shiko "Zëvendësimin e kabllove të kontrollit me një mekanik gearbox", F. 156).

5. Rezultoni një pengesë për hapjen më të madhe të një transmisioni.

   6. Niveli i vajit duhet të jetë në skaj të vrimës së mbushjes (kontrollit) ose të jetë pak më i ulët (ju mund të arrini sipërfaqen e vajit me gishtin tuaj ose një kaçavidë).

   7. Nëse niveli i vajit është shumë i ulët (nuk mund ta kontrolloni me gisht), shtoni vaj me një shiringë në buzë të vrimës së mbushësit.

8. Vidhosni prizën e mbushësit.

9. Për të zëvendësuar vajin, ju rekomandojmë që të hiqni shtresën e ingranazhit, pasi vaji i kulluar nga kutia e ingranazhit të përhapet brenda strehimit dhe më pas të derdhet prej tij dhe të ndotni zonën e punës. Për ta bërë këtë, hiqni tre bulonat që sigurojnë zorrë ...

   10. ... dhe hiqeni.
   K ADSHILLA E MIR
   Rekomandohet të kulloni vajin brenda 15 minutave pas udhëtimit, derisa të jetë ftohur dhe të ketë rrjedhshmëri të mirë.

   11. Rezultoni një pengesë vrimë ikjes...

   12. ... dhe kullojeni vajin në një enë të përgatitur më parë.

13. Pastroni prizën e kullimit nga papastërtitë dhe grimcat metalike dhe mbështilleni atë.

14. Mbush vajin në nivelin e kërkuar përmes vrimës së mbushësit (shiko hapat 4-7).

15. Instaloni kapakun e ingranazheve (nëse hiqet), kapakun e ingranazheve dhe mbrojtësin e spërkatjes së motorit.

Fig. 6.5. Diagrami i qarkut  kuti ingranazhi me pesë shpejtësi manuale: 1 - mbulesa e pasme e dollapit të ingranazhit; 2 - një rast transmetimi; 3 - frymë; 4 - cilindri i punës i lëshimit të tufës hidraulike; 5 - strehimi i tufës; b - kushineta e lëshimit të tufës; 7 - boshti i hyrjes; 8 - boshti sekondar; 9 - veshje kryesore  dhe diferencial

Menyja 1. Manuali i udhëzimit 2. Motori 3. Rrotullimi 4. ingranazhi 5. Drejtimi i rrotave të përparme 6. Pezullimi i përparëm 7. Pezullimi i pasëm 8. Drejtimi 9. Sistemi i frenave 10. Pajisjet elektrike 11. Trupi 12. Ngrohja, ventilimi dhe ajri i kondicionuar 13 . Mbështetje teknike e Forumit të Aplikimeve "FORD"

1.3.7. Fokusi i Fordit  II. Kontrollimi i nivelit të vajit në kuti ingranazhi dhe zëvendësimi i tij

KETYRIMI I NIVELIT T O VAJVE N IN TRANSMISIONIN MEKANIK

Ne kryejmë punën në një hendek shikimi ose mbikalimi me një orar ose shenja të rrjedhjes së vajit. Ne kontrollojmë nivelin e vajit përmes vrimës së kontrollit, e cila është e vendosur në pjesën e përparme të kutisë së ingranazhit pas kapakut mbrojtës.
Hiqeni mburojën e poshtër ndarje motori  (shiko. "11.2. Ford Focus II. Heqja e baltës së ndarjes së motorit dhe fërkuesi i rrotës së përparme").

Përndryshe bashkohen shtatë shul ...

... dhe hiqni mbulesën e mbulesës mbrojtëse të transmetimit.

Vendndodhja e shulave (treguar në kapakun e hequr të mbulesës mbrojtëse)

Gjashtëkëndëshi "në 8" hapni prizën e vrimës së kontrollit.
  Vaji në kuti ingranazhi duhet të jetë në një nivel prej 5-10 mm nën skajin e poshtëm të vrimës së inspektimit, i cili mund të kontrollohet me gishtin tuaj.
Nëse është e nevojshme ...

... duke përdorur një shiringë (për vaj ingranazhi), shtoni vaj në kuti ingranazhi në skajin e poshtëm të vrimës (vaji do të fillojë të rrjedhë nga vrima).
  Shtoni vaj të së njëjtës markë që ishte mbushur në kuti ingranazhesh.
  Me një leckë, ne heqim shiritat e vajit.
  Ne mbështjellim një kapak të një vrime kontrolli. Ne zëvendësojmë kapakun e shtresës mbrojtëse dhe mbrojtësin e baltës së ndarjes së motorit.

NDRYSHIMI I VAJIT N GE GEARBOX Mekanike

Mbushje me ingranazhe të mbushura vaj veshje  të dizajnuara për tërë jetën e makinës dhe në rregullore mirëmbajtje  asnjë operacion për ta zëvendësuar atë.
  Sidoqoftë, kur riparoni një makinë, mund të jetë e nevojshme të kulloni vajin nga kutia e ingranazhit.
  Hiqeni kapakun e ingranazhit (). Duke përdorur një leckë, ne pastrojmë strehimin e marsheve rreth prizës së vrimës së kontrollit dhe kapëses së mekanizmit të lidhjes. Ne zëvendësojmë një enë me një vëllim të paktën 2.5 litra nën vrimën e pirgut.

Me kokën "19", ne heqim bllokimin ...

... dhe kullojeni vajin në enën e zëvendësuar.
  Ne pastrojmë një kapës nga vaji dhe sealant i vjetër. Ne vendosim një sealant në pjesën e filetuar të pirgut dhe e mbështjellim atë në vend. Ne fikim prizën e vrimës së kontrollit dhe derdhim vaj në kutinë e marsheve ( shiko më lart "Kontrollimi i nivelit të vajit në një kuti ingranazhi manual").

VEPRIMI I NIVELIT T FL FLUIDIT N TRAN TRANSMISIONIN AUTOMATIK

Niveli i lëngut në kuti automatike  këshillohet të kontrolloni ingranazhet çdo 20 mijë kilometra ose nëse zbulohet një mosfunksionim në kuti dhe rrjedhjet e lëngjeve në kaviljet e saj. Kontrollojmë menjëherë pas udhëtimit (në mënyrë që lëngu në kuti ingranazhe të ngrohet deri në temperatura e funksionimit - 66-77 ° C). Ne e instalojmë makinën në një platformë të sheshtë horizontale dhe e rregullojmë atë frena parkimi. Ne e fillojmë motorin dhe, duke shtypur pedalin e frenave, përktheni në mënyrë sekuenciale zgjedhësin (levën e zgjedhjes së ingranazheve) nëpër të gjitha pozicionet, duke e mbajtur atë në çdo pozicion në mënyrë që ingranazhi të angazhohet. Pastaj ne përkthejmë selektorin në pozicionin "P" dhe e lëmë motorin të punojë. Para se të hiqni treguesin e nivelit të lëngshëm, hiqni me kujdes papastërtinë nga sipërfaqja e pjesëve në afërsi të menjëhershme. Edhe një sasi e parëndësishme e grimcave të huaja që hyjnë në zgavrën e brendshme të kutisë së ingranazhit është e papranueshme, pasi kjo mund të ndërhyjë në funksionimin e saj normal dhe të shkaktojë veshin në rritje të pjesëve të mekanizmit.

Ne heqim treguesin e nivelit të lëngshëm nga tubi udhëzues i kutisë së ingranazhit.
  Për të kontrolluar gjendjen e lëngut, goditni treguesin me një peshqir të bardhë letre. Lëngu duhet të jetë i qartë. Një pezullim i imët, kafe ose i zi, qartë i dukshëm në letër të bardhë, tregon një veshje të fortë të kthetrave. Në këtë rast, kontaktoni STO   për diagnostikimin e kutisë së ingranazheve. Fshini treguesin me një leckë të pastër dhe pa garzë dhe futeni në tubin udhëzues derisa të ndalojë. Ne përsëri marrim treguesin dhe në buzë të filmit të lëngut në të përcaktojmë nivelin e lëngut në kutinë e marsheve.

Skaji i filmit të lëngshëm duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX të treguesit të nivelit të lëngut
  Nëse buza e filmit është nën shenjën MIN, është e nevojshme të shtoni lëngun e rekomanduar nga prodhuesi në kutinë e marsheve. Derdhni lëngun në tubin udhëzues të treguesit duke përdorur një gyp në pjesë të vogla, duke kontrolluar nivelin. Niveli maksimal i lejuar i lëngut nuk duhet të tejkalohet, pasi kjo mund të rezultojë në një dështim të kutisë së ingranazhit.