Kujdesi për "kalin tuaj të hekurt" kërkon shumë përgjegjësi, sepse gabimet gjatë instalimit të pajisjeve në një automjet mund të jenë shumë të shtrenjta. Goma në një motor është një nga elementët më të rëndësishëm, sepse kontakti me rrugën dhe biçikletën sigurohet nga vetëm dy zona të vogla.

Instalimi dhe funksionimi i saktë i gomave jo vetëm që sigurojnë një nivel të duhur sigurie, por gjithashtu kurseni në riparimet e automjeteve dhe shpeshtësinë e zëvendësimit të komponentëve.

Nëse ndiheni mjaft të sigurt në aftësitë tuaja dhe jeni të gatshëm të zëvendësoni vetë gomat pa u përshtatur në montimin e gomave, këtu janë rregullat themelore për këtë procedurë.

Heqja / instalimi

Për të filluar, rezervoni mjetet e nevojshme:

Greas silikoni aerosol;

Disa montime;

Mjet i sheshtë për montimin e gomave;

Pajisja për kryerjen e një flakërimi;

Grykë për mbajtjen e thithkës hapur;

Kompresor.

A janë pajisjet dhe gomat në motor të gatshëm për instalim? Duke zbritur.

Shkarkimi:

1. Përdorimi i një mjeti të veçantë për thithkën për ta mbajtur të hapur, rrjedh gjak nga goma.

2. Kur futni një mjet të veçantë për çmontimin midis gomës dhe rripit të rrotës, hiqni gomën duke filluar nga brenda. Sinjali që goma është hequr nga buza do të jetë një zhurmë me zë të lartë. Mos u ndalni në këtë arritje dhe vazhdoni të prishni butësisht gomën nga buza në të dy palët.

3. Për të lehtësuar procesin e heqjes së skajit të gomës mund të lyeni me yndyrat silikoni.

Instalimi i një gome të re:

1. Lubrifikoni pjesën e brendshme të gomës.

2. Duke ndjekur udhëzimet e rrotullimit, poziciononi gomën në mënyrë që një shenjë e veçantë e pikës të jetë përballë thithit.

3. Duke përdorur shiritin e gomave, rrëshqitni gomën në buzën e rrotës.

4. Ndezni pak gomën, por jo plotësisht.

5. Duke përdorur tehun e montimit, shtrëngoni skajin e gomës në buzë.

Tani mbetet vetëm të sigurojmë kujdes të duhur për gomat në mënyrë që ato të shërbejnë për aq kohë sa të jetë e mundur.

Kujdesi për makinën

Pronari i automjeteve duhet të kryejë rregullisht veprimet e mëposhtme:

Kontrolloni gomat për dëmtim dhe veshin e tepërt - për goma, thellësia e figurës prej 0.8 mm konsiderohet kritike;

Monitoroni presionin e brendshëm me një matës presioni dhe korrigjoni atë në kohën e duhur.

Po aq e rëndësishme është edhe depozitimi i duhur sezonal i gomave. Para së gjithash, gomat duhet të pastrohen plotësisht nga papastërtitë dhe gurët. Për ruajtje, është e nevojshme të zgjidhni një dhomë të mbyllur me një temperaturë të ajrit nga 20 deri në 25 ° C. Gomat nuk duhet të ruhen kurrë jashtë.
  Produktet e gomës duhet të mbrohen nga shkëndijat, acidet, lëndët djegëse dhe lubrifikantët. Përndryshe, kimikatet mund të shkaktojnë dëme të pariparueshme në goma.

Artikulli është një lexim i domosdoshëm për shoferet fillestare, veçanërisht zonjat e bukura. Drejtuesit e garave "Cool" nuk kanë pse të lexojnë.

Ky veprim, për të "përvuarit" dhe me përvojën, nuk mund të shkaktojë ndjenja madje të duken si panik, por për një fillestar dhe veçanërisht nëse kjo është një vajzë, lindin shumë pyetje të ndryshme.

Kështu që, në këtë artikull dua të tregoj gjithçka ku duhet të jetë. Kështu që nuk ka tallje të shitësve të sjellshëm keq të rrotave të automobilave mbi zonjat e reja të lezetshme.

Pyetja e parë dhe më e rëndësishmja

Vozitja e gomave të verës në dimër është e rrezikshme, përveç nëse sigurisht që jetoni në Australi ose “banane-limon” në Singapor.
«Oh, pse?» - një vajzë kureshtare do të bëjë një pyetje.
"Po, vozitni! Gjatë gjithë dimrit të kaluar, unë u hipa në daltë timon në gomat e verës, "tha një i ri keqtrajtues me një përvojë ngarje 2-4 vjet.

Unë u përgjigjem të dyve menjëherë:
Sigurisht, ju mund të ngasni goma verore në dimër, nëse me mençuri, veçanërisht në qytetet e mëdha, ku bora shihet kryesisht në TV. Por, ndonjëherë, një ditë e tillë me dëborë është e mjaftueshme për të dërguar kalin tuaj të hekurt për riparimin e trupit. Jo më kot, janë pikërisht këto ditë "me dëborë" të cilat quhen "dita e drejtuesit të kamionit".
Shpresoj që përgjigja të pranohet në pyetjen e parë.

Nëse pyetja e parë miratohet pothuajse unanimisht, atëherë pa probleme lëvizni tek e dyta - të vendosni goma dimri me ose pa thumba?
Nëse makina juaj është lëruar nëpër xhungël guri të një metropole, dhe udhëtimet jashtë qytetit, për shembull, skijimi ose dalja për peshkim dimëror, nuk janë gjëja juaj, atëherë ju patjetër që nuk keni nevojë për spikes në rrota.
Për më tepër, ata fjalë për fjalë shkatërrojnë plotësisht shenjat e rrugës, të cilat janë kaq të ndërlikuara që policia e trafikut tërheq natën me furça.

Gomat e dimrit (pa thumba) në qytet do të vijnë në përdorim kur një ditë, pasi të keni hipur në oborrin tuaj, do të shihni se një traktor i shërbimit të shërbimeve të kujdesit ka grumbulluar një shirit dëbore, ku zakonisht parkoni. Ose, duke lënë një mëngjes të zymtë pak nga një apartament i ngrohtë, do të befasoheni kur zbuloni se ishte duke rënë dëborë natën dhe se i njëjti traktor formoi një dëborë përgjatë veturave të parkuara.

Ka një shëmbëlltyrë të vogël për këtë, ose nëse doni një shaka.

Siç e dini, të gjithë njerëzit janë të ndarë në dy kategori: - shoferë dhe të tjerë. Pjesa tjetër, duke dalë nga shtëpia, gëzohet për dëborën që ra natën si fëmijë, duke thënë me kënaqësi: "Whatfarë dëbore mahnitëse dhe magjike ra sonte!"
Dhe vetëm një fis entuziastësh të makinave, duke vrapuar me një shenjë rreth makinës, përtypin të keqen: "Përsëri mblodhi këtë dëborë të ndyrë!"

Banorët e hapësirave të gjera veriore të Rusisë, nuk do t’i këshilloj. Ata tashmë dinë gjithçka. «Spfarë thelbi ka për djallin,» ata shajnë, duke vënë zinxhirë në rrotat e tyre.

Tani, pak për intimin - për madhësitë, vrimat dhe marrëzitë e tjera

Ndoshta edhe kazani i fundit e di se diametri i rrotës matet në inç (") - mirë, kështu ka ndodhur. Në përputhje me rrethanat, diskut për gome zgjidhen njësoj.
Nën gomën 15 ”, merret një disk, supozohuni tre herë :), 15 është gjithashtu i saktë.

Rim, siç e dini, është ngjitur në makinë me arra ose bulona.
Pra, kur blini rrathë, duhet të merrni parasysh madhësinë e sediljes në qendrën e makinës tuaj dhe numrin e këtyre vrimave. Këtu, matjet tashmë janë marrë në milimetra.

Për shembull:
numrat misterioz 4 X 108 nënkuptojnë katër vrima uljeje dhe distanca midis qendrave të këtyre vrimave është 108 mm.

Ekziston gjithashtu një gjë e tillë si "marrja" e një rrote (një rim). Një shpjegim më i thjeshtë është se sa largohet rrota, në lidhje me pikën e mesit, ose e prerë. Po ... i përkulur ... Pra, tani do të përpiqem edhe më lehtë. ...
Epo, rrota ose ngjitet ose fshihet në një kamare.
Informacione më të hollësishme mund të gjenden në hapësirat e mëdha të Runet, nëse vendosni një frazë në motorin e kërkimit, për shembull: "marr rrota".

Epo, në fund të fundit, disa këshilla të dobishme nga shëtitjet me thasë

1. Në dimër, ju duhet të ngasni goma dimri (aksioma, nuk diskutohet!).
2. Kur montoni gome në rimat, duhet t'i kushtoni vëmendje drejtimit të lëvizjes (zakonisht tregohet nga shigjeta të tilla \u003e\u003e\u003e, të shënuara në anën e gomës). Pastaj rezulton se dy rrota (kur shikohen nga jashtë) do të jenë me ikona<<< , а два других >\u003e\u003e. Në përputhje me rrethanat, rrotat janë instaluar në anët e ndryshme të makinës në mënyrë që shigjetat të duken në drejtim të udhëtimit.
3. Gjithashtu, në gome (sidomos në shiun e verës), mund të ketë shenja në pjesën e jashtme dhe të brendshme të gomës. Këto goma zakonisht kanë një shkelje asimetrike. Për të veshur gome të tillë në rrota ju duhet në përputhje me rrethanat.
4. Bulonat (arrat) e rrotave janë forcuar në mënyrë të tërthortë. Kjo do të thotë, pas shtrëngimit të arrës së parë, tjetra - e cila është e kundërta, etj. Në rastin "e vështirë" (nëse ka 5 copa bulona, \u200b\u200barra), atëherë arrë tjetër pas çdo të parës, pas një.
5. Nëse keni një arrë (rrufe) të fshehtë në rripin e rrotës, atëherë shtrëngimi i forcës bëhet së fundmi (shtrëngoni me doreza - nuk rekomandohet me këmbën tuaj). Kur heqim timonin, ne e heqëm së pari (mbaj mend se, faleminderit Zotit, ata nuk e shtrënguan me këmbë!).
6. Rrotat (hiqen) duhet të ruhen në këmbë, dhe jo të grumbulluara. Këshillohet që ato paraprakisht t’i trajtoni me silikon të lëngshëm. Shitet në kanaçe aerosol, të quajtur "yndyrat silikoni". Pas përpunimit (thjesht spërkatni të gjithë gomën si një deodorant :), rrotat bëhen krejt të reja dhe goma nuk thahet.

Kjo, natyrisht, nuk është e gjithë mençuria - vetëm ajo që mbaja mend… Këshillat shtesë "me përvojë" pranohen në komente.

Mënyra më e shtrenjtë është një udhëtim në një supermarket me rrota, i gazuar me rrota të falsifikuara, aliazh dhe të ëmbël, për të nuhatur një entuziast të veturës, nuhatje të gomës së importuar. Këtu do t'ju ofrohet një zbritje për rrotat në rritje, të gjitha llojet e kartave të zbritjes. Sa do të derdhet gjithçka, vetëm Zoti dhe, ndoshta, shitësi i vjetër e di.

Sigurisht, mund të endesh nëpër të gjitha llojet e tregjeve dhe dyqaneve të vogla. Bleni gome, dhe rrota më pas. Më poshtë janë kostot e montimit të gomave dhe balancimit të rrotave.

Sipas mendimit tim, mënyra më e arsyeshme dhe më ekonomike për t'u bërë pronar i një grupi rrotash dimri (verë): është kërkimi dhe blerja e tyre në internet.
Reklamoni në burime të ndryshme në internet që dëshironi të bëheni pronar i një grupi të plotë të rrotave të grumbulluara (në disqe prej gize ose hekuri - kjo tashmë varet nga vëllimi i portofolit dhe ambiciet tuaja).
Mos harroni të tregoni madhësinë dhe dimensionet e uljes. Për shembull: "Unë do të blej një grup të rrotave dimërore në rrotat e aliazhit R15 4x108, pak të përdorura", mirë, në të njëjtën kohë, mos harroni të shikoni në reklamat e shitësve të tjerë.
Me këtë metodë, ju mund të kurseni deri në 50% të kostos së rrotave. (Kontrolluar, funksionon!)

Për të nxjerrë kursimet maksimale - duhet të shikoni dhe blini, natyrisht, jo në sezonin e ndryshimit të rrotave.
Nxjerr përfundime për veten tënde.

Soonështja e kalimit në gomat e dimrit së shpejti do të premtohet të zgjidhet . Nëse ka nevojë për këtë është një temë tjetër, sepse shumica e shoferëve tanë janë njerëz mjaft të vetëdijshëm dhe nuk do të ngasin gomat e verës në dimër. Një pyetje tjetër është kur është e nevojshme të "ndryshoni këpucët", në cilën temperaturë, dhe gjithashtu si të mbani gomat dhe të zgjasni jetën e tyre të shërbimit. Këtu me këtë dhe përpiquni ta kuptoni.

Një nga arsyet që aksidentet ndodhin gjatë sezonit të dimrit është indiferenca e disa shoferëve ndaj procedurës së ndryshimit të gomave. Fatkeqësisht, ka ende nga ata që dëshirojnë të kursejnë blerjen   . Ata madje nuk kanë frikë nga fakti se mungesa e një "këpucari" të duhur është pothuajse e barabartë me një mosfunksionim të makinës, për të cilën mund të kapni një gjobë në vlerë prej 500 deri në 2000 rubla.

• Në funksionimin e kamionëve, furgonëve dhe SUV-ve me katër rrota.
• Kur përdoret në rajone me klimë të butë dimri, ku temperatura mesatare është mbi 0 ° C.

Në rajonet e Rusisë qendrore, dhe akoma më shumë në territoret veriore dhe veri-perëndimore, rrotat e të gjitha motrave janë qartë të kundërindikuar. Shoferët në këto zona kryesisht përdorin   ose . Në të njëjtën kohë, qëndrimi i tyre ndaj çështjes së datës së "ndryshimit të këpucëve" është i ndryshëm për ta, pasi moti është larg nga i njëjti. Prandaj, vetë prodhuesit dhe ekspertët rekomandojnë me forcë që zëvendësimi i rrotave në një makinë për dimër të ndodhë kur temperatura + 5 ° C. Kjo nevojë është për shkak të faktorëve të mëposhtëm:

• në temperatura të ulëta, gomat e verës humbasin elasticitetin e tyre;
• në gomat e verës në acar, koeficienti i trajtimit zvogëlohet, dhe, rrjedhimisht, niveli i sigurisë;
• vetëm në temperaturë nën 0 ° C gomat e dimrit fitojnë vetitë e tyre optimale.

Siç tregon praktika, ndërrimi i gomave është më i miri në kohët e fundit fundjava e tetorit  - tërheq më tej me zbatimin e këtij procesi nuk ia vlen. Afati quhet prova me datë 15 nëntorkur shumica e territoreve kanë krijuar tashmë mot të ftohtë. Ju nuk mund t'i injoroni dhe radhët për montimin e gomave gjatë kësaj periudhe, kështu që duhet të mendoni për ndryshimin e rrotave paraprakisht, për të mos përmendur blerjen e tyre.

Si të organizoni ruajtjen e gomave të makinave verore në dimër në kushte garazhi?

Gomat e makinave janë pjesa që është më e ndjeshme ndaj proceseve të plakjes. Përveç faktit që ju duhet të drejtoni me kompetencë në goma të reja, është e rëndësishme t'i mirëmbani ato siç duhet gjatë kohës së punës.

Bit teori

Për të filluar, mjafton të kujtojmë se ato janë një material polimer i përbërë, i cili përmban stabilizues të ndryshëm, pajisje dhe mbushëse. Shtë e fundit që janë garancia e qëndrueshmërisë së forcës dhe formës, duke ndikuar në parametrat teknologjikë si në procesin e prodhimit, ashtu edhe gjatë funksionimit pasues.

Prania e komponimeve polimer ndikon në faktin se molekulat e gomës marrin formën e fijeve të gjata, duke shkaktuar një pronë të tillë si elasticiteti. Por nuk ka asgjë të përjetshme - lidhjet molekulare shkatërrohen nën ndikimin e:

• dritë;
• ndryshimet e temperaturës;
• reagentë kimikë;
• dëmtimi mekanik.

Entuziastët me përvojë të makinave i kushtojnë vëmendje të veçantë ruajtjes së gomës së automjeteve verore në dimër, sepse kur humbet elasticitetin, goma bëhet e vështirë dhe e brishtë. Kjo do të thotë, ne po flasim për humbjen e vetive teknologjike të gomave. Duke pasur parasysh vetitë e përzierjeve të gomës, është e rëndësishme t'i qaseni me kompetencë çështjes së ruajtjes së gomave gjatë pushimit operacional.

Në cilën pozicion është gjendja e gomave më e mirë?

Ka shoferë për të cilët detyra kryesore e konservimit është gjetja e një vendi ku gomat nuk do të ndërhyjnë. Ky është padyshim një faktor i rëndësishëm, por mos harroni për rregullat themelore.

Kur organizoni një vend për ruajtje, është e rëndësishme të merret parasysh në çfarë gjendje janë gomat - me ose pa disqe. Në varësi të kësaj, rekomandimet e specialistëve janë si më poshtë:

• Ruani vetëm gome pa disqe në një pozicion të drejtë. Kur ruhet në një pirg, deformimi i shkelave në ekzemplarë më të ulët është i mundur. Pezullimi gjithashtu kërcënon të ndryshojë profilin e gomës.
• Gomat me disqe rekomandohen të grumbullohen, ruajtja në një gjendje të pezulluar është e mundur. Kohët e fundit, raftet speciale në të cilat instalohen gomat janë të njohura.

Aktivitetet përgatitore

Dhoma në të cilën planifikohet ruajtja e gomave duhet të jetë e mbyllur, por me ventilim të organizuar. Temperatura optimale - 10-25 ° C, lagështia - 50-60%. Prania e përbërësve kimikë aty pranë dhe karburanteve dhe lubrifikantëve është gjithashtu e papranueshme. Anydo mundësi e lagështirës ose dëborës në produktet e gomës duhet të ndalet.

Para se të zëvendësoni rrotat e rregullta verore në një makinë për dimër, është e nevojshme të shënoni gomat që duhet të hiqen me shkumës:

• PP - djathtas para;
• PL - e majta;
• ZP - mbrapa djathtas;
• ZL - mbrapa majtas.

Masat e tilla më pas lehtësojnë shumë instalimin e rrotave të makinave në pranverë. Pas kësaj procedure, me gomat e hequra ju duhet të kryeni një numër operacionesh:

• Pastroni plotësisht gomën nga papastërtitë dhe thaheni.
• Hiqni gurë të vegjël nga shkelja.
• Trajtoni timonin me një aerosol të veçantë konservues për të mbrojtur përbërjen e gomës nga plakja e parakohshme.
• Nëse është e mundur, paketoni goma në mbulesa speciale ose çanta PET për të parandaluar hyrjen e kimikateve dhe rrezatimit ultravjollcë në produkt.

Për ata që nuk duan të "shqetësojnë" ekziston një alternative - ruajtja e gomave në qendrat e specializuara. Në letër, praktikisht të gjithë garantojnë kushtet e nevojshme, prania e të cilave është akoma më mirë të verifikohet vetë. Nëse gjatë inspektimit të depove nuk keni gjetur një termometër dhe një hidrometër në të, është më mirë që menjëherë të refuzoni shërbime të tilla. Mekanizmi për vlerësimin e sigurisë së gomave, si dhe skema e kompensimit në rast të humbjeve, është i rëndësishëm.

Kush vendosi të ruajë gomat me disqe!  Për pronarët e gomave me kamera, ekspertët rekomandojnë uljen e presionit të ajrit me 0.5-1 bar. "Tububi", përkundrazi, duhet të lihet ashtu siç është - pa lehtësim presioni.

Gomat pa rrota çdo muaj duhet të rrotullohen 90 ° në mënyrë që të mos humbasin formën e tyre. Mos harroni të kryeni me kohë procedurën e ruajtjes për gomat verore në dimër me ndihmën e markave speciale të bëra si më poshtë:

1. Shënoni datën e ruajtjes në të gjitha rrotat.
2. Duke kthyer të gjitha gomat 90 °, shënoni datën tjetër.
3. Shënoni një datë të re pas çdo kthesë.

Ndjekja e rregullave të thjeshta do t'ju ndihmojë të përdorni goma për 3-4 sezone dhe të mos mendoni për blerjen e një të ri. Kushtet e ruajtjes janë të njëjta për të dy studjuar dhe goma fërkimi.

Nuk dëmton të kontrolloni datën e skadimit të gomës. Ekziston një shënim për këtë, ku shifra e parë nënkupton javën, dhe e dyta - viti i prodhimit. Zakonisht prodhuesit u japin produkteve të tyre një periudhë operative prej 5 vjetësh. Nëse skadon deri në pranverë, atëherë ruajtja e tij nuk ka më kuptim - vetëm për skrap.

(ArticleToC: aktivizuar \u003d po)

Një gomë është një nga pjesët kryesore të një biçiklete nga e cila varet siguria. Gomat më të njohura për një biçikletë 26 inç. Gomat për çdo biçikletë zgjidhen në varësi të stilit të ngasjes, kohës së vitit dhe sipërfaqes në të cilën udhëtojnë pjesën më të madhe të kohës.

Të gjithë e dinë se rrota - një shpikje e shkëlqyer e njerëzimit, është përdorur para epokës sonë (në mijëvjeçarin e pestë), dhe për të dalë me një mekanizëm të shkëlqyeshëm të njohur si biçikletë, civilizimi njerëzor zgjati edhe 7000 vjet.

Shtë e vështirë të përshkruash gëzimin e një blerjeje siç është biçikleta.

Por, duke shijuar ngasjen e një biçiklete me dy rrota, duke lënë qindra kilometra larg, papritmas zbuloni se gomat duhet të azhurnohen. Mbërritja në dyqan, ku asortimenti është zakonisht mjaft i gjerë, ju mund të keni humbje se nuk është goma që ju nevojitet.

Rrotat, pra, dhe gomat për biçikleta moderne mund të jenë të madhësive të mëposhtme (në inç): 20.24 dhe rrotat më të "drejtuara" dhe gomat për një biçikletë 26 inç. Përveç kësaj, ata janë lëshuar 27, 27.5, 28, 29 inç dhe të reja - 36 inç.

Ata u përdorën për herë të parë në biçikletat e fëmijëve. Në tregun "e rritur", gomat 20 inç për biçikleta filluan të shfaqen me popullaritetin në rritje të modeleve të palosshme, pasi një rrotë e tillë është shumë më e lehtë se zakonisht.

Njëzet e katër inç

Gomat e biçikletave 24 inç në epokën Sovjetike u instaluan në modelet e biçikletave adoleshente Salut, Aist, Altair. Sot ato janë të njohura me tregtarët e lirë.

Më e zakonshme në mesin e modeleve urbane dhe "pseudo alpinistëve" adoleshentë të prodhuesit kinez të gomave të biçikletave 26 inç.

Video: 26 Review Rishikimi i gomave të biçikletave

Madhësia është 27 inç - një klasik i garave në rrugë, 27.5 - i ndërmjetëm në biçikleta të specializuara malore, 28 - i përshtatshëm për hipje jashtë rrugës në terrene të ashpra dhe urbane, 29 (ainers) - karakterizohet nga aftësi e lartë ndër-vend dhe bregdet, prandaj përdoret në modelet malore. Të gjithë ata janë të dizajnuar për një diametër rim - madhësia është e ndryshme për shkak të trashësisë së ndryshme të gomave.

Rrota 36 inç është një zhvillim i ri. Në rrota me madhësi mbresëlënëse, as papastërtia dhe terreni shkëmbor nuk janë të tmerrshme.

Për një larmi pamjesh dhe argëtimi më të madh, ato prodhojnë goma me ngjyra për biçikleta. Ngjyrat e ndritshme nuk garantojnë cilësi të lartë, por gjendja shpirtërore hiqet. Jo shumë kohë më parë, ajo ishte përdorur ekskluzivisht në rrugët magjistrale, por sot ajo është instaluar tashmë në alpinistë.

Një kombinim interesant i gomave të stilit biker dhe ngjyrave i lejon atij të dalë në rrjedhën e përgjithshme.

Ata që janë përballur me zgjedhjen e gomave, është e dobishme të dini se cilat janë llojet e tyre për të blerë gomat më të mira për biçikleta:

• shkëlqyeshëm - për gara në rrugë, duke lëvizur kryesisht në një sipërfaqe të sheshtë. Seksioni kryq i një gome të tillë është i rrumbullakët, dhe goma vetë është e lëmuar ose me një model jo shumë të thellë përgjatë. Por, për terren të ashpër, si dhe për papastërti, ato janë të papërshtatshme për shkak të ngjitjes së ulët;
• gjysëm i shkëlqyeshëm - goma me një rajon qendror të lëmuar dhe pragjet anësore. Projektuar për biçikleta turistike dhe urbane, shpesh duke kapërcyer gunga;
• shkelje agadash - një dhuratë hyjnore për biçikleta malore për t'ju ndihmuar të mbani ato në rrugën e duhur në situata ekstreme. Por, është plotësisht e papërshtatshme për ngasje në asfalt, pasi bën zhurmë dhe zvogëlon shpejtësinë.

Një faktor tjetër i rëndësishëm është materiali i përdorur për të bërë gomat. Karakteristikat fizike ndikohen nga aditivët e shtuar së bashku me një mbushës (përbërës) ndaj gomës sintetike. Ka gome me vija reflektuese dhe mbrojtje kundër punkcionit.

Të parët do të mbrojnë çiklistët që pëlqejnë të ngasin natën.

Video: Zgjedhja e një gome për biçikleta

Dyqani më i mirë në internet që ofron goma biçikletë në një shumëllojshmëri të gjerë - nga opsionet e ekonomisë deri te gomat premium - Veloplaneta ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Dorëzimi kryhet në çdo qytet të Ukrainës, dhe menaxherët me përvojë gjithmonë do t'i ndihmojnë ata që janë të humbur në shumëllojshmërinë e mallrave.

Bleni gomë biçikletë në dyqane në internet http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html   dhe Velostrit mund të jetë gjithashtu i lirë, duke përdorur ndonjë nga metodat e mundshme:

• vendosja e produktit të zgjedhur në shportë në vend;
• duke thirrur
• duke vizituar dyqanin.

Të gjithë çiklistët janë përballur me problemin se si të ndryshoni një gomë në një biçikletë. Zëvendësimi i tij është i lehtë, duke pasur pak përvojë dhe një grup minimal mjetesh. Nëse biçikleta është e pajisur me frena disku, është e lehtë të hiqni rrotën nga piruni duke hapur kamera dhe duke zhbllokuar arrat.

Në sistemet e zakonshme V-BRAKE, ku këpucët ndodhen afër buzës, është po aq e lehtë të mos e hiqni atë, pasi gjerësia e mbulesës së gomave është më e madhe se gjerësia e rimelit. Edhe pse ekziston një mundësi për ta shtyrë atë midis pads, duke lëshuar plotësisht ajrin dhe duke e shtrydhur fort me duart tuaja.

Shtë më e saktë të përhapni frenat në anët, pasi të keni pastruar më parë levat e frenave. Ato përbëjnë mekanizmin për pastrimin e kapëses dhe kabllit të vendosur në levën e frenave. Pasi të keni zhvendosur bagazhin nga gërryerja në drejtim të vidhës së fiksimit, duhet të hapni majën, të lëvizni levat së bashku dhe të hiqni skajin e kabllit nga kapësja. Pastaj, ulni kapësin poshtë dhe leva e frenave përhapet.

Më tej, biçikleta është kthyer përmbys, duke parë që ndërruesit me doreza të frenave nuk dëmtohen. Në këtë hap, duke zëvendësuar gomën me një biçikletë, duke shtypur në spool, ajri lëshohet në biçikletë. Pjesa e mbetur hiqet duke e kapur spool plotësisht. Një sekuencë e tillë veprimesh ekziston në mënyrë që ai të mos qëllojë.

Si të ndryshoni gomën e pasme në një biçikletë? Nëse keni nevojë të zëvendësoni gomën e pasme, procesi do të jetë më i lehtë pasi është më e lehtë të hiqni rrotën (duke instaluar presën e zinxhirit më të vogël). Pasi të keni hapur ekscentrik, arrë nuk është plotësisht e pastruar. Nga boshti është në anën e kundërt.

Pas kësaj, ju mund të hiqni rrotën duke e vendosur atë me asterisks lart.

Goma hiqet nga një rimë e vetme lehtësisht pa mjete. Për ta hequr atë nga një dyshe, ju duhet të paktën një teh, por është e dëshirueshme që të keni dy ose tre prej tyre. Pasi të vendosin tehun midis buzës së gomës dhe buzës nga ana përballë valvulës, ata përpiqen të mos prekin kamerën. Duke e kthyer atë në qendër, ngrini buzën e gomës mbi skajin e buzës. Kyç në anën tjetër rregullon gjilpërën.

Një veprim i ngjashëm kryhet nga një shpatull tjetër, duke mbështetur 10-15 centimetra. Nëse nuk mjaftojnë 2 tehe, përdorni edhe një. Pasi lëshuan bordin me duart e tij, ata heqin aparatin fotografik. Për të zëvendësuar gomën, duke përdorur të njëjtën teh hiqeni atë nga buza, duke prishur skajin tjetër.

Për ata që nuk dinë të ndryshojnë gomën në biçikletën e tyre, është e rëndësishme të mos ngatërroni anët, sepse është shigjeta anësore që tregon drejtimin e rrotullimit të timonit, dhe mbishkrimin. Vendosja në njërën anë të anës së gomës, atëherë korrigjohet me një shpatull.

Në mënyrë që kamera të qëndrojë në buzë, kjo e fundit merret nga valvula dhe vendoset në pjesën e brendshme në të dy anët e saj, duke kontrolluar që kamera të mos kthej. Valvula duhet të dalë në një kënd prej 90 gradë. Nëse aparati fotografik është mbyllur vetëm, këshillohet që të vendosni letra midis copës dhe gomës, gjë që do të parandalojë ngjitjen e fashës së freskët.

Ana tjetër e gomës është e veshur nga valvula. Në të njëjtën kohë, do të jetë e mundur të karburantit 2/3 (ndoshta pak më shumë) të diametrit të timonit me duart tuaja. Pjesa e mbetur e buzës, kur zëvendësoni gomat në një biçikletë, futet me një shpatull. Pasi të kontrolloni instalimin e saktë të valvulës, pomponi kamerën (jo plotësisht). Presioni është rregulluar në normalitet pas instalimit të timonit. Mbetet të shtrëngoni frenat dhe - shkoni!

Pasi të keni kuptuar se si ta hiqni gomën nga rrota e biçikletës, duhet të kuptoni se në cilat raste kërkohet.

Ka pak prej tyre:

• kur veshja e gomave çon në shumë copëza me copa të vogla qelqi dhe sende të ngjashme të mprehta ose një gome të rrëshqitur nga goma;
• kur dëmtimi i gomës formon gunga në sipërfaqe.

Biçikleta është elegant dhe në modë, si dhe transport i shpejtë dhe i përshtatshëm i qytetit, i cili ju lejon të kapërceni shpejt rrugën nga shtëpia në vendin e duhur. Dhe gjithashtu është një aktivitet i shkëlqyer fizik.

Por, me gomat e biçikletave që janë më të hollë se motorët dhe gomat e makinave, punktimet shpesh ndodhin. "Trajtimi" konsiston në aplikimin e gomës me madhësi të duhur në birë, lubrifikuar me ngjitësin e furnizuar në çantë. Pas kësaj, ju duhet të prisni një kohë (treguar në udhëzime).

Për të mos u riparuar për një kohë të gjatë në rrugë, është më e lehtë të blini një aparat fotografik rezervë dhe ta merrni me vete në rrugë. Një tjetër mundësi është një komplet riparimi i përbërë nga zam dhe trashësi të ndryshme të parzmore.

Si të vulosni gomën e një biçiklete me parzmore është e njohur edhe për fëmijët:

• sigurisht, ju duhet të hiqni timonin;
• gjeni një birë duke pompuar dhe dëgjuar;
• zgjidhje të drejtpërdrejtë të problemeve.

Riparimi i gomave me një turne është i mundur vetëm për gomat pa tub, si automobil, ashtu edhe për biçikleta.

Përveç tyre, në çantën e riparimit janë:

• spirale awl (një emër tjetër - rasp);
• një instalim awl me një sy, pa të cilin është e pamundur të futësh një shirit gome në vrimë;
• zam për vullkanizimin e ftohtë;
• një grup shufrash të madhësive të ndryshme të gomës së papërpunuar (patch).

Disa pajisje janë ende të pajisura me një thikë, e cila është e përshtatshme për të prerë mbetjet e parzmore. Përveç kompletit, do t'ju duhet një fole (për një makinë), pincë, pincë, larje për syze.

Procedura është si më poshtë:

• gjeni një vend birë duke inspektuar shkel. Nëse shkaku i dëmtimit është një gozhdë, nuk do të jetë e vështirë ta zbuloni - një kapelë është e dukshme në shkel. Nëse gjatë një inspektimi vizual nuk është e mundur të gjesh një birë, ajo mund të zbulohet duke mos e mbushur plotësisht gomën dhe duke aplikuar një zgjidhje sapuni. Në vendin ku ndodhi birë, do të flluskojë;
• pasi të keni zbuluar një objekt të huaj, hiqet me pincë dhe rriqra për të vlerësuar madhësinë e vrimës. Vendi i pikësimit është shënuar. Nëse madhësia e birë tejkalon 5 mm, riparimi duhet të bëhet nga një specialist me patch-kërpudhat e duhura. Në mungesë të një mundësie të tillë, ata përpiqen të korrigjojnë situatën duke futur disa parzmore në autobus;

• zona e dëmtuar duhet të pastrohet nga papastërtia. Për të zgjeruar vrimën, merrni një tufë spirale, e cila është e dehur në birë në drejtim të akrepave të orës. Në të njëjtin drejtim ata vidhosin raspol, duke përsëritur veprimin disa herë;
• pastaj, fusni shiritin gome në syrin e instalimit në mënyrë që skajet të jenë të njëjta në secilën anë të vrimës. Më tej, turneuquet është i veshur me bollëk me zam aktivizues, duke veshur me kujdes të gjithë sipërfaqen;

• futur në vrimë, të zgjeruar paraprakisht, instalimi zgjërohet në 2/3 të gjatësisë së paketës. Pastaj, ata e heqin me kujdes (është e lehtë të hiqni buzët për shkak të faktit se veshi nuk është i vazhdueshëm në pjesën e sipërme). Parzmore e kuruar do të mbetet në vrimë. Për të mbuluar plotësisht vrimën me gome të lëngshme, goma duhet të riparohet me një pako të dyfishtë;

• mbetet për të kontrolluar cilësinë e punës së bërë duke aplikuar një zgjidhje sapuni në "copë", prerë turneun e zgjatur, duke lënë disa milimetra në skajet.

Metoda e përshkruar është e përshtatshme vetëm për gomat pa tub nëse një birë ndodhi në zonën e shkeljes. Për shkurtimet anësore, metoda nuk është e përshtatshme. Shtë më e saktë që t'ua besoni riparimin e tyre profesionistëve.

Në disa situata, është e nevojshme riparimi urgjent i një gome të biçikletave. Nëse jeni larg civilizimit, mund të përdorni polietileni të qëndrueshëm, nga i cili është prerë një copë, 10 centimetra më e madhe se grushta dhe 5 centimetra më e gjerë se goma. Pasi të keni hequr gomën nga buza, polietileni i palosur në gjysmë vendoset brenda mbështjelljes në qendër të punksionit. Fusha e urgjencës duhet të hyjë në të dy anët e gomës. Duke e mbajtur atë, instaloni në buzë së pari anën e parë të gomës, pastaj të dytën. Shtë e rëndësishme të instaloni zonën e riparuar së dyti. Pasi kanë fryrë gomën, ata ndërpresin tepricën e tepërt, e cila mbahet nga presioni i gomës.

Video: Riparimi i kamerave të biçikletave

Këshilla për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinave. Si të ndryshoni rrotat për dimër

Zëvendësimi i gomave në një makinë: si të ndryshoni?

Herë pas here, çdo makinë kërkon zëvendësimin e gomave. Një procedurë mjaft e thjeshtë, por jo të gjithë pronarët e makinave dinë ta prodhojnë siç duhet.

Më shpesh, zëvendësimi i gomave kërkohet për dy arsye:

Nga ky artikull do të mësoni:

1. Zhvlerësimi i një, dy ose të gjitha gomave menjëherë.

2. Dëmtime të mëdha në një ose më shumë goma pa mundësinë e restaurimit të tyre.

Kështu që gomat e instaluara gabimisht nuk shkaktojnë një aksident serioz, duhet t'i përmbahen rregullave të caktuara kur t'i zëvendësoni ato.

Rregullat themelore për ndryshimin e gomës së automobilave

Rregulla e parë: Gomat që duhet të instalohen duhet të kenë dimensionet e specifikuara nga prodhuesi i makinës, ose të ndryshojnë prej tyre jo më shumë se 2%.

Ju mund të mësoni madhësitë e gomave të instaluara në makinë nga udhëzimet për makinën, nga përshkrimi i gomave ose të telefononi tregtarin.

Rregulla e dytë: Gomat duhet të kenë gjithashtu një indeks të përshtatshëm të ngarkesës dhe indeksin e shpejtësisë, jo më pak se ato të parashikuara nga prodhuesi për këtë automjet.

Possibleshtë e mundur të zëvendësoni gomat me vlera të mëdha indeksi, me ato më të vogla - është e pamundur.

Ju gjithashtu mund të zbuloni se cilat indekse të ngarkesës dhe shpejtësisë korrespondojnë me makinën tuaj nga udhëzimet, përshkrimet e gomave ose nga një tregtar i makinave.

Rregulla e tretë: Presioni i ajrit në goma duhet të korrespondojë me presionin e dhënë nga prodhuesi i makinës (presioni në gomat e përparme dhe të pasme mund të ndryshojë).

Gomat e mbingarkuara ose të pompuara mund të ndikojnë shumë negativisht në stabilitetin dhe trajtimin e makinës.

Presioni i saktë i gomave mund të gjendet në manualin e automjetit ose telefononi tregtarin tuaj.

Rregulla e katërt: (e rëndësishme për ata pronarë që blejnë pajisje të gomave të gatshme së bashku me rripa në dyqane)

Kur blini, duhet të siguroheni që rrotat të kenë një parametër të mundshëm dhe uljeje të specifikuar nga prodhuesi i makinës.

Mospërputhja midis largimit të disqeve dhe parametrave të uljes së tyre ndikon shumë negativisht në trajtimin e makinës, si dhe shpejt e veshin pezullimin e makinës, duke e bërë atë të papërdorshëm.

Vlerat e sakta të parametrave të nisjes dhe uljes së disqeve mund të gjenden në udhëzimet për makinën ose telefononi tregtarin.

Si të ndryshoni gomat kur ato vishen

Në të gjitha makinat pa përjashtim, veshja e gomave është e pabarabartë - si rregull, gomat e përparme lodhen dukshëm më shpejt se gomat e pasme.

Shumë pronarë janë tunduar të ndryshojnë vetëm gomat e përparme, dhe të lënë gomat e pasme për një sezon tjetër ose dy.

Sidoqoftë, në këtë rast, pronari duhet të dijë se siguria maksimale e trafikut do të sigurohet vetëm nëse të katër rrotat e makinës kanë të njëjtën shkel. Në të gjitha rastet e tjera - makina do të ketë një shans shumë më të madh për të humbur kontrollin.

Prandaj, opsioni më i sigurt për zëvendësimin e gomave është instalimi i një grupi të plotë prej 4 copash.

Sigurisht, gomat e makinave janë një produkt shumë i shtrenjtë, dhe jo të gjithë drejtuesit kanë para të mjaftueshme për të zëvendësuar të gjitha 4 gomat menjëherë.

Në këtë rast, shoferi mund të ndajë ndryshimin e plotë të gomës në dy faza - së pari të ndryshojë palën e përparme të gomave, dhe pas disa kohësh pjesën e pasme (gomat ndryshojnë VETM N PA PAJET).

Dhe me zëvendësimin e gomave të pasme është më mirë të mos shtrëngoni, sepse ndërsa makina po vozit mbi gomat e vjetra - ekziston një rrezik i shtuar për të skafuar boshtin e pasmë.

Si të ndryshoni gomat me dëme të mëdha.

Në rast të zëvendësimit të gomave për shkak të dëmtimit serioz (për shembull, një prerje), rregulli themelor funksionon - trashësia e shkeljes në të gjitha gomat duhet të mbetet e njëjtë.

Nëse nuk ka asnjë mënyrë për të rivendosur gomën - do të duhet të ndryshoni të paktën disa goma.

Zëvendësoni vetëm një gomë të dëmtuar pa ndikuar në trajtimin e makinës është e mundur vetëm në një rast - nëse goma e dëmtuar sapo ishte blerë dhe arriti të drejtonte vetëm disa qindra kilometra.

Në këtë rast, pronari i makinës mund të blejë saktësisht të njëjtën gomë të re dhe ta zëvendësojë atë të dëmtuar, pa frikë se do të humbasë kontrollin e makinës.

Nëse pronari arriti të vozisë shumë në goma të reja - më shumë se një mijë kilometra - atëherë shkelja e saj kishte kohë për t'u lodhur dhe zëvendësimi i një gome nuk mund të shpërndahej.

Shtë e pamundur të lejohet një situatë kur trashësia e modelit të shkelës në rrotat e një boshti do të jetë e ndryshme - në këtë rast probabiliteti për të humbur kontrollin është shumë i lartë.

Nga rruga, goma e mbetur e mirë nuk ka pse të hidhet larg - ju mund ta lini atë në gomën rezervë nëse ka një gomë të keqe atje, ose në raste ekstreme ia shesni edhe dikujt tjetër.

Rëndësia e gomave të boshtit të përparmë të makinave

Ownerdo pronar me përvojë i automjetit e di se gomat e montuara në boshtin e përparmë të makinës rekomandohen të ndryshohen së pari.

Pavarësisht nga rreziku i madh për të hedhur poshtë boshtin e pasëm të një makine me goma të veshur, ekziston një rrezik edhe më i madh për thyerjen e një gome të përparme për shkak të veshjes, pas së cilës një aksident me pasoja shumë të rënda thjesht nuk mund të shmanget (shiko videon).

Arsyet e veshjes së shpejtë të gomave të përparme të një makine janë të thjeshta - ata përjetojnë ngarkesa të rritura për shkak të kthesave të timonit të timonit.

Për shkak të pasojave shumë serioze për shkak të prishjes së gomave të përparme (shih më lart), ato i nënshtrohen kërkesave të rritura për forcë dhe siguri.

Për të zvogëluar rrezikun e një pushimi të tillë - kur ndërroni gomat në çifte - gomat e përparme ndryshohen së pari.

Për të parandaluar mundësinë e një aksidenti për shkak të thyerjes së timonit, pronari duhet të kontrollojë rregullisht gomat e tij për konsum dhe çarje, dhe jo t'i sjellë ato në një gjendje ku mund të shpërthejnë nga një gur i mprehtë ose nga një vrimë e mirë.

1tire.ru

Gjatë operimit, goma i nënshtrohet veshin jo të njëtrajtshëm. Rregullimi i rrotave lejon zgjatjen e jetës së shërbimit të gomave të makinave. Në këtë artikull do të shikojmë se si të ndërrojmë saktë rrotat.

Zhvendosja rekomandohet çdo 10 mijë kilometra. Së pari ju duhet të ngrini të gjithë makinën mbi tokë. Mënyra më e lirë dhe më e lehtë është të përdorni një grup mbështetësish të bërë nga materiali i përshtatshëm. Ngrihet vetëm makina në një sipërfaqe të nivelit për të siguruar qëndrueshmërinë e saj në mbështetëse.

Para ngritjes, lironi bulonat e montimit në rrota. Tjetra, përdorni një prizë për të ngritur çdo cep dhe instaluar në një mbështetëse. Kur makina është në ajër, mund të filloni të zëvendësoni rrotat në disa vende. Në varësi të modelit të shkelmës, mund të përdorni skemat e mëposhtme të permutimit:

Modeli i shkelmës mund të jetë i drejtuar dhe jo i drejtuar. Goma e drejtimit ka një model rreptësisht të drejtuar me kanale speciale për kullimin e ujit dhe rërës që përmirësojnë kontrollin. Prandaj, është e pamundur të shkëmbehen gomat e drejtimit nga ana e pasagjerit në anën e shoferit dhe anasjelltas. Goma jo e drejtuar është absolutisht simetrike, kështu që mund të ndryshohet në mënyrë të sigurt anët.

Për gome me një model të drejtuar shkelm, riorganizimi kryhet duke zëvendësuar rrotën e djathtë të pasme me rrotën e përparme të djathtë, rrotën e majtë të pasme me atë të majtë. Sa i përket gomës me model jo të drejtuar, disa burime ofrojnë skema të ndryshme të permutimit për secilin lloj disku. Skema e mësipërme është universale, sepse nuk varet nga lloji i makinës.

Pas zëvendësimit të rrotave, mund të ulni makinën. Për ta bërë këtë, përdorni një prizë për të ngritur çdo cep dhe për të hequr mbështetjen. Atëherë mbetet vetëm për të shtrënguar në mënyrë të sigurt bulonat e montimit me një pikëllim. Rekomandohet të shtoni një të katërtën e kthesës në secilën rrufe të kundërt dhe më pas të kaloni në çiftin tjetër. Pasi të keni ndryshuar rrotat, kontrolloni presionin e gomave dhe fryni ato nëse është e nevojshme.

all-drive.net

Si të ndryshoni gomat?

Pothuajse të gjithë shoferët janë të angazhuar në zëvendësimin e gomave të paktën dy herë në vit me "këpucë ndërrimi të një miku të hekurt gjatë verës dhe dimrit. Rekomandimet e përgjithshme për instalimin e gomave përfshijnë përputhjen me kërkesat për madhësi dhe instalimin në të gjitha rrotat e të njëjtave lloje dhe modele të gomave. Kombinimi i llojeve të ndryshme të gomave (verë, dimër, i ngjeshur / jo i ndërprerë) është i ndaluar. Kur zëvendësoni pjesërisht gomën me "të freskët" rekomandohet që të vendoset një palë e re në boshtin e makinës.

Zëvendësimi i gomave të dimrit / verës rekomandohet jo vetëm nga prodhuesit e gomave, por gjithashtu diktohet nga fizibiliteti financiar. Kjo është për shkak të faktit se ngarja në goma të studiuar gjatë verës shkatërron produktin dhe është e rrezikshme, pasi siguron një nivel të pamjaftueshëm të rrokjes. Një opsion i ngjashëm është përdorimi i gomave të verës në dimër: gërryerje e shpejtë, ngjitje e dobët.

Zëvendësimi i gomës së veshur dhe zotërimi i aftësisë se si të ndryshoni gomat me duart tuaja, do të shpëtojë shoferin nga problemet me ligjin, pasi funksionimi i automjeteve me goma të veshur është i ndaluar. Treguesi i papërshtatshmërisë është thellësia e mbetur e trasesë prej 4 mm kur shënoni gomat M + S dhe dimrin dhe 1.6 mm për gomat e verës. Para se të zëvendësoni një gomë, kontrolloni pjesën e brendshme për dëmtim. Përveç kësaj, duhet të siguroheni që sipërfaqja të jetë e lëmuar dhe spërkat me pluhur talk brenda.

Pas përgatitjes së gomës, së pari ju duhet të zhvisheni arrat në gjysmë të rrugës, pastaj vendosni gurët nën timonin e makinës, vendosni një këmishë dhe ngrini makinën. Rrota në të cilën është planifikuar të ndryshojë gomat duhet të hiqet duke përdorur mjete dhe të rrokulliset në anën. Hapi tjetër është të vendosni rrotën me vrimën e valvulave lart. Në timon ju duhet të vendosni një gomë, futni anën e poshtme në rimë duke përdorur tehe të montimit. Tjetra, duhet të futni kamerën në gomë, të pomponi dhe mbushni rripin e rrotës. Faza e fundit e punës është fryrja e dhomës, zhvendosja e ajrit midis dhomës dhe gomës dhe vendosja e presionit normal.

Në mënyrë që të mësoni se si të ndryshoni gomat në mënyrë korrekte, është e nevojshme të studiohen nuancat e punës. Kur “ndryshoni këpucët e një makine, rekomandohet të shënoni rrotat e përparme të majtë dhe të djathtë me shkumës ose bojë të veçantë. Një maturi e tillë do të sigurojë zëvendësimin e saktë të gomave nga dimri në verë. Nëse gjatë zëvendësimit janë instaluar goma më të gjera, duhet të merret parasysh që gomat nuk prekin pjesët e pezullimit dhe harqet e trupit kur ngarkohen plotësisht. Pas zëvendësimit, rekomandohet të ekuilibroni rrotat.

uznay-kak.ru

Zëvendësimi i rrotave në një makinë

Zëvendësimi i rrotave në një makinë kryhet nga pronarë me përvojë të veturave në rast të veshjes së gomave të gomës ose zëvendësimit të planifikuar sezonal të gomave të verës me goma dimri. Prodhuesit e gomave të makinave rekomandojnë të zëvendësojnë gome çdo 60 mijë kilometra ose me një lartësi të shkallës më të vogël se 5 mm.

Në rastin e parë, për të zëvendësuar rrotat e automobilave, së pari duhet t'i blini ato në dyqan makinash, dhe pastaj të vazhdoni me zëvendësimin. Për ta bërë këtë, zgjidhni rrotat e makinës dhe zgjidhni gomat e nevojshme.

Ndryshoni rrotat në makinë, që mund të jetë më lehtë të thoni. Sidoqoftë, me këtë veprim jo të komplikuar, ka edhe nuanca. Për ta bërë këtë, duhet të përgatiteni.

Zëvendësimi sezonal i rrotave

Këtu keni dy mundësi. E para është të shkoni në montimin e gomave dhe të paguani para për të. Aty ku do të hiqni rrotat e vjetra, balanconi rrotat e reja dhe vishni makinën. Mënyra e dytë është të zëvendësoni rrotat e verës me ato të dimrit vetë.

Për të zëvendësuar rrotat në një makinë, së pari duhet të balanconi rrotat që keni ndërmend të dorëzoni.

Atëherë në çdo makinë duhet të keni një çizmë. Si ta zgjidhni dhe blini atë, lexoni këtu. Përveç kësaj, do t'ju duhet një çelës rrota për 17 dhe 19. Ekzistojnë lloje të ndryshme të këtyre çelësave. Sidoqoftë, më e efektshmja konsiderohet të jetë forma e një kryqi me koka të ndryshme të montuara në secilën anë.

Për të zëvendësuar rrotat duhet të ketë një karrem rrotash. Ky aksesor mund të blihet në dyqan ose të bëhet nga një bord prej 40 mm. Për ta bërë këtë, prerë një skaj në një kënd prej 45 gradë.

Do t'ju duhet edhe një palë doreza. Përdorimi i tyre nuk është i nevojshëm, por ato mund të ju kursejnë duart tuaja nga prerjet dhe dëmtimet nëse çelësi rrëshqet nga buloni kur shtrëngoni ose hapni prapa.

Hyrja në punë

Së pari ju duhet të gjeni një vend të përshtatshëm. Vlen të zgjidhni një sipërfaqe me një sipërfaqe rrugore të vështirë dhe të vështirë, përndryshe jack mund të shkojë në tokë. Nuk rekomandohet ngritja e makinës në një sipërfaqe të pabarabartë.

Pra, vendi është gjetur, gjithçka është gati, le të shkojmë në punë. Së pari ju duhet të instaloni pajisjet e prapambetjes. Kjo duhet të bëhet në atë mënyrë që vetura të mos shkojë kur e ngrini atë me çelsin dhe të zhvendoset qendra e gravitetit. Instaloni kokën e parë të rrotës përpara rrotës së djathtë të përparme, dhe të dytën pas rrotës së majtë të pasme. Kjo është, diagonalisht, në këtë pozicion, makina nuk do të shkojë as përpara, as prapa.

Pastaj drejtojmë vida dhe sekretet në të gjitha rrotat e makinës. Pas kësaj, vendosni prizën në prizë në pragun e makinës dhe filloni të lëkundni. Vlen të përmendet se ato rrota ku nuk janë instaluar pajisjet anti-recoil duhet të hiqen. Në rastin tonë, kjo është rrota e djathtë e përparme e majtë dhe e pasme. Pas lirimit të vidhave, mbani mend sigurinë. Shumë shoferë me përvojë zëvendësojnë tulla ose madje edhe një rrotë për sigurim nën pragun. Kjo bëhet në rast se jack-i kërcehet ose prishet kur ndërroni rrotat.

Vendosëm një rrotë të re dhe fillojmë të shtrëngojmë vidhat. Kushtojini vëmendje gomës së makinës, mund të tregohet një shigjetë në rrotullimin e timonit, sipas nevojës. Nëse vendosni rrotën me shigjetën në pozicion të kundërt nga lëvizja, shkelja në gome nuk do të shtyjë papastërtinë dhe ujin jashtë rrotës, si dhe jeta e shërbimit të gomave mund të zvogëlohet disa herë. Së pari ju duhet të kafshoni të gjitha vidhat, pastaj butësisht t'i shtrëngoni ato në mënyrë diagonale. Shtrënguar dorën vidhos si të mundësh, shtrëngosh të kundërtën, pastaj tjetrën dhe të fundit. Pas kësaj, ia vlen të filloni të kompresoni diskut me një çelës.

Ky operacion duhet të kryhet me timonin tjetër dhe të ulni prizën. Pastaj vendosni kapelet e rrotave tashmë nën rrotat e zëvendësuara dhe filloni të ndryshoni ato që kanë mbetur.

Pas ndërrimit të rrotave, është e nevojshme të kontrolloni pompimin e tyre me një manometër dhe, nëse është e nevojshme, të pomponi me një kompresor ose një pompë dore.

Shtoni një koment

cars-portal.ru

Si të zëvendësoni një gomë vetë - AutoKoleso - një sit rreth gomave dhe rimave

Entuziastët e automjeteve shpesh ndërrojnë goma - nga vera në dimër, pastaj nga dimri në verë, kur blejnë goma të reja, pastaj me dëmtime dhe shpime. Zëvendësimi i gomave zakonisht u besohet punonjësve të shërbimit. Por, për të kursyer para ose për arsye të tjera, shoferët mund të zotërojnë këtë procedurë vetë. Për të zëvendësuar gomën me duart tuaja, keni nevojë për një pikëllim tullumbace, një palë tehe për montim, një fole dhe një pompë makine. Sidoqoftë, pa dijeninë e disa "sekreteve" është e vështirë të zëvendësoni gomën tuaj. Do të flasim tani për truket e zëvendësimit të një gome.

Heqja e një gome të vjetër nga një buzë

Së pari ju duhet të hiqni gomën e vjetër nga disku. Për ta bërë këtë, ngrini makinën me një prizë, hiqni bulonat e fiksimit me një çelës rrota dhe hiqni rrotën nga makina. Vendosni timonin në tokë me valvulën lart, hiqni thithkën nga valvula dhe lëreni ajrin të dalë nga dhoma ose goma (nëse goma është pa tub). Pas kësaj, "mbytni valvulën brenda gomës dhe qëndroni me këmbët tuaja në timon, në mënyrë që trotuaret e gomës të shtypen larg nga buza. Ndonjëherë goma “ngjitet në rim dhe ju duhet të bëni një përpjekje. Pasi të keni arritur të shtrydhni trotuaret, futni briskun e montimit në hendekun midis buzës dhe boshtit anësor të gomës. Duke punuar me dy tehe të montimit, hiqeni murin anësor të gomës nga buza e rrotës dhe në hendekun që rezulton, nxirrni aparatin. Në të njëjtën mënyrë, hiqeni anën tjetër të gomës nëpër të njëjtën rimë dhe hiqeni atë nga diskut. Kini kujdes që të mos dëmtoni makinë. Kujdes i veçantë duhet të merret me një rrotë të brishtë aliazh.

Montimi i një gome të re në një disk

Para se të instaloni një gomë të re në një disk, kontrolloni gjendjen e saj - inspektoni me kujdes atë për defektet dhe dëmtimet, sigurohuni që goma dhe disku të kenë madhësi për njëri-tjetrin. Kontrolloni gjithashtu gjendjen e diskut për dëmtimin mekanik, mungesën e papastërtisë dhe ndryshkut, veshin e fllanxheve të rimave. Hiqni peshat e vjetra balancuese dhe valvulën e vjetër nëse goma është pa tub.

Kur instaloni goma të reja, mos harroni të merrni parasysh shenjat me ngjyra dhe shenjat në gomë. Përkatësisht, drejtimi i rekomanduar i rrotullimit, i cili zakonisht tregohet nga një shigjetë në murin anësor të gomës. Për instalimin më të lehtë dhe të butë të gomës, duhet të aplikoni yndyrat speciale, ose zgjidhjen e sapunit, në bordin e saj dhe thembra e anës. Mos e teproni me yndyrat, përndryshe goma do të rrëshqasë në buzë!

Goma është e montuar në disk në mënyrë të kundërt për të çmontuar, domethënë, së pari një trotuar është vendosur në buzë të diskut dhe, nëse është një gomë me kamerë, atëherë futet kamera, dhe valvula e saj duhet të shkojë në vrimën e rimës. Pas kësaj, montimi i faqes së dytë të gomës.

Si të fryj një gomë të re në mënyrë që të përshtatet mirë në buzë

Nëse goma është një gomë, atëherë detyra juaj është shumë e thjeshtë - fryjeni atë me ajër, me një presion pak më të lartë se norma, në mënyrë që goma "të vendoset mirë në vend, atëherë zvogëloni presionin në gomë në normale, duke marrë parasysh faktin se matja e presionit duhet të kryhet kur goma do të montohet në makinë, domethënë, duke marrë parasysh peshën e makinës.

Nëse goma është pa tub, atëherë detyra është më e ndërlikuar. Fatkeqësisht, nuk do të jetë e mundur që ta pomponi atë me një pompë konvencionale të dorës ose këmbës, apo edhe me një kompresor automobilistik, derisa rruazat e gomës të vendosen fort në buzë, pasi ajri thjesht do të dalë në hendekun midis gomës dhe buzës së diskut. Por ka një mënyrë!

Për të zgjidhur problemin, fryjeni çdo rrotë të makinës deri në 3.5 - 4 Atm., Hiqni zorrën nga pompa, vendosni një fund të kësaj çorape (atë pa një pajisje) direkt mbi valvulën e gomës së sapo montuar pa tub, pasi më parë e keni hequr thithkën nga valvula, dhe Vendosni skajin tjetër të zorrës, të pajisur me një pajisje, në gomën "e pompuar. Në momentin e vendosjes së montimit, një pjesë e madhe e ajrit do të hyjë në gomën boshe pa tub dhe "e vendos atë në vendin e saj në disk. Anët e gomës do të futen fort në disk, dhe tani goma mund të fryhet në mënyrën e zakonshme. Në stacionin e shërbimit, kompresorë të veçantë me marrës vëllimi përdoren për të fryrë goma pa tub, por, siç mund ta shihni, ju mund ta zgjidhni këtë problem vetë, në shtëpi.

Mos harroni se pas instalimit të një gome të re, rrota duhet të ribalancohet.