După cum știți, pentru aprindere amestec combustibil-aer, este nevoie de o scânteie (desigur, dacă nu vorbim despre motor diesel). Sistemul de aprindere necesită piese precum bujii și fire de înaltă tensiune. Dar unitatea principală este bobina de aprindere. Simptomele unei defecțiuni a elementului „Kalinovsky” și nu numai vor fi luate în considerare în articolul nostru de astăzi.
Caracteristică
Pentru ce este acest element? Bobina de aprindere, ale cărei simptome le vom analiza mai jos, este concepută pentru a asigura Mod normal funcţionarea motorului. Ea este cea care îndeplinește funcția de transformator.
Bobina induce tensiune înaltă la tensiune joasă. Detaliul este aranjat destul de simplu. Conține înfășurarea (primar și secundar) precum și conectorul electric. O înfășurare subțire este înfășurată în jurul unei bare de oțel și este un fir izolat de cupru. De obicei, grosimea sa nu depășește 0,1 milimetri. O altă înfășurare este înfășurată deasupra acestei înfășurări. Grosimea sa este puțin mai mare - până la 0,9 milimetri.
Semne
Care sunt principalele simptome ale unei defecțiuni a bobinei de aprindere Gazelle și a altor vehicule cu motoare pe benzină? Principalul simptom al unei defecțiuni este muncă instabilă motor. Motorul începe să se tripleze (unul sau mai mulți cilindri nu funcționează deodată, în funcție de amploarea problemei).
Mai mult, „la rece” aceste vibrații cresc, iar pe măsură ce se încălzește, ele scad. Ce semne ale unei defecțiuni a bobinei de aprindere pot fi încă distinse? Șoferii sărbătoresc consum mare combustibil. Explicația este foarte simplă. Deoarece motorul funcționează cu trei cilindri din patru, sarcina este activă mecanism manivelă... Motorul are nevoie de mai multă putere pentru a porni arbore cotit... În același timp, șoferul poate observa o scădere puternică la apăsarea pedalei de accelerație. Mașina pur și simplu refuză să accelereze, ceea ce poate fi extrem de periculos la depășiri și alte manevre.
Pe mașini moderne semnalul corespunzător este afișat în bord... Cititorul îl poate vedea în fotografia de mai jos.
Această labă semnalează șoferului problemele cu motorul, în special cu circuit electric(se poate sparge).
Următorul simptom al unei defecțiuni a bobinei de aprindere este ratarea. În practică, aceasta este însoțită de o zvâcnire caracteristică. Da, mașina poate crește viteza normal. Dar, la un moment dat, scânteia nu va intra în cilindru, iar sarcina pe motor va crește. Șoferul va simți o zguduire caracteristică. Această problemă poate apărea la intervale diferite. Uneori se ajunge la punctul în care mașina smucitură chiar și la ralanti, iar creșterea vitezei se transformă într-un adevărat chin.
Dar acestea nu sunt toate semne ale unei bobine de aprindere defectuoase. VAZ-2109, al cărui carburator poate să nu pornească deloc, este, de asemenea, susceptibil la această problemă. Uneori bobina de aprindere se poate defecta complet. În acest caz, motorul nu poate fi pornit nici măcar „din împingător”. Experții spun că o defecțiune completă a bobinei se întâmplă rar, mai ales dacă există mai multe dintre ele instalate în motor. Motorul va funcționa până la capăt, chiar și pe doi cilindri. Dar o astfel de problemă nu poate fi ignorată. Acest lucru poate distruge motorul.
De ce se întâmplă asta? Lumanari
Luați în considerare principalele cauze ale unei defecțiuni a bobinei de aprindere. Este posibil ca acest element să nu funcționeze din cauza utilizării lumânărilor de calitate scăzută. Este posibil ca pe electrod să fi apărut depuneri de carbon sau valoarea de strălucire să fi fost selectată incorect.
Experții sfătuiesc să cumpărați doar lumânări originale. Apropo, recent au început să apară produse „pentru HBO”. Au un electrod central mai subțire. Cu toate acestea, recenziile proprietarilor spun că acest lucru nu aduce niciun efect. Mașina funcționează pe benzină și cu lumânări standard în același mod.
Temperatură ridicată și umiditate
Următorul motiv este încălzirea ridicată a bobinei în sine. Da, producătorul mizează pe altceva regim de temperatură... Dar de la încălzirea excesivă a motorului, încep să apară defecțiuni.
Și, poate, motivul cel mai comun este umiditatea. Poate pătrunde în compartimentul motor după o spălătorie obișnuită. De exemplu, la mașinile cu 8 supape „ Daewoo Nexia»Bobina de aprindere este situată la marginea aripii stângi. Și îmbinările nu sunt protejate de nicio garnitură de cauciuc. Ca urmare, după următoarea spălare, picătura cade pe conducta centrală blindată și oxidează contactele. Motorul începe să funcționeze neregulat. Apropo, umezeala poate pătrunde și din cauza unei mașini de spălat defecte parbriz... Ca rezultat, lichidul sub presiune este pulverizat în compartimentul motorului(dacă unul dintre tuburi este perforat).
Defectarea izolației
Principalele simptome ale unei bobine de aprindere defectuoase pot apărea din cauza defecțiunii izolației. Cum se întâmplă asta? Dacă garniturile de ulei de motor sunt rupte sau orice garnitură este perforată, uleiul se va vărsa pe suprafața bobinei. În plus, murdăria se lipește de pata de grăsime. Toate acestea contribuie la defectarea elementului de aprindere.
Concluzie
Deci, am aflat ce semne de defecțiune sunt în bobina de aprindere „Kalina” și cum poate fi determinată. Opțiuni demontate cu alte mașini. Dacă aveți probleme cu aprinderea, motorul a început să funcționeze instabil și lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord s-a aprins, nu ezitați să înlocuiți elementul. Bobina de aprindere la majoritatea mașinilor străine nu este reparată, dar este schimbată în întregime. De regulă, problema dispare de mulți ani. Împreună cu bobina, experții recomandă înlocuirea și fire de înaltă tensiune... Nu merită cumpărat omologii chinezi, deoarece sistemul de aprindere este o unitate foarte importantă în orice mașină.
Salutare dragi cititori. Astăzi, la rubrica „Cum se verifică?” veți învăța cum să determinați starea bobinei de aprindere după anumite simptome, precum și cum să verificați bobina de aprindere cu propriile mâini.
Bobina de aprindere a mașinii, în comparație cu corpul uman, poate fi numită inima sistemului de aprindere, deoarece ea este cea care este responsabilă pentru organizarea și alimentarea la timp cu tensiune înaltă a bujiilor. Bobina este parte integrantă a oricărui sistem de aprindere (contact, fără contact sau electronic). Bobina este ceva ca un transformator miniatural cu două înfășurări, care transformă 12 volți obișnuiți în 25.000 de volți. Impresionant, nu-i așa?
Simptome de defecțiune a bobinei:
- , motorul se numește „troite”, sunt declinuri etc. Când bobina defecta v vreme umeda motorul „troit” și mai des. De asemenea, cu această defalcare, tripletul poate fi în sezonul rece.
- După apăsare greu există o scădere a turației motorului pe pedala de accelerație.
- Panoul se aprinde „VERIFICARE MOTOR”, iar după conectarea computerului, erorile indică o defecțiune a sistemului de aprindere. Fiecare auto va avea un cod de eroare diferit.
De ce se defectează bobina de aprindere?
De fapt, pot exista o mulțime de motive: de la cele banale mecanice la cele logice complicate, care sunt adesea asociate cu alte noduri și detalii.
De regulă, ei sunt „suspectați” în primul rând. Dacă sunt de proastă calitate sau defecte, atunci este probabil ca defecțiunea bobinei să fie tocmai meritul lor. Nu căutați ieftin și cumpărați numai. Motivul, spun experții, este gazele din spate și defalcarea izolatorului, care, ca urmare, are un efect negativ asupra stării. vârf de cauciuc bobine.
Al doilea factor care afectează starea bobinei de aprindere- supraîncălzire. În principiu, bobinele ar trebui să funcționeze corect la orice temperatură a motorului, dar de fapt, dacă motorul se încălzește sau funcționează în mod constant conditii dificile, „moartea” bobinei de aprindere are loc mult mai devreme.
Ce amenință funcționarea unei mașini cu o bobină defectă sau nefuncțională:
- și o scădere a puterii motorului;
- Topirea catalizatorului sistemului de evacuare.
Cum se verifică bobina de aprindere acasă?
- Cel mai simplu și într-un mod accesibil conteaza verificarea bobinei de aprindere direct în momentul în care motorul „troit”. Este necesar să deconectați pe rând conectorii de la fiecare bobină, ca urmare, atunci când deconectați cipul de la bobina de lucru, motorul își va schimba „funcționarea”, va deveni instabil și vor apărea căderi. Dacă deconectați o bobină care nu funcționează sau defectă, aceasta nu se va schimba.
- Există, de asemenea, o opțiune de furnizare scoaterea bobinei... Bobina de aprindere scoasă vă permite să măsurați rezistența înfășurărilor (primar și secundar), precum și între contacte și ieșirea la bujie. Măsurarea se face pe rând, după care se verifică rezultatele pe fiecare dintre bobine. Rezistența unei bobine bune nu ar trebui să fie foarte diferită. De asemenea, ar trebui să acordați atenție stării electrozilor bujiilor, dacă bobina de aprindere este defectă - bujiile, de regulă, au depuneri de carbon și pot fi umede.
- La unele mașini, funcția de autodiagnosticare ajută la înțelegerea care dintre cilindri nu funcționează. Dacă aveți doar „VERIFICAȚI MOTORUL”, atunci nu este un fapt că motivul este în bobina de aprindere.
Cum se verifică bobina de aprindere? „Metoda bunicului”
- Este necesar să deșurubați lumânarea și să scoateți.
- Conectați cablul BB la bujie și plasați-l pe corpul motorului.
- Porniți motorul și verificați pentru a vedea dacă scânteia merge la bujie. Dacă totul este în ordine, atunci între lumânare și corp vei vedea o lumină albăstruie. Apariția unei scântei poate fi însoțită de un trosnet ca o descărcare. Dacă în timpul experimentului nu ați văzut nimic, motivul poate fi lumânare defecte, fir BB sau bobină de aprindere defectă. Este extrem de nedorit să se efectueze astfel de „experimente acasă” pe unele mașini, deoarece acestea pot duce la o defecțiune a unei bobine complet funcționale.
Cum verifică profesioniștii dacă există o defecțiune a unei bobine de aprindere?
Specialiștii au așa-numitele teste de motoare, se mai numesc și scanere, cu ajutorul lor puteți analiza funcționarea sistemului electric al mașinii în ansamblu, precum și o defecțiune a bobinei, de fapt. Diagnosticii profesioniști nu sunt de acord cu „deconectarea manuală a bobinei”, deoarece aceasta poate afecta funcționarea ECU, până la defectarea completă a acestei unități.
Oricât de puternic ar fi motorul combustie interna, este doar o grămadă solidă de metal fără sistem de aprindere. Din păcate, o scânteie care intră în timp util în camera de ardere și aprinde amestecul de combustibil nu este luată din cer! Dar nu am ajuns încă la acest nivel tehnologii moderne, așa că trebuie să vă mulțumiți cu vechile evoluții bune din domeniul inducției electromagnetice! Dispozitivul, principiul de funcționare al sistemului de aprindere și multe altele, așa cum se spune la școală - am trecut deja. Și cred că chiar am spus că orice element din el nu este etern! Astăzi, să ne oprim asupra acestui lucru mai în detaliu și să analizăm totul. semne posibile funcţionarea defectuoasă a bobinei de aprindere. Mai mult, voi împărtăși cu voi metode eficiente diagnosticul ei și vă voi spune și ce duce la astfel de surprize. Merge!
Ce ne spune despre o bobină de aprindere spartă?
Așadar, dacă într-o bună dimineață motorul mașinii tale refuză să pornească, nu te grăbi să tragi un semnal de alarmă și să te grăbești în căutarea unui îngrijitor inteligent. Amintiți-vă dacă ați mai apărut la serviciu unitate de putere defecțiuni sau întreruperi, mașina este „Troilus”? Dacă aveți un injector instalat, sarcina este și mai ușoară, bord anunțați despre o defecțiune lampa de avertizare... Toate semnele unei bobine pe moarte sunt după cum urmează:
- Întreruperea aprinderii;
- Creșterea temperaturii bobinei de aprindere;
- Scăderi stabile în funcționarea motorului exclusiv la anumite turații;
- O scădere bruscă a performanței unității de alimentare;
- Semnal pe tabloul de bord " Verifică motorul„(Verificați motorul!);
- Sau mai explicit „P0354” - circuitul primar sau secundar nu funcționează.
- Motorul refuză să pornească.
Vă rugăm să rețineți: este posibil ca motorul să nu pornească la fel atât în starea rece, cât și în cea caldă.
Și aici prieteni, este important să înțelegeți că aceasta este departe de a fi o regulă, ci doar presupuneri! Adică, majoritatea acestor simptome pot indica o defecțiune a unui element de aprindere complet diferit, prin urmare, nu este întotdeauna posibil să se determine defecțiunea cu certitudine 100% prin sunet! Pentru a nu afecta unitățile eficiente ale mașinii, trebuie să acționați cu atenție și logic. O vom face, dar mai întâi vom analiza problemele care apar în majoritatea covârșitoare a cazurilor când eșuează.
Scânteia a dispărut
Dacă o scânteie nu intră în camera de ardere, atunci motorul nu va funcționa corespunzător! Cu toate acestea, nu ar trebui să vă grăbiți să aruncați bobina veche într-un depozit de deșeuri, deoarece este foarte posibil ca cauza defecțiunii să nu fie absolut în ea! În primul rând, asigurați-vă de integritatea contactelor care sunt implicate în procesul de creare a unei scântei. În caz de rupere, restabiliți contactul, curățați temeinic toate celelalte conexiuni, inclusiv între bobină și bloc (relevant pentru bobinele cu scânteie dublă).
Încă nu există scânteie de la bobina de aprindere? Ar fi grozav să diagnosticați sistemul de aprindere cu un osciloscop. Dar un astfel de echipament nu se găsește în fiecare garaj al unui pasionat de mașini obișnuite, maximul care poate fi găsit acolo este un multimetru. Ei bine, tot e mai bine decât nimic! Cu ajutorul acestuia se verifică înfășurările bobinei de aprindere. Dacă sună, problema este undeva în sistemul de control al scânteilor. În cazul în care bobina se sparge, este pur și simplu aruncată.
Cel mai mod eficient pentru a stabili motivul pierderii scânteii, rămâne să înlocuim bobina cu una cunoscută bună. Nu a ajutat și această acțiune? Ei bine, acum măcar știi că nu bobina este răutăcioasă. Vă sfătuiesc să aruncați o privire mai atentă la senzorul de puls!
Supraîncălzirea bobinei
Troits motorul, mașina zvâcnește și simți defecțiuni semnificative în funcționarea sa când depășești marcajul de pe vitezometru la 50-60 km/h? Deschideți capota și atingeți bobina de aprindere! Dacă este cald, probabil că din cauza asta. Totuși, nu trageți concluzii! Asigurați-vă de integritatea întregului circuit electric și mai ales că nu există mirosuri de izolație arsă.
Când, totuși, temperatura bobinei începe să crească chiar și cu motorul oprit, adică doar cu contactul pus, cel mai probabil durata sa de viață a expirat. Cu siguranță, toată izolația s-a topit deja sub corpul său, ceea ce duce nu numai la supraîncălzire, ci și la o pierdere a performanței. Este mai bine să înlocuiți o astfel de piesă cât mai curând posibil, altfel întregul sistem poate suferi un scurtcircuit!
De ce se întâmplă asta?
Desigur, fiecare detaliu vehicul are propria marjă de siguranță sau termen de valabilitate, oricare este mai convenabil pentru oricine. Și, în același timp, unii potențiali șoferi sunt capabili să reducă acest timp cu doi, sau chiar trei. Cum să prevenim dezvoltarea unui astfel de scenariu? O sa incerc sa explic!
În primul rând, utilizați doar piese de calitate de la un producător de încredere, în special pentru bujii incandescente. Ce pot spune dacă chiar și un decalaj setat incorect asupra lor reduce durata de viață a bobinei! Sistem de răcire și alimentare amestec de combustibil motorul trebuie sa functioneze corect! Întreruperile în activitatea lor au un efect dăunător asupra izolatorilor din cauciuc, care își pierd elasticitatea, în urma cărora se formează defecțiuni de înaltă tensiune, care nu beneficiază nici bobina de aprindere.
Cu alte cuvinte, doar monitorizați starea vehiculului dvs., remediați toate defecțiunile la timp și veți fi fericit!
O altă metodă de diagnostic este clasică!
A sustine producator autohtonși folosești mașinile noastre? Atunci va fi util pentru începători să învețe modul bătrânului bunic de a verifica starea de sănătate a bobinei de aprindere din mers. Scoateți firul care vine de la bobină de pe capacul distribuitorului (centru) și aduceți-l la mică distanță de caroserie (greutate). Cereți unui prieten, coleg sau chiar soț să pornească motorul cu demaror. Când totul este în regulă, o scânteie va sări între pământ și fir, dacă nu este acolo, bobina de aprindere este foarte suspectă.
De unde știi sigur? Dacă mecanismul nu funcționează, scânteia va fi absentă și va intra grup de contact... Pentru a vă asigura de acest lucru, puneți contactul și folosiți o șurubelniță pentru a face și rupe contactele. Fără scânteie? Rămâne doar să vă asigurați că bobina este alimentată corect. Pentru a face acest lucru, măsurați nivelul curentului la bornele înfășurării primare cu un multimetru. Dacă este prezent, este mai probabil să se vorbească despre defecțiunea bobinei, în absența acesteia, dimpotrivă, nu există o defecțiune. De unde știi unde este ea? Acești prieteni sunt deja o cu totul altă poveste și aprofundarea în ea, cel puțin astăzi, nu este potrivită!
Desigur, unii oameni pot ghici și pot veni cu noi semne și motive pentru o defecțiune a bobinei de aprindere ore în șir. Dar pe paginile acestui blog prieteni, aduc doar verificate personal și cel mai important nu numai eu, metode de diagnosticare sau reparare, precum și simptome care joacă și ele foarte mult rol importantîn definiția unei defecțiuni. Astăzi am discutat despre bobina de aprindere și chiar vreau să cred că acest text v-a fost de folos. Prieteni, vă doresc cât mai puține probleme cu propria mașină, bucură-te doar de o astfel de „proprietate”. Ei bine, dacă știi cui să ceri ajutor)! Pana data viitoare!
Dacă observați că bobina de aprindere se încălzește excesiv, atunci acest element ar trebui diagnosticat fără întârziere. Acest lucru trebuie făcut pentru a vă asigura că această piesă este în stare bună de funcționare, deoarece funcționarea întregului sistem depinde de aceasta.
Determinați de ce se încălzește bobina de aprindere
Scopul principal al bobinei este de a converti tensiunea joasă în tensiune înaltă, în timp ce tensiunea în sine provine de la bateria acumulatorului sau în lumânări sunt generate impulsuri electrice de înaltă tensiune. Datorită schemei de conectare a bobinei, mecanismul de funcționare a întregului sistem este specific: la pornire, din cauza prezenței unui disc de contact, apare o rezistență suplimentară, ceea ce duce la creșterea curentului care trece prin înfășurarea primară. , iar ca urmare, tensiunea în înfășurarea secundară crește. Toate acestea contribuie la faptul că amestec de lucru se va aprinde cu siguranță.
Problemele bobinei de aprindere au propriile lor simptome. Primul „clopot” este căldură bobina chiar dacă motorul este oprit. Acest simptom apare din cauza rotirii cheii pentru o lungă perioadă de timp în starea activă când motorul este oprit. Un alt simptom grav este un scurtcircuit în timpul pornirii motorului, se aude miros de izolație arsă și încuietoarea și demarorul devin foarte fierbinți. Dacă au loc aceste semnale, atunci bobina de aprindere trebuie reparată sau înlocuită.
Dacă mașina este instabilă, atunci diagnosticarea trebuie efectuată urgent. Mașina zvâcnește când se conduce cu viteze de peste 60 km/h, iar în timpul unei opriri lungi, scânteia dispare cu totul. În cazul unei astfel de defecțiuni, verificați cât mai curând bobina de aprindere.
Ce cauzează funcționarea defectuoasă a bobinei de aprindere?
Bobina de aprindere este un transformator de impulsuri care constă din două înfășurări: primar, care se formează cantitate mică spire dintr-un fir gros, și un secundar, care are un număr mare de spire din sârmă de diametru mic. Fiecare bobină are rezistență suplimentară de la bobină. Pe baza acestui fapt, putem concluziona că un număr mare de defecțiuni pot apărea pur și simplu pentru că s-a format un spațiu undeva în înfășurarea bobinei sau înfășurarea este scurtă.
Cum se verifică bobina de aprindere - metode de bază
Determinarea cauzelor defecțiunilor în bobină poate fi efectuată independent, deoarece diagnosticarea operabilității acestui element este destul de simplă. Pentru a inspecta bobina, aceasta ar trebui să fie demontată. Poate fi amplasat lângă motor, sau mai degrabă, în zona blocului cilindrilor, dar totul depinde de modelul mașinii. Pentru a nu dăuna electricianului, trebuie mai întâi să deconectați firul negativ de la baterie și conectorul de la bobină. După aceea, va trebui să faceți o schiță schematică a modului în care a fost instalată și conectată bobina. Cel mai mare interes ar trebui trezit de firele cu tensiune înaltă, deoarece conexiunea corectă joacă un rol foarte important.
După ce ați terminat cu diagrama, va trebui să îndepărtați piesa prin deșurubarea doar a patru șuruburi mici. După îndepărtare, trebuie să examinați cu atenție piesa pentru a determina dacă există așchii și defecte pe ea. De asemenea, trebuie să îndepărtați praful și murdăria din corpul bobinei, deoarece datorită prezenței lor, poate apărea o scurgere semnificativă de tensiune. Pentru a verifica dacă sunt rupturi pe bobină, trebuie să știi cum să-i sune bobina. Acest lucru se face folosind un ohmmetru, unul dintre bornele acestuia trebuie să fie conectat la ieșire, iar celălalt la intrarea înfășurării. Trebuie să verificați mai întâi înfășurările primare și apoi secundare. Citirile ohmmetrului, adică rezistența, la verificarea înfășurării primare ar trebui să fie mult mai mici decât rezistența de pe înfășurarea secundară.
Bobina de aprindere poate fi verificată într-un alt mod, dacă până la urmă acțiuni anterioare nu era clar dacă au existat defecte la bobină. În cadrul acestei metode, este necesar să aduceți înfășurarea primară la sursă cu curent continuu v 12 in, în timp ce sursa trebuie să fie conectată la butoanele, care sunt proiectate pentru o intrare de curent 20 B. Este necesar să se realizeze o conexiune paralelă a unui condensator, a cărui capacitate este egală cu capacitatea sistemului. A doua înfășurare trebuie conectată la. După aceea, trebuie să porniți rapid sursa de mai multe ori. Dacă se aude un trosnet în acest moment, aceasta indică faptul că au loc defecțiuni.
Verificarea bobinei de aprindere este ușoară. Cel mai important lucru este să verificați constant piesa pentru a preveni mari probleme cu extrem consecințe rele... Repararea bobinei de aprindere înseamnă refacerea înfășurării sau înlocuirea completă a piesei. Costurile de reparație vor fi scăzute, iar rezultatul va fi foarte fiabil și durabil.
Abonați-vă la feedurile noastre în
Fără o bobină de lucru, nu va exista nicio scânteie, ceea ce înseamnă că aprinderea nu va funcționa. Există câteva semne ale unei defecțiuni a bobinei de aprindere care pot ajuta la determinarea sursei problemei. Pentru aceasta, în primul rând, este necesar să se efectueze diagnostice.
De regulă, bobina aparține pieselor cu o durată de viață lungă. Cu toate acestea, acest lucru nu exclude riscul de rupere. Cu cât o bobină este folosită mai mult timp, cu atât este mai probabil să se supraîncălzească din cauza unui scurtcircuit în interiorul acesteia. Dacă condițiile de temperatură ale funcționării sale nu depășesc o sută cincizeci de grade, atunci reparația este încă posibilă. În rest, la temperaturi peste cele menționate mai sus, bobina este deteriorată permanent și irevocabil, așa că nu sfătuiesc să o folosești în astfel de condiții, cel puțin pentru o perioadă lungă de timp. Problemele cu sistemul de management al motorului sunt adesea primul semn că o anumită piesă suferă de supraîncălzire.
Problema alimentatiei inadecvate din rețeaua de bord provoacă și defecțiuni, în urma cărora bobina nu funcționează corespunzător, deoarece aparține pieselor care au nevoie de electricitate. Tensiunea minimă acceptabilă nu trebuie să scadă sub 11,5 V. Dacă bateria este folosită prea mult timp, atunci indicatorii de performanță scad în mod natural în timp, ceea ce provoacă și o scădere a nivelului de tensiune.
Un cablu de aprindere defect poate provoca acest lucru. În acest caz, este suficient să îl reparați sau să îl înlocuiți cu altul pentru ca totul să funcționeze. În orice caz, vă sfătuiesc să cheltuiți cât mai mult diagnostic complet mașină în prezența defecțiunilor, pentru a identifica în același timp posibile probleme „ascunse”.
Nu este neobișnuit ca bobinele să devină inutile din cauza defecțiunii izolației. O astfel de situație neplăcută poate fi cauzată de un simplu ulei de mașină, care au intrat în această parte prin sigiliile care și-au pierdut integritatea. De asemenea, problemele cu sistemul de spălare pot contribui la pătrunderea umidității în structura bobinelor secundare și primare, iar acest lucru cauzează adesea rezistență negativă la contact care afectează întreaga piesă. Foarte des acest lucru se întâmplă în perioadele ploioase sau în timpul unei simple spălătorii auto. Cu privire la perioadele de iarnă, atunci simpla sare pe tronsoanele de drum poate deveni cauza defectiunilor. 
Apropo de bobinele individuale, trebuie subliniat faptul că acestea sunt aproape constante în condiții critice de temperatură, deoarece sunt predispuse la generarea excesivă de căldură. Acest lucru reduce pur și simplu liniile de funcționare a acestora, prin urmare, judecând după propria mea experiență, nu recomand nici măcar încercarea de a le repara. Înlocuirea lor este mai convenabilă aici. De asemenea, tipul individual al unei piese date poate fi deteriorat din cauza vibrațiilor excesive emanate direct de la chiulasa.
Aprinderea devine cu siguranță un sistem problematic cu o bobină defectă. Din această cauză, blocul PCM are de suferit. Probabilitatea acestui lucru depinde de nivelul de rezistență al înfășurării primare. Cu cât acest indicator este mai mic, cu atât este mai mare valoarea curentului care trece prin bobină, ceea ce înseamnă și posibilitatea unor defecțiuni la unitatea menționată mai sus. Ca urmare, formarea unei scântei devine practic imposibilă, dar și pornirea motorului în sine. De asemenea, aprinderea în sine în timpul accelerației și a sarcinilor poate fi supusă unor rateuri. 
În general, un lucru precum repararea unei bobine de aprindere este o problemă destul de relativă. În cazuri foarte rare, vă puteți descurca cu o mică reparație, dar cel mai adesea aveți nevoie de ele. înlocuire completă... Acest lucru se întâmplă rar pe toată durata de viață a mașinii și, dacă se acordă îngrijire adecvată, nu se întâmplă deloc des pe toată durata de viață a vehiculului. În principiu, aprinderea nu poate funcționa fără bobină funcțională, așa că nu recomand să urci la ea, crezând că o simplă reparație cu bricolaj poate rezolva toate problemele. Nu ar trebui să economisiți pe acest lucru, de îndată ce poate ieși lateral și probleme chiar mai mari, a căror rezolvare va necesita și mai mulți bani.
Cum îmi repar bobina?
După cum sa menționat mai sus, repararea bobinei de aprindere este rareori adecvată. De regulă, trebuie să-l înlocuiți. În acest caz, vă recomand cu tărie să verificați din nou conformitatea deplină cu noul și partea vecheîntrucât trebuie să fie la fel. Singura excepție este atunci când șoferul dorește să îmbunătățească ușor aprinderea în ansamblu. 
Înainte de a-l înlocui, ar trebui să curățați temeinic toate conexiunile și contactele zăcămintele de petrol si alte substante.
Este recomandabil să acordați atenție nivelului de coroziune, precum și fiabilității conexiunilor în sine. Coroziunea „i place” să crească rezistența în conductori. De asemenea, provoacă conexiuni slabe și întreruperi. Acest lucru sugerează că repararea bobinei de aprindere devine urgentă. Pentru a reduce probabilitatea de defectare, recomand cu căldură să utilizați o unsoare specială pentru priză dielectrică pe contactele bobinei în sine. Acest lucru se aplică defecțiunilor din cauza umidității ridicate.
În cazul unei defecțiuni a motorului, bobina este expusă la condiții de funcționare îngrozitoare. Motivele pentru aceasta pot fi rezistența secundară prea mare, care este cauzată de excesivă decalaj mareîntre electrozii lumânărilor sau uzura acestora. Dacă bobina este defectă, atunci vă sfătuiesc să înlocuiți nu numai ea, ci și lumânările. Ultimele părți sunt complet uzate după patruzeci și cinci de mii de mile. Dacă sunt iridiu sau platină, atunci acest prag crește la sute de mii de mile.
Video „Restabilirea funcționării bobinei de aprindere”
Înregistrarea arată una dintre modalitățile de a restabili performanța.