În ce cazuri este necesar să se cedeze tramvaielor și în care nu.

Tramway are întotdeauna un avantaj față de transportul fără șine cu excepția a trei cazuri:

• când tramvaiul trece la comutatorul inclus în secțiune suplimentară simultan cu roşu sau semnal galben semafor. În acest caz, tramvaiul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.
• când un tramvai se apropie de o intersecție pe un drum secundar;
• când tramvaiul părăsește depoul și liniile de tramvai se încrucișează carosabil (punctele 18.1 și 13.6. Reguli de trafic)

Primul caz se referă la trecerea intersecțiilor reglementate, al doilea caz - la trecerea intersecțiilor nereglementate. De remarcat că la o intersecție echivalentă, regula „interferență din dreapta” este valabilă doar la trecerea cu vehicule fără șenile. Un tramvai poate fi la o intersecție echivalentă pe ambele părți și, în orice caz, trebuie să îi cedeți.

Atunci când un semafor la o intersecție permite deplasarea unui tramvai și a unui vehicul fără șine în același timp, iar traiectoriile deplasării acestora se intersectează, atunci tramvaiul are un avantaj, indiferent de direcția de mișcare a acestuia (clauza 13.6 din SDA). ). De exemplu, dacă sunteți în aceeași direcție, tramvaiul se mișcă drept, dar trebuie să faceți stânga la intersecție, prin șinele de tramvai - tramvaiul are un avantaj. Sau tramvaiul virează la dreapta la intersecție, dar trebuie să mergi drept prin șinele tramvaiului - în această situație tramvaiul are și un avantaj. Tramvaiul pornit intersecție controlată merge întotdeauna primul, cu excepția cazului în care se deplasează la săgeata din secțiunea suplimentară a semaforului, care este aprinsă simultan cu semnalul roșu sau galben.

În Orsk, toate străzile principale au traficul tramvaiului... Există două ieșiri din depozit: în zona opririi. "Sf. Krasnaya „și intersecția străzilor Chernyshev / Korolenko. Exemple de trecere a unor intersecții cu trafic de tramvai în Orsk.

Răscruce de drumuri la intersecția Lenin Ave. / st. Petrolieri. La această intersecție, când tramvaiul se deplasează de la oprire. "Magician. „Luch” și cotind la stânga pe strada Neftyanikov - tramvaiul lasă loc mașinilor care merg drept pe Bulevardul Lenin spre stație. "Magician. „Ray”. De asemenea, atunci când tramvaiul se deplasează de la oprire. „DK Neftekhimikov” și faceți dreapta pe st. Neftyanikov - tramvaiul cedează mașinilor care merg drept pe Bulevardul Lenin spre stație. "Magician. „Ray”. Regula „handicap pe dreapta” nu se aplică tramvaielor. Există o săgeată la această intersecție. Când tramvaiul se deplasează la dreapta în direcția săgeții, trebuie să cedeze mașinilor care se deplasează pe stânga de-a lungul străzii. Petrolieri. Dar secțiunea st. Petrolieri din partea st. Novosibirsk este cu sens unic, traficul este interzis de acolo.

Răscruce de drumuri la intersecția Lenin Ave. / st. Kramatorskaya. La această intersecție, când tramvaiul se deplasează de la oprire. „Pl. Komsomolskaya „și faceți stânga către strada Kramatorskaya - tramvaiul dă loc mașinilor care merg drept de-a lungul străzii. Kramatorskaya spre st. Novosibirsk. Pentru că în fața turnului există un semn „Candă”. Și când tramvaiul se întoarce la dreapta din stradă. Kramatorskaya până la Lenin Avenue - drumul tramvaiului dă loc mașinilor care merg drept de-a lungul străzii. Kramatorskaya spre stradă. Novosibirsk.

Răscruce în Piața Gagarin. La această răscruce, când tramvaiul se deplasează de pe marginea pasajului superior și face dreapta spre Orașul Vechi, drumul este cedat tramvaiului de mașini care circulă atât pe direcția pasajului suprateran, cât și dinspre marginea pasajului superior. Același lucru este valabil și atunci când tramvaiul se deplasează din Orașul Vechi la dreapta spre strada Stroiteley și la stânga către pasajul superior. Regula „handicap pe dreapta” nu se aplică tramvaielor.

Răscruce de drumuri la intersecția st. autostrada Orskoe / st. Elshanskaya. La această triplă intersecție, circulația este reglementată de semafoare, totul este clar. Când un tramvai se deplasează de la CHPP către un semafor, ar trebui să cedeze mașinilor care se deplasează la stânga sub pod către strada Soyuznaya. Tramvaiul are un indicator „Faceți drum”.

Ust-Kamenogorsk este unul dintre puținele orașe din Kazahstan, dar ce este acolo în Kazahstan, întreaga CSI, în care flota de tramvaie a supraviețuit și funcționează destul de tolerabil. Având în vedere situația de mediu deloc minunată, transportul electric este foarte util în ceea ce privește reducerea sarcinii asupra atmosferei. De asemenea, este convenabil pentru pasageri - tramvaiele nu stau în ambuteiaje. Adevărul rece în ei iarna. Cel puțin a fost când am luat ultima oară cu tramvaiul cu mulți ani în urmă.

Dar astăzi nu vorbim despre asta.

Fiecare oraș are propriile tradiții și norme stabilite, uneori diferite de cele consacrate în documentele statului. De exemplu, în orașul nostru, toți șoferii opresc atunci când tramvaiul își deschide ușile pentru ca pasagerii să ia și să lase. Și la Novosibirsk, în timpul studiilor mele (până în 1993), situația era oarecum diferită.

Când trebuia să folosim tramvaiele Novosibirsk, eram mereu surprinși de ce, când se opreau, nu deschideau ușile mult timp. Ei doar stau și stau, uneori pentru câteva minute. Dar odată ce am înțeles motivul unui astfel de comportament ciudat, în opinia noastră Ust-Kamenogorsk. Tramvaiul oprit a deschis imediat ușile și eu și prietenul meu am ieșit din el pe șosea. În același timp, o smucitură ascuțită a gulerului ne-a tras înapoi. În aceeași secundă, mai multe mașini au trecut sub ochii noștri, aproape doborându-ne! Soluția s-a dovedit a fi simplă - în Novosibirsk, șoferii de vehicule nu s-au oprit și nu au lăsat loc pasagerilor. transport public(în acele vremuri, acum nu știu cum). Pentru a evita accidentele, șoferii de tramvai nu au deschis ușile la opriri atâta timp cât a existat pericolul ca pasagerii să intre sub roți. Din fericire pentru noi, văzând ieșirea noastră nesăbuită, bărbatul care stătea în spate i-a prins pe amândoi de gât și i-a tras înapoi în timp.

Pe ce este situația acest moment? Să ne amintim cum sună regulile acum trafic rutierîn ceea ce privește trecerea pietonilor către / din vehicul (în Federația Rusă și Kazahstan este același):

14.6 ... Șoferul trebuie a ceda drum spre care merg pietonii permanent la punctul de oprire pentru un vehicul navetă sau de pe acesta (din partea laterală a ușilor), dacă urcarea și debarcarea se fac de pe carosabil sau de la locul de aterizare situat pe ea.

Care sunt nuanțele și ce greșeli fac șoferii, în special cei care au primit permisul de mult timp:

Uneori există o părere din vremea sovietică că, dacă există un loc de aterizare, pietonii nu pot ceda. După cum puteți vedea, aceasta este o opinie greșită;

Șoferul trebuie să cedeze drumul pietonilor care merg spre locul de aterizare traseu neoprit încă vehicul. Nu este cazul, șoferul trebuie să cedeze drumul pietonilor care merg spre permanent vehicul. Totuși, din punct de vedere al culturii rutiere, atunci când tramvaiul încă se apropie de oprire, dar pietonii încep deja să se deplaseze, este mai bine să cedezi în fața lor. Dar dacă nu a ieșit, și încearcă să te pedepsească, citim litera regulilor text. Există și o nuanță aici - din punct de vedere formal, dacă vehicul(adică tramvaiul) a închis ușile și a început să conducă, apoi pasagerii nu mai pot fi lăsați să treacă. Să o faci sau nu depinde de tine;

Cea mai populară concepție greșită este că șoferul trebuie să aștepte până când vehiculul va închide ușile, abia atunci începe să te miști. Această imagine se observă adesea în oraș, mai ales când în față este un semafor roșu și tramvaiul doar stă, deschizând ușile și așteaptă clienții, și mai ales șoferii vigilenți stau alături de el. Conform clauzei 14.6. nu este necesar să așteptați ca ușile să se închidă. Lucrul important aici este înțelegerea corectă a termenului „randament” - „Cedează (nu interveni)”- o cerință ca un utilizator al drumului să nu pornească, să reia sau să continue deplasarea sau să efectueze vreo manevră dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de deplasare sau viteza. Mai exact în situația noastră, dacă ați condus înainte usi deschise, când nimeni nu a plecat sau nu a mers la vehicul, atunci nu te-ai amestecat, înseamnă că nu ai încălcat regulile de circulație.

Vreau să remarc imediat că nu sunt avocat, mă pot înșela, așa că dacă cineva are o altă interpretare a acestui punct al regulilor, sunt gata să discut cu plăcere. Scrieți în comentarii.

Un tramvai în sistemul de trafic este un participant special și special. Acest fapt este incontestabil, prin urmare, în ciclul urban, partea centrală a drumului a fost alocată pentru deplasarea unui vehicul feroviar până la un anumit moment istoric.

Aceasta confirmă statutul special al tramvaiului, în care a fost restituit ora sovietică... Până la urmă, „calea ferată” era considerată un fel de apogeu al transportului public. Mulți s-au crezut că va fi imposibil să vină cu altceva în domeniul transportului de pasageri.

Cine, în anii planurilor cincinale sovietice, ar fi putut să presupună că din „neeii nouăzeci” va începe să-i facă asta lui Gorkovski fabrica de mașiniși linia lui de gazelă?

Dar moștenirea tramvaiului epoca sovieticăîn orașele noastre încă se face simțit. Aici apare problema serioasa relația dintre un pasionat de mașini obișnuite și un tramvai.

Atunci când mijlocul drumului i se dă tramvaiului, „simul muritor” condus, făcându-se la stânga sau deplasându-se în U, este obligat să traverseze șinele tramvaiului aflate în mijlocul carosabilului.

O remarcă: exact la mijloc, pentru că în unele orașe de tramvai „de mai târziu” (adică în care circulația tramvaielor era organizată în a doua jumătate a secolului XX) această problemă nu se pune. Sau nu e atât de ascuțită.

Întorcându-ne la dreapta sau la stânga, suntem nevoiți să traversăm astfel de șine „laterale” de tramvai. Dar ce să faci cu cei care ocupă partea centrală a drumului?

Să ne dăm seama. În plus, acest lucru nu va dura mult timp.

Cum să traversați liniile de tramvai când virați la stânga și faceți o întoarcere în U

Întrebarea principală nu este dacă este posibil ca noi – „săracii și săracii” – să traversăm liniile de tramvai. Sigur. Este necesar să se mute. Dar care este metoda de a le traversa? Pot exista doar două moduri:

1) cu refacere prealabilă a liniilor de tramvai direcția de trecereși următoarea tură la stânga (sau întoarcere în U);

2), adică un viraj la stânga (sau o întoarcere în U) se efectuează direct din banda „proprie”.

Cum să faci corect o viraj la stânga și o întoarcere în U în prezența liniilor de tramvai în aceeași direcție

De fapt, desemnat de noi " întrebarea principală»Se rezolvă elementar, deoarece conţin o indicaţie directă a soluţionării unei astfel de situaţii. Aceasta este clauza 8.5. Să-l cităm:

„Dacă sunt șine de tramvai pe stânga în același sens, situate la același nivel cu carosabil, din acestea trebuie efectuate o viraj la stânga și o întoarcere în U, cu excepția cazului în care este prescrisă o altă ordine de deplasare prin semnele 5.15.1 sau 5.15.2 sau prin marcajul 1.18. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.”

Tradus din legal în rusă, arată așa: atunci când faci stânga și faci o întoarcere pe șinele de tramvai situate pe stânga, poți și poți (mai precis, trebuie!), Și nu trebuie.

Din nou dilema? Nimic de genul acesta. Regulile interpretează fără ambiguitate situația și ne reglementează acțiunile. Dacă liniile de tramvai sunt amplasate:

• mai întâi, în stânga noastră;
• în al doilea rând, în același plan cu carosabilul nostru;
• în al treilea rând, acestea sunt șinele de tramvai din sensul de trecere;

atunci varianta corectă pentru a vira la stânga sau a face o întoarcere pentru noi ar fi o ieșire preliminară pe șinele de tramvai în aceeași direcție (cu traversarea ulterioară a șinelor de tramvai din sens opus la un unghi de 90 de grade) .

Desigur, în același timp, nu trebuie să interferăm cu tramvaiul prin acțiunile noastre. Aproximativ, apropiindu-ne de locul virajului la stanga sau a intoarcerii, va trebui sa lasam sa treaca tramvaiul care trece si abia dupa aceea sa schimbam banda pe calea sa, pentru ca mai tarziu (depasind tramvaiul care vine) finaliza în siguranță manevra planificată. Sper să nu fi complicat!

Acestea sunt acțiunile noastre în așa-numita formă „pură”. Dar mai există un scenariu.

Nu este un secret pentru nimeni că regulile de circulație prevăd instalarea și marcarea. Printre aceștia există o familie mare și variată de semne „frați” (5.15.1 și 5.15.2) și un marcaj „soră” (1.18).

Și ei sunt cei care fac ajustări serioase la acțiunile noastre.

Dacă sunt prezenți pe carosabil, conducătorul auto trebuie să se abțină de la a intra pe șinele tramvaiului în același sens. Metoda acțiunilor noastre aici este prescrisă de semne și/sau marcaje. Aproximativ vorbind, ceea ce arată semnele și marcajele, facem - fără a părăsi șinele tramvaiului.

Ar fi interesant să punem întrebarea: „De ce?”.

Atunci când nu există semne și marcaje, șoferul trebuie să-și determine în mod independent poziția pe carosabil (în conformitate cu clauza 9.1 din SDA). Prin urmare, șoferului în astfel de condiții nu îi este interzis să ia poziția extremă stângă, chiar dacă aceasta va fi amplasată pe șinele de tramvai.

Dacă există semne și marcaje, numărul de benzi a fost deja convenit, direcțiile de deplasare ale acestora sunt reglementate. Prin urmare, șoferul nu poate încălca ordinea de circulație deja stabilită prin acțiunile sale.

După cum se dovedește, totul este cât se poate de simplu și clar!

În loc de o concluzie

Asta, de fapt, este tot. Pentru a ne ușura amintirea corectitudinii acțiunilor în această situație, derivăm o formulă universală: atunci când facem o întoarcere la stânga sau la o întoarcere, plecăm întotdeauna mai întâi pe șinele tramvaiului în aceeași direcție (depășind tramvaiul) . Și dacă există semne și marcaje, atunci ne întoarcem numai în funcție de săgețile lor (cum arată ele).

Călătorie fără accidente pentru tine, polițist amabil și „stradă verde”!

P.S .: Nu am luat în considerare motivația creatorilor Regulilor atunci când ne-au reglementat acțiunile în astfel de situatii de trafic... Crede-ne pe cuvânt: asta pentru a ne asigura siguranța maximă!

Video - virarea la stânga trebuie făcută de pe liniile de tramvai:

Totuși, dacă printre cititori există o minte interesantă, o megaminte, scrieți, vom lua în considerare și această întrebare foarte simplă.

Videoclipuri - exemple de corecte și viraj gresit la stânga dacă există linii de tramvai în aceeași direcție:

Poate fi de interes pentru:

Unic scaner auto Scan Tool Pro

Capitolul 1

Dispoziții generale

drum

2.15. drum- un complex de structuri inginerești sau o fâșie de teren destinate și utilizate pentru circulatia in modul stabilit a vehiculelor si pietonilor;

2.78. elemente de drum- una sau mai multe drumuri carosabile, linii de tramvai, trotuare, piste pentru pietoni și biciclete(cu exceptia piste de biciclete situat în afara drumului), locurile de aterizare situat pe carosabil și destinat urcării (debarcării) pasagerilor într-un vehicul de rută, insule de siguranță, evidențiat constructiv sau prin marcaje rutiere orizontale, zone de despărțire, linii de despărțire, punți treceri la nivel si borduri;

Elemente de drum

2.55. carosabil - element rutier destinat circulației vehiculelor și in cazurile prevazute aceste Reguli, - pentru trafic pietonal;

2.75. acoperire îmbunătățită- suprafața drumului din beton asfaltic sau amestecuri de beton de ciment, din piatra sparta, pietris, zgura sau alt mineral materiale tratate cu lianți organici sau minerali, precum și materiale piese: pavaj, pavaj, clincher, mozaicuri etc.;

2.50. bandă - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului drumuri marcate sau nemarcate orizontal marcajele rutiereși suficient de largi pentru deplasarea vehiculelor(cu excepția piesei simple) pe un rând;

2.57. zona de separare - element evidenţiat prin marcaje rutiere orizontale drumuri, separarea drumurilor adiacenteși nu sunt destinate deplasării sau opririi vehiculelor și pietonilor în afara locurilor special amenajate;

2.58. bandă despărțitoare - element structural evidentiat drumuri, separarea drumurilor adiacenteși nu este destinat deplasării sau opririi vehiculelor și pietonilor în afara locurilor special echipate și marcate;

2.10. gazon- o bucata de teren cu vegetatie naturala sau creata artificial, in principal iarba, acoperire;

Este foarte ușor să vă amintiți unde este banda și unde este zona cu ajutorul unei amintiri: Zona noastră este fără gazon, banda este o tunde!

2.72. trotuar- un element de drum învecinat cu carosabilul sau separat de acesta printr-un gazon, destinate circulației pietonilor și bicicliștilorîn conformitate cu prezentele Reguli;

2.17. trafic rutier- circulația pietonilor și (sau) vehiculelor pe drum, inclusiv parcare și oprireîn drum, și relații publice aferente;

2.65. mijloace tehnice Gestionarea traficului- dispozitive, structuri și imagini utilizate pe drumuri pentru a reglementa traficul, a asigura siguranța acestuia și a îmbunătăți lățimea de bandă drumuri;

2.45. răscruce de drumuri - locul de intersecție, culee sau ramificație a drumurilor la același nivel. Limită de intersecție definite prin linii imaginare care leagă respectiv opus, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începutul curburii căilor carosabile drumuri. Nu sunt intersecții intersecții cu piste de biciclete, poteci de mers pe jos și poteci pentru călăreți;

2.33. intersecție desemnată- intersectia in fata careia pe drumul dat instalat(e) semn(e) rutier prioritar;

2.11. drumul principal- drum, desemnat indicatoare rutiere « drumul principal"," Intersecția cu un drum secundar "," Intersecția unui drum secundar "," Autostradă "sau" Drum pentru mașini ", în raport cu intersecția(învecinat), drum cu suprafata imbunatatita in raport cu drumul fara o astfel de suprafata, drum pietriș în raport cu neasfaltat, orice drum în raport cu ieșirile din teritoriile adiacente sau zonele rezidențiale... Prezența pe un drum secundar imediat înainte de intersecția unui tronson cu o suprafață (îmbunătățită sau pietrișă) nu îl face egal ca valoare cu cel intersectat;

2.79. pasaj superior- Inginerie structură pentru a ridica un drum deasupra altuia la intersecție cât şi pentru amplasarea la o anumită înălțime a unui drum care nu are rampe către un alt drum;

2.29. localitate- teritoriul, intrarile in care si iesirile din care marcat cu indicatoare rutiere „Start aşezare„Și” Sfârșitul așezării „sau indicatoare rutiere” Începutul graniței așezării „și” Sfârșitul graniței așezării „;

2.32. vizibilitatea rutieră- obiectiv capacitatea de a vedea situația traficului de pe scaunul șoferului;

2.7. vizibilitatea rutieră - distanța maximă în sensul de mers la care elementele de drum pot fi recunoscute de pe scaunul șoferuluiși mijloace tehnice de organizare a traficului în fața vehiculului și de navigare corectă la conducerea acestuia;

2.35. vizibilitate limitată drumuri - vizibilitate rutieră, limitat parametrii geometrici drumuri, structuri de inginerie pe marginea drumurilor, plantații și alte obiecte, precum și vehicule;

2.63. timp întunecat zile - interval de timp care începe după apus si se termina cu răsăritul soarelui;

Uman

2.77. utilizatorul drumului - individual, marginea drumuluiîn (pe) un vehicul sau în afara acestuia, cu excepţia controlorului de traficși un angajat performantîn ordinea cuvenită pe drum reparații și alte lucrări;

Echivalat cu un controlor de trafic Ofițer de inspecție auto militară Al Forțelor Armate ale Republicii Belarus în echipament (uniforme de înaltă vizibilitate cu elemente din material reflectorizant, cu un disc cu semnal roșu (reflector) și un fluier) la asigurarea deplasării convoaielor de transport organizate, care includ vehicule aparținând Ministerului Apărării, Ministerului Afacerilor Interne, Comitetului Securității Statului, Comitetului Frontierei de Stat, altor trupe și formațiuni militare ale Republicii Belarus;

2.8. conducător auto- fizică persoana care conduce vehiculul, mașină autopropulsată, cu excepția unei persoane instruite în management cu autovehicul , mașină autopropulsată(a promova examenul practic de calificare pentru dreptul de a conduce un vehicul cu motor , mașină autopropulsată).

2.74. conducerea unui vehicul- impact asupra comenzilor vehiculului, conducând la o schimbare a poziţiei sale faţă de original;

2.44. pasager - o persoană care nu este implicată în conducerea unui vehicul care se află în (pe) un vehicul, precum și intrarea (urcarea) într-un vehicul sau coborârea (debarcarea) dintr-un vehicul;

2.39. coloană pietonală organizată - grup de pietoni desemnatîn conformitate cu prezentele reguli, având un lider și deplasându-se pe un anumit traseu;

2.14. copii - utilizatori minori ai drumului a căror vârstă este cunoscută sau evidentă din semne exterioare alți utilizatori ai drumului;

Vehicule

2.69. vehicul- dispozitiv, drumuriși pentru transportul de pasageri, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta;

2.54. remorcă - vehicul cu motor;

2.26. vehicul cu motor- vehicul, acţionat cu motor;

Drum cu linii de tramvai
02.09.2012

SCOALA DE SOFERI CHELYABINSKBULEVARD

Avantaj de tramvai

Cred că fiecare dintre voi știe că tramvaiul are aproape întotdeauna un avantaj față de mașini. Dar ieșirea la drum a gândi „aproape întotdeauna” nu este suficient de bună. Să decidem în sfârșit asupra acestor cazuri când tramvaiul merge primul și când ar trebui să aștepte.

După un studiu atent al tuturor punctelor regulilor de circulație, care se referă la tramvaie, se pot trage următoarele concluzii:

Tramvaiul merge întotdeauna primul cu excepția a trei cazuri specifice.

Șoferul tramvaiului este obligat să vă lase loc atunci când:

1. El iese din depozit, iar tu te deplasezi de-a lungul drumului (Fig. 109).

Orez. 109. Tramvaiul iese din depou

2. El este pe drumul secundar, iar tu pe drumul principal (fig. 110).

Orez. 110. Tramvai pe un drum secundar

3. Se deplasează în direcția indicată de săgeata verde, inclusă în secțiunea suplimentară a semaforului în același timp cu semnalul galben sau roșu, iar tu treci la semnalul verde obișnuit (Fig. 111).

Orez. 111. Tramvaiul se deplasează spre săgeată

Dacă toate aceste situații îți sunt clare, atunci nu ar trebui să ai probleme când te întâlnești cu tramvaie pe drum.

Și acum îmi propun să răsfoiesc paginile acestei cărți și, în fiecare intersecție pe care o întâlniți, adăugați mental unul sau două tramvaie, uitați-vă, gândiți-vă și răspundeți la întrebarea dvs.: „Trebuie să cedez tramvaiului ăsta. situatie?"

Pe drum adevărat la fel. Când te apropii de o intersecție în care trebuie să treci linii de tramvai, trebuie să-ți revii în minte o posibilă întâlnire cu un tramvai în avans. Mai mult, trebuie să vă planificați acțiunile ținând cont de concluziile făcute în acest capitol, și nu cu gândul: „Este mare și fier”.

Călătorind pe un drum cu șine de tramvai

Pe drumurile cu șine de tramvai în mijlocul carosabilului te așteaptă trei necazuri - stații de tramvai, intersecții și șinele de tramvai în sine, sau mai bine zis, probleme legate de utilizarea lor pentru trafic.

Să începem cu opriri (Fig. 112 și 113). Înainte de a vă apropia de un tramvai care s-a oprit în stația dvs., trebuie să vă decideți singuri o întrebare importantă: „Ar trebui să las drumul pietonilor-călători care traversează carosabilul de la trotuar la tramvai și înapoi?” Soluția la această problemă depinde de disponibilitatea locului de aterizare (Fig. 112 și 113). În primul caz (Fig. 112), din lipsa unui loc de aterizare, călătorii sunt nevoiți să aștepte tramvaiul pe trotuar. În plus, când tramvaiul sosește și se oprește, pietonii au dreptul să traverseze carosabilul, iar tu trebuie să le dai drumul.

Orez. 112. Lasă drumul pietonilor

În al doilea caz (fig. 113) avantajul este de partea ta! Pasagerii pietoni sunt obligați să aștepte tramvaiul la ora locul de aterizare, mai mult, traversând drumul, acestea nu ar trebui să interfereze cu traficul.

Orez. 113. Nu este nevoie să cedezi

Toate cele de mai sus se aplică și pasagerilor care coboară din tramvai. În primul caz, ei pot traversa imediat carosabilul, iar în al doilea, trebuie să rămână pe locul de aterizare.

Dar toți pietonii știu asta? Prin urmare, trebuie să fii pregătit pentru o oprire lină, preplanificată în oricare dintre situațiile discutate!

În același timp, nu se poate opri pur și simplu pentru că tramvaiul este la oprire în mijlocul drumului. De regulă, frânarea nejustificată și oprirea bruscă îi provoacă pe pietoni Încălcare rutieră, și, de asemenea, duce la un accident natural cu un impact în spate.

Și încă ceva. Nu creați aglomerație în trafic!

Sunt eu că unii dintre șoferi, oprindu-se într-o situație,

prezentat în Figura 112, stați până când tramvaiul începe să se miște.

Această cerință a fost consemnată în „Regulamentul de circulație”, care s-a încheiat în 1973 !!!

In curent Cerința regulilor de circulație un lucru - face loc pietonilor!

Prin urmare, este necesar să ne concentrăm nu pe „piesa de fier fără suflet”, ci pe oameni! Dacă tramvaiul este la oprire, dar în același timp nu există un singur pieton-pasager cu care ați putea interveni, puteți începe în siguranță (dar cu grijă) să vă deplasați!

Acum privind utilizarea liniilor de tramvai. Se poate deplasa de-a lungul lor dacă tot drumul este înfundat de mașini? Și cum să faci o întoarcere, să intri pe șine sau nu?

Există răspunsuri la aceste întrebări. Dacă deschideți regulile de circulație și studiați cu atenție toate punctele care conțin informații pe această temă (clauzele 9.6, 8.5 etc.), atunci se poate trage o concluzie interesantă pentru tronsonul de drum dintre intersecții.

În cazul în care în stânga dumneavoastră sunt șine de tramvai, la același nivel cu carosabilul, se adaugă o alta la benzile existente pe carosabil - linii de tramvai din sensul de trecere(fig. 114).

Orez. 114. Manevrare pe drum cu linii de tramvai

Să rezumăm informațiile extrase din regulile de circulație pe această temă.

Pe tronsonul de drum dintre răscruce de drumuri(în lipsa indicatoarelor 5.15.1, 5.15.2) către conducătorul auto:

1 . Permis se deplasează pe liniile de tramvai direcția de trecere:

La depășire și ocolire (traiectorie "A"- orez. 114),

În trafic intens, când toate benzile carosabilului sunt ocupate (traiectorie "B"),

2. Prescris mergi pe liniile de tramvai direcția de trecere:

Când vă pregătiți pentru o viraj la stânga și o întoarcere în U (traiectorie "V"),

3. Interzis:

Luați șinele tramvaiului care se apropie direcții (traiectorie "G"),

interferează cu circulația tramvaielor trecere directii (vezi fig. 118-119).

În același timp, dacă pe drum sunt instalate indicatoarele 5.15.1, 5.15.2 „Directii de circulație de-a lungul benzilor (bandă)” sau, de exemplu, o compoziție de indicatoare 3.1 „Intrarea interzisă” împreună cu semnul 8.14 „Bandă de circulație”. „ (Fig. 115) , atunci, bineînțeles, trebuie să respectați indicatoarele și să vă deplasați numai pe benzile indicate. Vom presupune că ne-am dat seama de teoria acestei probleme. Dar de ce toate acestea, unde este practica aici?

Orez. 115. Manevrare pe un drum cu linii de tramvai si indicatoare

Crede-mă, asta a fost practica! Tot ceea ce este arătat în aceste cifre, trebuie să vedeți și să înțelegeți pe drumul real, să vă planificați acțiunile și să acționați în conformitate cu Regulile actuale.

Din păcate, există o altă problemă. În ciuda faptului că clauza 8.5 din SDA a suferit modificări deja în 1994, mulți șoferi „cu experiență” încă nu știu despre asta! Aceasta înseamnă că, pe lângă planificarea acțiunilor dumneavoastră în conformitate cu informațiile prezentate în acest capitol, ar trebui să încercați și să preziceți posibilul comportament al șoferilor mașinilor vecine!

Senele de tramvai la răscruce

Și din nou există probleme cu informațiile. Acesta este tot același paragraful 8.5 din SDA, modificările în care nu sunt cunoscute de toți șoferii „cu experiență”. Dar la intersecții (în absența semnelor 5.15.1, 5.15.2), faceți stânga și întoarceți-vă spre prezent regulile de circulație actuale permis să efectueze numai de pe șinele de tramvai din sensul de trecere!(fig. 116 și 117).

În Figura 116, carosabilul în direcția noastră are oficial doar două benzi - dreapta și stânga. Dar chiar înainte de intersecție, banda din stânga trece pe o linie de tramvai în aceeași direcție. Aceasta înseamnă că la cele două li se adaugă încă o dungi, iar acum aveți trei dungi oficiale. Mai mult, fosta bandă din stânga s-a transformat în cea din mijloc! Și de pe banda din mijloc, circulația este permisă doar drept înainte! Prin urmare, dacă urmează să virați la stânga (sau să faceți un întors în U) la această intersecție, trebuie să treceți la o linie de tramvai în aceeași direcție! Apropo, din aceeași poziție, ca de pe banda obișnuită din stânga, este permis să continuați drept.

Orez. 116. Banda Stângă s-a mutat pe șinele de tramvai!

În cel de-al doilea caz (Fig. 117), în fața intersecției sunt instalate indicatoarele 5.15.1 (sau 5.15.2) „Directii de circulație pe benzi (bandă)”. Asta înseamnă că ești obligat să urmezi indicațiile indicatoare și acum este interzisă intrarea pe șinele tramvaiului!

Cred că cei dintre voi care, totuși, v-ați uitat la indicat puncte de trafic referitor la regulile de utilizare a liniilor de tramvai s-a pus o întrebare. Dar cum rămâne cu tramvaiul în aceeași direcție?

Orez. 117. Intrarea pe liniile de tramvai este interzisă!

Pe de o parte, în lipsa indicatoarelor 5.15.1 și 5.15.2 „Directii de deplasare pe benzi (bandă)”, înainte de a vira la stânga sau a face întoarcerea în U, Regulile ne obligă să intrăm pe șinele tramvaiului (Fig. 116). Și, în același timp, aceleași Reguli ne cer să „nu interferăm cu circulația tramvaielor”! Și dacă tocmai în acest moment se apropie un tramvai din spate? Ce sa fac?

Răspunsul, desigur, este. Pentru a nu încălca regulile, va trebui să devii clarvăzător și să privești puțin în viitor (Fig. 118 și 119).

Orez. 118. Schimbarea benzii la sinele tramvaiului din fața tramvaiului

Dacă sunteți sigur că veți avea timp să virați înainte ca tramvaiul să se sprijine de portbagajul mașinii dvs., atunci puteți merge pe șinele tramvaiului din fața acestuia (fig. 118). Și dacă nu sunteți sigur de acest lucru, atunci trebuie să reduceți fără probleme viteza, să lăsați tramvaiul să înainteze și apoi să treceți la șine (Fig. 119). Ce concluzie se poate trage despre drumurile cu șine de tramvai la mijloc?

Așa este, la început este mai bine să evitați circulația pe astfel de drumuri. Și dacă s-a întâmplat că soarta te-a adus la unul dintre ei, atunci măcar abține-te să te întorci la stânga și să te întorci. Cele două direcții rămase sunt destul de suficiente - drept înainte și spre dreapta.

Orez. 119. Trecerea la liniile de tramvai după trecerea tramvaiului