Performanța unei mașini depinde în mare măsură de starea tehnică a bateriei. De îndată ce este descărcat sau deteriorat, devine foarte dificil să acționezi mașina. Nu este o opțiune împingerea sau tragerea constantă a unui vehicul în tractare. Deoarece înlocuirea unei surse de alimentare nu este ieftină, apare o întrebare firească despre cum să restaurați bateria unei mașini într-un garaj convențional. Extinderea vieții este adesea destul de realistă.

Despre proiectarea bateriilor acide

Există 3 tipuri de baterii utilizate pe vehicule - gel, alcalin și acid de plumb. Primele sunt considerate relativ noi, sunt utilizate rar și încă nu au dezvoltat resurse suficiente pentru a vorbi de recuperare. Bateriile alcaline se găsesc în vehicule comerciale, stivuitoare electrice și cărucioare. Marea majoritate a autoturismelor sunt echipate cu baterii acide, astfel încât resuscitarea lor merită luată în considerare mai detaliat.

O baterie plumb-acid este o cutie de plastic sigilată care conține următoarele elemente:

• electrozi pozitivi (anodi) sub formă de plăci de plumb cu un umplutură activă, asamblate în blocuri (în jargon - cutii);
• electrozi negativi (catodii) cu design identic;
• separatoare - pereți despărțitori izolați din materiale polimerice sau fibră de sticlă;
• conectarea barei de bare terminate cu două terminale pentru conectarea bateriei la sursa de alimentare a vehiculului;
• electrolit - soluție de acid sulfuric.

Electrozii negativi și pozitivi sunt instalați alternativ, separatoarele sunt plasate între ele pentru a evita scurtcircuitele. În procesul de încărcare a bateriei, are loc o reacție chimică, motiv pentru care dioxidul de plumb este depus pe suprafața anodilor - se acumulează energie.

După conectarea consumatorilor, dioxidul reacționează cu plumbul catodilor, formând un strat de sulfat de plumb pe electrozii negativi - se eliberează energie. Gazele emise de reacție sunt evacuate în exterior prin supapă și aerisire.

Probleme obișnuite ale bateriei

Recuperarea bateriei auto nu este întotdeauna posibilă și depinde de tipul defecțiunii. Tipul de baterie joacă, de asemenea, un rol:

• bateria reparată este echipată cu prize instalate deasupra fiecărei cutii;
• sursa de alimentare fără întreținere este prevăzută cu o carcasă din plastic dintr-o singură bucată - un monobloc fără prize.

Dacă există capace cu șurub, puteți verifica și corecta sau scurge lichidul pentru reparare. Monoblocul sigilat este reanimat într-un fel - prin încărcarea conform unui algoritm specific, dar un rezultat pozitiv nu este garantat.

Defecțiunile bateriei sunt împărțite în mod convențional în 2 grupuri - externe și interne. Fiecare soi trebuie demontat separat.

Eliminarea defectelor externe

În timpul funcționării bateriilor, șoferii trebuie să se confrunte cu două defecțiuni externe: oxidarea terminalelor de plumb și fisuri în carcasă. Acestea din urmă apar din următoarele motive:

• carcasa a izbucnit ca urmare a deteriorării mecanice (de exemplu, căderea bateriei);
• umflarea bateriei descărcate în îngheț sever;
• plasticul a devenit fragil odată cu înaintarea în vârstă.

Oxidarea terminalelor împiedică contactul fiabil al sursei cu rețeaua de la bord și cauzează adesea defectarea starterului. Defectul este „vindecat” printr-o simplă curățare cu șmirghel grosier, în cazuri avansate - un dosar fin. În mod similar, stratul de oxid este îndepărtat din contactele care sunt împinse pe terminale și înșurubat.

Dacă s-a format o fisură în carcasă, bateria fără întreținere nu va funcționa - nu există găuri pentru golirea și umplerea electrolitului. O baterie echipată cu prize este reparată după cum urmează:

1. Scurgeți lichidul electrolitic din toate conservele și clătiți corpul din interior cu apă distilată, astfel încât instrumentul fierbinte să nu intre în contact cu acid în timpul lipirii.
2. Uscați carcasa din partea fisurii, apoi lipiți-o cu atenție pe toată lungimea.
3. Tăiați un plasture de plastic și sudați-l peste fisură, etanșând cusăturile fără goluri.
4. O altă opțiune este utilizarea unui pistol de lipit. Defectul trebuie să fie ușor extins, umplut cu o compoziție de polimer și apoi patch-uri.

La final, verificați dacă bateria nu prezintă scurgeri, umplând-o cu apă distilată până la vârf. Dacă nu există scurgeri, umpleți bateria cu electrolit și încercați să încărcați. Dacă ansamblurile de plăci nu sunt deteriorate, bateria se va „încărca” și va continua să servească în vehicul.

Notă. Dacă carcasa este crăpată din cauza umflăturii sau a bătrâneții produsului, atunci este puțin probabil să fie posibilă reînvierea bateriei prin lipirea defectului. Rezultatul exact va arăta încărcarea efectuată numai după ce fisura a fost umplută.

Probleme interne

Majoritatea defecțiunilor interne vor face cu siguranță bateria inutilizabilă dacă problema este descoperită prea târziu. În primele etape, resuscitarea este destul de posibilă. Lista problemelor frecvente arată astfel:

• sulfarea electrozilor - depunerea unui strat gros de sulfat de plumb pe plăci, care nu permite lichidului electrolitic să intre în contact în mod normal cu materialul de umplutură activ;
• eliminarea umpluturii din grătarele de plumb;
• închiderea electrozilor și a blocurilor între ele.

Referinţă. Scurtcircuitul plăcilor este o consecință a unei cantități mari de umplutură activă care cade de pe grătare. Defectul este critic - bateria nu poate fi reparată.

Motivele acestor defecțiuni sunt următoarele:

• descărcare completă multiplă a bateriei plumb-acid „la zero”;
• funcționarea sursei de alimentare cu un nivel scăzut de încărcare din cauza defecțiunilor generatorului sau a părții electrice a mașinii;
• stocare pe termen lung în stare descărcată.

Dacă problema este detectată în ultima etapă - sulfatare profundă, destrămare totală - nu va fi posibilă reanimarea bateriei mașinii. Un defect iremediabil este diagnosticat simplu - bateria nu percepe absolut încărcarea, electrolitul fierbe constant. În alte cazuri, încercați să implementați metodele de restaurare a bateriei descrise mai jos.

Cum să scapi de sulfatare?

Primul remediu este potrivit numai pentru bateriile care pot fi reparate. Pentru implementare, veți avea nevoie de un încărcător, un dispozitiv - un densimetru electrolitic (hidrometru), un multimetru și un bec - un consumator de 12 V.

Important! Puterea lămpii este luată conform acestui calcul: capacitatea bateriei (de exemplu, 45 Ah) este înmulțită cu un factor de 0,1 și cu valoarea tensiunii (12 volți). În acest caz, puterea a fost de 45 x 0,1 x 12 \u003d 54 W.

Restaurarea unei baterii defecte se efectuează în următoarea ordine:

1. Încărcați complet bateria la 10% din capacitatea de alimentare.
2. Verificați valoarea densității în toate borcanele cu un hidrometru, ar trebui să fie de 1,27 unități. Dacă densitatea „nu atinge” cifra indicată, adăugați electrolit și încărcați bateria timp de 30 de minute.
3. Conectați o lampă la terminale și descărcați bateria măsurând periodic tensiunea. Nu uitați să începeți timpul de descărcare.
4. Când tensiunea scade la 10,2 volți (descărcare completă), opriți becul. Dacă procesul a durat mai mult de 8 ore, bateria se află într-o stare acceptabilă (rata de descărcare a unei baterii noi este de aproximativ 10 ore).
5. Când ați terminat, încărcați din nou bateria la 100% și puneți-o pe mașină. Nu țineți alimentarea complet descărcată.

Procedura vă permite să returnați parțial sau complet capacitatea bateriei pierdute. Pentru a restabili o baterie cu o carcasă fără întreținere, utilizați o altă metodă:

1. Căutați un încărcător capabil să furnizeze curenți mici - de la 0,5 la 2 A cu funcție de oprire periodică.
2. Încărcați bateria timp de cel puțin 2 zile, măsurând periodic tensiunea.
3. Deconectați încărcătorul și verificați tensiunea timp de 2 ore. Dacă nu cade, încercați să puneți bateria pe mașină, altfel încărcați-vă mai mult.

Pentru a obține un rezultat pozitiv, timpul de încărcare poate fi de 50 de ore sau mai mult. Este de preferat să folosiți un încărcător în care este prevăzută funcția de desulfatare - acesta va furniza un curent de 2 A la intervale regulate.

Metoda de spălare chimică

Această procedură este utilizată pentru a elimina sulfarea și a reconstrui rapid o baterie reparată acasă. Veți avea nevoie de 2 reactivi disponibili comercial - „Trilon B” și soluție de amoniac. Procedura este după cum urmează:

1. Încercați să încărcați complet bateria, apoi scurgeți tot electrolitul.
2. Clătiți bateria cu apă distilată.
3. Pregătiți o soluție adăugând 5% amoniac și 2% Trilon B (în volum de apă) la distilat.
4. Se toarnă ușor soluția în borcane - va începe o reacție violentă, însoțită de fierbere și stropire.
5. Când lichidul se oprește din fierbere, scurgeți-l și spălați din nou bateria.

După spălare, completați electrolitul și reîncărcați bateria până la capăt. Curățarea îndepărtează excesul de strat de sulfat de plumb, astfel încât capacitatea bateriei ar trebui restabilită.

Ultima metodă pentru îndepărtarea sulfatului de plumb este înlocuirea lichidului electrolitic cu apă distilată și încărcarea acestuia pentru o lungă perioadă de timp la 14 volți. În prima etapă, bateria este adusă la fierbere, apoi tensiunea este redusă. Scopul este dizolvarea lentă a sulfatului cu apă. În a doua etapă, distilatul este modificat și tensiunea și curentul de încărcare sunt setate la minimum. Operațiunea este considerată reușită dacă densitatea soluției nu scade în 2-3 zile. În ceea ce privește durata, procedura poate dura 3-4 săptămâni.

Oricât de nefericit ar fi, totul are propria durată de viață. Se crede că o baterie are aproximativ trei ani, după care bateria este trimisă la un depozit de deșeuri și o baterie nouă își ia locul în mașină.

Cu toate acestea, nu vă grăbiți din timp pentru a vă lua la revedere de la bateria veche, deoarece există mai multe moduri de a o reanima. Cu ei aș vrea să vă prezint astăzi.

Cele mai frecvente și preferate metode de resuscitare a bateriei de către majoritatea proprietarilor de mașini includ:
1. Încărcare pe termen lung a bateriei cu curent redus.
2. Încărcați bateria în apă distilată.
3. Descărcări maxime ale bateriei cu curenți mici.

De acord, numele metodelor de restaurare dau doar idei superficiale despre esența lor. Pentru a obține un rezultat excelent, trebuie să cunoașteți mai bine aceste metode de resuscitare a bateriei.

Încărcare continuă a bateriei cu curent redus

Cu ajutorul acestei metode simple, puteți restabili viața doar unei baterii cu o sulfare ușoară și nu veche a plăcilor.

Pentru a acorda o a doua viață bateriei, aveți nevoie de:
1. Umpleți bateria cu apă distilată puțin deasupra nivelului.
2. Porniți bateria pentru încărcare cu curent normal (0,1 capacitate baterie).
3. De îndată ce formarea gazului în baterie devine vizibilă, deconectați încărcarea timp de 20-30 de minute.
4. După o pauză, bateria trebuie să fie din nou conectată la curent, doar de această dată redusă de zece ori în comparație cu originalul, adică 0,01 din capacitatea bateriei.
5. Observând formarea crescută de gaz pe plăcile ambelor polarități, deconectați bateria de la curent și faceți o pauză de 15-20 de minute.

A patra și a cincea etapă de recuperare a bateriei ar trebui repetată de mai multe ori... Uneori, pentru ca bateria să fie pregătită pentru combaterea deplină, este necesar să repetați aceste proceduri timp de câteva zile la rând înainte de a începe să acționați bateria la capacitate maximă.

Pentru a evita inconvenientele asociate funcționării bateriei, vă recomandăm să verificați periodic nivelul electrolitului din baterie (înălțimea stratului său nu trebuie să fie mai mică de 5 mm deasupra marginilor superioare ale plăcilor) și, dacă este necesar, puteți adăuga apă distilată. Asigurați-vă că nu intră materii străine în baterie. Urmele de oxidare de pe bornele și firele bateriei trebuie îndepărtate cu atenție.

Încărcarea bateriei în apă distilată

Dacă sulfarea bateriei este profundă, dar nu veche, atunci puteți încerca să restaurați bateria în felul următor.
1. Descarcăm bateria la o tensiune de 9 V.
2. Scurgem întreaga soluție de electroliți și umplem bateria cu apă distilată. Așteptăm aproximativ o oră.
3. După o pauză în funcțiune, porniți bateria pentru încărcare. În acest caz, tensiunea de curent la fiecare terminal al bateriei nu trebuie să depășească în niciun caz 11,5 V.
4. Creșteți treptat taxa. După ce greutatea specifică a soluției a fost mărită la aproximativ 1.1-1.12, este necesar să aduceți curentul de încărcare la o valoare egală cu 0,1 din capacitatea bateriei.
5. Bateria trebuie încărcată în acest mod până când se observă o evoluție uniformă a gazului pe plăcile ambelor polarități.
6. După aceea, este necesar să descărcați bateria în decurs de o oră și jumătate până la două ore cu un curent egal cu 0,2 din valoarea curentului de descărcare corespunzător unui mod de descărcare a bateriei de zece ore.

A cincea și a șasea etapă de recuperare a bateriei ar trebui repetată de mai multe ori... După ce greutatea specifică a soluției nu încetează să crească, nivelul electrolitului trebuie adus la normal și bateria este gata de utilizare.

Este demn de remarcat faptul că această metodă consumă destul de mult timp, de multe ori poate dura câteva săptămâni până când bateria are o a doua viață.

Reanimarea bateriei prin metoda descărcărilor maxime cu curenți mici

Metoda de recuperare a bateriei, care va fi discutată acum, este potrivită pentru bateriile cu sulfatare veche. Evident, procesul va fi lung și laborios, dar va merita.

1. În primul rând, trebuie să încărcați bateria cu un curent egal cu 0,2 * Q (unde Q este capacitatea bateriei).
2. După ce tensiunea a atins 12 V, curentul de încărcare ar trebui redus la o valoare calculată prin formula 0,05 * Q.
3. Încărcarea trebuie oprită atunci când atât tensiunea cât și greutatea electrolitului ating valori stabile.
4. Lăsați bateria să se odihnească timp de o jumătate de oră sau o oră. Apoi încărcați-l din nou cu un curent mic până când „fierbe”.

Acest pas trebuie repetat de mai multe ori. Veți înțelege că este timpul să opriți procedura atunci când electrolitul începe să fiarbă la câteva minute după începerea încărcării.

După aceea, ar trebui să repetați prima etapă de lucru și, după câteva ore, continuați să încărcați bateria în modul specificat. Pentru a restabili performanța bateriei, poate fi necesar să repetați întregul ciclu de lucru de până la 8 ori.

Desigur, restaurarea unei baterii pe cont propriu este un proces destul de lung și laborios, cu toate acestea, cu puțin efort, puteți prelungi semnificativ durata de viață a bateriei și puteți economisi o cantitate semnificativă.

O baterie auto servește ca o sursă stabilă de tensiune, dar, din păcate, durata de viață a acesteia este limitată. Dacă începe să prezinte primele semne de uzură pe mașina dvs., nu vă grăbiți să o schimbați într-una nouă, deoarece bateria poate fi restaurată cu propriile mâini.

Semne de uzură a bateriei

Pentru a înțelege că durata de viață a bateriei se apropie de sfârșit, trebuie să cunoașteți câteva caracteristici simple și să fiți atenți la mașină:

• O pierdere rapidă de încărcare va fi primul clopot care indică o defecțiune a dispozitivului. Acest semn indică o scădere a calității electrolitului.
• Un alt semn sigur ar fi încărcarea rapidă în timp ce se descarcă rapid. Motivul este debutul sulfatării.
• Întunecarea electrolitului este un motiv serios pentru a vă gândi la modul de restaurare a bateriei mașinii, deoarece acesta este un semn sigur de distrugere și destrămare a plăcilor de carbon.
• Încălzirea secțiunilor individuale ale dispozitivului și fierberea electrolitului este rezultatul deteriorării și scurtcircuitului plăcilor. Unul dintre motivele unei astfel de avarii poate fi o perioadă lungă de oprire a mașinii în timpul înghețurilor severe. Congelarea poate deteriora plăcile și chiar corpul dispozitivului. Rezultatul este numeroase scurtcircuite și, în consecință, o fierbere prea rapidă a electrolitului în timpul încărcării. Un astfel de dispozitiv nu va putea fi restaurat cel mai probabil.

În aproape toate cazurile, cu excepția celor neglijate, bateria mașinii poate fi reanimată. Și, deși nu va fi întotdeauna ieftin, este totuși mai ieftin decât un dispozitiv nou. Durata de viață a bateriei depinde de modul în care este utilizată bateria și de cât de atent sunteți la diferite tipuri de probleme.

Înainte de a afla cum să restaurați bateria mașinii, trebuie să aflați ce trebuie cu adevărat restaurat.

Verificarea densității electrolitului

Electrolitul este soluția care umple bateria. În cea mai populară dintre șoferi, bateria de plumb-acid este un cocktail de acid sulfuric și apă distilată. Bateriile nichel-cadmiu și nichel-fier utilizează un electrolit alcalin.

Înainte de a resuscita bateria unei mașini, ar trebui să măsurați densitatea electrolitului. Acest lucru va necesita un dispozitiv special - un hidrometru. Este ieftin și se vinde la orice magazin de piese auto. Procedura de verificare a soluției cu un hidrometru este simplă și nu necesită mult timp. Videoclipul arată întreaga procedură:

Densitatea unei soluții acide poate fi măsurată și cu un voltmetru. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl conectați la bornele bateriei mașinii. Într-o stare calmă, indicatorii ar trebui să fluctueze în intervalul 11,9 - 12,5 V. După aceea, trebuie să porniți mașina, câștigați 2,5 mii de rotații și luați din nou măsurători.Dacă în acest caz tensiunea fluctuează între 13,9 - 14,4 V, atunci densitatea electrolitului este normală și dispozitivul necesită pur și simplu o reîncărcare suplimentară.

Cum se restabilește bateria unei mașini dacă se identifică o problemă de calitate a electroliților? Poate că această problemă este cea mai mică dintre relele asociate cu bateria. Electrolitul, spre deosebire de alte părți, cum ar fi plăcile, este ușor de tratat. Puteți să-l restaurați în diferite moduri:

• încărcați bateria cu un dispozitiv special;
• înlocuiți complet soluția;
• adăugați electrolit de înaltă densitate;
• se adaugă numai acid sulfuric;
• se adaugă doar apă distilată.

Înainte de a reanima soluția acidă, merită să încercați să reîncărcați dispozitivul. Este foarte posibil ca totul să se limiteze la această măsură. Mai mult, nu te va costa nimic. Dacă, totuși, după încărcare, se detectează o problemă cu densitatea electrolitului, atunci bateria mașinii poate fi restabilită prin schimbarea densității soluției.

Atenţie! Nu turnați niciodată apă distilată în acid sulfuric concentrat. Acidul trebuie adăugat în apă. În caz contrar, riscați să aveți arsuri grave din stropirea apei care fierbe în acid. Aceasta se referă la fabricarea unui nou electrolit. Diluarea unei soluții prea dense cu apă nu este atât de periculoasă.

Dacă a început procesul de distrugere și închidere a plăcilor

După ce ați descoperit distrugerea plăcilor, indiferent dacă este întunecarea sau fierberea electrolitului, este urgent să luați măsuri de resuscitare. O baterie auto care s-a dovedit a fi deteriorată semnificativ nu poate fi recuperată. Prin urmare, înainte de a reanima bateria mașinii cu propriile mâini, asigurați-vă că această activitate nu devine inutilă.

Când este detectat un proces de distrugere, clătiți borcanele cu apă distilată:

• descărcați bateria conectând o sarcină (de exemplu, un bec);
• scoateți soluția deteriorată din borcane cu un bec de cauciuc și puneți-o într-un recipient de sticlă special pregătit;
• clătiți borcanele cu apă distilată până când interiorul borcanelor este curat. bateria poate fi scuturată și răsturnată în timpul spălării. Dacă există prea multe resturi și după spălări repetate, așchii de cărbune continuă să se destrame, cel mai probabil procesul a mers prea departe. În acest caz, nu va funcționa pentru a reanima bateria cu propriile mâini;
• după ce ați obținut apă curată la ieșire, turnați o nouă soluție în borcane, după ce ați verificat în prealabil densitatea.
• puneți bateria la reîncărcare și restabiliți tensiunea;
• verificați densitatea electrolitului din dispozitivul încărcat și, dacă este necesar, corectați citirile.

Diagnosticarea sulfatării

Sulfatarea este cu siguranță unul dintre cei mai comuni dușmani ai unei baterii auto. În condiții normale, procesele chimice reversibile apar în baterie în timpul încărcării și descărcării. Cu toate acestea, în timp, mai ales dacă mașina este folosită rar, aceste procese sunt întrerupte: pe plăci se formează cristale mari, greu solubile de sulfat de plumb, în \u200b\u200bcare devine dificilă refacerea substanțelor active. Consecințele unei astfel de cristalizări incorecte sunt:

• scăderea capacității bateriei.
• rezistență internă crescută.
• creșterea volumului plăcilor.

Sulfatarea poate fi rezultatul unor perioade de oprire prelungite ale vehiculului, supraîncălzirii și condițiilor critice de alimentare cu curent. Debutul sulfatării este determinat de o scădere bruscă a capacității. Pentru determinarea acestuia se folosește un tester special. După ce ați descoperit această problemă, ar trebui să vă gândiți cum să reanimați bateria mașinii cât mai curând posibil, în timp ce dispozitivul poate fi în continuare restaurat.

Pentru a restabili singuri o baterie auto în care este detectată sulfarea, veți avea nevoie de un aditiv special pentru electroliți - un desulfator capabil să dizolve cristale mari. Mai multe despre acest lucru în videoclip:

Metode de recuperare a substanțelor chimice

Profesioniștii identifică următoarele metode:

1. Cel mai simplu și mai ieftin mod de a reanima bateria pe cont propriu este următorul: goliți complet borcanele de electroliți și umpleți-le cu apă distilată.Reîncărcați bateria cu un curent slab (de 0,01 ori capacitatea). În acest caz, sulfatul de plumb va începe să se îndepărteze treptat de plăci, formând un nou electrolit. După două ore, faceți o pauză și apoi începeți să încărcați din nou dispozitivul. Mai multe astfel de cicluri vor reduce drastic sulfarea, iar electrolitul nou format în cutii va deveni din nou funcțional.
2. Încărcați bateria și scurgeți soluția acidă. Apoi, așa cum ar trebui, clătiți borcanele cu apă distilată și turnați o soluție de bicarbonat de sodiu în ele (concentrație - 25g / 1l). Rezistență la 2-3 ore, înlocuiți conținutul cu o soluție de sare comună (la aceeași concentrație) și încărcați dispozitivul timp de o oră. Apoi creșteți concentrația de sare la 4% și încărcați complet bateria. Clătiți borcanele cu apă distilată, umpleți cu electrolit și încărcați complet bateria.
3. Încărcați bateria, scurgeți electrolitul și clătiți borcanele. Se toarnă soluția de Trilon B și amoniac. Soluția poate fi achiziționată în laboratoare chimice. Ar trebui să fie depozitat într-o zonă ventilată întunecată, închisă. Procesul de desulfatare cu această soluție durează aproximativ o oră, după care vor crește semnificativ șansele de a reanima bateria mașinii cu propriile mâini. În acest proces, gazul este eliberat și se observă stropi fine la suprafață. Oprirea pulverizării indică sfârșitul procesului. După o astfel de procesare, borcanele trebuie clătite bine cu apă distilată (de 2-3 ori). Încărcați bateria cu o nouă soluție de electroliți. În acest fel, veți putea restabili bateria pe cont propriu cel mai rapid.

Atenţie! Ar trebui să se înțeleagă că nu orice grad de sulfatare va permite restabilirea bateriei mașinii. Prin urmare, detectarea timpurie a procesului este o modalitate sigură de resuscitare cu succes a bateriei unei mașini.

• Verificați periodic densitatea electrolitului din baterie. Amintiți-vă că supraîncălzirea sau supraîncărcarea pot fi principala cauză a fierberii. Cu cât puteți identifica mai repede problema, cu atât aveți mai multe șanse de a recupera bateria;
• dacă mașina dvs. se odihnește iarna, atunci bateria trebuie mutată într-o cameră caldă și încălzită pe o perioadă lungă de repaus. Amintiți-vă că înghețarea dispozitivului îl va duce la o stare după care nu va mai fi posibilă restaurarea acestuia;
• curent nominal pentru încărcarea bateriei unei mașini - 0,1 din capacitatea sa. Depășind acest prag, riști să ucizi dispozitivul.

Cum se restabilește performanța bateriei unei mașini

Refacerea capacității bateriei

Cea mai simplă și mai obișnuită metodă este încărcarea multiplă cu curent redus cu pauze între încărcări. Până la sfârșitul primei încărcări și a celor următoare, tensiunea bateriei crește și încetează să mai perceapă încărcarea. În timpul pauzei, potențialul electrodului de pe suprafață și în adâncimea masei active a plăcilor se egalizează, în timp ce electrolitul mai dens din porii plăcilor se difuzează în spațiul interelectrodului și reduce tensiunea bateriei în timpul pauzelor. În procesul de încărcare ciclică, pe măsură ce bateria acumulează capacitate, densitatea electrolitului crește.
Când densitatea devine normală pentru acest tip de baterie, iar tensiunea pe o secțiune ajunge la 2,5-2,7 V, încărcarea este oprită.

Moduri multiple de încărcare:
Curent de încărcare 0,04-0,06 capacitate nominală. Durata primei taxe și a celor ulterioare este de 6-8 ore. Timpul de pauză între încărcări este de 8-16 ore. Numărul de cicluri (încărcare-pauză) este de 4-6 ore.
J taxa. \u003d 0,04 + 0,06 * Cn.

Recuperarea unei baterii plumb-acid, cu pierderi incomplete de capacitate.

Pentru a restabili o baterie care și-a pierdut capacitatea - pentru a dizolva sulfații (disulfat), trebuie doar să-i aplicați tensiune înaltă și să o țineți mult timp. Cu toate acestea, odată cu creșterea tensiunii, crește și intensitatea evoluției gazelor. Prin urmare, trebuie să facem o pauză pentru a calma bateria.

Luăm o baterie care și-a pierdut capacitatea din cauza sulfării. Se toarnă apă în ea, dacă a dat în clocot, dar nu foarte mult, cam la cât de mulți centimetri cubi cât amperi-orele conform pașaportului. Sau poate mai puțin. O conectăm, printr-un releu, la sursa curentă, care conectează bateria la sursă timp de 13 minute și se deconectează timp de 13 minute. În primul rând, furnizăm 14,3-14,4 volți, facem 2 cicluri complete. Îl menținem energizat, după ce atinge valoarea setată, pe baterie, în acest caz 14,3-14,4 volți, pentru o zi. După aceea, mărim tensiunea la 14,5-14,6 V, facem și două cicluri. Apoi mărim tensiunea la 14,8 V și facem atâtea cicluri până când, în timpul descărcării de control, constatați o scădere bruscă a creșterii capacității. Sunt necesare cicluri, nu numai pentru a ține evidența capacității adăugate, ci și pentru a amesteca electrolitul, cu acidul nou format, din sulfatul de plumb. După ce bateria a fost restaurată, adăugați apă, până când vedeți că apa a încetat să mai fie absorbită, aveți grijă să nu revărsați. După aceea, trebuie făcute câteva cicluri pentru a amesteca electrolitul, dar nu trebuie să încărcați cu tensiune ridicată.

Date experimentale

Pentru experimentele cu procesul de disulfare, a fost realizat un releu de timp, care a pornit alimentarea curentă timp de 13 minute și a fost oprit timp de 13 minute. Condițiile și durata tensiunii sunt aproximativ aceleași. Timp de acțiune, aproximativ o zi.

Dacă se aplică la o baterie sulfatată de 10 Ah, o tensiune de 14,3 volți, pe zi, 13 minute, după 13 minute. Apoi efectuăm o descărcare de control pe un bec de 2 ampere, apoi există o creștere a timpului de strălucire a acestei lumini cu 6-7 minute, dacă cu o baterie funcțională, de o astfel de capacitate, strălucește timp de 5 ore. Când se aplică 14,5 volți, pentru aceeași sesiune, se adaugă 10-13 minute de strălucire. Când furnizați 14,8 volți, se adaugă 24-29 minute de capacitate. În toate cazurile, există o evoluție puternică a gazului, cu cât tensiunea este mai mare, cu atât este mai mare evoluția gazului.

Din aceste date rezultă că este mai profitabil să se furnizeze 14,8 volți pentru disulfatare.

Capacitatea este adăugată în momentul aplicării tensiunii și depinde de durata acesteia.

Timpul optim, consider 1 zi, este durata tensiunii de 14,8 volți. Adică, după ce tensiunea a atins 14,8 volți, trebuie să țineți bateria timp de o zi, printr-un releu de timp, 13 minute după 13 minute.

Datorită faptului că are loc o degajare puternică de gaz în timpul disulfatării, vă recomand să nu turnați multă apă, să turnați la fel de mulți centimetri cubi cât amperi-oră are bateria conform pașaportului. Astfel încât porii să rămână, pentru ca gazul să scape, altfel poate dușa răspândirea cu acțiune mecanică de gaz.

Recuperarea capacității bateriei este rapidă, dar nu ușoară

Metoda se distinge prin eficiență și eficiență ridicate (bateria este restaurată în mai puțin de o oră).
O baterie descărcată este preîncărcată. Electrolitul este golit din bateria încărcată și spălat de 2-3 ori cu apă. O soluție de amoniac de Trilon B (ETHYLENEDIAMINETHETRAUCE Sodium) care conține 2 procente în greutate Trilon B și 5% amoniac este turnată în bateria spălată. Timpul de desulfatare cu soluție este de 40-60 minute.
Procesul de desulfatare este însoțit de evoluția gazelor și de apariția stropilor fine pe suprafața soluției. Încetarea evoluției gazelor indică finalizarea procesului. În caz de sulfatare puternică, soluția trebuie repetată.
După procesare, bateria este spălată de cel puțin 2-3 ori cu apă distilată, apoi umplută cu un electrolit de densitate normală.
Bateria inundată este încărcată cu un curent de încărcare până la capacitatea nominală conform recomandărilor din pașaport.
Pentru prepararea soluției, este recomandabil să contactați întreprinderile care au laboratoare chimice. Depozitați soluția într-un loc umbrit într-un vas cu capac etanș pentru a evita evaporarea amoniacului.

Recuperarea capacității prin metoda de disulfare a tensiunii constante.

Acest metoda de recuperare este 100% eficientăcu alte cuvinte, dacă bateria nu poate fi restabilită în acest fel, atunci nu va fi posibilă restabilirea acesteia în alt mod. Am restaurat tot felul de baterii în acest fel și cu o pierdere completă de capacitate, tensiunea pe care era de aproximativ zero volți (0,5v) și nu o pierdere completă când tensiunea era mai mică de 13,0v.

Metoda în sine este foarte simplă.

Furnizăm 14,7 - 15 volți (limităm curentul la 1,5 amperi, dacă bateria este de 10-15 Ah) pentru bateria care și-a pierdut capacitatea, așa că o lăsăm 12-15 ore. Bateria va fierbe, dar nu vă speriați, ar trebui să fie așa.
După aceea, descărcăm puțin, de exemplu, conectăm un bec astfel încât electrolitul să se amestece.

Apoi ne încărcăm la fel ca prima dată: furnizăm 14,7-15 volți (tensiunea va scădea, dar nu ar trebui să depășească 14,7-15 volți când bateria este încărcată, adică limită de 14,7-15 V) și așa se mai lasă 12-15 ore.

După aceea, oprim regulatorul de tensiune și lăsăm bateria să se stabilească aproximativ o zi, după care măsurăm tensiunea, care ar trebui să fie în regiunea de 13,0-13,2 volți la +20 grade.
Dacă tensiunea este mai mică decât această valoare, repetăm \u200b\u200bciclurile de recuperare până când tensiunea crește la cifrele indicate.

Dacă tensiunea bateriei nu ajunge la 13,0 V, dar undeva la 12,7 V, este posibil să nu fie rău, pentru o densitate scăzută a electroliților aceasta este o tensiune normală. Dacă tensiunea nu a atins nici măcar 10 volți, această baterie este ruptă mecanic: plăcile sunt închise, plăcile sunt presărate etc. O astfel de baterie este scumpă doar pentru resturi.

Mai bine, desigur, să facem o verificare de descărcare de gestiune după fiecare ciclu de recuperare, astfel încât să avem o idee de a adăuga sau nu a adăuga capacitate. Pentru a face acest lucru, găsim un bec cu o astfel de sarcină încât bateria este descărcată în 4-5 ore, astfel încât să nu trebuiască să așteptăm mult și să măsurăm timpul de descărcare, dar rețineți că tensiunea bateriei nu poate fi permisă sub 10,5 V în timpul descărcării.

O altă notă foarte importantă. Dacă bateria este sigilată AGM sau gel, atunci nu lăsați supapele deschise, aerul nu trebuie să intre în plăci, altfel se va pierde capacitatea. Este recomandabil să adăugați apă înainte de a recondiționa astfel de baterii. Pentru a face acest lucru, smulgem capacul superior din plastic pentru a ajunge la supapele de cauciuc, ridicăm supapele și adăugăm apă distilată din seringă, dar nu prea mult încât apa să acopere ușor plăcile (nu turnați mai mult!). Pentru a vedea apa, trebuie să străluciți ceva, de exemplu, o lanternă cu brichetă. Închidem supapele, apăsăm în jos cu un capac deasupra și o înfășurăm cu bandă.

Dacă bateria și-a pierdut toată capacitatea, atunci când tensiunea este mai mică de 10 V.

Conectăm bateria recuperată la o sursă de tensiune stabilizată pe care ar trebui setat 15 V (curentul este limitat la 1/10 din capacitatea bateriei). Și așteptați 15 ore. În acest moment, uitați-vă din când în când, la un moment dat bateria va începe să ia încet curent și tensiunea va scădea în acest moment, atunci curentul va crește la maxim și tensiunea va scădea la cel mai jos punct (de obicei aproximativ 12,4 c), după acest moment așteptăm 15 ore până se încarcă bateria. Apoi restaurăm bateria ca o capacitate parțial pierdută (vezi mai sus).

Există cazuri în care bateria nu începe să ia curent chiar și după 15 ore. Apoi ar trebui să măriți tensiunea la 20 de volți, am adăugat mai multe, stați câteva minute și priviți curentul, acesta poate merge imediat.

Dacă curentul nu merge imediat, atunci trebuie să priviți mai des, principalul lucru este să nu pierdeți momentul în care bateria este încărcată, astfel încât tensiunea de pe acesta să nu depășească 15 V, adică trebuie să limităm tensiunea cât mai repede posibil înainte de încărcare.

Da, o altă notă foarte importantă, nu opriți procesul de recuperare la jumătatea drumului, asigurați-vă că ați terminat ciclul.

Recuperarea bateriei printr-un impuls pe termen scurt de curent mare.

Uneori se întâmplă ca, din anumite motive, plăcile uneia dintre celulele bateriei să fie închise într-un fel și încărcarea lor devine imposibilă.
Este logic să presupunem că cauza scurtcircuitului poate fi eliminată prin arderea zonei cu probleme. Pentru a face acest lucru, bateria este conectată la o sursă de curent foarte puternică, de cel puțin 100 amperi, de exemplu, o mașină de sudat, cu o diodă redresoare la ieșire. Circuitul se închide timp de 1-2 secunde, timp în care cauza scurtcircuitului ar trebui să se evapore din cauza supraîncălzirii severe.

Mai multe aplicații și eficacitatea acestei metode în practică.
Personal, am dat peste un 7 a.ch. baterie CSB plumb-acid cu celulă închisă. Bateria este descărcată de câțiva ani. Motivul scurtcircuitului, cel mai probabil, a fost că plăcile bateriei, datorită sulfatului depus abundent, au fost deformate și separatorul străpuns.
După ce l-ați conectat la mașina de sudat timp de 2-3 secunde, scurtcircuitul a fost eliminat, dar măsurile de recuperare ulterioare nu au reușit, ceea ce nu este surprinzător, deoarece bateriile cu plumb-acid care și-au pierdut complet capacitatea nu sunt restabilite. Dar aplicarea acestei metode la alte tipuri de baterii poate fi destul de rezonabilă.

Exemplul 2.
Un cunoscut mi-a povestit despre experiența sa în aplicarea acestei metode la o baterie de nichel-cadmiu (NiCd) .În acest fel a reușit să reînvie și să pună în funcțiune o baterie de mină nichel-cadmiu, „KCSL 12”, pentru curse de cai.

Exemplul 3.
Un alt prieten a golit o baterie litiu-ion (Li-ion) de pe un DVD player portabil. În bateriile litiu-ion, descărcarea profundă produce uneori un șunt de cupru între plăci. Rezultatul restaurării a fost de așa natură încât capacitatea bateriei a devenit mai mare decât era când era nouă.

Recuperarea bateriilor deservite, în special a celor pentru automobile.

Există o modalitate de a vă restabili bateria.
Esența metodei.
Se toarnă tot electrolitul. Umpleți acumulatorul cu apă distilată până la nivelul de acoperire al plăcilor. Conectăm o tensiune constantă de aproximativ 14 volți la baterie și o lăsăm timp de 1-2 ore. Apoi ascultăm bateria, dacă auzim că fierbe, scădem puțin tensiunea. O lăsăm o jumătate de oră și ascultăm din nou: sarcina noastră este să menținem o astfel de tensiune pe baterie, astfel încât emisiile de gaze să fie minime, dar astfel încât să fie.
Păstrăm bateria sub această tensiune timp de o săptămână, sau preferabil două. După aceea, apa distilată din baterie se va transforma într-un electrolit cu densitate redusă, datorită dizolvării sulfatului de plumb și transformării acestuia în molecule de acid sulfuric, ca urmare a unei reacții chimice. Scurgem tot electrolitul și turnăm din nou apă distilată. De asemenea, conectăm tensiunea, ne asigurăm că bateria este puțin, suflă uneori bule și o păstrăm 1-2 săptămâni.
Dacă electrolitul nu-și mai modifică densitatea, atunci disulfarea poate fi oprită.
După aceea, scurgem electrolitul slab format și turnăm electrolitul cu densitate normală. Vă conectăm încărcătorul și încărcăm bateria ca de obicei până când este complet încărcată.
După aceea, trebuie să măsurați densitatea electrolitului și să egalați cu densitatea normală în toate băncile.
Toată bateria este restaurată.
Dacă nu aveți nimic care să măsoare nivelul electrolitului cu densitate scăzută, atunci, pentru orice eventualitate, puteți efectua un alt ciclu, al treilea.

Este logic să aplicați aceste proceduri dacă plăcile bateriei sunt încă intacte, dacă un sediment este clar vizibil în bateria dvs., în special cu bucăți de plăci de plumb, atunci nu merită.

Bateria mașinii are sarcina importantă de a pune în funcțiune întregul dispozitiv. De asemenea, este necesară reîncărcarea rețelei de bord a vehiculului în cazul în care motorul este inactiv. Bateria de stocare (acumulator) își poate pierde calitățile de funcționare în caz de defecțiuni asociate sistemului electric al mașinii sau pornirea motorului. Există două modalități de a rezolva problema: cumpărați un dispozitiv nou sau restaurați ceea ce aveți deja.

Procedura de recuperare poate fi aplicată nu numai bateriilor auto, ci și altor baterii. Foto: i.ytimg.com

Este profitabil să restaurați

În sine, este destul de simplu și o baterie veche restaurată corespunzător poate dura mai mult decât un „lucru nou” ieftin. În plus, autodeterminarea sursei problemei va ajuta în viitor să evite coliziunile cu defecțiuni similare.

Dispozitiv baterie

La bază, o baterie auto este o construcție de plăci metalice cu încărcături opuse. Pentru crearea acestora se folosesc aliaje de plumb, nichel sau cadmiu. Acidul sulfuric este plasat în partea centrală a bateriei, care este necesară pentru formarea unei perechi galvanice. Întreaga structură este adăpostită într-o carcasă din plastic. Când curentul este aplicat la bornele dispozitivului, energia este stocată în baterie.

După ce primește o anumită încărcare, bateria poate furniza o încărcare cu un nivel de tensiune de 12 V. Foto: yakiru.ru

Pornirea unui demaror necesită o anumită cantitate de energie, astfel încât dispozitivul este descărcat ca urmare. Cu un generator funcțional, toate pierderile sunt completate în timp ce motorul funcționează. Dacă nu este cazul, atunci bateria va înceta în curând să facă față sarcinilor.

Motive de defalcare

Înainte de a întreprinde o reparație, este imperativ să identificați și să eliminați sursa problemei (acest lucru vă va ajuta, de asemenea, să determinați dacă bateria poate fi restaurată).

Aceste motive includ:

• Sulfatarea plăcilor de plumb. Apare datorită supraîncărcării frecvente și prelungite sau este rezultatul depozitării prelungite în stare descărcată. Se caracterizează printr-o reducere rapidă a capacității bateriei, nivel de putere insuficient. Se constată supraîncălzirea întregului conținut intern al bateriei și un nivel de tensiune prea ridicat la terminale.

• Deformarea și sfărâmarea plăcilor de cărbune. Acidul sulfuric devine de culoare închisă. Dispozitivul este practic indestructibil.

• Scurtcircuit între plăcile de plumb. Electrolitul fierbe și o parte separată a bateriei se supraîncălzește. Ieșire: înlocuirea elementelor deteriorate.

• Depozitare la temperaturi extrem de scăzute. Provoacă deteriorarea plăcilor și a stratului de protecție exterior, ceea ce face imposibilă recuperarea ulterioară.

Există mai multe moduri de a vă recupera bateria. Foto: ytapi.com

Care sunt modalitățile de a restabili bateria

Pentru a reanima bateria, pot fi utilizate diferite metode:

1. Încărcarea multiplă a dispozitivului de la o sursă de curent redus cu întreruperea ocazională a procesului. Pauzele sunt necesare pentru a egaliza potențialul electrodului în regiunile adânci și pe suprafața plăcilor metalice. Acest lucru ajută la scăderea nivelului de tensiune al bateriei în ansamblu, făcând-o capabilă să absoarbă în continuare încărcătura.

1. Arderea cauzei scurtcircuitului (dacă vorbim despre acest lucru) cu un curent mare (până la 100 Amperi). Metoda nu este foarte sigură și ajută doar la eliminarea depozitelor de sare.

1. Dizolvarea sulfaților prin aplicarea de înaltă tensiune (procedura de disulfare). Se efectuează cu pauze (la fiecare 13 minute), astfel încât evoluția gazelor, provocată de o creștere a tensiunii, să nu se producă prea intens. De fiecare dată când creșterea are loc cu 0,1-0,2 V (ultima limită este de 14,8 V), până când capacitatea dispozitivului încetează să crească. La începutul și la sfârșitul procedurii, va trebui să adăugați puțină apă la soluția acidă (pentru a obține densitatea optimă).

Există o serie de alte metode cele mai des utilizate atunci când reparați singur o baterie. Vom vorbi despre ele mai jos.

Cum să restaurați singur bateria

Când începeți să reparați bateria unei mașini, mai întâi de toate, trebuie să faceți următoarele:

1. Scoateți terminalele, inspectați dispozitivul;
2. Dacă există o placă pe electrozii de plumb (poate fi alb, verde sau albastru), îndepărtați grosul acestuia cu o bucată de cârpă inutilă și curățați cablurile cu șmirghel (este de preferat să luați unul cu granulație fină);
3. Încercați să conectați dispozitivul.

Dacă problema a fost exact în contactele proaste, atunci după o astfel de procedură, starterul ar trebui să funcționeze normal. Foto: i.ytimg.com

În caz contrar, va trebui să încărcați / descărcați bateria. În modelele moderne, aceste două procese pot avea loc simultan, asigurând prevenirea sulfării. Mai multe eșantioane „mai vechi” trebuie conectate la o sursă de energie cu o putere de curent de 10 ori mai mică decât capacitatea dispozitivului (tensiune - 14,7-15 V). La o astfel de încărcare, ar trebui să stea timp de 10 ore (puțin mai mult, dar nu mai puțin).

Aceasta este urmată de o descărcare completă. Pentru ca bateria să înceapă să consume energie, trebuie să conectați o lampă auto la aceasta. Când lumina se stinge, bateria este reîncărcată. Ciclul se repetă de mai multe ori până când dispozitivul se recuperează.

Pentru a scăpa de consecințele unui scurtcircuit, puteți recurge la utilizarea unui aditiv desulfatant:

1. Se amestecă aditivul cu acid sulfuric (densitatea electrolitului - 1,28 g / cm 3) și se lasă să fiarbă timp de 48 de ore;
2. Se toarnă amestecul în baterie și se măsoară densitatea compoziției;
3. Cu citiri de până la 1,28 g / cm 3, se efectuează mai multe cicluri de încărcare-descărcare ale bateriei;
4. Dacă elementele dispozitivului nu se supraîncălzesc, atunci valoarea curentă poate fi redusă la jumătate;
5. După încă câteva ore, densitatea lichidului este măsurată, dacă nu s-a schimbat, atunci încărcarea poate fi oprită, iar dispozitivul poate fi considerat restaurat.

Umplutura prea densă trebuie diluată cu apă și diluată excesiv cu acid sulfuric. Când compoziția soluției este ajustată, trebuie să reîncărcați bateria.

Opțiune mai rapidă de recuperare a bateriei

Pentru cei care apreciază prea mult timpul, este potrivită următoarea opțiune de recuperare a bateriei:

1. Încărcați complet bateria;
2. Scurgeți umplutura;
3. Clătiți cavitatea interioară a bateriei cu apă distilată;
4. Se toarnă o soluție de Trilon B (2%) și amoniac (5%) în baterie;
5. După o oră, scurgeți amestecul, clătiți din nou „interiorul” cu apă distilată;
6. Se toarnă o soluție acidă proaspătă;
7. Încărcați complet dispozitivul.

Este posibil ca soluția cu Trilon B și amoniac să fie turnată de încă 1-2 ori. Procesul este considerat complet dacă nu are loc o evoluție a gazului atunci când amestecul intră în dispozitiv.

Cum să recuperezi chiar și o baterie foarte veche - vezi acest videoclip:

Notă

Iată câteva lucruri de luat în considerare atunci când reparați o baterie:

• supapele nu trebuie deschise în baterii gel sigilate sau AGM, ceea ce duce la pierderea capacității;
• pierderea completă a capacității bateriei este diagnosticată la un nivel de tensiune mai mic de 10 V;
• procesul de restaurare nu poate fi întrerupt, toate procedurile și ciclurile trebuie efectuate până la capăt.

Când lucrați cu substanțe chimice, trebuie să respectați întotdeauna măsurile de siguranță și să nu lăsați reactivii în recipiente deschise și nesupravegheați.

Concluzie

Cele mai multe defecțiuni ale bateriei sunt mult mai ușor de prevenit decât de a face față consecințelor acestora ulterior. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să păstrați terminalele și cablurile curate și, de asemenea, să încărcați bateria mașinii „la capacitate” de la o sursă staționară la fiecare șase luni. O astfel de îngrijire simplă extinde durata de viață a dispozitivului la 5-7 ani.