Blocarea diferențialului frontal al câmpului. Blocare diferențial chevrolet niva

Alocarea blocării diferențiale

De blocare a axului și diferențiale spate servește pentru a crește vehiculul în teren off-road și facilita circulația pe pante abrupte.

Când se deplasează în curbe, roata exterioară deplasează o distanță mai mare decât roata interioară. De aceea, roțile unei axe se mișcă la viteze diferite, iar pentru ca autovehiculul să se miște normal, este necesar un diferențial axial. Diferența de osie egalează viteza arborilor de antrenare ale axelor din față și din spate și diferența axei spate - roțile din spate.

Blocarea diferențialului interactiv

Acesta previne o situație în care roțile unei axe pe suprafețe alunecoase duce la îndeplinire la fața locului, în timp ce cealaltă ax roată fix-alunecare sta pe teren.

Când este activată blocarea diferențială între osii, cuplul se aplică pe ambele axe, pe măsură ce axele din față și din spate devin rigid conectate. Cuplul de la centrala electrică este redistribuit automat de-a lungul axelor, în funcție de starea terenului sub roți.

Blocarea diferențialului spate

Se leagă strâns roțile din spate, astfel încât să se rotească la aceeași viteză. Blocarea diferențialului axei spate este posibilă numai cu diferențialul întrerupător blocat.

Activarea blocării diferențiale

Reduceți viteza sub 40 km / h.

Rotiți butonul din poziția "HIGH" () prin poziția "LOW" în poziția de blocare a diferențialului corespunzător.

Prima pictograma butonului din aval indică poziția încuietorile diferential central și următorul și ultimul - poziția de blocare a diferențialului punții din spate.

Rotirea butonului selectează doar blocarea unui anumit diferențial. Simplul proces de pornire și oprire a blocării diferențialului poate dura ceva timp.

Dacă se întâmplă ca nu puteți activa sau dezactiva blocarea, ia piciorul de pe pedala de accelerație și pentru a muta, în măsura în care este posibil în mod direct, făcând mișcări de direcție, astfel, ușor la stânga și la dreapta.

Când nu puteți activa blocarea diferențialului

Masina Niva Chevrolet aparține familiei de mașini de teren. Prin urmare, pentru o mai bună mișcare a acestui vehicul, producătorul echipează diferențele pe roțile sale. Ce este acest dispozitiv? Care sunt funcțiile sale? Cum este blocarea diferențialului pe Niva Chevrolet? Specialiști calificați dau răspunsuri la toate întrebările prezentate în acest articol.

Funcțiile dispozitivului diferențial Niva Chevrolet

Sub diferențialul automobilelor, specialiștii înseamnă o instalație mecanică, care include un set de angrenaje planetare și arbori. Funcția diferențialului Niwa Chevrolet includ distribuția cuplului de la motorul cu ardere internă a vehiculului pentru a conduce roțile montate pe o singură axă. Datorită acestui fapt, roțile mașinii se rotesc la viteze diferite.

Posibilitatea ca roțile Chevrolet Niva să se rotească la o viteză neuniformă este foarte importantă pentru realizarea mișcărilor rotative. Mai ales când o roată trece printr-o rază mică și cea de-a doua roată, situată pe aceeași axă, pe o rază mare. Dacă nu exista un astfel de dispozitiv ca un dispozitiv diferențial cu roți, roțile vehiculului au alunecat.

Ca urmare a acestei mașini de defilare virat în lateral și anvelopele se uzează repede și își pierd caracteristicile lor funcționale.

Când conduceți cale dreaptă Niwa Chevrolet cu un dispozitiv cu viteză constantă diferențială între roți distribuie forța de tracțiune de la motorul cu ardere internă în mod egal între toate roțile. Prin urmare, ambele roți de tip conducere se vor roti la aceeași viteză. Dacă o roată de roată alunecă, diferența va crește forța de tragere pe roata de alunecare. În mod standard, pe autovehicul este montat un diferențial cu o singură roată pe axa motoare. Pentru Niva Chevrolet există trei astfel de dispozitive, acestea fiind instalate pe:

• axa față;
• axa spate;
• în centrul acțiunii interacționale.

Este necesar un dispozitiv diferențial central pentru distribuirea cuplului la ambele punți ale vehiculului de la motorul cu combustie internă.

Blocarea diferențialului Chevrolet Niva

Deoarece Niva Chevrolet se referă la SUV-uri, are nevoie de capacitatea de a permite blocarea tuturor dispozitivelor diferențiale cu roți dințate. Acest lucru se datorează necesității de a spori capacitatea de deplasare a unui vehicul în cazul unei impasibilități.

Luați în considerare mecanismul de blocare a dispozitivului diferențial pe modelul Niva Chevrolet:

• atunci când una dintre roți alunecă, diferențialul dintre roți va da forța de tracțiune la acesta din motorul cu combustie internă;
• roțile rămase sunt în acest moment într-o stare de repaus, deoarece puterea de tragere asupra lor nu va funcționa;
• vehiculul se va opri.

Forțarea inter-blocare a diferențialului între roți este necesară pentru a maximiza tracțiunea transmisă de la motorul mașinii la roțile motoare. Datorită acțiunii componentelor diferențialului (angrenaje, arbori și blocarea cuplajului), se va produce un fascicul rigid între roțile motoare. Iată de ce cuplul va fi distribuit în mod egal între ambele poduri de mașină - din față și din spate. Astfel, capacitatea cross-country a SUV-ului Niva Chevrolet va crește.

Necesitatea de a utiliza dispozitivul de blocare diferențiat și deconectarea acestuia pe modelul Neva Chevrolet

În mașina off-road Niva Chevrolet, în unele cazuri, poate fi necesar să blocați diferențialul între roți. Situații tipice ale blocării forțate:

• pe drumuri cu condiții dificile;
• pe șinele cu posibilitatea de alunecare a roților (acestea pot fi pante abrupte în terenul montan);
• pe drumuri cu acoperire uscată cu nisip;
• pe drumurile acoperite cu un strat de zăpadă sau furnicături de gheață.

În toate cazurile enumerate, diferența este blocată cu forța înainte de a intra într-un astfel de traseu. Atunci când autovehiculul Niva Chevrolet se deplasează pe un drum obișnuit cu trotuar asfaltic, nu este necesar să blocheze dispozitivul diferențial pe roată. Acest lucru se datorează faptului că roțile aderă bine la suprafața drumului, iar cuplul dintre toate roțile vehiculului va fi distribuit uniform. În acest caz, blocarea diferențialului trebuie dezactivată.

Cum să utilizați corect funcția de blocare diferențială de interconectare pe modelul Niva Chevrolet

Specialiștii atunci când folosesc blocarea diferențialului pe Niva Chevrolet recomandă să respecte mai multe reguli.

Regula numărul 1 - specificitatea comutării casetei de transfer la uneltele inferioare. Un astfel de comutator trebuie efectuat în momentul opririi autovehiculului.

Regula 2 - activarea procesului de blocare a diferențialului. Acest lucru este posibil numai atunci când mașina merge fără oprire.

Regula 3 - trecerea la o treaptă inferioară. Această acțiune este permisă fără a opri Niva Chevrolet.

Regula nr. 4 - asigurarea performanței optime a diferențialului între roți. Pentru a face acest lucru, șoferul va trebui să comute periodic pe carcasa de transfer a manetei dispozitivului diferențial. Periodicitate - o dată pe săptămână (mai ales în sezonul de iarnă).

Cum să determinați dacă blocajul diferențial se află pe modelul Neva Chevrolet

Determinați dacă dispozitivul diferențial de blocare este blocat, puteți chiar și fără a părăsi modelul Chevrolet Niva. Luați în considerare cum să faceți acest lucru:

1. Găsiți două pârghii de comandă între pasager și scaunul șoferului:
   • roata de viteze (cu un mâner lung);
   • pârghie de comandă pentru carcasa de transfer a mașinii (cu mâner scurt);
   • deplasați maneta de comandă a cutiei de viteze în față - aceasta acționează comutatorul inferior pe axele motoare ale roților din cutia de viteze.
2. Deplasați pârghia de comandă a dispozitivului de transfer înapoi - aceasta va opri downshift-ul.
3. Deplasați maneta de comandă a casetei de transfer "stânga-dreapta". Aceasta comută dispozitivele diferențiale de interblocare:
   • la stânga - includerea;
   • în partea dreaptă - deconectare.

După cum puteți vedea, maneta de comandă a cutiei de transfer nu poate numai să treacă treptele de viteze, ci și să controleze procesul de blocare a dispozitivului diferențial pe roată. Acest lucru se datorează faptului că blocarea diferenței de automobile acționează ca parte a curentului mecanismului de tracțiune integrală a autovehiculului Niva Chevrolet. Interconectarea la momentul potrivit facilitează mișcarea nestingherită a SUV-ului în condiții dificile de drum.

Niva Chevrolet este recunoscută în întreaga lume ca un SUV de clasă superioară. Acest lucru se datorează capacității ridicate a acestei mașini de a conduce terenul cel mai inaccesibil. Această capacitate transversală este asigurată de diferențialul între roți. Ce este acest dispozitiv? Cum functioneaza pe modelul Neva Chevrolet? De ce trebuie să blochez diferențialul între roți?

Dispozitivul diferențial pe roți și conexiunea cu podurile modelului Neva Chevrolet

Experții susțin că diferența dintre roți este baza oricărei punți de conducere a acestui vehicul. Acest lucru se datorează faptului că, în absența unui dispozitiv diferențial, Niva Chevrolet putea merge doar pe o linie dreaptă. Explicația este următoarea: efectuarea unei mișcări de rotire a roții, conectată printr-o singură axă, trece o distanță diferită. Cu o fixare axială rigidă, unul dintre ele va începe cu siguranță să alunece. În plus, sarcina pe care o va fi depășește.

Specialiștii au dezvoltat un dispozitiv care ajută la evitarea problemelor cu roțile în timpul deplasării în mișcare a întregului vehicul. Se numește diferențial între roți. Un dispozitiv diferențial este instalat între roți, conectat printr-o singură axă. Funcția principală a diferențialului este distribuția forțelor posibile pe roată.

Pe masina off-road Niva Chevrolet dispozitive diferențiale cu roți diferențiale instalate la o dată trei bucăți:

• prima inter-roată - pe puntea din față;
• al doilea volant - pe puntea spate;
• cel de-al treilea interaxle este plasat în cutia de viteze.

Diferențialul dintre roți distribuie forța de tracțiune pe punțile vehiculului astfel încât să poată face mișcări rotative în ambele direcții.

Forța de interconectare Chevrolet Niva cu diferențial între roți

Pe autovehiculul off-road, Niva Chevrolet este echipată cu o interblocare forțată a dispozitivului diferențial pe roată. Datorită acestui mecanism, șoferul va putea să profite de capabilitățile procesului de blocare și să regleze vitezele ambelor poduri ale vehiculului. În acest caz, numai o roată se va roti pe diferite axe ale podurilor. Această rotire poate îmbunătăți capacitatea vehiculului de a circula în condiții de drumuri severe.

Nuance este următoarea: aplicarea blocării forțate a dispozitivului diferențial este permisă numai în condiții off-road.

Tipuri de dispozitive diferențiale pe roți

Pe autovehiculul off-road, Chevrolet Niva a stabilit dispozitive regulate cu diferențial între roți care nu presupun blocarea forțată. Dar designerii au prevăzut acest lucru și au lansat mai multe tipuri de diferențiale cu mecanismul încorporat de blocare forțată. Acestea pot fi instalate pe un SUV ca Chevrolet Niva.

Printre aceste dispozitive diferențiale, următoarele tipuri sunt foarte populare astăzi:

1. Prin racordarea tipului pneumatic - cu ajutorul aerului comprimat (controlul de blocare este efectuat de șofer din salonul auto printr-un furtun de silicon).
2. Cu conectare de tip electric - cu ajutorul unui mecanism cam (activarea blocajului se face cu ajutorul electromagnetelor).
3. Cu auto-blocare (caracteristica lor este că acestea nu sunt controlate de către conducătorul auto).

Avizele automate avertizează: mecanismul de blocare forțată, instalat pe dispozitivul diferențial, poate depăși excesiv sarcina pe semi-axă și transmisia transmisiei. Din acest motiv, eșecul ambelor semi-axe și carcasa de transfer este posibil.

Cum se utilizează un dispozitiv diferențial pe roți

Înainte de a utiliza mecanismul de blocare a diferențialului, este necesar să aflați unde se află maneta de viteze adecvată a Chevrolet Niva. În salonul auto al SUV-ului dintre scaunele din față - șofer și pasager, se pun două pârghii cu mânere de diferite lungimi:

• prima este pentru schimbarea vitezelor (are un mâner mai lung);
• al doilea - pentru a controla cutia de transfer (are un mâner mai scurt).

Acum, luați în considerare întregul proces de control al procesului de blocare a dispozitivului diferențial inter-roată.

1. Odată ce vehiculul atinge terenul off-road, acesta trebuie oprit.
2. Inclusiv procesul de bloc diferential folosind o pârghie cu un mâner scurt - pune-l în partea stângă (dacă este făcută corect se aprinde becul indicator corespunzătoare pe tabloul de bord).
3. Treceți off-road cu dispozitivul diferențial blocat.
4. De îndată ce vehiculul se lasă pe o pistă plată, blocarea trebuie oprită - mutați pârghia cu un mâner scurt spre partea dreaptă.
5. Puteți continua să vă mișcați.

Toate acțiunile descrise de comutare a blocării dispozitivului diferențial sunt eficiente, cu o distribuție neuniformă a greutății dintre roțile unei punți.

Dezactivarea procesului de blocare diferențială a autovehiculului Chevrolet Niva este necesară atunci când conduceți pe un drum bun. În caz contrar, sarcini excesive pe transmisia mașinii vor duce la creșterea consumului de combustibil și la uzura rapidă a roților pe roți.

Specialiștii acordă atenție următoarei nuanțe: blocarea dispozitivului diferențial pe roți nu va crește tracțiunea roților cu suprafața drumului.

Reguli pentru utilizarea dispozitivului de blocare diferențială a dispozitivului Chevrolet Niva

Există mai multe reguli obligatorii care trebuie luate în considerare la blocarea diferențialului între roți.

Prima regulă se referă la particularitățile comutării casetei de transfer la uneltele inferioare. Este efectuată de conducătorul auto cu o pârghie adecvată numai atunci când vehiculul este oprit complet.

A doua regulă se referă la momentul în care dispozitivul diferențial este blocat. Includerea este posibilă atunci când mașina se deplasează fără oprire.

A treia regulă explică modul de tranziție la o treaptă inferioară. Acest lucru se poate face fără a opri Chevrolet Niva.

Toate vehiculele din SUV-ul de familie, există o caracteristică a acestor mașini, care sunt în măsură să depășească orice suprafață de drum și chiar dacă nu există nici o acoperire. Această caracteristică este disponibilitatea tracțiunii pe toate cele patru roți cu diferențiale.

Care este diferența și pentru ce este?

Diferența are forma unei instalații mecanice cu un set de angrenaje planetare și arbori. Acesta este conceput pentru a distribui cuplul motorului de la Chevrolet Niva pe roțile motoare montate pe aceeași axă. Acest lucru face posibilă rotirea roților mașinii la viteze diferite. Rotirea roților cu viteze diferite este foarte importantă atunci când rotiți mașina, când o roată trece printr-o rază mică și cealaltă este mare. În absența unui diferențial inter-roată, aceasta ar conduce la derularea (alunecarea) roții, care trece printr-o rază mai mică. Alunecarea unei roți ar duce la o derapare a mașinii și o creștere a uzurii pneului.

Când mașina se deplasează într-o linie dreaptă cu o viteză constantă, atunci împingerea de la motor la roți este distribuită uniform. Acest lucru facilitează rotirea ambelor roți motoare la aceeași viteză. Atunci când există o alunecare a uneia dintre roțile motoare, diferențialul distribuie automat forța de tracțiune din motor. Acest lucru crește forța roții de alunecare și scade în poziție.

De obicei, autovehiculele au numai un diferențial instalat în puntea de acționare. Pe Chevrolet Niva sunt instalate trei.

  - Două diferențiale sunt instalate pe axele din față și din spate ale mașinii, care permit roților motoare să se rotească pe aceeași axă la viteze diferite.
  - Al treilea este central (acțiunea între axe). Aceasta contribuie la distribuția cuplului de la motor la ambele poduri ale vehiculului.

Blocarea diferențialului Chevrolet Niva

SUV-uri, inclusiv Niva Automobile, au capacitatea de a bloca toate cele trei (blocare opțiunea mezhkolesnyh- instalate) diferențialele. Astfel, pasivitatea unei mașini în condiții severe de off-road crește de mai multe ori.

În timpul alunecării unei mașini Chevrolet Niva cu roți, prin diferențiale, forța de tragere va fi transferată de la motor la această roată. Toate celelalte roți vor fi în repaus, deoarece forța de tracțiune nu va acționa asupra lor. Astfel, mașina va fi în stare imobilizată. De exemplu, în timpul alunecării într-o groapă cu o roată, roțile rămase vor fi în repaus. Aceasta înseamnă că toată puterea de tracțiune va fi transferată pe roata de alunecare și va facilita rotirea acesteia.

Scopul pentru care se activează blocarea forțată a diferențialelor este de a combina roțile motrice unul cu celălalt, asigurând în același timp rotirea lor cu aceeași viteză. Blocarea face posibilă utilizarea cât mai mult posibil a forței de tracțiune, care este transmisă de la motorul mașinii Chevrolet Niva.

Principiul de blocare diferențial pe Chevrolet Niva

După cum se știe, diferența constă în angrenaje și arbori care permit distribuirea automată a cuplului de la motor la roți. Blocarea diferențială forțată nu permite rotirea angrenajelor, ceea ce se realizează cu ajutorul unei blocări speciale. Astfel, atunci când sistemul de blocare este activat manual în Chevrolet Niva, roțile motoare ale autovehiculului comunică rigid unul cu celălalt. Această conexiune permite rotirea roților cu aceeași viteză. Când este blocată întrerupătorul diferențial intermediar, arborii de antrenare ai roților din față și din spate comunică rigid unul cu celălalt, asigurând astfel un cuplu uniform pe axele din față și din spate. Trecerea masinii Chevrolet Niva creste, ceea ce face posibil sa fie primul de acest gen de SUV-uri. Când prinderea roților mașinii este mai bună, cu atât mai multă putere de tracțiune pe care o va primi mașina.

Când este necesar să se aplice o blocare diferențială

Nu toate mașinile au capacitatea de a bloca diferența, ceea ce face ca aceste vehicule să fie mai vulnerabile la off-road. Și uneori se întâmplă că acum ar fi util să conduci două poduri. Chevrolet Niva este o mașină unică, care are o abilitate excelentă pentru toate tipurile de suprafețe off-road și chiar montane.

Blocarea forțată în Niva este utilizată în următoarele cazuri:

1. În timpul depășirii secțiunilor rutiere ale drumurilor cu dificultăți sporite. Blocarea este pornită înainte de a intra pe un astfel de drum.
  2. Pe pante abrupte sau pe terenuri montane, unde există posibilitatea de alunecare a roților.
3. Când conduceți pe un drum cu o suprafață uscată de nisip.
  4. Când drumul este acoperit cu un strat de gheață sau o crustă de zăpadă.

Când este necesar să deconectați blocarea diferențialului

Când conduceți în mod obișnuit pe o mașină Chevrolet Niva pe drumuri asfaltate obișnuite, nu este necesară utilizarea unei blocări diferențiale. Roțile de pe șosea cu o acoperire normală au o bună aderență la drum și, prin urmare, au un cuplu uniform. Prin urmare, în timp ce conduceți pe drumuri, care sunt pentru roți un material de aderență bună, utilizarea unei încuietori nu este necesară.

Câteva reguli pentru utilizarea sistemului de blocare diferențial pe Niva:

1. Comutarea casetei de transfer la treptele inferioare trebuie efectuată numai în timpul opririi mașinii.
  2. Activarea blocării diferențiale este permisă în timpul conducerii fără oprire.
  3. Trecerea la o treaptă inferioară este permisă fără oprirea mașinii.
  4. Pentru a asigura funcționarea normală a blocării diferențiale, trebuie să comutați periodic maneta diferențială pe carcasa de transfer. Se recomandă efectuarea unei astfel de acțiuni o dată pe săptămână, în special în timpul iernii.

În cazul în care blocarea diferențială forțată din Chevrolet Niva este pornită

În cabină între scaunul șoferului și pasager sunt două pârghii de comandă. Una dintre ele este o pârghie de schimbare a vitezelor (cutie de viteze). Celălalt este pârghia de control a distribuției mașinii. Componenta principală a blocatorului diferențial este carcasa de transfer, care este o cutie de viteze în două trepte. Din această cutie de viteze din salon se scoate maneta de comandă. Miscarea sa inainte si inapoi este folosita pentru a porni si scoate viteza joasa din cutia de viteze pana la axele motoare ale masinii. Iar mișcarea spre dreapta și spre stânga are scopul de a activa blocarea diferențialului. Această pârghie are o lungime scurtă a mânerului. Dacă acționați maneta în poziția stângă, înseamnă că blocarea este activată, dacă maneta este deplasată în poziția corectă, atunci blocarea este oprită.

  schemă pentru comutarea cutiei de viteze și distribuirea modelului Niva Chevrolet

Ce anume oferă seria descrescătoare de viteze?

Reductorul, care este unul dintre componentele casetei de transfer, are o cutie în două trepte. Treptele de comutare sunt realizate de aceeași manetă, care serveste la blocarea diferențialului. Când comutați această pârghie în poziția din spate, raportul de transfer al cutiei de viteze este scăzut și este de 1,2. Când maneta este în poziția înainte, raportul de transmisie va fi dublat (viteza redusă) și va fi de 2,1. În poziția din mijloc (neutru), raportul de transmisie este zero. Adică, cutia de viteze din carcasa de transfer este deschisă și nu transmite forțe de tracțiune.

Blocarea diferențialului este o parte integrantă a mecanismului de antrenare a roților din mașină Niva Chevrolet. Utilizarea încuietorii transformă mașina într-un vehicul eficient în condiții severe de drum.

Mulți șoferi ca SUV-urile din cauza terenului lor înalt în teren cu teren complex. Printre automobilele autohtone, un exemplu viu este marca Chevrolet Niva. Și că mașina ar putea depăși obstacolele dificile, nu se poate face fără blocarea diferențialului de pe "Niva". Indiferent de brand-ul SUV-ului, inclusiv "Niva", toate mașinile au o caracteristică caracteristică, care este disponibilitatea tracțiunii și a diferențialului. Pentru mai multe informații, consultați mai jos.

Definiția term

Care este diferența? Mecanismul său include un grup de unelte de tip planetar. Scopul său principal este de a transfera cuplul de la motor la roțile motoare ale aceleiași axe. În acest caz, roțile se rotesc una față de cealaltă la viteze diferite.

Autovehiculele care au doar o pereche de roți motrice sunt așezate între ele, ceea ce altfel este numit diferențial între roți. Cu toate acestea, majoritatea SUV-urilor sunt tractiune integrala si in acest caz este localizata intre axe - acesta este un diferential intre axe. Tracțiunea roții depinde de raza sa și de momentul de intrare a cuplului.

Înainte de a pune blocarea diferențialului pe "Niva", merită să înțelegeți mecanismul său. De regulă, pe multe mașini off-road este instalat doar un diferențial - în interiorul podului de conducere. Pe masina "Chevrolet Niva" sunt trei. În acest caz, fiecare dintre cele două se află în puntea spate și respectiv pe puntea din față. Acestea permit tuturor roților să se rotească cu o viteză unghiulară diferită față de o axă. Cel de-al treilea mecanism, așa cum este descris mai sus, este situat între axe și distribuie cuplul motorului între cele două poduri.

Soiuri de diferențieri

În funcție de tipul de angrenaje utilizate, diferența poate fi:

• cilindric;
• conic;
• vierme.

cilindric mecanismul este pus în principal pe autoturismele cu tracțiune integrală. Aici este utilă blocarea diferențialului pe "Niva".

conic diferența, de regulă, este simetrică, este plasată între acționările roților.

vierme transmisia cuplului este mai silențioasă decât omologii săi, dar are un dispozitiv mai complex. Este o opțiune universală, deoarece poate fi simultan un diferențial între roți și între axe.

De asemenea, diferența poate fi simetrică sau asimetrică, în funcție de numărul de dinți.

Principiul diferențialului

Pe de o parte, diferența oferă șoferului confort și siguranță atunci când conduce o mașină pe o suprafață rutieră tare și uscată. Pe de altă parte, totul nu este atât de simplu - este necesar doar să ieșiți afară sau să faceți o acoperire alunecoasă, deoarece diferențialul lipsește mașina de posibilitatea de a se mișca.

În funcție de situație, mecanismul planetar funcționează în unul din cele trei moduri (uneori nu este necesară blocarea diferențialului pe "câmp"):

1. Când mașina se mișcă rectiliniu.
2. Când intrați în turnuri.
3. Mașina trece printr-o suprafață alunecoasă.

Să analizăm mai detaliat fiecare dintre aceste cazuri.

Conducerea mașinii pe un drum direct

Când mașina se deplasează de-a lungul unui drum drept, diferența distribuie sarcina în mod egal între roți. În acest caz, sateliții, care se află în caroserie, nu se mișcă în raport cu axele lor și transmit cuplul la semicuple prin intermediul unei angrenaje fixe. Aceștia, la rândul lor, conduc roțile care se rotesc la aceeași viteză unghiulară.

Caracteristica de viraj

Aici se află mental (mai bine pe hârtie) pentru a desena o imagine schematică a modului în care se schimbă mașina. Acest lucru contribuie la o percepție mai bună. Doar la colțurile diferențialului începe să se conecteze la locul de muncă. Și aici blocarea diferențialului pe "câmp" poate face mult rău. Întreaga caracteristică este că roata, care este mai aproape de centrul de rotație (intern), se deplasează de-a lungul unei raze mici și trece pe o distanță mai mică. Și roata care se află la o distanță de centrul de rotație (exterioară), respectiv, se deplasează de-a lungul unei raze mari și trece o distanță mai mare.

În același timp, roțile interne ale mașinii au o rezistență sporită, ceea ce le determină să reducă viteza. Roțile exterioare trebuie, totuși, să se deplaseze mai repede, din cauza aceleiași raze mai mari. Și nu fi un diferențial, fiecare viraj ar duce la o uzură sporită a roților de cauciuc. Și dacă, în același timp, viteza mașinii este ridicată, atunci deraparea nu poate fi evitată. Acest lucru trebuie să fie cunoscut înainte de a pune cheia diferențialului pe Chevrolet Niva.

Aceasta indică faptul că roțile trebuie rotite la diferite viteze unghiulare. Atunci când mașina începe să se rotească, sateliții se rotesc în jurul axelor lor, ceea ce încetinește viteza semi-axului roții interioare, în timp ce viteza unghiulară a semi-axului roții exterioare crește.

Deci, există o întoarcere netedă a vehiculului. În ciuda diferenței dintre vitezele unghiulare, forța de tracțiune a tuturor roților este aceeași, deoarece cuplul principal nu se schimbă. Desigur, acest lucru este prevăzut ca toate roțile să aibă aceeași prindere pe drum.

Mișcarea mașinii pe o altă suprafață

În acest caz, un dezavantaj esențial al diferențialului începe, datorită designului său special. Aici, doar blocarea diferențialului Chevrolet Niva este doar necesară și de aceea. Când mașina se deplasează de-a lungul unui drum pe care există zone alunecoase sau în afara drumului, roțile sunt afectate de sarcină în grade diferite. De exemplu, unul dintre ele se întinde pe o suprafață alunecoasă, ca urmare a faptului că își pierde aderența pe drum și începe să alunece. Roțile rămase, care au o bună aderență la suprafața drumului, au o încărcătură crescută, ceea ce duce la încetinirea lor.

Aici principiul se repetă ca și când intrăm într-o întoarcere. Cu toate acestea, în acest caz, doare mai degrabă decât ajută. O roată cu tracțiune redusă poate obține tot cuplul din diferențial, în timp ce roțile încărcate nu se rotesc deloc. Ca rezultat, mașina se oprește în mișcare.

Există o cale de ieșire din situație, și constă în instalarea unei blocări diferențiale pe "Niva", sau puteți utiliza sistemul stabilității cursului de schimb. Dar ce înseamnă acum blocarea diferențialului? Mergem mai departe.

Ce este un blocaj diferențial?

Așa cum este deja clar, atunci când o mașină atinge o suprafață alunecoasă, o roată își pierde aderența și ia tot cuplul, ceea ce duce la oprirea mașinii. Mulți șoferi care au căzut într-o astfel de capcană știu perfect că roata alunecătoare trebuie să readucă ambreiajul pe șosea. În acest scop, roata este încărcată sau se pune ceva sub ea. Roțile dintr-o axă au o bună aderență la suprafața drumului și mașina începe să se miște.

În acest caz, este necesar ca roțile încărcate să nu piardă cuplul, pentru care blocajul diferențial funcționează. Întreaga esență a interconectării diferențialului între roți din "Niva" este de a combina toate roțile motoare și de a aduce viteza lor unghiulară la aceeași valoare.

Pe multe mașini off-road, inclusiv mașina Chevrolet Niva, există posibilitatea de a permite blocarea tuturor diferențelor. Ca urmare, gradul de patentare al vehiculului pe un teren complex este în mod semnificativ crescut.

Cum funcționează blocarea?

Pentru ca diferențialul să transmită cuplul de la motor la roți și să-l distribuie automat între ele, designul său conține unelte și arbori. Datorită acțiunii de blocare, care este efectuată de un ambreiaj special de blocare, rotirea angrenajelor se oprește. Ca urmare a blocării diferențialului între roți din Niva, roțile sunt acum conectate ferm una cu cealaltă, astfel încât viteza lor unghiulară să fie egală.

Mecanismul între axe are același principiu. Numai în strânsă legătură sunt arborii de transmisie din față și din spate. Din acest motiv, ambele poduri (față și spate) primesc aceeași valoare a cuplului. Și în acest caz, mașina autohtonă poate depăși blocajele grave.

Tipuri de blocare

Dacă doriți să instalați mecanismul de blocare pe diferențial, merită să știți că există două tipuri:

• închidere totală;
• blocarea parțială.

Mecanismele de blocare completă pot acționa manual (blocarea forțată a diferențialului față de "Niva") sau modul automat, în timp ce blocarea parțială este efectuată numai de mașina automată. Nu uitați că mișcarea pe o mașină cu blocare completă pe un drum bun duce la uzura anvelopelor prematură. În plus, unele părți, de asemenea, rapid eșuează.

Astfel, întreaga alegere este redusă la ce mecanism să alegeți: manual sau automată. Sistemul manual are un avantaj - șoferul decide dacă trebuie să includă sau nu un blocaj diferențial. Cu toate acestea, există și o serie de deficiențe:

• pentru a utiliza sistemul, trebuie să vă scoateți mâna de pe volan;
• este necesar să opriți blocarea în timp util, în caz contrar șasiul mașinii poate fi deteriorat;
• costul ridicat.

La blocarea automată a diferențialului pe "Niva" există caracteristici speciale, printre care și nevoia de personalizare pentru stilul individual de conducere al proprietarului masinii. În același timp, mecanismul nu împovărează foarte mult transmisia mașinii, ca manual analogic. Sistemul oferă un confort complet șoferului, dacă este necesar, este utilizat fără intervenția omului.

De asemenea, totul depinde de modul de conducere. Acei șoferi care preferă o călătorie liniștită pe o suprafață plată a drumului, este mai bine să nu mai luați viskomufta sau un disc ambreiaj. Cu un stil de conducere extrem, fără un sistem de blocare forțată, diferența de pe "Niva" nu se poate face.

Procedura de instalare

Lucrările de la SRT sunt, de obicei, foarte apreciate, atât de mulți șoferi preferă să-și petreacă singuri în garaj, de dragul economiei. Dacă autovehiculul nu este nou, ar trebui să vă pregătiți pentru deșeuri suplimentare, deoarece, în plus față de mecanismul de blocare în sine, poate fi necesar să cumpărați părți uzate.

De asemenea, nu puteți face fără unelte de măsură și inele de ajustare de diferite diametre. Întreaga procedură de montare a dispozitivului de blocare a diferențialului "Niva" cu propriile mâini poate avea loc în următoarea ordine:

1. Vehiculul trebuie pus pe o groapă, după care este bine să-i fixați poziția. Puteți utiliza mufele și suporturile sub corp.
2. Ridicând mașina, trebuie să scoateți roțile din spate prin scoaterea șuruburilor de fixare.
3. Următorul pas este să scoateți frânele cu tambur.
4. Apoi deșurubați și scoateți arborii.
5. Următorul este eliminarea cardanului și demontarea reductorului.
6. Acum rămâne să setați blocajul diferențial la "Niva", după care totul trebuie colectat în ordine inversă.

După cum puteți înțelege, lucrarea este complexă cu moderare, dar fiecare proprietar al Niva, mai ales dacă există abilități de reparații auto, se poate descurca cu ea. Poate că există șoferi care se gândesc să instaleze mecanisme de blocare, dar sunt sceptici față de legitimitatea acestor acțiuni. Este posibil să se spună cu certitudine că pe teritoriul Rusiei instalarea blocării intercalate a diferențialului "Niva", ca orice altă mașină, este o procedură legală. Și nu este nimic în neregulă cu dorința de a vă echipa mașina cu o patență îmbunătățită.