Niva va fi necesară pentru funcționarea pe termen lung a mașinii, atunci când piesele sunt uzate și apare o defecțiune în mecanismele osiilor de antrenare. De regulă, identificați defecțiunile prin zgomotul caracteristic din zona principală.
Axa fata:
1. Caseta diferențială; 2. Satelit; 3. Axa satelitului; 4. Axa angrenajului; 5. Angrenaj condus angrenaj principal; 6. Acoperirea părului de fixare a unui capac al rulmentului; 7. Carter puntea fata; 8. Plută gaură de scurgere; 9. Capacul inferior al carterului; 10. Capacul carterului; 11. Un braț al unui suport înainte al motorului; 12. Montare ax pe puntea față; 13. Suport de fixare a punții față stânga; 14. Rulmenții angrenajului de antrenare; 15. O roată de transmisie principală a transferului principal; 16. Manșon distanțier; 17. Un epiploon al unei roți dințate principale; 18. Glanda reflectoare; 19. O flanșă a unei roți dințate principale; 20. Piuliță de fixare a unei flanșe; 21. Carcasa balamalei interne a roții; 22. Rulmentul interior al carcasei; 23. Inel de reglare a rulmentului; 24. Șaibă de primăvară; 25. Circlip; 26. Piuliță de reglare a rulmentului cutiei diferențiale; 27. Rulmentul cutiei diferențiale; 28. jumătatea arborelui drept al carcasei balamalei; 29. Respirație; 30. Suport de montaj pe puntea față dreaptă; 31. Inel de reglare unelte pentru pinion; 32. Deflector de ulei; 33. O șaibă de bază a unei unelte a unei semiaxis; 34. Ștecher de umplere; 35. jumătatea axului stâng al corpului balamalului interior; 36. Capac de rulment al carcasei interioare a balamalei; 37. Balama de carcasă a glandei reflectoare; 38. Garnitură de ulei; 39. Capacul rulmentului cutiei diferențiale; 40. Placa de blocare a piuliței de reglare.
Reparația punții față Niva va fi necesară în timpul funcționării pe termen lung a mașinii, atunci când piesele sunt uzate și apare o defecțiune a mecanismelor osiilor de antrenare. De regulă, identificați defecțiunile prin zgomotul caracteristic în zona osiei de antrenare.
Dacă se aude zgomot la începutul mișcării, atunci cauzele cele mai probabile pentru această defecțiune sunt următoarele:
- creșterea liberă a conexiunii spline între arborele pinionului și flanșă;
- creșterea spațiului liber în angrenarea angrenajelor de antrenare finale;
- gaura pentru axa satelitului din cutia diferențialului este uzată;
- conexiunea spline din angrenajele semi-axiale s-a uzat.
Dacă auziți zgomot în momentul în care mașina accelerează, atunci sunt posibile următoarele motive:
- lagăre diferențiale ajustate sau uzate incorect;
- la repararea unei mașini, angrenajul angrenajelor de antrenare finale a fost reglat incorect;
- rulmenții de osie sunt deteriorați.
Dacă auziți zgomot pe toată calea mașinii, atunci motivele pentru aceasta pot fi:
- îmbinare împletită uzată cu angrenaje semi-axiale;
- angrenaje și rulmenți deteriorate sau uzate;
- nu există suficient ulei în carter;
Dacă se aude zgomot la rotire, atunci motivele posibile sunt următoarele:
- pe suprafața de lucru sateliții au format badass;
- în caseta diferențială există o apucare a angrenajelor sau sateliților semi-axiali;
- între dinții angrenajelor diferențiale, distanța este crescută.
În cazul uzurii garniturilor de ulei ale osiei de antrenare, ale jumătății de arbori, atunci când slăbiți carcasa angrenajului sau lagărele semicercurilor, uleiul va scurge. Din acest motiv, atunci când instalați cutia de viteze și capacele, se aplică etanșant pe suport.
Puntea față de pe Niva parcurge la fiecare 10.000 km. Și include o schimbare de ulei și inspecția stării componentelor și a pieselor.
Reglarea punții din față Niva - una dintre operațiunile cheie, oferind o mișcare confortabilă și fără probleme pe drumurile de orice calitate.
Posibile defecțiuni
Nevoia de a regla elementele punții frontale este evaluată prin prezența zgomotului și a vibrațiilor care apar diferite moduri funcționarea VAZ 21214. Deci, caracteristicile acustice condiționate pot fi împărțite în două grupuri:
Înregistrat constant;
Fixat în timpul frânării prin ICE sau accelerație.
După natură, sunetele se pot asemăna cu:
Uluit (uzură perechea principală);
Crunch, „trolleybus” (distrugerea sau trasarea lagărelor de coadă, piulița neșurubată a arborelui de antrenare, lagărele de osie, reglarea incorectă a cutiei de viteze ale cutiei de viteze de reducere);
„Amestecare” intermitentă (rulment diferențial).
Complexitatea diagnosticului în acest caz constă în abundență zgomot străinpublicate de alte componente ale vehiculului.
Cum se ajustează puntea față pe un câmp de porumb
Pentru a efectua lucrări de reglare pe puntea față, producătorul a pus la dispoziție pulovere, dornuri și dispozitive speciale. Cu toate acestea, datorită distribuției limitate și costului ridicat, prezența lor nu este necesară, deși este de dorit să economisim timp și setări de precizie.
Întrucât principalele părți ale RPM corespund unor elemente similare ale metalelor din pământuri rare, se urmărește corespondența lacunelor tehnologice și procedura de efectuare a operațiunilor de reparații.
pregătire
Etapa principală este precedată de pregătire, incluzând:
1. Scurgeți uleiul din RPM prin orificiul de scurgere;
Înainte de a scoate, curățați cutia de viteze Niva 2121 Niva de murdărie. Cutia de viteze demontată este montată pe un banc de lucru.
Cu o cheie cu inel „10”, deșurubăm cele opt piulițe care fixează capacul frontal de carcasa angrenajului.
Scoateți capacul ...
... și garnitură.
Folosind capul „10”, deșurubăm șurubul care fixează placa de fixare a capacului stâng al rulmentului cutiei diferențiale a VAZ 2131 ...
... și scoateți placa.
În mod similar, scoateți placa de blocare a capacului din dreapta.
Cu capul „19”, deșurubăm cele patru piulițe care fixează capacele de rulmenți ale cutiei diferențiale.
Scoateți șaibele de pe știfturi.
Scoateți-o cu o șurubelniță ...
... scoateți capacul rulmentului din stânga al cutiei diferențiale Niva 2131.
Pentru a scoate capacul rulmentului din dreapta, înșurubați șurubul în gaura plăcii de blocare ...
... și trăgând șurubul, scoateți capacul.
Scoatem piulițele de reglare.
Scoateți ansamblul cutiei diferențiale cu angrenajul de acționare final.
Demontarea angrenajului acționat și demontarea diferențialului punții din față vaz 2121 este similară operațiunilor corespunzătoare descrise în secțiunea Demontarea cutiei de viteze puntea spate.
Îndepărtăm sigiliul de ulei al angrenajului de antrenare din carterul cutiei de viteze VAZ 2121 (consultați Înlocuirea garniturii uleiului de transmisie).
Scoateți deflectorul de ulei din coada angrenajului pinionului.
Scoate inelul interior rulment spate pinion cu cușcă și role.
Scoatem angrenajul de antrenare cu inelul interior, separatorul, manșon distanțier și role rulment frontal.
Lovind ciocanul cu un ciocan, scoatem inelul exterior al rulmentului frontal Niva 2131 ...
... și scoate-l.
În mod similar, demontăm inelul exterior al rulmentului posterior al VAZ 2131.
Când uleiul se scurge de sub capacul inferior al cutiei de viteze din puntea față ...
... cu un cap de 10, deșurubăm opt șuruburi de fixare a acestuia.
Scoateți capacul ...
... și garnitură.
testat starea tehnică pentru detalii, consultați Demontarea cutiei de viteze a punții spate Niva 2121. În plus, verificăm starea rulmenților carcasei balamale interne drive-uri. pe scaunele carcasa angrenajului nu trebuie să fie crăpată sau uzură. Înlocuim piesele uzate și deteriorate cu altele noi.
Apăsați în noile inele exterioare ale rulmenților angrenajului cu pinioane cu secțiuni adecvate de țeavă.
Asamblarea și reglarea cutiei de viteze a punții din față este similară operațiunilor descrise în secțiunea Demontarea cutiei de viteze cu puntea spate.
Pentru a seta preîncărcarea rulmenților cutiei diferențiale VAZ 2121, strângeți în mod constant și uniform ambele piulițe de reglare ale rulmenților până când distanța dintre capace este de 0,08–0,11 mm.
Înlocuim garniturile capacelor cutiei de viteze cu altele noi. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe garnituri.
antet
Mașina VAZ Niva 2121 este prima masina autohtona tot terenul, care a devenit un SUV real convenabil și confortabil. Doar că au existat mașini care ar fi putut conduce off-road înainte, dar în interiorul lor a fost extrem de inconfortabil, ca exemplu puteți să vă amintiți același UAZ 469. Interiorul este într-adevăr spartan, iar atunci când treceți prin denivelări riscul de a întâlni capul și tavanul este neobișnuit de mare datorită designului suspensie. Mai mult decât atât, la acea vreme doar militarii puteau avea UAZ, nu era de vânzare. Dar Niva 2121 este un film complet diferit.
Această mașină a primit complet salon nou, în anumite locuri, desigur, împrumutate de la alte modele VAZ. Suspensia aici este moale, a fost posibil să se facă așa, deoarece nu există cadru, dar corp de sprijin. Ambele poduri conduc aici, mașina are patru cutie în trepte angrenaje și un caz de transfer destul de fiabil. Din cauza trunchiului mic, a trebuit să-mi dau seama unde să pun anvelopă de rezervăpentru a nu reduce spațiul trunchiului. Au pus-o sub capotă, construind un suport sub el, astfel încât să fie așezat deasupra și să nu ocupe spațiu.
Unelte de pod
VAZ Niva 2121 are toate podurile care le conduc sUV completunde fiecare roată se rotește de la motor. Cu toate acestea, podurile de aici au încă diferențe: partea din spate este pur și simplu de conducere, iar conducerea față și direcția. Din punct de vedere structural, aceste două axe sunt combinate cu un carter și o cutie de viteze. Arată aproape la fel aici, dar suntem interesați de cutia de viteze cu puntea față.
În general, fiecare cutie de viteze are un scop identic: perceperea cuplului. Cuplul pe care îl creează motorul este primul care percepe ambreiajul și cutia de viteze.
După ce vine cutie de transfercare distribuie cuplul în două arbore cardaniccare se ridică împotriva cutiei de viteze. El percepe momentul și îl rotește 90 de grade, rotind fiecare axă cu o roată.
Cutia de viteze a mașinii VAZ Niva 2121 este formată din următoarele elemente:
- Unelte pentru pinion
- Angrenaj condus.
- Angrenajele fiecărui arbore ax.
- Sateliții.
Dacă cutia de viteze începe să eșueze, atunci acest lucru este determinat imediat de sunet. Există o astfel de expresie - „podul urlant”. Această echipament uzat începe să se plaseze prost și creează un sunet persistent în timpul accelerației care seamănă cu un câine urlând.
Repararea cutiei de viteze
Astăzi, reparația cutiei de viteze se reduce de obicei la achiziționarea și instalarea unei noi. Anterior, în viața noastră sovietică, la reparații auto. aproape toate au fost reparate de fabrici, iar dinții angrenajului prelucrat au fost topiți și restabiliți. Astăzi, nimeni nu face asta, ci doar face un înlocuitor. Cu toate acestea, mai întâi trebuie să efectuați o depanare a angrenajelor pentru a determina dacă este adevărat că cutia de viteze VAZ Niva 2121 s-a uzat și trebuie înlocuită. D
pentru a scoate cutia de viteze, trebuie să scoatem întregul pod al mașinii. Prin urmare, trebuie să înțelegem cum să o demontați și să o scoateți din mașină.
În primul rând, trebuie să decidem locul de reparație - acesta ar trebui să fie o groapă confortabilă bună sau un lift ridicat. În primul rând, eliminăm protecția motorului, deoarece acoperă cea mai mare parte a părții inferioare din fața mașinii. Apoi deșurubăm și scoatem bara din stabilizator stabilitate lateralăiar la cruce trebuie să scoatem vergeturile. Următorul nostru pas este de a deconecta amortizoarele de la brațele inferioare ale suspensiei. Apoi, deșurubați de flanșa angrenajului pinionului axul elicei și mutați-l cu grijă în lateral, poate pentru asta va trebui să fie întoarsă. Nu vă fie teamă dacă manivelați manual arbore cotit nimic rău nu se va întâmpla și nu se va rupe.
Acum avem nevoie dispozitiv special comprima arcurile de suspensie și scoate imediat rulmenți cu bile cu bratul inferior. Eliberând ușor clemele cu arc, le scoatem. De asemenea, trebuie să îndepărtați tracțiunea din pârghiile basculante. Acum trebuie să scoateți capacul și să deșurubați cu atenție piulița rulmentului. Același lucru se întâmplă și în cealaltă parte a suspensiei VAZ Niva 2121. Acum trebuie să deconectați suportul tobei de eșapament de pe cutia de viteze și din spatele motorului și să scoateți toba.
Acum trebuie să deșurubăm piulițele pentru fixarea suportului pe elementul transversal al suportului de suspensie pentru pernele de montare a motorului. Scoateți șurubul care fixează suportul drept la motor și cele două piulițe care fixează puntea față. Este de dorit să se mențină un pod.
După ce podul VAZ Niva 2121 a fost îndepărtat, acesta trebuie să fie fixat pe stand. Acum trebuie să scoatem capacul și să scoatem balama, de asemenea, este important să nu rupem garnitura. La carter, trebuie să îndepărtați capacul ștanțat și o altă garnitură. Asta e, angrenajele cutiei de viteze s-au deschis înaintea noastră și putem scoate-o. În acest caz, nu îndepărtați capacul inferior al carterului, deoarece poate scurge ulei și se va turna peste voi. Angrenajele trebuie, de asemenea, îndepărtate cu atenție, deoarece cântăresc foarte mult.