Do gładka operacja samochodu przez cały okres eksploatacji, każdy właściciel samochodu powinien od czasu do czasu wykonać zestaw określonych prac związanych z charakterem i przeznaczeniem dwóch grup:
Prace mające na celu utrzymanie zespołów mechanizmów roboczych i zespołów w stanie sprawności przez długi okres eksploatacji;
Prace mające na celu tworzenie mechanizmów, podzespołów i zespołów maszyn.
Dlatego konserwacja i naprawa transport drogowy w pierwszym przypadku ma charakter profilaktyczny, aw drugim regenerujący.
W naszym kraju istnieje profilaktyczny system obowiązkowej konserwacji i naprawy samochodu. Jego znaczenie polega na tym, że usługa jest realizowana zarówno zgodnie z planem, jak i zgodnie z potrzebami.
Przegląd techniczny (konserwacja) samochodu - elektryka i regulacja, napełnianie, smarowanie, mocowanie, kontrola i diagnostyka, czyszczenie i mycie, a także wiele innych prac, które często wykonuje się bez demontażu poszczególnych mechanizmów, zespołów z samochodu i demontażu jednostki. Jeśli jednak pełna sprawność poszczególnych jednostek pozostaje pod znakiem zapytania podczas konserwacji, to są one usuwane z samochodu i sprawdzane na specjalistycznych stanowiskach i urządzeniach.
Częstotliwość konserwacji zależy bezpośrednio od listy i złożoności naprawy samochodu i jego jednostek. Serwis samochodów dzieli się na kilka rodzajów: sezonowe, pierwsze i drugie, a także codzienne.
Operacyjny akty ustawodawcze konserwacja i naprawa transportu drogowego i jego jednostek są świadczone na dwa rodzaje - kapitałowe, wykonywane w specjalnych przedsiębiorstwach i bieżące, które są wykonywane na firmy przewozowe.
Każdy z rodzajów konserwacji obejmuje ściśle określone operacje (prace), które należy wykonać. Operacje te są podzielone na elementy wykonawcze i sterujące.
Część wykonawcza jest często wykonywana na żądanie, a część kontrolna pracy, często nazywana również diagnostyczną, jest obowiązkowa. Pomaga to znacznie obniżyć koszty robocizny i materiałów związanych z konserwacją i naprawą.
Diagnostyka - część proces technologiczny utrzymanie oraz utrzymanie pojazdu, co daje ogólny obraz stanu pojazdu.
Codzienną konserwację i naprawę pojazdów samochodowych (w razie potrzeby) należy wykonywać codziennie po powrocie pojazdu z linii roboczej. Obejmuje:
Prace kontrolne i inspekcyjne we wszystkich głównych systemach i mechanizmach, za które są odpowiedzialne: bezpieczny ruch, oraz oprawy oświetleniowe, kabina i nadwozie;
Czynności myjąco-czyszczące i wycierająco-suszące, a także tankowanie maszyny płynem chłodzącym, olejem i oczywiście paliwem.
Myjnia samochodowa wykonywana jest na zamówienie.
Lista prac (usług) mających na celu utrzymanie taboru w dobrym stanie technicznym obejmuje utrzymanie nr I (TO-l), utrzymanie nr 2 (TO-2), utrzymanie sezonowe (SO), naprawy bieżące i remontowe.
NASTĘPNIE-ja charakteryzujący się ściśle uregulowaną listą i zakresem prac oraz rygorystyczną realizacją programu dobowego lub zmianowego zgodnie z harmonogramem serwisowym. Wdrożenie TO-l łączy się z dużą liczbą działań naprawczych, samą konserwacją. Zarówno TO-l, jak i TO-2 są przeprowadzane przez pewien przebieg samochodu.
Konserwacja sezonowa (CO) odbywające się dwa razy w roku, mające na celu przygotowanie taboru do eksploatacji w zimnych i ciepłych porach roku. Oddzielnie JI jest przeprowadzane dla taboru eksploatowanego w strefie klimatu zimnego. W przypadku innych warunków łączy się go z TO-2 (lub TO-l) z odpowiednim wzrostem pracochłonności.
Naprawy bieżące i remontowe taboru realizowane są w miarę potrzeb. Natomiast naprawa autobusów, taksówek, karetek pogotowia i strażaków, pojazdów przewożących towary niebezpieczne i innych, które podlegają podwyższonym wymogom bezpieczeństwa ruchu i bezawaryjnej eksploatacji, musi być prowadzona w sposób prewencyjny.
Utrzymanie tabor jest przewożony w przedsiębiorstwach transportu samochodowego lub autoserwisu oraz wyremontować- w wyspecjalizowanych zakładach naprawczych.
15. Metody stosowane przy wykonywaniu utrzymania i naprawy transportu drogowego
Prowadząc prace mające na celu utrzymanie taboru w dobrym stanie technicznym, obecnie można stosować metodę przepływową, metodę zespołów specjalistycznych, zespołów złożonych oraz metodę kruszywa-podział.
Metoda strumieniowa może znaleźć zastosowanie podczas wykonywania TO-l w dużych ATP. Przewiduje wykonywanie prac na linii produkcyjnej, na którą składają się wyspecjalizowane stanowiska i stanowiska pracy zlokalizowane w ciągu technologicznym dla jednoczesnej i ciągłej realizacji całego procesu utrzymania ruchu. Metoda przepływowa w określonych warunkach umożliwia mechanizację, a niekiedy automatyzację procesów utrzymania ruchu, intensywniejsze wykorzystanie urządzeń technologicznych, powierzchni produkcyjnych, poprawę warunków i zwiększenie produktywności pracowników.
Na linii TO-l w wyniku wstępnych obliczeń ustala się wyraźny podział pracy procesu technologicznego na operacje, stanowiska i wykonawców. Podział ten przewiduje dla każdego pracownika ilość pracy, która ma inny charakter, ale taką samą pod względem intensywności pracy. Na podstawie złożoności pracy na każdym stanowisku i liczby przyjętych pracowników określany jest cykl obsługi, tj. czas między kolejnymi ruchami samochodów od słupka do słupka. Najwyraźniej jest możliwe zorganizowanie przepływu produkcji TO-l podczas serwisowania samochodów tej samej marki, chociaż nie wyklucza się możliwości serwisowania samochodów różnych marek, ale tego samego typu (ciężarówki, samochody osobowe, autobusy). W zależności od zakresu wykonywanych prac na linii serwisowej powinny znajdować się co najmniej trzy specjalistyczne stanowiska: kontrola i mocowanie, regulacja i prace smarownicze.
W ATP z mniejszą liczbą samochodów zaleca się wykonanie TO-l na ślepych słupkach uniwersalnych.
Specjalistyczna metoda brygadowa przewiduje tworzenie jednostek produkcyjnych na podstawie ich specjalizacji technologicznej według rodzajów oddziaływań technicznych. Utworzono zespoły, z których każdy, w zależności od nakładu pracy, zaplanował określoną liczbę pracowników w niezbędnych specjalnościach. Specjalizacja brygad według rodzaju oddziaływania (codzienna konserwacja (EO), TO-1, TO-2, diagnostyka, TP, naprawa jednostek) przyczynia się do wzrostu produktywności pracowników poprzez zastosowanie postępujących procesów technologicznych i mechanizacji, doskonalenie umiejętności i specjalizację wykonawców do wykonywania przypisanej im ograniczonej nomenklatury operacji technologicznych.
Przy takiej organizacji pracy zapewniona jest jednorodność technologiczna każdej sekcji (strefy), stwarzane są warunki do efektywnego operacyjnego zarządzania produkcją dzięki manewrowi ludzi, części zamiennych, wyposażenia technologicznego i narzędzi, rozliczaniu i kontroli realizacji niektórych rodzaje wpływów technicznych są uproszczone.
Znacząca wada Ta metoda organizacja produkcji to słaba osobista odpowiedzialność wykonawców za wykonaną pracę. W przypadku przedwczesnej awarii trudno jest przeanalizować wszystkie przyczyny, ustalić konkretnego winowajcę spadku niezawodności, ponieważ urządzenie jest serwisowane i naprawiane przez pracowników z różnych działów. Prowadzi to do znacznego wzrostu ilości awarii i przestojów pojazdów na naprawy. Skuteczność tej metody wzrasta wraz ze scentralizowanym zarządzaniem produkcją oraz stosowaniem specjalnych systemów zarządzania jakością w zakresie konserwacji i napraw.
Złożona metoda brygadowa przewiduje tworzenie jednostek produkcyjnych na podstawie ich specjalizacji przedmiotowej, tj. przydział do brygady określonej grupy pojazdów (na przykład pojazdy tego samego konwoju, pojazdy tego samego modelu, przyczepy i naczepy), wzdłuż których brygada prowadzi TO-1, TO-2 i TR. Z reguły wykonywane są scentralizowane SW, diagnostyka i naprawa jednostek. Złożone brygady obsadzone są wykonawcami różnych specjalności (mechanik samochodowy, ślusarze-kontrolerzy, elektrycy, smarownicy) do wykonywania prac przydzielonych brygadzie.
Każdy zespół z reguły ma przydzielone stanowiska pracy, stanowiska do konserwacji i napraw, własny głównie uniwersalny sprzęt technologiczny i własne narzędzia, zapas zespołów cyrkulacyjnych i części zamiennych tj. następuje redukcja programu i rozproszenie zasobów materialnych ATP, co komplikuje organizację produkcji konserwacji i naprawy samochodów.
Trudności zarządzania tą metodą tłumaczone są trudnościami w manewrowaniu zdolnościami produkcyjnymi i zasobami materiałowymi oraz regulowaniem nakładu pracy poszczególnych wykonawców dla różnych złożonych zespołów.
Do sytuacji dochodzi, gdy pracownicy jednej złożonej brygady są przepracowani, a drugiej niewykorzystani, ale brygady nie są zainteresowane wzajemną pomocą.
Jednak istotną zaletą tej metody jest odpowiedzialność zespołu za jakość prac konserwacyjnych i naprawczych.
Esencja metoda podziału agregatów polega na tym, że wszystkie prace konserwacyjne i naprawcze taboru ATP są rozłożone pomiędzy sekcje produkcyjne odpowiedzialne za wykonywanie wszelkiego rodzaju prac konserwacyjnych i naprawczych jednego lub więcej zespołów (węzłów, mechanizmów i systemów) dla wszystkich pojazdów ATP. Odpowiedzialność za konserwację i naprawy w tej formie organizacji produkcji staje się osobista.
Jednak ta metoda nie jest pozbawiona wad, z których główną jest decentralizacja produkcji.
Zgodnie z wybraną metodą wykonywania przeglądów i napraw opracowywany jest proces technologiczny ATP oraz struktura obsługi technicznej.
Specjalność: Utrzymanie i naprawa transportu drogowego
Samochód od dawna i mocno wkroczył w nasze życie. Produkcja i eksploatacja samochodów zwiększa zapotrzebowanie na ludzi, którzy mogą je wesprzeć w dobry stan i napraw je w przypadku awarii. Szkolenie w specjalności „Konserwacja i naprawa pojazdów silnikowych” odbywa się zgodnie z federalnym stanowym standardem edukacyjnym dla szkół średnich kształcenie zawodowe
Henry Ford Urodzony w rodzinie imigrantów z Irlandii. W wieku 16 lat uciekł z domu i wyjechał do pracy w Detroit. Działał jako inżynier mechanik. W 1893 roku w wolnym czasie zaprojektował swój pierwszy samochód. Został głównym przemysłowcem, właścicielem fabryk samochodów. Sławni ludzie
Odpowiedzialność zawodowa: Produkcja i obsługa technologiczna oraz naprawa pojazdów samochodowych zgodnie z wymaganiami dokumentów regulacyjnych i technicznych; -dobór komponentów i zespołów pojazdu do wymiany podczas eksploatacji; - Wykonywanie prac związanych z konserwacją i naprawą transportu; -wykonanie kontroli technicznej podczas eksploatacji transportu; -przeprowadzanie testów standardowych i certyfikacyjnych.
Obowiązki zawodowe: organizacyjno-kierownicze – organizacja pracy zespołu wykonawców; -planowanie i organizacja prace produkcyjne; -praca z klientelą; -wybór optymalne rozwiązania przy planowaniu pracy w warunkach sytuacje niestandardowe; -wdrożenie kontroli jakości pracy; -udział w ocenie efektywności ekonomicznej działalności produkcyjnej; -wdrożenie kontroli technicznej wyrobów i usług.
Michael Schumacher Siedmiokrotny mistrz świata, posiadacz licznych rekordów Formuły 1 i najbardziej utytułowany kierowca w historii sportów motorowych, zawsze wyróżniał się zdrową karierą i wiarą w zwycięstwo. Dlatego każdy jego krok na drodze do sławy był dokładnie przemyślany. Od dzieciństwa Michael pomagał ojcu, który był właścicielem własnego warsztatu samochodowego. Dorastając nauczył się być mechanikiem samochodowym, co później pomogło mu „poczuć samochód jak siebie”. Sławni ludzie
Obowiązki zawodowe: Projektowo-technologiczne - projektowanie obiektów i warsztatów operacyjnych i naprawczych przedsiębiorstw transportu samochodowego; -opracowanie dokumentacji projektowej i technologicznej do napraw, modernizacji i modyfikacji pojazdów.
Specjalista może pracować jako technik: - przedsiębiorstwa i organizacje zespołu transportu samochodowego o różnych formach organizacyjno-prawnych własności, - badania, projektowo-technologiczne organizacje, - przedsiębiorstwa transportu samochodowego, - przedsiębiorstwa naprawy samochodów.
Obszary zastosowania zawodu: Technik utrzymania pojazdów drogowych jest kierownikiem średniego szczebla kierownictwa produkcji lub specjalistą ds. eksploatacji sprzęt technologiczny... Może pracować jako brygadzista, kierownik budowy w przedsiębiorstwie lub może pracować indywidualnie przy konserwacji samochodów lub specjalnego sprzętu. Specjaliści tego profilu są poszukiwani w struktury państwowe np. w kontroli bezpieczeństwa ruch drogowy... Ewentualnie podstawa własny biznes w zakresie serwisu samochodowego (obszar ten przynosi stabilne przyzwoite dochody), jednak ta umiejętność naprawy aut to za mało, wymagana jest wiedza z zakresu zarządzania, ekonomii i orzecznictwa.
Technik sam wyznacza zadania sobie i swoim podwładnym. Jednocześnie w podejmowaniu decyzji kieruje się zestawem norm, zasad i wymagania techniczne... Warunki pracy: Praca w obszar produkcji, aktywność mobilna
Kudrin Aleksiej Leonidowicz rosyjski polityk, minister finansów in rosyjski rząd od 18.05.2000 do 26.09.2011. Po ukończeniu szkoły nie mógł od razu wstąpić na Wydział Ekonomiczny Leningradzkiego Uniwersytetu Państwowego i przez dwa lata był zmuszony pracować jako technik samochodowy w garażu. „Możesz zacząć od dowolnej pozycji i, jeśli chcesz, dojść do poważnych rezultatów” - życzył studentom Uniwersytetu Kazańskiego Aleksiej Leonidowicz. Sławni ludzie
Studenci uczą się: - klasyfikacji, podstawowych cech i Specyfikacja techniczna transport drogowy; - technologia utrzymania i naprawy transportu drogowego; - główne postanowienia aktualnej dokumentacji regulacyjnej; - podstawy organizacji przedsiębiorstwa i zarządzania nim; - główne wskaźniki produkcji i działalności gospodarczej przedsiębiorstwa; - podstawy zarządzania transportem i pojazdami z uwzględnieniem czynników technicznych, finansowych i ludzkich,
W trakcie praktyki przemysłowe w warsztatach technikum, ośrodku szkoleniowym oraz w wiodących przedsiębiorstwach transportu samochodowego studenci nabywają umiejętności: -opracowywania procesu technologicznego obsługi i naprawy samochodów; -obliczenie głównych wskaźników technicznych i ekonomicznych terenu; -ocena efektywności działań produkcyjnych; -kontrola techniczna obsługiwany transport; - formułowanie zadań i znajdowanie sposobów ich rozwiązywania w ramach kompetencji zawodowych; -realizacja samoposzukiwanie niezbędne informacje rozwiązywać problemy zawodowe z wykorzystaniem nowoczesnych technologii informatycznych; -analiza i ocena stanu bezpieczeństwa w miejscu produkcji; - prowadzić samochód.
Ludmiła Simeonowa Beauty Queen Mechanik samochodowy i modelka to dwie manifestacje tej samej dziewczyny. Równie komfortowo czuje się pod obiektywem aparatu, jak i pod maską samochodu. Ludmiła zainteresowała się samochodami w wieku 7 lat. Początkowo podawała narzędzia tylko mojemu ojcu. Teraz z techniką „ty”: zarówno za kierownicą, jak i pod maską. W wolnym czasie Ludmiła jest modelką. Po wygraniu konkursu piękności ukończyła agencję modelek. Sławni ludzie
Zawodowo ważne cechy dla udanej pracy technika: -wytrzymałość fizyczna i siła; -dobra wizja i oko; -mobilność, koordynacja i dokładność ruchów rąk i palców; - delikatne mięśnie i wrażliwość słuchowa; -dobra pamięć graficzna i operacyjna; -wywiad techniczny; -obserwacja; -cierpliwość; -szybka reakcja na alarmy; -dyscyplina; -odpowiedzialność.
Eduard Vladimirovich Markman Dyrektor generalny firmy Petrovsky Autocentre, największej autoryzowany sprzedawca Renault w Rosji. Najpierw zajmował się diagnostyką samochodową, potem dostał się do rajdowej drużyny klubu sportowego Expansiya, gdzie był mechanikiem diagnostycznym. A kiedy zespół rajdowy przestał istnieć, przeniósł się do firmy, która wkrótce miała stać się Petrovsky Autocenter. Pracując w firmie od 1995 roku przeszedł całą drogę - od mechanika do dyrektor generalny... Sławni ludzie
Absolwent, który opanował zasadniczy program kształcenia średniego zawodowego na specjalności „Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych” jest przygotowany do opanowania zasadniczego programu kształcenia zawodowego wyższego szkolnictwa zawodowego na specjalnościach kierunku szkolenia „Obsługa transportu i wyposażenie do transportu"," Samochody i Przemysł samochodowy"," Maszyny i urządzenia rolnicze "w krótszym czasie. Na kierunkach pokrewnych uczelnie przyjmują absolwentów technikum na podstawie wyników rozmowy kwalifikacyjnej
Stale rosnące zapotrzebowanie na przemieszczanie osób, a także towarów powoduje odczuwalny wzrost zapotrzebowania na specjalistów w dziedzinie transportu drogowego, bez których nie sposób rozwiązać problemów związanych z rozwojem transportu drogowego podobnie jak w przypadku wzrostu produkcji samochodów.
Szkolenia motoryzacyjne
Krajowe uczelnie wyższe i średnie co roku kończą studia ogromną liczbę specjalistów, którzy otrzymują różne zawody Przemysł samochodowy... Wiele placówek edukacyjnych zapewnia wysokiej jakości specjalne kształcenie techniczne, wymagane przez współczesny przemysł motoryzacyjny. Praca w tej branży to dziś zapewnienie stabilnego dochodu, a także szansa na rozwój kariery.
Specjalności motoryzacyjne w uczelniach i szkołach technicznych
Obsługa specjalności transportu drogowego (kod 05.22.10)
Obszarem aktywności zawodowej specjalistów w tym kierunku są badania mające na celu doskonalenie technologii, a także organizowanie przepływu towarów i ludzi, procesów zapewniających te ruchy. Celem rozwiązywanych problemów w zawodzie jest tworzenie wysoce skutecznych, bezpiecznych i niezawodnych, systemy transportowe w połączeniu z zapewnieniem postępu naukowego i technologicznego w tej dziedzinie. Absolwenci z tą specjalizacją mogą liczyć w przyszłości na wysokie stanowiska kierownicze.
Specjalistyczne utrzymanie i naprawa transportu drogowego (kod 23.02.03)
Absolwenci, którzy otrzymali specjalność „naprawa pojazdów samochodowych”, mają do dyspozycji państwowy wzór dyplomu z wykształceniem średnim zawodowym oraz przypisanie kwalifikacji technika. Daje to absolwentom możliwość zajmowania stanowisk menedżerów średniego szczebla w przedsiębiorstwach branży transportu drogowego.
Działalność technika jest bezpośrednio związana z konserwacją i naprawą pojazdów. Technik może pełnić funkcje organizacyjne i kierownicze, opracowywać dokumentację projektową i technologiczną związaną z naprawą, a także modernizacją pojazdów. Ważna zaleta Zawód staje się zapotrzebowaniem na takich specjalistów, a także ich znaczeniem społecznym, które stale rośnie, co wiąże się z rosnącym poziomem motoryzacji.
Specjalność „Drogi i lotniska” (kod 08.05.03)
Autostrady są najważniejszym podsystemem każdego kraju, zaprojektowanym w celu zapewnienia niezbędne warunki dla produkcji i handlu, będąc czynnikiem decydującym o jego dobrobycie. Absolwenci, którzy opanowali specjalność „budownictwo autostrady lotniska "są wymagane w następujących obszarach branży drogowej:
- rozwój projektów budowlanych, obejmujących remonty i utrzymanie dróg, obiektów transportowych oraz lotnisk;
- budowa lotnisk, autostrad, dróg miejskich;
- rejestracja dokumentacja techniczna;
- budowa obiektów transportowych wraz z mediami;
- naprawa, przebudowa, utrzymanie dróg i lotnisk;
- zapewnienie bezpieczeństwa ruchu;
- produkcja materiałów do budowy dróg, a także konstrukcji;
- ocena stanu eksploatacyjnego obiektów;
- absolwenci mogą zajmować stanowiska projektanta, inżyniera, brygadzisty w różnych przedsiębiorstwach branży budownictwa drogowego.
Biorąc pod uwagę stan dróg w Rosji, nie ma wątpliwości, że dla absolwenta specjalności „autostrady” zawsze znajdzie się praca.
Specjalność „Samochody i przemysł motoryzacyjny” (kod 19.06.01)
Przedmiotem aktywności zawodowej wczorajszych absolwentów są organizacje projektowe i technologiczne, naukowe, transportowe, a także warsztaty samochodowe, serwisy samochodowe, dealerów, usługi spedycyjne i marketingowe, logistyka, handel sprzętem motoryzacyjnym, częściami zamiennymi i materiałami pokrewnymi. Uczelnie ze specjalizacją „samochody i motoryzacja” dają absolwentom pewność przyszłego zatrudnienia, co wynika z dużego zapotrzebowania na takich specjalistów.
Specjalność serwisu samochodowego (43.03.01)
Do pojazd regularnie radził sobie z wymaganymi od niego zadaniami, nie można obejść się bez wysokiej jakości, a co najważniejsze, terminowej konserwacji i naprawy. Nowoczesny serwis samochodowy- produkcja high-tech ze specjalistycznymi oprogramowanie wraz z wykwalifikowanym personelem. Specjalista przeszkolony w tej specjalności posiada informacje o najnowszych innowacjach, jest kompetentny w swojej dziedzinie Technologie informacyjne, jest w stanie dostosować importowane technologie serwisowe do warunków rynku rosyjskiego.
Organizacja transportu i zarządzanie specjalnością transportu drogowego (kod 19.07.01)
Działania absolwenta będą związane z planowaniem i kontrolą ruchu środków transportowych. Zadaniem specjalisty jest minimalizacja kosztów, czasu spędzonego w drodze. Do jego obowiązków należy wybór trasy, odprawa celna towarów, wynajem magazynów, a także śledzenie lokalizacji samochodu po drodze. Obowiązki takiego specjalisty są niemal identyczne z obowiązkami logistyka w innych dziedzinach gospodarki.
Absolwenci, którzy opanowali tę specjalność, są poszukiwani, w zależności od poziomu instytucja edukacyjna, w centrach logistycznych lub w obsłudze operacyjnej w przedsiębiorstwach transportu samochodowego na stanowiskach kierowników stacji paliw, kierowników przewozów pasażerskich lub transport towarowy, zastępcy i dyrektorzy przedsiębiorstwa, inżynierowie, audytorzy, technicy, dyspozytorzy.
Wyjście
Wraz ze wzrostem dochodów ludności Rosji wzrośnie również tempo motoryzacji, co wymaga odpowiedniego rozwoju infrastruktury transportowej, a mianowicie dróg, parkingów, a także przedsiębiorstw. serwis techniczny którzy specjalizują się w dyrygenturze diagnostyka techniczna, utrzymanie ruchu połączone z naprawą samochodów, zaopatrzeniem materiałowo-technicznym, transportem, operacjami logistycznymi itp. Staje się to przyczyną zwiększonego zapotrzebowania na powyższe specjalności.