Wymagania dotyczące opon zimą. Kiedy zmieniać opony i jak nie dostać mandatów za opony poza sezonem

Wydawałoby się, że minął nieco ponad rok od gorącej debaty na temat obowiązkowego używania opon sezonowych w samochodach i mandatów za jazdę na oponach letnich zimą. Teraz wielu kierowców poszukuje informacji o tzw. ustawie o oponach zimowych, zgodnie z którą wprowadzane są zmiany w przepisach ruchu drogowego.

Chociaż Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588, zmieniający przepisy ruchu drogowego dotyczące użytkowania opon od 1 stycznia 2015 r., został przyjęty 15 lipca 2013 r. ("Gazeta Rosyjska" - oficjalna strona internetowa, na której można przeczytać tekst zmian wprowadzonych niniejszym dekretem nr 588).

WAŻNY:

Wielu kierowców zadaje pytanie: krążyła plotka, że ​​od 1 grudnia 2017 r. ci, którzy nie zmienią opon letnich na zimowe, będą karani grzywną. Czy tak jest?

W tej chwili odpowiedź powinna brzmieć tak:

Obecnie Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu administracyjnych grzywny w wysokości 2 tysięcy rubli za używanie opon poza sezonem. W przypadku jej szybkiego przyjęcia, już od 1 grudnia 2017 r. kierowca, który złamie zasady użytkowania opon w sezonie może zostać ukarany grzywną.

Ale jak na razie nie ma podstaw do pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej tych kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon!

Jednocześnie chciałbym doradzić właścicielom samochodów, aby wykazali się swoim doświadczeniem i rozwagą: nie czekaj na „polecenie z góry”, ale „zmień buty” na czas - w zależności od warunków klimatycznych w twoim regionie.

Przeczytaj więcej o sezonowych wymaganiach dotyczących opon poniżej.

Analizujemy ustawę o oponach zimowych (o której dekret nr 588 i regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Sam dekret nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego używania opon sezonowych. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji (rozporządzeniem z dnia 1 stycznia 2015 r. zmienia się załącznik 5.1 do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów kołowych do eksploatacji).

Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika dla różnych typów opon w różnych pojazdach przy braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, ustala on fakt zużycia.

Tym samym w przypadku samochodów osobowych minimalna głębokość bieżnika opony letniej wynosi 1,6 mm.

Jednak na mocy dekretu wprowadzone jako samo pojęcie opon zimowych(oznaczenie „M + S”, „M & S”, „M S”, a także piktogram w postaci trójramiennego szczytu z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna dla niego głębokość bieżnika, która jest już równa 4 mm.

W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

• Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) - 0,8 mm;
• Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.

Dodatkowo guma nie powinna być uszkodzona - różne boczne nacięcia, otarcia linki czy nierównomierne zużycie. Ale wymagania dotyczące felg odeszły już w przeszłość – wcześniej na felgach nie powinno być żadnych pęknięć, śladów spawania, uszkodzeń, deformacji otworów montażowych itp.

Wyciąg z listy usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (załącznik nr 3 do przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych od 1 stycznia 2015 r.:

5. Koła i opony

5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M & S”, „MS” ( w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Wideo - anulowano lub nie znak „Spikes”, jeśli zostanie przyklejony jesienią 2018 roku:

Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.

Kara za niedopasowanie opon

Grzywna wynosi 500 rubli (klauzula 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, na którym znak identyfikacyjny "Wyłączone" jest nielegalnie zainstalowany

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach od 2 do 7 niniejszego artykułu - pociąga za sobą upomnienie lub nałożenie administracyjnych grzywna w wysokości pięciuset rubli.»

Należy rozumieć, że nie jest to kara za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale bardziej za rozbieżność między głębokością bieżnika opon a ich wartościami standardowymi (do czasu wprowadzenia innych poprawek).

Sezonowość opon

Ale w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości zastosowanej gumy, o ile oczywiście nie weźmie się pod uwagę samej definicji opon zimowych.

Wymogi dotyczące stosowania opon sezonowych są jednak faktycznie wprowadzane od 1 stycznia 2015 r. na podstawie regulaminu technicznego Unii Celnej TR CU 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” ().

Wyciąg z regulaminu:

5.4. Opony z kolcami, jeśli są używane, muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.

5.5. W okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) zabroniona jest eksploatacja pojazdów wyposażonych w opony z kolcami antypoślizgowymi.

W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego dodatku. Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez regionalne organy samorządowe państw członkowskich Unii Celnej.

5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:

5.6.1. Pojawienie się jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dolnej części rowka bieżnika, mający na celu wizualne określenie stopnia jego zużycia, którego głębokość odpowiada minimalnej dopuszczalnej głębokości wzoru bieżnika opony);

5.6.2. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku (rysunek 5.1), a także oznaczona znakami „ M + S”, „M&S”, „ MS ”(w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powierzchni - nie więcej niż 4,0 mm;

Niniejsze rozporządzenie ustanawia konieczność stosowania:

• W okresie zimowym kalendarzowym (od grudnia do lutego włącznie) - opony zimowe;
• W okresie letnim (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
• Przez resztę czasu używane opony nie są regulowane.

W nowym rozporządzeniu po prostu nie ma koncepcji opon całorocznych. Będą one jednak interpretowane jako lato latem i odpowiednio zima zimą.

Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za niespełnienie. Te. mandat za jazdę na oponach letnich zimą (lub odwrotnie) nie jest (jeszcze) przewidziany.

Po co to wszystko?

W teorii ustawodawcy obawiają się o bezpieczeństwo użytkowników dróg. Faktem jest, że statystycznie większość wypadków drogowych wiąże się z gumą niskiej jakości (zużytą, poza sezonem itp.). Dlatego starają się uporządkować sprawy w tym obszarze.

Ostatecznie jednak okazało się to raczej łagodną innowacją, która praktycznie nie zmienia sytuacji.

Jeśli chodzi o niszczenie nawierzchni drogi przez opony z kolcami, sytuację tutaj regulują sami producenci gumy, gdzie czynnik zniszczenia pokrycia przez kolce jest teraz regulowany przez normy. Dlatego wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.

Czy będzie kara za jazdę na oponach letnich zimą?

Biorąc pod uwagę, że podjęto tylko półśrodki, należy przypuszczać, że w przyszłości wymagania zostaną zaostrzone. Już teraz do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej dociera wiadomość, że w niedalekiej przyszłości zostanie wprowadzona kara za jazdę na oponach letnich w wysokości 2000 rubli. Ustawa ta jest jednak dopiero dyskutowana i finalizowana, a jej data wejścia w życie nie jest jeszcze znana.

Trudności we wprowadzeniu są spowodowane różnymi strefami klimatycznymi, a także ogólną nieprzewidywalnością pogody. Możliwe jest również wprowadzenie ograniczeń dotyczących rzeczywistych warunków pogodowych. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli droga jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Masz przy sobie dodatkowy komplet opon?

Ale chociaż tego wszystkiego nie ma, nie ma sensu rozumować. W międzyczasie ważne jest, aby monitorować stan samych opon, w zależności od ich typu.

Czy kierowca jest zobowiązany do używania opon sezonowych?

Śmieszne (ha-ha!), wydawałoby się, pytanie! Wiadomo przecież, że przepisy techniczne Unii Celnej (TR CU 018/2011), które weszły w życie na terytorium Federacji Rosyjskiej, wymagają używania opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego ), a latem opony letnie (od czerwca do sierpnia).

Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli wymagane jest bardziej szczegółowe przedstawienie regionalnych cech klimatycznych. (Doprawdy, jak można umieścić w tym samym rzędzie na przykład Murmańsk i Krasnodar? Jak można żądać tego samego czasu dla opon zimowych dla zasadniczo różnych stref klimatycznych).

I tu pojawia się najbardziej naturalne pytanie kierowcy: „Jak zostaną ukarani ci, którzy zignorują ten wymóg regulaminu technicznego?” Odważnie odpowiemy: „Jeszcze nie!” Oznacza to, że istnieje wymóg, ale nieprzestrzeganie go nie spowoduje nałożenia sankcji (na przykład grzywny). Nie wiemy, co będzie dalej. Cóż, na razie? Jak mówią, idź pa!

Kolejny rosyjski paradoks?

Zróbmy rezerwację od razu: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka rosyjskiej dziedziny prawa ma następujące przykłady:

• „Kenguryatniki” nie mogą zostać ustanowione i nie ma za to kar;

• znak „Początkujący kierowca” musi być przyklejony, ale nie ma odpowiedzialności za nieprzestrzeganie tego wymogu;

• maksymalna prędkość ruchu nie może zostać przekroczona, ale przy 20 km/h w rzeczywistości jest to możliwe itd. itd. itd.

Normalne prawne kolizje i luki.

Dlatego na zarzut inspektora o niezgodność „butów” twojego samochodu z osławionymi przepisami technicznymi, możesz kulturowo wysłać go do… tej bardzo paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego normatywnego aktu prawnego - przepisów technicznych.

I to wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć słowami: „Pozwól, gr. Inspektorze, jedź dalej! Bądź zdrowy, masz więcej gwiazdek i ramiączek w dwóch odstępach!” (ostatnie zdanie jest opcjonalne).

Dlaczego my, kierowcy, jesteśmy zaniepokojeni?

Niemniej jednak istnieje możliwość kary związanej z innowacją. W słynnej „Liście usterek…”, za pomocą której zabroniona jest obsługa transportu, dokonano dwóch korekt - jednej nieistotnej, a drugiej przeciwnie, ważnej. Obie zmiany dotyczyły tylko pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista…”.

Drobna zmiana dotyczy bieżników opon letnich. Teraz wysokość bieżnika szczątkowego różni się nie według typów pojazdów - samochodów osobowych, ciężarowych itp. (jak to było wcześniej), ale według kategorii - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).

Na przykład dla samochodów (M1) i ciężarówek o RMM nie większej niż 3,5 t (N1), resztkowa wysokość bieżnika musi wynosić co najmniej 1,6 mm, dla „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusów ( M2, M3) - 2 mm, motocykle i im podobne (L) - 0,8 mm. Jak widać z innowacji, zmieniła się forma, ale nie treść wymagań.

Jednak istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeśli kierowca „zmienił” swój samochód na opony zimowe z odpowiednimi oznaczeniami (skrót od „błoto i śnieg” lub obrazek trójszczytowego szczytu górskiego z płatkiem śniegu), to minimalna wysokość bieżnika w żadnym wypadku nie powinna być mniejsza niż 4 mm. To prawda, że ​​istnieje opcja ze specjalnymi wskaźnikami zużycia, które nie powinny podlegać uszkodzeniom mechanicznym podczas pracy.

W przypadku naruszenia 4-milimetrowej wysokości bieżnika kierowca musi zostać pociągnięty do odpowiedzialności zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywna w wysokości 500 rubli. Ale jest tu też duże „ALE”…

Kto będzie kontrolował i karał za złamanie osławionych 4 milimetrów?

To jest pytanie! Ustawmy to inaczej: czy inspektor policji drogowej będzie mógł ukarać kierowcę, jeśli wysokość szczątkowego zimowego bieżnika opon jego samochodu jest mniejsza niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie dysponuje specjalistycznym sprzętem diagnostycznym i odpowiednimi uprawnieniami.

Tylko autoryzowany punkt diagnostyczny może uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką awarią opony. A potem - dopiero w czasie okresowego przeglądu technicznego. A kto ukarze? Okazuje się, nikt? Co za paradoks!

Możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili tak jest. A nawet jeśli zostanie wprowadzona korekta do tej normy, to kierowca również będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.

Faktem jest, że niewystarczająca wysokość resztkowa bieżnika opony jest usterką, z którą można prowadzić pojazd do miejsca naprawy lub parkowania.

Dlatego kierowca złapany na „na gorącym uczynku” zawsze będzie mógł odeprzeć groźby inspektora, przechodząc do montażownicy, aby wymienić zużytą oponę. W garażu był samochód, stał tam, stał... Postanowiłem iść, a myszy obgryzły ochraniacz. Bezpośrednia droga do serwisu opon! Nikt nie wziął tego bezpośrednio od kierowcy.

Chcieliśmy jak najlepiej, ale okazało się…

Jak zawsze jest więcej pytań niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest sprecyzowany ani uregulowany. Dlatego zaniepokojeni kierowcy mogą spokojnie odetchnąć. Ale wydaje się, że nie na długo.

A teraz na poważnie. Czy warto ryzykować jeżdżąc na oponach letnich zimą i zimą latem? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, roztropny i ostrożny! Żyj w zgodzie z drogą i bądź zdrowy!

Jak zachowywać się optymalnie dla kierowców

Przede wszystkim kieruj się zdrowym rozsądkiem, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą i latem na oponach zimowych. Ponadto opony nie mogą być uszkodzone, podobnie jak felgi.

Dyski

Pomimo tego, że punkty dotyczące felg zostały usunięte z przepisów, nie należy ich lekceważyć. Ta pozornie prosta konstrukcja bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo.

Pęknięcia są niedopuszczalne (a także ich naprawa przez spawanie), ponieważ naruszona zostaje integralność struktury władzy części. Podczas hamowania awaryjnego tarcza może się po prostu rozpaść z odpowiednimi konsekwencjami.

Naruszenie geometrii otworów wiertniczych prowadzi do nierównomiernego zużycia opony wraz z dodatkowymi wibracjami i niestabilnością powierzchni styku opony z powierzchnią.

Opony letnie zimą i zimą latem

Konieczność używania gumy sezonowej jest oczywista. Nierzadko jednak zdarza się, że poszczególni kierowcy lekceważą zdrowy rozsądek. Jeśli jazda na oponach letnich zimą nadal jest dla większości kierowców przerażająca (ponieważ opony letnie po prostu dubują przy ujemnych temperaturach), to jazda na oponach zimowych latem już nie.

I na próżno - latem nie tylko szybko się zużyje (zbyt miękki), ale także zwolni i utrzyma gorszą trajektorię. Czy trochę lepiej jest jeździć na takiej gumie w lasach i na polach (off-road).

Chociaż można jeździć na oponach całorocznych i nie zdawać sobie sprawy z problemów ze zmianą „butów”, najważniejsze jest monitorowanie wysokości bieżnika. W końcu okazuje się, że zimą powinno to być 4+ mm, a latem 1,6+.

Należy jednak pamiętać, że opony całoroczne początkowo w niektórych dyscyplinach wypadają gorzej w porównaniu z oponami sezonowymi. Te. latem opony sezonowe zachowują się lepiej na drodze niż opony całoroczne. W okresie zimowym eksploatacja opon zimowych zachowuje się lepiej przez cały sezon.

Film opisujący, co może się stać podczas jazdy zimą na oponach letnich:

Kiedy zmieniać opony?

Nie jest to łatwe do ustalenia poza sezonem - kiedy zima już się zaczęła. Najlepszą rzeczą w tym przypadku jest słuchanie producentów opon. Nie kłamią, gdy mówią, że trzeba przesiąść się na opony zimowe, gdy średnia dzienna temperatura spada do 5-8 stopni. W związku z tym i na odwrót. Odkrycia te zostały poparte licznymi testami.

Chociaż takie zmiany temperatur zdarzają się, gdy rano na drodze jest lód, a wieczorem wszystko topi się. W takim przypadku średnia dzienna temperatura wyniesie np. +10. Oczywiście w tym przypadku konieczne są opony zimowe. Jednak właściciel samochodu sam zna specyfikę pogody swojej strefy klimatycznej. Dlatego wybór pozostaje tylko przy zdrowym rozsądku.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że lepiej założyć opony zimowe i zdjąć je później niż opony letnie.

Zalecamy zapoznanie się z kierowcami.

Jakie zmiany w przepisach ruchu drogowego obowiązują od 29 listopada 2014 r. Zwróć szczególną uwagę na przepisy dotyczące nieuregulowanych przejść dla pieszych.

Jak szybko pozbyć się rys na karoserii?

Co daje instalacja autobuforów?

Lustro DVR Rejestratory samochodowe Lustro

Jest wolne! Wydrukować

Zgodnie z prawem konieczna jest wymiana opon letnich na zimowe zgodnie z zapisami aktualnie obowiązujących aktów prawnych. Ustalają warunki, według których należy wykonać zabieg, a także ustalają karę za nieprzestrzeganie regulaminu. Jeżeli dana osoba zaniedbała przepisy ustawy o oponach zimowych, może zostać na nią nałożona kara pieniężna. Aby z góry poznać wysokość kary, specyfikę jej nałożenia oraz móc uniknąć sankcji, warto zapoznać się z aktualnymi informacjami na ten temat.

Jakie jest prawo regulujące wymianę gumy?

Specyfikę użytkowania i wymiany gumy określa załącznik nr 8 do regulaminu technicznego unii celnej. Obowiązuje od 01.01.2015. Akt prawny określa wymagania dotyczące bezpiecznego użytkowania pojazdu. Po przyjęciu rozporządzenia właściciele samochodów muszą bezwzględnie zmienić opony letnie na zimowe i odwrotnie.

Przepisy rozporządzenia dotyczą samochodów osobowych. Zasady wymiany opon w autobusach lub ciężarówkach nie są określone w Rozporządzeniu. Norma nie ustala kar za nieprzestrzeganie wymogów. Eksperci postrzegają rozporządzenie jako listę zaleceń. Nie będzie możliwe ukaranie za niezgodność.

Dlaczego gumy nie można używać poza sezonem?

Potrzeba ustawy o oponach zimowych powstała z powodu niebezpieczeństwa, jakie stwarza nieterminowa wymiana opon. Kierowca, który nadal jeździ na letnich oponach po oblodzonej drodze, ryzykuje utratę kontroli. Stwarza zagrożenie nie tylko dla siebie, ale także dla innych pojazdów i pieszych. Zaniedbując zasady, dana osoba naraża się na następujące sytuacje:

• stać się uczestnikiem wypadku z powodu wydłużenia drogi hamowania;
• nie być w stanie pokonać nawet niezbyt stromego podjazdu ze względu na to, że auto się ślizga;
• stać się sprawcą zatorów drogowych z powodu nieprzestrzegania ograniczenia prędkości.

Specyfikacja techniczna

Opony letnie różnią się od zimowych głębokością bieżnika. W przypadku gumy używanej w ciepłym sezonie wartość wskaźnika musi wynosić co najmniej 1,6 mm. W okresie oblodzenia drogi dopuszcza się stosowanie opon o głębokości bieżnika 4 mm. Jeśli bieżnik się zużyje, konieczna będzie natychmiastowa wymiana opon. W przeciwnym razie maszyna może zostać uznana za nieważną. Umożliwi to funkcjonariuszowi policji drogowej nałożenie grzywny na kierowcę.

Aby ułatwić przeciętnemu człowiekowi zrozumienie rodzajów opon, producenci umieszczają na produkcie oznaczenia. Dozwolone jest używanie:

1. Opony letnie od marca do listopada. Nie mają oznaczeń.
2. Od września do maja - zimowe opony z kolcami. Są oznaczone „M + S” (Błoto + Śnieg) i/lub „Zima”.
3. Przez cały rok - opony zimowe bez kolców. Są oznaczone „M + S” (błoto + śnieg), „zima”, „cały sezon” lub „na każdą pogodę”.

Zgodnie z prawem, przed 1 grudnia konieczna jest zmiana opon letnich na zimowe. Procedura odwrotna musi zostać zakończona do 1 czerwca. Takie wymagania zawarte są w punkcie 5.5 Załącznika nr 8 regulaminu technicznego unii celnej w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych. Powyższa norma przypisuje kierowcom poruszanie się latem na oponach bez kolców, a zimą na oponach z kolcami. Rozporządzenie zawiera jednak tylko zalecenia i nie przewiduje kar pieniężnych.

Kary mogą być nakładane na podstawie art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Jej przepisy stanowią, że nie wolno eksploatować niesprawnego samochodu. Maszyna zostanie rozpoznana jako taka w następujących sytuacjach:

• głębokość bieżnika nie spełnia ustalonych wymagań;
• różne opony są zamontowane na tej samej osi pojazdu;
• opony są uszkodzone;
• opony z kolcami i bez kolców są instalowane w tym samym czasie;
• na tarczy są pęknięcia lub brakuje części nasadki;
• opony nie pasują do modelu auta.

Nie zapomnij o wymaganiach bezpieczeństwa. Rozporządzenie ustala tylko zalecane warunki. W razie potrzeby obywatel może dokonać wymiany wcześniej. Warto przesiąść się na opony zimowe, gdy droga jest kilkakrotnie pokryta lodem. Niepraktyczne jest prowadzenie działań po pierwszych przymrozkach. W Rosji mogą wystąpić już we wrześniu.

Nie ma jednak co się wahać. Utrzymanie samochodu bez opon zimowych na śliskiej drodze jest problematyczne. Lepiej wymienić go przed momentem, w którym śnieg całkowicie spadnie na ziemię. Przejście na opony letnie należy przeprowadzić, gdy lód na drodze nie pojawi się nawet w nocy.

Co się stanie w przypadku niezgodności?

Zgodnie z art. 12.5 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie można używać pojazdu, jeśli występują usterki lub istnieją warunki, w których zabrania się obsługi maszyny. Zastosowanie gumy, która nie odpowiada sezonowi, również podlega temu paragrafowi.

Jeśli obywatel nie dokonał wymiany opon na czas, może zostać mu nałożone ostrzeżenie. Jeśli dana osoba nie naprawiła sytuacji, może zostać na nią nałożona grzywna w wysokości 500 rubli, gdy ponownie przestanie. Podobna zasada obowiązuje, gdy kierowca jeździ na łysych oponach. Kara nie jest jednak nakładana za używanie opon letnich w okresie zimowym, ale za niezgodność głębokości bieżnika z ustalonymi wymaganiami.

W przepisach rozdziału 12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie ma odniesień do norm zawartych w przepisach technicznych unii celnej. Oznacza to, że nie można ukarać kierowcy za jazdę na oponach, które nie odpowiadają sezonowi. Można to jednak uznać za usterkę. W tej sytuacji wchodzi w życie art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.

Dziś prace nad ustawą o oponach zimowych trwają. Tak więc komisja Dumy Państwowej zaproponowała zwiększenie kwoty grzywny za używanie opon, które nie odpowiadają sezonowi, do 2000 rubli. Jednak do tej pory ustawa nie została jeszcze uchwalona.

Początkujący kierowcy często szukają w przepisach terminu, w którym konieczna jest „zmiana” samochodu, a także oficjalnego uzasadnienia kar za opony poza sezonem. Reguły ruchu nie zawierają takich informacji. Ale warunki pracy opon, dane dotyczące zimowej wersji opon i grzywien można przestudiować w załączniku do Regulaminu ruchu drogowego.

Grzywna w wysokości 500 rubli. lub ostrzeżenie przy odprawie na drodze reguluje Kodeks Odpowiedzialności Administracyjnej, który powołuje się na Załącznik nr 1 do przepisów ruchu drogowego.

Gdzie jest wskazana data wymiany opon?

Okres eksploatacji opon z kolcami, zimowej gumy ciernej jest zawarty w Regulaminie Technicznym, który wszedł w życie w Rosji od początku 2015 roku. Rozporządzenie Międzynarodowe, do którego przystąpiły państwa członkowskie Unii Celnej, wskazuje, że opony z ćwieki nie mogą być używane latem. Opony zimowe należy zakładać na okres zimowy (od 1 grudnia do 28 lutego (29)), a używanie opon ciernych (potocznie „rzep”) jest dozwolone o każdej porze roku.

Funkcjonariusze policji drogowej nie są uprawnieni do karania za opony nieodpowiednie do sezonu, ponieważ rosyjskie ustawodawstwo nie przewiduje sankcji za prowadzenie samochodu z oponami letnimi zimą i odwrotnie. Istnieją jednak normy, według których kierowca może zostać ukarany grzywną za zużyty bieżnik, odkształcenie opon, felgi.

Przepisy ruchu drogowego dotyczące stanu opon, tarcz

W 2018 roku obowiązują Przepisy Ruchu Drogowego wraz z Załącznikiem nr 1 „Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”. Akapit piąty reguluje dopuszczalną głębokość rzeźby bieżnika i odkształcenia, w których korzystanie z transportu niesie ryzyko wypadku dla wszystkich użytkowników dróg. Niniejszy paragraf przewiduje stosowanie kar w wysokości 500 rubli. Kierowcę można również po prostu ostrzec o niedopuszczalności używania samochodu w nieodpowiednim stanie.

Głębokość wzoru bieżnika

Pomiar głębokości bieżnika jest wymagany, gdy nie jest dostępny żaden wskaźnik. Jeśli jest to przewidziane w konstrukcji opony, to od niej zależy zużycie. Głębokość bieżnika określona w przepisach ruchu drogowego:

• do motocykli, motorowerów - 0,8 mm;
• dla samochodów osobowych i ciężarowych o nośności mniejszej niż 3,5 t - 1,6 mm;
• dla samochodów ciężarowych (od 3,5 t) - 1 mm;
• dla autobusów i transportu drogowego, w których znajduje się więcej niż 8 miejsc pasażerskich - 2 mm.

Takie wskaźniki są ustawione dla nawierzchni drogi bez śniegu i lodu. W warunkach lodu i śniegu głębokość bieżnika musi wynosić co najmniej 4 mm. Jeśli wskaźnik wynosi 3,5 mm lub mniej, naliczana jest kara - grzywna w wysokości 500 rubli.

Jakie opony są uważane za zimowe?

Ponieważ w asortymencie opon znajduje się kilka odmian sezonowych, właściwości opon zimowych zostały określone w przepisach drogowych. Jest to specjalne oznaczenie (góra z trzema wierzchołkami z płatkiem śniegu, łacińskie litery M S), głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm. W przypadku opon uniwersalnych zimą te zasady są również istotne. Kupując komplet opon całorocznych, warto wyjaśnić obecność oznaczeń, w przeciwnym razie podczas kontroli może zostać nałożona grzywna na oblodzonym torze.

Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo ukarać kierowcę grzywną, jeśli na oponie widoczny jest wskaźnik zużycia. Opony z kolcami można używać tylko od grudnia do lutego, ich stopień zużycia jest taki sam.

Jakie naruszenia eksploatacji opon są określone w przepisach?

Aplikacja stanowi, że nie możesz prowadzić samochodu, jeśli:

• opony są uszkodzone, odsłaniając przewód;
• ochraniacz lub ściana boczna odkleja się;
• brak śruby mocującej (nakrętki);
• sznur jest rozwarstwiony;
• są pęknięcia na tarczy lub felgach;
• uszkodzony kształt (rozmiar) otworów montażowych;
• istnieje rozbieżność (rozmiar, obciążenie) modelu opony samochodu.

Zabronione jest montowanie opon o różnych rozmiarach na jednej osi koła:

• rozmiar, projekt, model, wzór bieżnika;
• stopień zużycia (nowe i ze zużytymi wzorami, nowe i regenerowane)
• cechy sezonowe (na lato i zimę).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony z kolcami, muszą one znajdować się na wszystkich kołach.

Przykłady naruszeń przepisów ruchu drogowego dotyczących opon

• Jeden samochód ma opony zimowe (z oznaczeniami) i letnie (bez oznaczeń).
• Inny jest wzór lameli na bieżniku opon znajdujących się na tej samej osi.
• Na przedniej osi znajdują się opony z kolcami, a z tyłu opony cierne.

Kara za takie naruszenie wynosi 500 rubli, podstawą jest Kodeks wykroczeń administracyjnych (art. 12.5).

Jednym z głównych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego jest stan techniczny pojazdu. W szczególności, ze względu na warunki klimatyczne w Federacji Rosyjskiej, większość kierowców w naszym kraju musi zmieniać opony w felgach samochodowych, używając na przemian opon letnich i zimowych. Co mówi ustawa o oponach zimowych – jakie są wymagania dotyczące wyposażenia pojazdu w zimnych porach roku, czy można używać wyłącznie opon całorocznych i jakie przepisy weszły w życie 1 listopada tego roku?

Podstawowe wymagania i przepisy prawa

Przyjęty projekt ustawy regulujący użytkowanie opon zimowych zawiera następujące dane:

• Specyficzna koncepcja opon zimowych i jej główne cechy. Ponadto takie cechy bezpośrednio zależą od typu pojazdu i jego ładowności;
• Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo nakładać grzywny na kierowców tylko wtedy, gdy parametry techniczne używanej przez nich gumy nie odpowiadają parametrom określonym na bieżący sezon;
• Może nie być kary w postaci grzywny według uznania inspektora ruchu - w przypadku niewielkiej nieścisłości możesz ograniczyć się do komentarza;
• W ustawie nie ma czegoś takiego jak „opony całoroczne”. Podczas użytkowania niektórych opon latem i zimą brane są pod uwagę oznaczenia opon i ich specyfikacje.

Dziś nie ma mandatu za używanie opon letnich zimą, jednak zgodnie z przepisami technicznymi za prowadzenie samochodu niespełniającego wymogów bezpieczeństwa drogowego kierowca może zostać ukarany mandatem za używanie łysej gumy (tj. za niedopasowanie bieżnika) . Kara jest przewidziana w części 1 art. 12.5 Kodeksu administracyjnego i wynosi 500 rubli.

Obowiązkowy okres użytkowania opon zimowych

Przyjęta ustawa o oponach z kolcami wywołała wiele pytań i nieporozumień - kiedy nadal konieczna jest sezonowa wymiana opon, aby uniknąć niebezpieczeństwa ścigania i kary?

Jeśli mówimy o terminie wymiany opon na zimowe, to wymagania zgodnie z tekstem obowiązującego prawa, z uwzględnieniem zmian, są sformułowane w następujący sposób:

• Zabronione jest używanie opon z kolcami antypoślizgowymi w okresie letnim;
• Zabronione jest eksploatowanie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które w pełni spełniają wymagania dla nich w sezonie zimowym;
• Zgodnie z przepisami pojazd musi być wyposażony w opony zimowe na okres 3 miesięcy zimowych (od 1 grudnia - 1 marca) oraz opony letnie na okres 3 miesięcy (czerwiec - sierpień). W niektórych regionach Federacji Rosyjskiej, zgodnie ze zmianami wprowadzanymi przez władze wykonawcze, normy te mogą zostać przesunięte w kierunku ich wzrostu lub obniżenia. Na przykład dla Moskwy od 1 listopada. Takie sformułowanie wiąże się wyłącznie ze specyfiką klimatu w każdym regionie - w niektórych obszarach opony zimowe mogą w ogóle nie być poszukiwane, aw innych wręcz przeciwnie, ich obecność w pojeździe jest wymagana przez cały rok.

Wymagania dotyczące opon zimowych

Aby nie wpaść w bałagan, należy dokładnie zrozumieć, które opony, z punktu widzenia obowiązujących norm, można uznać za opony zimowe. Więc, cechy jakie muszą spełniać opony zimowe, następujące:

• Minimalna głębokość bieżnika opony to 4 mm;
• Odpowiednie oznaczenie, które należy umieścić na oponach, to cyfra przedstawiająca 3-szczytowy szczyt z płatkiem śniegu przedstawionym pośrodku i oznaczeniem literowym - M & S, M + S lub M S;
• Brak widocznych naruszeń i uszkodzeń opony. Takie naruszenia mogą obejmować rozwarstwienie powłoki, nacięcia i przebicia, widoczne rozdarcia, oddzielenie warstw wzdłuż bocznych części opony;
• Brak pęknięć na tarczach, nawet jeśli sama opona jest w pełni zgodna ze wszystkimi wymaganiami;
• Brakująca część mocowań na tarczach (śruby lub nakrętki);
• Zabronione jest montowanie na jednej osi samochodu (przód, środek, tył itp.) opon zimowych różniących się konstrukcją, konstrukcją, modelem lub typem, stopniem zużycia;
• Kierowca jest zobowiązany do upewnienia się, że wszystkie koła jego pojazdu mają opony zimowe spełniające wymagania. Na przykład, jeśli na trzech tarczach znajdują się opony zimowe, a na jednym opony letnie, takie naruszenie jest już równoznaczne z prowadzeniem pojazdu bez opon zimowych.

Osobnym punktem, który interesuje właścicieli pojazdów, jest to, czy w sezonie zimowym można jeździć samochodem, który wykorzystuje jako opony tzw. „rzepy” lub opony całoroczne. W przypadku, gdy takie opony spełniają niezbędne wymagania pod względem parametrów technicznych i posiadają odpowiednie oznakowanie, to ich stosowanie nie jest uważane za naruszenie.

Należy rozumieć, że jazda na oponach w zimie, które nie spełniają wymaganych wymagań, może być obciążona grzywną w wysokości 500 rubli. Nawet jeśli ta ilość nie jest dla Ciebie znacząca, nie powinieneś lekceważyć gwarancji bezpieczeństwa, jaką daje obecność takich opon ze względu na lepszą przyczepność na śliskiej nawierzchni w zimnych porach roku.

Wideo: Czy uchwalono ustawę o oponach zimowych?

Wielu kierowców interesuje ustawa o oponach zimowych, wysokość mandatów obowiązujących w Rosji za używanie opon letnich zimą. Entuzjaści samochodów w sieciach społecznościowych, różnych forach, blogach pytają: „Jaka jest główna innowacja?”

Oznaczenia opon zimowych

Prawo o oponach zimowych reguluje homologacje eksploatacyjne pojazdów. Główna innowacja dotyczy głębokości bieżnika opony, jeśli na powierzchni określonego produktu nie ma wskaźnika zużycia. Jeśli istnieje fabryczny wskaźnik zużycia, stopień przydatności produktów jest ustawiany zgodnie ze wskaźnikiem. Dekret precyzuje oznakowanie opon zimowych, wprowadza piktogram z płatkiem śniegu pośrodku. Z tych dokumentów można wyciągnąć następujące uogólnione wnioski:

1. Latem niedopuszczalna jest jazda na oponach z kolcami. Produkty nabijane na zimę oznaczone „M+S” mogą być używane wraz z nadejściem jesieni i do końca wiosny. Te. w czerwcu, lipcu i sierpniu można jeździć tylko latem, całorocznie lub na rzepy bez kolców.
2. Zimą dozwolone są tylko opony zimowe. Dozwolone jest stosowanie opon z kolcami, bez kolców, z odpowiednim piktogramem, oznaczonym „M + S”, „M&S” lub „M S”. Jest to zastrzeżone: produkty bez kolców mogą być używane przez cały rok. Pozostała głębokość bieżnika musi wynosić co najmniej 4 mm.
3. Opony całoroczne są zwykle używane przez cały rok, jeśli mają na powierzchni oznaczenia: „M+S”, „M&S” lub „M S”. Produkty nie mogą być używane zimą bez wskazanych oznaczeń.
4. Wskazana jest zdolność władz lokalnych do przedłużenia żywotności określonego typu opony. Jednocześnie władze regionalne nie mogą skrócić terminu określonego w ustawie.

Okres, w którym konieczna jest wymiana gumy, patrz tabela 1.

Tabela 1. Sezonowość różnych typów opon.

Z danych w tabeli możesz zobaczyć, kiedy musisz przestawić się na nowy typ opon, w zależności od sezonowości produktu.

Czy będą kary za niewłaściwe użytkowanie opon?

Zgodnie z Ustawą o oponach zimowych nie ma kary za używanie opon, które nie nadają się na dany sezon. Ale istnieje ustawa przewidująca pewną karę za jazdę na oponach letnich zimą.

Przy używaniu opon ze zużytym bieżnikiem nakładana jest kara w wysokości pół tysiąca rubli. Kara ta dotyczy kierowcy, który zimą używa opon o wysokości bieżnika mniejszej niż 0,4 cm. Uwaga: mandat jest nakładany, jeśli samochód jest eksploatowany na zaśnieżonej lub oblodzonej nawierzchni.

Należy pamiętać, że w 2017 roku nie ma kar za używanie opon nieodpowiednich do sezonu. Jeśli jednak zostanie udowodnione naruszenie prawa o oponach zimowych przez kierowcę, który stał się sprawcą wypadku ze skutkiem śmiertelnym lub powodującym poważne szkody, odpowiedzialność karna ulegnie zaostrzeniu, a kary zostaną zaostrzone. Tym samym prawo przewiduje odpowiedzialność za używanie nieodpowiednich opon zimą, dlatego dla własnego bezpieczeństwa warto w porę wymieniać opony w samochodach.

Wniosek

Ustawa o oponach zimowych ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa użytkowania pojazdów, z jej pomocą władze starają się uporządkować na drogach. Według statystyk do większości wypadków drogowych dochodzi nie z powodu wykroczeń drogowych, ale z powodu używania zużytych lub niesezonowych opon.

Inspektor policji drogowej bez pomiaru głębokości bieżnika odpowiednim sprzętem nie może nałożyć mandatu za używanie zużytych opon. Zużycie opon można sprawdzić w punkcie diagnostycznym, który ma prawo do przeprowadzania takich kontroli. W praktyczny sposób wysokość bieżnika można zmierzyć podczas rutynowej konserwacji. Ogólnie następujący wniosek: istnieje prawo, ale nie ma kary za naruszenie. Nie zapominaj jednak o własnym bezpieczeństwie, na które w zależności od pory roku wpływa montaż określonego typu opony. W życiu codziennym kierowca musi samodzielnie wykonać przejście z jednego rodzaju gumy na inny.

Pamiętaj: przepisy są tworzone nie bez powodu, w razie wypadku kierowcy trudno będzie udowodnić swoją niewinność, jeśli używał opon letnich zimą lub bieżnik był zbyt zużyty.