Instrukcja ochrony pracy
podczas demontażu i montażu kół samochodowych

1. Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy

1.1 Osoby, które przeszły badania lekarskie, instruktaż wprowadzający, instruktaż wstępny, szkolenie i staż w miejscu pracy, sprawdzanie znajomości wymogów ochrony pracy, mogą wykonywać niezależną pracę przy demontażu i montażu kół samochodowych.
1.3 Pracownik jest zobowiązany:
1.2.1 Wykonuj tylko prace określone w instrukcji pracy.
1.2.2 Przestrzegaj wewnętrznych przepisów pracy.
1.2.3 Prawidłowo stosować środki ochrony osobistej i zbiorowej.
1.2.4 Przestrzegać wymogów ochrony pracy.
1.2.5 Niezwłocznie powiadom swojego bezpośredniego lub przełożonego o każdej sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu ludzi, o każdym wypadku przy pracy lub o pogorszeniu się Twojego zdrowia, w tym o wystąpieniu objawów ostrej choroby zawodowej (zatrucie). ).
1.2.6 Odbyć szkolenie w zakresie bezpiecznych metod i technik wykonywania pracy i udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym w miejscu pracy, instruktaż z zakresu ochrony pracy, sprawdzenie znajomości wymogów ochrony pracy.
1.2.7 Poddawać się obowiązkowym okresowym (w trakcie zatrudnienia) badaniom lekarskim (badaniom), a także poddawać się nadzwyczajnym badaniom lekarskim (badaniom) zleconym przez pracodawcę w przypadkach przewidzianych w Kodeksie pracy i innych ustawach federalnych.
1.2.8 Być w stanie udzielić pierwszej pomocy ofiarom prądu elektrycznego i innych wypadków.
1.2.9 Umieć użyć podstawowych środków gaśniczych.
1.3 Podczas demontażu i montażu kół samochodu możliwe jest narażenie na następujące niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcyjne:
- ruchome maszyny i mechanizmy, ruchome części urządzeń produkcyjnych;
- podwyższony poziom hałasu w miejscu pracy;
- podwyższony poziom wibracji;
- podwyższona lub obniżona temperatura powietrza w obszarze roboczym;
- wysoka wilgotność powietrza;
- zwiększona lub zmniejszona mobilność powietrza;
- ostrych krawędzi, zadziorów i nierówności na powierzchniach obrabianych przedmiotów, narzędzi i sprzętu;
- niewystarczające oświetlenie miejsc pracy;
- pojawienie się w obszarze pracy środowisk wybuchowych, pożarowych i toksycznych;
- przeciążenie fizyczne.
1.4 Podczas wykonywania prac przy demontażu i montażu kół samochodowych należy wiedzieć i pamiętać, że do wypadków najczęściej dochodzi, gdy:
- zawieszenie auta w celu zmiany kół;
- ręczne odkręcanie nakrętek i okuć kół;
- zdejmowanie i przesuwanie koła ręcznie bez użycia specjalnego wózka;
- pompowanie lub pompowanie opon wyjętych z pojazdu;
- używanie wadliwych narzędzi i urządzeń.
1.5 Zabrania się używania narzędzi i urządzeń, z których obsługi pracownik nie został przeszkolony i poinstruowany.
1.6 Pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół samochodu musi przestrzegać zasad higieny osobistej. Po zakończeniu pracy umyj ręce wodą z mydłem przed jedzeniem lub paleniem.
1.7 Za nieprzestrzeganie wymagań instrukcji opracowanej na podstawie niniejszej standardowej instrukcji pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół samochodu ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami.

2. Wymagania dotyczące ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy

2.1 Załóż kombinezon, obuwie ochronne i środki ochrony osobistej.
2.2 Sprawdź i upewnij się, że stałe narzędzie, osprzęt i wyposażenie ochronne są w dobrym stanie.
2.3 Wszelkie wady i awarie narzędzia, urządzeń i sprzętu ochronnego stwierdzone podczas kontroli należy zgłaszać przełożonemu robót w celu podjęcia działań w celu ich usunięcia.
2.4 Dokładnie sprawdź miejsce pracy, ustaw narzędzie z maksymalną wygodą użytkowania, unikając niepotrzebnych przedmiotów w obszarze roboczym.
2.5 Zainstalować niezbędne osłony i znaki ostrzegawcze.

3. Wymagania ochrony pracy podczas pracy

3.1 Demontaż i montaż kół powinien odbywać się w miejscu do tego przeznaczonym, wyposażonym w niezbędny sprzęt i urządzenia.
3.2 Podczas montażu samochodu na specjalnym podnośniku do zdejmowania kół należy upewnić się, że wszystkie ramiona podnoszące są bezpiecznie zainstalowane pod samochodem i nie występują zniekształcenia podczas podnoszenia.
3.3 Do poluzowania i dokręcenia nakrętek i złączy do mocowania kół samochodów ciężarowych (autobusów) należy użyć klucza. Odkręcając je ręcznie, należy zająć stabilną pozycję i bezpiecznie umieścić klucz na krawędzi nakrętki.
Zabronione jest: budowanie kluczy z rurą lub innymi przedmiotami; szarpnij orzechy.
3.4 Koła ciężarówki (autobusu) należy zdejmować i przemieszczać za pomocą specjalnego wózka.
Zabrania się ręcznego przesuwania kół samochodów ciężarowych i autobusów poprzez toczenie w firmie.
3.5 Przy demontażu kół na zewnątrz przedsiębiorstwa należy zatrzymać silnik, zahamować samochód hamulcem postojowym (przy zawieszaniu przednich kół), usunąć osoby z przedziału pasażerskiego (nadwozia), kabiny, zamknąć drzwi, zamontować pod koła niepodnoszące się, specjalne kliny (buty) w rozstawie co najmniej dwóch i podnieś pojazd na podnośniku.
Przy zawieszaniu pojazdu na zabrudzonej powierzchni należy najpierw wypoziomować miejsce montażu podnośnika, położyć solidną podkładkę odpowiedniej wielkości i zamontować na niej podnośnik.
3.6 Przy zawieszaniu autobusu na podnośniku należy najpierw zawiesić nadwozie, następnie zamontować pod nim specjalny stojak (tragus), a dopiero potem podstawić podnośnik pod specjalne miejsce na przedniej lub tylnej osi i zawiesić koło.
3.7 Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego.
3.8 Podczas pompowania opon lub opon wyjętych z samochodu na drodze należy użyć widelca zabezpieczającego lub umieścić koło pierścieniem blokującym w dół.

4. Wymogi ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych

4.1 W razie wypadków i sytuacji mogących prowadzić do wypadków i wypadków konieczne jest:
4.1.1 Natychmiast przerwać pracę i powiadomić przełożonego.
4.1.2 Pod kierunkiem kierownika pracy odpowiedzialnego za produkcję, niezwłocznie podejmij działania w celu wyeliminowania przyczyn wypadków lub sytuacji, które mogą prowadzić do wypadków lub wypadków.
4.2 W przypadku pożaru dym:
4.2.1 Niezwłocznie powiadomić straż pożarną telefonicznie „01”, powiadomić pracowników, kierownika jednostki, zgłosić pożar na posterunku straży.
4.2.2 Otwórz wyjścia awaryjne z budynku, wyłącz zasilanie, zamknij okna i drzwi.
4.2.3 Rozpocząć gaszenie pożaru podstawowymi środkami gaśniczymi, jeśli nie powoduje to zagrożenia życia.
4.2.4 Zorganizuj spotkanie dla straży pożarnej.
4.2.5 Opuść budynek i pozostań w strefie ewakuacji.
4.3 W razie wypadku:
4.3.1 Natychmiast zorganizuj pierwszą pomoc dla ofiary i, jeśli to konieczne, przekaż ją do organizacji medycznej.
4.3.2 Podejmij pilne środki, aby zapobiec rozwojowi sytuacji nadzwyczajnej lub innej sytuacji nadzwyczajnej oraz wpływowi czynników traumatycznych na inne osoby.
Przed przystąpieniem do dochodzenia w sprawie wypadku należy zachować stan sprzed zdarzenia, jeżeli nie zagraża to życiu i zdrowiu innych osób oraz nie prowadzi do katastrofy, wypadku lub innego zagrożenia oraz jeżeli jest to niemożliwe aby ją zachować, napraw obecną sytuację (sporządź diagramy, zatrzymaj inne wydarzenia).

5. Wymagania ochrony pracy po zakończeniu pracy

5.1 Po zakończeniu pracy:
5.1.1 Uporządkuj miejsce pracy. Zdejmij osprzęt, narzędzie w przewidzianym do tego miejscu.
5.1.2 Umyć ręce mydłem i wodą.
5.1.3 Powiadom swojego bezpośredniego przełożonego o wszelkich nieprawidłowościach wykrytych podczas pracy

Nazwa firmy

Instrukcja nr

w sprawie ochrony pracy

podczas demontażu i montażu kół samochodowych.

Uzgodniono: Zatwierdzono

Przewodniczący związku zawodowego Szef organizacji

_____________2002 _______________2002

Protokół nr

INSTRUKCJA NR

O OCHRONIE PRACY PODCZAS DEMONTAŻU I MONTAŻU KÓŁ SAMOCHODOWYCH.

Wstęp

Niniejsza instrukcja reguluje podstawowe wymagania bezpieczeństwa podczas demontażu i montażu kół samochodowych.

Przy demontażu i montażu kół samochodu pracownik musi przestrzegać wymagań instrukcji opracowanej na podstawie normy oraz instrukcji

Znać i być w stanie udzielić pierwszej pomocy ofierze zgodnie ze standardowymi instrukcjami;

Podczas poruszania się po terytorium;

Zapobieganie pożarom.

Po zauważeniu naruszenia przez pracownika wymogów bezpieczeństwa musi go ostrzec o konieczności ich przestrzegania.

Postępuj zgodnie z instrukcjami przedstawiciela komitetu ochrony pracy lub upoważnionej komisji związkowej.

Personel nie powinien rozpoczynać wykonywania jednorazowej pracy, która nie jest związana z bezpośrednimi obowiązkami w specjalności, bez otrzymania ukierunkowanych instrukcji dotyczących ochrony pracy

Ogólne wymagania bezpieczeństwa

Osoby, które zdały:

szkolenie wprowadzające;

odprawa przeciwpożarowa;

wstępne szkolenie w miejscu pracy;

szkolenie z zakresu bezpieczeństwa elektrycznego w miejscu pracy.

Podczas demontażu i montażu kół samochodu personel musi przejść przez:

powtarzane instruktaże dotyczące bezpieczeństwa pracy w miejscu pracy co najmniej co trzy miesiące;

nieplanowane instrukcje: w przypadku zmiany procesu technologicznego lub zasad ochrony pracy, wymiany lub modernizacji ciężarówki, osprzętu i narzędzi, zmian warunków i organizacji pracy, w przypadku naruszenia instrukcji ochrony pracy, przerw w pracy na dłużej niż 60 dni kalendarzowych (w przypadku pracy, która podlega zwiększonym wymogom bezpieczeństwa - 30 dni kalendarzowych);

lekarskie badanie lekarskie zgodnie z zarządzeniem Ministerstwa Zdrowia R F nr 90 z 14.03.96

Podczas demontażu i montażu kół samochodu personel musi:

przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy ustanowionych w przedsiębiorstwie;

przestrzegać wymagań niniejszej instrukcji, instrukcji dotyczących środków przeciwpożarowych, instrukcji bezpieczeństwa elektrycznego;

przestrzegać wymagań dotyczących eksploatacji samochodu;

używać zgodnie z przeznaczeniem i dbać o wydany sprzęt ochrony osobistej.

Podczas demontażu i montażu kół samochodu personel musi:

być w stanie udzielić pierwszej (przedmedycznej) pomocy poszkodowanemu w wypadku;

mieć w samochodzie apteczkę pierwszej pomocy (pierwsza pomoc), podstawowy sprzęt gaśniczy;

wykonywać tylko przydzieloną pracę i nie przekazywać jej innym osobom bez zgody kierownika AXO;

podczas pracy bądź uważny, nie rozpraszaj się i nie rozpraszaj innych, nie dopuszczaj do miejsca pracy osób niezwiązanych z pracą;

Personel musi znać i przestrzegać zasad higieny osobistej. Jedz, pal, odpoczywaj tylko w specjalnie wyznaczonych do tego pomieszczeniach i miejscach. Pij wodę tylko ze specjalnie zaprojektowanych instalacji.

Po wykryciu pożaru lub w przypadku pożaru:

rozpocząć gaszenie pożaru dostępnymi podstawowymi środkami gaśniczymi zgodnie z instrukcją bezpieczeństwa pożarowego. Jeśli życie jest zagrożone, opuść lokal.

W razie wypadku udzielić poszkodowanemu pierwszej (pierwszej pomocy), niezwłocznie powiadomić brygadzistę lub kierownika warsztatu o zdarzeniu, podjąć działania mające na celu zachowanie sytuacji zdarzenia (wypadku), jeśli nie stwarza to zagrożenie dla innych.

Za nieprzestrzeganie wymagań bezpieczeństwa określonych w niniejszej instrukcji pracownik ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Zgodnie ze „Standardowymi normami branżowymi dotyczącymi bezpłatnego wydawania specjalnej odzieży, specjalnych butów i innych środków ochrony osobistej pracownikom i pracownikom” podczas wieszania samochodu personel musi być wyposażony w bawełniane kombinezony (okres noszenia 12 miesięcy), połączone dwu- rękawiczki z palcami (okres noszenia 6 miesięcy).

Głównymi niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcji są:

ruchome i obrotowe części i zespoły samochodu;

powieszenie samochodu;

rozluźnianie orzechów;

zdejmowanie i przesuwanie koła;

pompowanie lub pompowanie zdemontowanych kół

zderzenie z innym pojazdem lub uderzenie w ludzi;

sprzęt, narzędzia, osprzęt.

Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1 Sprawdź, przygotuj i przygotuj swoje miejsce pracy.

2.2. Sprawdź obecność i sprawność serwisową narzędzi i urządzeń

3. Wymóg bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Demontaż i montaż kół powinien odbywać się w miejscu do tego przeznaczonym, wyposażonym w niezbędny sprzęt i urządzenia.

3.2 .. Przed podniesieniem części samochodu za pomocą mechanizmu podnoszącego w celu zdjęcia kół należy upewnić się, że wszystkie nogi - haki są bezpiecznie zainstalowane pod samochodem i nie występują zniekształcenia podczas podnoszenia.

3.3. Użyj klucza do nakrętek, aby poluzować i dokręcić nakrętki i łączniki kół samochodowych. Odkręcając je ręcznie, należy zająć stabilną pozycję i bezpiecznie umieścić klucz na krawędzi nakrętki.

3.4 Koła ciężarówki należy zdemontować i przesunąć za pomocą specjalnego wózka.

3.5. Przy demontażu kół poza zakładem konieczne jest zatrzymanie silnika, zahamowanie silnika hamulcem postojowym, usunięcie osób z przedziału pasażerskiego, kabiny, zamknięcie jerry, zamontowanie specjalnych klinów pod kołami niepodnoszącymi się w odległości co najmniej 2 od siebie i zawiesić samochód na podnośniku.

3.6. Przy zawieszaniu autobusu na podnośniku należy najpierw zawiesić nadwozie, następnie zamontować pod nim specjalny stojak, a dopiero potem podstawić podnośnik pod specjalne miejsce na przedniej lub tylnej osi i zawiesić koło.

3.7. Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego.

3.8. Podczas pompowania opon lub opon wyjętych z pojazdu na drodze należy użyć widelca zabezpieczającego lub umieścić koło pierścieniem blokującym w dół.

Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

Pracownik musi niezwłocznie poinformować kierownika o każdym wypadku, którego był naocznym świadkiem, i udzielić pierwszej pomocy poszkodowanemu.

Jeśli wypadek przydarzył się samemu pracownikowi, powinien w miarę możliwości skontaktować się z ośrodkiem zdrowia, zgłosić incydent kierownikowi.

Wymagania bezpieczeństwa na końcu pracy

Uporządkuj miejsce pracy. Usuń osprzęt i narzędzia do wyznaczonego miejsca.

Zgłaszaj wszystkie niedociągnięcia kierownikowi.

Zdejmij i włóż do szafy specjalną odzież, umyj ręce i twarz mydłem i weź prysznic. Nie używaj chemii do prania.

Dyspozycja została złożona przez:

Kierownik budowy

Zgoda:

Szef Służby Ochrony Pracy

.
MAPA TECHNOLOGICZNA

Norma nr 1

ZMIANA KOŁA

Obszar zastosowań.

Mapa technologiczna zaprojektowana w celu spełnienia normy wymiany koła.
Postanowienia ogólne, tryb i warunki wdrożenia standardu.
WARUNKI SPEŁNIENIA NORMY: Wymień jedno z przednich kół na zapasowe, a zdemontowane koło przymocuj w miejsce zapasowego.

Pojazd musi być ustawiony na równej betonowej powierzchni.

Skład zespołu (obliczenia)
1 osoba - kierowca
Wskaźniki czasu

Potrzeba wsparcia materiałowego i technicznego
Narzędzie kierowcy, części zamienne
Organizacja i technologia pracy
1. Ustaw pojazd na poziomej, poziomej platformie, zaciągnij hamulec postojowy i zabezpiecz go klinami po obu stronach koła.

2. Poluzuj nakrętki mocujące uszkodzone koło.

3. Wymontuj koło zapasowe

Ryż. 54. Uchwyt na koło zapasowe pionowy:
1-lina; 2-reduktor *; 3-uchwyt; 4-bazowy pasek; uszczelka 5-barowa; podstawa z 6 uchwytami; 7-stopniowa drabina; 8-składany wspornik; 9-krawat; 10 nawiasów; 11-śrubowy

* W ciągnikach siodłowych Ural-44202-0311-31 i Ural-44202-0612-30 skrzynia biegów jest zainstalowana pod podstawą uchwytu.
Podstawa wspornika koła zapasowego i składany wspornik wykonane są ze spawanych ze sobą kształtowników walcowanych.

Podnoszenie i opuszczanie koła zapasowego odbywa się za pomocą przekładni ślimakowej. W pozycji transportowej koło zapasowe mocowane jest opaskami 9 i śrubami

11. Podczas opuszczania koła zapasowego odłączyć mocowanie składanego wspornika 8 od wiązań 9, po uprzednim sprawdzeniu mocowania linki 1 do składanego wspornika. Wsuń zdejmowany uchwyt na wał skrzyni biegów.

Opuść wahacz z kołem zapasowym, obracając uchwyt. W stanie opuszczonym wyjmij linkę 1 z koła zapasowego bez niepotrzebnego odłączania za pomocą składanego wspornika 8 i rozwiń koło.

Podnoszenie i zabezpieczanie koła zapasowego w pozycji transportowej odbywa się w odwrotnej kolejności, po czym następuje zwolnienie naciągu linki.

Konserwacja uchwytu koła zapasowego polega na sprawdzeniu mocowania uchwytu do ramy pojazdu oraz koła w uchwycie.

Konstrukcję poziomego wspornika koła zapasowego pokazano na rys.1. 55.

Ryż. 55. Uchwyt na koło zapasowe poziomy:
1 - wspornik do mocowania skrzyni biegów do platformy; 2 - reduktor; 3 - uchwyt; 4 - kabel; 5 - przechwytywanie kabla; 6 - dźwignia; 7 - składany wspornik; 8.13 - orzechy; 9.12 - nakładki; 10 - stały wspornik; 11 - stojak

W pozycji transportowej składany wspornik 7 z kołem zapasowym jest przymocowany do ramy pojazdu za pomocą nakrętek 8.

Podczas opuszczania koła zapasowego należy zawiesić reduktor 2 na wsporniku z boku platformy 1 i przymocować pętlę linki 4 do uchwytu 5 znajdującego się na dźwigni 6.

Aby zapewnić bezpieczną pracę, dokręć linkę skrzyni biegów, obracając zdejmowany uchwyt 3. Odkręć nakrętki 8 i usuń okładzinę 9 mocującą składany wspornik 7 do ramy. Poluzuj nieco naprężenie linki i zwolnij składany wspornik 7 z zaczepu. Opuścić koło zapasowe obracając uchwyt 3 reduktora 2.

Poluzuj kabel, wyjmij reduktor 2 z boku platformy i bez odłączania kabla

4 za pomocą uchwytu na kablu 5, wyjmij koło zapasowe z wahacza.

Podnoszenie i zabezpieczanie koła zapasowego w pozycji transportowej odbywa się w odwrotnej kolejności.

Zatrzask do mocowania składanego wspornika znajduje się na ramie pojazdu po prawej stronie uchwytu koła zapasowego.
4. Zainstaluj podnośnik i podnieś pojazd.

5. Całkowicie odkręć nakrętki koła i wyjmij koło z pojazdu.

6. Zamontować koło zapasowe w miejsce uszkodzonego i dokręcić nakrętki mocujące.

7. Opuść podnośnik i wyjmij go na pierwotne miejsce, dokręć nakrętki mocujące do końca.

8. Uszkodzone koło umieścić na uchwycie koła zapasowego i naprawić.

9. Zajmij pozycję jeden metr od lewego przedniego koła i podnieś prawą rękę do góry, pokazując w ten sposób ukończenie standardu.

Wymagania dotyczące jakości pracy, warunki obniżenia oceny.

Wynik jest obniżony o 1 punkt, jeśli kontrolowane wskaźniki przekroczyły odchylenie limitu.

Ocena „niezadowalająca” jest wystawiana, a spełnienie normy zostaje zakończone w przypadku, gdy doszło do awarii sprzętu; poważne obrażenia żołnierza; identyfikacja braków zagrażających ruchowi samochodu.
Wymagania bezpieczeństwa.
TO JEST ZABRONIONE:

Podczas wykonywania prac związanych z instalacją (demontażem) i naprawą. podwozie samochodu:

Montaż (demontaż), rem. podwozie na nierównym

i platformy niepoziome.

Montaż (demontaż), rem. podwozie za pomocą wadliwych i nieodpowiednich narzędzi (podnośnik,

Montaż (demontaż), rem. podwozie z wykorzystaniem niestandardowych i delikatnych podpór (cegła, kamienie i inne).

Nie zdejmuj ani nie umieszczaj koła i opony w pojeździe bez upewnienia się, że koło wisi bezpiecznie. Poluzuj i dokręć nakrętki koła, gdy pojazd nie jest zawieszony i nie jest hamowany.

Nie montuj w pojeździe opon diagonalnych razem z radialnymi, opon o różnych rozmiarach, modelach, nośności.

ZABRONIONE JEST CAŁKOWICIE LUB CZĘŚCIOWO POD PODNIESIONYM POJAZDEM, KTÓRY JEST ZATRZYMANY TYLKO ZA PODNOŚNIK.

W przypadku awarii na drodze

1. Zawsze wybieraj bezpieczne miejsce na postój – z dala od autostrady i ruchu ulicznego.

2. Upewnij się, że pojazd i podnośnik znajdują się na stabilnej, równej powierzchni. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe. Włączyć pierwszy lub wsteczny bieg.

3. Włącz światła awaryjne.

4. Odłącz furgonetkę / przyczepę od pojazdu.

5. Ustaw trójkąt ostrzegawczy w odpowiedniej odległości za pojazdem zwróconym w kierunku nadjeżdżających pojazdów.

6. Nie umieszczaj żadnych przedmiotów między podnośnikiem a podłożem lub między podnośnikiem a pojazdem. Koła należy zawsze blokować odpowiednimi klinami. Umieść klocki po obu stronach koła po przekątnej od koła, które ma zostać wymienione. Jeżeli podniesienie pojazdu na lekko pochyłej powierzchni jest nieuniknione, zainstaluj kliny pod nachyleniem dwóch przeciwległych kół.

7. Zachowaj środki ostrożności podczas podnoszenia koła zapasowego i zdejmowania przebitego koła. Koła są ciężkie i mogą spowodować obrażenia w przypadku niewłaściwej obsługi.

8. Zdejmij koło zapasowe przed podniesieniem pojazdu, aby uniknąć destabilizacji podniesionego pojazdu.

9. Zachowaj ostrożność podczas odkręcania nakrętek koła. Jeśli klucz do kół nie jest prawidłowo zainstalowany, może się ześlizgnąć, a nakrętka może nagle się obrócić. Ponadto nieoczekiwany ruch może spowodować obrażenia.

INSTRUKCJA nr 41

w sprawie ochrony pracy podczas demontażu i montażu kół samochodowych

w 0-tym PCh FGKU „0 OFPS w regionie Swierdłowsku”

Wejście do eksploatacji z «____» _______________ 2012

1. Ogólne wymagania bezpieczeństwa.

2. Wymóg ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy.

3. Wymóg ochrony pracy podczas pracy.

4. Wymóg ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych.

5. Wymóg ochrony pracy po zakończeniu pracy

1. Wymagania ogólne

1.1 Osoby, które otrzymały wstępne instrukcje i wstępne instrukcje w miejscu pracy w zakresie ochrony pracy i przeszkolone w zakresie metod pracy, mają prawo do samodzielnej pracy przy demontażu i montażu kół pojazdu. Wykonuj wyłącznie prace powierzone lub upoważnione przez kierownictwo jednostki.

1.2 Pracownik, który nie przeszedł na czas przekwalifikowania w zakresie ochrony pracy (przynajmniej raz na 3 miesiące), nie powinien rozpoczynać pracy.

1.3. Wykonując prace przy demontażu i montażu kół samochodowych, musisz wiedzieć, że do wypadków najczęściej dochodzi, gdy:

Zawieszanie samochodu w celu zmiany kół;

Ręczne odkręcanie nakrętek i kołpaków;

Zdejmowanie i przesuwanie koła ręcznie bez użycia specjalnego wózka;

Pompowanie lub pompowanie opon usuniętych z pojazdów;

Stosowanie wadliwych narzędzi i urządzeń.

1.4. Zabronione jest używanie narzędzi i urządzeń, których obsługa nie została przeszkolona i poinstruowana.

1.5. Pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół samochodu musi przestrzegać zasad higieny osobistej. Po zakończeniu pracy umyj ręce wodą z mydłem przed jedzeniem lub paleniem.

1.6 Za nieprzestrzeganie wymagań instrukcji pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół samochodu ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1 Przed przystąpieniem do prac przy demontażu i montażu kół samochodowych pracownik musi:

2.1.1 Sprawdź i przygotuj miejsce pracy.

2.1.2 Sprawdź obecność i sprawność serwisową narzędzi i urządzeń.

3. Wymóg bezpieczeństwa podczas pracy

3.1 Demontaż i montaż kół powinien odbywać się w miejscu do tego przeznaczonym, wyposażonym w niezbędny sprzęt i urządzenia.

3.2 Podczas montażu samochodu na specjalnym podnośniku do zdejmowania kół należy upewnić się, że wszystkie nogi podporowe są bezpiecznie zamontowane pod samochodem i nie występują zniekształcenia podczas podnoszenia.

3.3 Aby poluzować i dokręcić nakrętki i złączki do mocowania kół ciężarówki (autobusów), należy użyć klucza. Odkręcając je ręcznie, należy zająć stabilną pozycję i bezpiecznie umieścić klucz na krawędzi nakrętki.

To jest zakazane: budować klucze za pomocą rury lub innych przedmiotów; szarpnij orzechy.

3.4 Koła ciężarówki (autobusu) należy zdejmować i przemieszczać za pomocą specjalnego wózka. Zabrania się ręcznego przesuwania kół poprzez toczenie w firmie.

3.5 Przy demontażu kół na zewnątrz przedsiębiorstwa należy zatrzymać silnik, zahamować samochód hamulcem postojowym (przy zawieszaniu przednich kół), usunąć osoby z przedziału pasażerskiego (nadwozia), kabiny, zamknąć drzwi, zainstalować specjalne kliny (buty) pod kołami niepodnoszącymi się co najmniej dwa i podnieść pojazd na podnośniku.

Zawieszając pojazd na zabrudzonej powierzchni, wypoziomuj miejsce montażu podnośnika, połóż solidną podkładkę odpowiedniej wielkości i umieść na niej podnośnik.

3.6 Przy zawieszaniu autobusu na podnośniku należy najpierw zawiesić nadwozie, następnie zamontować pod nim specjalny stojak (tragus), a dopiero potem podstawić podnośnik pod specjalne miejsce na przedniej lub tylnej osi i zawiesić koło.

3.7 Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego.

3.8 Podczas pompowania opon lub opon wyjętych z samochodu na drodze należy użyć widelca zabezpieczającego lub umieścić koło pierścieniem blokującym w dół.

4. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

4.1 O każdym wypadku, którego był świadkiem, pracownik musi niezwłocznie poinformować administrację przedsiębiorstwa, a poszkodowany musi udzielić pierwszej pomocy, wezwać lekarza, pomóc dostarczyć poszkodowanego do ośrodka zdrowia lub najbliższej placówki medycznej.

5. Wymagania bezpieczeństwa na koniec pracy

5.1 Po zakończeniu

5.1.1. Uporządkuj miejsce pracy. Umieść narzędzia w wyznaczonym miejscu.

5.1.2 Umyć ręce mydłem i wodą.

1. Ogólne wymagania dotyczące holowania, sprzęgania i rozprzęgania pojazdów.

Do holowania, sprzęgania i rozprzęgania pojazdów zezwala się kierowcom lub specjalnie wyznaczonym osobom, które otrzymały w miejscu pracy instruktaż wprowadzający i instruktażowy w zakresie ochrony pracy oraz przeszkolone w zakresie bezpiecznych metod pracy.

Pracownik, który nie został ponownie przeszkolony w zakresie ochrony pracy w odpowiednim czasie (przynajmniej raz na 3 miesiące), nie powinien rozpoczynać pracy.

Podczas holowania, zaczepiania i odczepiania należy uważać, aby nie rozpraszały Cię obce sprawy i rozmowy.

Podczas holowania, zaczepiania i rozprzęgania należy wiedzieć i pamiętać, że do wypadków najczęściej dochodzi, gdy:

Praca z niebezpiecznie zahamowanym pojazdem, przyczepą, naczepą;

Obecność pracownika pomiędzy pojazdem ciągnącym z pracującym silnikiem a przyczepą lub pojazdem ciągniętym podczas sprzęgania i rozprzęgania;

Używanie losowych przedmiotów jako holownika;

Niekonsekwentne działania kierowców pojazdów ciągnących i holowanych.

Za nieprzestrzeganie wymagań instrukcji pracownik, który przeprowadził holowanie, sprzęganie, rozprzęganie pojazdów, jest odpowiedzialny zgodnie z obowiązującymi przepisami.

2. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY.

2.1 Przed rozpoczęciem pracy pracownik wykonujący holowanie, sprzęganie, rozprzęganie pojazdów musi:

Sprawdź sprawność przyczep, ich urządzeń holowniczych, obecność i sprawność urządzeń i narzędzi;

Usunąć osoby nieupoważnione z obszaru pracy.

3 . WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS PRACY.

3.1 Przed sprzęganiem i odczepianiem samochodu i przyczepy należy ją zahamować hamulcem postojowym, a pod koła należy podłożyć kliny (buty).

3.2 Podczas dostawy pojazdu ciągnącego do pojazdu ciągniętego zabrania się przebywania osób pomiędzy tym pojazdem a poruszającym się pojazdem.

3.3 Sprzęganie i rozprzęganie powinno odbywać się na płaskiej poziomej powierzchni, a oś wzdłużna sprzęganego pojazdu musi pokrywać się z osią wzdłużną pojazdu ciągnącego.

3.4 Sprzęganie pociągu drogowego składającego się z samochodu i dwóch lub więcej przyczep muszą być wykonywane przez trzy osoby – maszynistę, osobę wykonującą sprzęg oraz osobę koordynującą ich pracę.

W wyjątkowych przypadkach jeden kierowca może sprzęgać autostopem.

3.5 Przed zaczepieniem przyczepy kierowca musi upewnić się, że:

Węże łączące i przewody elektryczne nie kolidują ze złączem;

Boki są zamknięte;

Sprzęg siodłowy, sworzeń zwrotnicy i ich mocowanie są w dobrym stanie;

Wysokość przedniej części naczepy jest taka, aby podczas agregowania przednia krawędź blachy nośnej opadała pod zjeżdżalnię lub na siodło.

3.6 Zabrania się holowania pojazdu przez pchanie.

3.7 Holowanie pojazdu na sztywnym lub elastycznym zaczepie powinno odbywać się z kierowcą za kierownicą pojazdu ciągniętego, z wyjątkiem przypadków, gdy konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ​​ciągnięty pojazd podąża torem pojazdu ciągnącego na wprost. ruch liniowy.

3.8 Przy holowaniu na elastycznym zaczepie odległość między pojazdem ciągnącym a holowanym musi wynosić 4-6 metrów, przy holowaniu na sztywnym zaczepie – nie więcej niż 4 metry.

3.9 Holowanie jest zabronione:

Pojazdy bez kierownicy (dozwolone jest holowanie z częściowym załadunkiem);

dwa lub więcej pojazdów;

Pojazdy z niesprawnym układem hamulcowym, jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub przy częściowym obciążeniu;

Na lodzie na elastycznym zaczepie.

3.10 Podczas holowania na zaczepie elastycznym lub sztywnym zabrania się znajdowania osób w holowanym autobusie, w zabudowie holowanej ciężarówki.

Podczas holowania z częściowym załadunkiem zabrania się znajdowania osób w kabinie pojazdu ciągniętego, a także w zabudowie pojazdu ciągnącego.

3.11 Podczas holowania na elastycznym zaczepie zabrania się szarpnięcia ciągnięcia linki. Zabronione jest znajdowanie osób w odległości mniejszej niż 6 metrów od napiętego kabla.

3.12 Metalowe kable holownicze powinny mieć na końcach pętle ze specjalnym zakończeniem.

4. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

4.1 W przypadku każdego wypadku, którego był świadkiem, pracownik musi:

niezwłocznie zawiadomić administrację przedsiębiorstwa i udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy, wezwać lekarza, pomóc poszkodowanemu dostarczyć do przychodni lub najbliższej placówki medycznej.

Jeśli wypadek przydarzył się samemu pracownikowi, powinien w miarę możliwości skontaktować się z przychodnią, poinformować administrację przedsiębiorstwa o zdarzeniu lub poprosić o to kogoś w pobliżu.

5. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA NA ZAKOŃCZENIE PRACY

5.1 Po zakończeniu pracy:

5.1.1 Usuń narzędzia, narzędzie w wyznaczonym miejscu.

5.1.2 Umyć ręce mydłem i wodą.

5.1.3 Powiadom swojego bezpośredniego przełożonego o wszelkich niedociągnięciach wykrytych podczas pracy.

Opracowany przez

Inspektor OT 0-ty FC

FGKU „0 OFPS w regionie Swierdłowsku”

starszy porucznik służby wewnętrznej I.V. Iwanow

Instrukcja modelu nr 18 dotycząca ochrony pracy podczas demontażu i montażu kół samochodowych

Zatwierdzony zarządzeniem Departamentu Transportu Drogowego Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 27 lutego 1996 r. Nr 16

Opracowany przez Państwowy Instytut Badawczy Transportu Drogowego.

Zatwierdzony zarządzeniem Departamentu Transportu Samochodowego Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 27 lutego 1996 r. Nr 16.

Zatwierdzony przez KC Związku Zawodowego Pracowników Transportu Drogowego i Budownictwa Drogowego 7 sierpnia 1995 r.

Standardowa instrukcja została opracowana zgodnie z wymogami Regulaminu w sprawie procedury opracowywania i zatwierdzania zasad i instrukcji dotyczących ochrony pracy oraz Wytycznymi metodologicznymi dotyczącymi opracowywania zasad i instrukcji dotyczących ochrony pracy, zatwierdzonymi przez Ministerstwo Pracy Rosji 16 lipca 1993 r. Nr 159 oraz na podstawie Przepisów o ochronie pracy w transporcie drogowym.

Standardowa instrukcja przeznaczona jest dla kierowników i specjalistów organizacji transportu samochodowego w ich pracy nad opracowaniem instrukcji ochrony pracy dla podległych im pracowników.

Donchenko V.V., Samoilova L.G., Kuznetsov Yu.M., Manusad-zhyants Zh.G (NIIAT), Ipatov G.V. brali udział w opracowaniu instrukcji. (Departament Transportu Drogowego), VI Obuchow (Związek Zawodowy Pracowników Transportu Drogowego i Obiektów Drogowych).

1. WSTĘP

1.1. Niniejsza instrukcja reguluje podstawowe wymagania bezpieczeństwa podczas wykonywania prac przy demontażu i montażu kół samochodowych.

1.2. Podczas wykonywania prac przy demontażu i montażu kół samochodu pracownik musi:

Przestrzegać wymagań instrukcji ochrony pracy opracowanych na podstawie niniejszej instrukcji modelowej, a także instrukcji opracowanych z uwzględnieniem wymagań określonych w instrukcji modelowej nr 5 dotyczącej ochrony pracy dla montera opon;

Znać i być w stanie udzielić pierwszej pomocy poszkodowanemu zgodnie z Instrukcją modelową nr 22 dotyczącą udzielania pierwszej pomocy w razie wypadku;

Postępuj również zgodnie z instrukcjami przedstawiciela wspólnego komitetu (komisji) ds. ochrony pracy lub

osoba upoważniona (zaufana) do ochrony

praca komitetu związkowego.

Jeśli zauważysz naruszenie wymogów bezpieczeństwa przez innego pracownika, ostrzeż go o konieczności ich przestrzegania.

2. OGÓLNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA

2.1. Osoby, które otrzymały wstępne i wstępne instrukcje dotyczące ochrony pracy w miejscu pracy i przeszkolone w zakresie bezpiecznych metod pracy, mogą samodzielnie pracować przy demontażu i montażu kół samochodowych.

2.2. Pracownik, który nie został ponownie przeszkolony w zakresie ochrony pracy w odpowiednim czasie (przynajmniej raz na 3 miesiące), nie powinien rozpoczynać pracy.

2.3. Wykonując prace przy demontażu i montażu kół samochodu należy wiedzieć i pamiętać, że do wypadków najczęściej dochodzi:

Kiedy wieszasz samochód, aby zmienić koła;

Ręczne odkręcanie nakrętek i kołpaków;

Zdejmowanie i przesuwanie koła ręcznie bez użycia specjalnego wózka;

Pompowanie lub pompowanie opon wyjętych z pojazdu;

Stosowanie wadliwych narzędzi i urządzeń.

2.4. Zabronione jest używanie narzędzi i urządzeń, których obsługa nie została przeszkolona i poinstruowana.

2.5. Pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół samochodu musi przestrzegać zasad higieny osobistej. Po zakończeniu pracy umyj ręce wodą z mydłem przed jedzeniem lub paleniem.

2.6. Za nieprzestrzeganie wymagań instrukcji opracowanej na podstawie niniejszej instrukcji modelowej pracownik wykonujący prace przy demontażu i montażu kół samochodu ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami.

3. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY

3.1. Przed przystąpieniem do prac przy demontażu i montażu kół samochodu pracownik musi:

3.1.1. Sprawdź i przygotuj swoje miejsce pracy.

3.1.2. Sprawdź obecność i serwisowanie narzędzi i urządzeń.

4. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS PRACY

4.1. Demontaż i montaż kół powinien odbywać się w miejscu do tego przeznaczonym, wyposażonym w niezbędny sprzęt i urządzenia.

4.2. Podczas montażu samochodu na specjalnym podnośniku do zdejmowania kół, należy upewnić się, że wszystkie ramiona podnoszące są bezpiecznie zainstalowane pod samochodem i nie występują zniekształcenia podczas podnoszenia.

4.3. Odkręć i dokręć nakrętki i złączki do mocowania kół samochodów ciężarowych (autobusów) za pomocą klucza. Odkręcając je ręcznie, należy zająć stabilną pozycję i bezpiecznie umieścić klucz na krawędzi nakrętki.

To jest zakazane:

Zbuduj klucze z rurą lub innymi przedmiotami;

Poluzuj orzechy szarpnięciem.

4.4. Koła ciężarówki (autobusu) należy zdemontować i przenieść za pomocą specjalnego wózka.

Zabrania się ręcznego przesuwania kół samochodów ciężarowych i autobusów poprzez toczenie w firmie.

4.5. Przy demontażu kół na zewnątrz przedsiębiorstwa należy zatrzymać silnik, zahamować samochód hamulcem postojowym (przy zawieszaniu przednich kół), usunąć osoby z przedziału pasażerskiego (nadwozia), kabiny, zamknąć drzwi, zainstalować specjalne kliny ( buty) pod kołami niepodnoszącymi się co najmniej dwa i wywiesić podnośnik samochodowy.

Przy zawieszaniu pojazdu na zabrudzonej powierzchni należy najpierw wypoziomować miejsce montażu podnośnika, położyć solidną podkładkę odpowiedniej wielkości i zamontować na niej podnośnik.

4.6. Podwieszając autobus z podnośnikiem, należy najpierw zawiesić nadwozie, następnie zamontować pod nim specjalny stojak (tragus), a dopiero potem umieścić podnośnik pod specjalnym miejscem na przedniej lub tylnej osi i zawiesić koło.

4.7. Montaż i demontaż opon po drodze należy wykonać za pomocą narzędzia montażowego.

4.8. Podczas pompowania opon lub opon wyjętych z pojazdu na drodze należy użyć widelca zabezpieczającego lub umieścić koło pierścieniem blokującym w dół.

5. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

5.1. Pracownik musi niezwłocznie poinformować administrację przedsiębiorstwa o każdym wypadku, którego był świadkiem, a poszkodowanemu należy udzielić pierwszej pomocy, wezwać lekarza, pomóc dostarczyć poszkodowanego do ośrodka zdrowia lub najbliższej placówki medycznej.

Jeśli wypadek przydarzył się samemu pracownikowi, powinien w miarę możliwości skontaktować się z ośrodkiem zdrowia, zgłosić incydent administracji przedsiębiorstwa lub poprosić o to kogoś w pobliżu.

6. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA NA ZAKOŃCZENIE PRACY

6.1. Na koniec pracy:

6.1.1. Uporządkuj miejsce pracy. Zdejmij osprzęt, narzędzie w przewidzianym do tego miejscu.

6.1.2. Umyj ręce mydłem i wodą.

6.1.3. Powiadom swojego bezpośredniego przełożonego o wszelkich niedociągnięciach wykrytych podczas pracy.

Zalecenia dla firm transportu samochodowego dotyczące stosowania standardowych instrukcji ochrony pracy

Przedstawione standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy dla głównych zawodów i rodzajów pracy, wraz z zatwierdzonymi w grudniu 1995 r. Zasadami ochrony pracy w transporcie drogowym, oraz innymi dokumentami regulacyjnymi i metodologicznymi, mają na celu stworzenie bazy informacyjnej i metodologicznej dotyczącej pracy ochrona dla kierowników i specjalistów transportu drogowego przedsiębiorstw.

Na podstawie standardowych instrukcji w każdym przedsiębiorstwie transportu samochodowego, biorąc pod uwagę specyfikę warunków jego pracy, opracowywane i zatwierdzane są instrukcje dla niektórych zawodów pracowników, a także dla niektórych najbardziej traumatycznych rodzajów pracy. Odpowiedzialność za terminowe i wysokiej jakości opracowanie instrukcji ochrony pracy w każdym przedsiębiorstwie transportu samochodowego spoczywa na jego głowie. Opracowywanie instrukcji musi być wykonywane przez kierowników warsztatów (sekcji), mechaników, brygadzistów, ponieważ najlepiej znają warunki pracy podległych im pracowników. Aby zapewnić pomoc metodyczną w opracowywaniu instrukcji i ich zatwierdzaniu, należy zaangażować pracowników służby ochrony pracy przedsiębiorstwa.

Projekt okładek pierwszej i ostatniej strony instrukcji dla pracowników musi odpowiadać załącznikom 1, 2, 3 *.

* Nie pokazano - Uwaga. wyd.

Przegląd instrukcji ochrony pracy przeprowadza się co najmniej raz na pięć lat, aw przypadku zawodów i rodzajów pracy (operacji), na które nakładane są dodatkowe (podwyższone) wymagania bezpieczeństwa, co najmniej raz na trzy lata.

Ponadto instrukcje są weryfikowane przy zmianie procesu technologicznego, warunków pracy, korzystania z nowego sprzętu oraz w wielu innych przypadkach. Zmienione instrukcje są zatwierdzane w odpowiednim czasie.

Każdy kierownik w swoim zakładzie w celu zapewnienia wysokiej jakości odpraw i lepszego opanowania przez pracowników podstawowych technik bezpiecznego wykonywania pracy musi posiadać odpowiednie instrukcje dotyczące ochrony pracy. Jest również zobowiązany do codziennego monitorowania wypełniania przez pracowników wymagań niniejszej instrukcji w procesie pracy.

Dla skuteczniejszego przyswajania przez pracowników bezpiecznych praktyk pracy, kształtowania się stabilnych i prawidłowych stereotypów zachowań w niebezpiecznych sytuacjach przemysłowych, wskazane jest sporządzenie głównych zapisów instrukcji i zwrócenie na nie uwagi pracowników w formie odpowiednich notatki, plakaty, przezroczy itp.

Wyniki badań pokazują, że podczas wykonywania zadania produkcyjnego pracownik z reguły koncentruje się na rozwiązaniu tylko jednego problemu - jak szybko wykonać przydzieloną pracę zgodnie z ustalonymi wymaganiami dotyczącymi jej jakości (działanie użyteczne). Jednocześnie inne, nie mniej ważne zadanie - jak uniknąć wypadku podczas wykonywania przydzielonej pracy (działanie ochronne) - nie jest brane pod uwagę przez pracownika lub jest przez niego uważane za drugorzędne.

W związku z tym głównymi zadaniami podczas instruowania pracowników są: przyciągnięcie uwagi osób poinstruowanych do najbardziej typowych traumatycznych sytuacji, które mogą wystąpić podczas wykonywania niektórych rodzajów pracy, operacji, czynności; utrwalając w ich pamięci warunki powstania i rozwoju tych sytuacji. Jednocześnie wskazane jest, aby instruktor posługiwał się realnymi przykładami, zaczerpniętymi bądź z życia swojego przedsiębiorstwa, bądź z materiałów informacyjno-metodologicznych, ze szczegółową opowieścią o tragicznych skutkach wypadku i metodami umożliwiającymi prawidłowo i bezpiecznie wykonywać tę lub inną pracę.

Typowe instrukcje zawodowe podzielone są na 6 sekcji:

Wstęp;

Postanowienia ogólne;

Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy;

Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy;

Wymagania bezpieczeństwa w sytuacji awaryjnej;

Wymagania bezpieczeństwa na końcu pracy.

Druga sekcja zawiera normy dotyczące bezpłatnej dystrybucji odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innego sprzętu ochrony osobistej (PPE).

Należy pamiętać, że standardowe instrukcje zawierają normy dotyczące wydawania kombinezonów, które są obowiązkowym minimum dla administracji przedsiębiorstwa. Kolektywy pracy mają prawo do decydowania o dodatkowej bezpłatnej dystrybucji kombinezonów i specjalnego obuwia (z wyjątkiem brezentu, futra i kożucha) na koszt funduszu rozwoju społecznego (Uchwała Rady Ministrów ZSRR i Wszechnicy -Związkowa Centralna Rada Związków Zawodowych z dnia 20.08.88 nr 1032). W związku z tym w instrukcjach dla pracowników każde przedsiębiorstwo zawiera te kombinezony, obuwie ochronne i środki ochrony indywidualnej, które wyda pracownikom.

W trzeciej części, wraz z wymogami bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy, należy wskazać niezbędne dermatologiczne maści i kremy (w zależności od warunków lokalnych), które pracownik powinien stosować w celu ochrony skóry rąk.

Wraz ze standardowymi instrukcjami dla zawodów przedstawiono szereg instrukcji wykonywania określonych rodzajów pracy, w których, jak pokazuje praktyka, najczęściej obserwuje się naruszenie zasad i przepisów ochrony pracy, a zatem najczęściej dochodzi do wypadków. Instrukcje dla tego typu prac są podzielone na niezależne, ponieważ w Mogą być wykonywane przez pracowników różnych zawodów w przedsiębiorstwie transportu samochodowego.

Wszystkie przedstawione wzorcowe instrukcje obejmują tylko główne zawody i rodzaje pracy w przedsiębiorstwach transportu drogowego. W odniesieniu do instrukcji dla innych zawodów, w szczególności dla personelu obsługującego instalacje elektryczne, kotłownie, urządzenia dźwigowe, zbiorniki ciśnieniowe i inne urządzenia, a także dla pracowników wykonujących zawody przekrojowe, powinny one być opracowane w oparciu o odpowiednie przepisy branżowe dokumenty.