Webasto diesel nie uruchamia się, co robić. Awarie Webasto i ich eliminacja

Co ułatwia rozpoczęcie w zimnych porach roku. Jednak w trakcie długotrwałej eksploatacji, jak każde inne urządzenie, grzejnik może doświadczyć różnego rodzaju usterek, które zakłócają jego prawidłowe działanie. W związku z tym większość właścicieli samochodów jest zainteresowana powodami, dla których Webasto się nie uruchamia. Zanim napotkasz tego rodzaju problem, musisz najpierw zrozumieć zasadę działania i jakie problemy mogą się pojawić.

Podgrzewacz składa się z pięciu elementów:

1. Elektroniczna jednostka kontrolująca;
2. Komora spalania;
3. Wymiennik ciepła;
4. Pompa cyrkulacyjna;
5. Pompa wtryskowa paliwa.

Główne węzły i schemat pracy Webasto

Webasto można uruchomić zarówno z wnętrza samochodu, jak iz panelu sterowania z odległości nawet jednego kilometra.

Pompa wspomagająca paliwo ze zbiornika paliwa dostarcza porcję paliwa do komory spalania, która jest zapalana przez spiralny korek. W komorze spalania znajduje się wymiennik ciepła, który myje chłodziwo. Wymiennik ciepła jest podłączony do małego okręgu układu chłodzenia silnika, a dzięki pompie cyrkulacyjnej płyn chłodzący krąży przez płaszcz chłodzący, co pomaga silnikowi szybciej się rozgrzać przed uruchomieniem. A elektroniczna jednostka sterująca, podłączona do elektronicznej jednostki sterującej silnika, steruje działaniem nagrzewnicy.

Awarie Webasto i ich usuwanie

Główne awarie obejmują następujące przyczyny:

1. Nagrzewnica nie uruchamia się;
2. Odmowa pracy;
3. Po uruchomieniu grzejnik gaśnie.

Webasto nie uruchamia się w zależności od jakości sprzętu, a także od jakości paliwa. Trzeba zacząć od tego, że albo nie ma nic do podpalenia, albo nie ma nic do spalenia, aw niektórych przypadkach oba są możliwe.
Słaba jakość paliwa zatyka siatkę filtra pompy paliwa, co skutkuje słabym dawkowaniem, aw przyszłości całkowitym brakiem zasilania. Złe paliwo ma również szkodliwy wpływ na świecę, która mocno się krzepnie i przestaje nagrzewać się do żądanej temperatury, a następnie staje się bezużyteczna.

W przypadku awarii elektronicznej jednostki sterującej lepiej skontaktować się z centrum serwisowym w celu diagnostyki za pomocą specjalnego oprogramowania.

Usterki Webasto w silniku wysokoprężnym są podobne w samochodach z silnikami benzynowymi. W silniku wysokoprężnym Webasto może się nie uruchomić ze względu na to, że najczęściej trudno jest znaleźć dobrej jakości olej napędowy, a zawartość siarki jest powyżej normy, zanieczyszczając świecę jeszcze bardziej niż benzyna. W związku z tym w silniku wysokoprężnym psuje się szybciej.
Ponadto w przypadku silnika wysokoprężnego Webasto nie uruchamia się podczas mrozu ze względu na gęstnienie paliwa, które może po prostu nie dotrzeć do rurociągu prowadzącego do układu doprowadzającego do komory spalania. Dlatego fakt, że Webasto nie uruchamia się w zimne dni, jest częstym problemem w samochodach z silnikami wysokoprężnymi.
Kolejną usterką Webasto jest wygięcie przewodu paliwowego, z tego powodu paliwo również nie będzie mogło dostać się do nagrzewnicy. A najczęstsze, z których Webasto może nie działać, to: zatkana siatka paliwowa i bezużyteczne świece żarowe.
Jeśli Webasto się nie włącza, przyczyną może być awaria elektronicznej jednostki sterującej. A kiedy Webasto uruchamia się po raz pierwszy, a po chwili zatrzymuje się, może być również w elektronice. W takich przypadkach konieczny jest kontakt z centrum serwisowym, gdzie nagrzewnica zostanie podłączona do urządzenia ze specjalnym oprogramowaniem i przeprowadzona zostanie diagnostyka.

Błędy Webasto

Diagnostyka i resetowanie błędów Webasto na komputerze

Podczas awarii grzałki generowany jest błąd w jednostce sterującej, który jest przechowywany w pamięci wewnętrznej. Gdy jest uszkodzona, lampka kontrolna miga po określonej liczbie razy. W zależności od tego, ile razy miga lampka, będzie to kod błędu Webasto. Jeśli poprawnie zidentyfikujesz ten kod, możesz zrozumieć przyczynę usterki i sposób jej naprawienia.

Kody błędów Webasto są podane w instrukcjach dostarczonych z grzejnikiem, które wskazują, który kod odpowiada jakiej awarii. Po naprawieniu awarii należy zresetować błąd Webasto, w przeciwnym razie urządzenie nie uruchomi się. Odbywa się to głównie poprzez podłączenie grzejnika do komputera i wymazanie go za pomocą specjalnego oprogramowania.

Jak samodzielnie zresetować błędy w Webasto

W niektórych modelach możesz ręcznie zresetować błąd. Aby to zrobić, musisz na chwilę odłączyć urządzenie, a następnie spróbować je uruchomić. Jeśli to się nie powiodło, a lampka kontrolna nadal miga, należy zdemontować jednostkę elektroniczną i wyciągnąć główny bezpiecznik na krótki czas, a następnie problem powinien zostać rozwiązany.
Jednak większość nowoczesnych modeli zapewnia resetowanie wyłącznie za pomocą komputera.

Wniosek

Podsumowując można śmiało powiedzieć, że taka nagrzewnica to bardzo wygodne i sprawdzone urządzenie o szerokim zakresie funkcji i regulacji, ale wymagające odpowiedniej pielęgnacji.
Dlatego każdy kierowca musi monitorować stan i działanie Webasto oraz zatankować auto na sprawdzonych stacjach benzynowych, wtedy nagrzewnica będzie mogła służyć przez długi czas i nie sprawi właścicielowi niepotrzebnych kłopotów.

Webasto to niezastąpiona rzecz we współczesnym świecie. Szczęśliwi właściciele takiego urządzenia zimą unikają poważnych problemów. Ale jak tylko system znika, pojawia się pytanie, dlaczego webasto się nie włącza? W artykule postaramy się zdemontować możliwe przyczyny awarii, ale najpierw zastanowimy się, jak prawidłowo korzystać z mechanizmu, aby nie doświadczać dalszych problemów z grzejnikiem.

System Webasto w samochodzie

Dziś trudno znaleźć entuzjastę motoryzacji, który nie marzy o osadzeniu Webasto w swoim samochodzie. Webasto to autonomiczna niemiecka produkcja. Kompaktowy mechanizm o wadze 5 kg jest zainstalowany wewnątrz obwodu sieciowego urządzenia chłodzącego pokładowego i układu paliwowego pojazdu. Główną funkcją Webasto jest rozgrzanie silnika przed uruchomieniem jednostki napędowej. Autonomiczna pompa nagrzewnicy napędza płyn niezamarzający w całej sieci chłodzenia poprzez chłodnicę. W rzeczywistości urządzenie to mała komora spalania połączona z układem chłodzenia pojazdu. Dziś producent wprowadza na rynek dwa rodzaje urządzeń - Thermo Top Evo-4 i Thermo Top Evo-5... Różnią się tylko mocą.

Webasto jest również podłączony do standardowego ogrzewania wnętrza i uruchamia wentylator. Dzięki temu w zimnych porach roku kierowca nie musi czekać na rozgrzanie się silnika. Silnik osiąga wymaganą temperaturę po jednym naciśnięciu przycisku pilota. Właściciel nie musi podchodzić do auta, webasto można uruchomić z okna mieszkania. Również podczas zimnego startu zużycie silnika odpowiada 100 km przebiegu... Nagrzewnica działa autonomicznie, ogrzewanie i długi rozruch silnika nie wymagają dużego ładowania akumulatora. Jedyną oczywistą wadą jest to, że żywotność baterii skraca się o rok. Jeśli potraktujesz to jako zapłatę za wygodę i komfort, to wymiana baterii nie jest decydująca.

Webasto działa zimą

Jak korzystać z Webasto?

Aby urządzenie służyło przez długi okres użytkowania, a Ty nie zdiagnozujesz webasto własnymi rękami, musisz postępować zgodnie z załączonymi instrukcjami i wskazówkami:

• części mechanizmu nie powinny mieć kontaktu z cieczą;
• żadne ładunki elektryczne nie powinny działać na części urządzenia;
• zabrania się pracy przy wysokiej wilgotności i temperaturze;
• wyłącz grzejnik na stacji benzynowej;
• używanie webasto w zamkniętych garażach jest zabronione;
• używać paliwa dostarczonego przez producenta;
• urządzenie musi być sporadycznie uruchamiane przy nieogrzewanym silniku przy niższej mocy wentylatora przez około 10 minut;
• grzejnik może pracować tylko godzinę, nie należy go często uruchamiać.

Naprawa i diagnostyka nagrzewnic

Kiedy Webasto nie uruchamia się po letnim przestoju, wielu uważa, że \u200b\u200bmoże z łatwością samodzielnie naprawić system. To dalekie od przypadku, ponieważ jak każdy inny mechanizm, nagrzewnica ma układ wirowy. Gdy nic nie rozumiesz na temat elektryki, warto skontaktować się z centrum diagnostycznym firmy - dzięki temu zaoszczędzisz na bardziej okrągłym koszcie. Jeśli masz pojęcie o pracy mechanika i jesteś gotowy zaryzykować, to powinieneś zacząć od zapoznania się ze schematem producenta. Sprawdź najprostsze części mechanizmu, być może przyczyna leży tutaj.

Jedna z odmian webasto

rozwiązywanie problemów

Niepowodzenia w pracy dzielą się na typy:

1. Błędy w pamięci wewnętrznej... Z reguły nie wpływają na tryb pracy.
2. Spontaniczne awarie... Schemat urządzenia obejmuje autostart lub włączenie dodatkowe.
3. Wyłączenie przez pomyłkę... Wystąpiła awaria centrali lub zasilania. Ogrzewanie wyłącza się bez zapisywania błędu. Drugi wariant awarii, gdy błąd utrzymuje się, a ponowne uruchomienie prosi o sygnał do zamknięcia i ponownego uruchomienia systemu.
4. Blokowanie webasto... Występuje z powodu powtarzającego się błędu. Awaria musi wystąpić 4-6 razy, a następnie urządzenie zostaje zablokowane i zapisuje raport. Nie można samodzielnie odblokować mechanizmu, należy skontaktować się z centrum serwisowym. Należy pamiętać, że jeśli usterka wystąpi z powodu niskiego napięcia lub uszkodzonego akumulatora, nie ma blokowania.
5. Blokada przed przegrzaniem... Kiedy webasto się przegrzewa, system blokuje się.
6. Wyłączenie przez pomyłkę z powodu niskiego lub wysokiego napięcia... Gdy napięcie osiągnie 11,5V, mechanizm na chwilę się wyłącza. Potem następuje czystka. Napięcie można zmierzyć za pomocą jednostki sterującej. Gdy napięcie jest zbyt wysokie, mierzone jest za pomocą grzałki. Zwykle przy napięciu 16 V praca jest zawieszona, następuje wyłączenie i czyszczenie. Jeśli problem zostanie rozwiązany, system jest gotowy do ponownego podania.

Gdy Webasto nie uruchamia się, inne przyczyny są określane za pomocą diagnostyki komputera Thermo Test.

Eliminacja błędów.

Typowe przyczyny awarii są posortowane według typu:

Niezależne wyszukiwanie i rozwiązywanie problemów

Paliwo... Często problemy dotyczą zaopatrzenia w paliwo. Dzieje się tak zimą, kiedy wielu kierowców zapomina o zmianie letniego oleju napędowego na zimowy. Zobacz grzejnik, może pracować w ciepłym pomieszczeniu, dlatego zadbaj o garaż. Gdy webasto zniknie w ciepłym miejscu, zmień paliwo. Najpierw spuść olej napędowy, przedmuchaj układ, wyczyść go, wymień filtr, wlej nowy olej napędowy. Jest jeszcze jeden powód, dla którego nie należy wprowadzać paliwa do nagrzewnicy. Olej napędowy nie dociera do pompy. Dźwięk jest czysty i głośny. Mogą również wystąpić wycieki powietrza, gdy przewód paliwowy jest uszkodzony. Dodatkowo trzeba sprawdzić elektrozawór, jest w nim nagromadzenie wtyczek. Aby sprawdzić ciśnienie powietrza na uzwojeniu, bierzemy omomierz. Normalne jednostki mieszczą się w zakresie 136-154 omów... Podczas diagnozowania dodaj do rurki płyn do przepłukiwania.

Dzwoni elektryk... Po sprawdzeniu układu paliwowego ludzie znający się na elektryce idą dalej, a przeciętny kierowca zwraca się do serwisantów. Patrzymy na bezpieczniki F1-F3, jeśli są przepalone, dokonujemy wymiany i sprawdzamy działanie. Następnie sprawdzamy licznik czasu. Mierzymy jego prąd w złączu, jeśli nie ma zasilania, należy całkowicie zmienić timer. Kolejnym przedmiotem kontroli jest piec. Patrzymy na zaciski po drodze, kiedy się utleniały, może to blokować dopływ prądu. Patrzymy na integralność wszystkich przewodów. Spadek ciśnienia najczęściej występuje na samej wtyczce.

Instrukcja obsługi Webasto

Usuwanie bloków... Webasto może włączyć blokowanie ze względu na to, że błędy są naprawiane, a raporty o nich nie zdążyły zapisać się w panelu pamięci. Odłącz zasilanie od jednostki sterującej na 3 sekundywyjmując go z bezpiecznika. Wyciągamy chip i odkładamy go na miejsce. Następnie włączamy grzejnik. Następnie powtarzamy pierwsze dwa kroki manipulacji. Jeśli wszystko poszło dobrze, system będzie działał.

Posiadamy wieloletnie doświadczenie z podgrzewaczami wstępnymi i nagrzewnicami powietrza Webasto, nasi specjaliści znają wszystkie niuanse i cechy tych urządzeń. Wiemy również, jakie usterki są typowe dla „Webasto” podczas ich eksploatacji w warunkach rosyjskich.

Jak pokazuje praktyka, najczęściej właściciele grzejników i grzejników mają do czynienia z następującymi problemami:

• Pęknięcie lub zanieczyszczenie komory spalania;
• Awaria pompy wodnej (w przypadku podgrzewaczy cieczy);
• Opracowanie zasobu lub awaria świec żarowych;
• Awarie czujnika płomienia;
• Awaria pompy paliwa;
• Zatkane rurociągi (paliwo, dopływ chłodziwa);
• Zatkany system doprowadzania powietrza;
• Zatkany układ wydechowy.

Dość powszechne są również awarie elektronicznych jednostek sterujących („mózgów”).

Ponieważ podgrzewacze cieczy i nagrzewnice powietrza mają wiele wspólnych cech i cech konstrukcyjnych, charakteryzują się one również powszechnymi awariami.

Problemy z palnikiem (komorą spalania)

Palnik jest sercem grzejników i podgrzewaczy. To w nim pali się paliwo, a czynnik roboczy (ciecz lub powietrze) jest podgrzewany. Awarie palnika spowodowane są wysokimi temperaturami w kontakcie z płomieniem, a także narażeniem na produkty spalania.

Najczęściej palnik ulega awarii z kilku powodów:

• Wypalenie komory spalania;
• Odkształcenie części komory spalania;
• Zatkanie komory spalania produktami spalania (sadza).

Zwykle tym usterkom towarzyszy zwiększony dym i zewnętrzny hałas grzejnika podczas pracy.

W przypadku uszkodzenia komory spalania nie można naprawić, wymagana jest jej całkowita wymiana. Czyszczenie przeprowadza się, gdy komora spalania jest zatkana sadzą. Do usuwania osadów i zanieczyszczeń węglowych stosuje się specjalistyczne środki czyszczące i narzędzia.

Dość często parownik staje się przyczyną awarii - zwykle trzeba się uporać ze zużyciem siatki parownika. Ponieważ Webasto nie produkuje osobnych parowników, konieczna jest wymiana całej komory spalania na parownik. Jednak tańsze wyjście z tej sytuacji oferują producenci zewnętrzni - obecnie na rynku jest wiele nieoryginalnych części zamiennych do Webasto. Wybierając certyfikowane nieoryginalne części zamienne, można przywrócić działanie nagrzewnicy lub nagrzewnicy po niższych kosztach.

Problemy ze świecami żarowymi

Elektryczne świece żarowe służą do rozpalania płomienia w palniku. Te świece mają duży, ale ograniczony zasób, więc z czasem konieczna jest ich wymiana.

Awarii świecy zapłonowej towarzyszy utrudniony rozruch lub brak możliwości uruchomienia grzałki / grzałki. Problemowi może towarzyszyć zapach paliwa z rury wydechowej, ponieważ w tym przypadku pozostałe paliwo nie zostaje spalone.

Problemy z pompą paliwa i układem paliwowym

W nagrzewnicach i nagrzewnicach Webasto stosowane są różnego typu pompy paliwowe (dozujące) - zębate (napędzane silnikiem elektrycznym) i pulsacyjne (elektromagnetyczne). Zwykle usterki powstają w wyniku mechanicznego zużycia lub awarii, w przypadku pomp impulsowych możliwe są awarie elektromagnesu.

Zwykle pompa jest po prostu wymieniana na nową, ponieważ większości modeli pomp paliwowych Webasto nie można naprawić.

Możesz też napotkać inny problem - zatkane przewody paliwowe. Jest to spowodowane złą jakością paliwa lub zużytym filtrem paliwa. Problem rozwiązuje się poprzez czyszczenie przewodów i wymianę filtra.

Wszystkim awariom układu paliwowego i pompy dozującej towarzyszy nierównomierna praca nagrzewnicy / nagrzewnicy lub niemożność jej uruchomienia.

Problemy z czujnikiem płomienia

Czujnik płomienia zapewnia sprzężenie zwrotne do elektronicznej jednostki sterującej, jest niezbędny do nadzorowania płomienia i pracy całego urządzenia. Czujnik ma ograniczone zasoby; może również ulec awarii z powodu dużych obciążeń lub z innych powodów. Awarii towarzyszy nierówna praca nagrzewnicy / nagrzewnicy lub brak możliwości jej uruchomienia.

Naprawa w tym przypadku sprowadza się do wymiany czujnika.

Awarie układów nawiewu i wywiewu

Najczęstsze zatykanie występuje we wnękach i rurociągach - wlot powietrza, tłumik, rura wydechowa itp. W niektórych przypadkach mogą wystąpić mechaniczne uszkodzenia części.

Problem rozwiązuje się, czyszcząc komponenty lub wymieniając części, które są niesprawne.

Problemy z pompą cieczy (w przypadku podgrzewaczy cieczy)

Do cyrkulacji chłodziwa w systemie potrzebna jest pompa. Z biegiem czasu ruchome części pompy zużywają się, zmniejsza się wydajność urządzenia i pojawia się wyciek. Może wystąpić pęknięcie lub drgawki. Awarii towarzyszy słabe ogrzewanie systemu. W zależności od modelu pompy jest naprawiana lub całkowicie wymieniana.

Inne usterki nagrzewnic i nagrzewnic Webasto są mniej powszechne, ale zostaną wyeliminowane przez naszych specjalistów.

Autonomiczna nagrzewnica Webasto to bardzo niezawodne urządzenie, ale awaria może się zdarzyć. W większości przypadków awaria jest spowodowana nieprawidłową instalacją, nieprawidłową obsługą lub brakiem konserwacji.

Najczęściej autonomiczna nagrzewnica Webasto po prostu nie włącza się w przypadku awarii, jednak przy niektórych awariach po prostu obserwuje się nieprawidłowe działanie urządzenia.

Autonomia Webasto ma następujące typowe usterki:

• płomień pęka;
• przegrzać;
• niestabilna praca (na przykład problemy z uruchomieniem).

W przypadku awarii nagrzewnica zasygnalizuje swoją awarię poprzez wyświetlenie kodu błędu (tabela z kodami znajduje się na końcu artykułu).

Na wyświetlaczu timera pojawi się napis w postaci litery F i dwóch cyfr (to jest kod błędu).

Jeśli nie ma timera i jest tylko przełącznik, to lampka przełącznika da określony sygnał (kod migający). Lampka da 5 krótkich sygnałów i kilka długich. Liczba długich dźwięków to kod błędu. Jeśli kod błędu to 0, to lampka da tylko 5 krótkich sygnałów.

Również nieprawidłowe działanie grzejnika może być sygnalizowane obcym hałasem podczas pracy urządzenia.

Właściciel samochodu może jedynie sprawdzić stan bezpieczników, a także wizualnie ocenić stan nagrzewnicy.

Dlatego jeśli wizualnie wszystkie bezpieczniki są nienaruszone, a wszystkie wtyczki są na miejscu, jest to konieczne natychmiast skontaktuj się ze specjalistycznym centrum serwisowym... Aby w pełni zdiagnozować i odczytać błędy, potrzebujesz specjalnego oprogramowania Webasto Thermo Test, a także specjalnego programatora i wtyczki adaptera. Wszystko to jest dostępne tylko w specjalistycznym centrum serwisowym.

Samodzielna naprawa może doprowadzić do uszkodzenia nagrzewnicy lub samochodu !!!

Autonomy Webasto może wyświetlać następujące kody błędów:

We współczesnym świecie motoryzacyjnym „Webasto” stało się czymś niemal niezastąpionym. Wszyscy ci, którzy mają ten podgrzewacz, mogą uniknąć wielu poważnych problemów zimą. Ale czasami się zdarzają. Kierowca próbuje włączyć system i widzi, że „Webasto” nie uruchamia się.

Przyczyny tego zachowania mogą być bardzo różne i niewiele osób czyta instrukcje dotyczące tej instalacji. Zastanówmy się, czym jest „Webasto”, jak poprawnie obsługiwać ten system, przeanalizujmy przyczyny jego awarii, a także kody błędów.

Webasto: co to jest?

To urządzenie jest podgrzewaczem do silnika samochodowego. Pozwala na łatwe uruchomienie silnika podczas mroźnych zimowych miesięcy. Jedną z różnic między tym niemieckim podgrzewaczem wstępnym jest to, że działa autonomicznie.

Urządzenie Webasto

Ten element rozruchowy składa się z pięciu części. To układ elektroniczny, komora spalania, wymiennik ciepła, pompa do cyrkulacji chłodziwa i pompa do pompowania paliwa.

Zasada działania

Gdy kierowca włącza urządzenie, dostarczana jest do niego mieszanka paliwowo-powietrzna, która następnie zapala się i pali. Powoduje to podgrzanie chłodziwa w wymienniku ciepła. Pompa, która jest odpowiedzialna za cyrkulację w nagrzewnicy, pompuje płyn niezamarzający w całym układzie przez chłodnicę-wymiennik ciepła, ogrzewając w ten sposób silnik. Urządzenie jest również podłączone do standardowego systemu ogrzewania wnętrza i steruje uruchamianiem wentylatora.

Tak więc zimą kierowca może nie czekać na rozgrzanie się jednostki napędowej. Silnik szybko przejdzie w tryb temperatury roboczej po jednym naciśnięciu przycisku na pilocie.

Korzyści i funkcje

Jedną z zalet tego urządzenia jest to, że nie trzeba nawet podchodzić do pojazdu, aby uruchomić system. Możesz zacząć od okna własnego mieszkania. Wiele osób uwielbia „Webasto” za jego niezależność, a także za to, że cenna energia z akumulatora prawie nie jest marnowana na ogrzewanie. Wśród poważnych wad można zauważyć, że żywotność baterii skraca się o około rok. Ale za wygodę zawsze trzeba płacić. Gdy temperatura osiągnie określony próg, a domyślnie ten poziom wynosi 81 °, wówczas jednostka sterująca po prostu wyłączy jednostkę. Samochód będzie czekał na swojego właściciela, będąc już całkowicie gotowy do ruchu. Jeśli jednak przez dłuższy czas nie będzie żadnej aktywności i temperatura zacznie spadać, to gdy osiągnie 64 stopnie „Webasto” uruchomi się i ponownie zacznie działać.

Samodzielna naprawa

Latem nikt nie korzysta z tego urządzenia, ponieważ nie ma na to specjalnej potrzeby. Ale potem przychodzi pierwsza mroźna pogoda, kierowca naciska przycisk, ale bez rezultatu. I zaczyna się autodiagnoza. Kierowca próbuje wykryć problem i często kończy się to niepowodzeniem.

Niemniej jednak możliwa jest samodzielna naprawa „Webasto”, chociaż producent zaleca kontakt z centrum diagnostycznym firmy w przypadku wszystkich awarii. Jeśli rozumiesz, jak działa system i masz niezbędną wiedzę, możesz samodzielnie naprawić urządzenie.

Możliwe usterki

Wszystkie awarie w systemie można podzielić na kilka typów. Są to błędy Webasto w wewnętrznej pamięci urządzenia, ale często nie wpływają one w żaden sposób na tryby pracy. Wyróżnia się także awarie, które pojawiają się spontanicznie. To jest automatyczny start lub wtrącenia wtórne. Przyczyną takiego zachowania może być awaria obwodu grzałki. Webasto również wyłącza się samoczynnie z powodu błędów. Takie awarie mogą wystąpić w elektronicznej jednostce sterującej lub w układzie zasilania. Nagrzewnica po prostu się wyłącza, a błędy Webasto nie zostaną zapisane w pamięci. Drugą opcją jest sytuacja, gdy błąd się powtarza, aw przypadku ponownego uruchomienia system proponuje wyłączenie, a następnie ponowne włączenie.

Blokowanie następuje z powodu wielu zduplikowanych kodów. Jeśli urządzenie zawiedzie od 4 do 6 razy, system zablokuje się i zapisze raport o błędzie. Grzejnik nie odblokuje się samoczynnie. Konieczny jest kontakt z centrum serwisowo-diagnostycznym firmy.

Ponadto może wystąpić blokada z powodu przegrzania. Jeśli „Webasto” nie uruchamia się, przyczyną może być tylko jeden z tych zamków.

Innym powodem jest błąd i wyłączenie z powodu niskiego lub wysokiego napięcia. Gdy napięcie wzrośnie iw efekcie osiągnie 11,5 V, urządzenie wyłącza się. Następnie rozpoczyna się automatyczne przedmuchiwanie. Możesz zmierzyć napięcie za pomocą jednostki sterującej. W przypadku przepięcia (zwykle przy 16 V) urządzenie przerywa pracę. Gdy problem zostanie rozwiązany, będzie działać ponownie.

Gdy „Webasto” nie uruchamia się, przyczyny innego rodzaju można określić za pomocą specjalnego programu diagnostycznego do PC Thermo Test.

Błędy i ich eliminacja

Wszystkie przyczyny nieprawidłowego działania podgrzewacza Webasto można podzielić na cztery typy. Kody, których elektroniczna jednostka sterująca nie mogła zapisać, można wyeliminować, sprawdzając dopływ paliwa. Wtedy wymieniane są tylko pojedyncze jednostki lub sama nagrzewnica. Jeśli są zarejestrowane usterki, należy przyjrzeć się rodzajowi problemu w pamięci. W elektronicznej jednostce sterującej można użyć kodu błędu, aby zidentyfikować, dlaczego „Webasto” nie uruchamia się i wymienić węzły powodujące problemy.

Listę kodów błędów można znaleźć w instrukcjach. Na przykład 010 to zbyt niskie napięcie. 047 to zwarcie w autonomicznej pompie paliwowej. Jeśli wbudowany system diagnostyczny Webasto nie był w stanie zidentyfikować uszkodzonej jednostki, konieczne jest sprawdzenie jednostek peryferyjnych mechanizmu.

Szczegółowe informacje o tym, dlaczego „Webasto” nie uruchamia się, można uzyskać za pomocą diagnostyki za pomocą komputera. Z pomocą programu dowiemy się dokładnie wszystkiego o błędzie i otrzymamy szczegółowe informacje, jak go naprawić. Po usunięciu usterki kod należy zresetować za pomocą oprogramowania diagnostycznego. W przeciwnym razie urządzenie nie uruchomi się.

„Webasto” i problemy z silnikiem diesla

Paliwo złej jakości szybko zatyka sito filtra w pompie. Rezultatem jest słaba dawka paliwa, a następnie przerwa w dostawie. „Webasto” uruchamia się i zatrzymuje się. Niska jakość paliwa negatywnie wpływa na świecę, która koksuje i nie nagrzewa się już do wymaganych temperatur. Jeśli zainstalowany na silniku Diesla „Webasto” nie uruchamia się, to problemy są zupełnie podobne do benzynowego silnika spalinowego.

Na przykład w silnikach wysokoprężnych system może nie działać z powodu paliw zawierających więcej siarki. Podgrzewa świecę nawet bardziej niż benzyna. Dlatego diesel „Webasto” psuje się szybciej niż benzynowy. Ponadto często zdarza się, że „Webasto” nie uruchamia się przy zimnej pogodzie. Faktem jest, że zimą olej napędowy gęstnieje i nie może być normalnie pompowany przez przewód paliwowy do komory spalania nagrzewnicy. To częsty problem i nie możesz nic na to poradzić. Konieczne jest jedynie wyczyszczenie układu i napełnienie zbiornika zimowym paliwem.

Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów

Często, gdy Webasto się nie uruchamia, przyczyny mogą być ukryte w zasilaniu paliwem. Dzieje się tak zimą w silnikach wysokoprężnych, gdy właściciel zapomniał zmienić paliwa letniego na zimowe. Ogrzewacz może być w pełni sprawny - może wtedy normalnie pracować w ciepłym garażu. Gdy urządzenie zacznie normalnie pracować w cieple konieczna jest wymiana oleju napędowego, a następnie opróżnienie układu, dokładne jego wyczyszczenie, wymiana filtrów i uzupełnienie nowego paliwa.

Jest jeszcze jeden powód - jest to brak paliwa w komorach spalania nagrzewnicy. Jeżeli zainstalowane „Webasto” na dieslu nie odpala, a problem nie dotyczy jakości oleju napędowego to paliwo nie dociera do pompy. W takim przypadku dźwięk elementu będzie dość głośny i wyraźny. Innym powodem może być uszkodzenie przewodu paliwowego. Zaleca się również sprawdzenie elektrozaworu - często gromadzą się w nim korki.

Do sprawdzenia ciśnienia powietrza można użyć omomierza. Normalne liczby to 134-154 omów. Podczas diagnostyki do rurki podawany jest płyn płuczący. Po sprawdzeniu kontynuowana jest naprawa „Webasto” z diagnostyką elektroniki. Konieczne jest sprawdzenie stanu bezpieczników F1 do F3. Spalone należy wymienić. Następnie sprawdź, czy urządzenie będzie działać. Następnie sprawdzany jest licznik czasu. Aby to zrobić, zmierz prąd w jego złączu. Jeśli napięcie nie przejdzie, należy całkowicie wymienić zegar. Następnie piec jest sprawdzany i sprawdzają stan zacisków. Mogą utleniać się i blokować przepływ prądu. Wszystkie przewody są również sprawdzane pod kątem integralności. Na wtyczce widać spadek ciśnienia. Następnie bloki są usuwane.

Jeżeli „Webasto” nie uruchamia się („GAZelle” nie jest wyjątkiem), to urządzenie może zostać zablokowane, ponieważ wszystkie błędy zostały poprawione, ale dane te nie zostały jeszcze wprowadzone do pamięci. Zasilanie jest odłączane od jednostki sterującej na trzy sekundy. Odbywa się to poprzez usunięcie bezpieczników. Następnie element należy przywrócić na swoje miejsce. Następnie możesz włączyć urządzenie. Następnie powtarza się pierwsze dwa kroki. Jeśli wszystko się uda, system będzie działał normalnie. W ten sposób można rozwiązać problem, gdy „Webasto” uruchamia się i zatrzymuje się po kilku minutach pracy. To zachowanie wynika z blokad w elektronicznym sterowaniu. Resetowanie i usuwanie błędów pomoże rozwiązać ten problem.

Wniosek

Jak widać, jest to przydatne urządzenie, które pomaga entuzjastom samochodów rozwiązać wiele problemów. Dzięki doświadczeniu w rozwiązywaniu problemów z urządzeniem możesz z powodzeniem go używać.