Sprzęgło działa ważna rola w trakcie stała praca samochód. To dzięki niemu Twoje auto rusza płynnie, nie gaśnie podczas postoju. Poza tym bez sprzęgła nie byłoby możliwe przełączanie bieg.
- Załóż tarczę i koszyk sprzęgła;
- Ostrożnie przesuń skrzynkę w kierunku silnika;
- Dokręć śruby mocujące skrzyni biegów;
- Przykręć miskę sprzęgła;
- Łączyć tylne wsparcie silnik do ciała;
- Mocujemy wspornik skrzyni biegów;
- Do karoserii mocujemy lewą podporę silnika;
- Podłączamy napęd skrzyni biegów do skrzynki, mocujemy przewód uziemiający;
- Mocujemy lewy wspornik z naciągu, a mocowanie z lewej dźwigni;
- Odczepianie tylna część silnik;
- Dokręcamy nakrętkę piasty przedniego koła;
- Dołączamy napęd sprzęgła;
- Umieszczamy zabezpieczenie rozrusznika, zabezpieczenie silnika oraz zacisk na akumulatorze.
Uwaga: jeśli wymontowałeś linkę sprzęgła, to należy ją ponownie zamontować, na tym samym etapie, na którym ją wymontowałeś http://pursimplu.ro/map192.
Jak sprawdzić sprzęgło
Istnieją dwa rodzaje sprzęgieł - z hydraulicznym i napęd mechaniczny... W tym samym czasie - przyczepność z napęd hydrauliczny zainstalowany na pojazdy z napędem na tylne koła, oraz mechanicznym (gdzie stosuje się linkę sprzęgła) w napędzie na przednie koła. Problemy nie spowodowane końcem żywotności sprzęgła wynikają z różnych przyczyn, stylu jazdy, awarie mechaniczne inny.
Zużycie sprzęgła sprawdzamy w następujący sposób - pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest skok pedału sprzęgła. Z reguły powinien być gładki i miękki, ale nacisk powinien być wyczuwalny. Z reguły sprzęgło powinno być załączone po około jednej czwartej skoku pedału. Sam napęd można sprawdzić za pomocą wciągnika, szybu lub wiaduktu.
Aby sprawdzić koszyk sprzęgła, trzeba poruszać się płynnie i nie powinno być wyczuwalnych wibracji http://ailac.org/map192.
Warto zauważyć, że konieczne jest również sprawdzenie działania linki sprzęgła. W ten sposób można określić, czy sprzęgło działa, czy nie. Pamiętaj, że prawidłowy styl jazdy zwiększy żywotność trakcji.
Jak określić zużycie sprzęgła?
Z reguły zasoby sprzęgła są ograniczone, zużycie sprzęgła można określić podczas eksploatacji pojazdu. Z reguły, gdy sprzęgło się zużywa, samochód zaczyna się ślizgać. Oznacza to, że sprzęgło wydaje się działać, ale tak się nie dzieje. pełny zaczep dysk i koło zamachowe.
Zużycie sprzęgła można również określić na podstawie zachowania samochodu podczas ruszania pod górę. Jeśli samochód również zaczyna się ślizgać i nie rusza (są tylko drgania samochodu), to oczywiście sprzęgło jest zużyte.
Innym sposobem, jeśli sprzęgło się poruszyło, można to ustalić naciskając pedał, jeśli wciśniesz sprzęgło i spróbujesz rozłączyć bieg, a on się zacina, linka sprzęgła może być rozciągnięta. Oznacza to, że następuje niepełne zwolnienie sprzęgła. W takim przypadku należy wymienić linkę sprzęgła. Z reguły zasoby sprzęgła są dość wysokie i wynoszą 20 tysięcy kilometrów lub 1 rok, w zależności od jazdy.
Niestety nic nie jest wieczne i prędzej czy później wszystko się psuje, popada w ruinę lub umiera... Oczywiście to do pewnego stopnia smutne, ale nic się nie da zrobić, to jest esencja bycia! Czasami jednak udaje się zapobiec awariom, a przynajmniej poważniejszym naprawom, eliminując drobną awarię.
Dziś opowiem o tym, jak zrozumieć, że sprzęgło „umiera” lub już „umarło”, a także jak sprawdzić sprzęgło na różne sposoby.
Żywotność sprzęgła i czynniki wpływające na żywotność
Niestety nie ma konkretnych liczb, z tego prostego powodu, że wszystko zależy od wielu czynników. Wśród nich są:
- Styl jazdy (wyścigowy, nagły start, częste poślizgi itp.);
- Jakość produktu;
- Warunki pracy;
- Ciecze obce i przedmioty zaczepione o sprzęgło;
- Nieprawidłowy montaż i regulacja sprzęgła.
Objawy awarii sprzęgła
- Dynamika jest złamana (zwłaszcza podczas zjazdu);
- Trudności w zmianie biegów;
- Szarpnięcia podczas zmiany biegów;
- Zapach spalenizny;
- Obce dźwięki (zgrzytanie, zgrzytanie itp.).
Jak sprawdzić sprzęgło?
Istnieje kilka sposobów na sprawdzenie przyczepności, a następnie bardziej szczegółowo o każdej z metod. Od razu chcę zauważyć, że wszystkie metody podane poniżej dotyczą wyłącznie manualnej skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów), metody te nie nadają się do sprzęgania „automatu”.
Najtrudniejszy i jednocześnie bardzo właściwy sposób diagnostyka stan sprzęgła - kompletny demontaż i staranność oględziny... Aby to zrobić, będziesz musiał zdjąć tarczę sprzęgła, sprawdzić pozostałe okładziny cierne, ocenić stan ogólny części iw rezultacie stwierdzić, że konieczna jest wymiana sprzęgła.
Drugi sposób pozwoli określić, czy sprzęgło się „ślizga”, czyli sytuacja, w której sprzęgło się ślizga i nie pasuje do pełnego sprzężenia z kołem zamachowym. Czego potrzebujesz? Wykonujemy następujące kroki:
- Instalujemy samochód na równej powierzchni;
- Uruchamiamy silnik;
- Zaciągamy hamulec ręczny ( hamulec ręczny musi być sprawny);
- Zawieramy zajeździć na przykład 3 lub 4;
- Następnie powoli zwolnij sprzęgło i dodaj "gaz".
Z dobrym sprzęgłem i działającym hamulec postojowy, silnik na pewno zgaśnie, jeśli silnik nadal będzie pracował, można śmiało powiedzieć, że sprzęgło się ślizga lub, jak mówią, „ślizga się”. Najprawdopodobniej tarcza jest albo całkowicie wymazana i nie dociera już do koła zamachowego, albo do sprzęgła dostał się jakiś płyn. Ogólnie rzecz biorąc, w każdym razie będziesz musiał zdemontować mechanizm, aby zrozumieć, o co chodzi.
Trzeci sposób sprawdzania Sprzęgło pozwala zrozumieć, czy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, czy nie, lub po prostu „prowadzi” sprzęgło, czy nie. Zjawisku temu towarzyszy trudna zmiana biegów, a także wygląd obce dźwięki podczas zmiany biegów. Aby sprawdzić, czy sprzęgło działa, czy nie, wykonujemy następujące czynności:
- Uruchom silnik;
- Wciśnij pedał sprzęgła, a następnie włącz pierwszy bieg;
- Jeśli jednocześnie odczuwasz pewne trudności, dodatkowo zmianie biegów towarzyszą różne dźwięki, najprawdopodobniej napędzana tarcza nie odsuwa się całkowicie od koła zamachowego, innymi słowy masz sprzęgło.
Inny sposób na sprawdzenie sprzęgło ma włączyć pierwszą prędkość, a następnie włączyć bieg wsteczny. Jeśli powoduje to problemy lub pojawiają się obce dźwięki, masz sprzęgło.
Korzystając z tych prostych metod, możesz samodzielnie sprawdzić sprzęgło bez wizyty w serwisie. Metody te są sprawdzone w czasie i odziedziczyliśmy po naszych dziadkach i pradziadkach. Sprzęgło należy sprawdzić, zanim stanie się całkowicie bezużyteczne, a terminowa diagnostyka, a także działanie, wydłuży żywotność urządzenia i zaoszczędzi na naprawach.
Jedź samochodem z uszkodzonym sprzęgłem NIEBEZPIECZNY! Samochód może w każdej chwili kompletnie zawieść, co więcej sprawując się niebezpieczny manewr z wadliwym sprzęgłem ryzykujesz, że nie zdążysz na czas. Oprócz utraty mocy wadliwe sprzęgło prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa. Należy również zrozumieć, że brak przyczepności gdzieś poza miastem może poważnie zepsuć twoje plany i sprawić, że spędzisz noc w środku lasu lub gdzieś na uboczu.Pamiętać!
To wszystko dla mnie, mam nadzieję, że powyższe wskazówki pomogą Ci określić sprawność sprzęgła w Twoim samochodzie. Przestrzegaj zasad działania, nie nadużywaj sprzęgła, unikaj nagłych rozruchów i poślizgów, a Twoje sprzęgło będzie trwało znacznie dłużej. Napisz w komentarzach, co o tym myślisz i jak ustalisz awarię tego węzła, pożegnaj wszystkich i do zobaczenia wkrótce.
Sprzęgło w mechanice to mechanizm, którego zasada opiera się na działaniu siły tarcia ślizgowego. Często termin „sprzęgło” jest używany w odniesieniu do jednego z elementów w przekładni pojazdu, który jest używany do połączenia koła zamachowego silnika z przekładnią. Wciśnięty pedał sprzęgła chwilowo się rozłącza układ napędowy z silnika.
Mechanizm sprzęgła jest niezbędny, abyś mógł płynnie ruszać z miejsca, bez szarpania. Prędkość pojazdu zaczyna rosnąć dopiero przy określonej minimalnej liczbie obrotów silnika. Sprzęgło stosuje się również, gdy konieczne jest dopasowanie prędkości pojazdu i liczby obrotów wału korbowego silnika, czyli zapewnia płynna transmisja momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów i, jeśli to konieczne, na chwilę całkowicie odłącza koła zębate manualnej skrzyni biegów od mechanizmu skrzyni biegów silnika.
Istnieje kilka różnych typów sprzęgieł. Często jest to jeden, dwa lub więcej. tarcze cierne ciasno dociśnięte do siebie lub do koła zamachowego za pomocą sprężyn.
Gdy kierowca naciśnie pedał, tarcze sprzęgła zostają odłączone, a między nimi powstaje szczelina powietrzna, sprzęgło jest w tym momencie rozłączone i nie ma przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Po zwolnieniu pedału sprężyny naciskowe przywracają tarcze do ich początkowego położenia i ponownie mocno się stykają, moment obrotowy z jednej tarczy napędowej jest przenoszony na napędzaną tarczę w wyniku działania siły tarcia.
Sprzęgło jest jednym z najbardziej ważne węzły samochód. Różne rodzaje mechanizmy te są klasyfikowane według sposobu zarządzania, według rodzaju działania ta sprawa tarcie (tarcie suche lub tarcie mokre), w zależności od liczby tarcz i tak dalej. Wraz ze wzrostem mocy silnika wzrasta również moment obrotowy, odpowiednio stosuje się dwutarczowe zespoły sprzęgła, które mają dłuższą żywotność.
Wcześniej czy później tarcze sprzęgła zużywają się i wymagają wymiany. Usterki w sprzęgle mogą doprowadzić do awarii innych części auta, np. kół zębatych mechanizmu skrzyni biegów, a nawet niemożności ruszenia auta po drodze.
Skąd wiedzieć, kiedy nadszedł czas, aby zmienić sprzęgło?
Jeśli w momencie wyłączania sprzęgła usłyszysz głośny hałas, który jest tworzony przez łożysko wyciskowe - oznacza to, że jest zużyty. Zużycie sprzęgła prowadzi do zwiększonego, marnotrawnego zużycia paliwa w wyniku znacznej utraty mocy silnika przy tym piasta samochodowa.
Jedną z wadliwego działania sprzęgła jest ślizganie się tarcz przy swobodnym zwolnieniu pedału. Tarcze podczas ślizgania się po sobie bardzo się nagrzewają, co prowadzi do gwałtownego odkształcenia lub złamania tarcz. Okładziny cierne palą się, a we wnętrzu auta słychać specyficzny zapach.
Jak samemu sprawdzić problemy w układzie sprzęgła, bez kontaktu ze stacją serwisową, jak to mówią, ludowy sposób? Kierowca może na początku zauważyć poślizg koła wysokie biegi... W takim przypadku prędkość silnika wzrasta, ale prędkość ruchu nie wzrasta. Zauważywszy ten stan rzeczy, konieczne jest podjęcie działań, ponieważ proces rozwija się, nasila i ostatecznie dochodzi do punktu, w którym samochód po prostu nie może ruszyć po włączeniu pierwszego biegu.
Jaka jest żywotność mechanizmu sprzęgła? Odpowiedź na to pytanie jest niejednoznaczna. W końcu czas trwania usługi ten mechanizm zależy nie tylko od jakości produkcji, ale również od doświadczenia i techniki jazdy samego kierowcy. Za pomocą niewypowiedziana zasada dla kierowców wymiana dysków odbywa się po przejechaniu osiemdziesięciu - dziewięćdziesięciu tysięcy kilometrów. Ale te wskaźniki mogą odbiegać w dowolnym kierunku.
Jak inaczej możesz stwierdzić, czy czas wymienić sprzęgło?
Można wymienić następujące „objawy”:
· Sprzęgło jest włączone, to znaczy sprzęgło nie jest całkowicie rozłączone. Widać to po silnym chrupnięciu podczas zmiany biegów na nieruchomej maszynie;
- · Samochód szarpie nawet po zwolnieniu pedału dostatecznie płynnie;
- · Pedał sprzęgła jest wciśnięty do końca, ale nie wraca do pozycji wyjściowej;
- · Podczas włączania sprzęgła wyczuwalne są silne wibracje.
Szkoda będzie stać gdzieś pośrodku zamierzonej ścieżki, więc nie odkładaj wymiany sprzęgła na tylnym palniku.
Jeśli masz jakieś doświadczenie, to zużycie sprzęgła pomoże zmierzyć Specjalne narzędzie- kaliber. Postępując zgodnie z instrukcją, mając podnośnik, możesz zmierzyć grubość płyty bez jej demontażu.
Wymiana sprzęgła często wymaga demontażu skrzyni biegów. Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że wymiana sprzęgła jest dość pracochłonną procedurą, więc jeśli nie ma czasu, doświadczenia, wielkiego pragnienia lub czegoś innego, musisz udać się do serwisu. Procedura nie będzie tania. Ale nie zalecamy oszczędzania na tym. Taniej i lepiej może okazać się wymiana całego sprzęgła (koszyka, tarcz, łożysk) oraz nasmarowanie widelca wyprzęgającego. Wybierz zaufanych producentów i niezawodne punkty sprzedaży części samochodowych.
Instrukcje
Głównymi powodami konieczności naprawy sprzęgła są: zwiększony hałas przy załączaniu sprzęgła, szarpnięcia, gdy sprzęgło pracuje,
niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło „”), niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło „wyprowadza”).
Aby sprawdzić stan sprzęgła, usiądź, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz muzykę i inne hałasujące urządzenia. Zamknij okna i drzwi, aby wyciszyć dźwięki. Najpierw wciśnij pedał sprzęgła przy wyłączonym silniku. Pedał należy naciskać delikatnie, równomiernie, bez zagłębień i grzechotów. Jeśli zauważysz zwiększony hałas i obce dźwięki, upewnij się, że nie pochodzą one ze sprężyny powrotnej pedału. Jeśli twój używa siłownika sprzęgła linkowego, może z niego pochodzić hałas. Jeśli jest obcy hałas po naciśnięciu upewnij się, że nie dochodzi ze skrzyni biegów, w przeciwnym razie sprzęgło wymaga naprawy.
Uruchom silnik samochodu i, nie wrzucając biegów, ponownie wciśnij pedał sprzęgła. Szelest lub hałas, który zmienia się po naciśnięciu pedału, może wskazywać na zużycie sprzęgła. Kiedy napęd kablowy sprzęgła, zużyta linka może hałasować.
Do następnego testu upewnij się, że masz dobrze wyregulowany hamulec ręczny. Usiądź w samochodzie, zaciągnij maksymalnie hamulec postojowy i uruchom silnik. Wciśnij pedał sprzęgła do końca i włącz pierwszy bieg. Nie zwalniając hamulca postojowego, płynnie zwolnij pedał sprzęgła. Jednocześnie nie naciskaj pedału gazu. Jeżeli po zwolnieniu sprzęgła prędkość obrotowa silnika zacznie znacznie spadać, aż do zgaśnięcia silnika, sprzęgło jest prawidłowe. W przeciwnym razie sprzęgło jest niekompletne i wymaga naprawy.
Aby sprawdzić włączenie sprzęgła, usiądź w pojeździe i uruchom silnik. Przy pracującym silniku wciśnij do końca pedał sprzęgła. Od jednej do dwóch sekund po naciśnięciu, włącz prędkość wsteczna... Jeśli bieg włącza się płynnie i bez siły, sprzęgło jest dobre. Ponadto, przy pracującym silniku, spróbuj przełączać się między pierwszym a tylnym. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg, nie zwalniając sprzęgła, rozłącz. Zwolnij pedał sprzęgła, a następnie naciśnij i ponownie zablokuj. Powtórz cykl kilka razy. Jeśli zmiana biegów jest płynna i bez skrzypienia, sprzęgło jest dobre. W przeciwnym razie sprawdź koszyk sprzęgła i tarczę cierną.
Notatka
Przed sprawdzeniem sprzęgła, zgodnie z instrukcją obsługi maszyny, wyreguluj napęd sprzęgła.
-Jako zużycie robocze podszewek tarcza cierna pedał sprzęgła podnosi się. Sprzęgło zaczyna „trzaskać” wyżej.
Przed sprawdzeniem sprzęgła sprawdź regulację napędu pedału sprzęgła, bardzo często obserwuje się problemy ze zmianą biegów z powodu nieprawidłowa regulacja napęd sprzęgła.
Źródła:
- Vaz 2112: podstawowe awarie sprzęgła
Praca dowolnego silnika wewnętrzne spalanie samochód polega na ruchu obrotowym koła zamachowego. Podając „gaz” sterownik zwiększa prędkość obrotową wału korbowego i koła zamachowego, jednak aby ruszyć autem po drodze konieczne jest połączenie koła zamachowego ze skrzynią biegów. Należy to zrobić płynnie, aby silnik nie zgasł. Po zatrzymaniu pojazdu wymagane jest również płynne odłączenie skrzyni biegów od silnika. Sprzęgło z powodzeniem radzi sobie z tym zadaniem w samochodzie.
Zasada działania tego urządzenia jest dość prosta: dwa - silnik i tarcza sprzęgła - są połączone, ruch obrotowy silnika jest przenoszony na przekładnię (koła) i samochód zaczyna się poruszać. Dyski są ściskane ze sobą za pomocą specjalnych mechanizmów, a na ich powierzchni montuje się specjalne podkładki. Sto lat temu, kiedy pierwszy, kopertówka była zwężana i pokryta skórą.
Podczas procesu „zamykania-otwierania” mogą wystąpić poważne awarie sprzęgła, np. dyski albo nie kompresują się dobrze, albo nie dzielą się. W takich sprawach doświadczonych kierowców mówi się, że sprzęgło „ślizga się” lub „jeździ”. Oznaki jego pogorszenia będą widoczne dla kierowcy bez specjalnych urządzeń. Jeśli podczas podróży nie poczujesz spalenizny, a samochód zaczął gorzej przyspieszać, jest to szczególnie zauważalne przy wzroście ze stratą, to jest to nic innego jak „poślizg”.
W takiej sytuacji możesz sam sprawdzić sprzęgło przy włączonym i zaciągniętym hamulcu postojowym. Podczas próby odjazdu samochód powinien się zatrzymać. Jeśli tak się nie stanie, sprzęgło „ślizga się”. Powodów może być kilka. To i duży ruch zużycie pedałów sprzęgła i okładzin ciernych, możliwe zużycie zwolnić sprężyny lub awaria napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.
Możesz również samodzielnie przetestować sprzęgło, aby ustalić, czy „prowadzi”, czy nie. Przy włączonym silniku stojący samochód pierwszy bieg musi być włączony. Gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty, zmianie biegów nie powinny towarzyszyć szarpnięcia ani nieprzyjemny hałas. Wszystkie te znaki wskazują na awarię sprzęgła, tj. tarcze nie rozchodzą się całkowicie, odpowiednio, w skrzyni biegów, wał napędowy nadal się obraca, a ruchome koła zębate po włączeniu uderzają w stacjonarne.
Najczęściej występuje przy zwiększonym darmowe bieganie pedały lub gdy powietrze wchodzi do napędu hydraulicznego systemu (jest przewiewny). W takich sytuacjach wyjście jest tylko jedno - skontaktuj się ze stacją serwisową, aby wyeliminować pęknięcie sprzęgła. Co dokładnie należy wymienić w agregacie można określić dopiero po wyjęciu sprzęgła. Ta procedura jest więc dość trudna do wykonania dalsza praca aby wyeliminować awarię sprzęgła, należy powierzyć specjalistom.
Powiązane wideo
Źródła:
- oznaki awarii sprzęgła w 2019 roku
Pierwszy samochód Łada Kalina został wyprodukowany przez AvtoVAZ w 2004 roku. Maszyna ma wiele wad, jedną z nich jest sprzęgło skrzyni biegów. Nie czekając na awarię, wyreguluj sprzęgło samochodu. Jak samodzielnie wyregulować sprzęgło Łady Kaliny?
Będziesz potrzebować
- - linijka lub taśma miernicza;
- - śrubokręt krzyżakowy;
- - suwmiarka noniuszowa.
Instrukcje
Użyj śrubokręta krzyżakowego, aby usunąć filtr powietrza... Pociągnij końcówkę. Spróbuj maksymalnie dokręcić linkę sprzęgła. Za pomocą suwmiarki zmierzyć odległość między zabierakiem a ramieniem wideł. Zalecana odległość to 27 mm. Jeśli pomiar okaże się inną liczbą, dostosuj odległość za pomocą smyczy. Odkręć wkrętak wzdłuż gwintu końcówki kabla, osiągając zalecaną wartość.
Obróć smycz wzdłuż gwintu końca kabla i osiągnij żądaną wartość. Kilkakrotnie wciśnij pedał sprzęgła i powtórz pomiar suwmiarką. W razie potrzeby powtórz proces regulacji.
Uruchom silnik. Jeśli z obudowy sprzęgła słychać wycie, oznacza to zużycie łożyska sprzęgła. Przy pracującym silniku odłącz linkę od widełek napędu zwalniania sprzęgła i obróć widelec w prawo, aby odłączyć zwalniacz od sprężyny membranowej. Dźwięk zniknie - łożysko wyciskowe jest uszkodzone.
Notatka
Zachowaj ostrożność podczas wyciągania linki sprzęgła. Zbyt ostre i silne szarpnięcie zdeformuje produkt.
Regularna regulacja sprzęgła w Renault Logan często nie zadowala ich właścicieli. Oczywiście można się do tego przyzwyczaić i tak jeździć. Możesz skontaktować się z usługą, ale po jej odwiedzeniu wielu nadal narzeka na tę stronę. Dlatego wiele osób woli robić to samodzielnie.
Aby sprawdzić stan sprzęgła w pojazdach z manualną skrzynią biegów, nie trzeba być profesjonalny mechanik samochodowy, postępuj zgodnie z tymi instrukcjami.
Przy wyłączonym silniku naciśnij kilka razy pedał sprzęgła i posłuchaj. Obecność obcych dźwięków (skrzypienie, zgrzytanie, pukanie) jest wskaźnikiem złego stanu przyczepności. Ale upewnij się, że dźwięk nie dochodzi ze sprężyny powrotnej pedału. Odpalamy samochód bez włączania biegów, ponownie wciskamy pedał sprzęgła. Powstający szum, szelest lub hałas może być spowodowany zużyciem łożysko zwalniające sprzęgło. Jeśli sprzęgło jest obsługiwane za pomocą linki, zużyta linka może być źródłem hałasu.
Siedząc za kierownicą, ważne jest, aby upewnić się, że mechanizm sprzęgła działa prawidłowo. W końcu awarie w jego działaniu mogą nie tylko powodować przyspieszone zużycie innych części, ale także powodować poważne zagrożenia na drodze.