7.2.5. Wymiana cichych bloków wahaczy tylnego zawieszenia

Z pewną wprawą, ciche klocki można wymienić bezpośrednio na aucie, odkręcając śruby mocujące belkę do wsporników nadwozia i usuwając ucha belki ze wsporników, ale wygodniej jest wykonać tę pracę na zdemontowanej belce tylnego zawieszenia (zobaczyć. „Wymiana belki tylnego zawieszenia”).

Bardzo wygodne jest zastąpienie cichych bloków specjalnym urządzeniem (ściągaczem), ale możesz wykonać pracę za pomocą improwizowanych środków.

Potrzebne będą: cichy ściągacz bloków lub trzpień.

Używając ściągacza

1. Przed wyciśnięciem podgrzej ucho dźwigni gorącym powietrzem do temperatury 50-75 ° С, po uprzednim wycięciu dwóch nacięć piłą do metalu V() na tulei zewnętrznej silentbloku, aby wyrównać występy tulei mocującej 15. Wycisnąć w następującej kolejności: założyć obudowę narzędzia 4 na ucho dźwigni od zewnątrz, tuleję mocującą 5 założyć za pomocą występy na śrubie 6, włóż śrubę w otwór w silentbloku, nałóż ją na tylną stronę podkładki oczkowej dźwigni 3, oprzyj ją o korpus narzędzia 4 i dokręć nakrętkę 2 aż do cichego bloku jest wyciśnięty.

2. Wciśnij obie dźwignie silentbloków tylnego zawieszenia z wyciętymi wycięciami V narzędzie montażowe w kolejności: obudowę narzędzia specjalnego 11 nałożyć na ucho dźwigni od zewnątrz, wyrównując oznaczenia A na korpusie urządzenia i oku dźwigni, pokazanym strzałką; założyć podkładkę oporową 12 na śrubę 13, włożyć ją w oczko dźwigni, założyć na śrubę nowy silentblok 10, tuleję montażową 9 z wypustkami i przykręcić nakrętkę 8. Ustawić przegub w stosunku do dźwigni, jak pokazano na , i wciśnij go równo z końcem oczka dźwigni ...

Używając improwizowanych środków wykonaj następujące czynności.

1. Umieść belkę w imadle i wyciśnij silentblok za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy lub ściągacza.

Do naprawy trafił do nas samochód KIA Sportage, wyprodukowany w 2012 roku, z 2-litrowym silnikiem, napędem na przednie koła, przebiegiem 92 tys. km. Problem - tylne zawieszenie hałasowało, po uderzeniu w małą wyboję jest straszny ryk. Diagnostyka wykazała, że ​​tylne tuleje wzdłużne stały się bezużyteczne, konieczna była ich wymiana. Pokażemy Ci szczegółowy samouczek ze zdjęciami i filmem, jak zrobić to samemu w garażu.

Podnosimy auto, zdejmujemy tylne koła. Odkręcamy dwie nakrętki o 10 mocujące linkę hamulca ręcznego, tym samym kluczem odkręcamy nakrętkę mocującą przewód czujnika ABS.

Odkręcamy kluczem 14, oto te 4 śruby:

Teraz dźwignia po jednej ze stron jest „zwolniona”. Zrzucamy linkę hamulca postojowego, w tym celu zdejmujemy korek i wyjmujemy go z haka. Korek można łatwo usunąć za pomocą konwencjonalnych szczypiec:

Następnie rękami wyciągamy go z haka. Za pomocą głowicy 19 odkręć dwie śruby mocujące cichych bloków (lewą i prawą):

Podczas odkręcania pamiętaj, aby trzymać dźwignię, aby nie spadła na głowę. Nanosimy znaki na dźwigni, aby włożyć nowy cichy klocek dokładnie w ten sam sposób, bez przesuwania.

Bierzemy nowy cichy klocek, mamy go oryginalny od KIA, numer zamówienia 55274-3W000, nanosimy na nim również oznaczenia, względem których go wciśniemy. Do zaprasowania przydał się kawałek rury o średnicy wewnętrznej 84, odkładamy go, kładziemy trzpień na 82, wyciskamy stary cichy klocek za pomocą prasy:

Wciśniemy nowy cichy klocek z drugiej strony, wcześniej wyrównamy go zgodnie z naszymi znakami. Wykonujemy prasowanie. Należy pamiętać, że ciche klocki mają załączniki o różnych długościach, krótki wychodzi:

Wewnątrz jest długi, a wewnątrz cichy blok wystaje bardziej niż na zewnątrz. Wykonujemy instalację, polecam od razu nasmarować wszystkie połączenia gwintowe smarem miedzianym. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, film pokazuje cały proces montażu krok po kroku.

Wymiana wideo tylnego amortyzatora wahacza wleczonego w KIA Sportage.

Wideo zapasowe, jak wymienić tuleję tylnego wahacza wleczonego w KIA Sportage:

Głównymi oznakami awarii przegubu Kia Sportage CV będą zgrzytanie, trzeszczenie lub pukanie w okolicy koła podczas obracania oraz luz zawiasu, gdy wał napędowy porusza się - przyczyną jest tutaj smar, który wyciekł z powodu pęknięcia uruchomić. Takiej usterki nie można naprawić (części stały się bezużyteczne z powodu brudu i wilgoci, które się na nie dostały) i tutaj konieczna jest wymiana zawiasu. Nie warto za nią ciągnąć, gdyż jazda z rozbitym granatem może doprowadzić do zerwania zacisku hamulcowego i całkowitego unieruchomienia auta. Wymiana zewnętrznego przegubu CV nie odbywa się osobno - ze względu na pierścień ustalający nie można go zdjąć i trzeba zamontować cały zespół napędowy, zwłaszcza, że ​​oryginalny przegub sprzedawany jest tylko jako zespół z napędem. Należy pamiętać, że wymiana osłony zewnętrznych i wewnętrznych przegubów CV jest również obowiązkowa podczas naprawy tego urządzenia. Cała praca zajmie co najmniej 3 godziny w serwisie samochodowym.

Ceny wymiany przegubów CV Kia Sportage

Wymiana zewnętrznego przegubu CV

z 1"900 pocierać.

Wymiana przegubu CV wewnętrznego/zewnętrznego

z 1"600 pocierać.

Wymiana przegubu kulowego Kia Sportage

Przegub kulowy to niewielka część podwozia, która jest narażona na zwiększone obciążenia, zwłaszcza w SUV-ach, takich jak Kia Sportage. Psuje się z powodu szybkiej jazdy w terenie i zatłoczenia pojazdów. Poinformują Cię o uszkodzonym przegubie kulowym: stukanie w okolice koła podczas jazdy po nierównej drodze, skrzypienie zawieszenia podczas skręcania, nierównomierne zużycie opon, pogorszenie stabilności auta podczas jazdy. W niektórych modyfikacjach przegub kulowy zmienia się wraz z wahaczem, ponieważ jest to mechanizm nierozłączny.

Ceny wymiany przegubu kulowego Kia Sportage

Wymiana przegubu kulowego

z 1"000 pocierać.

Wymiana cichych bloków dźwigni Kia Sportage

Ciche bloki wahaczy Kia Sportage mogą pracować prawidłowo do 100 tys. km, ale zwiększone obciążenia zawieszeń z powodu złych dróg i zatłoczenia samochodu mogą je wyłączyć dwa razy szybciej. Dlatego systematyczne monitorowanie stanu tych części podczas konserwacji jest kluczem do prawidłowej pracy całego zawieszenia. Wymiana cichych bloków przedniego i tylnego wahacza jest konieczna, gdy gumowa część oddzieli się od metalowego siedziska, pęknie, pęcznieje lub inne uszkodzenia mechaniczne. Silentblock to niewielka część, ale do jej wymiany potrzebuję specjalnej prasy (w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia dźwigni), a czasem będzie trzeba ją wymienić razem z dźwignią. Co zrobić w twoim przypadku, zostanie poproszony przez mistrza w serwisie samochodowym.

Ceny wymiany cichych bloków dźwigni Kia Sportage

Wymiana cichego bloku dźwigni przedniego/tylnego zawieszenia

z 1"600 pocierać.

Zapasowe dźwignie Kia Sportage

Stabilność zawieszenia Kia Sportage zależy od użyteczności jego dźwigni - odkształcenia i pęknięcia spowodowane najechaniem na wyboje lub uderzenie w przeszkodę, korozja spowodowana wilgocią może prowadzić do naruszenia geometrii zawieszenia, a tym samym do zwiększonego obciążenia samochodu oraz niebezpiecznych sytuacji w czasie jazdy. Aby uniknąć awarii całego zawieszenia, stan dźwigni powinien być systematycznie monitorowany - jest to wygodne podczas zaplanowanej konserwacji. Jeśli jednak naprawa jest konieczna, najlepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym - ta praca wymaga nie tylko dużo czasu (np. wymiana przedniego dolnego wahacza może zająć około 3 godzin, a tylnego przynajmniej 2), ale także specjalny osprzęt (do wypchnięcia zawiasów dźwigni wymagana jest specjalna prasa). Kupując części zamienne, pamiętaj, że w przypadku niektórych modyfikacji Kia Sportage dźwignie sprzedawane są w komplecie z przegubem kulowym.

Ceny wymiany dźwigni Kia Sportage

Wymiana przedniego dolnego ramienia

z 1"600 pocierać.

Wymiana tylnego ramienia

z 1"000 pocierać.

.. 190 191 ..

Kia Sportage III. TYLNE ZAWIESZENIE

CECHY PROJEKTOWE

Tylne zawieszenie jest niezależne, wielowahaczowe (dwa wahacze w aucie z napędem na przednie koła i trzy wahacze w aucie z napędem na wszystkie koła i jedno wahacz wleczony z każdej strony), z teleskopowymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi i anty- pałąk.

Amortyzator 1 (rys. 7.3) tylnego zawieszenia pełni funkcję elementu tłumiącego pionowe drgania koła względem nadwozia, wyposażony jest w zderzak dociskowy i górną podporę. Amortyzator jest połączony ze zwrotnicą za pomocą 9 śrub. Dźwignie poprzeczne 3, 7 i są przymocowane do pięści 9 i poprzeczki b za pomocą cichych bloków.

Obciążenie karoserii przenoszone jest przez oddzielnie zamontowaną sprężynę 2 (patrz rys. 7.3 i 7.4).

Dźwignia sterująca 4 (patrz rys. 7.4) jest przymocowana do zwrotnicy 6 za pomocą przegubu kulowego, a do belki poprzecznej 1 za pomocą cichego bloku.

Ramię ciągnące 8 (patrz rys. 7.3) przez cichy blok łączy pięść z ciałem. Poprzeczka tylnego zawieszenia jest przymocowana do podłużnic nadwozia.

Stabilizator 5 z zamontowanymi na nim gumowymi tulejami jest połączony z belką poprzeczną za pomocą dwóch wsporników, a z dolnym wahaczem 7 tylnego zawieszenia za pomocą rozpórek stabilizujących 4.

Tylne zawieszenie pojazdu z napędem na wszystkie koła pokazano na ryc. 7.5.

Kąty pochylenia tylnych kół są regulowane za pomocą mimośrodowych śrub mocujących dolne wahacze do poprzecznicy tylnego zawieszenia.

Zbieżność kół tylnych jest regulowana za pomocą mimośrodowych śrub dźwigni sterujących 4 (patrz rys. 7.4) do poprzecznicy tylnego zawieszenia.

Ryż. 7.3. Tylne zawieszenie samochodu z napędem na przednie koła (widok z tyłu): 1 - amortyzator; 2 - wiosna; 3 - górny wahacz; 4 - stabilizator; 5 - drążek stabilizatora; b - poprzecznica tylnego zawieszenia; 7 - dolne ramię poprzeczne; 8 - dźwignia wzdłużna; 9 - pięść tylnego zawieszenia

Ryż. 7.4. Tylne zawieszenie pojazdu z napędem na przednie koła (widok z przodu):

Rys 7.5. Tylne zawieszenie pojazdu z napędem na wszystkie koła: 1 - stabilizator; 2 - amortyzator tylnego zawieszenia; 3 - stabilizator; 4 - pięść tylnego zawieszenia; 5 - dolne ramię poprzeczne; b - wiosna; 7 - górny wahacz; 8 - rama pomocnicza tylnego zawieszenia; 9 - dźwignia sterująca; 10- wleczone ramię

.. 190 191 196 ..

Kia Sportage 3. WYMIANA WAHACZA TYLNEGO - CZĘŚĆ 1

NOTATKA

Wymiana tylnego wahacza jest pokazana w pojeździe z napędem na przednie koła. Tylne wahacze zawieszenia w pojeździe z napędem na cztery koła wymienia się w ten sam sposób. Różnice w momentach dokręcania elementów mocujących wahaczy tylnego zawieszenia, które zostaną szczegółowo omówione. Wymianę manetek pokazano na przykładzie manetek lewego tylnego koła, w ten sam sposób wymienia się manetki zawieszenia prawego koła.
Postępuj w następujący sposób, aby wymienić tylny górny wahacz.

Potrzebne będą: klucz i nasadka „19”.

2. Zdejmij tylne koło.

8 ..... i zdejmij dźwignię.

9. Zamontuj nowe tylne górne ramię tak, aby litery „RR” były skierowane do tyłu pojazdu, a strzałka wybita obok liter była skierowana do góry.

Dokręcić śrubę górnego ramienia do poprzecznicy tylnej osi oraz nakrętkę śruby mocującej górne ramię do zwrotnicy tylnej osi pojazdu z napędem na przednią oś momentem 137,3-156,9 Nm.

Dokręcić nakrętki śrub mocujących ramię górne do ramy pomocniczej i zwrotnicy tylnej osi pojazdu z napędem na wszystkie koła momentem 98,1-117,7 Nm.

OSTRZEŻENIE

Ostatecznego dokręcania nakrętek śrub mocujących należy dokonywać, gdy pojazd stoi na ziemi.

NOTATKA

Po wymianie górnego wahacza tylnego zawieszenia sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół korzystając z usług warsztatu ze specjalistycznym wyposażeniem.
Postępuj w następujący sposób, aby wymienić wahacz tylnego zawieszenia.

Potrzebne będą: klucze „17”, „22”, głowica nasadowa „19”, szczypce, marker, ściągacz do przegubów kulowych.

1. Zawieś pojazd na podnośniku lub podnieś tylną część pojazdu nad rowem widokowym.

2. Zdejmij tylne koło.

3. Odkręć cztery śruby mocujące wahacz wzdłużny do zwrotnicy tylnej osi, wykręć śruby z otworów...

8. ... i wyciągnij palec z dziury w pięści.

12. Wykręcić śrubę z otworów matowej belki poprzecznej tylnego zawieszenia i wahacza ...
13. ... i zdejmij dźwignię.

14. Zamontuj wahacz i wszystkie części w kolejności odwrotnej do demontażu. Dokręć nakrętkę śruby wahacza do poprzecznicy tylnego zawieszenia w pojazdach z napędem na przednie i wszystkie koła.

107,9-117,7 n.m. Dokręcić nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego wahacza do zwrotnicy tylnej osi pojazdu z napędem na przednie koła momentem 107,9-117,7 Nm.

Dokręcić śrubę wahacza do zwrotnicy tylnego zawieszenia pojazdu z napędem na wszystkie koła momentem 137,3-156,9 Nm. Dokręcić śruby wahacza wzdłużnego do zwrotnicy tylnej osi w pojazdach z napędem na przednie i na wszystkie koła momentem 34,3-53,9 Nm.

NOTATKA

Po wymianie wahacza tylnego zawieszenia sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół. Skorzystaj z usług warsztatów ze specjalnym wyposażeniem.