Jaki olej napełnić odśnieżarkę. Przekładnia do odśnieżarek: urządzenie, rodzaje, naprawa i produkcja zrób to sam

Skrzynia biegów w urządzeniu do odśnieżania jest ważnym elementem, który przejmuje moment obrotowy silnika jednostki i zwiększa go do optymalnej wydajności pracy. Przestudiujmy urządzenie, rodzaje, funkcje skrzyń biegów, a także procedurę i cechy ich smarowania.

Skrzynia biegów – badamy mechanizm od środka

Głównym elementem mechanizmu jest przekładnia przekładni odśnieżarki, która wykonana jest głównie z miękkich metali. Zasadniczo używa się do tego brązu. Zastosowanie miękkich metali tłumaczy się tym, że w przypadku zablokowania ślimaka silnik nie zostanie uszkodzony. Ślimaki mocowane są do wału za pomocą śrub ścinających, które pełnią funkcję wstępnego zabezpieczenia mechanizmu.

Jeśli konieczna jest naprawa awaryjna, śruby należy dociąć, aby chronić silnik odśnieżarki. Jeśli to nie pomoże, główny cios przyjmie skrzynia biegów.

Wszystkie elementy gearboxa znajdują się w jego obudowie. Jeśli odśnieżarka jest używana do celów domowych, korpus urządzenia wykonany jest ze stopu aluminium i krzemu. W tej konstrukcji obudowa skrzyni biegów składa się z dwóch skręcanych ze sobą części. W profesjonalnej technologii obudowa przekładni jest wykonana głównie z żeliwa.

W zależności od zastosowania, przekładnia odśnieżarki może być duża lub mała. W dużych zespołach koło zębate odśnieżarki również będzie dość duże.

Rodzaje skrzyń biegów w odśnieżarkach

Moment obrotowy generowany przez silnik odśnieżarki przenoszony jest na korpusy robocze za pomocą wału odbioru mocy i napędu pasowego. Skrzynia biegów znajdująca się w pobliżu silnika maszyny jest przymocowana do wału za pomocą mechanizmu śrubowego. Jednocześnie sprzęt do odśnieżania może być wyposażony w dwa rodzaje skrzyń biegów:

• Skrzynie serwisowe – mechanizmy tego typu należy okresowo demontować w celu częściowej lub pełnej obsługi. Takie elementy mają dłuższą żywotność, ich elementy wykonane są z brązu, dzięki czemu przekładnia skrzyni biegów odśnieżarki jest znacznie mniej podatna na zużycie;
• Skrzynie biegów bezobsługowe – jednostki te nie wymagają konserwacji, ale jednocześnie nie można ich naprawiać. W przypadku jakiejkolwiek awarii mechanizm należy usunąć i wyrzucić, a zamiast tego należy zainstalować nową część.

Reduktory drugiego typu wyposażone są w tańsze modele odśnieżarek - jednostki produkcji chińskiej i koreańskiej. Mechanizmy pierwszego typu znalazły zastosowanie w technice marek europejskich, japońskich i amerykańskich.

Awarie i naprawy skrzyni biegów odśnieżarki

Większość ekspertów radzi kupować odśnieżarkę z sprawną skrzynią biegów. Ten ostatni wymaga regularnej konserwacji, ale może trwać znacznie dłużej niż jednostki bezobsługowe. Jednocześnie serwisowane skrzynie co jakiś czas psują się w najbardziej nieodpowiednim do tego momencie. Najczęstsze awarie tych mechanizmów to:

• Pojawienie się ostrych uderzeń wewnątrz skrzyni biegów – najczęściej przyczyną takiej awarii jest uszkodzenie ślimacznicy lub znajdujących się obok niej łożysk. Do naprawy będziesz musiał kupić nowy mechanizm lub wyregulować łożyska;
• Skrzynia biegów zaczęła szybko się nagrzewać – przyczyną może być brak smarowania lub częściowe zużycie łożysk. Zespół będzie musiał zostać zdemontowany i sprawdzony pod kątem smarowania i integralności łożyska. W razie potrzeby te ostatnie należy natychmiast wymienić;
• Skrzynia biegów zaczęła mocno wibrować - ten problem pojawia się przy naruszeniu osi położenia wału silnika i maszyny. Naprawa odbywa się poprzez wyeliminowanie powstałej wady;
• Ze skrzyni biegów wycieka smar - przyczyną jest zatkanie otworu spustowego wewnątrz odpowietrznika. W ramach naprawy odpowietrznik należy wypłukać w nafcie i wytrzeć do sucha suchą szmatką;
• Zużyło się jedno lub więcej kół zębatych reduktora - jeśli podczas demontażu okazało się, że krawędzie części zostały wytarte, to należy ją całkowicie wymienić. Kupując nowy przedmiot trzeba być bardzo ostrożnym - przekładnia odśnieżarki musi mieć określoną średnicę, w przeciwnym razie nie zmieści się w skrzyni biegów.

W większości przypadków serwisowane skrzynie biegów można łatwo naprawić ręcznie. Jeśli nie możesz wyeliminować awarii, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym, aby jeszcze bardziej nie uszkodzić elementów odśnieżarki.

Mechanizm własnej roboty

Często właściciele sprzętu do odśnieżania zaopatrują swoje jednostki w domowe skrzynie biegów. Do ich produkcji możesz użyć improwizowanych i zakupionych materiałów. Do wyprodukowania mechanizmu potrzebne będą następujące elementy:

• Obudowa - aby nie tracić czasu, najlepiej kupić gotową obudowę żeliwną lub aluminiową ze starej skrzyni biegów;
• Zębatka na 20 zębów - wykonana jest z metalu przy użyciu specjalnego sprzętu. Gotową część można również kupić ze starej odśnieżarki;
• Uszczelki olejowe - w ich jakości można wziąć grube gumowe uszczelki;
• Śruby ścinane - elementy złączne można kupić w każdym sklepie ze sprzętem ogrodniczym;
• Łożyska — do wykonania skrzyni biegów można użyć zamkniętych śrub wałeczkowych;
• Wał - do jego produkcji należy wziąć zwykłą rurę wykonaną ze stali gatunku 45.

Po przygotowaniu wszystkich niezbędnych komponentów musisz dokładnie przestudiować plan pracy. Schemat montażu pokazano na rysunku po prawej stronie.

Procedura produkcyjna jest następująca:

1. Po pierwsze, koło zębate i łożyska muszą być zamocowane na wale;
2. Następnie jedna z części ciała jest przymocowana do wału. W takim przypadku przekładnia i łożyska muszą znajdować się wewnątrz obudowy;
3. Ponadto części zamienne są zamknięte uszczelkami olejowymi, a druga część korpusu jest zamontowana na górze;
4. Na końcu obie części korpusu mocowane są śrubami ścinanymi.

Oczywiście będziesz musiał wydać trochę pieniędzy na niezależną produkcję skrzyni biegów, jednak w każdym razie stworzenie mechanizmu będzie znacznie tańsze niż zakup nowej jednostki.

Demontaż i smarowanie skrzyni biegów sprzętu odśnieżającego

Zanim nasmarujesz koła zębate i resztę skrzyni biegów, musisz całkowicie zdemontować mechanizm. Dziś można usłyszeć wiele porad, jak zdemontować skrzynię biegów w odśnieżarce. Wszystkie można opisać następującym algorytmem:

1. Przede wszystkim należy zdemontować osłonę pasa i kabel ślimaka napędowego;
2. Następnie musisz odkręcić śruby znajdujące się za „ślimakiem”;
3. Następnie musisz zdjąć pasek ślimakowy z koła pasowego;
4. Następnie należy odkręcić śruby mocujące wał świdra;
5. Następnie musisz obrócić „ślimaka” i wyciągnąć świder razem z wirnikiem;
6. Następnie musisz usunąć śruby ścinane i zdemontować wał;
7. Na koniec będziesz musiał zdemontować samą skrzynię biegów.

Wielu początkujących nie wie, jak prawidłowo zdemontować samą skrzynię biegów. Aby to zrobić, musisz postępować w następującej kolejności:

1. Najpierw musisz zacisnąć jedną z części wału za pomocą imadła;
2. Następnie będziesz musiał odkręcić 6 śrub mocujących obie części skrzyni biegów;
3. Następnie musisz wziąć młotek i lekko pukać w obudowę przekładni.

Zdemontowaną skrzynię biegów należy zanurzyć w benzynie, aby całkowicie zmyć resztki starego smaru.

Smarowanie przekładni odśnieżarki jest stosowane według określonego algorytmu:

1. Najpierw musisz wyczyścić skrzynię biegów i złączkę z resztek starego oleju;
2. Następnie należy odkręcić złączkę i dodać ilość smaru wymaganą do pracy ze strzykawką;
3. Następnie należy ponownie wkręcić złączkę i zmontować mechanizm w odwrotnej kolejności.

Większość producentów odśnieżarek ostrzega kupujących z wyprzedzeniem, że w skrzyni biegów nie ma wystarczającej ilości smaru. W takich przypadkach olej należy uzupełnić po pierwszych dziesięciu godzinach pracy odśnieżarki.

Prawidłowy użytkowanie i konserwacja odśnieżarki spalinowej jest gwarancją, że:

• skutecznie radzić sobie ze śniegiem;
• będzie trwać przez wiele lat.

Jeśli kupiłeś Nowy odśnieżarki, zdecydowanie zalecamy natychmiastowe uważne przeczytanie instrukcji obsługi.

Jeśli kupiłeś używany dmuchawa do śniegu z rękami, a nie otrzymałeś instrukcji obsługi, to w tym artykule dowiesz się:

• jakie rutynowe czynności konserwacyjne należy wykonać;
• jak identyfikować usterki;
• co można naprawić samemu;
• w sprawie jakich napraw należy skontaktować się z warsztatem.

Aby zrozumieć, jak i dlaczego należy konserwować i używać odśnieżarki benzynowej, potrzebujesz przynajmniej ogólnych warunków zrozum go:

• urządzenie;
• zasada działania.

Podstawowa i najdroższa część każda odśnieżarka benzynowa jest silnikiem spalinowym. Większość odśnieżarek jest wyposażona w czterosuwowy silniki jednak są też dwusuwowy silniki.

Obie bezsamobieżne odśnieżarki benzynowe są zaprojektowane w taki sposób, aby: wykluczyć parzysty najmniejsza możliwość uszkodzenia silnik.

W tym celu napęd z silnika do skrzyni biegów i mechanizmu odśnieżania odbywa się za pomocą paska.

Osobliwością napędu pasowego jest to, że tak jest.

Oznacza to, że gdy świder napotka przeszkodę, która jest zbyt twarda i nie może jej przeciąć, ślizgający się pasek klinowy zapobiegnie przeciążeniu silnika i uchroni go przed uszkodzeniem.

Tarcie napęd jest również rodzajem zabezpieczenia, ponieważ powierzchnia styku między dociskiem a tarczą cierną jest bardzo mała i nie przekracza 1 cm².

To właśnie napęd cierny ogranicza moment obrotowy dostarczany do kół, a także prędkość ich obrotu.

Twórcy odśnieżarek z mechanizmem ciernym zaimplementował wariator, w którym współczynnik transmisji zależy od odległości odsunięcia tarczy ciernej od środka platformy obrotowej.

Poważny minus ten projekt odśnieżarki benzynowej to:

• wyjątkowo słaby moment obrotowy;
• szybkie zużycie tarczy ciernej na 1-2 biegach.

Ponadto odśnieżarki benzynowe wyposażone są w dwa rodzaje ślimaków:

• metal ze śrubami ścinanymi;
• Plastikowy pokryte gumą.

Pierwsza opcja jest tańsza w utrzymaniu, ponieważ 2-3 śruby ścinane kosztują mniej niż nawet jeden plastikowy świder. Ale druga opcja jest tańsza w produkcji, więc plastikowy ślimak jest instalowany w niedrogich modelach bez własnego napędu z silnikiem o małej mocy.

Pierwsza konserwacja

Po zakupie odśnieżarki spalinowej należy wykonać pierwszą konserwację.

Dotyczy to zarówno nieznanych chińskich jednostek, jak i odśnieżarek znanych marek.

Stracisz 1-2 godziny na konserwację, ale upewnij się, że urządzenie jest całkowicie gotowe do pracy lub znajdziesz różne usterki.

W takim razie musisz albo wyeliminować ich, lub wracać odśnieżarki do sprzedawcy i poprosić:

• zamiennik na podobny, ale sprawny;
• naprawa gwarancyjna;
• zwrot pieniędzy.

Po wyjęciu lub rozpakowaniu odśnieżarki należy dokładnie sprawdzić urządzenie. Nie powinno mieć zerwane przewody lub zgięty pod dobrze określonym kątem kable... Następnie dokładnie sprawdź, czy wszystkie śruby i nakrętki są na swoim miejscu i dokręcone. Dotyczy to w pełni zarówno samobieżnych, jak i niesamobieżnych odśnieżarek benzynowych.

Powinieneś również mieć detale dmuchawy śnieżnej, aby wiedzieć, jak złożyć i zdemontować swoją dmuchawę śnieżną.

Niewierny demontaż i montaż odśnieżarki może prowadzić do poważnych uszkodzeń i całkowitej utraty wydajności.

Koniecznie sprawdź, czy jest w zestawie odśnieżarka:

• specjalny smar do skrzyni biegów;
• zapasowe paski klinowe i paski rozrządu;
• zapasowy pierścień cierny;
• śruby ścinane.

Jeśli brakuje któregoś z elementów, kup go. W końcu są to materiały eksploatacyjne, które należy zmienić. każdej pory roku.

Koniecznie nasmaruj wszystkie kable od wewnątrz płynnym olejem do niskich temperatur, takim jak olej wrzecionowy, lub posmaruj płynem WD-40.

Jeśli odśnieżarka jest wyposażona w rozrusznik elektryczny, następnie sprawdź stan styków i poprawność ich podłączenia przewodu zasilającego.

Jeśli nie wiesz jak sprawdzić prawidłowe połączenie przewodowe, a następnie skontaktuj się z:

• do specjalistycznego warsztatu;
• do doświadczonego elektryka samochodowego.

Pierwszy serwis skrzyni biegów i mechanizmu wirnika śrubowego

Sprawdź dokręcenie śrub reduktora, nie powinny się skręcać od lekkiego nacisku na klawisz. Następnie odkręć małą zaślepkę znajdującą się na górze gearboxa i upewnij się, że otwór w zaślepce nie jest zatkany.

Napełnij skrzynię biegów smarem.

W tym celu odkręć dolną śrubę (spustową) i przez górny otwór wlej półpłynny smar.

W zależności od modelu odśnieżarki benzynowej wymagane będzie od 80 do 200 ml smaru.

Dokładna wartość zajrzyj do instrukcji obsługi.

Jeżeli po napełnieniu wymaganej ilości smaru, smar fabryczny nie zacznie wypływać z otworu spustowego, to jest zapomniałem wypełnić w fabryce.

W takim przypadku kontynuuj dodawanie smaru, aż wyjdzie z otworu spustowego.

Gdy tłuszcz pojawia się w otworze spustowym, wkręcić w nią śrubę i dokręcić kluczem z niewielkim wysiłkiem. Następnie dodaj kolejne 10-15 ml smaru i wkręć korek w górny otwór.

Usuń wszystkie śruby mocujące świder do wałków zębatych i bocznych łożysk i upewnij się, że mają rozcięcia czyli śruby nie są zwyczajne, ale ścinanie.

Jeśli zamontowane są zwykłe śruby, koniecznie zastąp je śrubami ścinanymi, ponieważ gdy świder zderzy się z betonem lub jakimś twardym przedmiotem, śruby się ścinają i ani skrzynia biegów, ani silnik nie ulegnie uszkodzeniu.

Usuń ślimaki i smar olej silnikowy:

• wały zębate;
• łożyska boczne.

Jeśli masz gąsienica sprzęt do odśnieżania, należy sprawdzić działanie dźwigni zmieniającej nachylenie łyżki. Aby to zrobić, przy wyłączonym silniku, przesuń dźwignię w różne pozycje i zmierz odległość od ziemi (podłogi) do dna wiadra. Zmiana odległości wskazuje, że wszystko jest w porządku.

Jeśli odległość się nie zmienia, skontaktuj się ze sklepem lub certyfikowanym warsztatem w celu naprawy urządzenia.

Pierwszy serwis silnika

Załóż odśnieżarkę poziomo, następnie odkręć plastikowy korek wlewu oleju i sprawdź poziom oleju. W dwusuwowych silnikach benzynowych ta operacja nie jest wymagana, ponieważ dostarczany jest do nich olej razem z benzyną.

Jeśli olej jest w porządku, wymień świecę i odkręć świecę zapłonową.

Kilkakrotnie delikatnie pociągnij linkę rozrusznika ręcznego - silnik powinien się kręcić łatwe i bez zacięć.

W każdym sklepie z częściami samochodowymi kup kompresometr i zmierzyć kompresję silnika.

Normalna wartość to 9-12 atmosfer (0,9-1,2 MPa).

Jeśli kompresja jest mniejsza, pierścienie tłokowe mogły się jeszcze nie zużyć. W takim przypadku kompresja wzrośnie po 5-10 godzinach pracy przy minimalnym obciążeniu.

Kompresja mniejsza niż 7-8 po 10 godzinach pracy pod niskim obciążeniem wskazuje, że silnik jest uszkodzony i nie mogę wydać paszportu z mocą.

Dzieje się tak z powodu:

• małżeństwo fabryczne;
• sprzedaż źle odrestaurowanej odśnieżarki.

• Wymieniać się na tej samej, tylko całkowicie sprawnej jednostce;
• realizacja gwarancji renowacja;
• powrót pieniądze i porzucenie odśnieżarki.

Pierwsze uruchomienie silnika

Po upewnieniu się, że silnik jest w pełni sprawny, napełnij zbiornik odpowiednie paliwo.

Większość odśnieżarek benzynowych działa na benzyna AI-92... Jednak konieczne jest wyjaśnienie tego w instrukcji obsługi. Istnieją silniki na benzynę AI-95.

Do pierwszego uruchomienia jednostki zasilanej benzyną, umieść odśnieżarkę w dobrze wentylowanym miejscu. Następnie wykonaj następujące czynności:

1. Podkręć paliwo za pomocą odpowiedniego przycisku.
2. Tłumaczyć przełącznik trybu pracy silnika do pozycji wł./wł.
3. Zakręt dolna dźwignia gaźnika, która odpowiada za dostarczanie paliwa, maksymalnie w prawo.
4. Tłumaczyć dźwignię ssania górnego gaźnika w prawo do oporu, aby zamknąć ssanie.
5. Tłumaczyć przepustnica do maksimum.
6. Pociągnij kabel delikatnie, ale mocno rozrusznik ręczny... Jeśli masz zainstalowany rozrusznik elektryczny, podłącz go do sieci 220 V i naciśnij przycisk start na 1-2 sekundy.
7. Jeśli silnik nie zaczął za pierwszym razem ponownie pociągnij linkę rozrusznika linkowego lub naciśnij przycisk start na rozruszniku elektrycznym.
8. Kiedy silnik zacznie się, obrócić górną dźwignię gaźnika maksymalnie w lewo, całkowicie otwierając ssanie.
9. Silnik powinien pracować płynnie iz tą samą prędkością. Pozostaw go na 5-10 godzin, sprawdzając go okresowo. Usłysz jego dźwięk. Jeśli słychać w nim metaliczne pukanie, natychmiast zatrzymaj silnik.
10. Przez 5-10 godzin utonąć silnika, a następnie pozwól mu ostygnąć przez 2 godziny i zmierz kompresję. Jeśli kompresja wynosiła poniżej 7 atmosfer, to w całkowicie sprawnym silniku wzrośnie o co najmniej 0,5 atmosfery.
11. Po uruchomieniu silnika 10 godzin i ostudzić, rozgrzać silnik, łupek e z niego i wlej olej zalecany przez producenta.

Pierwsze uruchomienie ślimaka

Ta operacja może być łączyć przy pierwszym uruchomieniu silnika lub po nim.

Musisz wykonać następujące czynności:

1. Uruchom silnik.
2. Przesuń dźwignię włączania systemu czyszczenia do pozycji włączonej.
3. Przytrzymaj to przez 5-10 sekund i poproś asystenta, aby upewnił się, że świder obraca się normalnie. Jeśli świder kręci się gwałtownie lub w ogóle się nie obraca, musisz dostosować długość jego kabla.
4. Następnie zwolnij dźwignię, obejdź odśnieżarkę i upewnij się, że ślimaki całkowicie się zatrzymały. Jeśli ślimaki drgną tylko nieznacznie, wyreguluj długość kabla; czynność ta jest szczegółowo opisana w instrukcji urządzenia.
5. Włącz dźwignię aktywacji świdra i zabezpiecz taśmą lub miękkim drutem miedzianym. Pozwól urządzeniu pracować przez 1–2 godziny bez obciążenia.
6. Następnie wyłącz silnik, zwolnij dźwignię odśnieżania i dokładnie wyczuj skrzynię biegów. Jeśli jest zimno lub letnie, to w porządku. Jeśli jest gorąca lub bardzo gorąca, skrzynia biegów jest uszkodzona i wkrótce pęknie.

Pierwsze uruchomienie urządzenia napędowego

Na odśnieżarkach używać trzy rodzaje wnioskodawca(podwozie):

• kołowy bez mechanizmu różnicowego;
• z dyferencjałem;
• Gąsienica.

Aby uzyskać więcej informacji na temat różnic w typie urządzenia napędowego, zobacz.

Praca z pierwszym typem popychacza sprowadza się do podłączenia i rozłączenia skrzyni biegów za pomocą odpowiedniego uchwytu. Dlatego w celu przetestowania kilkakrotnie podłącz i odłącz odpowiedni uchwyt, aby upewnić się, że jednostka napędowa działa prawidłowo.

Różnicowy napęd kół i napęd gąsienic działają na tej samej zasadzie - zablokowanie koła lub toru z jednej strony prowadzi do skrętu w tym kierunku.

Działa system blokowania kół lub gąsienic niezależnie od skrzyni biegów.

Dlatego do weryfikacji można wykorzystać dowolną transmisję.

Podczas manipulowania młotkami lub uchwytami (w zależności od modelu odśnieżarki) upewnij się, że odśnieżarka dobrze wykonuje Twoje polecenia i wyraźnie skręca w wyznaczonych miejscach.

Gdy koła / gąsienice niewyraźnie włączony lub wyłączony, dostosuj długość odpowiednich kabli. Jeśli regulacja nie pomoże, skontaktuj się ze sprzedawcą, u którego zakupiono odśnieżarkę, aby przeprowadzić diagnostykę podwozia.

Koniecznie sprawdź ciśnienie w kołach.

Jakie ciśnienie powinno być w oponach odśnieżarki, wskazane jest:

• na bocznej powierzchni kół;
• w instrukcji obsługi.

Utrzymuj podane ciśnienie w oponach zatwierdzonej odśnieżarki spalinowej ± 5 procent.

Jeśli masz jednostka śledzona, a następnie sprawdź napięcie gąsienic i, jeśli to konieczne, dokręć lub poluzuj je. Szczegółowy opis tej procedury znajduje się w instrukcji obsługi odśnieżarki.

Pierwsza aplikacja

Do pierwszej aplikacji zalecamy użycie suchy, płytki śnieg(wysokość śniegu nie przekracza średnicy świdra). Taki śnieg można usunąć na maksymalnym biegu, na którym zużycie tarczy ciernej jest minimalne. Uruchom odśnieżarkę i pozwól jej pracować przez 2-3 minuty, aby rozgrzać silnik.

Następnie wykonaj następujące czynności:

1. Ustaw zsyp w żądanym kierunku. Należy pamiętać, że odległość rzucania śniegu do przodu jest prawie 2 razy większa niż w bok pod kątem 90 stopni.
2. Włącz ślimak.
3. W urządzeniu samobieżnym wrzuć najwyższy bieg, a następnie włącz podwozie i steruj odśnieżarką. Przesuń rękoma do przodu urządzenie bez własnego napędu.
4. Uruchom dmuchawę śnieżną na 10–20 minut, a następnie ją wyłącz. Gdy silnik i ślimaki całkowicie się zatrzymają, wyczuj skrzynię biegów, powinna być zimna. Jeśli skrzynia biegów jest ciepła lub gorąca, oznacza to, że jest z nią problem. Skontaktuj się ze sprzedawcą lub autoryzowanym sprzedawcą, aby sprawdzić stan skrzyni biegów.
5. Jeśli skrzynia biegów jest zimna, uruchom odśnieżarkę na 1 godzinę. Upewnij się, że z łatwością radzi sobie ze śniegiem. Od czasu do czasu odłączaj napęd koła lub gąsienicy i zmieniaj biegi, aby urządzenie pracowało w różnych trybach. Energicznie użyj blokady mechanizmu różnicowego, aby zmusić maszynę do samoczynnego włączenia się.
6. Po zakończeniu pracy nie wyłączaj ślimaków i podwozia, ale nie wyłączaj silnika na 3-5 minut. Jest to konieczne do wysuszenia obudowy. Następnie wyłącz maszynę i po upewnieniu się, że silnik i ślimaki zatrzymały się, wyczuj skrzynię biegów. Zimna lub ledwo zauważalnie ciepła skrzynia biegów oznacza, że ​​wszystkie biegi są w dobrym stanie, ale jeśli jest gorąco, należy wymienić mosiężną zębatkę lub smar.
7. Za pomocą specjalnej łopaty, która jest dostarczana z każdą odśnieżarką, dokładnie odśnieżamy ślimaki, skrzynię biegów i wirnik. Nie mniej dokładnie oczyść korpus ze śniegu. Jeśli pominiesz tę operację, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że skrzynia biegów lub ślimak pokryje się lodem i nie będziesz mógł normalnie uruchomić jednostki.

Cotygodniowa usługa

Odśnieżarki benzynowe są urządzeniami niezawodnymi i bezpretensjonalnymi, więc podczas cotygodniowej konserwacji wystarczy zrobić Następny:

• sprawdź poziom oleju;
• sprawdzić zamocowanie ślimaków i stan śrub ścinanych;
• sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek;
• sprawdź stan wszystkich kabli;
• sprawdź bicie ślimaka;
• zmierzyć ciśnienie w oponach;
• smarować wszystkie kable płynnym olejem WD-40 lub płynnym olejem mrozoodpornym.

Jeśli poziom oleju zmieni się chociaż raz, dolej oleju, producent zalecany... Jeśli nie masz instrukcji obsługi, odwiedź oficjalną stronę producenta lub wpisz w wyszukiwarkę pytanie "jakiego oleju użyć do silnika odśnieżarki (nazwa modelu)".

Jeśli musisz dodać olej przynajmniej raz w miesiącu, silnik musi być poważnie sprawdzony.

To może być zrobione:

• na własną rękę, jeśli dobrze znasz silniki benzynowe;
• kontaktując się z certyfikowanym warsztatem.

Dopóki łożyska ślimaka są w pełni sprawne, bicie w nim całkowicie nieobecny.

Gdyby pojawiło się bicie wtedy może to być spowodowane:

• zużycie łożysk;
• poluzowanie ich zapięcia.

Nadciśnienie o 0,5-1 atmosfery:

• osłabia przyczepność do śniegu i lodu;
• zwiększa prawdopodobieństwo wybuchu koła.

Comiesięczna konserwacja

Podczas miesięcznej usługi występować wszystko:

• cotygodniowe prace;
• dzienna praca.

• sprawdzić stan styków rozrusznika elektrycznego;
• wyczyść świece i sprawdź za ich pomocą stan silnika.

Jeśli silnik pracuje normalnie, to kolor świecy będzie jasnoszary.

Czarny, czerwony i inne kolory świec rozmawiać o:

• problemy z gaźnikiem;
• brudny filtr powietrza;
• źle działająca świeca;
• zepsuty zapłon.

W domu bez specjalistycznego sprzętu i wiedzy możesz tylko:

• sprawdź stan filtra powietrza i umyj go;
• oczyścić/wymienić świecę zapłonową.

Ponadto jest to konieczne wyjąć ślimaki i nasmarować wały skrzynia biegów z olejem silnikowym. Czynność tę należy wykonać przy wyłączonym silniku i wyjętym przewodzie zapłonowym ze świecy zapłonowej. Przeczytaj więcej o tej operacji w instrukcji obsługi swojej odśnieżarki.

Podczas tej operacji nasmaruj również pozostałe części napędu wirnika i otwory na śruby ścinane.

Inną ważną operacją jest kontrola luzu reduktor. W tym celu, przy wyłączonym silniku, jedną ręką przytrzymaj wałek wejściowy, a drugą delikatnie wymachuj świdrem.

Jeśli świder gra nie przekracza 1 milimetra wtedy wszystko jest w porządku. Jeśli luz wynosi 1–2 milimetry, brązowe koło zębate reduktora jest zużyte, ale przez jakiś czas będzie działać. Jeśli luz jest większy niż 2 mm, przekładnię należy wymienić, ponieważ jej zęby można w każdej chwili wyciąć.

Obsługa przed i na koniec sezonu zimowego

Konserwację przed rozpoczęciem sezonu zimowego należy przeprowadzać w taki sam sposób, jak zalecany dla nowego sprzętu.

Dzięki temu natkniesz się na problemy na początkowym etapie dlatego naprawa urządzenia (w razie potrzeby) będzie znacznie tańsza.

Z doświadczenia wiadomo, że rzadko pracują dłużej niż 1,5 sezonu, więc w każdej chwili mogą zawieść.

• olej silnikowy;
• smar w skrzyni biegów.

Wymień olej silnikowy w taki sam sposób, jak opisano w rozdziale o pierwszym uruchomieniu silnika.

Jeśli ty musisz dużo sprzątać ubity lub mokry śnieg, olej należy wymieniać co najmniej raz w miesiącu (nie później niż po 25 godzinach pracy).

Aby wymienić smar w skrzyni biegów, napełnij go syntetyczny olej silnikowy lub przekładniowy przed napełnieniem, a następnie:

• Uruchom silnik;
• włącz napęd ślimaka;
• pozwól urządzeniu pracować przez 20 minut;
• wyłącz silnik i poczekaj, aż ślimaki całkowicie się zatrzymają;
• spuścić stary tłuszcz;
• Napełnić skrzynię biegów nowym smarem zalecanym przez producenta.

Jest to również konieczne przed sezonem:

• umyj lub wymień filtr powietrza;
• jeśli w odśnieżarce zamontowany jest filtr paliwa, sprawdzić jego stan i w razie potrzeby wymienić;
• zainstaluj nowe świece zapłonowe.

Po zakończeniu sezonu zimowego naftalina dmuchawa do śniegu.

Dla tego:

1. Nasmaruj wszystkie śruby i nakrętki szmatką i olejem silnikowym. Obficie napełnij wszystkie kable olejem wrzecionowym lub płynem WD-40.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż skończy się paliwo.
3. Następnie otwórz pokrywę zbiornika gazu, przykryj go czystą szmatką i pozostaw na dzień w przewiewnym miejscu. Dzięki temu pozostała benzyna wyparuje, a przechowywanie jednostki będzie bezpieczne.
4. Następnie odkręć świecę zapłonową i wlej do cylindra 10 ml zalecanego oleju silnikowego.

Po wykonaniu wszystkich tych procedur możesz zainstalować odśnieżarkę w miejscu przechowywania.

Diagnostyka i naprawa usterek

Wszystkie awarie odśnieżarek można z grubsza podzielić w następujący sposób:

• silnik nie działa/nie działa dobrze;
• podwozie nie działa dobrze/nie działa (odśnieżarka nie jedzie);
• mechanizm ślimaka nie działa/nie działa dobrze.

Zdarza się, że odśnieżarka zatrzymuje się pod obciążeniem, strzela w tłumik. Lista usterek jest bardzo długa. Niektóre usterki można wyeliminować na własną rękę, inni wyłącznie w warsztacie.

Jeśli silnik nie działa/nie działa

Jeśli silnik odśnieżarki zaczyna źle pracować, prędkość jest płynna, zalecamy wykonanie następujących czynności:

• całkowicie spuść benzynę i napełnij ją normalną benzyną ze sprawdzonej stacji benzynowej;
• wypłucz filtr powietrza;
• wymień świecę;
• przeczytaj uważnie instrukcję obsługi, być może zapomniałeś otworzyć przepustnicę powietrza;
• sprawdź, jak silnik obraca się bez świecy zapłonowej;
• zmierzyć kompresję.

Jeśli te działania nie zadziałały, ale kompresja poniżej 7 atmosfer, znaczy:

• pierścienie rozproszone;
• uszczelka jest wypalona;
• zawór jest wypalony.

Wszystkie trzy usterki trzeba naprawić w warsztacie, bo do tego wymagane specjalne wyposażenie.

Podczas wyciągania rozrusznika ręcznego obserwuj zachowanie silnika. Jeśli się zakleszczy, może dojść do zakleszczenia tulei wału korbowego. Tę usterkę można usunąć tylko w warsztacie.

Jeśli kompresja jest w porządku i wał korbowy obraca się bez zacinania, musisz sprawdzić:

• sytem zapłonu;
• gaźnik;
• tłumik.

Te dane i systemy możesz sprawdzić w domu tylko w jednym przypadku - jeśli dobrze znasz się na silnikach benzynowych ze względu na ich siłę fizyczną.

Wszystkie awarie takiego podwozia można podzielić na następujące kategorie:

• nie jeździ do przodu ani do tyłu;
• nie ciągnie;
• targanie.

Nie jeździ na jednym lub kilku biegach

Jeśli dmuchawa do śniegu nagle przestał się ruszać do przodu lub do tyłu na jednym z biegów, to jednym z powodów tego jest niekontrolowane ustawienie sterowania wariatorem.

Dźwignia zmiany biegów jest połączona z rolką napędową wariatora za pomocą specjalnego drążka, którego długość można regulować. Musisz zdjąć osłonę ochronną i zmieniając biegi obserwować, jak rolki wariatora poruszają się po tarczy ciernej.

Na najwyższym biegu wałek musi stykać się z krawędzią tarczy... W takim przypadku pierwszy bieg do przodu i pierwszy bieg wsteczny będą znajdować się w pobliżu środka. Jeśli ustawienie ciągu zostanie obniżone, jedno z kół zębatych przejdzie przez środek.

Innym z powodów, które prowadzą do tego wyniku, jest: zużycie lub uszkodzenie tarczy ciernej, dzięki czemu pierścień cierny rolki napędowej odrywa się na pewien czas od tarczy.

Założenie nowego pierścienia ciernego może w pewnym stopniu pomóc, ale problem można całkowicie wyeliminować tylko poprzez wymianę tarczy.

Wskazane jest wykonanie tej operacji w warsztacie.

Nie jeździ ani nie włącza wszystkich biegów

Jeśli odśnieżarka nie rusza się ani nie wciąga żadnego biegu, możliwe są tylko trzy przyczyny:

• nosić pierścień cierny rolki napędowej;
• osłabiający Napięcie pasa;
• przerwa pasek.

Aby ustalić, na czym polega problem z twoją maszyną, zdejmij osłonę ochronną i sprawdź pierścień cierny.

Nie uruchamiając silnika, włącz dźwignię podwozia, a następnie spróbuj ręcznie obrócić tarczę cierną.

Jeśli to się udało, pasek jest poluzowany i należy go napiąć. Jeśli tarcza obraca się z łatwością, pasek jest zerwany i należy go wymienić.

Ze względu na to, że czynność ta wykonywana jest różnie na różnych modelach odśnieżarek, polecamy przeczytaj uważnie opis tę operację w instrukcji odśnieżarki.

Podczas długich okresów głębokiego odśnieżania maszyna może się również uruchomić stracić prędkość.

Dzieje się tak, jeśli śnieg:

• dostał się do obudowy;
• stopił się i wpadł między koło pasowe a pas.

Napęd pasowy jest bardzo wrażliwy na wodę.

W takim przypadku musisz wykonać następujące czynności:

• zwróć dmuchawę śnieżną do garażu lub szopy;
• usuń śnieg i usuń wszystkie panele zewnętrzne;
• zdjąć pasy, dokładnie wytrzeć koła pasowe i ramę suchą szmatką;
• założyć suche paski; zainstaluj wszystkie panele zewnętrzne;
• upewnij się, że między nimi a ramą nie ma przerw.

Jeśli wydajność nie wyzdrowiał, problem tkwi w mechanizmie ślimakowym odśnieżarki, więc trzeba:

• wyłączyć przykręcić mechanizm wirnika za pomocą odpowiedniej dźwigni;
• rozwinąć urządzenie na płaskim terenie wolnym od śniegu;
• stłumić silnik;
• jasne aparat ze śniegu.

Następnie możesz przystąpić do wstępnego badania. W tym celu odkręć śruby ścinane i sprawdź ich stan. Jeśli zostaną odcięte, ślimak dmuchawy śnieżnej uderzył w solidną przeszkodę, a śruby chroniły silnik i skrzynię biegów.

Wymiana śrub nie rozwiąże problemu, jeśli przeszkoda nie zostanie usunięta, ponieważ świder ponownie w nią wpadnie i ponownie odetnie śruby.

Dlatego konieczne jest ręczne usuń niebezpieczną przeszkodę... Jeśli nie jest to możliwe, oczyść obszar zagrożenia zwykłą łopatą.

Jeśli śruby ścinane są nienaruszone, musisz:

1. Dostarczyć odśnieżarkę w suchym, najlepiej ogrzewanym pomieszczeniu.
2. Zweryfikować pasek napędowy ślimaka i w razie potrzeby wymień.
3. Suche ubranie wytrzeć oba koła pasowe.

Ta operacja szczegółowo w instrukcji do obsługi Twojej odśnieżarki.

Cały i suchy pas wskazuje na dwie możliwe awarie:

• osłabiający zamocowanie linki łączącej pokrętło mechanizmu ślimaka-wirnika i rolkę dociskową;
• szkoda reduktor z brązu.

Pierwszą usterkę można wyeliminować samodzielnie, zmieniając napięcie liny i określając moment, w którym dźwignia zaczyna wyraźnie zazębiać się z mechanizmem śrubowo-wirnikowym. Wskazane jest naprawienie drugiej usterki w warsztacie, ponieważ wymaga to dużego doświadczenia.

wnioski

Po przeczytaniu naszego artykułu nauczyłeś się, jak prawidłowo konserwować odśnieżarkę benzynową.

Nauczyłeś się również jak rozpoznać chorobę oraz naprawic nieskomplikowane uszkodzenia.

A także nauczyli się identyfikować wady, które warto eliminować tylko w warsztacie.

Z tego filmu dowiesz się wielu przydatnych wskazówek, jak przygotować odśnieżarkę przed rozpoczęciem pracy:

W kontakcie z

Jednym z najważniejszych warunków pracy silnika sprzętu do odśnieżania jest właściwie dobrany i terminowy dolew oleju. Przyjrzyjmy się, jak wybrać olej do odśnieżarek i jak często go wymieniać.

Jaki olej napełnić odśnieżarkę - rozumiemy szczegóły

Kupując olej silnikowy do odśnieżarki, należy kierować się takimi czynnikami, jak warunki pracy i właściwości smaru. Ponieważ urządzenie jest używane w zimnych porach roku, często w temperaturze -30 ° C, smar musi mieć również szereg specyficznych właściwości. Obejmują one:

• Oszczędność energii – od tej właściwości zależy tempo utraty ciepła przez olej w stanie podgrzanym. Im wyższa zdolność do oszczędzania energii, tym lepszy produkt;
• Wysoki stopień smarowania – olej chroni części silnika i inne elementy odśnieżarki przed tarciem i zużyciem. Dlatego materiał musi mieć określoną konsystencję, aby szybko wniknął w rowki między kołami zębatymi mechanizmów;
• Długa żywotność - nikt nie chce co miesiąc wymieniać oleju silnikowego w odśnieżarce. Aby pozbyć się tej potrzeby, musisz wybrać produkt o zwiększonej żywotności;
• Uniwersalność – większość nowoczesnych olejów można napełniać zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Współczesny rynek jest dosłownie przepełniony wszelkiego rodzaju markami olejów zaprojektowanych specjalnie do odśnieżarek. Skład takich funduszy zawiera wszystkie niezbędne dodatki w proporcjach niezbędnych do działania sprzętu. Jednym z takich smarów jest 5W30.

Oznaczenie tego środka smarnego oznacza najniższą temperaturę zamarzania produktu w okolicach -30 °C, dzięki czemu olej dobrze nadaje się do pracy w północnych regionach większości krajów WNP i Europy.

Kolejnym ważnym elementem wymagającym smarowania jest skrzynia biegów. Jego elementy są w ciągłej interakcji, dlatego ulegają nieustannemu zużyciu. Każdy specjalista ma swoje zdanie na temat tego, jaki olej wlać do skrzyni biegów. Jednak wszystkie wymagania dotyczące środka smarnego sprowadzają się do listy najważniejszych parametrów. Obejmują one:

• Niezdolność do utleniania - kompozycja nie powinna utleniać się i degradować pod wpływem niskiej temperatury i opadów atmosferycznych;
• Niskie zużycie - olej silnikowy do skrzyni biegów musi mieć długą żywotność, aby nie wymieniać go zbyt często;
• Krótkie czasy odparowywania – im krótszy okres odparowywania, tym rzadziej trzeba wymieniać produkt;
• Powolne zużycie przy dużych obciążeniach – olej musi mieć odpowiednie dodatki, aby był odporny na zużycie.

Warto zauważyć, że wszystkie te właściwości posiada droższy olej do skrzyni biegów odśnieżarki. Ale nie bój się ich cen - w praktyce jedna puszka produktu wysokiej jakości będzie kosztować o rząd wielkości taniej niż kilka puszek tanich smarów.

Wymiana oleju w odśnieżarce - poprawna procedura

Olej do odśnieżarek należy wymieniać w określonej kolejności. Jeśli odśnieżarka jest dopiero uruchamiana, pierwszą wymianę smaru należy przeprowadzić dokładnie po 5 godzinach pracy. Za drugim razem będziesz musiał wymienić olej po 25 godzinach. Wszystkie kolejne procedury zmiany materiału należy przeprowadzać co 50 godzin pracy urządzenia.

Algorytm zmiany smaru wygląda następująco:

1. Po pierwsze, pług śnieżny musi być zainstalowany na płaskiej powierzchni;
2. Następnie urządzenie należy uruchomić i odczekać 5–10 minut - podgrzany olej staje się gęstszy i szybciej spływa;
3. Następnie musisz wyłączyć silnik i odkręcić korek na dole zbiornika oleju;
4. Następnie musisz zdjąć pokrywę i bagnet z szyi;
5. Następnie należy całkowicie spuścić olej ze zbiornika, umieszczając pod nim pojemnik;
6. Następnie należy dokręcić korek spustowy i wlać świeży olej;
7. Na koniec pozostaje wkręcić bagnet i osłonę i dalej obsługiwać odśnieżarkę.

Po wymianie oleju uruchom silnik urządzenia i pozwól mu pracować przez około 1–2 minuty. Następnie wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju w zbiorniku.

Jak prawidłowo napełnić olej w skrzyni biegów - badamy subtelności

Olej w skrzyni biegów należy wymieniać co 50 godzin pracy urządzenia. Można to zrobić zarówno przez specjalnie wyznaczony otwór wewnątrz jednostki, jak i przy całkowitym demontażu elementu.

W pierwszym przypadku olej należy zassać strzykawką, a następnie wlać środek przez otwór po prawej lub lewej stronie skrzyni biegów. Druga opcja pozwoli nie tylko napełnić świeży olej, ale także oczyścić mechanizm z resztek starego produktu. W tym celu odkręć 4 śruby mocujące i rozdziel dwie części gearboxa. Pozostały stary olej należy usunąć starą szmatką lub ręcznikiem papierowym.

Następnie skrzynię biegów należy odtłuścić. Aby to zrobić, będziesz musiał potraktować ściany części zmywaczem do paznokci. Na koniec pozostaje złożyć skrzynię biegów i wlać nowy olej za pomocą strzykawki.

Działa, gdy temperatura za oknem jest poniżej zera. Dla jego prawidłowego działania wybór oleju musi opierać się na tym i wielu innych czynnikach. W przeciwieństwie do olejów do odśnieżarki, które można stosować co sezon (zawierają gęste dodatki typu makropolimeru), opcja na zimę nie nadaje się do ujemnych temperatur, jej skład nie ulega zmianie, lepkość nie spada nawet przez określony czas.

Ponadto oleje na okres zimowy są bardziej przystępne cenowo niż te, które można stosować co sezon, ze względu na to, że nie zawierają wszystkich wymienionych dodatków.

Zastosowanie oleju silnikowego do odśnieżania

Większość odśnieżarek jest wyposażona w silniki benzynowe. Różne modele są wyposażone w silniki Diesla do samochodów i ciągników, które są wyposażone i nie są wyposażone w turbosprężarkę.

Odśnieżarki napędzane benzyną są bardziej niezawodne w działaniu. Ale to z kolei wymaga dokładniejszej konserwacji i okresowych wymian oleju.

Im wydajniejszy silnik, tym większe zaspy może usunąć, rzucając śnieg na wybraną przez Ciebie odległość. Oczywiście w wydajniejszych silnikach zużycie paliwa i oleju jest wyższe, dodatkowo są one bardziej hałaśliwe.

Jeśli planujesz odśnieżać duże obszary, musisz wziąć pod uwagę typ, typ i markę silnika oraz pługa jako całości.

Odśnieżarka składa się z:

• Silnik.
• Pompa z napędem mechanicznym, która pompuje wymaganą ilość śniegu przez specjalny właz do rozładunku. Dzięki niewielkim rozmiarom działa bardzo intensywnie.
• Wiaderko. Zaraz po włączeniu urządzenia to wiadro zbiera śnieg, przepuszczając go przez wiele śrub.

Profesjonalne odśnieżarki wyposażone są w silniki tulejowe, które charakteryzują się łatwością konserwacji. Dowiedz się, jak samodzielnie dokonać naprawy.

Wybór

Jaki olej należy wlać do odśnieżarki, aby działała prawidłowo? Niewiele osób wie, że wybór oleju powinien opierać się na silniku i jego wydajności. Z reguły oleje zimowe M8g2k i M8DM stosuje się w silnikach wysokoprężnych wolnossących urządzeń do odśnieżania.

Ten ostatni jest dobry dla turbodoładowanych diesli.

Wiele samochodów jest wyposażonych w silniki 1D12BMC1, w których stosowanie olejów o niskiej lepkości jest przeciwwskazane. Do smarowania silników tego typu konieczne jest użycie M-14G2k, w rzadkich przypadkach MT-16p. Zimny ​​start z M-14G2k i MT-16p można zastosować tylko wtedy, gdy za oknem nie jest więcej niż pięć stopni.

Jeśli pług śnieżny stał przez długi czas na mrozie lub był przechowywany na zewnątrz, przed uruchomieniem należy go rozgrzać. Podczas letniego przechowywania odśnieżarki należy zadbać o ochronę silnika przed korozją.

W tym celu często zabieramy zużyty olej – jego walory konserwacyjne są znacznie wyższe niż tego, co znajduje się w beczce.

Przy wyborze oleju do silnika wysokoprężnego jedną z głównych wartości jest jego marka:

• Marka silnika: D-242; olej dla niego: M-8G2k. Wcale nie tak jak M-8G2 i M-10G2. Różni się od nich skutecznymi kompozycjami dodatków, które pozwalają wydłużyć czas wymiany oleju. M-8G2k jest z powodzeniem stosowany w samochodach krajowych.
• Marka silnika: YAMZ-236M2-4; olej dla niego: M-8G2k, M-8DM. M-8G2k różni się od typów M-8G2 i M-10G2 bardziej efektywnymi kompozycjami dodatków, przy czym istnieje możliwość wydłużenia okresu przeznaczonego na wymianę oleju. M-8G2k i M-10G2k są używane w ZIL, Ikarus.
• M-8DM. Zawiera mieszankę destylatu i składników resztkowych, które są wytwarzane z oleju siarkowego oraz nowe dodatki kompozytowe, które poprawiają właściwości, przeciwdziałając korozji i zużyciu części. M-8DM jest stosowany podczas zimowej lub letniej eksploatacji wysokowydajnych turbodoładowanych silników Diesla

Może być stosowany w wolnossących silnikach wysokoprężnych, w których wymiana oleju jest rzadka.

Wlewa się go zarówno do sprzętu krajowego, jak i zagranicznego:

• Marka silnika: 1D12BMC1; olej do niego: MT-16p, M-14G2k.
• Olej MT-16p - stosowany do smarowania wolnossących silników Diesla. Certyfikowany w Rosji. Olej posiada właściwości: detergentowe, antyoksydacyjne, antykorozyjne i przeciwzużyciowe.
• M-14G2k. Skład z olejem G2k jest identyczny. Zakres M-14G2k:

Służy do transportu silników Diesla typu czterosuwowego.

Może być stosowany zamiast oleju M-10 G2k podczas letniej eksploatacji silników Diesla, w rejonach, gdzie lato jest długie i bardzo gorące:

• Marka silnika: Y-2D6-TK-C5; olej do niego: MT-16p, M-14G2k.
• Marka silnika: YAMZ-238BE; olej silnikowy: M-8DM.
• Typ silnika: YAMZ-238M2; olej dla niego: M-8G2k, M-8DM.
• Typ silnika: YAMZ-238M2-1; olej dla niego: M-8G2k, M-8DM.
• Typ silnika: KamAZ-740.55-360; olej dla niego: M-8DM.
• Typ silnika: YAMZ-7511; olej dla niego: M-8DM.

Możesz również wybrać olej do silnika Revenol, który jest stosowany w 4-suwowych silnikach sprzętu do odśnieżania. Najlepiej sprzedające się oleje to: Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink oraz Ravenol M 4T SAE 5W-30 Sinf. Ten ostatni to jeden z najwyższej jakości syntetycznych olejów silnikowych.

Aby uzyskać więcej informacji, zobacz wideo:

Olej ma jasnozielony kolor i może być stosowany do małych czterosuwowych pojazdów eksploatowanych w miesiącach zimowych. Olej zapobiega zużywaniu się podczas pracy na wysokich obrotach i chroni całą maszynę przed rdzą.

Podczas jej stosowania technika zużywa mniej ciepła. Dzieje się tak dzięki zmniejszeniu emisji szkodliwych substancji do środowiska.

Ravenol m 4T SAE 5W-30 Sinf zapewnia nieprzerwany start w lutowych przymrozkach przy temperaturach do -30°C, Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink - do -50°C.

Zastosowanie tych olejów silnikowych niezawodnie chroni silnik podczas pracy w ekstremalnych warunkach, chroniąc urządzenie pod dużym obciążeniem przy maksymalnej wydajności silnika.

Oleje Ravenol do sprzętu odśnieżającego spełniają specyfikę pracy i wymagania światowych producentów sprzętu odśnieżającego, takich jak TORO, Yaard-Man, Briggs & Stratton, Murray, Ariens, Kenedian.

Olej do odśnieżarek Husqvarna jest idealny do odśnieżarek o tej samej nazwie.

Jedną z głównych cech jest niska lepkość.

Lepkość powinna odpowiadać temperaturze powietrza. Jeśli temperatura wynosi od zera do osiemnastu stopni, użyj oleju SAE 5W-30, ale jeśli temperatura jest poniżej osiemnastu stopni, użyj SAE 0W-30.

Jak wymienić olej silnikowy w odśnieżarce, gdzie uzupełnić

Aby obliczyć, ile oleju należy wlać do silnika, przeczytaj zalecenia producenta i instrukcje dotyczące korzystania z tej techniki. Jeśli olej jest niedopełniony, silnik szybko ulegnie awarii, a przy jego aroganckiej ilości świece przestaną działać prawidłowo.

Silniki czterosuwowe zasilane są benzyną (olej wlewa się do skrzyni korbowej silnika). Takie modele mogą trwać dłużej i znacznie szybciej się uruchamiają. Paliwo jest zużywane oszczędnie, a poziom hałasu podczas pracy jest zmniejszony.

Olej można wymienić tylko wtedy, gdy silnik jest dobrze rozgrzany. Jeśli urządzenie było bezczynne przez długi czas, najpierw należy włączyć silnik, aby działał przez 5-7 minut.

• Skrzynia korbowa ma szyjkę wlewu oleju, której korek należy odkręcić. Jeśli robisz to po raz pierwszy, zwykle znajduje się po lewej stronie samochodu.
• Przed napełnieniem nowym olejem spuść zużyty. Aby to zrobić, odkręć korek spustowy i spuść to, co tam zostało.
  

  Wskazane jest, aby nie spuszczać oleju na podłogę lub śnieg, zastąp niezbędny zbiornik, aby olej nie poplamił powierzchni.

• Wymień korek spustowy i upewnij się, że jest dobrze dokręcony.
• Teraz pora wlać nowy olej do szyjki wlewu oleju. Upewnij się, że poziom oleju nie przekracza dopuszczalnych limitów.
• Po upewnieniu się, że wszystko wykonałeś poprawnie, włóż i zakręć korek wlewu oleju.

Nie wyrzucaj pojemników z olejem spuszczonym z odśnieżarki do miejsc, które nie są do tego specjalnie przeznaczone.

Warto również wiedzieć, że kupując odśnieżarkę, jest ona dostarczana bez oleju w skrzyni korbowej silnika.

Dlatego przed rozpoczęciem pracy:

• Napełnij skrzynię korbową olejem.
• Wyreguluj system ślimaka i napędu kół.
• Sprawdź ciśnienie w oponach, ponieważ może przekroczyć wymagane wartości.
• Sprawdź poprawność montażu całej maszyny.
• Aby ułatwić napełnianie oleju, użyj do tego specjalnego urządzenia, idealny jest lejek.

Następnym krokiem jest sprawdzenie poziomu oleju. Aby to sprawdzić, wyłącz silnik.

Odśnieżarki nie wolno umieszczać na pagórkowatych powierzchniach i musi być podparta na wszystkich kołach. Umieść buty ograniczające dla kontroli.

• Na skrzyni korbowej jest zaolejona szyjka, odkręć ją i weź bagnet.
• Miarkę wytrzyj szmatką.
• Włóż bagnet do szyjki wlewu oleju do samego końca i gwałtownie go weź.
• W ten sposób sprawdzasz poziom oleju, jeśli to konieczne, możesz go dodać lub przeciwnie, spuścić nadmiar.
• Wkręć zaolejoną szyjkę.

Poziom oleju na bagnecie będzie w okolicach górnej krawędzi.

• Wymieniaj olej co 50 godzin pracy i na koniec sezonu.
• Pierwsza wymiana oleju powinna nastąpić po 120 minutach pracy.
• Jeśli silnik pracuje z maksymalną mocą, olej należy wymieniać częściej niż w określonych odstępach czasu.
• Pamiętaj, aby zutylizować zużyty olej. Jak wspomniano powyżej, spuść olej do zbiornika i zwróć go do stacji serwisowej.
• W celu przedłużenia pracy pługa należy smarować olejem wszystkie obracające się lub poruszające się części. Nie smaruj tarcz ciernych. Dodaj olej również do punktów obrotowych rynny, które rzucają śnieg.
• Aby przygotować silnik do przechowywania, wyjmij świecę zapłonową i dodaj około 20 ml oleju do cylindra otworu świecy zapłonowej. Owiń świecę zapłonową i płynnie obracaj wałem korbowym silnika, aby olej został równomiernie rozprowadzony wewnątrz.
• Ponadto przed przechowywaniem silnika wytrzyj powierzchnię silnika szmatką i nasmaruj cienką warstwą oleju, aby zapobiec rdzewieniu na metalowych częściach.
• Jeśli z jakiegoś powodu chcesz oddać samochód do naprawy gwarancyjnej, pamiętaj, aby zostawić niewielką ilość benzyny i nie spuścić trochę. Wskazane jest zabranie ze sobą opakowania oleju, który był używany.
• Olej służy również do zapobiegania utlenianiu części metalowych.
• Przed uruchomieniem silnika należy koniecznie sprawdzić poziom oleju.

Podsumowując, można zauważyć, że odpowiedni olej do działania tej techniki jest bardzo ważny. Od tego w dużej mierze zależy trwałość i sprawność układu silnika. Warto również przestrzegać pewnych wskazówek i ostrzeżeń podczas pracy, ponieważ są one bardzo ważne dla normalnego funkcjonowania urządzenia.

Jeśli chcesz, abyś na początku sezonu nie miał problemów z uruchomieniem, a odśnieżarka służyła Ci bezawaryjnie przez wiele lat, konieczne jest po zakończeniu sezonu zimowego przeprowadzenie niezbędnych procedur przedstawionych poniżej.

Do przeprowadzenia konserwacji potrzebne będą:

1. Dostępność wody.

2. Czysta, sucha ściereczka (najlepiej niepotrzebna :).

3. Smar - litowy (litol) i grafitowy (opcjonalnie).

4. Olej SAE 5w30 lub SAE 0w30.

5. Strzykawka do napełniania smarem (jeśli odśnieżarka wyposażona jest w specjalne smarowniczki). Patrz pkt 6 i 8.

6. Smar olejowy sae 75w90 (jeśli Twoja odśnieżarka jest wyposażona w skrzynię biegów smarowaną olejem). Zobacz klauzulę 7.

7. Cóż, pół godziny to godzina wolnego czasu.

Wszystkie smary i osprzęt są łatwo dostępne w sklepach z częściami samochodowymi.

1. Przepłukać korpus odśnieżarki strumieniem wody za pomocą węża. Nie zaleca się używania myjek ciśnieniowych podczas mycia odśnieżarki, ponieważ pod ciśnieniem do łożysk mogą dostać się drobinki piasku i inne materiały ścierne, co przyspieszy ich zużycie. Pamiętaj o przepłukaniu wnętrza świdra. Pozwól wodzie spłynąć, a następnie wytrzyj obudowę czystą szmatką.

2. Jeśli chcesz, aby odśnieżarka służyła przez długi czas, konieczne jest potraktowanie wiórów, zadrapań środkami antykorozyjnymi do przechowywania w okresie letnim.

3. Okres przechowywania paliwa, przy którym zachowane są jego właściwości, wynosi 30 dni. A użycie benzyny po tym okresie może uszkodzić gaźnik i / lub układ paliwowy. Cokolwiek się stanie, konieczne jest spuszczenie pozostałej benzyny lub użycie stabilizatora paliwa, aby przedłużyć żywotność benzyny.

Aby spuścić benzynę, należy odłączyć przewód paliwowy w miejscu, w którym jest podłączony do gaźnika. Użyj lejka, aby uniknąć wycieku paliwa.

Należy pamiętać, że w komorze pływakowej pozostało trochę benzyny i należy ją usunąć w ten sam sposób. Niektóre odśnieżarki są wyposażone w śrubę spustową gaźnika umieszczoną obok środkowej śruby komory pływakowej. Jeśli jej tam nie ma, można spuścić benzynę z gaźnika, odkręcając środkową śrubę komory pływakowej lub uruchomić odśnieżarkę i pozwolić jej zatrzymać, po wyczerpaniu całej pozostałej benzyny w komorze pływakowej.

4. Konieczna jest wymiana oleju. Używaj olejów oznaczonych SAE 5w30 lub SAE 0w30.

5. Aby zapobiec korozji komory spalania należy odkręcić świecę i wlać do komory łyżeczkę oleju. Następnie kilkakrotnie, bez szarpania, pociągnij za rączkę rozrusznika tak, aby olej został równomiernie rozprowadzony w komorze. Następnie należy pociągnąć linkę rozrusznika, aż pojawi się opór, aby zawory się zamknęły, co dodatkowo uchroni komorę spalania przed korozją.

6. Niezbędne jest nasmarowanie wału napędowego ślimaka, co uchroni go przed rdzą, co w przyszłości może doprowadzić do poważnego uszkodzenia skrzyni biegów lub ślimaków.

Niektóre odśnieżarki są wyposażone w specjalne smarowniczki do wstrzykiwania wnętrza ślimaków. Za pomocą specjalnej strzykawki należy napełnić ślimak smarem. Zalecamy stosowanie smaru litowego (litolu), który jest łatwo dostępny w większości sklepów z częściami samochodowymi.

Jeśli twoje ślimaki nie są wyposażone w olejarki, możesz nałożyć smar na otwory śrub ścinanych (szpilki), po uprzednim ich odkręceniu. I w szczelinach między ślimakami. Po nałożeniu smaru należy kilkakrotnie obrócić świder na wale. Powtórz tę procedurę kilka razy. Można stosować smar litowy lub grafitowy. Stosując smar grafitowy należy uważać, aby nie dostał się do części ruchomych (łożysk, tulei wału), może to prowadzić do zwiększonego tarcia tych części.

7. Niezbędne jest również nasmarowanie miejsca mocowania rynny wyładowczej do obudowy ślimaka.

8. Konserwacja przekładni odśnieżarki. Sprawdź olej w przekładni ślimaka. Smar do skrzyni biegów jest wypełniony dwoma rodzajami: smarem (grubym) i smarem płynnym. Możesz określić, w jaki rodzaj skrzyni biegów jest wyposażona odśnieżarka, po obecności śruby wypełniającej lub olejarki do wtrysku.

Jeśli masz olejarkę w skrzyni biegów, musisz dodać wymaganą ilość gęstego smaru za pomocą strzykawki. Zwykle stosuje się smar litowy (litol) lub jego bardziej mrozoodporne odpowiedniki.

Jeśli masz śrubę na końcu skrzyni biegów, to odkręcając ją, możesz zobaczyć poziom oleju. Otwór wlewowy jest jednocześnie wskaźnikiem poziomu, olej należy wlać wzdłuż gwintu. Jeśli nie ma wystarczającej ilości oleju, należy go całkowicie wymienić. Należy stosować smar oznaczony SAE75w90, jest on bardziej mrozoodporny i zapewnia wystarczające smarowanie przekładni ślimakowej zimą. Sprawdź, czy nie ma kropli, śladów oleju na spodzie skrzyni biegów.

9. Do dalszych prac należy ustawić odśnieżarkę w pozycji konserwacyjnej - patrz rysunek.

Sześciokątny wałek tarczy ciernej należy nasmarować smarem (lit, grafit). Podczas smarowania należy zwrócić uwagę, aby była minimalna ilość oleju, lepiej ten wałek przetrzeć naoliwioną szmatką, w przeciwnym razie olej może dostać się na tarczę napędową i nie będzie przylegać do tarczy ciernej. Koła zębate napędu samobieżnego są smarowane smarem. Jeśli Twoja odśnieżarka jest wyposażona w napęd łańcuchowy, należy ją nasmarować lekkim olejem (olej silnikowy jest w porządku).

10. Sprawdź wszystkie przewody napędu odśnieżarki, jeśli mają podwójne urządzenie (rdzeń i osłona patrz zdjęcie), wówczas należy nasmarować rdzeń przewodu płynnym olejem (olej silnikowy jest w porządku).

11. Jeśli Twoja odśnieżarka jest wyposażona w akumulator, należy go w pełni naładować, aby przedłużyć jego żywotność.

12. Do przechowywania odśnieżarki latem idealną temperaturą jest temperatura pokojowa. Ale jeśli nie masz takiej możliwości, latem przechowuj odśnieżarkę w suchym, dobrze wentylowanym miejscu.

Jeśli podczas konserwacji zachowałeś wszystkie punkty, to Twój zimowy asystent będzie służył przez wiele lat bez awarii, a na początku sezonu nie będzie problemów z uruchomieniem.