Właściciele samochodów uwielbiają eksperymentować ze swoim samochodem. Powodem takich działań może być chęć zaoszczędzenia pieniędzy, a po prostu ciekawość. Rzemieślnicy starają się w każdy możliwy sposób zmienić fabryczne cechy swojego samochodu. Innowacje, które nie wywołały sytuacji awaryjnej, zakorzeniły się i większość kierowców lubi z nich korzystać, nie myśląc o wpływie tych zmian na zwiększenie niebezpieczeństwa ich transportu dla innych.
Regularnie przeglądamy i aktualizujemy listę pytań dotyczących zasad bezpiecznej jazdy, które są interesujące dla wszystkich właścicieli samochodów. Najczęściej jesteśmy pytani o możliwość zamontowania opon o różnych parametrach technicznych na przód i tył auta. Odpowiedź można znaleźć w tekście przepisów ruchu drogowego, a przecież ogromna masa właścicieli pojazdów woli w ogóle nie pamiętać o konieczności przestudiowania wszystkich subtelności określonych w Zasadach. Teraz postaramy się mocno pamiętać, że różnica w rzeźbie bieżnika może mieć bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo podczas podróży, ponieważ samochód w zestawieniu na drodze z różnymi rodzajami nawierzchni może zachowywać się w sposób nieoczekiwany dla ty: jako jedna z opcji może zostać wpadnięta w poślizg, co oczywiście jest obarczone wypadkiem i zagraża ludzkiemu życiu!
Dlatego każdy, kto chce usiąść za kierownicą, musi pamiętać - bezpieczna jazda w obecności opon o tych samych właściwościach zapewni:
- ochrona zdrowia pasażerów;
- ochrona życia ludzi;
- gwarancję braku roszczeń w rozpatrywanej sprawie od funkcjonariuszy organów ścigania.
Stosowanie różnych opon na osiach
Zgodnie z wymaganiami technicznymi w samochodzie nie wolno montować opon o różnym współczynniku przyczepności do nawierzchni drogi. Nie wolno tego robić ze względu na zgodność z wymogami bezpieczeństwa. Montaż gumy z różnicami we wzorze bieżnika w samochodzie może być ukarany grzywną dla kierowcy na podstawie przepisów obowiązujących w Federacji Rosyjskiej w celu spełnienia wymogów bezpieczeństwa drogowego. Jest to określone w art. 12,5 p. 5,5 SDA.
Oznacza to, że jest to po prostu zabronione:
Ważny! Różne opony kół mają różne stopnie przyczepności.
Podczas hamowania samochodu zauważalne są różnice w charakterystyce technicznej opon. Wiadomo, że opony z bardziej wydatnym bieżnikiem mają krótszą drogę hamowania, podczas gdy starsze i łyse opony mają znacznie dłuższą drogę hamowania. Nic dziwnego, że prawo surowo zabrania jednoczesnego montażu różnych opon.
Właściciel może zostać ukarany grzywną za obecność kół z oponami o różnym stopniu zużycia, ponieważ jest to niedopuszczalne i obniża ogólny stan bezpieczeństwa na drodze. W efekcie widzimy, że taki spadek może negatywnie wpłynąć zarówno na kierowcę, jak i jego pasażerów.
Zastanów się, jak mógłbyś się poczuć, gdybyś dowiedział się, że samochód, którym aktualnie jeździsz, ma zupełnie inne opony. Wyobraź sobie, że masz mokrą oponę po jednej stronie i suchą oponę po drugiej. Gdy tylko zacznie padać, samochód zacznie słabo słuchać kierowcy: na mokrej nawierzchni wpadnie w poślizg, a gdy opuścisz pas deszczowy, mokre opony będą nadal ślizgać się po suchej drodze.
Drugi przykład: jedziesz po naprawie drogi i masz łyse opony po prawej stronie. Jeśli mały gruz dostanie się pod łyse opony, Twój samochód będzie się ciągle zawracał, a to oczywiście może wywołać sytuacje awaryjne.
Uwaga! W rezultacie samochód wpadnie w niekontrolowany poślizg, co negatywnie wpłynie zarówno na fizyczny, jak i psychiczny stan zdrowia wszystkich, którzy w tym czasie byli w samochodzie.
Różne opony na przedniej i tylnej osi
Zastanówmy się, czy w zasadzie możliwe jest montowanie różnych typów opon na przedniej i tylnej osi. Tak, jest to możliwe, ponieważ obecne prawodawstwo rosyjskie nie zabrania używania innej gumy. Ustala się jedynie odpowiedzialność kierowcy za prowadzenie samochodu z użyciem innej gumy. Ważna jest tu tylko kwestia bezpieczeństwa.
Ważny! Opony o podobnych właściwościach można montować z przodu iz tyłu. Taka instalacja jest możliwa tylko wzdłuż osi wzdłużnej pojazdu, czyli na przedniej i tylnej osi. I nigdy wzdłuż osi poprzecznej.
Jeśli chodzi o gumę stosowaną na mokrej lub suchej nawierzchni, należy pamiętać o różnych właściwościach jezdnych opon. W deszczu jedna z osi będzie mocno trzymała się autostrady, a druga będzie się stale zsuwać. Rosyjscy kierowcy często zakładają w swoich samochodach opony zarówno zimowe, jak i letnie.
Udało się to zrobić w aucie z napędem na tylne koła, w którym ciężar jest równomiernie rozłożony. Jeśli prowadzisz samochód z napędem na przednie koła, jest to niedopuszczalne, ponieważ wtedy prawie cały ciężar samochodu znajduje się z przodu.
Aby uniknąć wypadku, mechanicy regularnie zalecają zakładanie tych samych opon w samochodzie. W przeciwnym razie możliwe są wszelkiego rodzaju nieprzyjemne sytuacje na drodze z najbardziej nieoczekiwanymi konsekwencjami.
Kara za nierówne opony
Dla kierowców, którzy nigdy nie myślą o swoim bezpieczeństwie, a także o swoich pasażerach, państwo opracowało system kar i ograniczeń. Jeśli podczas kontroli technicznej inspektor na pewno zauważy (co do tego możesz być absolutnie pewien), że na przykład przed tobą są różne opony, to z pewnością wypisze ci grzywnę zgodnie z rosyjskim prawem. Wysokość tej grzywny wynosi pięćset rubli.
Chociaż kara nie jest aż tak wysoka, ma na celu ukaranie kierowców, którzy nie przestrzegają przepisów ruchu drogowego i stwarzają zagrożenie dla siebie i innych podczas opuszczania garażu lub podwórka.
Wyciągać wnioski
Zbadaliśmy więc następujące pytanie: na ile prawidłowy i legalny jest montaż różnych opon w samochodzie. Jeśli inspektor samochodowy stwierdzi, że kierowca założył nierówne opony do swojego samochodu, wówczas właściciel takiego samochodu może zostać ukarany grzywną. Jeśli w pojeździe są różne opony, poziom bezpieczeństwa na drodze spada.
Kiedy wszędzie umieścisz inną gumę, ale podobną w swoich właściwościach, nie zostaniesz za to ukarany grzywną, ale poważnie wpłynie to na bezpieczeństwo Ciebie i Twojego pasażera. Całkowicie niedopuszczalne jest oszczędzanie na własnym zdrowiu, a nawet ratowanie życia i zdrowia pasażerów może generalnie prowadzić do przestępstwa, które pociągnęło za sobą ofiary ludzkie (ze skutkiem śmiertelnym lub obrażeniami o różnym stopniu ciężkości).
Ty sam możesz stracić zdrowie, swój pojazd tylko z powodu nadmiernej arogancji - nic takiego mi się nigdy nie przydarzy. Powodem tego wszystkiego jest naruszenie zasad i przepisów dotyczących eksploatacji pojazdu.
Swoją drogą oprócz artykułu oferuję materiał wideo o oszczędzaniu na oponach. Przyjrzyj się mu uważnie i zastanów się - czy naprawdę tego potrzebujesz?
Kierowca, który nie przestrzega przepisów ruchu drogowego, stanowi zagrożenie dla wszystkich i dla siebie. Bądź odpowiedzialny i przestrzegaj prawa – pomoże to zarówno Tobie, jak i innym użytkownikom dróg!
Rozważ wymagania dotyczące opon i felg samochodowych na rok 2018. Reguluje je Załącznik nr 1 do SDA „Wykaz usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona”, pkt 5.
Na początek przypomnijmy wymagania dotyczące wysokości bieżnika rezydualnego zgodnie z przepisami ruchu drogowego na rok 2019:
5.1. Resztkowa głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:
dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.
Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy brak wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.
Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.
Przedstawmy powyższe warunki w postaci prostej tabeli.
Oprócz szczątkowej wysokości rzeźby bieżnika istnieją inne ograniczenia dotyczące opon dopuszczonych do eksploatacji:
5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.
5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.
5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.
5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.
Biorąc pod uwagę powyższe wymagania możesz odpowiedzieć na najczęściej zadawane pytania dotyczące opon:
Czy można używać opon i opon z naprawionymi nacięciami bocznymi i nierównościami?
Tak, jeśli określone uszkodzenie nie odsłania kordu i nie powoduje odklejania się bieżnika i ściany bocznej.
Czy mogę prowadzić samochód, jeśli nie ma nakrętki lub śruby koła?
Nie możesz jeździć z brakującymi łącznikami kół.
Czy mogę dopasować niestandardowe rozmiary opon do tego modelu samochodu?
Montaż opon o wymiarach nie określonych przez producenta jest niedozwolony.
Czy na tej samej osi można montować opony z różnymi bieżnikami lub różnymi wymiarami?
Jest to niemożliwe zgodnie z punktem 5.5 załącznika 1 do przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.
Czy opony z kolcami i bez kolców można montować jednocześnie na różnych osiach?
Możliwe, klauzula 5.5 tego nie zabrania.
Czy można montować opony zimowe i letnie jednocześnie na różnych osiach samochodu zgodnie z przepisami ruchu drogowego?
Nie można jednocześnie używać opon z kolcami i bez kolców, jest to sprzeczne z punktem 5.5 Listy usterek, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona. Dozwolone jest stosowanie opon zimowych i letnich bez kolców na różnych osiach, na przykład na przedniej osi - rzep zimowy, z tyłu - opony letnie.
Grzywna za opony z naruszeniem głębokości bieżnika, grzywna za różne opony, nacięcia i „wyboje”
Kara za naruszenie powyższych wymagań dla opon samochodowych jest nakładana na podstawie art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.
Artykuł 12.5. Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: Prowadzenie pojazdu w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazd, na którym znak identyfikacyjny „Wyłączone” jest nielegalnie zainstalowany
1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach 2 do 7 niniejszego artykułu -
pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.
Właściciele pojazdów nie zawsze są w stanie zminimalizować koszty pojazdu, często oszczędzając na komponentach i materiałach eksploatacyjnych.
Obcinając koszty i dążąc do czerpania zysków z eksploatacji samochodu, nawet przymykają oczy na bezpieczeństwo. Możesz otrzymać mandat od funkcjonariusza policji drogowej, nawet nie łamiąc przepisów ruchu drogowego za wyprzedzanie, przekraczanie prędkości lub przejeżdżanie przez skrzyżowanie.
Sytuacje uważa się za niebezpieczne, gdy w pojeździe zamontowane są nierówne opony na osiach. Wiele osób nawet nie wie, czy w 2019 r. można zakładać różne opony na różne osie zgodnie z przepisami ruchu drogowego.
Samochody osobowe wyposażone są w komplety opon składające się z 4 identycznych opon, z których można korzystać bez ograniczeń. Ale jeśli jedna z opon jest uszkodzona, należy ją wymienić.
Jeśli pozostałe 3 opony są prawie nowe, kierowca nie chce ponownie kupować kompletu opon. Właściciel samochodu potrzebuje jednej opony, która pasuje do pozostałych trzech, a wielu sprzedawców nie sprzedaje jednej opony na raz.
Czy mogę jeździć na różnych oponach?
Zasady ruchu drogowego regulują używanie opon w pojeździe... Klauzula 5.5 SDA stanowi, że montowanie opon z różnymi oponami na jednej osi pojazdu jest zabronione. Ustawa obowiązuje od 2010 roku i obowiązuje do dziś.
Zgodnie z pkt 5.5 wykonywanie transportu jest zabronione, jeśli na jednej osi zamontowane są:
- modele o różnych wzorach bieżnika;
- opony o różnych rozmiarach i wzorach (dętkowe i bezdętkowe, radialne i diagonalne);
- nowe i regenerowane z innym bieżnikiem;
- mrozoodporna i mrozoodporna;
- nowe opony z pogłębieniem bieżnika;
- opony z kolcami i bez kolców.
Ten paragraf nie zabrania całkowicie używania różnych opon na przedniej i tylnej osi samochodu, z wyjątkiem jednoczesnego używania opon z kolcami i bez kolców.
Taka instalacja jest zdecydowanie zabroniona, kategorycznie niemożliwe jest ich połączenie. Wszystkie 4 opony w maszynie muszą być z kolcami lub bez kolców.
Z jednej strony ten zakaz jest przydatny, ponieważ kierowcy często spychają kwestię bezpieczeństwa na dalszy plan, zmniejszając koszty serwisowania samochodu. Pojazd wyposażony w różne opony na tej samej osi może zachowywać się nieprzewidywalnie podczas hamowania.
Taka sytuacja jest szczególnie niebezpieczna w deszczu lub lodzie na śliskiej drodze. Tylko kierowca będzie winny smutnych konsekwencji.
Na przykład, jeśli Twój samochód ma jedną oponę suchą, a drugie koło ma zapobiegać aquaplaningowi. Kiedy pada deszcz, jedno koło będzie się ślizgać, a drugie będzie stabilne na nawierzchni drogi.
Grzywna w wysokości 500 rubli może grozić nie tylko za różne opony... Chociaż w przepisach drogowych nie ma klasyfikacji gumy, ale zgodnie z obowiązującymi normami międzynarodowych standardów (Przepisy Techniczne Unii Celnej), kierowcy, którym nie udało się zmienić jednego rodzaju gumy na inny, mogą zostać ukarani.
Opony zimowe mają być montowane na wszystkich kołach pojazdów... Jeśli jedna z opon stała się bezużyteczna i nie możesz znaleźć dla niej zamiennika, możesz kupić dwie identyczne opony i zamontować je na jednej z osi samochodu.
Jednocześnie opony mogą się znacznie różnić na różnych osiach. Zakaz dotyczy tylko montażu opon zimowych bez kolców na przedniej osi samochodu oraz zwykłych opon letnich na tylnej osi.
Wszystkie opony w samochodzie muszą być letnie lub zimowe.
Idealnie, opony powinny być dopasowane z minimalnymi różnicami.... Jeśli któraś z opon zimowych jest uszkodzona, najlepiej kupić parę opon zimowych, montując je na jednej z osi. I chociaż z przodu iz tyłu będą różne opony zimowe, nie jest to naruszeniem.
Obecnie dyskutowana jest ustawa o zaostrzeniu stosowania opon pozasezonowych. Jeśli zostanie przyjęty, właściciele samochodów z niewłaściwymi oponami mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 2 tysięcy rubli.
Możliwe, że właściciel pojazdu został zatrzymany w momencie, gdy jechał na stację serwisową na wymianę opon. Jeśli nie udało się ustnie przekonać pracownika, to jego wyjaśnienia muszą zostać wpisane do protokołu naruszenia.
Jeśli musisz zakwestionować grzywnę, to zeznanie przyda się. Możesz również wyrazić swoje wątpliwości co do prawidłowego pomiaru długości bieżnika.
Jeżeli mimo to doręczono Ci nakaz sankcji, możesz zapłacić grzywnę w ciągu 2 miesięcy lub odwołać się od niej w sądzie w ciągu 10 dni, jeśli masz wątpliwości co do legalności środków inspektora.
Powinieneś także wiedzieć, że możesz odwołać się od decyzji sądu.... Jeśli sąd odrzuci Twoją sprawę, będziesz musiał zapłacić wypisaną kwotę.
Dlatego właściciele samochodów powinni bardziej uważać na wymagania dotyczące opon na kołach. Oprócz sankcji pieniężnych jest to ważne dla bezpieczeństwa własnego i innych osób na drogach.
Jeśli masz różne opony z przodu iz tyłu, korzystasz z samochodu legalnie.... Ustawodawstwo nic na ten temat nie mówi, nie ma zakazów.
Ponieważ charakterystyka kół jest prawie taka sama, pojazd nie powinien ciągnąć się na boki, ale wciąż są pewne niuanse.
Aby samochód lepiej trzymał się drogi w deszczu, przednia i tylna para kół muszą nadal mieć podobne właściwości.
Wcześniej często praktykowano łączenie opon letnich i zimowych. Na tylnej osi samochodu z klasycznym napędem zamontowano opony zimowe, natomiast na przedniej osi pozostały opony letnie.
W pojazdach z napędem na cztery koła ważne podzespoły i silnik znajdują się pod maską, dzięki czemu masa jest skierowana do przodu.
Jeśli właściciel samochodu założy opony zimowe z przodu samochodu, samochód będzie doskonale trzymał oblodzoną drogę z przodu, ale tył pojazdu będzie zwisał. Może to prowadzić do poślizgu pojazdu, co jest całkowicie niebezpieczne.
Choć prawo nie przewiduje mandatu za różne opony na osie, to jednak warto pomyśleć o bezpieczeństwie na drodze. Podczas montażu w samochodzie kół o różnych wysokościach profilu i pochodzących od różnych producentów zalecamy zachowanie minimalnej szczeliny między średnicą gumy.
Jeżeli podczas kontroli pojazdów przez inspektora znajdzie się gumowa instalacja o innym rozmiarze na jednej osi, to za różne opony na jednej osi zapłacimy karę w wysokości 500 rubli.
Aby uniknąć płacenia tej kwoty, możesz powiedzieć funkcjonariuszowi policji drogowej, że właśnie przebiłeś koło i jedziesz na stację konserwacyjną. Ale nie nadużywaj tego zachowania, znacznie łatwiej będzie wymienić koło na osi, unikając problemu.
Czy możliwe jest zakładanie opon z różnymi wzorami na różnych osiach i czy jest to dozwolone?
Czasami właściciele samochodów montują opony z różnymi wzorami bieżnika na różnych osiach.... W Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie ma bezpośrednio określonych norm dotyczących kary za różne opony na różnych osiach.
Eksploatacja pojazdu jest dozwolona, jeśli na przedniej osi pojazdu znajdują się dwie identyczne opony, a na tylnej osi dwie identyczne opony. Dwie przednie opony mogą mieć inny wzór niż dwie tylne.
Wystarczy kupić dwie identyczne opony i zamontować je na jednej osi... W ten sposób zaoszczędzisz trochę, ale nie będzie też problemów podczas hamowania awaryjnego ze względu na różnicę we wzorach bieżnika.
Czy na tej samej osi można montować opony o różnych rzeźbach bieżnika?
Jeśli opony mają inny wzór bieżnika, naruszane są warunki pracy samochodu, a to wcale nie jest bezpieczne.
W punkcie 5.5. podana jest odpowiednia norma i podaje powód, dla którego funkcjonariusz policji drogowej ukarał kierowcę grzywną w wysokości 500 rubli lub udzielił mu ostrzeżenia.
Na jednej osi samochodu należy montować tylko identyczne opony..
Nie można używać różnych opon na tej samej osi, jednak opony o różnym zużyciu na tej samej osi nie podlegają ograniczeniom.
Jeśli Twój pojazd ma uszkodzone dwa lewe koła, możesz zamontować pozostałe prawe opony na jednej z osi, a parę nowych na drugiej.
Zakaz dotyczy używania opon nowych i bieżnikowanych, a także opon nowych oraz opon z głębokim bieżnikiem:
- Regenerowana guma- wtedy do fabryki wysyłana jest całkowicie zużyta opona, a tam nakładana jest na nią nowa warstwa gumy z bieżnikiem.
- Pogłębienie wzoru bieżnika- wtedy za pomocą specjalnego sprzętu pogłębiane są rowki na oponie, czyli wycinany jest nowy bieżnik.
Takie opony bieżnikowane i regenerowane nie mogą być używane jednocześnie z nowymi.
Nie przestrzegając przepisów ruchu drogowego, kierowca może zaszkodzić nie tylko sobie i swojemu pojazdowi, ale także otaczającym go osobom. W wyniku niewłaściwego użytkowania samochodu może ucierpieć własne zdrowie, na którym lepiej nie oszczędzać.
5.1. Resztkowa głębokość bieżnika opon (przy braku wskaźników zużycia) jest mniejsza niż:
- Dla pojazdów kategorii L (motocykle i motorowery) - 0,8 mm;
- Dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 (samochody ciężarowe) - 1 mm;
- Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 (samochody) - 1,6 mm;
- Dla pojazdów kategorii M2, M3 (autobusy) - 2 mm.
Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku oraz oznaczona znakami „M+S” , „M&S”, „MS” (gdy brak wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni jest mniejsza niż 4 mm.
Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 (Znaki drogowe) do regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, przyjętego decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. nr 877.
5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.
5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.
5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.
5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd.
Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców.
Przy jakiej minimalnej wartości głębokości szczątkowej rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) eksploatacja pojazdów silnikowych (kategoria L) jest zabroniona?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
W przypadku pojazdów silnikowych należących do pojazdów kategorii L (zgodnie z załącznikiem nr 1 do Regulaminu technicznego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej nr 720 z dnia 10 września 2009 r.), głębokość szczątkowa wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia), przy której eksploatacja pojazdu jest zabroniona, nie jest mniejsza niż 0,8 mm.
Przy jakiej minimalnej wartości głębokości szczątkowej rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) eksploatacja samochodu osobowego (kategoria M1) jest zabroniona?
| 1. | 0,8 mm. | |
| 2. | 1,0 mm. | |
| 3. | 1,6 mm. | |
| 4. | 2,0 mm. |
Dla samochodu osobowego należącego do pojazdu kategorii M1 (zgodnie z załącznikiem nr 1 do Regulaminu technicznego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 720 z dnia 10 września 2009 r.), głębokość szczątkowa wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia), przy której eksploatacja pojazdu jest zabroniona, wynosi co najmniej 1,6 mm.
Zabrania się eksploatacji samochodów ciężarowych kategorii N2 i N3, jeżeli głębokość bieżnika resztkowego opon (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:
Pozostała wysokość bieżnika opony autobusowej nie może być mniejsza niż 2 mm.
Kiedy możesz prowadzić samochód?
Spośród wszystkich wymienionych przypadków tylko montaż opon bieżnikowanych na tylnej osi samochodu nie jest powodem do zakazu eksploatacji samochodu.
W artykule czytelnik znajdzie odpowiedzi na następujące pytania: czy w Rosji dozwolone jest instalowanie haka holowniczego w samochodach osobowych; w jakich przypadkach konieczne jest zarejestrowanie go w policji drogowej i co jest do tego konieczne.
Dowiesz się również, kiedy używanie pojazdu jest zabronione i jakie kary administracyjne przewidziano za naruszenie przepisów.
Czy dozwolone jest instalowanie haka holowniczego w samochodzie osobowym: rosyjskie przepisy dotyczące montażu haka holowniczego?
Hak holowniczy to zaczep holowniczy (Hitch) który jest ustawiony? na samochodzie w celu podłączenia do niego przyczepy.
Hak holowniczy można zamontować w standardowych dla niego miejscach w centrum serwisowym lub samodzielnie, jeśli nie wymaga to naruszenia konstrukcji maszyny. To znaczy bez spawania, wiercenia itp.
Od 01.01.2015 rozpoczął działalność Regulamin techniczny „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” TR CU 018/2011(zwany dalej Regulaminem Technicznym). Reguluje proces dokonywania zmian konstrukcyjnych w konstrukcji samochodu.
Montaż haka nie dotyczy takich zmian, jeżeli producent przewidział miejsca do jego mocowania i umieścił go na liście wyposażenia dodatkowego tego modelu samochodu.
W przypadku braku danych o TSU w homologacji typu TS (OTTS) i dokumentacji producenta, jej montaż będzie zmianą konstrukcji maszyny. W takim przypadku pozwolenie na jego instalację wydaje policja drogowa. Świadczy o tym klauzula 7.18 SDA i ustawa „O bezpieczeństwie drogowym” nr 196-FZ z 10.12.1995.
Ważny. Jeśli samochód nie jest używany, nikt nie ma prawa ukarać właściciela za ponowne wyposażenie.
Podczas obsługi maszyny z zaczepem holowniczym (Hitch) muszą być dostępne następujące dokumenty:
- Paszport (instrukcja montażu) haka holowniczego ze znakiem serwisu samochodowego o jego montażu.
- Kopia certyfikatu TSU.
- Dowód wykonanej pracy.
Czy muszę zarejestrować hak holowniczy w policji drogowej: nowe zasady montażu haka holowniczego w samochodzie osobowym?
Wielu kierowców martwi się pytaniem: jak legalnie zainstalować urządzenie trakcyjne?
Wszelkie zmiany dokonane w projekcie samochodu muszą być zarejestrowane w policji drogowej. Producent zezwala na montaż haka holowniczego w prawie wszystkich modelach samochodów. Jest to wskazane w instrukcji obsługi.
Montaż zaczepu holowniczego nie dotyczy zmian konstrukcyjnych pojazdu.
Haka holowniczego nie trzeba rejestrować w policji drogowej w następujących przypadkach:
- Montaż haka holowniczego zapewnia producent.
- Hak posiada paszport i świadectwo zgodności.
- Urządzenie do przyczepy jest instalowane zgodnie z instrukcjami podanymi w paszporcie, czyli konstrukcja maszyny nie została zmieniona.
Podczas montażu haka holowniczego w samochodzie należy kierować się informacjami zawartymi w dokumentacji eksploatacyjnej samochodu. Jeśli wskazują, że instalowany pojazd ciągnący jest dopuszczony do użytku w tym pojeździe, nie ma potrzeby rejestrowania zmian.
Nowe przepisy ustanawiają: TSU nie jest sprawdzane i nie jest zatwierdzane przez policję drogową (klauzula 77 Regulaminu Technicznego) w następujących przypadkach:
- Hak holowniczy jest przeznaczony do tego samochodu.
- Przeprowadzono ocenę zgodności TSU z samochodem, istnieją dokumenty potwierdzające.
- Montaż zapewnia producent.
Informacja o tym, czy dany pojazd może ciągnąć przyczepę, znajduje się w jego tabela obciążenia. Znajduje się na prawym słupku B lub pod maską. Informuje o możliwości podłączenia przyczepy.
Jeśli odpowiedni wiersz nie zawiera danych, hak holowniczy musi być zarejestrowany w policji drogowej.
Wymaga zaprojektowania haka holowniczego, przykręconego lub przyspawanego do elementów zasilających maszyny i jest niezbędny w przypadku poważnych obciążeń trakcyjnych.
Podczas montażu haka holowniczego własnymi rękami należy przestrzegać następujących zasad:
- Wybór urządzenia odpowiedniego do konkretnej marki i modelu samochodu.
- Czytanie instrukcji zaczepu.
- Przygotowanie niezbędnych narzędzi.
- Zdejmowanie zderzaka i jego wzmacniacza.
- Montaż belek i wsporników do podłużnic nadwozia zgodnie ze schematem wskazanym w instrukcji.
- Mocowanie gniazda do belki; podłączenie wiązki przewodów do belki za pomocą plastikowych linek.
- Przeciągnięcie uprzęży przez otwór w tylnym panelu.
- Instalacja elektryczna, złącze do niej znajduje się na schemacie samochodu.
- Połączenie dwóch nakładek.
- Instalowanie usuniętych części maszyny.
Uwaga! Śruby łączące elementy zaczepu przyczepy z nadwoziem muszą być starannie dokręcone. Jeśli punkty mocowania są zardzewiałe, należy je zabezpieczyć środkiem antykorozyjnym.
Właściwa instalacja zaczepu holowniczego zapewni długotrwałość jego eksploatacji, niezawodność w drodze i bezawaryjną eksploatację.
Jakie dokumenty są potrzebne do zarejestrowania haka holowniczego w policji drogowej?
Aby zarejestrować TSU w policji drogowej i uzyskać certyfikat, musisz najpierw przejść badanie techniczne.
Etap 1. Kontrola wstępna w policji drogowej
Właściciel samochodu musi odwiedzić policję drogową i napisać wniosek o wstępne zbadanie projektu samochodu, przekazać dokumenty w oknie i po pewnym czasie otrzymać decyzję.
Do kontroli należy przedłożyć następujące dokumenty:
- Zastosowanie ustalonego formularza (wydanego przez policję drogową).
- PTS (kopia dwustronna).
- Dokumenty zaczepowe.
- Certyfikat rejestracji pasażer samochody.
Etap 2. Ekspertyza po zmianach z oceną bezpieczeństwa
Zaczep holowniczy jest zainstalowany na samochodzie.
Praca musi być wykonywana przez wyspecjalizowany ośrodek, który wyda dokumenty potwierdzające: wykonaną pracę, oświadczenie o deklaracji, kopię certyfikatu zgodności.
Właściciel odjeżdża samochodem na przegląd, gdzie sprawdza bezpieczeństwo zmian konstrukcyjnych i sporządza kartę diagnostyczną.
Następnie badanie techniczne przeprowadza policja drogowa i wydaje zaświadczenie.
Aby go uzyskać, właściciel samochodu zapewnia:
- Karta diagnostyczna.
- Umowa zakupu TSU i inne dokumenty.
- Certyfikat haka holowniczego.
- Oświadczenie z serwisu samochodowego.
- Wniosek i decyzja podjęta przez wstępne badanie.
Gdy montaż haka holowniczego w samochodzie osobowym jest zabroniony - wysokość mandatu
Przepisy zabraniają montażu haka holowniczego w samochodzie, jeśli nie jest on wymieniony jako wyposażenie opcjonalne w OTTS.
Kopię dokumentu można uzyskać od dealera lub producenta samochodu. Otrzymują go firmy produkujące lub importujące samochody do Federacji Rosyjskiej.
Wyposaż samochód w hak holowniczy niedozwolone, jeśli zabronione jest używanie na nim przyczepy.
W innych przypadkach lub do użycia ciężkiej przyczepy jest to konieczne kategoria „E”.
Kontrolując samochód z hakiem, inspektor może nałożyć mandat, jeśli pojazd:
- Niestandardowe lub wadliwe.
- Zamyka tablicę rejestracyjną lub optykę.
- Montowany w miejscach nie przewidzianych przez producenta.
Jeśli podczas rejestracji samochodu pojawią się problemy z powodu obecności haka holowniczego, należy poprosić funkcjonariusza policji drogowej o pisemne wyjaśnienie, dlaczego nałożył zakaz rejestracji.
Na podstawie otrzymanych wyjaśnień możesz napisać skargę skierowaną do szefa policji drogowej.
Kara TSU przewiduje część 1 art. 12.5 Kodeks Administracyjny. Jego wielkość to 500 rubli. Można go zapłacić z 50% rabatem. Jest to dozwolone przez art. 32.2 Kodeksu administracyjnego. Można to zrobić w ciągu 20 dni od daty jego zwolnienia.
Ważny. Jazda bez rejestracji zmian konstrukcyjnych w samochodzie pociąga za sobą odpowiedzialność administracyjną i zwiększa zagrożenie dla życia i zdrowia użytkowników dróg.
Czy można uniknąć mandatu za hak bez rejestracji w policji drogowej?
Czy można uniknąć kary administracyjnej?
Właściciel samochodu może zapobiec nałożeniu mandatu za obecność haka holowniczego na kilka sposobów:
1. Najpierw należy przeprowadzić dialog z inspektorem, aby w niedalekiej przyszłości wszystko zostało poprawione
Poproś go, aby ograniczył się do ostrzeżenia. Legalność tego potwierdza art. 12.5 Kodeks Administracyjny.
Ta taktyka jest szczególnie skuteczna, jeśli kierowca nie naruszył przepisów ruchu drogowego w ciągu ostatnich 6 miesięcy lub roku.